车辆工程毕业设计
车辆工程毕业设计98解放CA10B手动变速箱结构设计
前言手动变速箱采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。
比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。
曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久会被淘汰，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。
但是从目前市场的需求和适用角度来看，我认为手动变速器不会过早的离开。
首先，从车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。
以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。
我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。
特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。
而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。
其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。
从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历较深的司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。
虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高档的汽车也不敢轻易放弃手动变速器。
另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。
第三，随着生活水平的不断提高现在汽车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型车厂家，而且经济适用型车的销量一直在车市名列前茅。
它们的变速器全是五档手动变速器.第1章变速器的结构与原理1.1变速器的分类从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。
车辆工程毕业设计
车辆工程毕业设计毕业设计〔论文〕说明书题目名称：空气流量信号处理系统设计院系名称：机电学院班级：车辆091班学号：202000374102学生姓名：赵蕊指导教师：姜春英2021年 05 月论文编号：202000374102空气流量信号处理系统设计The design of air flow rate signal processingsystem院系名称：机电学院班级：车辆091班学号：202000374102学生姓名：赵蕊指导教师：姜春英2021年 05 月摘要空气流量计是发动机中的一个重要部分，，是测量发动机吸入空气量多少的传感器，空气流量计能够把空气流量的大小转变为电信号，空气流量计将吸入的空气量转换成的电信号送至发动机ECU〔电控单元〕，进气量的电信号被用来运算差不多喷油连续时刻和差不多点火提早角。
本课题的任务是为汽车发动机空气流量计设计出一套简明的信号采集系统，使人们能够清晰的认识到空气流量计工作过程。
本设计介绍了空气流量计的工作原理，工作方式。
以及依照空气流量计的原理和硬件结构，使用相应的软件进行系统编程,并加以模拟。
软件编程要紧分为两部分：A/D转换，SCI通信。
除此之外，还要编写一个用labview软件做出来的界面。
通过A/D转换将空气流量计的电压信号转换为可识别的数字信号，用SCI通信将数据传递给电脑。
然后用labview编译的界面将数据的变化显示出来。
通过模拟实验给单片机一个模拟的变化的电压信号使空气流量计中的电压变化在界面上显示出来。
关键词：空气流量计A/D转换SCI通信ABSTRACTAir flow meter ，which is an important part of the engine, is a measure of how much the engine intake air quantity sensor. Air flow meter takes the size of the air flow into an electrical signal, and sends it to the engine ECU (electronic control unit). Electric signal of intake air used to calculate the basic fuel injection duration and basic ignition advance angle.The task of the project is to design a concise signal acquisition system for automotive engine air flow meter so that people can clearly be acquainted with Air flow meter working process.This design describes the air flow meter works and work. And in accordance with the principles of air flow meter and hardware architecture, use the appropriate software to do system programming, and make simulations. Software programming is divided into two parts: A / D converter, SCI communication. In addition,we also need write a interface with labview software. The A / D conversion of the air flow convert a voltage signal into a digital