交通试验检测工程师《公路》模拟试题及答案
交通试验检测工程师《公路》模拟试题及答案008
作者：来源： 2012-04-05 15:51:59
一、单项选择题（每题1分，共30题）
1.在进行石灰稳定土无侧限抗压强度试验时,试件养生时间应为（）。
A.6d
B.7d
C.14d
D.28d
2.无机结合料稳定土小试件的间接抗强度计算公式为（）。
A.R=0.012526P/H
B.R=0.006263P/H
C.R=0.004178P/H
D.R=0.00051P
3.CBR值是指试料灌入量为（）时,单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值.
A.7mm
B.2.5mm
C.1mm
D.2mm
4.在CBR试验中，当CBR
5＞ CBR
2.5
时,则试验需要重做,如果结果仍然如此,应（）。
A.采用CBR
5 B.采用CBR
2.5
C. CBR
2.5
和CBR
5
D.不采用任何值
5.按照《公路路面路面现场测试规程》，灌砂法中量砂的粒径范围为（）。
A.0～1.0mm
B.0.3～0.6mm
C.0.075～1.0mm
D.0.6～1.0mm
6.在灌砂过程中，如果储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关，则压实度结果将比正常结果（）。
A.偏大
B.偏小
C.一样
D.无规律
7.用灌砂法测定压实度,对于水泥,石灰,粉煤灰等无机结合料稳定土,可按下式计算干
密度ρ
d =×γ
6
，式中m
d
表示（）。
A.试坑中取出的稳定土的烘干质量
B.试坑中取出的稳定土的湿质量
C.填满试坑所用的砂的质量
D.A、B、C均不正确
8.使用核子密度湿度仪测定密度前应与灌砂法的结果进行标定,对同一种路面厚度用材料类型,使用前至少测定（）处,以求取两种方法测定密度的相关关系。
A.15
B.25
C.35
D.30
9.路面钻芯取样法采取芯样的直径不小于最大集料粒径的（）。
A.3倍
B.4倍
C.5倍
D.6倍
10.测试巨粒路基上的标准密度适宜采用（）来测定.
A.轻型击实法
B.重型击实法
C.振动台法
D.压实法
11.灌砂时检测厚度应为( )。
A.整体碾压层厚度
B.碾压层厚上部
C.碾压层后下部
D.碾压层厚中部
12.用达观砂筒测定中粒土的现场密度时，需要测定土的含水量，取样的数值为（）。
A.不少于500g
B.不大于500g
C.不少于1000g
D.不大于1000g
13.结合《公路工程质量检验评定标准》规定，检测级配碎石基层压实度应优先采用（）。
A.环刀法
B.灌砂法
C.钻芯取样法
D.核子密度仪法
14.测定沥青混合料试件密度时，蜡封法适用于以下哪种情况（）。
A.吸水率小于2%
B.开级配沥青混合料
C.吸水率大于2%
D.以上3种情况均不适用
15.如果沥青路面压实度为100%时空隙率为4%，则压实度是98%时空隙率为（）%。
A.5
B.6
C.7
D.8
16.真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度，若抽气不干净，测得的结果将（）；若试样不干燥，结果将（）。
A.偏小、偏大
B.偏小、偏小
C.偏大、偏大
D.偏大、偏小
17.沥青面层压实度计算式，K＝ρ
s /ρ
o
×100%，其中ρ
o
表示（）。
A.标准密度
B.试件视密度或毛体积密度
C.马歇尔密度
D.钻孔取样密度
18.以下什么方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。（）
A.贝克曼梁法
B.承载板法
C.CBR法
D.贯入仪法
19.承载板法测定的土基回弹模量可作为（）。
A.路面质量评定用
B.路面设计参数使用
C.路基设计参数用
D.路基质量评定用
20.土基回弹量E
的单位是（）。
A.MN
B.KN
C.kg
D.MPa
21.用承载板测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过程中应（）。
A.加载后稳定1min，卸载后稳定1min
B.加载后稳定2min，卸载后稳定1min
C.加载后稳定1min，卸载后稳定2min
D.加载卸载后均不需要稳定
22.下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（）。
A.回弹模量越大，表示承载能力越小
B.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小
C.CBR值越大，表示路基强度越小
D.CBR值越大，表示回弹弯沉越大
23.用30cm直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为3.5MPa，相应回弹变形值总和为1.875cm，土基泊松比为0.30，则土基回弹模量为（）。
A.25
B.30
C.35
D.40
24.影响路面设计厚度的设计参数是土基的（）。
A.弯沉值
B.回弹模量
C.强度
D.CBR值
25.用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过（）时即可停止加载。
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
26.用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（）。
A.60KN
B.80KN
C.100KN
D.120KN
27.路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（）。
A.L
r ＝＋Z
a
S B.L
T
＝(L
1
－L
2
)×2 C.L
T
＝(L
1
－L
2
)×4 D.L
20
＝L
T
×K
28.用贝克曼梁法单侧测定路表面回弹弯沉，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为0.01mm，，则回弹弯沉值为（）。
A.40
B.45
C.80
D.90
29.设计弯沉在性质上是指（）。
A.总变形
B.回弹变形
C.残余变形
D.粘性变形
30.用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力（）。
A.越大
B.越小
C.不变
D.没有关系
二、判断题（对打√，错打×，每题1分，共30题）
1.无侧限抗压强度试件养生温度，在北方地区保持20℃±2℃，在南方地区应保持25℃±2℃。（）
2.半刚性基层材料设计中，以无侧限抗压强度平均值作为设计参数。（）
3.某灰土层7d强度标准为0.80MPa。抽样检测时得到的强度平均值为0.85MPa，尽管如此，强度也可能不合格。（）
4.无机结合料稳定土的间接抗拉强度试验的试件制备方法与无侧限抗压强度的试件制备方法不同。（）
5.现场密度检测方法中，核子法可以用作仲裁或评定验收试验。（）
6.对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。
（）
7.对于二灰碎石基层可采用重型击实试验所得到的最大干密度作为标准干密度。（）
8.对于填石路堤应采用灌砂法来检测压实度。（）
9.灌砂法适应于现场测定基层（或底基层）、砂石路面、沥青表面处治、沥青贯入式面层和路基土的密度和压实度，但不适宜于填石路堤的压实度检测。（）
10.灌砂试验时，每换用一次量砂，都必须测定砂的松方密度。（）
11.灌砂法测定密度时，下部可以略小于上部，以有利于灌砂。（）
12.无粘聚性自由排水土的最大干密度的适宜测定方法是振动方法。（）
13.沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，以百分率表示。（）
14.钻芯取样法测定路面厚度时，钻头的标准直径为ф100mm ，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径为ф150mm的钻头。（）15.环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。（）
16.灌砂法测定密度时试坑深度应为整个碾压层厚度。（）
17.采用核子密度湿度仪测定沥青混合料面层的压实密度时采用投射法。（）
18.灌砂筒中倒圆锥体内砂的数量不随量砂的改变而变化，原有标定数据可以使用。（）
19.当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时，仍以击实试验结果作为最大干密度。（）
20.土的密实程度通常指单位体积中固体颗粒的含量。（）
21.表干法适用于测定吸水率大于2%的各种沥青混合料密度。（）
22.灌砂试验时地表面处理平否不影响试验结果。（）
23.用环刀法测得的密度是环刀内土样所在深度范围内的平均密度，它可以代表整个碾压层的平均密度。（）
24.核子仪用直接投射法测定密度时，应按要求将放射源棒放下插入已预先打好的孔内。（）
25.核子仪用散射法测定密度时，应在表面用钻杆打孔。（）
26.路基和路面基层、底基层的现场密度检测采用重、轻型击实试验为准。（）
27.和填隙碎石一样，对级配碎石基层和底基层压实状况的评定也采用固体体积率指标。（）
28.由沥青混合料实测最大密度计算压实度时，应进行空隙率折算后作为标准密度。（）
