智慧公路养护数字化管理平台设计
智慧高速大数据信息化系统平台建设方案
智慧高速大数据信息化系统平台建设方案1. 引言高速公路作为现代交通基础设施的重要组成部分，承载着日益增长的交通流量和人员需求。
为了提高高速公路管理的效率和安全性，智慧高速大数据信息化系统平台应运而生。
本文将详细介绍智慧高速大数据信息化系统平台的建设方案，包括需求分析、系统架构设计、功能模块划分和实施计划等内容。
2. 需求分析智慧高速大数据信息化系统平台的建设旨在实现对高速公路运营数据的全面监测、分析和管理。
基于此，我们进行了以下需求分析：•实时监测：系统应能够实时监测高速公路的交通流量、车辆违法情况、车辆位置等信息。
•数据分析：系统应能够对采集到的数据进行分析，包括交通流量的预测、车辆违法行为的识别、交通状况的评估等。
•决策支持：系统应能够根据数据分析结果为高速公路管理部门提供决策支持，如交通疏导方案的制定、违法处理策略的制定等。
3. 系统架构设计基于需求分析，智慧高速大数据信息化系统平台的架构设计如下：系统架构设计系统架构设计•数据采集层：负责实时采集高速公路运营数据，包括交通流量数据、车辆违法数据、车辆位置数据等。
可以部署传感器、摄像头、GPS定位设备等实现数据采集功能。
•数据存储与处理层：负责存储采集到的高速公路数据，并进行数据的清洗、预处理和分析。
可以借助大数据技术，如Hadoop、Spark等进行数据的存储和处理。
•决策支持层：负责根据数据分析结果提供决策支持。
可以使用数据可视化工具实现数据分析结果的展示，同时提供决策支持系统供管理部门使用。
•用户界面层：提供用户界面，供高速公路管理部门和相关人员使用。
可以通过Web应用或移动应用实现用户界面。
4. 功能模块划分根据系统架构设计，将智慧高速大数据信息化系统平台划分为以下功能模块：4.1 数据采集模块•交通流量数据采集模块：负责实时采集高速公路的交通流量数据。
•车辆违法数据采集模块：负责实时采集高速公路的车辆违法数据。
•车辆位置数据采集模块：负责实时采集高速公路的车辆位置数据。
路网级高速公路基础设施数字化平台的设计与实现
计算机科学与人工智能河南科技HenanScienceandTechnology总第809期第15期2023年8月
收稿日期：2023-02-09作者简介：赵宵（1984—），男，硕士，高级工程师，研究方向：土木工程。
路网级高速公路基础设施数字化平台的设计与实现
赵霄李凯曾梓义（四川智慧高速科技有限公司，四川成都610041）
摘要：【目的】建设路网级高速公路基础设施数字化平台，对路网级基础设施静态数据进行集成，从而形成通用“一张图”。【方法】以“BIM+GIS+IoT”为基础，以唯一编码EBS结构树为全周期（从设计、施工到运营养护）的数据索引，构建一体化完整数据链，并通过多源数据融合的方式，叠加定期检测、地质灾害、养护施工、机电运维等多维度业务数据，支撑统一场景下的综合展示及分析决策应用，提升精细化管理能力。【结果】以基础设施数字化平台为高速公路数据服务底座，可实现高速公路全周期全要素基础设施数据的标准化、统一化、可视化。【结论】该平台实现了对多源异构数据的管理、更新、共享，为各类业务应用系统提供统一的二维、三维高精度地图服务和基础设施数据统一标准化维护及访问接口服务，是全生命周期数字化应用的底座。关键词：高速公路路网；数字化平台；基础设施中图分类号：TU315文献标志码：A文章编号：1003-5168（2023）15-0025-05DOI：10.19968/j.cnki.hnkj.1003-5168.2023.15.005
DesignandImplementationofDigitalPlatformforHighwayNetworkInfrastructureZHAOXiaoLIKaiZENGZiyi(SichuanIntelligentExpresswayTechnologyCo.,Ltd.,Chengdu610041,China)