identification signal ,and the SCI communication pass data to the computer. Then the interface compiled with labview will display the change of the data. Via Simulation experiment , giving SCM a varying voltage signal to make the chang of air flow meter in the voltage displayed in the interface .Key words: air flow meter A/D conversion SCI communication名目摘要 (I)ABSTRACT (II)1 绪论 (1)1.1前言 (1)1.2 空气流量计系统介绍 (1)1.3 空气流量计国内外的现状和趋势 (2)2 硬件设计 (4)2.1 空气流量计的差不多组成 (4)2.1.1、质量型空气流量计： (4)2.1.2体积型空气流量计 (6)2.2 MC9S12XS128 内部结构、要紧特性 (7)2.3 MAX232 (8)3 软件设计 (11)3.1 CodeWarrior软件简介 (11)3.1.1 项目调试场景 (11)3.1.2 CodeWarrio r 中项目的差不多治理和设定 (12)3.2 系统流程 (15)3.3 A／Ｄ转换模块设计 (16)3.4 SCI模块设计 (23)3.5 labview软件设计 (27)3.5.1 labview软件简介 (27)3.5.2 labview应用程序构成 (27)3.5.3 前面板 (27)3.5.4 流程图 (27)3.5.5 图标连接器 (28)4 调试过程 (30)4.1调试过程 (30)4.2 调试中显现的问题 (31)4.3调试结果 (31)总结 (33)参考文献 (34)致谢 (35)附录 (36)1 绪论1.1前言空气流量计-传感器向电子操纵器提供反映进气流量的电信号，在电子操纵汽油喷射系统中是电子操纵器运算喷有时刻的重要参数，而在微机操纵点火时刻系统中那么是作为发动机负荷的间接参数，用于确定最正确的差不多点火提早角。
车辆工程毕业设计32T汽车多功能拆装小车
目录摘要 (I)ABSTRACT......................................................................................................................... I I 第1章绪论 .. (1)1.1 多功能拆装小车概述 (1)1.2多功能拆装小车设计的目的和意义 (2)1.3 多功能拆装小车国内外现状和发展趋势 (2)1.3.1 多功能拆装小车国内外的现状 (2)1.3.2拆装小车的发展趋势 (3)1.4 多功能拆装小车的特点和设计要求及内容 (4)1.4.1 多功能拆装小车的特点 (4)1.4.2 拆装小车的设计要求 (5)1.4.3设计的主要内容 (6)1.5设计中要注意和解决的问题 (6)1.6本章小结 (6)第2章拆装小车传动机构布置方案确定 (8)2.1设计所依据的主要技术参数 (8)2.2 拆装小车传动机构的结构分析和形式选择 (8)2.2.1 液动拆装小车特点分析 (9)2.2.2汽动拆装小车特点分析 (9)2.2.3 传动布置方案分析 (9)2.2.4传动机构布置的其他问题 (10)2.3 本章小结 (10)第3章液压缸参数的选择及设计 (12)3.1液压缸主要尺寸的确定 (12)3.1.1液压缸工作压力的确定 (12)3.1.2液压缸缸筒内径D的计算 (12)3.1.3液压缸活塞杆直径d的确定 (12)3.2液压缸壁厚的计算 (13)3.3缸体外径尺寸的计算 (13)3.4液压缸工作行程的确定 (13)3.5缸盖厚度的确定 (14)3.6最小导向长度的确定 (14)3.7活塞宽度B的确定 (14)3.8缸体长度的确定 (14)3.9液压缸进、出油口的确定 (14)3.10液压缸的密封设计 (14)3.11本章小结 (14)第4章杆件机构参数的选择及设计 (20)4.1杆件机构承载能力 (20)4.1.1杆件机构强度要求 (20)4.1.2杆件机构刚度要求 (20)4.1.3杆件机构稳定性要求 (20)4.2变形固体的基本假设 (20)4.2.1连续性假设 (20)4.2.2均匀性假设 (20)4.2.3各向同性假设 (21)4.2.4完全弹性假设 (21)4.3杆件变形的基本形式 (21)4.3.1拉伸或压缩 (21)4.3.2剪切 (22)4.3.3扭转 (22)4.4本章小结 (22)结论 (28)致谢 (30)附录...................................................................................................... 错误！未定义书签。
车辆工程毕业设计
车辆工程毕业设计车辆工程毕业设计700字，我设计的是一款基于电动汽车的智能充电管理系统。
该系统旨在解决电动汽车充电过程中的一些问题，并提供更方便、高效的充电体验。
该系统包括以下几个主要模块：充电桩选择模块、电池状态监测模块、充电管理模块和用户界面模块。
首先是充电桩选择模块，该模块可以根据车辆的需求和充电方式的不同，智能选择最合适的充电桩。
通过与充电桩的通信，该模块可以接收充电桩的实时状态，并将这些数据传输给其他模块进行分析和处理。
第二个模块是电池状态监测模块，该模块可以实时监测电池的状态，包括电量、温度、电压等。
当电池状态异常时，系统会立即发送警报，提醒用户及时处理。
同时，该模块也可以对历史数据进行分析，帮助用户更好地了解电池的健康状况。
充电管理模块是系统的核心模块，它可以根据用户的需求和电池状态，智能管理充电过程。
该模块可以根据用户指定的时间、电量或其他条件，自动控制充电开始和停止，提高充电的效率和安全性。
同时，该模块还可以与电网和充电桩进行通信，根据实时的电网负荷情况和充电桩的状态，调整充电策略，实现对充电过程的优化。
最后是用户界面模块，该模块为用户提供一个友好的界面，用户可以通过该界面查看充电桩的位置、实时状态和历史数据，并对充电过程进行控制和管理。
用户可以通过该界面设置充电策略、查看充电记录，并与其他用户进行交流和分享。
