新时达电梯常见问题的分析

1.问题：电梯有错层现象，是由哪些原因所引起的？答：1）：曳引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引起的打滑。请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等；

2）：终端减速或限位开关动作不可靠，这些开关动作后，如不能可靠复位会引起错层；

3）：编码器信号受干扰，导致脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。控制柜中，变频器制动单元接线需和编码器线分开；

4）：对于其它控制系统，电梯运行过程中，平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱，电梯错层。见的问题分析常见

2.问题：电梯经常有不关门现象，是由哪些原因所引起的？答：

1）：光幕或安全触板动作；

2）：开门按钮动作；

3）：本层外呼按钮卡死；

4）：关门到位信号误动作；

5）：超载开关动作；

6）：主板故障保护；

7）：电机温度保护动作；

8）：门机故障；

9）：通过主板CAN 通讯干扰评估功能，检查CAN 通讯状况。恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象；

10)：关门继电器有问题。

3.问题：客户反映电梯经常有不开门现象，请问哪些原因会引起？

答：

1）：开门限位动作不正常，经常误动作，导致不开门；2）：门机有问题，门机机械上卡阻或者门机变频器故障；3）：开门继电器有问题；

4）：主板报故障，有些故障会导致主板输出全部切断，包括开关门；

5）：关门按钮卡死，现在全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后还是能够开门到位，但我司PLC 控制的程序，关门按钮卡死，有可能导致电梯到站不开门；

6）：电梯错层，在其它楼层开门，厅外误以为到站不开门。

4.问题：慢车运行，不接轿厢通讯时可以运行，接上轿厢通讯就不运行?

答：不接轿厢通讯，主板不检测SM-02 板的输入信号，接上轿厢通讯，主板将检测SM-02 的输入信号，接上通讯线后出现不能运行的现象，一般是由下面原因所造成的：

1）：门机的开门到位信号不正确，如果门锁闭合时开门到位信号动作，那么电梯检修将不能运行；

2）：如果超载信号动作，那么电梯检修将不能运行。

5.问题：电梯有冲顶和蹲底现象，请问有哪些原因所引起？答:

1）当错层时，：到端站正常减速环节不起作用，由强迫减速开关来强迫减速，如果减速开关距离不够，那么会冲顶或蹲底；

2）：编码器信号出问题会导致电梯飞车，如果在端站，那么容易冲顶或蹲底；

3）：钢丝绳打滑，到端站由于钢丝绳滑移而导致电梯轿厢减速不下；

4）：抱闸制动力不够，停车时抱闸抱不住；

5）：编码器信号有问题，电梯减速定位不准，并且减速开关距离不够，导致冲顶或者蹲底；

6）：主板抱闸输出点有粘连现象，导致抱闸释放有滞后；7）：电梯超载运行，但超载开关失效，导致变频器减速不容易减下来；

8）：开闸有倒溜现象，导致电梯冲顶或蹲底。

6.问题：客户反映电梯启动有顿感，有哪些原因所引起？如何解决？

答：

1）：低速PI 调节不当，电梯倒溜，引起顿感；

请调大零速段或者低速段的P,当变频器的I 的单位为时间时，调小零速段或者低速段的I 值，当变频器的I 的单位为时间倒数时，调大零速段或者低速段的I 值，以提高系统响应的灵敏度；

2）：启动时序配合不当也会引起顿感；观察到如果电梯带闸启动，导致顿感，则请将主板参数F58 加大，使速度曲线晚一点出来；如电梯启动有溜车现象，导致顿感，请将参数F16 加大，使抱闸晚一点输出。

3）：电机参数设定不当，也会引起启动顿感；电机参数中转差和空载电流如果设定不当，对电梯启动会有一定影响，如有做电机自学习的条件请做一下动态自学习；

4）：轿厢导靴太紧也会引起启动顿感，请适当调松导靴；5）：有预负载的场合，负载补偿没有调整好，也会引起启动顿感，请调整好称重装置。

6）：模拟量偏置设置不当，也会导致非零速起动，产生顿感。

7.问题：客户反映电梯停车有顿感，请分析有哪些原因会导致该现象的发生?

答：

1）：电梯停车时有溜车现象，会产生顿感；停车溜车现象的产生，一般是变频器的方向使能信号撤早了，抱闸还没有可靠合上，电机中就没电流了，导致轻微溜车，请加大主板参

数F17(去除方向延时)的值，使上闸后，撤使能和方向的延时时间加长；

2）停车时速度还没到零，：带着速度上闸，会产生顿感；请加大主板参数F59(零速抱闸延时)的值，使电梯到零速后，有足够的延时再上抱闸；

3）：模拟量偏置设置不当，也会导致停车时带着速度上闸，产生顿感；

4）：数字量时爬行速度设置过高，也会引起停车时产生顿感。

8.问题：某工地电梯在启动或者停车时,主板液晶操作器有闪动一下的现象，是什么原因？

答：该情况可能是主板受到了强烈干扰，CPU 自动复位而造成的，继电器、接触器线圈等电感性负载上的阻容吸收回路有问题，会导致主板CPU 复位，请检查接触器上的阻容吸收。