Abstract：[Purposes]Tobuildadigitalplatformforroadnetwork-levelexpresswayinfrastructure,integratethestaticdataofroadnetwork-levelinfrastructure,andformacommon"onemap".[Methods]Basedon"BIM
2023-智慧高速公路综合监控管理平台总体设计方案-1
智慧高速公路综合监控管理平台总体设计方案智慧高速公路综合监控管理平台是现代交通领域必不可少的一项技术工具，其主要目的是通过运用现代化技术手段，对高速公路进行全面、精准的监控，并及时对出现的问题进行处理，从而保障人民出行安全问题。
总体设计方案主要涉及以下几个步骤：第一步：确定技术方向和目标在确定技术方向和目标时，需要考虑设备选型、网络拓扑结构、视频监控系统部署、监控中心建设、应急处理等方面的问题。
需确定监控等级和指标，并为不同的监控层次和功能设定不同的权限和操作界面。
第二步：系统设计系统设计中需要确定三层体系结构，即数据采集层、数据存储层和数据管理层。
数据采集层负责采集、处理、存储、传输目标样本数据，其包括监控摄像头、电子警察、交通指示标志、车检器等；数据存储层负责数据的实时更新、备份、恢复，涉及数据库、存储设备等；数据管理层负责数据整体管理、统计分析、控制指令下发，所选用的系统软件为监控中心软件。
第三步：设备选型设备选型需要根据所需的功能、性能等因素制定选型方案。
主要需要选取高清晰度、低光效应、稳定性高的视频监控设备和智能交通设备，并要考虑到系统的可靠性和可扩展性问题。
第四步：网络拓扑结构设计网络拓扑结构设计主要包括数据集中处理和数据分发两个部分。
数据集中处理是将各个采集点采集到的数据汇聚到数据采集中心，通过主中心节点组成数据集中处理网络进行数据处理；数据分发是将处理过的数据重新分发到各个相关部门。
综上所述，智慧高速公路综合监控管理平台的总体设计方案是一个综合性的工程，需要经过多个环节的设计和实施，方能达到预期的效果。
目前，该平台已经在不同的城市和地区进行了推广和应用，可以有效地提升高速公路的安全性和保障效能，给人民出行带来了更高的安全保障。
高速智慧管理系统设计方案
高速智慧管理系统设计方案设计方案：高速智慧管理系统一、引言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，随着车辆数量的增加和交通运输需求的不断增长，高速公路管理变得越来越复杂。
传统的管理方式已经无法满足快速发展的需求，因此需要引入智慧管理系统来提升高速公路管理的效率和质量。
二、系统概述高速智慧管理系统是基于物联网、云计算、大数据和人工智能等技术的综合应用系统。
通过无线传感器、视频监控和智能设备等，实时采集和处理高速公路的运行和管理数据，提供实时监测、预警和决策支持等功能。
系统主要包括数据采集、数据传输、数据处理和应用四个模块。
三、系统功能1. 实时监测：通过传感器和监控设备实时采集高速公路的车流量、车速、车辆类型、气象条件等数据，并将数据传输到数据中心进行处理和分析。
2. 预警系统：通过分析和比对历史数据，系统可以实时监测和预测交通拥堵、事故、恶劣天气等情况，并及时发出预警信息，帮助管理人员做出相应的应对措施。
3. 路况指导：系统可以根据实时数据提供准确的路况信息和交通指导，为司机提供最优的行车路线和交通出行建议，减少拥堵和事故发生的可能性。
4. 设施管理：系统可以对高速公路上的设施进行管理和维护，包括路面状况、交通标志、照明设施等，确保高速公路的安全和顺畅。