总之，该智能充电管理系统可以提供更方便、高效、安全的充电体验。
通过智能的选择充电桩、实时监测电池状态和智能管理充电过程，可以帮助用户更好地管理电动汽车的充电，提高充电效率和充电安全性。
同时，友好的用户界面也可以提供更好的用户体验，帮助用户更好地了解和管理充电过程。
为了验证系统的性能和实用性，我将开展一系列的实验和测试。
首先，我会进行充电效率测试，测试系统控制下的充电过程与传统充电方式的对比，并分析结果。
然后，我会进行充电安全测试，测试系统在不同的电池状态下的表现，并评估系统的安全性。
车辆工程毕业设计106二轴五档变速器设计
摘要变速器是汽车传动系统中比较关键的部件，它的设计好坏将直接影响到汽车的实际使用性能。
变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。
变速器设有空挡和倒挡。
需要时变速器还有动力输出功能。
因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。
这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。
变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。
一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。
本文设计研究了两轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。
变速器的传动方案设计并讲述了变速器中各部件材料的选择。
关键词挡数；传动比；齿轮；轴；强度校核-I-AbstractTransmission is more cruical in automotive driveline components, it is dseigned to ditectly affect the quality of the actual use of performance automobiles. Transmission to change the engine reached on the driving wheel torque and speed, is aimed at marking start, climbing, turning, accelerate various driving conditions, the car was different traction and speed Meanwhile engine in the most favorable working conditions within the scope of the work. And the trans mission in neutral gear with reverse gear. Transmission also need power output function.Gearbox because of the low-grade work at a larger role, In general, the low-grade gearbox layout are close to the axis after support, Following from low-grade to high-grade order of the layout of stalls gear. This will not only allow axis are large enough for a rigid, but also ensures easy assembly. Gear box overall structure and rigid axle and the shell structure of relations. Generally through the control shaft length control over several stalls to ensure that adequate gear box rigid.This paper describes the design of two-axis five block manual trans mission, the transmission principle of work elaborated, Transmission of the gear shaft and do a detailed design, and the intensity of a school. For some standard parts for the selection. Transmission Trans mission program design. A brief description of the trans mission of all components of the material choice.Keywords Block Transmission ratio Gear Axis Checking-II-目录摘要........................................................ I Abstract ....................................................... II 第1章绪论.. (1)1.1 概述 (1)1.1.1 设计二轴五档变速器的目的和意义 (2)1.1.2 汽车变速器设计要求 (2)1.1.3 研究变速的现状 (3)1.2 变速器的设计思想 (3)第2章变速器传动机构与操纵机构的布置 (5)2.1 变速器传动机构的布置方案 (5)2.1.1 变速器传动方案分析与选择 (5)2.1.2 倒档布置方案 (6)2.2 操纵机构布置方案 (7)2.2.1 概述 (7)2.2.2 典型的操纵机构以及锁止装置 (8)2.3 本章小结 (10)第3章变速器设计的总体方案 (11)3.1 变速器主要参数的选择 (11)3.1.1 档数 (11)3.1.2 传动比范围 (11)3.1.3 变速器各档传动比确定 (12)3.1.4 中心距的选择 (14)3.1.5 齿轮参数的选择 (14)3.1.6 各挡齿轮的分配及传动比的计算 (15)3.2 变速器齿轮强度校核 (22)3.2.1 