9.问题：某电梯楼层显示，在运行时不变化，而当电梯停车后，显示才变化，有哪些原因会导致该现象的发生？

答：这是通讯线受到干扰的现象，有下面几种可能：

1）：通讯线没有使用双绞线，导致通讯线受干扰；请必须使用双绞通讯线，绞）距尽量小于等于35mm；

2）：终端电阻跨接错误，导致通讯不稳定；必须对底层的04 板跨接终端电阻，轿内02 板跨接终端电阻，其它04 板终端电阻都不可跨接，断电测量通讯线TXA+、TXA-之间的

电阻值约为60 欧姆；

3）：强电电线和通讯线没有分开走线槽，导致通讯受干扰；请将强电电线和通讯线分开走线槽；

4）：某层的04 板损坏，连带通讯电压异常；请查出该层的04 板，并更换；

5）：请检查通讯线,使任一根线都不能有对地短路现象；）通讯线有对地短路现象；

6）：检查CAN通讯分支线的长度，分支线长度不超过2米。

10.问题：请问主机上的抱闸开关有什么作用？程序中是如何处理抱闸开关的？

答：抱闸开关的作用是判断抱闸机械上是否可靠动作。程序中处理抱闸开关是这样的:

1）：将抱闸开关作为速度曲线是否给出的一个必要条件，如果启动时，抱闸开关没有动作，速度曲线将不给出，3S 后主板保护；

2）：停车时，检测到抱闸开关没有复位，主板保护。

11.问题：电梯运行漏电保护开关跳闸，是什么原因？

答：由于变频器的输出是通过高频开关，因此有高频漏电流发生，会导致漏电开关动作，任何一种变频器都是这样的。为了避免漏电保护开关动作，建议采用如下两种方法之一：1）：在变频器的输入侧增加输入滤波器，也可以除去高频漏

电流对漏电保护开关的影响。

2）：请在变频器的进线侧选用变频器专用漏电保护器，可以除去高频漏电流，并只检出对人体有危险的漏电流。

12.问题：电梯到端站停车后不消指令，且在端站停车有顿感? 答：如果端站强迫停车限位开关在平层前先动作，那么会提早切除方向信号，会引起不消号和停车产生顿感，请恰当的调整限位开关的位置。

13.问题：某电梯配永磁同步电机，检修运行，按下行按钮，电梯反而上行，按上行按钮，电梯却下行，如何解决？

答：因为同步主机在磁极位置整定好后，电机三相UVW 是不可以更换的，现场可以交换主板输出给变频器的上下行指令：SM-01-F5021 的JP10.4 上行，JP10.5下行，（有称重补偿的话除外)，可以将运行方向换过来，如果此时主板上显示的速度是上“-”，下“+”，则请交换主板编码器信号反馈口的A 和B 相信号；如果系统自代参数可以换向则可以修改参数就可以。

14.问题：电机转速按照电机上设定的（安川变频器），快车运行，电梯限速器保护，请问是什么原因所引起的?

答：出现该问题，一般是电梯速度相对应电机的额定转速参数设置不匹配所引起的，需要根据曳引轮直径和梯速，来计算出电机真正的额定转速，来确定在满速时变频器应该输出多少频率，该现场通过下调安川变频器增益H3-02 的百分

比，使变频器输出频率下降后，电梯运行正常。

15.问题：某工地，电梯开快车到站后保护，主板输入和输出信号都一闪一闪的，有短路现象，是什么原因引起的?

答：首先分析电梯到站时，有多少元器件会动作，然后再逐一判断问题所在，现场逐步检查后，发现到站钟输出接线有问题，到站钟是DC24V 电源与主板电源接在一起，动作时有短路现象，导致主板保护，排除后电梯运行正常。

16.问题：某工地，同步电梯快车运行过程中偶尔有飞车现象？

答：编码器反馈信号出现问题会导致电梯飞车，现场检查发现安装连接编码器的螺纹太浅，电机高速旋转后编码器打滑，相位角偏差太大时电梯飞车，重新安装编码器，并在紧固螺丝上加一弹垫，重新做整定后，快车运行正常。

17.问题：电梯检修运行20 公分左右后保护（主板报22 号故障），是什么原因引起的?

答：22 号是电梯逆向运行3 秒钟故障，问题出在反馈速

度上；检查发现是编码器分频到主板A,B 相接反了,交换一下后问题解决。

18.问题：电梯运行中急停，变频器报OV 故障，是什么原因？

答：主板模拟量输出口不稳定，电梯高速时模拟电压突降，造成速度给定突降，导致变频器制动电流过大，报OV 故障

(直流侧过电流)。

19.问题：主板模拟量速度控制，在停车时，报24 号故障(电梯低速保护)？

答：电梯停车时，离平层还有一点距离时，主板会输出非常低的模拟量给定电压来平层，而实际上电梯不动，这时会报24 号故障。

1）：请检查变频器中最小速度参数是否设置成0 了，如不是，那么低于最小速度时，变频器会输出零速度，导致电机不动，请一定要将变频器中最小速度参数设置为0。

2）：适当的加大模拟量偏置的值，例安川是H3-03 参数，在低速时有个速度叠加在给定上面，使电梯最后能够到达平层。

20.问题：某大楼电梯10 楼的显示板损坏，更换一块新的SM-04 板上去，显示正常，但外召不能够呼梯，为什么？答：外呼显示板（SM-04）必须设置楼层地址后才能使用，因为出厂地址是0，如果地址是0，主板会认为该04 板是轿箱内的显示板，所以连接上呼梯按钮后也不能呼梯。将该显示板（SM-04）的楼层地址设为10 后，外呼正常。21.问题：某大楼电梯，严重冲顶，轿顶检修盒冲坏，需查明原因？