5. 事故处理：系统可以通过视频监控和传感器等设备，及时发现和处理道路事故，提供紧急救援和交通疏导等支持。
6. 数据统计和分析：系统可以对采集到的数据进行统计和分析，生成各类报表和图表，帮助决策者了解高速公路的运营状况和管理效果，从而制定合理的管理策略。
四、系统架构高速智慧管理系统采用分布式架构，分为前端和后端两个部分。
前端主要由传感器、监控设备和无线通信设备组成，负责采集数据并将数据传输到后端。
后端主要由云计算、大数据和人工智能等技术支持，负责数据处理、分析和应用功能的实现。
五、核心技术1. 物联网技术：通过无线传感器和设备实现高速公路数据的实时采集和传输。
智慧公路系统设计方案,1200字
智慧公路系统设计方案智慧公路系统是一种基于信息技术的智能交通管理系统，旨在提高公路交通的效率、安全和便利性。
以下是一个智慧公路系统的设计方案。
1. 车辆识别与监控：通过在高速公路上安装高清晰度摄像头和车辆识别技术，可以实时监控并记录车辆的数量、速度和行驶路径。
这些数据可以用于管理交通流量和监控违规行为，如超速和不按规定车道行驶。
2. 实时交通信息显示：在公路上的可视信息面板上，通过显示实时交通信息，如拥堵情况、事故警示和道路施工，提供给驾驶员准确的交通状况，以便他们做出更好的出行决策。
3. 高速公路收费系统：使用ETC（电子不停车收费）系统可以有效提高收费效率，并减少交通堵塞。
驾驶员只需通过ETC设备安装在车辆上，系统会自动扣取相应费用。
此外，可以通过智能预测分析系统，根据交通流量情况，调整收费方式以优化交通流动。
4. 事故自动报警：通过在公路上设置智能监控设备和事故检测装置，当发生事故时，系统会自动检测到，并立即向相关管理人员发送报警信息，以便及时救援。
同时，系统可以根据所检测到的事故情况，及时向导航软件、路况信息平台等发出警示，提醒其他驾驶员选择其他道路，以防堵塞，从而提高交通安全。
5. 路况监测和预测：通过传感器和监测设备，实时监测公路的状态，如气象状况、道路状况和交通流量等。
利用这些数据，系统可以及时预测交通拥堵情况，并提前给驾驶员提供备选路线，以便他们能够选择最佳的行驶路径。
6. 客流量监测：通过在停车场、服务区等地方安装监测设备，可以实时监测客流量情况，帮助管理人员更好地布局和管理这些服务区域。
同时，可以通过分析客流量数据，为服务区提供个性化的服务，如推荐餐饮和购物场所。
7. 智能导航和驾驶辅助：通过智能导航系统，为驾驶员提供最佳的行驶路线和实时交通信息。
系统可以根据实时交通情况，智能调整最佳路线，以避免拥堵和事故。
此外，系统还可以提供驾驶辅助功能，如车道保持辅助和自动泊车等，提高驾驶的安全性和便利性。
2023-智慧交通综合运维管理平台建设方案-1
智慧交通综合运维管理平台建设方案智慧交通是基于先进的通信技术、计算机网络技术和智能化技术，对城市交通系统的交通流、状态、需求进行综合分析和管理的高水平管理模式，其强调信息化、智能化和集约化。
而智慧交通综合运维管理平台作为智慧交通的核心，可以对道路交通信息进行全方位、实时、准确的监控和掌握，实现智能预警、应急处置、数据挖掘等多种功能，具有非常重要的意义，鉴于此，笔者提出建设方案如下：第一步、需求分析在设计方案之前，需要充分了解交通管理部门的需求，考虑其痛点以及未来的发展需要。
我们需要了解各部门之间的数据互通情况、数据使用方式和存在的问题，了解车辆信息、道路信息、交通信号系统等方面的信息管理情况。
只有充分了解需求，方案设计才更切合实际。
第二步、平台设计在设计综合运维管理平台时，需要充分考虑应用场景、实现效果以及可行性问题。
设计平台的最终目标是将各个部门、各种设备的信息实现整合，形成一张信息网络，实现全景式的交通管理。
我们还应该考虑平台的易用性和可扩展性，方便在未来的发展中进行升级和维护。
第三步、平台建设在平台建设时，首先需要根据需求规划平台结构及系统架构，剖析系统流程、功能实现。