变速器齿轮弯曲强度的校核 (22)3.2.2 轮齿接触应力的校核 (23)3.2.3 变速器齿轮的材料及热处理 (24)3.3 轴的结构和尺寸设计 (25)3.3.1 初选轴的直径 (25)-III-3.3.2 轴的强度验算 (26)3.4 主减速比的计算 (34)3.4.1 主减速齿轮计算载荷的确定 (34)3.4.2 主减速器基本参数的选择 (35)3.4.3 主减速器螺旋锥齿轮的强度计算 (37)3.4.4 主减速器齿轮的材料及热处理 (40)3.5 差速器设计 (40)3.5.1 差速器齿轮的基本参数选择 (41)3.5.2 差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算 (42)3.6 本章小结 (45)第4章变速器同步器其它零件设计 (47)4.1 运惯性式同步器 (47)4.1.1 锁环式同步器的结构 (47)4.1.2 锁环式同步器的工作原理 (47)4.1.3 锁环式同步器主要尺寸的确定 (48)4.2 主要参数的确定 (49)4.2.1 摩擦因数f (49)4.2.2 同步环主要尺寸的确定 (50)4.2.3 锁止角 (51)4.2.4 同步时间 (51)4.3 变速器箱体设计原则 (51)4.4 本章小结 (52)结论 (53)致谢 (54)参考文献 (55)附录1 .......................................... 错误！未定义书签。
车辆工程毕业设计48挂车前桥与悬架设计正文
第1章绪论1.1 本设计的目的和意义汽车是现代交通工具中应用的最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。
汽车的车桥和悬架是汽车上的重要组成部分。
汽车的从动桥的转向性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业得迅速发展和车流密度日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高。
汽车已经成为现代社会发展不可缺少的交通工具，在人门的日常生活中扮演着重要的角色。
汽车工业以其强有力的产业拉动作用，已经成为我国国民经济发展的支柱性行业。
随着我汽车工业的迅猛发展，汽车零部件的自行开发和研究工作也随之广泛地展开。
汽车在公路上高速行驶，汽车的零部件承受着静载荷和动载荷作用，这些作用直接影响着汽车的使用寿命和汽车运行的可靠性。
车桥（也称为车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，它的两端安装着车轮，其功用是传递车架（或承载式车身），与车轮之间的各方向的作用力及其力矩。
车桥是汽车的主要零件之一，它是汽车主要承载件和传力件，支撑着汽车的载荷，并将载荷传给车轮，在实际行驶中，作用在车轮上的牵引力、制动力、横向力，也是经过桥壳传到悬架及车架上的。
同时汽车在路面上高速行驶，由于路面不平度的影响，汽车的车桥会受到交变载荷的作用，在这种复杂的交变载荷的反复作用下，会发生裂纹萌生和扩转并导致突然断裂。
因此，在技术上了解车桥的静态特性，有着及其重要的实际意义。
在汽车车桥及悬架的制造过程中，涵盖了铸（灰铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁、铸钢）、锻（模锻、精锻、平锻和热压）、焊（电焊、点焊、二氧化碳保护焊）、热处理（表面淬火热处理、表面高频淬火处理）粉末冶金等各种热加工工艺。
通过查阅相关的资料，运用专业基础理论和专业知识，确定挂车车桥和悬架的总体设计方案，进行部件的设计计算和结构设计。
进一步巩固和加深对所学的基础理论、基本技能和专业知识的认识掌握，使之系统化、综合化。
培养文献查阅、使用、文件编辑、文字表达等基本实践能力以及外文资料的阅读和翻译的基本技能，使初步掌握科学研究的基本方法。
车辆工程毕业设计200现代SUV变速器设计
第1章绪论1.1 目的意义21世纪，汽车工业成为中国经济发展的支柱产业之一，汽车企业对各系统部件的设计需求旺盛。
随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。
而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一，变速器在汽车传动系中扮演着至关重要的角色。
它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。
因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。
可以说，变速器是伴随着汽车工业出现的必然产物，是汽车上的必需品。
在完成了最基本的传动功能之外，我们对变速器的要求也是越来越高，汽车的性能、使用寿命、能源消耗、振动噪声等在很大程度上取决于变速器的性能。
由此可见，对汽车的变速器进行研究具有十分重要的意义。
变速器在汽车传动系中扮演着至关重要的角色。
它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。
因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。
在完成了最基本的传动功能之外，我们对变速器的要求也是越来越高，汽车的性能、使用寿命、能源消耗、振动噪声等在很大程度上取决于变速器的性能。
由此可见，对汽车的变速器进行研究具有十分重要的意义。
变速器由变速传动机构和操纵机构组成，对变速器设计的基本要求如下：1、车有必要的动力性和经济性。
2、设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。
3、设置倒挡，使汽车能倒退行驶。
4、设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。
5、换挡迅速、省力、方便。
6、工作可靠。
汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡、乱挡以及换挡冲击等现象发生。
除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、维修方便等要求。
满足汽车有必要的动力性和经济性指标，这与变速器的挡数、传动比范围和各挡传动比有关。
汽车工作的道路条件越复杂、比功率越小，变速器的传动比范围越大。