答：现场检查轿顶损坏情况，一般性的快车冲顶，不会有这么严重；检查主板故障代码，记录23 号（超速）故障和9

号（变频器出错）故障；该电梯用的变频器是安川变频器，检查变频器中记录的故障代码，里面记录着OS（超速）故障，一般闭环控制系统，只要编码器没问题，不会导致电梯超速。由于现场编码器检测下来完好无损，所以判断是电梯溜车引起的冲顶。检查曳引机抱闸，果然弹簧松动，制动力不够引起电梯溜车。重新调整抱闸弹簧，使抱闸能可靠制动，问题排除。

22.问题：电梯有时启动时会保护，主板报36 号故障（输出接触器粘连保护），是什么原因？

答：36 号故障是输出接触器和输入检测点不同步超过2S，如在停车时报36 号故障，说明输出接触器有粘连现象；但该工地发生问题，是在电梯启动时，仔细观察，发现有时电梯启动，输出接触器吸合时有跳动，明显是吸合电压过低，由于输出接触器线圈是进门锁安全链的，如果井道门锁触点接触电阻过大，那么门锁触点上压降会很大，导致输出接触器吸合电压过低，输出接触器吸合出现问题，主板会报36 号故障。检查调整门锁触点，使每层门锁触点接触良好，并将变压器上AC110V 接到AC123V 的抽头上，以抬高输出接触器线圈的电压，处理完毕后故障解决。

23.问题：某电梯有时停在平层，轿内蜂鸣器报警，电梯不启动，过些时间，问题自动恢复正常运行，是什么原因？

答：检查机房主板故障代码，报21 号故障，电机热保护动

作，说明电梯运行时间长后电机发热严重，控制系统保护后，过一段时间，电机冷却，热保护开关恢复正常状态，电梯又能正常运行了。采取措施使电机良好散热，加装风扇或者机房加空调，可避免电机发热严重，避免热保护开关动作。24.问题：某工地，消防开关已复位，而消防状态却不能复位，断电也不能，问题什么原因？

答：消防信号有断电自保的功能，复位消防状态必须满足以下条件：电梯处于消防基站，开门到位，消防开关复位；经过检查现场的开门到位信号有问题，所以消防状态复不了位，调整开门到位信号使能可靠动作，问题解决。

25.问题：F5021 主板，断开主板供电的开关电源后，主板

的上的安全，门锁高压监测点二极管，强迫减速，限位开

关仍然点亮，是什么原因?

答：F5021 主板JP8.1(编码器电源)和JP5.4(并联电源)

如接入电源，那么电源会通过其端口给主板供电，导致主板断不开电，也无法复位故障状态，去掉主板JP8.1，去掉

JP5.4 的接线可断开主板的电源。

26.问题：F5021 板，并联通讯线接好，参数设置F23=3、F181 主梯设0，副梯设为1，但并联还是联不上，为什么？答：确认通讯线连接无误，参数设置正确，并联还联不上，最大的可能是主板并联口的终端电阻没有接通，主板上

SW3 拨动开关处于OFF 位置，没有拨通，所以并联连不

上。将两台控制柜主板的并联终端电阻SW3 都拨到ON

位置，并联功能正常。

27.问题：F5021 板，井道学习到顶层，主板显示井道学习

未完成，有哪些原因会引起？

答：井道学习未完成，原因有以下可能：

1).自学习的插板数与电梯总层数不一致；

2).平层插板太长或太短；算法：（平层插板长度+ 平层开关间距）/2 的距离小于100mm 或者大于900mm；

3).平层区太长或太短；算法：（平层插板长度- 平层开关间距）/2 的距离小于10mm 或者大于200mm上面3 种情况不报故障，仅仅操作器显示“井道学习未完成”。

4).减速开关级数（F182）与实际安装减速开关数不一致；

例如：F182=2；而自学习时仅仅学到1 级减速开关，报12#，13# 故障。

5).减速开关的距离不符合规定（见说明书）；

6).上下平层开关线接反。

28.问题：F5021 板，2/2 电梯，如何进行井道自学习？

答：2/2 站电梯井道学习有其特殊的地方，为确保能测量出平层插板长度，请按照下面步骤来做：

1）．使电梯进入检修状态；

2）．检修将电梯开到下限位处，并且保证上平层开关脱出。3）．通过手持编程器进入自学习菜单，按菜单提示操作，打

自学习命令；

4）．使电梯进入自动状态，电梯以自学习速度开始自学习，手持操作器在自学习成功后显示“自学习完成”。

29.问题：F5021 板，如何进行井道学习？

答：井道学习前，轿厢可以停靠在任一楼层，在检修时触发井道学习菜单，然后转到自动状态，电梯就会进入自学习状态。如开始时不在底层，电梯先以井道自学习速度运行到底层，然后会自动运行到顶层平层；如开始时在底层，电梯就会直接以自学习速度运行到顶层平层，井道学习结束。

30.问题：F5021 板在轿内操纵箱内增加一开关，当该开关

拨通，希望使某些楼层封锁，如何实现？

答：主板中的NS-SW 功能可实现上面要求，将操纵箱的开关接到02 板的TX16（NS-SW）上，通过参数F137（1-16 层），F138（17-32 层），F139（33-64 层）来设定不停靠