29.对于沥青碎石稳定基层，密度可采用蜡封法、体积法、表干法和水中重法。（）
30.对于沥青混合料试件，若能用水中重法测定其表观密度，则也可用表干法测定其毛体积密度，而且两种方法的测试结果会比较接近。（）
三、多项选择题（每题2分，共20题）
1.石灰工业废渣稳定土施工前，应取有代表性的样品进行（）试验。
A.石料压碎值
B.土的颗粒分析
C.石灰有钙镁含量
D.碎石含泥量
2.水泥稳定基层材料的集料最大粒径不大于（），底基层材料的集料最大粒径不大于（）。
A.31.5mm
B.16.5mm
C.37.5mm
D.19.5mm
3.以下说法正确的有（）。
A.用石灰稳定不含粘性土或无塑性指数的级配沙砾、级配碎石和未筛分碎石时，应添加15%左右的粘性土
B.硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不宜用石灰稳定
C.对于高速公路和一级公路，石灰稳定土宜采用磨细生石灰粉
D.对于石灰粉煤灰土，湿粉煤灰的含水量可以超过35%
4.以下材料（）可以用做柔性基层。
A.石灰土
B.沥青灌入式碎石
C.水泥稳定级配碎石
D.级配碎石
5.以下（）材料为无机结合料。
A.沥青
B.石灰
C.粉煤灰
D.水泥
6.以下基层类型（）为半刚性基层。
A.石灰钢渣基层
B.级配碎石基层
C.贫水泥混凝土基层
D.水泥稳定级配碎石基层
7.石灰稳定基层对石灰有效钙镁含量的要求是（）。
A.对于钙质生石灰，不小于65%
B.对于钙质消石灰，不小于55%
C.对于镁质生石灰，不小于65%
D.对于镁质消石灰，不小于55%
8.石灰工业废渣稳定类基层对土的要求为（）。
A.土的塑性指数为12～20
B.有机质含量不超过6%
C.有机质含量不超过10%
D.土块的最大粒径不大于15mm
9.用EDTA滴定法测定石灰剂量时，使用的化学试剂包括（）。
CL）溶液
A.乙二胺四乙酸二钠
B.氯化铵（NH
4
C.碳酸钙溶液
D.酚酞指示剂
10.EDTA方法适用于（）。
A.测定水泥稳定土中的水泥剂量
B.测定石灰稳定土中的石灰剂量
C.测定水泥稳定土中的硅酸二钙和硅酸三钙的剂量
D.检查石灰或水泥稳定土的拌和均匀性
11.以下（）是工地快速测定无机结合料稳定土含水量的方法。
A.烘干法
B.砂浴法
C.酒精法
D.核子密度仪法
12.进行无机结合料稳定土的含水量试验时，称量精度要求为细粒土（），中粒土（），粗粒土（）。
A.精确至0.01g
B.精确至0.2g
C.精确至0.1g
D.精确至1g
13.在击实功一定的条件下，随着粗集料含量的增多，（）。
A.土的最佳含水量变小
B.土的最佳含水量变大
C.最大干密度的变大
D.最大干密度的变小
14.在进行无机结合料稳定材料击实试验时，（）试样需要进行最大干密度和最佳含水量的校正。
A.超尺寸颗粒含量为8%
B.超尺寸颗粒含量为31%
C.超尺寸颗粒含量为4%
D.超尺寸颗粒含量为20%
15.无侧限抗压强度试验是按照预定的干密度采用（）或（）制备试件。
A.静压法
B.自然沉降
C.锤击法
D.振实法
16.以下无侧限抗压强度，表示正确的有（）。
A.2.4MPa
B.0.82MPa
C.2.40MPa
D.0.83MPa
17.某实验室进行石灰粉煤灰稳定土的击实试验，试验结果表示正确的有（）。
A.最大干密度1.7g/cm3，最佳含水量13%
B.最大干密度1.72g/cm3，最佳含水量15%
C.最大干密度1.72g/cm3，最佳含水量11.2%
D.最大干密度1.72g/cm3，最佳含水量11.5%
18.无机结合料稳定土击实试验方法有甲法、乙法和丙法，以下关于甲和乙法说法正确的是（）。
A.锤击层数一样
B.每层击实次数一样
C.平均单位击实功相同
D.容许最大粒径不同
19.在制备石灰稳定土无侧限抗压强度试件时，要向土中加水拌和和浸润，加水量应满足（）要求。
A.对于细粒土，含水量较最佳含水量小3%
B.对于中、粗粒土，含水量为最佳含水量
C.对于细粒土，含水量为最佳含水量
D.对于细、中、粗粒土，含水量均为最佳含水量
20.水泥稳定土无侧限抗压强度试件养生期间，试件质量损失应符合（）规定。
A.小试件不超过1g
B.中试件不超过4g
C.大试件不超过10g
D.小、中、大试件均不超过4g
四、问答题（每题5分，共10题）
1.一组二灰土试件无侧限抗压强度试验结果为：0.77MPa、0.78MPa、0.67MPa、0.64MPa、0.73MPa、0.81MPa，设计强度R
d
＝0.60MPa,取保证率系数Za＝1.645,判断该组二灰土强度是否合格（取小数2位）。该实测项目（强度）评分值为多少？
2.某高速公路沥青混凝土面层设计厚度为16cm，厚度允许偏差分别为-8%（代表值）和-15%（合格值）的总厚度。评定路段厚度检测结果（20个测点）分别为16.6、15.9、15.4、14.8、15.1、14.6、15.7、15.8、15.3、16.2、16.5、16.9、15.8、17.1、15.6、16.7、15.8、15.9、16.2、16.8（单位：cm），试按保证率95%评定该路段的厚度是否合格？并计算实际得分。
附表
保证率
t
a
/
保证率系数Za n＝18 n＝19 n＝20
99% 0.605 0.586 0.568 2.327
95% 0.410 0.398 0.387 1.645
90% 0.314 0.305 0.297 1.282
3.某一级公路二灰土碎石基层设计厚度为18cm,厚度允许偏差规定，代表值为-10mm,合格值为-20mm。评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.6、17.9、18.4、18.8、18.1、18.6、17.7、17.8、19.3、19.2、15.8、17.9（单位：cm），试按保证率95%评定该路段的厚度是否
合格？并计算实际得分。
附表
保证率t
/保证率系数Za
a
n＝10 n＝11 n＝12
99% 0.892 0.833 0.785 2.327
95% 0.580 0.546 0.518 1.645
90% 0.437 0.414 0.393 1.282
97.72% 0.814 0.761 0.718 2.000
93.32% 0.537 0.506 0.481 1.500
4.某二级公路仅有路基、路面两个单位工程，其分部工程有路基土石方工程（分项工程仅土方工程1项，该分项工程实测项目得分93分，外观扣分2分），涵洞、通道工程得分85分（分项工程均合格），排水工程（含浆砌排水沟分项工程和急流槽分项工程，合格）得82分，路面工程（分项工程均合格）得分88分。试对此二级公路各分部工程和单位工程进行评分，并确定其质量等级。
5.某一级公路土石方路基工程进行交工验收，现测得某段的压实度数值如下：97.0、98.9、95.6、99.1、98.3、92.6、99.8、99.8、98.2、97.5、97.9、98.8（单位：%）。请你对检测
＝96%，规定极值为91%，保证率为95% ，结果进行评定，并计算压实度实测项目得分值。（已知K
/＝0.518）
t
a
6.简述无机结合料稳定土试件的无侧限抗压强度试验步骤。
7.某段高速公路底基层水泥稳定土配合比设计，成型5组试件，水泥用量分别为：3%、4%、5%、6%、7%，其每组试件强度如下表：
试件强度（单位：MPa）
1 2 3 4 5 6
3% 1.00 1.20 0.82 0.90 0.90 0.78
4% 1.40 1.60 1.62 1.50 1.50 1.48
5% 1.74 1.82 1.70 1.62 1.62 1.70
6% 2.02 1.62 1.60 1.66 1.66 1.62
7% 2.12 2.02 2.30 1.88 1.88 1.78
＝1.5MPa）。
试选定此水泥稳定土配合比（设计强度R
d
8.简述室内抗压回弹模量试验（顶面法）中对试件逐级加荷卸荷试验步骤。
9.简述用EDTA滴定法快速测定石灰土中石灰剂量的步骤。
10.什么是路基及路面的压实度？
[答案]
一、单项选择题
1.B
2.A
3.B
4.A
5.B
6.A
7.A
8.A
9.A 10.C
11.A 12.C 13.B 14.C 15.B 16.A 17.A 18.B 19.B 20.D
21.A 22.B 23.D 24.B 25.B 26.C 27.D 28.D 29.B 300.B
二、判断题
1.√
2.×（正确：半刚性基层材料设计中，无侧限抗压强度不作为设计参数，应以抗压模量和劈裂强度为设计参数。）
3.√
4.×（正确：两种试验的制件方法一样。）
5.×（正确：核子法不可以用作仲裁或评定验收试验。）
6.√
7.√
8.×（正确：灌砂法不适应于填石路堤。）
9.√
10.√
11.×（正确：在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形，这样就会使检测密度偏小。）
12.√
13.√
14.√
15.√
16.√
17.×（正确：采用核子密度湿度仪测定沥青混合料面层的压实密度时采用散射法。）
18.×（正确：量砂的多少会影响流出砂的流速和流量，因此必然能影响灌砂筒中倒圆锥体内
砂的数量。）
19.×（正确：当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时，以试坑材料做标准击实试验，求取实际的最大干密度。）
