电动汽车充放电技术研究
基于CROA的智能电网电动汽车有序充放电策略研究
青 岛大学 学报 （ 工程 技术版 ）
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＱＩ ＮＧＤＡＯ ＵＮＩ ＶＥ ＲＳ Ｉ ＴＹ （ Ｅ＆Ｔ）
Ｖ０ １ ． ２ ８ Ｎｏ ． ３
Ｓ ｅ ｐ． ２ ０ １ ３
文 章 编 号 ：１ ０ ０ ６—９ ７ ９ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３—０ ０ ２ ３—０ ４
基于 Ｃ Ｒ Ｏ Ａ 的智 能 电 网 电动 汽 车 有 序 充 放 电策 略 研 究
温 令 云 ，龚文 杰 ，张 伟。 ，张 智晟
（ １ ．青 岛 大学 自动化 工程 学 院 ，山 东 青 岛 ２ ６ ６ ０ ７ １ ； ２ ．青 岛供 电公 司，山 东 青 岛 ２ ６ ６ ０ ０ ２ ； ３ ．聊 城供 电公 司，山 东 聊 城 ２ ５ ２ ０ ０ ０ ） 摘要 ： 针 对 电动 汽车 的使 用会 使用 户支 付 大 量 的用 电费用 ， 本 文 在 考 虑 电动 汽车 充 放 电
和 配 电 网 自动 化 。 Ｅ ｍａ ｉ ｌ ： ｓ ｌ ｎ ｚ ｚ ｓ ＠１ ２ ６ ． ｃ ｏ ｍ
２ ４
ｍ ａ ｘ Ｆ一∑ Ｐ Ｐ Ｒ
收 稿 日期 ：２ ０ １ ３— ０ ｌ 一２ ５
（ １ ）
基 金 项 目 ：山 东 省 优 秀 中青 年 科 学 家 奖 励 计 划 项 目 （ Ｂ Ｓ ２ ０ １ ｌ ＮＪ Ｏ Ｏ ５ ） ； 山东 省 自然 科 学 基 金 项 目资 助 （ Ｚ Ｒ２ ０ １ ０ ＡＭ０ ３ ３ ）
１ 电 动 汽 车 有 序 充 放 电 的 数 学 模 型
１ ． １ 目 标 函 数
目标 函数 主 要考 虑 电动 汽车用 户 所 获利 润 最 大 ， 若 以 １辆 电动 汽车 为 调 度对 象 ， １ ｈ为 调 度 时 间 窗 口，
电动汽车电池管理系统研究现状与分析
电动汽车电池管理系统研究现状与分析一、本文概述随着全球对可再生能源和环保技术的需求日益增长，电动汽车（EV）已成为现代交通工具的重要发展方向。
电动汽车的核心部件之一是电池，其性能直接影响车辆的性能、续航里程和安全性。
电动汽车电池管理系统（Battery Management System, BMS）的研究和发展对于提升电动汽车的竞争力具有重要意义。
本文旨在全面概述电动汽车电池管理系统的研究现状，分析其主要技术挑战和未来发展趋势。
我们将介绍电动汽车电池管理系统的基本结构和功能，包括电池状态监测、电池均衡、热管理、能量管理等方面。
我们将重点分析当前电池管理系统的主要研究热点，如电池健康状态评估、电池安全预警和故障处理、电池能量优化管理等。
我们还将讨论电池管理系统在实际应用中面临的挑战，如电池老化、成本、可靠性等问题。
我们将展望电动汽车电池管理系统的未来发展趋势，包括新型电池技术的应用、智能化和网联化的发展、以及电池管理系统的标准化和模块化等。
通过本文的研究和分析，我们希望能够为电动汽车电池管理系统的进一步发展提供有益的参考和启示。
二、电动汽车电池管理系统的基本原理电动汽车电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）是电动汽车中的关键组成部分，其基本原理涵盖了多个方面，包括电池状态的监测、电池能量的管理、电池安全性的保护以及电池寿命的延长等。
电池状态的监测是BMS的基础功能。
这包括电池电压、电流、温度、内阻等关键参数的实时监测。
通过这些参数，BMS可以精确计算电池的荷电状态（SOC）、健康状态（SOH）以及功能状态（SOP），为电动汽车提供准确的电池信息，确保车辆在各种工况下的稳定运行。
电池能量的管理涉及到电池充放电策略的制定。
BMS会根据车辆需求、电池状态以及外部环境等因素，智能地调整电池的充放电功率，实现能量的高效利用。
例如，在车辆高速行驶时，BMS会提高电池的放电功率以满足动力需求；在车辆低速行驶或停车时，则会适当降低放电功率，以减少能量消耗。