的楼层，当NS-SW 开关断开，楼层按照往常正常停靠，当NS-SW 开关接通，在F137，F138，F139 中设定的不停

靠楼层被封锁。

31.问题：在调试阶段，轿内02 板通讯正常，但轿内指令

不能登记，而机房手持操作器可以登记指令，是什么原因？答：检查发现参数F170=65535，F171=65535，F172=65535，卡功能被设置了，IC 导致所有楼层指令登记都必须刷卡才

能登记，而现场无IC 卡，所以必须将F170=0，F171=0，

F172=0 后，轿内指令登记正常。

32.问题：F5021 板，用在货梯上，客户提出要在轿内实现长时间的延时关门，如何实现？

答：轿内02 板上有个TX18（开门保持按钮）的输入点，如果电梯在开门过程中，按下开门保持按钮，那么开门保持时间由F117 来设定，可以实现长时间的延时关门。

33.问题：F5021 板，自动运行如何来实现？

答：设置F5021 板中参数，F33 自动运行间隔，F34 自动运行次数，然后在轿内登记所需要自动运行的楼层来触发自动运行，电梯会反复在登记的楼层间快车运行，直到自动运行次数到，结束自动运行。

34.问题：F5021 板，通过什么方式来实现防捣乱功能？答：F5021 板，可通过门光幕或者轻载开关来实现防捣乱功能；F120（防捣乱功能参数）=1，防捣乱功能按照光幕动作来，电梯连续停靠三个楼面，光幕没有动作过，轿内所有指令全部消号；F120=2-64，防捣乱功能指令数，在轿厢轻载时，轿内超过F120 中设定的指令数，所有指令全部消号。

35.问题：F5021 板，如何在操作器中检查井道数据和强慢位置？

答：在手持操作器菜单中，可以查到井道数据（单位mm），1-64 是楼层数据，65 是平层插板长度，66 是平层感应器间距，67-70 是1-4 级上行减速开关动作点至顶层平层的

距离，71-74 是1-4 级下行减速开关动作点至底层平层的

距离。

36.问题：F5021 板，模拟量控制，如何调整使电梯速度降低？

答：主板中有个参数F180（速度增益），出厂值是1000，如果要降低电梯速度，请按照比例来减小F180 的值，无需重新进行井道学习。例2.5m/s 的电梯，速度降为2m/s,将F180 设置成800。

37.问题：F5021 板，有前后门，后门外呼呼梯后，电梯还

开前门，是什么原因？

答：经检查，该楼层后门外呼04 板的地址设置成和前门一样，所以主板无法识经检查，别是后门呼梯，到站后还是

开前门；将主板参数F123 设成1（有前门外召和后门外召），并将后门外呼04 板地址1 楼从49 开始往上设置，可使前后门外呼信号分开，如果有后门外呼信号，电梯到站后开后门

38.问题：F 板井道学习后，可以登记指令，但电梯关门后

快车不运行，是什么原因?

答：在F 板程序中,后门的关门到位信号（TX12）也是电梯起快车的一个必要条件，如果没有后门，请务必将TX12(后门关门到位)的输入类型设为常闭，否则电梯快车将不能启动。

39.问题：F 板，客户反映每次断电后参数会复位，是何原

因？

答：F 板没有专门的复位命令来复位主板参数，当某参数

设置超出范围时，所有参数会复位，请根据说明书参数表检查所有参数是否有超出范围，如有的话，请纠正。

40.问题：F 板，井道学习触发，但电梯不运行，是什么原

因引起的？

答：F 板触发井道学习需要满足以下条件，如不满足其中

任一条件，井道学习将不能进行：

1）必须处于检修状态；

2）处于下端站，下强慢开关动作；

3）上平层感应器脱开，下平层感应器插入。

41.问题：F 板，触发井道学习，但电梯一启动却立刻停了

下来，是什么原因引起的？

答：电梯启动时，观察平层信号X9 和X10，有闪动现象，如果平层信号在短时间内有闪动，那么井道学习会自动终止；检查发现是平层信号受干扰引起的闪动，将变频器载波频率降低后，干扰消失，井道学习正常。

42.问题：某工地用SM-01 板，正在调试快车，反映轿内02，03 板连接正常，通讯正常，但无法登记指令？

答：现场监控轿厢02 板的输入信号，发现TX7（轻载开关）动作着，程序中有个参数F58，是轻载动作时，轿内允许登记的指令数；检查发现F58 参数为0，所以轻载动作

时，轿内一个指令都无法登记。复位轻载开关，将F58 设为3，使轻载开关动作时，超过3 个以上指令全部消号，问题排除。

42.问题：某工地货梯，DPC 板控制，变频门机，每天有1-2 次，电梯平层后保护，主板记录5 号故障？

答：5 号故障是开关门到位同时动作，现场门机是用编码器的，开关门到位信号是由门机变频器控制，根据接收的编码器信号而输出的，正常情况下开关门到位信号给出都没有问题，但现场测试发现，控制柜断电再上电时，有时开关门到位信号会同时断开，由于现场设定开关门到位信号为常闭点，所以当开关门到位信号同时断开时，主板会报5 号故障，经联系门机厂家，证实控制柜上电的瞬间，继电器接触器的吸合产生的高次谐波干扰了门机变频器系统，导致开关门到位信号输出出错。该现场门机厂家修改门机变频控制器软件后，问题解决。

43.问题：DPC 板,安川变频器，电梯检修开到强迫减速开关后电梯不动了，是什么原因?