20.×（正确：土的密实程度通常是指单位体积的重量。）
21.×（正确：表干法适用于测定吸水率小于2%的各种沥青混合料密度。）
22.×（正确：地表面不平整会使灌砂体积增大，影响试验结果。）
23.×（正确：用环刀法测得的密度是环刀内土样所在深度范围内的平均密度，它不能代表整个碾压层的平均密度。）
24.√
25.×（正确：当用散射法测定时，不需要打孔，应用细砂填平测试位置路表结构凹凸不平的空隙，使路面表面平整，能与仪器紧密接触。）
26.×（正确：路基和路面基层、底基层的现场密度检测应采用灌砂法，击实试验不能用于现场检测。）
27.×（正确：级配碎石基层和底基层压实状况的评定应采用压实度指标。）
28.√
29.×（正确：由于沥青碎石混合料的吸水率较大，不宜采用表干法、水中重法。）
240.√
三、多项选择题
1.ABC
2.AC
3.ABC
4.BD
5.BCD
6.AD
7.BC
8.ACD
9.AB 10.ABD
11.BC 12.ABD 13.AC 14.AD 15.AC
16.AB 17.BD 18.ABC 19.AB 20.ABC
四、问答题
1.【答案】
解：（1）计算平均值、标准偏差S、变异系数C
V
＝0.74（MPa） S＝0.067（MPa） C
V
＝9.05%
（2）计算R
d /（1-Z
a
C
V
）
R
d /（1-Z
a
C
V
）＝0.6/（1-1.645×0.0905）＝0.70（MPa）
（3）判定是否符合设计强度
＝0.74（MPa）＞R
d /（1-Z
a
C
V
）＝0.70（MPa）
试件平均强度满足要求。
（4）计算得分值
偏差系数C
V
＝0.067/0.74＝9.05%＜10%，故改组二灰土强度合格。评分值为100分（规定满分）。
2.【答案】
解：计算厚度平均值及标准偏差
＝（16.6＋15.9＋15.4＋14.8＋15.1＋14.6＋15.7＋15.8＋15.3＋16.2＋16.5＋16.9
＋15.8＋17.1＋15.6＋16.7＋15.8＋15.9＋16.2＋16.8）/20
＝15.94cm
标准偏差
S ＝0.70cm
查表得：
t
a
/＝0.387
厚度代表值：
X
1＝-t
a
/×S＝15.94-0.70×0.387＝15.67（cm）
因为
X
1
＝15.67（cm）＞16-16×8%＝14.72（cm）所以，该路段厚度代表符合要求。
由于各检测值
X
i
＞16-16×15%＝13.6cm
合格率为100%，该实测项目实际得分为100分。
3.【答案】
解：厚度平均值
＝（17.6＋17.9＋18.4＋18.8＋18.1＋18.6＋17.7
＋17.8＋19.3＋19.2＋15.8＋17.9）/12
＝18.09cm
标准偏差
S ＝0.92（cm）
查表得：
t
a
/＝0.785 厚度代表值：
X
1＝-t
a
/×S＝18.09-0.92×0.785＝17.37（cm）
因为
X
1
＝17.37（cm）＞18-1＝17（cm）
所以，该路段厚度代表符合要求。
由于检测值中只有15.8cm＜18-2＝16（cm）
所以合格率为11/12＝91.7%，该实测项目实际得分为91.7分。
4.【答案】
（1）分部工程
①路基土石方工程
土方分项工程得分为93-2＝91分，合格
所以，该路基土石方分部工程得分91分，所属分项工程全合格，该分部工程合格。
②涵洞、通道工程：85分，所属分项工程全合格，该分部工程合格。
③排水工程：82分，所属分项工程全合格，该分部工程合格。
④路面工程：88分，所属分项工程全合格，该分部工程合格。
（2）单位工程
①路基工程
得分为＝87.25分，所属分部工程全合格，该单位工程合格。
（路基土方工程属主要工程，其权值为2，涵洞、通道工程为一般工程权值为1，排水工程为一般工程，权值为1.）
②路面工程：88分，所属分部工程全合格，该单位工程合格。
5.【答案】
（1）计算平均值、标准偏差S
＝97.79% S＝2.02%
（2）计算路段压实度代表值
K
L ＝-t
a
/?S＝97.79-0.518×2.02＝96.74%
（3）判断压实质量
因K
L ＞K
，所以该段压实质量是合格的，且各个单点压实度K
i
大于规定极值（91%）。
（4）计算合格率
大于（96-2）%＝94%的点共11个点，故
合格率＝＝91.7%
（5）计算得分值
得分值＝100×91.7%＝91.7（分）
6.【答案】
（1）将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸试件表面的可见自由水，并称试件的质量。
（2）用游标卡尺量试件的高度h
1
，准确至0.1mm。
（3）将试件放到路面材料强度试验仪的升降台上，进行抗压试验，并保持速率约为1mm/min。记录试件破坏时的最大压力P（N）。
（4）从试件内部取有代表性的样品（经过打破）测定其含水量w
1
。
7.【答案】
计算各剂量平均强度及偏差系数分别如下：
水泥剂量3%，平均R＝0.94，C
V
＝0.15/0.94＝16.0%；
水泥剂量4%，平均R＝1.50，C
V
＝0.09/1.5＝6.0%；
水泥剂量5%，平均R＝1.68，C
V
＝0.11/1.86＝6.5%；
水泥剂量6%，平均R＝1.72，C
V
＝0.16/1.72＝9.4%；
水泥剂量7%，平均R＝1.98，C
V
＝0.20/1.98＝10.2%；
评定标准如下：
水泥剂量3%，R
d /（1－1.645 C
V
）＝2.04；
水泥剂量4%，R
d /（1－1.645 C
V
）＝1.66；
水泥剂量5%，R
d /（1－1.645 C
V
）＝1.68；
水泥剂量6%，R
d /（1－1.645 C
V
）＝1.77；
水泥剂量7%，R
d /（1－1.645 C
V
）＝1.80。
水泥剂量5%，平均强度：＝R
d /（1－1.645 C
V
）＝1.66；
水泥剂量7%，平均强度：＝1.98＞R
d /（1－1.645 C
V
）＝1.80。
综合考虑，取5%水泥用量（考虑工地应增加水泥用量0.5%～1.0%）。
8.【答案】
（1）加载板上的计算单位压力的选定值对于无机结合料稳定基层材料，用0.5～0.7MPa；对于无机结合料稳定底基层材料，用0.2～0.4MPa。实际加载的单位最大压力应略大于选定值。（2）将试件浸水24h后从水中取出并用布擦干后放在加载底板上，在试件顶面稀撒少量0.25～0.5mm的细砂并手压加载顶板在试件顶面边加压边旋转，使细砂填补表面微观的不平整，并使多余的砂流出，以增加顶板与试件的接触面积。
（3）安置千分表，使千分表的脚支在加载顶板直径线的两侧，并离试件中心距离大致相等。（4）将带有试件的测形变装置放到路面材料强度试验仪的升降台上，调整升降台的高度，使加载顶板与测力环下端的压头中心与加载顶板的中心接触。
（5）预压。先用拟施加的最大荷载的一半进行两次加载卸荷预压试验，使加载顶板与试件表面紧密接触。第2次卸载后等待1min,然后将千分表的短指针约调到中间位置，并将长指针调到0，记录千分表的原始读数。
（6）回弹形变测量。将预定的单位压力分成5～6个等份，作为每次施加的压力值。实际施加的荷载应较预定级数增加一级。施加第1级载荷，待载荷作用达1min时，记录千分表的读数，同时卸去载荷，让试件的弹性形变回复，到0.5min时记录千分表的读数。施加第2级载荷，同时待载荷作用1min，记录千分表的读数，卸去载荷。卸载后达0.5min时，再记录千分表的读数，并施加第3级载荷，如此逐级进行，直至记录下最后一级载荷下的回弹形变。
9.【答案】
（1）选取有代表性的水泥或石灰土混合料，称300g放在搪瓷杯中，用搅拌棒将结块搅散，加600mL10%氯化铵溶液，用不锈钢搅拌棒充分搅拌3min。放置沉淀4min，直到出现澄清悬浮液为止，然后将上部清液转移到300ml烧杯内，搅匀，加盖表面皿待测。
（2）用移液管吸取上层悬浮液10.0ml放入200ml的三角瓶内，用量筒量取500ml1.8%氢氧化钠（内含三乙醇胺）倒入三角瓶中，此时溶液PH值为12.5～13.0，然后加入钙红指示剂，摇匀，溶剂呈玫瑰红色。用EDTA二钠标准液滴定到纯蓝色为终点，记录EDTA二钠的耗量（以ml计，读至0.1ml）。
（3）利用所绘制的标准曲线，根据所消耗的EDTA二钠毫升数，确定混合料中的水泥或石灰剂量。
10.【答案】
对于路基及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
2013年公路工程试验检测人员考试《交通工程设施试验检测》安全设施小抄