电动汽车充放电技术及其对电网的影响分析
电 ，可以有效接纳可再生能源发 电。提高发电设备
的综合 利 用 率 ，起 到节 能 减 排 的效 果 ［ １ １ 。电动 汽 车 作 为分布 式储 能单元 接人 配 电 网后 ，配 电网将 由一
是 ，由于 种 种 原 因 ，Ｔ Ｃ模 式 还 不 能完 全 根 据 电 网
（ １ ． 广 西 电 网公 司 百 色供 电局 ， 广 西 百 色 ５ ３ ３ ０ ０ ０ ； ２ ． 张 家界 电业局 ，湖 南 张 家界 ４ ２ ７ ０ ０ ０ ）
摘 要 ：阐述 了电动汽 车充放 电技 术 的主要 三 种 电能供 给模 式 ，交 流充放 电桩 、直 流 充放 电机 和
电动汽 车充 放 电管理 系统的 主要 作 用与 功 能 ．重 点分析 了 电动汽 车 充放 电对 电 网 负荷 、电 能质 量 、 电 网规 划 、配 电 网调 度 和 继 电保 护 、 配 电设备 和 电网交 易等 方 面的 影响 ，展 望 了大规模 分
布 式 随机 充 电对 电 网的影响 ．指 出电动 汽车 充放 电控 制 策略将 成 为该领 域的研 究 重点
图１ 所示 。
电 网
Ｔ Ｃ（ Ｔ ｉ ｍ ｅ ｄ Ｃ ｈ ａ ｒ ｇ ｉ ｎ ｇ ）模式 ，即时间控制模式 ， 是一种单向有序 电能供给的充电模式 。这种模式通
过控 制 开始 充 电的 时间来 实 现错 峰充 电 ，避 免 了 电
二［
变压器 通信线
动汽车在电网负荷高峰时段充电对 电网的影响 ，同 时 ，还能让用户享受低谷 电价带来 的经济效益 ，但
新能源电动汽车充电系统技术及应用分析
新能源电动汽车充电系统技术及应用分析摘要：截止至2021年末，我国的新能源汽车保有量已经超过780万辆，其中纯电动汽车的数量占据了保有总量的80%，新能源汽车已经成为汽车产业重要的发展方向，电动汽车作为其重要类型之一，因具有节能高效、污染小的优点而逐渐占据汽车市场的重要地位。
电动汽车与传统的燃油汽车的差异较大，其主要是以充电的形式来储能，消费者在购置电动汽车后需要使用充电桩来满足日常的充电需求。
而这对区域内的电力资源和充电装置配置情况有较高的要求。
就常规的电动汽车充电模式来看，其有常规充电、快速充电、快速更换电池等多种，需要对其充电系统技术进行科学的研究，以确保电动汽车充电的进步与发展。
基于此，在结合我国新能源电动汽车发展现状的基础上对新能源电动汽车的充电系统技术原理和运作模式进行研究和分析，有利于推进相关的基础设施建设，不断满足市场与公众的现实需求。
关键词：电动汽车；充电系统；技术分析引言越来越多的电动汽车进入到了社会生产和生活领域，在改变公众生活的同时也对现有的充电系统技术及相关的基础设施提出了新的要求。
对于电动汽车来说，不同的充电模式、充电时长和充电系统都会对其运行效率产生影响，因此在设计电动汽车充电桩、选择充电技术时需要结合汽车的特点和需求，并对各种影响因素和技术因素进行考察，从而保证电动汽车的稳定运行，帮助司机在行驶范围内找到最短距离的电动汽车充电站，进而解决公众需求。
且电动汽车的充电需求量日益激增，其日平均用电量数量将会持续上升，这为城市充电站的建设和使用带来了极大的挑战。
1.新能源电动汽车充电系统技术分析电动汽车的发展非常迅速，日益成为公众选择交通工具的主流，其发展依赖于充电系统的发展。
充电系统技术主要由充电设施、充电方式、PLC技术等几部分构成。
其中，充电设施就是电动汽车电池蓄电的重要基础，是其动力的最主要来源，包括充电站、充电桩和换电站。
其中充电站主要由配电室、充电区、监控区和维护区等多部分构成，能够满足多汽车的充电需求，且基础设施的安全水平和技术水平较高。
《2024年纯电动汽车电池管理系统的研究》范文
《纯电动汽车电池管理系统的研究》篇一一、引言随着全球对环境保护和可持续发展的日益重视，纯电动汽车（BEV）已成为汽车工业的重要发展方向。
电池管理系统（BMS）作为纯电动汽车的核心组成部分，其性能的优劣直接关系到电动汽车的续航里程、安全性能以及使用寿命。
因此，对纯电动汽车电池管理系统的研究具有重要的理论和实践意义。