答：DPC 板输出的是数字量,检修碰到强慢开关后,程序中会有检修半速段速信号输出,变频器如没有设定检修半速,那么碰到强慢,电梯就会停下来，请在安川变频器中设定

D1-02(检修半速信号)为5HZ。

44.问题：DPC 板，如何进行井道学习？

答：将电梯置于底层，转为自动状态，在操作器菜单中触发井道学习，电梯会以检修速度运行，直到到达最顶层平层，井道学习结束。

45.问题：某工地DPC 板，只有输入信号，没有输出信号，并且不报故障，是何问原因？

答：经测试，主板手持操作器无法进入参数，检查发现，主板上的SW2（主板工作状态选择）拨在ON 位置（程序烧录状态），所以主板不工作，将SW2 开关拨到OFF 位置后，主板输出正常。其它主板该情况也要列明。

46.问题：DPC 板，上电后，主板故障灯闪烁，而操作器中却查不到故障代码，电梯不能走检修慢车，是什么原因？答：经过检查，主板X7（上强慢），X8（下强慢）灯都没亮，而主板中X7，X8 是设置成常闭的，上下强慢开关同时动作，主板会报警，但不记录故障代码，将X7 或者X8 短接，主板故障灯就不闪了，电梯能正常走慢车。猜你喜欢夜空中最亮的星

背锅侠丨维保工又被抓了！

电梯维保工对公司和现状的吐槽！

电梯行业常被吐槽的六大问题如何解决？

这个配件才多少钱？这话太愚蠢了！

电梯维修工：冒风险作业月挣3000到5000元

电梯维保人的酸甜苦辣

电梯维修工作答疑！(适合各个小区)

电梯常见的故障及处理

电梯故障原因详细分析【1】问题：电梯有错层现象，是由哪些原因所引起的？答；1：引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引起的打滑。请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等； 2：终端减速或限位开关动作不可靠，这些开关动作后，如不能可靠复位会引起错层；3：编码器信号受干扰，导致脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。控制柜中，变频器制动单元接线需和编码器线分开； 4：对于PLC控制系统，电梯运行过程中，平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱，电梯错层。【2】问题：电梯经常有不关门现象，是由哪些原因所引起的？答；1：光幕或安全触板动作； 2：开门按钮动作； 3：本层外呼按钮卡死； 4：关门到位信号误动作； 5：超载开关动作； 6：主板故障保护； 7：电机温度保护动作； 8：门机故障； 9：通过主板CAN通讯干扰评估功能，检查CAN通讯状况。恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象； 10：关门继电器、接触器有问题。【3】问题：客户反映电梯经常有不开门现象，请问哪些原因会引起？答；1：开门限位动作不正常，经常误动作，导致不开门； 2：门机有问题，门机机械上卡阻或者门机变频器故障； 3：开门继电器有问题； 4：主板报故障，有些故障会导致主板输出全部切断，包括开关门； 5：关门按钮卡死，现在全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后还是能够开门到位，但我司PLC控制的程序，关门按钮卡死，有可能导致电梯到站不开门； 6：电梯错层，在其它楼层开门，厅外误以为到站不开门【4】问题：慢车运行，不接轿厢通讯时可以运行，接上轿厢通讯就不运行? 答：不接轿厢通讯，主板不检测SM-02板的输入信号，接上轿厢通讯，主板将检测SM-02的输入信号，接上通讯线后出现不能运行的现象，一般是由下面原因所造成的：①：门机的开门到位信号不正确，如果门锁闭合时开门到位信号动作，那么电梯检修将不能运行； ②：如果超载信号动作，那么电梯检修将不能运行。【5】问题：电梯有冲顶和蹲底现象，请问有哪些原因所引起？答；1：当错层时，到端站正常减速环节不起作用，由强迫减速开关来强迫减速，如果减速开关距离不够，那么会冲顶或蹲底； 2：编码器信号出问题会导致电梯飞车，如果在端站，那么容易冲顶或蹲底；