这是为方便大家记忆整理的，和笔记上的一样。 耐候性能 1、交通标志反光膜 ①自然暴露试验试样尺寸不小于150mm×250mm。安装在至少高于地面0.8m的暴晒架面上。试样面朝正南方，与水平面成当地的纬度角为45°±1°。试样开始暴晒后，每一个月作一次表面检查，半年后，每三个月检查一次，直至达到规定的暴晒期限。按耐候性要求用四倍放大镜作一最终检查。 ②．人工气候加速老化试验试样不小于70×120mm。老化箱可采用疝灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度1000W/m2；光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1 W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。试验过程中，应连续光照，周期性喷水。箱内黑板温度为63℃±3℃。喷水周期为每120min为一周期，其中18min喷水。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于4.32×106kJ/m2或试验时间规定为600h，所受累积辐射能量小于0.54×106Kj/m2时，应延长试验时间。→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。 2、轮廓标 ①自然暴露试验同上 ②．人工气候加速老化试验老化箱可采用疝灯或碳弧灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度500W/m2±50 W/m2，光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1 W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。试验过程中，应连续光照，周期性喷水。箱内黑板温度为63℃±3℃。喷水周期为每120min 为一周期，其中18min喷水。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于2.16×106kJ/m2时，应延长试验时间。→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。 3、突起路标 ①自然暴露试验至少取样40个。除去做自然暴露和人工老化试验的样品外，其余样本作为参照样放置于暗室中保存。按照轮廓标的方法进行自然暴露试验。在每一次测量试样的同时，取出暗室中的参比样，依同样的条件测试，并记录测试结果，若试验中某次测量的样品已达不到规定，则可不继续试验，记录此时结果，作为不合格产品。 ②．人工气候加速老化试验试验条件同轮廓标，只需把辐射强度改为255W/m2±45 W/m2，并要求每组样品不少于6个，至少测试3组。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于8×105kJ/m2时，应延长试验时间。 在测量试样的同时，取出暗室中的参比样，依同样的条件测试，并记录测试结果。 盐雾腐蚀试验 1、交通标志反光膜、轮廓标 把化学纯的氯化钠溶于蒸馏水，配制成5%±0.1%（质量比）的盐溶液。→使该溶液在盐雾箱里连续雾化，箱内温度保持35±2℃。试样受试面与垂直方向成30°角，相邻两样板保持一定的间隙，行间距不少于7.5cm →试样在盐雾空间连续暴露22h为一个周期→共试验5个周期（共120h）。每两个周期允许恢复1~2h，并检查一次→试验结束后，用流动水轻轻洗掉表面的盐沉积物→蒸馏水漂洗→标准环境条件下恢复2h→四倍放大镜检测。要求反射器不应出现渗入的痕迹，反光膜不应出现边缘被剥离的现象。 2、突起路标同轮廓标，只是把连续暴露周期改为24h。要求突起路标不应有任何变色或被侵蚀的痕迹。
《辽宁省交通工程材料试验检测收费标准》(辽价函[2007]37号)
辽宁省物价局 辽价函[2007]37号 关于交通工程材料试验检测 收费标准的通知 省交通厅，各市物价局： 根据国务院《建设工程质量管理条例》(国务院令第279号)、国家发改委《收费标准管理规定(试行)》(发改价格[2004]893号)等有关规定和省交通厅的申请，2005年省物价局下发了《关于交通工程材料试验检测收费标准(试行)的批复》(辽价函[2005]15号)，对我省交通工程材料试验检测 收费项。目和标准进行了规范和调整，并试行一年。根据省 交通厅《关于申请核定辽宁省交通工程材料试验检测收费标 准的函》(辽交质监[2006176号)的要求，以及2005年交通部陆续修订出台的《公路工程质量检验评定标准》(土建工程和机电工程分册)和材料试验规程，对2005年制定的交通工程材料试验检测收费项目及标准进行了重新修订，现将修订 后的收费项目、收费标准及有关事项通知如下： 一、《辽宁省交通工程材料试验检测收费标准》见附表。 二、本规定适用于经交通行政主管部门资格认定和技术 监督部门计量认证的交通工程试验检测机构。 三、交通工程材料试验检测费属经营服务性收费。试验
检测机构应本着用户自愿委托的原则，在用户填写“试验检测委托书”后，按规定的检验项目和收费标准收费。对工程量较序号试验检测项目试验规程单位单价(元) 备注 小、投资规模小的工程，收费标准可适当下浮。 四、本规定从文发之日起执行，有效期两年。到期后如 需继续收费，请在本规定到期前三个月重新提出申请。 五、各执收单位在收费前应到同级物价部门办理或变更《收费许可证》，公示收费项目和收费标准，收费时使用税 务票据，接受物价、税务等有关部门的监督检查。 附：辽宁省交通工程材料试验检测收费标准 二○○七年三月二十二日 辽宁省交通工程材料试验检测收费标准 一、沥青及沥青混合料试验项目
2017年试验检测工程师(公路)
2017年试验检测工程师（公路）部分 一、单项选择题(每题1分) 1*、下列不会涉及到沥青变形性的指标是( )。 A、含蜡量 B、软化点 C、针入度 D、粘附性 2*、落锤式弯沉仪(FWD)测定的弯沉属于( )。 A、静态回弹弯沉 B、静态总弯沉 C、动态回弹弯沉 D、动态总弯沉 3、连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为5km/h，最大不得超过( )。 A、10km/h B、12km/h C、14km/h D、16km/h 4．预制管节蜂窝麻面面积不得超过该面面积的( )。 A、0.5% B、1% C、1.5% D、2% 5*、土基现场CBR值测定结果与室内试验CBR值相比，( )。 A、现场测定值大 B、现场测定值小 C、两者相等 D、需通过对比试验建立换算关系 6*、无侧限抗压强度不是( )的检评实测项目。 A、水泥稳定砂砾底基层 B、级配碎石基层 C、石灰土底基层 D、二灰土基层 7、关于石灰粉煤灰稳定土劈裂强度试验有以下规定：①试件是高径比为1：1的圆柱体：②试件以最佳含水量和最大干密度静压成型；③粗粒土试模直径为15cm；④南方地区试件养生温度为25℃±2℃；⑤用于应力检验时试件保湿保温养生6个月进行试验。以上正确的说法有( )。
A．①③④⑤ B．①②⑧④ C．②③④⑤ D．④②③④⑤ 8、下列检测项目中不属于级配碎(砾)石基层和底基层的检测项目是( )。 A．压实度 B．抗压强度 C．平整度 D．厚度 9*、水泥石灰稳定砂砾混合料无侧限抗压强度试验，试件正确的养生方法应是 ( )。 A．先浸水ld，再标准养生27d B．先标准养生27d，再浸水1d C．先浸水1d，再标准养生6d D．先标准养生6d，再浸水1d 10*、不能采用灌砂法测定现场密度的材料是( )。 A．2d水泥稳定砂砾 B．沥青碎石 C．沥青混凝土 D．28d石灰稳定碎石 11、灌砂法测定路面基层压实度的内容有：①移开灌砂筒并取出试坑内的量砂以备下次再用； ②放置基板使基板中心对准测点；③在灌砂筒内装入量砂，并把灌砂筒放在挖好的试坑上； ④打开灌砂筒，测定灌入试坑内砂的质量；⑤沿基板中心向下挖坑至下一结构层顶面，并尽快称量所挖出试样的质量和含水量；⑥选点；⑦移开基板。正确试验步骤为( )。 A．⑥②⑦⑤④③① B．⑥②⑤⑦⑧④① c．⑥⑤②⑦③④① D．⑥②⑦⑤③④① 12*、沥青面层压实度是指( )。 A．现场实际密度与室内标准密度之比 B．现场实际干密度与室内标准密度之比 c．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 D．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比 13*、沥青路面渗水系数测试的步骤包括：①在测试路段上选点，清扫表面，并用粉笔画上测试标记；②将组合好的渗水仪底座压在密封材料上；③在路面上沿底座圆圈涂上一层密封材料；④关闭渗水仪开关，并向渗水仪上方量筒中加满水；⑤即将压环压在渗水仪底座上； ⑥水流出100ml；⑦打开渗水仪开关让量筒中的水自由流出；⑧水流出500ml时；⑨立即开动秒表，开始计时；⑩停止计时，试验结束。正确的试验过程为( )。 A．①③②⑤④⑦⑥⑨⑧⑩ B．①③②⑦④⑤⑥⑨⑧⑩ C、①③②⑤⑦④⑥⑨⑧⑩ D．①③②⑤④⑥⑦⑨⑧⑩ 14*、半刚性材料组成设计中，要求混合料抗压强度满足( )要求。 A．R均值≥Rd B．R均值≥Rdza C．R均值≥Rd／(1-ZaCv) D．R均值≥Rd(1-ZaCv) 15、石灰稳定类材料重型击实试验工作有：①加入所需稳定剂，并充分拌和均匀；②确定预定含水量；③取下套环，刮平试样，拆除底板，擦净试筒外壁后称取质量；④采用四分法选取等分试料；⑤加入计算应加的水量，并充分拌和均匀；⑥按要求进行分层填料、分层击实； ⑦脱模后取样测定含水量。正确的试验步骤排序为( )。 A．②④①⑤⑥③⑦ B．④②⑤①⑥③⑦
2018年公路水运试验检测工程师考试交通工程考点总结