二、纯电动汽车电池管理系统概述纯电动汽车电池管理系统是一个复杂的电子系统，主要用于监控和控制电动汽车的电池组。
它负责实时监控电池的状态，包括电池的电压、电流、温度等关键参数，以确保电池安全、有效地运行。
同时，BMS还负责管理电池的充电和放电过程，优化电池的使用效率，延长电池的使用寿命。
三、纯电动汽车电池管理系统的研究现状目前，国内外学者对纯电动汽车电池管理系统进行了广泛的研究。
研究重点主要集中在以下几个方面：一是电池状态的实时监测和估计，二是电池管理策略的研究和优化，三是电池系统的安全保护。
通过这些研究，我们已经在提高电池的使用效率、延长电池寿命以及保障电池安全等方面取得了显著的成果。
四、纯电动汽车电池管理系统的关键技术（一）电池状态的实时监测和估计电池状态的实时监测和估计是电池管理系统的核心功能之一。
通过使用先进的传感器技术和算法，我们可以实时获取电池的电压、电流、温度等关键参数，并对这些参数进行估计和分析，以获取电池的荷电状态（SOC）和健康状态（SOH）。
这有助于我们更好地管理和使用电池。
（二）电池管理策略的研究和优化电池管理策略是影响电池性能和使用寿命的重要因素。
研究和优化电池管理策略，可以提高电池的使用效率，延长电池的寿命。
这包括充电策略、放电策略、均衡策略等。
例如，我们可以根据驾驶者的驾驶习惯和路况信息，制定出更加智能化的充电和放电策略。
（三）电池系统的安全保护电池系统的安全保护是电池管理系统的重要组成部分。
在电动汽车使用过程中，可能会发生过充、过放、短路等危险情况。
因此，我们需要设计出有效的安全保护措施，如过流保护、过压保护、温度保护等，以保障电池的安全运行。
电动汽车充电桩设计课题研究背景及其意义及充电系统国内外研究现状
电动汽车充电桩设计课题研究背景及其意义及充电系统国内外研究现状1.1课题研究背景及其意义随着不可再生能源的不断消耗，即将到来的能源危机迫使各国更加重视新能源的开发。
作为一个国家经济发展重要支柱的汽车产业一直是一个高能源消耗产业。
现在越来越多的人拥有家用汽车，可以预见在将来人们对石油资源的需求将会越来越大。
节能与新能源汽车是汽车产业解决能源问题的重要突破口，将成为拉动国内经济增长的一个新兴产业。
我国目前己经是世界第一的汽车产销国，今后一端时间内汽车需求量仍将继续保持增长的势头，由此带来的能源问题将更加严重，汽车产业急需升级和转型来应对此问题。
所以大力发展节能与新能源汽车，既是有效化解能源危机的重要手段，也是缩短我国与发达国家在汽车产业上的差距，实现国内汽车自主创新的重要举措。
要真正实现电动汽车的大面积普及和使用，我国还有很长的路要走，要解决的问题还有很多。
2012年4月国家发发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012一2020年)》,规划指出今后将以纯电动汽车作为主要的战略取向,其主要任务包括了积极推进充电设施建设，因地制宜建设慢速充电桩、公共快速充换电设施。
与传统的充电站相比，电动汽车充电桩占地面积很少，路边只需要1平方的空地就能建设一个充电桩，成本很低，很适合在城市中的超市、停车场、住宅小区等车辆密集停放的区域建设。
近几年来国家出台了一系列电动汽车方面的优惠政策和措施推动了电动汽车及其配套基础充电设施的飞速发展。
(1)2001年“十五”863计划电动汽车重大科技专项[3];(2)2006年“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目;(3)2009年1月“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，对试点城市新能源汽车补贴，促进试点城市充电基础设施建设;(4)2012年《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》[5]，促进能源供给基础设施平台建设;(5)2012年《节能与新能源汽车产业发展规划(2012一2020年)》，积极推进充电设施建设，因地制宜建设电动汽车充电桩设施。
电动汽车非车载充放电装置通用技术要求