新时达电梯故障代码及故障说明

新时达电梯故障代码及故障说明代码内容故障说明运行中门锁脱开（急停）运行中安全回路在但门锁不在自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最高层电梯上行限位断上行中上限位断开，自动运行时上下限位开关同时动作并且电梯不在最底层电梯下行限位断下行中下限位断开，开门信号输出连续 15 秒没有开门到位（门锁信号不在除外），出现3 次报故障门锁打不开故障厅门锁被短接故障电梯在门区，有厅门锁信号但没有轿门锁且有开门限位(持续1.5 秒)信号（仅对于厅轿门分开高压输入地有效）关门信号输出连续 15 秒没有关门到位(门锁信号在除外)，出现8 次报故障门锁闭合不上故障连续4 秒有关门限位与门锁不一致判定为关门超时(门锁信号在除外)，出现8 次报故障、通讯受到干扰、终端电阻未短接、通讯中断。 CANBUS 通讯故障连续4 秒与轿厢板SM-02 通讯不上，报故障变频器故障信号主板在正常状态10 秒后，输入口X11 出现变频器故障信号，报故障自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置高于顶层楼层高度位置的 3/5 自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置低于最短减速距离运行过程中检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置 100mm 运行过程中检查：单层上减速开关动作位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm 停车时检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm 停车时检查：位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm，单层上减速开关未动作上减速开关1 错位自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最顶层自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置低于底层楼层高度位置的 3/5 自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置高于最短减速距离运行过程中检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置 100mm 运行过程中检查：单层下减速开关动作位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm 停车时检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置100mm 停车时检查：位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm，单层下减速开关未动作下减速开关1 错位自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最底层自学习后或上电时检查：双层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的 3/5 运行过程中检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置150mm 运行过程中检查：双层上减速开关动作位置高于井道学习的双层上减速开关位置250mm 停车时检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置150mm 停车时检查：位置高于井道学习的双层上减速开关位置200mm，双层上减速开关未动作上减速开关2 错位只安装了一级减速开关，但设置成有2 级减速开关（参见F182）下减速开关2 错位自学习后或上电时检查：双层下减速开关动作位置低于此开关所在楼层高度的3/5 运行过程中检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm 串行控制系统说明手册（F5021） 60/110 运行过程中检查：双层下减速开关动作位置低于井道学习的双层下减速开关位置250mm 停车时检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm 停车时检查：位置低于井道学习的双层下减速开关位置200mm，双层下减速开关未动作只安装了一级减速开关，但设置成有 2 级减速开关（参见F182）自学习后或上电时检查：三层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的 3/5 运行过程中检查：三层上减速开关动作位置低于井道学习的三层上减速开关位置250mm

电梯故障致因分析及对策(新版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改电梯故障致因分析及对策(新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

电梯故障致因分析及对策(新版) 电梯随着我国房地产业的快速发展也快速发展起来，电梯的使用变得日益普遍。电梯在日常使用中出现故障也日益引起人们的注意，也是电梯生产者、使用者及管理者关注的主要问题，如何减少电梯运行过程中的故障是摆在电梯业内人士的重要课题。本文就电梯故障致因及对策提出一些看法，供电梯业内人士参考。一、元器件损坏的原因电梯的控制方式、配置不同，其元器件的使用寿命有较大的不同。一般说来元器件损坏是电梯故障的主要原因之一。对于交流双速电梯其控制迴路主要采用继电器作为主要元件，这类电梯通常的故障是继电器经过多次通断之后，其触点因电弧光损坏、触点变形引起的。近年来电梯大都采用变频变压技术，继电器的使用大为减少，取而代之的是电梯微控制器的中断信号，这种电梯较大提高使

用的可靠性，减少了因继电器损坏引起的故障。但同双速电梯一样，其主接触器触点变形、电弧光损坏也并不少见。此外厅门触点、行程开关，门安全触板开关、轿门触点开关的损坏也占同类故障的较大比例。当然，有些开关接触故障是由机械故障引起的。二、使用环境的原因电梯虽然是一种安全可靠性很强的垂直升降设备，但对工作环境要求很高。譬如，对电源的波动要求小于±7%，较大的电压波动会使控制板损坏或处于运行保护状态，从而造成故障或故障的感觉。此外，电梯对环境卫生要求比较高，如电梯厅门、轿门门槽垃圾较多致使厅、轿门运行受阻也会使电梯不能正常运行。电梯控制板的防尘常常为使用者所忽视，过多的粉尘一旦吸附潮湿的空气会使电路短路。限速器表面粉尘过多会使惯性甩块发生卡阻使其动作速度发生变化，除产生故障外，还可能产生较大的安全隐患。此外潮湿、腐蚀性的环境也应引起足够的重视。三、使用不当的原因使用者的不当行为主要表现在对电梯的敲击、阻挡、掰撬等，

各种电梯故障及相应的处理方法汇总

各种电梯故障及相应的处理方法汇总 1、300VF用户投诉电梯运行一停一停，跑一层要停5、6次。到机房发现故障时主机有很大的运行噪音，象是机械磨檫的声音，拉电溜车检查主机机械运行正常，判断是电气故障。用TT检查MC故障记录2703，DB故障记录D CURRENT FDBK、INVERTER OCT，更换PVT 后正常 2、爱登堡，型号，EDVF32 运行时经常急停后又能正常运行，经查看是相序误动作，更换相序解决 3、广日电梯无机房9层站电梯，出现下行运行正常，而上行抖动特别历害的故障，后查是编码器故障，更换后正常。 4、广日电梯无机房9层站梯，近日出现外呼显示9楼，而内选显示8楼，经常到3楼停车保护，且没有故障显示，内外呼登记不上，更换轿厢的通讯线后正常。（检修走车，查原随缆通讯线有一处断） 5、西子奥的斯4423电梯，光幕用MINIMAX，故障现象为电梯上下运行正常，偶尔在开门或关门是DZ信号丢失，因为电梯只要不开门都是正常，故排除平层光电问题，后检查因光幕电源30V取自平层光电电源，且光幕30V信号不正常，故造成电梯在开关门时有丢失信号可能，更换光幕后正常！此现象很常见，因为这种光幕电源均和平层光电并联！ 6、三洋住宅客梯电梯停在本层但按本层厅外按钮电梯不开门每一层都这样但电梯正常到站时能正常开门经查发现关门按钮卡住没放 7、一台安川616G5-55KW变频器，损坏严重，其原来是有一个快熔断了（三相各有一个快熔），电工可能是没有经验，没有检查模块是否有问题，又一时找不到快熔，就用一条铜线代替，开机后发出一声巨响，两个模块炸裂，吸收回路坏，推动板也无法维修，换新板，造成重大损失！如果快熔断则模块大多有问题，但模块坏快熔不一定断！铜线代替快熔的做法已见过不少次！ 8、一台三菱A540-55K变频器，这台机本来是坏了一个模块，换好模块后，想测量驱动是否正常，把模块触发线拨掉，结果一通电就跳闸，检查后发现又烧掉一个模块！原来IGBT 模块的触发端在触发线拨掉后有可能留有小量电压，此时模块处于半导通状态，一通电就因短路而烧坏，GTR模块没有这特性，才可这样测试！ 9、东芝cv100 故障：二层外呼按钮不起作用，显示正常。维修方案：更换控制柜里的主板，主板正常。交换二层和四楼的外呼显示板，结果表明可以呼梯，最后从四楼信号电缆引出两根线到二楼，电梯回复正常。 10、品牌：日立GVF-2 故障现像：一给指令97 10T接触器跳掉。