018年公路水运工程检测师 职业资格考试 第一篇基础知识 第一节交通工程学概论 第一章交通工程概论 一、交通工程学的定义 定义：交通工程学是研究人车路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程科学，它的目的是应用科学原理最大限度地发挥路网的通行能力安全、快速舒适经济送客货，它的研究内容主要是交通规划，道路线形设计,交通设施、交通运营管理。 定义包含了交通工程学的研究对象(人车、路、交通管理与环境)、研究内涵(揭示研究对象之间系、规律)和在我国五大学科门类中所属类别(工程技术科学)。 二、交通工程学研究的主要内容 1. 道路交通特性 2. 交通调查 3. 交通流理论 4. 交通管理 1. 道路交通特性：人、车辆、道路、交通流四个要素的特性。 1) 驾驶员和行人的交通特性 2) 车辆的交通特性：两个参数：①车辆拥有量: ②车辆运行特性: 3)道路交通特性：道路是交通的载体，是道路交通最重要的组成部分。 包括道路，桥梁、隧道。 (1)道路的组成：路基+路面 (2)公路线形 平面线形：直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距 横断面线形： 纵断面线形：纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径。 (3)桥梁的基本构成 上部结构、下部结构、附属结构 (4)隧道的基本构成主体构造物+附属构造物 4)交通流的特性 参数：交通量、车速、车流密度
5)服务水平 指标：平均行驶速度，行驶时间，驾驶自由度，交通延误。 共分6级。1级最高。 第二节交通安全概论 1. 风险与危险 2. 安全（人员、财产、设备、环境） 3. 道路交通安全 4. 事故 5. 交通事故 四个要件：车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果 二、公路本质安全 公路本质安全是指公路基础设施本身所固有的、内在的、能够从根本上防止事故发生的功能。 四种基本安全要素： 1. 明确性（清晰的诱导特性） 2. 主动性（客观不良，采取主观主动） 3. 宽容性（即使失误，也能减轻伤害） 4. 冗余性（设计余量） 第三节交通工程设施质量简介 第一章交通工程概论 一、概述 1、交通工程设施的功能 安全防护+管理服务 2、交通工程设施的分类： 交通安全设施（第二篇）+交通机电设施（第三篇） 3、交通工程设施的等级： 等级共分A B C D 四级： A：高速公路 B：干线公路的一、二级
公路工程试验检测工程师资格考试
一、考试性质及目的 公路工程试验检测工程师资格考试是山东省交通行业统一的资格考试。其目的是为了科学、公平、客观、准确、规范地考核试验检测人员的试验检测水平、分析和解决工程实际问题的能力。把业务能力强、技术素质高、实践经验丰富的工程技术人员选入公路工程试验检测队伍，促进试验检测队伍基本素质和技术水平的整体提高。 二、考试要求 本科目要求考生较为全面地掌握公路工程土工试验检测基本理论与技能，具有高度的责任心和良好的职业道德，熟悉公路土工试验规程。要求考生对本大纲内容有一定的了解、熟悉、掌握。 三、考试内容 本科目主要内容包括土的物理、力学性质指标的试验检测方法和指标的应用。物理性质包括湿度、密度和粒度试验，力学性质有击实试验、抗剪强度参数的确定、压缩性指标的确定和应用、CBR试验指标的确定和应用。 掌握土的含水率、密度、比重的物理意义和基本试验方法，了解特殊性质土的试验和国家标准与行业标准试验方法的差异。含水率、密度、比重是直接测试的基本指标，是计算其他物理、力学指标的基础，所以，实验操作要做到规范、仔细，提供指标要准确。掌握液限、塑限试验仪器的基本性能和基本操作方法及塑性指数确定的行业差异。能够通过试验指标准确地进行细粒土的分类、定名，对土的缩限试验可作为一般了解。掌握土的抗剪强度参数试验的方法及适用的条件，重点掌握直接剪切试验的操作方法，一般了解三轴压缩试验中“快”和“慢”及排水与不排水剪的含义，对直剪仪和三轴压缩仪的性能及适用的条件应当全面了解，依据工程施工条件应选择的试验方法要熟悉。了解土的固结与压缩特性，重点是掌握标准固结试验的操作步骤和各参数的确定方法，了解沉降速率与渗透系数的关系，通过实验，掌握前期固结压力和固结系数等指标的确定方法及其应用。对于黄土的湿陷性试验和膨胀土的胀缩性试验可作为一般了解。最大干密度和最佳含水率是填土工程施工质量控制的主要指标，因此，击实试验重点掌握土的压实机理和试验的操作步骤，国家标准及行业标准中试验仪器的主要差异，熟悉击实功大小和土的颗粒级配对最大干密度、最佳含水率的影响，对于无机结合料稳定土的击实试验中的注意事项应当掌握。了解砂土相对密度试验的意义和指标的应用。土的颗粒组成是影响土的工程性质的一个重要方面，颗粒分析试验重点掌握不同类型的土所采用的试验方法，也就是由土决定试验方法。能够根据土的颗粒组成指标进行分类、定名，判定土的级配良好与否。 四、题形结构及分值 1、单选题：20题/20分 2、多选题：20题/30分 3、判断题：20题/20分 4、简答题：3题/15分
2018年公路检测工程师《道路工程》考试试题及答案
2018年公路检测工程师《道路工程》考试试题及答案1：为社会提供公证数据的产品质量检验机构，必须经县级以上的人民政府计量行政部门对其检定、测试的能力和可靠性考核合格( ×) 2：国家监督抽查的产品，地方不得另行重复抽查，上级监督抽查的产品，下级可以另行复抽查( ×) 3：省级以上政府标准化行政主管部门，可以根据需要设置检验机构，或者授权其他单位的检验机构，对产品是否符合标准化进行检验( √) 4：产品质量检验机构、认证机构伪造检验结果或者出具虚假证明的、责令改正，对直接负责的主管人员和其他直接责任人处五万元以上十万元以下的罚款( ×) 5：建设行政主管部门或其他有关部门按照国务院规定的职责、组织稽查特派员，对国家出资的重大建设项目实施监督检查( ×) 6：县级以上地方产品质量监督在本行政区内可以组织监督检查( √) 7：国务院标准化行政主管部门组织或授权国务院有关行政主管部门建立行业认证机构、进行产品质量认证工作( √) 8：国家对产品质量实行以抽查为主要方式的监督检查制度，抽查的样品应当在市场上或者企业成品仓库内的待销产品中任意抽取( ×)
9;公路工程试验检查机构等级标准规定综合甲级持有试验检测 人员证书的总人数不得少于28人持有试验检测工程师的人数不得少于12人( √) 10：评审专家有质检机构从报名的专家库中抽签选取、与申请人有利害关系的不得进入专家评审组( ×) 11：县级以上人民政府计量行政部门、根据需要设置计量监督员( √) 12：建设部工程质量管理条例中规定、施工单位在在施工中偷工减料的，使用不合格的建筑材料，建筑构配件和设备的行为的责令改正处工程合同价的2%以上4%以下的罚款( √) 13：检测机构等级评定：公路工程综合类与水运工程材料类各设4个等级( ×) 14：质检机构的评定结果，应当通过交通主管部门指定的报刊、信息网络等媒体向社会公示，公示期不少于7天(√) 15：等级证书有效期为10年(×) 16：等级证书有效期满，检测机构应提前6个月向原发证机构提出换证申请( ×) 17：在申请等级评定时，即使已经提交过并且没有发生变化的材料也必须重新提交(×) 18：换证复核以专家现场评审为主(×)
交通基本建设工程试验检测调研
《交通基本建设工程试验检测数据报告标准化研究》课题的 调研计划大纲 一、调研目的 本次调研工作是应交通部课题《交通基本建设工程试验检测数据报告标准化研究》课题组的要求，了解交通基本建设领域内试验检测数据报表在全国范围内的应用情况，并对此进行综合分析，向课题组推荐或制定符合综合要求的报表格式。 课题基本情况： 前期调研日期:200６年4月～1２月 正式立项日期：２007年１月 课题组负责人：组长:康爱国(交通部公路科学研究院）； 副组长:王晓冉(交通部交通工程质量监督总站) 二、调研对象： 1、湖南省高管局高速公路建设统一用表 ２、湖南省交通科研所检测中心、长沙理工大学公路工程检测中心、交通规划设计院试验室用表 ３、天津市市政建设工程统一用表 ４、天津市公路工程检测中心用表 ５、湖北省楚天高速公路开发公司建设工程统一用表 ６、湖北交通工程检测中心、湖北交通规划设计院检测中心用表 7、安徽省高速公路开发总公司建设工程统一用表 8、安徽省监理公司建设工程统一用表
9、安徽省高速公路试验检测科研中心、安徽省公路工程检测中心用表 10、贵州省高速公路开发总公司扎南项目办、贵广项目办、贵阳绕城项目办工程质量管理用表 11、重庆市交通工程监理咨询有限公司工程质量管理统一用表 1２、重庆市绕城高速公路(西、南段)项目办用表 13、四川省映日项目办、绵遂项目办、雅西项目办工程管理用表 1４、江西省高速公路开发公司、瑞赣项目办、石吉项目办试验检测统一用表 15、江西省景婺黄(常)项目办工程管理用表 1６、内蒙古东胜绕城项目办、大东(东、西线）项目办、察棋项目办工程管理用表 17、黑龙江省哈肇项目办、伊饶项目办、黑呼项目办、依宝项目办试验检测用表 18、山西省大同绕城项目办、孙吴线项目办工程管理用表 １９、北京市111国道项目办工程管理用表 20、广西钟马高速项目办工程管理用表 21、海南省三亚绕城项目办工程管理用表 ２２、上海市市政公路检测中心用表 2３、山东省铁正检测中心、山东省桥梁检测中心用表 ２4、河南省公路工程试验检测中心、河南省交通科研所检测中心用表 25、宁夏公路工程试验检测中心用表 26、云南省公路局、佛打项目办试验检测用表 27、江苏省质量监督站2001年颁布的工程基本建设统一用表 28、福建省２００3年颁布的试验检测统一用表 29、山东省质监站颁布的试验检测用表 30、浙江省2000年颁布(2003年升级)的试验检测用表 ３１、天津市水运科学研究所试验检测用表 3２、湖北省武汉港湾工程试验检测中心、长航局试验室用表 3３、上海市港湾工程检测中心用表
《交通工程设施试验检测》试题库..