车辆工程毕业设计8车载起重机设计毕业设计说明书
摘要起重机械广泛应用于工矿企业、港口码头、车站仓库、建筑工地、海洋开发、宇宙航行等各个工业部门，可以说陆地、海洋、空中、民用、军用各个方面都有起重机械在进行着有效的工作。
起重机械与运输机械发展到现在，已经成为合理组织成批大量生产和机械化流水作业的基础，是现代化生产的重要标志之一。
在我国四个现代化的发展和各个工业部门机械化水平、劳动生产率的提高中，起重机必将发挥更大的作用。
本起重机为250/50/10t水电站桥式起重机，安装于丰满水电站扩建工程厂房内，用于水轮发电机组及其附属设备的安装和检修工作。
本课题主要对起重机的起升机构进行总体设计，主、副起升机构分别有一台电动机，一台减速器，一台轮式制动器，一套卷筒装置和上滑轮装置构成。
要求起重设备运行平稳, 定位准确, 安全可靠, 技术性能先进。
关键词：起重机，桥式起重机，起升机构设计The Design of the Hoisting Mechanism of Bridge CraneAbstractThe crane is wildly used in industrial and mining enterprises,port ,station warehouse,building site,sea development, space navigation and so on.,it is certain that the crane do a efficient job in the aspects of the land.the sea,the sky,,the civil use, and the military use.With development,the crane and transport machines have become the base of the reasonable parts in mass product and mechanical line procdcut areas and now it is one of the important symbols of modern manufacture..The crane will play an important part in development of the four modernizations and promot on mechanical level,produce effieincy in every industry departments.This carne is a kind of 250/50/10t bridge carnes for hydropower station, builded in the workshop of Fengman hydropower station for the extend project. It is used to install, examine and repair of sets of water-turbine generator. This paper focuses on design of hoisting mechanism of the carne, including the main and assistant hoisting mechanism with electromotors, reducers, brake staffs, drum devices and pulley gears. The carne is required to be stables, high accuracy, safety, reliability and advanced technology.Key words:carne,Bridge Crane, design of the hoisting mechanism桥式起重机起升机构设计0 引言起重机械的基本任务是垂直升降重物，并可兼使重物作短距离的水平移动，以满足重物装卸、转载、安装等作业的要求。
车辆工程毕业设计210载重汽车驱动桥的设计
摘要驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。
当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。
所以采用传动效率高的双级减速驱动桥已成为未来重载汽车的发展方向。
本文参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。
本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，差速器圆锥行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。
本文不是采用传统的双曲面锥齿轮作为载重汽车的主减速器而是采用弧齿锥齿轮。
关键词：载重汽车；驱动桥；双级主减速器；全浮式半轴IAbstractAs a vehicle drive axle assembly of one of the four, and its performance will have a direct impact on vehicle performance, and it is particularly important for trucks. When using high-power engine torque output of large trucks to meet the current fast, heavy-duty high-efficiency, cost-effective and necessary, must be with an efficient, reliable bridge driver. Therefore, efficient use of transmission of a double-stage driver slow down the bridge has become a heavy-duty motor vehicles in the future development direction.In this paper, in the light of the traditional design of the drive