随后进行技术选型、指导开发团队并且定期进行项目督导和进度跟踪。
在建设过程中，要充分考虑系统的稳定性和性能，并且提供相应的技术支持。
第四步、平台应用完成平台建设后，需要将其应用于实际情况中，并进行充分测试和试运行。
在实际应用过程中，需要定期维护、管理和升级，确保平台稳定运行和完善功能。
综上所述，智慧交通综合运维管理平台建设是一个复杂的过程。
唯有通过完整的需求分析，精细的平台设计和优秀的平台建设，才能够在实际的应用环境中取得长足的进步。
希望未来我们能够通过智慧交通的管理模式，为城市交通的发展做出积极的贡献。
公路养护系统、智慧公路养护管理解决方案
公路养护系统、智慧公路养护管理解决方案引言公路养护是保障公路安全和畅通的重要工作，传统的公路养护方式存在效率低下、成本高昂等问题。
随着科技的发展，智慧公路养护管理解决方案逐渐崭露头角，为公路养护工作带来了新的变革。
本文将介绍公路养护系统的概念、智慧公路养护管理解决方案的特点和优势，并探讨其在未来的发展前景。
公路养护系统概述公路养护系统是指一套集数据采集、信息处理和决策支持于一体的管理系统，通过各种感知设备、通信设备和数据处理设备，对公路进行实时监测和管理。
其主要功能包括道路状况监测、养护计划制定、养护工作指导和养护效果评估等。
公路养护系统的架构通常包括以下几个模块：1.数据采集模块：通过各种传感器设备对公路进行数据采集，如道路温度、湿度、车流量等，实时更新公路状况数据。
2.数据传输模块：将采集到的数据传输到服务器或云平台上进行存储和处理。
3.数据处理模块：对采集到的数据进行处理和分析，并生成相应的养护数据和决策报告。
4.决策支持模块：根据数据分析结果，提供养护工作的指导和决策支持，如制定养护计划、调度养护人员等。
5.监控与评估模块：对公路养护工作进行实时监控和评估，及时发现问题并采取相应措施。
智慧公路养护管理解决方案特点和优势智慧公路养护管理解决方案以公路养护系统为基础，结合人工智能、大数据分析、云计算等技术，具备以下特点和优势：数据实时性通过感知设备和通信设备，智慧公路养护管理解决方案可以实时采集公路状况数据，并及时传输到服务器或云平台上，使养护人员能够第一时间了解公路的情况，提高养护效率。
数据多样性智慧公路养护管理解决方案可以采集多种类型的数据，如道路温度、湿度、车流量以及养护车辆的实时位置等，通过对这些数据进行分析和处理，可以全面了解公路的状况，有针对性地制定养护措施。
决策科学性基于大数据分析和人工智能技术，智慧公路养护管理解决方案可以对公路养护数据进行深度挖掘和分析，提取关键信息，为养护工作提供科学的决策支持。
工作流的公路养护系统的设计方案
工作流的公路养护系统的设计方案为了实现公路养护工作的高效化、智能化和信息化，需要设计一个工作流系统。
首先，该系统应包括三个主要子系统：养护任务管理子系统、养护作业管理子系统和养护数据管理子系统。
1. 养护任务管理子系统：该子系统负责管理养护任务，包括任务分配、任务进度监控、任务结果反馈等。
具体方案如下：（1）任务分配：将公路分段，每个段落作为一个任务，由工作流系统自动分配任务。
（2）任务进度监控：通过GPS定位和视频监控技术对养护车辆进行实时跟踪，同时利用传感器监测道路状况，及时调整任务进度。
（3）任务结果反馈：采用手机APP或电脑端网页等方式，允许养护人员实时传输各个任务点的养护情况和照片，系统统计和分析数据并生成任务结果报告。
2. 养护作业管理子系统：该子系统负责管理养护作业计划，包括作业计划编制、作业过程监控、作业质量评估等。
具体方案如下：（1）作业计划编制：依据路段特征、交通量、车速、天气等因素自动编制养护作业计划。
（2）作业过程监控：实时监控养护作业质量和执行情况，对作业预警和不良情况提供即时处理。