《交通工程设施试验检测》试题（检测师） 一、判选题： 1*、在某公司仓库对10000只突起路标进行监督抽查，则不合格判定数以及对抽取的样本进行材料性能检测时，它所包括的检测项目分别为C。 A、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 B、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 C、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 D、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 2、波形梁钢护栏镀锌层均匀性测试时，在浸蚀终点的判定中，下列BC几种情况不作为浸蚀终点。 A、附着的铜下面仍有金属锌时，或析出有光亮附着牢固的铜，但其面积不大于50mm2 B、试样棱角出现红色金属铜时，或试样端部25mm内出现红色金属铜时 C、镀锌后损伤的部位及其周围出现红色金属铜时 D、试样经硫酸铜溶液浸蚀3次后出现红色金属铜，且附着的铜下面没有金属锌 3*、对6000只轮廓标进行工地监督抽查，则样本数以及不合格判定数分别为 A 。 A、60，6 B、60，7 C、600，39 D、600，40 4、对2000件波形梁钢护栏板产品进行工厂验收检验时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性，②抽取样本，③确定样本数与合格判定数组，④确定接受质量限，⑤判断批质量是否合格等。下列检验顺序正确的是： B 。 A、①②③④⑤ B、①④③②⑤ C、③②①④⑤ D、④③②①⑤ 5*、对500块塑料防眩板产品进行工厂监督抽查时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性，②抽取样本，③确定样本数与不合格判定数，④确定监督质量水平，⑤确定监督总体等。下列检验顺序正确的是： A 。 A、⑤①④③② B、①⑤④③② C、③②⑤①④ D、④③②①⑤ 6、对抽取的轮廓标样品进行材料性能检测时，它所包括的检测项目有B。 A、光度性能、色度性能、耐溶剂性能、耐高低温性能等 B、光度性能、色度性能、耐候性能、耐高低温性能等 C、光度性能、色度性能、耐候性能、耐溶剂性能等 D、光度性能、密封性能、耐候性能、耐溶剂性能等 7*、对交通标志反光膜产品的质量特性进行检验时，它所包括的检验项目有 BC 等。 A、光度性能、色度性能、抗冲击性能、抗压性能、收缩性能 B、耐高低温性能、耐溶剂性能、耐候性能、可剥离性能、附着性能 C、光度性能、色度性能、抗冲击性能、收缩性能、抗拉性能 D、耐高低温性能、耐水性能、耐候性能、可剥离性能、附着性能 8*、对热熔标线涂料产品的质量特性进行检验时，它所包括的检验项目有
交通工程设施试验检测方案大全
安全设施 一、交通标志产品质量及施工质量的技术要求、试验检测方法、操作过程及质量问题原因分析和检测结果的综合判 定。 （一）交通标志产品的质量检测 1、交通标志的检测项目按标志底板与标志面划分。标志底板的检测项目主要有原材料性能、底板几何形状及尺寸。标志的检测项目有外观质量、材料性能等。底板的形状和尺寸以及标志面的外观质量，图案文字尺寸、色品坐标及逆反射系数可以在现场随机抽样检测。其余项目则严格按照JT／T279的规定进行抽样检测。 2．外观质量检测 标志板面板不允许出现以下缺陷：①不平整；②裂纹和气泡；③明显的划痕、损伤和颜色不均匀；④逆反射性能不均匀。 （1）标志板平整度：在2m2范围内的平整度公差不大于1.0mm。检测方法采用钢直尺和塞尺测量。 (2)标志面裂纹和气泡：要求其在任何一处面积为（50*50）cm2的表面上，不存在一个或一个以上总面积大于10mm2气泡。检测方法应在白天环境中，用四倍放大镜仔细检查测量。 （3)划痕、损伤、颜色不均匀性：应在照度大于801x白天环境中，距标志为2m处目测。 （4）逆反射性能不均匀性：在夜间黑暗、空旷的环境中，距离标志面自10m处，以汽车前照灯远光为光源，垂直照射标志面目测。 （二）交通标志施工质量的检测 标志施工完成后，标志板面应无任何裂缝和划痕；金属构件镀锌面的损坏面积不超过构件表面的1%0；地基承载力应满足设计要求。一般对以下项目进行检测。 标志安装实测项目表3-14
（三）检测程序 1、一般规定 （1）样品先目测，目测不合格者不再检测，直接作为不合格品处理。 （2）被测件损坏时不予检测，也不作为检测样品。 （3）首先测量超差，经对仪器校正确认无误，元环境干扰影响，样品抽样亦符合有关技术规范和法定程序时，一般应进行复测审核，如无技术操作操作问题且测试缘果与首次测量一致，应坚持实事求是的原则予以承认或认定，做好记录。 （4）检测结果散布大大时，原则上按规定程序校准、复测，经确认不是仪器故障、环境干扰。操作方法或操作误差时，则坚持实事求是的原则如实填报检测报告。 （5）检测过程中发生非人力可避免的意外事故或自然灾害时，当时所测结果及样品一律作废、取缔，待事故灾害处理完毕后重新检测。 2．检测步骤 （1）检查产品的包装、标志、运输、贮存、质量证明书； （2）查阅底板原材料和逆反射材料的质量保证书； （3）统计产品种类与数量； （4）根据规定进行随机抽样； （5）现场检测； （6）现场检测完毕，抽取底板原材料试样和各种非现场检测性能的试样； （7）根据标准规定做各种理化试验； （8）结果判定。 3. 结果判定 （1）当前两步的有关结果符合要求时，方可进行产品质量的判定。 (2 ) 当现场检测的不合格样品数不超过表3-9，且所有其他非现场检测性能指标完全合格时判产品合格。 合判定数的确定表3-9 （3）检测不合格、当供货方提出声诉时若该项目是非现场检测项目，则从同一批产品中再取倍数量的式样进行复检复检结果要求所有式样的所有指标完全合标若复检项目是现场检测项目，则按表3-10规定抽比检样品大一级品数复检结果要求该项目的所有指标完全合格，否则该产品质量维持原判。 二、交通标志用反光膜产品质量的技术要求、试验检测方法、操作过程及质量问题原因分析和检测结果的综合判定。 试样测试前，应在温度为23±2℃，相对湿度50%±10%的环境中放置24h。一般的测试工作也适宜在此条件环境中进行。 交通标志反光膜性能检测内容（12个）： 1、色度性能：150mm×150mm单色光膜试样 2、逆反射性能：150mm×150mm单色光膜试样。实验方法分绝对测量法（仲裁方法）和相对试验法。
2018年试验检测工程师考试《道路工程》内部资料
第一章总论第一节基本知识 P1P20.1的范围。 路床：路面下或1.2，上路床0.3，下路床：轻中重0.5、特极0.9，上路堤：路床下0.7。 P3：横断面尺寸：宽度、高度、边坡坡度。路基宽度：车道宽度与路肩宽度之和。 P5：路基坡面防护：坡面防护、沿河路基冲刷防护。 P6：路基支挡结构：挡土墙、抗滑桩、预应力锚索。墙身设向外 4%排水孔。击实、CBR ，必要时做颗粒分析、比重、有机质、易溶盐、冻胀、膨胀量。填料必须满足； CBR 、粒径。压实度为干密度与最大干密度之比。路基完工后测路床顶弯沉。路面结构：面层、基层、垫层。面层应具有：强度和抗变形能力，水稳定性、抗滑平整耐磨、不透水。需改善温湿度时设垫层。 P8：路面：沥青、砼、砂石路面，有铺装（沥青和砼）、简易铺装（沥表、沥贯）、无铺装（砂石）。路面按力学：柔性、刚性、半刚性。标准轴载：双轮单 轴100kN （BZZ-100）。路面厚度应满足：整体刚度与基层抗疲劳开裂，弯沉、 底拉应力≤设计值。 路面设计采用双圆均布垂直荷载，以弯沉为设计指标：20℃；验算拉应力：15℃。 P9：无机龄期：水泥90、水泥粉煤灰120、二灰石灰180。 SBS 、SBR 、类。 50第章总论：道路按性质分：公路、城市、厂矿、林区道路，行政：国省县乡村，按交通量分：高12340：公路几何组成：位置、形状、尺寸，平面线形：直、圆曲、缓和，路基要求：强稳耐，路面要求：强刚稳耐平整抗滑。路基断面：路堤、路堑、填挖结合。路基工作区：应力与自重应力之比大于0.8：横断面尺寸：宽度、高度、边坡坡度。路基宽度度车：车道宽度与度路肩宽度：路基坡面防护：坡面防护、沿河路基冲冲刷防护。：路基支挡结构：挡土墙、抗滑桩、预应预应力锚锚索。墙身墙设向外P7：土试验项目：含水率、液塑限、击实、CB R 必要时做颗粒分析、有机质、易溶盐、冻胀、膨胀量。填填料必必须满；足与最大干密度之比。路基完工后后测路床顶弯沉沉。路面结构：面层、基层、垫层。面层应具有：强度和抗变形变能力力，水水稳定性、抗滑平整耐磨、不透水。需改善温：路面：沥青沥青、砼、砂石路石面，有铺装（沥青和砼）、无铺装（装（砂石。）。路面路面按力学：柔性、刚性、半刚性。标准轴载：双轮单BZ Z-Z 100。路面厚度应满足：整体刚度与基层抗疲劳开裂，弯沉、值P10：沥青混合料由沥青、粗、细集料和矿粉组成。改性沥青：EVA 与PE P11：沥青路面低于℃开放交通，砼路面强度>80%停养、达设计弯拉强度开放交通。施工温度：通过135°及175℃戮度-温度曲线确定。饮用水可直接拌砼与养护。