电动汽车非车载充放电装置通用技术要求一、引言随着电动汽车的普及和发展，非车载充放电装置作为电动汽车的重要配套设备之一，对电动汽车的充电和放电效率、安全性和使用便利性等方面起着重要作用。
本文档旨在提供电动汽车非车载充放电装置的通用技术要求，以确保电动汽车的充电和放电过程满足安全、高效、可靠的要求。
二、充电要求2.1 充电电缆电动汽车非车载充电装置应配备符合国家标准的充电电缆，以确保安全可靠的充电连接。
充电电缆应具有以下特性： - 耐高低温性能，在不同环境条件下均能正常工作； - 耐磨损性能，能够经受长时间使用； - 阻燃性能，能够在发生火灾时不助燃； - 防水性能，能够在潮湿环境下正常工作。
2.2 充电模式电动汽车非车载充电装置应支持多种充电模式，包括快充、慢充和智能充电等。
充电模式应根据电动汽车的需求和充电条件进行选择，并能自动调整充电电流和充电时间，以保证充电过程的高效性和充电设备的寿命。
2.3 充电效率电动汽车非车载充电装置应具有高效率的充电功能，能够将输入电能有效转化为电动汽车的储能电池充电，减少能量损失和功耗。
充电效率应在合理范围内，以提高充电速度和降低充电成本。
2.4 充电安全电动汽车非车载充电装置应具有安全性能，能够在充电过程中对电动汽车和使用者进行保护，防止电击、电池过热、过充和短路等安全问题的发生。
充电装置应具备过电流、过压、过温和漏电等保护功能，并能够发出警报或停止充电操作，以保证用户的安全。
三、放电要求3.1 放电电缆电动汽车非车载充电装置应配备符合国家标准的放电电缆，以确保安全可靠的放电连接。
放电电缆应具有与充电电缆相同的特性，能够承受高电流和频繁使用的要求。
3.2 放电模式电动汽车非车载充电装置应支持多种放电模式，包括速度放电和容量放电等。
放电模式应根据电动汽车的需求和应用场景进行选择，并能够调整放电电流和放电时间，以满足用户的需求。
3.3 放电效率电动汽车非车载充电装置应具有高效率的放电功能，能够将储能电池中的电能有效释放到外部负载中，减少能量损失和功耗。
电动汽车能量管理技术的研究与应用
电动汽车能量管理技术的研究与应用近年来，随着环保意识的增强和能源问题的紧迫，电动汽车逐渐成为了人们的关注焦点。
而在电动汽车的核心技术领域，能量管理技术无疑是至关重要的。
本文将就电动汽车能量管理技术的研究与应用进行探讨。
一、电动汽车能量管理技术的意义电动汽车的能量管理技术实际上是指整车系统中能量的调度和优化使用。
简单来讲，就是保证车辆运行期间的能量利用率最大化。
具体而言，能量管理技术可以引导车辆系统在不同的路况和行驶状态下，根据实时的能量需求来控制电池的充放电、电机的输出功率、车辆的驾驶模式等参数，从而达到系统运行的最佳状态。
电动汽车的能量管理技术对于提高汽车性能、延长电池寿命、降低能耗和污染排放等方面都有着重要的意义。
同时，由于能源的使用效率和成本也与能量管理技术相关，因此电动汽车的能量管理技术也是汽车行业未来发展的关键领域之一。
二、电动汽车能量管理技术的研究与进展当前，国内外的电动汽车能量管理技术开展已经建立了比较完整的理论体系和研发平台。
在能量管理技术的理论研究方面，主要涉及到各类车辆能量模型、优化算法、模糊控制和人工智能等方面的研究。
这些研究成果帮助我们更好地理解电动汽车能量管理技术的本质，能够与实际开发相结合。
在应用方面，电动汽车能量管理技术主要表现在运动学控制、动力系统控制和电子控制系统三个方面。
运动学控制方面主要涉及到车辆轨迹规划、车速、方向控制等方面的优化。
通过对电驱动车辆转向机构和悬挂系统的优化研究，电动汽车能够更好地适应不同路况和行驶状态，提高行驶安全性和舒适性。
动力系统控制方面则需要关注电机和电池的匹配，以及功率输出和冷却管理等系统的控制方法。
电动汽车由于其控制系统的复杂性和动力系统的高度耦合性，使得相关研究变得尤其复杂。
电子控制系统方面，电动汽车车辆电子控制单元的控制算法成为了电动汽车能量管理技术最主要的组成部分。
目前广泛应用的分布式控制系统架构中最常用的控制方法是PID控制方法，或者是其他更为高级的控制方法，如LQR（线性二次调节）、LQG（线性二次高斯）、MPC（模型预测控制）、遗传算法等。