（3）作业质量评估：通过专业评估人员的评估和系统内置的评价标准对作业质量进行评估和分析，并实时反馈给养护人员和管理者。
3. 养护数据管理子系统：该子系统负责管理和分析养护数据，为管理者和研究人员提供决策支持和数据支持。
具体方案如下：（1）数据采集：通过传感器、GPS、摄像头等设备采集道路状况、养护作业过程和结果等相关数据。
（2）数据存储：采用云计算等技术，将数据存储在云端，以便于日常管理、备份和共享。
（3）数据分析：通过数据挖掘、大数据分析等技术对数据进行分析和展示，提供对养护管理的支持和洞察，包括路况分布图、养护历史记录检索等。
综上，以上三个子系统整合起来，组成了一个完整的公路养护工作流系统。
该系统可以帮助公路养护管理者和养护人员实现充分协作、高效作业和科学决策，提高公路运行的安全性和畅通性。
智慧高速公路数字孪生平台的设计与实现
Value Engineering———————————————————————基金项目:云南省交通投资建设集团有限公司科技创新项目：高速公路隧道安全运营前置式管理体系和智能化关键技术研究（YCIC-YF-2021-19）。
作者简介:陈志涛（1992-），男，内蒙古赤峰人，硕士研究生，工程师，主要从事公路机电工程、智慧交通等方向的设计及研究工作；李朋（1993-），男，山东聊城人，硕士研究生，工程师，主要研究方向智慧交通；陆艳铭（1990-），男，河南开封人，硕士研究生，高级工程师，主要从事智慧交通方向的设计及研究工作。
0引言我国各地区高速公路机电系统的发展水平不统一，高速公路信息化水平地域差异性显著。
现阶段我国高速公路交通运行信息化建设正处于关键的转型期，由孤立封闭转向开放共享。
我国高速公路机电系统的建设、运营、管理、应急体制大多是以“一条（段）高速公路、一个投资主体、一个管理分中心”为基础的“省中心-路段分中心-收费站”三级管理模式[1，2]，只有少数发达地区的高速公路实现联网联控。
在高速公路发展过程中引入BIM 技术是当前的研究热点，BIM 具有非常强大的信息集成度以及直观可视性，同时具有较强的可协调能力[3，4]。
应用BIM 技术，能够实现高速公路各阶段以及各参与方之间信息资源共享，显著提升高速公路管理信息化水平。
1发展现状1.1项目背景召夸至泸西高速公路，位于曲靖市陆良县、师宗县和红河州泸西县境内，是滇中城市经济圈环线的重要组成部分，也是曲靖市、红河州公路规划网的骨架路网。
路线起点北接曲陆、江召高速公路，经召夸南、葵山镇、金马镇、止于白水镇连接弥泸二期高速公路。
主线全长34.14km 。
该项目将基于新一代信息技术，充分利用数据挖掘技术和工具，构建以信息化技术为支撑的BIM+GIS 智慧高速公路的数字孪生平台。
对高速公路机电系统进行一体化无缝隙整合建设、管理以及养护。
利用数字路网对路段运行和通阻等实现可视化、实景化定位和并联分析展示。
公路养护系统、智慧公路养护管理解决方案
1.4.2道路技术状况评定
1：道路技术状况评定按照如上结构进行，按照《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）严格执行，道路技术状况评定的数据来源包括几部分：1.1.病害数据的采集，采集后实时计算；1.2.人工录入；1.3.模版导入；1.4.检测车数据导入（）条件允许时。
养护科审核：对于县局管理员上报的病害信息，如果审核不通过，直接将流程结束；如果信息发布审核通过，相关病害信息通过官方门户网站的交通阻断快讯栏目对公众发布；如果启动病害处置程序审核通过，进入病害处治程序；对于进入养护科审核环节的任务单的所有环节信息都有查看的权限；
分管领导审核：接受来自养护科的处治指令，并将处治任务再次下发给养护科；根据处置意见，再次处置后，将处治结果反馈给分管领导；对于进入养护环节的任务单的所有环节信息都有查看的权限；