交通部公路、水运工程试验检测工程师《交通安全设施》 (公路)考试
交通部公路、水运工程试验检测工程师《交通安全设施》（公路）考试试题B 卷一、单项选择题（每题1 分，共30 题）1、按现行国家标准，二级光膜的结构为（）。A、微棱镜型B、密封胶囊型C、透镜埋入型D、反光涂料型2、现行国家标准中，反光膜色度性能所用的表色系统是（）。A、孟氏表色系统B、YUV 表色系统C、CIE1960 D、CIE1931 3、按现行国家标准，反光膜应储存在通风、干燥，温度在（）空间内。A、1835℃ B、2535℃ C、23℃±5℃ D、21℃±5℃ 4、对于双车道道路，车道中心线一般采用（）标线。A、白色B、黄色C、白黄相间D、白色虚线5、现行交通行业标准中，测量路面标线色性能的仪器是（）。A、D65 光源辉度计B、D65 光源白度计C、D65 光源色度计（色彩色差仪）D、C 光源色度计（色彩色差仪）6、道路交通标线的抗滑摆值不小于（）。A、43BPN B、45BPN C、46BPN D、50BPN 7、路面标线涂料的（）是指在相同条件下涂料涂覆物体表面不再透过涂膜而显露出来的能力。A、遮盖率B、透过率C、遮盖力D、透过力8、路面标线涂料的（）是指涂料在相同温度下加热焙烘后剩余物质量与试验质量的比例，以百分数表示。A、加热残留份B、固体含量C、蜡含量D、加热比密度9、JT/T280《路面标线涂料》中规定热熔型路面标线涂料的不粘胎干燥时间为（）。A、≤3 分钟B、≤10 分钟C、≤15 分钟D、≤35 分钟10、Am 级护栏适用范围为B A、高速公路、汽车专用一级公路路侧B、高速公路、汽车专用一级公路中央分隔带C、路侧特别危险，需要加强保护的路段D、中间带内有重要构造物，需要加强保护的路段11、JT/T457-2001 中规定三波形梁板的标准板采用（）宽的薄钢板连续辊压形成型。 A、481mm B、750mm C、760mm D、765mm 12、在预制混凝土护栏中配置一定数量的钢筋主要是为了（）。A、满足安装起吊要求B、增加混凝土强度C、连接基础D、增加弹性13、从结构稳定性上考虑，焊接网隔离栅的安装最好采用（）方式。A、无框架整网安装B、全框架安装C、半框架安装D、斜撑式安装14、在防眩板抗风荷载测试中，万能材料试验机牵引速度为（）。A、 5mm/min B、10mm/min C、15mm/min D、100mm/min 15、按JT/T388-1999 规定，在轮廓标的盐雾腐蚀试验中，试验严酷程度是（）。A、试样在盐雾空间连续暴露，24h 为一周期，共试验5 个周期B、试样在盐雾空间连续暴露，22h 为一周期，共试验5 个周期C、试样在盐雾空间连续暴露，22h 为一周期，共试验7 个周期D、试样在盐雾空间连续暴露，24h 为一周期，共试验7 个周期16、在塑料制品中，HDPE 管指（）。A、高压低密度聚乙烯塑料管B、低压高密度聚乙烯塑料管C、高压低密度聚乙烯塑料管D、中密度聚乙烯塑料管17、按 JT/T496-2004 行标规定，硅芯管外壁硬度用（）测量。A、邵式硬度计B、维氏硬度计C、里氏硬度计D、巴氏硬度计18、JT/T496-2004 行标中，测量硅芯管纵向回缩率时，烘箱的设定温度为（）。A、170℃±2℃ B、90℃±2℃ C、120℃±2℃ D、110℃±2℃ 19、粉末涂料及涂层的标准试验环境应符合（）。 A、温度21℃±2℃；相对湿度50±5 B、温度23℃±2℃；相对湿度50±5 C、温度21℃±2℃；相对湿度55±5 D、温度23℃±2℃；相对湿度不要求20、按照 JT/T599 的要求，玻璃纤维塑料的增强材料应选用（）制成的纱制品和织物。
公路交通工程试验检测问题的分析
公路交通工程试验检测问题的分析 发表时间：2019-08-22T09:38:26.153Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年9期作者：王明春 [导读] 在公路交通工程建设中，试验检测工作是控制工程品质的重要手段，通过试验检测工作可以对公路交通工程的性能指标。 怒江公路局泸水公路分局云南泸水 673199 摘要：交通路网是我国现代化进程文明成果的重要表现，其关系到社会的进步以及经济的发展，因此，随着我国经济发展水平的提升，我国不断扩大公路交通工程建设规模，以便在全国范围内建立全方位、多式联运的交通运输网络，完善我国基础设施的服务功能。基于此，试验检测工作在公路交通工程施工中大范围落实，但是当前工作上仍然存在不足与缺陷，文章对公路交通工程试验检测问题进行了具体分析，以便为提高公路交通工程质量提供坚实保障。 关键词：公路交通工程；试验检测；问题 在公路交通工程建设中，试验检测工作是控制工程品质的重要手段，通过试验检测工作可以对公路交通工程的性能指标、质量情况做出准确的判断，其结果客观的记录与描述了公路交通工程的品质，以便施工中及时了解公路工程是否存在缺陷与隐患。因此，鉴于试验检测工作的重要性，应以完整的工作流程、严谨的工作方法保障试验检测结果的有效性与准确性，从而有针对性的处理质量隐患、安全隐患，完成高品质的工程建设。 一、公路交通工程试验检测工作概述 公路交通工程试验检测是指基于工程实际施工情况与质量标准，用专业设备对施工材料、施工半成品、施工符合材料等影响工程质量因素进行检测的一项工作，其结果可以判断施工质量情况，有针对性的处理施工中的质量隐患。具体来讲，试验检测主要对象有以下几种：一是，施工材料。施工材料是建设实体工程的物质载体，其型号、性质、特点、性能的差异会呈现出不同的施工效果，在质量上也存在差异。所以，根据，每个路段预期施工效果以及质量标准展开材料检测，可以明确其性质、性能、规格等参数是否满足施工质量要求、是否能够达到质量标准，实现预期施工目标[1]。二是，施工标准。通常对于施工标准的检验会根据工程结构强度、材料配比等参数以及质量标准的检测指标判断，根据结果及时调整施工标准，以便保障施工标准为施工提供可靠的数据支持。三是，质量检验。质量检验主要根据工程质量检验指标与业主要求质量标准进行对比，该项检验需要详细对比每项参数，一旦出现差异要立即展开原因分析，对其中存在的质量问题进行处理。四是，抽样检验。无论是施工材料还是已完成施工的半成品都会不定期或定期通过试验检测查看其性能以及质量是否达到标准，尤其是施工中使用的商业混凝土、水泥混合料等性能易发生变化的材料，必须展开高频次的抽样检测，以便全面了解其质量情况。 二、公路交通工程试验检测工作存在的问题 尽管试验检测工作对控制公路交通质量有着决定性的作用，但当前该项工作的落实仍然不规范，主要是我国未形成完善的实验检测监管体系，这就造成工作中出现漏洞无法及时发现、样品问题得不到及时处理。检验工作由专业的部门负责，其只负责检验以及出示结果，并不具备根据结果提供改进建议与落实改进工作的权利，从而导致检验结果的一部分价值丧失；而且很多单位为了减少麻烦，故意出示合格检验结果，出现造假行为[2]。而对于这一些列问题都缺少严格的监管，从而导致当前试验检测工作的可靠性以及有效性受到了极大的影响。 此外，针对试验检测工作本身来讲，我国样品送检体系不科学，经常出现送检样品不标准、送检过程不规范、送检不及时等情况，这都影响着最终检测结果的质量。而且受检验人员素质以及施工队伍能力的影响，很多送检样品并不具备代表性，从而导致检验结果不具备参考价值，这种情况不仅影响检验工作的作用与价值，也严重浪费资源。 三、优化公路交通工程试验检测工作策略 （一）创建良好的试验检测工作环境 在展开公路交通工程试验检测工作时，要从多方面考虑影响其检测结果准确性的因素，其中基础的是要完全排除环境因素的影响。