axle of the truck driver for the design of the bridge. This article first identified the major components of the structure and main design parameters; then a similar reference to the drive axle of the structure to determine the overall design of the program; on the final owner, Gear Driven cone, cone differential planetary gear, axle gear, the all-floating Half-bridge and the overall strength of the shell to carry out verification as well as support for the life of bearing checking. This article is not a traditional double-bevel gear surface as the main reducer truck instead of using the spiral bevel gear, as a hope that this will continue to study this issue.Keyword truck driver bridge double-stage bridge slowdown spiral bevel gearII目录摘要 (I)Abstractb (Ⅱ)第1章绪论 (1)第2章驱动桥总成的结构型式 (4)2.1 驱动桥总体方案的确定 (4)2.1.1 非断开式驱动桥的结构分析 (4)2.1.2 断开式驱动桥的结构分析 (5)2.2 本设计驱动桥结构形式的确定 (6)第3章主减速器 (8)3.1 主减速器的结构形式 (8)3.1.1 主减速器的齿轮类型 (8)3.1.2 主减速器主从动锥齿轮的支承形式 (8)3.2 主减速器的基本参数选择与设计 (9)3.2.1 主减速比的确定 (9)3.2.2 主减速器计算载荷的确定 (10)3.2.3 主减速器基本参数的确定 (12)3.2.4 主减速器传动齿轮的几何尺寸计算 (13)3.2.5主减速器轴承的选择 (14)3.2.6 主减速器齿轮的材料及热处理 (19)3.2.7 主减速器传动齿轮的强度校核 (23)第4章差速器 (23)4.1 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 (23)4.1.1 差速器齿轮基本参数的确定 (23)4.1.2 差速器齿轮的几何尺寸的确定 (23)III4.2 差速器齿轮的强度校核 (24)第5章驱动半轴设计 (26)5.1 全浮式半轴的杆部直径的初选 (26)5.2 全浮式半轴的强度校核 (26)5.3 半轴花键的强度校核 (26)第6章驱动桥桥壳 (28)6.1 桥壳的结构形式 (28)6.1.1 整体式桥壳结构形式分析 (28)6.1.2 铸造整体式桥壳结构形式分析 (28)6.1.3 钢板冲压焊接整体式桥壳 (28)6.1.4 钢管扩张成形整体式桥壳 (29)6.2 桥壳的受力分析与强度校核 (29)6.2.1 桥壳的静弯曲应力计算 (29)6.2.2 在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度校核 (30)6.2.3 汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度校核 (31)6.2.4 汽车紧急制动时的桥壳强度校核 (33)结论 (35)致谢 (36)参考文献 (37)附录1 (38)附录2 (43)IV第1章绪论汽车驱动桥位于传动系的末端。
车辆工程毕业设计96东风轻型货车驱动桥设计
摘要轻型汽车在商用汽车生产中占有很大的比重，而且驱动桥在整车中十分重要。
驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载货汽车显得尤为重要。
为满足当前载货汽车的快速、高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。
设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展，所以本题设计一款结构优良的轻型货车驱动桥具有一定的实际意义。
本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数，在分析驱动桥各部分结构形式、发展过程及其以往形式的优缺点的基础上，确定了总体设计方案，采用传统设计方法对驱动桥各部件主减速器、差速器、半轴、桥壳进行设计计算并完成校核。
最后运用AUTOCAD完成装配图和主要零件图的绘制。
关键词：轻型货车；驱动桥；单级主减速器；差速器；半轴；桥壳ABSTRACTPickup trucks take a large proportion of commercial vehicles production, and the drive axle is one of the most important structure. Drive axle is the one of automobile four important assemblies,Its performance directly influence on the entire automobile,especially for the truck.Because using the big power engine with the big driving torque satisfied the need of high speed,heavy-loaded,high efficiency,high benefit today` truck, must exploiting the high driven efficiency single reduction final drive axle is becoming the trucks’ developing tendency.Design a