箱梁预制场临建施工方案

成都第二绕高速公路东段A2合同段

箱梁、T梁预制场

建设方案

编制

审核

批准

四川公路桥梁建设集团有限公司

成都二绕东段A2-3项目部

目录

箱梁、T梁预制场临建施工方案 (1)

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

四、预制场建设方案 (2)

五、预制场施工组织安排 (5)

1、施工人员 (5)

2、机械配置 (5)

7 (5)

附着式振捣器 (5)

台 (5)

40 (5)

8 (5)

千斤顶 (5)

YDC-200 (5)

套 (5)

4 (5)

9 (5)

压浆机 (5)

OLM (5)

套 (5)

1 (5)

六、主要机具设备 (5)

7 (5)

七、紧急预案 (5)

八、安全保护措施 (7)

11、拌和站、料仓棚等处做好防雪、除雪准备工作，对棚顶及时做好雪后除学工作，防止雪量过大，造成棚顶塌落。 (7)

九、质量保证措施 (7)

十、环境保护措施 (7)

十一、文明施工措施 (8)

箱梁、T梁预制场临建施工方案

一、编制依据

1、《成都二绕高速公路建设驻地标准》；

2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；

3、《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95；

4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；

5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）；

6、桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。

二、工程概况

成都二绕高速公路东段A2-3建设项目是成都二绕高速公路的重要组成部分。A2标全长12.12km，起讫桩号为K21+460~K33+580全长12.12km。共有特大桥大桥1座、大桥3座、中桥8座其中我部承建青白江中桥、青白江互通A匝道桥、金堂南A匝道大桥、C匝道中桥、E匝道中桥、黄家中桥、种植园中桥、赶牛河中桥、白家中桥、毗河大桥、香岛特大桥、跨唐巴公路大桥的箱、T梁预制、架设及桥面铺装。

—K28+930路基上，箱梁预制场总面积约16.9亩，基本可以满足我合同段施工的需要，若后期有需要，将加设存梁区一处（K28+250—K28+400）。用地情况及位置详见《成都二绕高速公路A2-3预制场平面位置图》。

根据我标段的工程数量及工期，设置大龙门吊80T 2台、小龙门吊10T 3台，制梁底座箱梁6个，T 梁台座22个。另设置钢筋加工存放场地及钢筋加工场，现场办公区及库房。具体布置尺寸详见《成都二绕高速公路东段A2-3标2#梁场箱、T梁预制场平面布置图》。

四、预制场建设方案

1、生产及生活用水：

根据现场考察情况，拟定在项目部附近打水井一眼，在场内设立4*4*2m水池，由水泵抽至水池。打井期间，与当地政府沟通，以解决生活及生产用水。

2、临时用电：

沿线电力资源丰富，施工用电主要使用当地网电，拟定在项目部搅拌站处变压器接下线，再架设低压线至预制场场内，供应生活用电和施工生产用电,并配备200kw的备用发电机一台。临时用电地使用应注意以下事项：

(一) 施工现场临时用电工程必须由电气工程技术人员负责管理，明确职责，并建立电工值班室和配电室，确定电气维修和值班人员。现场各类配电箱和开关箱必须确定检修和维护责任人。

(二) 根据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005规定，本预制场配电采用工作零线（N）和接地保护零线（PE）分开使用的TN-S系统，以三级配电两级保护的供电方式对用电设备送电（见图1）。从变压器室总配电柜各分路漏电保护开关出线采用聚氯乙烯绝缘BV铜芯线埋入地下0.7米，部分

地段穿阻燃塑料管进行保护。由分配电箱至固定设备开关箱间线路仍采用穿硬质塑料管埋地敷设的方式，开关箱至固定设备的距离不小于3m，电缆同样以穿管的方式敷设，移动式机械设备电缆明设。TN-S 系统组成形式：

L1

L2

L3

N

PE

图1、三级配电两级保护的供电方式

(三)临时用电配电线路必须按规范架设整齐，架空线路必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线。电缆线路必须按规定沿附着物敷设或采用埋地方式敷设，不得沿地面明敷设。不得架设在树木、脚手架、钢筋上。

(四)总配电箱中应在电源隔离开关（可视明显断开点）的负荷侧装漏电保护器，并灵敏可靠。分配电箱设置正确并与开关箱距离不大于30m。固定开关箱漏电保护装置安装在设备负荷侧，灵敏可靠，并距离设备不大于3m。固定配电箱、开关箱安装位置正确，下底与地面的垂直距离为1.3-1.5m。移动配电箱、开关箱的下底与地面的垂直距离为0.6-1.5m。电箱底进出线，不混乱，并加绝缘护套，采用固定线夹成束卡固在箱体花栏架构上。

（五）各类施工活动应与内、外电线路保持安全距离，达不到规范规定的最小安全距离时，必须采用可靠的防护和监护措施。

3、临时道路的修建

为满足材料进场的通畅与场内施工便利，根据现场施工条件利用金堂南互通A、D匝道作为进出梁场及拌合站的主要通道。

4、预制台座与模板设计概况

箱梁预制场共设置台座2*3＝6个，箱梁模板2.5套（1套边梁、1.5套中梁），T梁模板6套（2套边梁、4套中梁）

根据现场实际位置情况龙门跨度为25米。考虑图纸设计最长箱梁箱梁长度为21.16米，设计预制箱梁台的长度为21.5米；T梁设计最长长度为30.41米，设计设计预制梁台的长度为30.6米。箱梁预制梁台为长21.5米，宽0.90米，高0.3米的C30砼条形基础，基础设置在硬化处理后的宕渣地基上，压实整平地基后先浇注10厘米的C15砼硬化地面，然后再现浇0.3米高的C40砼条形基础。T型梁台座为长30.6米，张拉端不小于2.5米，宽度0.6米、中段宽0.48米，高0.3米的C30砼条形基础预制梁台的标高严格控制，根据设计要求箱梁梁台顶面跨中向下设置2.5厘米的预拱度，T型梁为3厘米预拱度。梁台面板采用大块δ=5mm钢板，作为梁体预制底模板。

5、基础建设及场地硬化

（1）地基处理

a、进行基底清理，施工前路基必须碾压合格、经过检测压实度不低于96%；

b、松铺厚度≤40cm,最大粒径小于层厚的2/3，超过的清除或打碎；

c、填料满足路基96区设计要求；

d、压实过程中注意轮迹的深度，表面是否平整，要做3%的横坡；

e、压实前先整平，并有横坡度，压实时按边→中，再由中→边的顺序碾压；

f、采用20t以上的振动压路机，先静后振动，碾压速度3～6km/h。

g、按试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑。填筑时挂线控制虚铺厚度，先用推土机初平，再用平地机精平。自卸汽车卸料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度。

h、分层填筑平整后，使用振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。碾压时，振动压路机先慢后快，振动频率先弱后强，由两侧向中间碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有4%的横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹，无显著的局部凸凹。

（2）台座建设