由于当前建筑行业对试验检测工作重视程度不一致，很多检测部门的环境过于简陋，其中存在诸多因素影响着检验过程，导致最终的检验结果不准确[3]。因此，必须构建专门的试验检测室，检测室需要具备一定规模，能够按照检验工作的需求配备、摆放检验设备、仪器，并做好检测室的消防、防潮、通风工作，使设备与仪器能够始终保持最佳运转状态，减小误差，准确获取检测数据。 （二）完善试验检测管理制度体系 一方面，试验检测管理制度体系的完善需要完善的依据，也就是说我国应根据现代公路交通事业的发展情况，尽快在立法以及现有法律条例中完善对试验检测工作的规定，以便为确立试验检测管理制度提供科学的依据，提升制度内容的严谨性、严厉性，强化建筑行业对试验检测工作的认知，从而按照法律规定规范展开试验检测的各项操作。 另一方面，在政府以及相关管理部门的指导下，应从推动交通运输事业可持续发展角度制定管理制度体系，其中基础内容应为对各项检测工作的规定，给出具体的操作标准，按照常规操作流程逐条规定，并明确每项检测操作的注意事项；同时，要完善责任制度、监管制度、激励制度等，使检测人员对自身的工作内容、工作标准、工作要求有清楚的了解，在落实工作中严格遵守制度要求，一旦出现问题其必须根据责任制度的规定承担相应责任[4]。 完善的管理制度体系可以为试验检测工作的落实提供更科学的指导，全方位规范检测工作人员的行为，从而减少工作中诸多不安全以及不稳定因素的影响，提高检测工作效率与质量。 （三）落实试验检测监管工作 任何施工作业、生产作业都需要监督对工作落实的全过程进行掌控，其可以及时发现工作落实中存在的问题，并从工作全局出发制定有效的策略，解决工作中出现的问题。因此，公路交通工程监理部门也应将工作延展到试验检测工作环节，根据检测工作管理制度要求、工作目标等内容监督其每项工作的开展、每项操作、每个结果，及时发现其中存在的不可靠、不真实问题，避免在检测结果上弄虚作假；也可以以更严格的标准对样品展开监督，当样品送检以及样品本身出现质量问题时，可以及时与检测室进行沟通，重新展开检验，如果检
公路工程试验检测员交通部试验检测工程师《公共基础》考试卷模拟考试题.doc
公路工程试验检测员交通部试验检测工程师《公共基 础》考试卷模拟考试题 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 一、单选题 共 26 题，每题 1 分，共 26 分) 2、推荐性国家标准的代号是。（ ） A.GB ／J B.GB ／Q C.GB ／T D.GB 3、公路水运工程试验检测机构等级评定工作分为（ ）阶段。 （ ） A.2 B.3 C.4 D.不确定 4、试验检测《等级证书》期满后拟继续开展公路水运工程试验检测业务的，检测机构应提前（ ）个月向原发证机构提出换证申请。 （ ） A.6 B.5 C.4 D.3 5、未取得 ) 的，不得开展产品质量检验工作。（ ） A.合法证书 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线----------------------
B.计量认证合格证书 C.产品合格证书 D.计量合格证书 6、《 GBl75-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》中的 175 是。（） A.代号 B.顺序号 C.等级号 D.页码号 7、选用 SI 单位的倍数单位或分数单位，一般应使量的数值处于。（） A.1～1000 B.0.1～100 C.0.1～1000 D.1～10000 8、CMA的含义是。（） A.中国计量认证 B.中国认量审查 C.中国计量评审 D.中国计量组织 9、组合单位“牛顿米”符号的正确书写方式为。（） A.牛·米 B.牛米 C.牛——米 D.( 牛米) 10、自下而上通过不问断的校准而构成溯源体系为。（） A.量值溯源 B.量值传递 C.计量检定 D.计量校准 11、检验员进行各项检测／校准活动的技术依据是。（） A.质量手册 B.程序文件
2020年新编交通部试验检测工程师考试试题名师精品资料
交通部试验检测工程师考试试题(0709) 《公共基础》 一、单选题(共30题，每题1分，共30分) 1．推荐性国家标准的代号是( )。c A．GB／J B．GB／Q C．GB／T D．GB 2．公路水运工程试验检测机构等级评定工作分为( )阶段。B A．2 B．3 C．4 D．不确定 3．根据《公路水运工程试验检测管理办法》，检测机构被评为丙、乙级后须满( )年且具有相应的业绩方可申报上一等级的评定。 A．2 B．3 C．1 D．5 4．试验检测《等级证书》期满后拟继续开展公路水运工程试验检测业务的，检测机构应提前( )个月向原发证机构提出换证申请。D A．6 B．5 C．4 D．3 5．未取得( )的，不得开展产品质量检验工作。B A．合法证书 B．计量认证合格证书 C．产品合格证书 D．计量合格证书 6．《GBl75-1999硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》中的175是( )。B A．代号 B．顺序号 C．等级号 D．页码号 7．选用SI单位的倍数单位或分数单位，一般应使量的数值处于( )。A A．1～1000 B．0．1～100 C．0．1～1000 D．1～10000 8．CMA的含义是( )。A A．中国计量认证 B．中国认量审查 C．中国计量评审 D．中国计量组织 9．组合单位“牛顿米”符号的正确书写方式为( )。A A．牛·米 B．牛米 C．牛——米 D．(牛米) 10．自下而上通过不问断的校准而构成溯源体系为( )。A A．量值溯源 B．量值传递 C．计量检定 D．计量校准 11．检验员进行各项检测／校准活动的技术依据是( )。C A．质量手册 B．程序文件 C．作业指导书 D．质量记录 12．0.0120的有效位数为( )位。B A．2 B．3 C．4 D．5 13．单位名称“开”属于( )。B A．辅助单位 B．基本单位 C．导出单位 D．非国际单位制单位 14．由最高管理者就质量方针和目标，对质量体系的现状和适应性进行的正式评价是 ( )。D A．质量审核 B．实验室评审 C．内部审核 D．管理评审
交通部试验检测工程师试题及答案
试验工程师考试试题（土工） 一、单选题 1、根据《公路土工试验规程》土的工程分类一般为：（） A、粗粒土、中粒土、细粒土 B、巨粒组、粗粒组、细粒组 C、巨粒土、中粒土、细粒土 D、粗粒组、中粒组、细粒组 2、低液限土，高液限土的液限分界点是（） A、60 B、55 C、50 D、45 3、用简易鉴别方法，观察某土样具有手感滑腻，无砂粒，捻而光滑，可判定该土样（） A、塑性高 B、塑性低 C、塑性中等 D、粘性差 4、土击实完毕后，规定土样高出击实筒不应超过（） A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 5、土的击实试验是确定一定击实功下密度与（）关系 A、孔隙 B、含水量 C、土体性质 D、土颗粒组成 6、沉降法进行土颗粒分析时，适用于土颗粒粒径小于（）mm情况 A、0.5 B、0.074 C、0.02 D、0.002 7、土的工程性质之所以复杂，其主要原因是（）在土的三相物质中形成一不确定的因素。 A、土粒 B、空气 C、水 D、含水量 8、含石膏土和存机质土的含水量试验，烘箱温度控制在（） A、105—110℃ B、65—70℃ C、90—95℃ D、75—80℃ 9、砂类土用相对密度Dr来表明密实状态，密实状态时Dr值为（） A、Dr≤1/3 B、1/3＜Dr ≤2/3 C、Dr＞2/3 D、Dr ＞3/4 10、土的比重试验，均须进行两次平行测定，取其算术平均值，其平行差值不得超过（） A、0.02g/cm3 B、0.05 g/cm3 C、0.03 g/cm3 D、0.04 g/cm3 11、为求得土的抗剪强度参数值，通常至少需要（）个以上土样 A、3 B、4 C、5 D、6 12、若试样烘烤24h后试样的液限小于烘烤前的（），该试样为有机质土 A、3/4 B、2/3 C、1/2 D、1/3 13、重型击实试验时，细粒击实层数为（）