simple. Reliable,low cost of the drive axle, can greatly reduce the total cost of vehicle production.so the title of the fine structure of the design of a pickup vehicle drive axle has a certain practical significance.In this paper, first of all determine the structure of major components and the main design parameters, the analysis of the various parts of the structure of the bridge drive type, the form of the development process and its advantages and disadvantages of the past, determined on the basis of the design program, using the traditional design method of various parts of the drive axle Main reducer, differential, axle, axle housing was designed to calculate and complete the check. Finally complete the final assembly drawing by using AUTOCAD and mapping the main components.Keywords: Pickup truck; Drive axle; Single reduction final drive; Differential; Axle; Drive Axle housing第1章绪论1.1概述本课题是对东风轻型货车驱动桥的结构设计。
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车辆工程毕业设计【篇一：车辆工程毕业设计】10吨半挂车后桥总成设计目录第一章概述 ...................................................................................................... (1)1.1 半挂车研究的目的与意义 (1)1.2 半挂车的地位、效益和作用 (1)1.3 几种常见的汽车半挂车类型 (2)1.4 半挂车目前的生产制造状况 (5)1.5 随动转向轴技术在多轴半挂车上的应用 (7)第二章半挂车整体方案的确定 (9)2.1 半挂车列车及车体设计总体要求 (9)2.2 牵引车应具有的结构特点 (9)2.3 牵引车eq4090ej的基本参数 (9)2.4 半挂车列车自重的选择确定 (10)2.4.1初步估算，确定半挂车合理的装载质量 (10)2.5 半挂车列车总体布置和设计参数 (12)2.5.1半挂车外部尺寸的确定 (13)2.5.2轴距和轮距 (1)42.5.3半挂车前缘与牵引销的距离及后悬 (15)2.5.4轴荷分配 (17)2.5.5连接尺寸确定 (18)2.5.6辅助支承位置的确定 (19)2.5.7半挂车材料 (2)第三章汽车列车牵引动力性计算 (21)3.1 汽车列车牵引动力性计算所需参数的确定 (21)3.1.1发动机外特性参数 (21)3.1.2传动系速比确定 (21)3.1.3车轮滚动半径rk的确定 (21)3.1.4滚动阻力系数f的确定 (22)3.2 牵引动力参数计算 (22)3.2.1最大牵引力ftmax (22)3.2.2最小转弯直径dmin (23)第四章半挂车后桥总成结构设计 (24)4.1 后轴形式的选择 (24)4.2 后轴材料的选择 (24)4.3 后轴的结构设计 (25)4.4 轴头与轴体焊接加工工艺 (25)4.5 后轴强度计算 (25)4.5.1已知的数据及参数 (26)4.5.2计算 (26)4.5.3结论 (27)4.6 后轴承载强度的计算 (28)4.6.1后轴的受力分析 (28)4.6.2已知数据及参数 (28)4.6.3后轴抗弯扭强度校核 (28)4.7 计算得出结论 (35)第五章其他装置选择 (36)5.1 支承连接装置 (36)5.1.1牵引销 (36)5.1.2牵引座 (36)5.2 制动装置 (36)5.2.1对半挂车列车制动传动装置的要求 (36)5.2.2断气制动 (37)5.2.3连接和接头 (3)75.2.4制动性能 (37)5.3 辅助支承装置 (37)5.4 防护栏 (38)5.5 后保险杠 (38)5.6 挡泥板 (38)5.7 半挂车照明和信号装置 (38)5.8 半挂汽车主要技术参数 (38)第六章总结 (40)致谢………………………………………………………………………………...41 参考文献…………………………………………………………………………. ..42第一章概述随着改革开放的深入，我国的社会主义经济正在飞速发展。
产品的结构越来越复杂，并且其规模也越来越大。
这样对产品的运输也提出了各种特殊的要求。
作为特种车辆之一的半挂车的发展显得越来越重要了。
我国的半挂车运输的发展还比较落后。
1.1 半挂车研究的目的与意义半挂汽车列车由半挂牵引车和半挂车组成，是当前主要的公路运输形式之一。
采用半挂汽车列车运输主要有以下优点：由于半挂车和牵引车是采用牵引座与牵引销的无间隙联接方式，因而缩短了列车总长，提高了整车行驶的稳定性和机动性；减少了风阻损失和全挂车存在的牵引钩环间的撞击和噪声；半挂式的部分载荷由牵引车承受，从而提高了牵引车驱动轮的附着质量，加大了牵引车的牵引力，使发动机的功率得到充分发挥。
半挂汽车列车易于实现“甩挂运输”——用一辆牵引车轮流牵引多辆半挂车，“区段运输”——汽车列车到达指定区段站，挂车换挂，由其它牵引车继续牵引驶向目的地，该牵引车则牵引另外的半挂车返回；“滚装运输”——将集装箱连同挂车直接装船和上岸，将公路运输和水运直接联运起来等现代运输管理办法，因而得到了迅速发展。
半挂车运输具有如下特征：a.拖挂运输相对单车运输经济效益好，拖挂运输中多轴半挂车比载货车拖带全挂车运输经济效益更好，其原因是半挂车燃料经济性好，保修费用低。