分管领导审核：接受来自应急指挥中心处治指令，并将处治结果再次上报给县局管理员；对于县局审核不通过的处置结果，根据处置意见，再次处置后，将处治结果反馈给分管领导；对于进入养护环节的任务单的所有环节信息都有查看的权限；
1.6路况信息监管
基于综合信息监测采集处理的交通流量信息、突发事件信息、养护施工信息和交通管制信息，实现公路路况信息的集中监管。
2：道路技术状况评定为一季度评定一次，评定方式可以通过智能终端上传的病害数据进行实时评定，季度末可以自行展示，打印；还可以季度末用人工录入的方式进行人为评定。
PQI（路面损坏数据）
RQI（路面平整度）
RDI（路面车辙）
SRI（抗滑性能数据）
PSSI（结构强度）
SCI（路基数据）
BCI（桥隧构造物）
TCI（沿线设施）
注：一个路段可能包含多个公路等级。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
智慧公路养护数字化管理平台设计
摘要：改革后，我国的科学技术水平不断进步，带动了我国交通行业的进步。
通过公路综合养护时代的现状分析，挖掘公路养护数字化需求，并利用数字化技术构建“1+2+N”模式的智慧公路养护数字化管理平台，用来提高智慧公路的整个养护业务流程的效率，为公路养护提供量化的数据支撑和科学的决策工具。
关键词：智慧公路；公路养护；数字化
引言
随着我国社会经济迅猛发展、汽车保有量逐年增长，公路负荷、交通量大幅度增长，无形中加速了道路的疲劳损坏。
在一些高等级公路中，道路使用率往往都会很高，加之受到超载现象的影响，出现了不同程度的损坏。
我国每年会投入大量的人力和物力，从整体层面，对道路进行修缮和维护，公路出现病害的时间却逐年缩短，这些对公路运行效率的提升形成制约。
1公路养护数字化现状
目前，国内多数养护管理单位巡查情况记录不够清晰，以人工巡查为主，无电子记录，业务缺乏规范化管理流程。
因巡查情况和规范没有明确的数据支撑，导致日常养护审批依据不够充分，且养护过程无法全流程监管，养护效率较低。
公路养护数据以纸质数据为主，信息化基础建设不健全，已建成的养护系统大多是独立存在的单机版，存在信息采集、识别、分析、决策等环节脱节，业务流程没有形成闭环，没有及时、实时在线全过程监管的问题。
2智慧公路养护数字化管理平台设计
智慧公路养护数字化管理平台围绕服务于业务管理、服务于领导决策、服务于社会公众的需求，以公路基础数据库和公路业务数据库为基础，充分利用数据挖掘分析技术和工具，进一步深化完善各类主题数据库，不断加强对公路建、养、管、运及各项业务信息的综合统计、分析和挖掘，并以图形、报表等方式进行直观展现，为各级行业管理机构、业务部门及人员提供更多实时、准确的数据综合查询和统计分析服务。
2.1构建业务中台
建设智慧公路。
作为全国唯一的普通干线公路“智慧公路”试点工程，以提升管理效率和出行体验为核心，建设涵盖省、市、县、基层各级人员的业务系统，选取7个路段，通过外场终端建设，打造4条特色试点线路，基本建成外场终端、前端平台、数据中心有机统一的普通公路管理平台，形成集数字化资产、网络化感知、智能化管理和服务于一体的普通干线公路网智慧公路体系。
建设数据处理应用中心。
公路水路软件平台和外场感知终端，以及道路资产数字化、路况自动化检测等工程的建设，完成了行业数据的初步汇聚，形成了庞大的原始数据资源。
海量数据没有定向性的分析处理，数据利用率不高，挖掘应用不足，数据价值得不到充分发挥，无法满足行业精细化管理的需求。
数据中心以应用需求为导向，开展定期分析、专题分析及行业领域内的热点、重点问题专项分析，挖掘提炼数据价值；辅助业务科学决策，实现精细化管理、靶向性管理、项目级管理，提升行业管理水平和服务公众能力。
现在，全省普通公路和水路管理的管理平台已初步形成，实现了管理对象数据化、数据管理对象化，真实对象虚拟化、虚拟对象真实化。