据西德有关专家分析研究声明，鞍式牵引半挂车的百公里油耗比大载货车带全挂车低13%，运输成本低35%。
b.半挂列车与全挂相比，具有车体短、转弯半径小、机动性好、直线行驶稳定等优点。
装载相同重量的货物，半挂车比全挂车短1～2.5m。
c.半挂列车比全挂车运行安全性好。
汽车拖带全挂式列车在汽车与挂车之间有1米多长的联结装置空隔，在混合交通公路上很容易在空隔内造成伤亡。
再者后拖车的制动等安全性问题及拖车与主车的机械联结装置的可靠等影响，全挂车在车辆运行中比半挂车的安全可靠性要差。
d.半挂车车厢承载面长，适宜安置专用车箱和便于组织甩挂运输。
e.半挂车由于承载轴较多，单轴对路面的负荷较小，对路面损伤较弱。
由于各国对单轴轴荷都有限制，所以，要想提高装载量（在最高限值范围），采取多轴半挂是比较有效的措施之一。
1.2 半挂车的地位、效益和作用（1）地位国民经济的发展自然离不开能源和交通,交通是先锋,而交通运输则在各类经济事物中起着不可替代的地位。
铁路、空中、船舶运输固然重要,但他们都不是最终目的地,唯一能做到的只有汽车运输,可见汽车运输的地位。
进入21 世纪,工业、农业和国防事业发展迅速,科技园区、仓储物流、特快传递及空车配货遍及全国各地,要求运输的货物品种之多、数量之大,且尺寸规格和重量等级更是参差不齐,一个单件尺寸长达数十米、重达数十吨、几百吨【篇二：车辆工程毕业论文】成人高等教育2010届毕业设计题目:学号：姓名：覃洋学历层次：本科专业：车辆工程班级： 2010级指导老师：完成日期：摘要汽车车身总布置设计是车身设计的重要内容。
车身总布置设计是在整车总布置的基础上进行的，主要包括汽车车身底版的布置、前围的布置、车身室内人体工程布置、车门布置、发动机舱、行李舱的布置以及其它装备的布置。
其中车身室内人体工程布置是主要的内容涉及到人体工程学的知识。
可以说车身总布置设计的好坏是决定车身设计和轿车设计好坏的一项重要内容。
本次7161轿车车身总布置设计主要是利用已给的数据和人体工程学的基本知识对该车型的车身外形布置和内部布置进行设计，并进行相关的动力性和经济性计算以检验设计的合理性。
通过本次毕业设计，充分了解和掌握了对某一轿车车身进行车身总布置设计的步骤和方法，这将为我们以后毕业从事汽车车身设计的工作打下基础。
关键词：车身总布置设计人体工程学车身外形布置设计车身室内布置设计abstract car body general arrangement design is an important constituent of car body design. it is on the basement of car general arrangement design, includes car floor arrangement、front fender arrangement、interior body ergonomic arrangement、door arrangement、engine module and luggage compartment arrangement and other establishments arrangement. among them, the interior body ergonomic arrangement is the most important part as it relates to ergonomics. we can say that the quality of car body general arrangement is an important constituent which determines the quality of body design and car design. during this time’s ao tuo mini car body general arrangement design, the mainly part of my work is to use data which is given by my guiding teacher and the infrastructural knowledge of ergonomics to design ao tuo car body external and interior arrangement, and to conduct some calculation about this car’s power and economy perfor mance. this calculation can check that whether the car body general arrangement design is reasonable or not. through this graduate design, i fully know and master the steps and methods of body general arrangement design to a specific car body, which will lay the foundation for our car body design work after graduation. key words：body general arrangement design ergonomics bodyexternal arrangement design interior body arrangement design1.绪论1.1汽车设计的规律，决策与设计过程汽车设计尤其是新新车型的设计，是根据社会对该车型的使用要求而提出的整车参数与性能指标进行计算的，显然，那只能从宏观入手，即从整车的总体设计开始，然后通过总体设计的分析与计算，将整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能后，再进行总成和部件设计，进而进行零件甚至某一更细微的局部设计与研究。
汽车设计过程：1）调查与初始决策：其任务是选定设计目标，并制定设计工作方针及设计原则。
调查研究的内容应包括：老产品在服役中的表现及用户意见；当前本行业与相关行业的技术发展，特别是竞争对手的新产品与新技术；材料，零部件，设备和工具等行业可能提供的条件；本企业在科研，开发及生产方面所取得的新成果等等，他们岁新产品设计是很有价值的。