平台功能涵盖了公路的全寿命，项目的全过程，管理的全层级，实现近300公里道路三维建模，对部分重要路段、重要设施、重要节点运行及健康监测。
目前，平台业务数据达到30T，用户数量
已达到2万人，接入视频近1千路，平台的建成为全省公路行业的领导决策、业务管理、道路作业、公路服务提供强大支撑。
2.2提高对预防性公路养护的重视
从整体层面来看，预防性公路养护在我国尚处在发展的初步阶段，对于一些地区而言，受经济发展及技术水平等因素的制约，对预防性公路养护工作重视程度不高，不少公路作业人员持有公路没有出现问题便没有修补的必要、出现问题后再对公路进行修补也来得及的思想。
这也让不少公路因养护不及时或效果不好，过多、过早地出现质量方面的问题。
此外，因公路的修补过程往往会比较长，对于人力及资金的消耗都比较大，且车辆的正常行驶秩序会受到很大的影响，这些因素会导致公路资金的投入增加，当地经济发展也会受到不利影响，制约公路养护技术的发展。
针对上述问题，需要切实提高对公路预防性养护的重视，改变传统观念，政府及相关公路部门需加大宣传力度，让各相关人员对于预防性公路养护的重要性有一个全面、正确的认识，切实提高人们的重视程度。
与此同时，还需引进先进技术，改进落后的公路养护手段，将预防性养护的作用最大限度地发挥出来，使人们对预防性养护的重要性有一个切实的感悟，从而推动公路养护工作更顺利、高效地发展。
2.3智慧公路养护数字化管理平台应用功能
智慧公路养护数字化管理平台包含驾驶舱、公路基础信息管理、公路运行监测、公路养护巡查、公路养护计划、公路养护工程管理、公路应急救援等业务应用模块。
驾驶舱是将各主题的专业分析结果在地图上叠加呈现，进行多维度分析研判，并支持组合为数据分析驾驶舱进行综合显示。
通过一张图首页可视化展现辖区公路养护的关键信息，具体包括路况评定、重点构造物、公路资产、养护工程以及视频监控等专题信息。
路况评定提供路
况技术状况评定开展的次数、当年完成期限及进度、上一年公路技术状况评定等级、公路技术状况指数MQI、路基技术状况指数SCI、路面技术状况指数PQI、路面磨耗指数PWI、路面跳车指数PBI、路面车辙深度指数RDI、路面行驶质量指数RQI、路面损坏状况指数PCI、沿线设施技术状况指数TCI等数据；重点构造物提供桥梁、隧道、边坡的数量情况、桥隧构造物健康状况指数BCI、桥隧边坡健康监测系统报告的异常事件数量、当年及历史总计边坡坍塌事件数量等；养护工程提供养护工程数据、资金投入以及一些过程信息，比如已完成、计划内、未完成等工程信息。
2.4深化公路气象部门合作，推动公路养护管理提质增效
为切实提高干线公路天气预报准确率和管养路段精细化预报预警水平，有效降低气象灾害对公路通行的影响，我中心和气象局合作共建了公路交通气象服务平台，2018年10月中旬已开始运行。
该平台充分利用公路沿线已有和增设气象监测站方式对管养路段按照每30公里进行气象数据收集，每5分钟进行一次自动更新，可实现气象信息一站式发布，提升公路气象综合服务综合水平。
提前预警信号服务，为管养公路智能管控提供科学依据。
按照我局管养路线图对未来一周内将发生大雾、沙尘暴、横风、强降水、道路降雪结冰等公路交通气象灾害通过图文并茂的方式提前发出预警信号，并将预警信息提前推送至管养路段主要负责人，使我局各养护单位做到未雨绸缪，提前开展防范和应急救援准备工作。
结语
公路养护数字化管理平台可以提升整个公路养护业务流程的效率，将养护管理从主要依靠人脑、经验逐步向大数据分析和人工智能转变。
通过对公路病害、国检评分、养护历史、养护投入、路基路面检测、设施设备自动检测、公路环境、地质灾害、交通量等数据
的纵向深度分析和横向联动性分析，为公路养护提供量化的数据支撑和科学的决策工具，从被动养护向主动养护转变，从增量扩能到提升服务转变。