电梯事故的分析与预防标准范本

解决方案编号：LX-FS-A92069 电梯事故的分析与预防标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

电梯事故的分析与预防标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。随着电梯的广泛应用，电梯的事故也逐渐增多，已引起人们的普遍关注。《安全生产法》、《特种设备安全监察条例》、国家质检总局13号令等法律法规，对电梯的安全使用及有关要求作了较明确的规定；一系列国家标准，如电梯主要标准《电梯制造与安装安全规范》自1987年颁布后，已作了三次较大修改，逐步靠近国际标准。这些政策和技术标准的出台，有效地预防了电梯事故的发生，为电梯的安全运行提供了保证。为进一步预防事故的发生，保障电梯的安全运行，作以下分析。 1 电梯事故的原理及种类

电梯常见故障原因及分析汇总

电梯常见故障原因及分析汇总作为一名电梯维修从业人员，在日常工作中，经常会碰到各种各样的的电梯故障，甚至经常发生电梯因故障造成困人事故，比如最常见的抱闸接触器故障、接触器或继电器的机械和电子连锁失效，以及门机系统故障和电器组件接触不良引起停梯的等等，因门机系统和电器组件故障造成伤人的。下面本人就电梯常见故障原因进行详细分析汇总，仅供大家进行学习参考。【1】问题：电梯有错层现象，是由哪些原因所引起的？答；1：引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引起的打滑。请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等； 2：终端减速或限位开关动作不可靠，这些开关动作后，如不能可靠复位会引起错层； 3：编码器信号受干扰，导致脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。控制柜中，变频器制动单元接线需和编码器线分开；4：对于PLC控制系统，电梯运行过程中，平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱，电梯错层。【2】问题：电梯经常有不关门现象，是由哪些原因所引起的？答；1：光幕或安全触板动作； 2：开门按钮动作； 3：本层外呼按钮卡死； 4：关门到位信号误动作； 5：超载开关动作； 6：主板故障保护； 7：电机温度保护动作； 8：门机故障； 9：通过主板CAN通讯干扰评估功能，检查CAN通讯状况。恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象； 10：关门继电器、接触器有问题。【3】问题：客户反映电梯经常有不开门现象，请问哪些原因会引起？答；1：开门限位动作不正常，经常误动作，导致不开门； 2：门机有问题，门机机械上卡阻或者门机变频器故障； 3：开门继电器有问题； 4：主板报故障，有些故障会导致主板输出全部切断，包括开关门； 5：关门按钮卡死，现在全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后还是能够开门到位，但我司PLC控制的程序，关门按钮卡死，有可能导致电梯到站不开门；

成为电梯高手之新时达AS380控制系统故障代码

成为电梯高手之新时达AS380控制系统故障代码控制系统故障代码 02 运行中门锁脱开（急停）运行中安全回路在但门锁不在 03 电梯上行越层自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最高层上行中上限位断开电梯上行时冲过顶层平层 04 电梯下行越层自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最底层下行中下限位断开电梯下行时冲过底层平层 05 门锁打不开故障开门信号输出连续15秒没有开门到位（门锁信号不在除外），出现3次厅门锁被短接故障: 电梯在门区，有厅门锁信号但没有轿门锁且有开门限位(持续1.5秒)信号（仅对于厅轿门分开高压输入的有效）06 门锁闭合不上故障关门信号输出连续15 秒没有关门到位(门锁信号在除外)，出现8次报故障连续4秒有关门限位与门锁不一致判定为关门超时(门锁信号在除外)，出现8次报故障08 CANBUS通讯故障通讯受到干扰终端电阻未短接通讯中断连续4秒与轿厢板SM-02通讯不上，报故障 10 上减速开关1错位自学习后或上电时检察：单层上减速开关动作位置高于顶层楼层高度位置的3/5 自学习后或上电时检察：单层上减速开关动作位置低于最短减速距离运行过程中检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm

运行过程中检查：单层上减速开关动作位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm 停车时检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm 停车时检查：位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm，单层上减速开关未动作自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最顶层 11 下减速开关1错位自学习后或上电时检察：单层下减速开关动作位置低于底层楼层高度位置的3/5 自学习后或上电时检察：单层下减速开关动作位置高于最短减速距离运行过程中检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置100mm 运行过程中检查：单层下减速开关动作位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm 停车时检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置100mm 停车时检查：位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm，单层下减速开关未动作自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最底层 12 上减速开关2错位自学习后或上电时检察：双层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的3/5 运行过程中检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置150mm 运行过程中检查：双层上减速开关动作位置高于井道学习的双层上减速开关位置250mm 停车时检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置150mm 停车时检查：位置高于井道学习的双层上减速开关位置200mm，双层上减速开关未动作只安装了一级减速开关，但设置成有2级减速开关（参见F182） 13 下减速开关2错位自学习后或上电时检察：双层下减速开关动作位置低于此开关所在楼层高度的3/5 运行过程中检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm 运行过程中检查：双层下减速开关动作位置低于井道学习的双层下减速开关位置250mm 停车时检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm 停车时检查：位置低于井道学习的双层下减速开关位置200mm，双层下减速开关未动作只安装了一级减速开关，但设置成有2级减速开关（参见F182） 14

新时达电梯故障代码及故障说明

新时达电梯故障代码及故障说明代码容故障说明运行中门锁脱开（急停）运行中安全回路在但门锁不在自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最高层电梯上行限位断上行中上限位断开，自动运行时上下限位开关同时动作并且电梯不在最底层电梯下行限位断下行中下限位断开，开门信号输出连续15 秒没有开门到位（门锁信号不在除外），出现3 次报故障门锁打不开故障厅门锁被短接故障电梯在门区，有厅门锁信号但没有轿门锁且有开门限位(持续1.5 秒)信号（仅对于厅轿门分开高压输入地有效）关门信号输出连续15 秒没有关门到位(门锁信号在除外)，出现8 次报故障

门锁闭合不上故障连续4 秒有关门限位与门锁不一致判定为关门超时(门锁信号在除外)，出现8 次报故障、通讯受到干扰、终端电阻未短接、通讯中断。 CANBUS 通讯故障连续4 秒与轿厢板SM-02 通讯不上，报故障变频器故障信号主板在正常状态10 秒后，输入口X11 出现变频器故障信号，报故障自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置高于顶层楼层高度位置的3/5 自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置低于最短减速距离运行过程中检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm 运行过程中检查：单层上减速开关动作位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm 停车时检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm 停车时检查：位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm，单层上减速开关未动作上减速开关1 错位自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最顶层自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置低于底层楼层高度位置的3/5 自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置高于最短减速距离运行过程中检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置100mm 运行过程中检查：单层下减速开关动作位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm 停车时检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置100mm 停车时检查：位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm，单层下减速开关未动作下减速开关1 错位自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最底层

新时达电梯故障代码珍藏版

新时达电梯故障代码（珍藏版）新时达主控板故障代码E02―运行中门锁脱开原因：门刀擦门球或门锁接线松动。处理：检查门刀与门锁间隙及接线。E03―错位（超过45cm），撞到上限位开关时修正，即层楼职为最高层。原因：上限位开关误动作或移动后未写层；编码器损坏。处理：检查上限位开关、重新写层、更换编码器。E04―错位（超过45cm），撞到下限位开关时修正，即层楼置为最低位。原因：下限位开关误动作或移动后未写层；编码器损坏。处理：检查下限位开关、重新写层、更换编码器。E05―电梯到站不开门。原因：门锁短接、门机皮带打滑、门机不工作。处理：排除短接、检查门机皮带及门机控制器。E06―门关不上，蜂鸣器响。原因：门机构卡住、门锁触点接不上、触板动作、外呼钮卡死、门机不工作或皮带打滑、关门继电器坏或主板未输出关门信号。处理：检查门机构、门锁触点、触板开关、外呼钮、门机皮带、门机控制器、关门继电器或主板是否输出关门信号。E08―通讯中断。原因：通讯受到干扰、中断、终端电阻未短接。处理：将通讯线远离强电、连接通讯线、短接通讯电阻。E09―变频器出错，急停，停止运行。原因：变频故障。处理：对应变频器故障代码处理。E10―错位（超过45cm），撞到上终端减速

开关时修正。原因：上行多层减速开关误动作、多层减速开关移位后未写层、编码器损坏。处理：检查多层、减速开关、重新写层、更换编码器。E11―错位（超过 45cm），撞到下终端减速开关时修正。原因：下行多层减速开关误动作、多层减速开关移位后未写层、编码器损坏。处理：检查多层、减速开关、重新写层、更换编码器。E12―错位（超过45cm），撞到上终端减速开关时修正。原因：上行单层减速开关误动作、单层减速开关移位后未写层、编码器损坏。处理：检查单层、减速开关、重新写层、更换编码器。E13―错位（超过45cm），撞到下终端减速开关时修正。原因：下行单层减速开关误动作、单层减速开关移位后未写层、编码器损坏。处理：检查单层、减速开关、重新写层、更换编码器。E15―变频器未输出运行信号到SM―01JP2﹑10（x19）。原因：运行接触器吸合后无运行信号、接触器损坏。处理：检查变频器输出、接触器及连接线。E16―变频器运行信号在上抱闸前无。原因：抱闸接触器吸合后运行信号掉。处理：检查变频器。E17―参数错误。原因：主控制器的设置参数超过本身的默认值。处理：将设定值修改到允许范围内。 E18―写层时层楼不负。原因：设定参数与实际楼层不符、平层插板偏离或感应器受到干扰。处理：将参数设定一至、调整插板、检查感应器接线。

电梯运行安全检测与分析

编号：SY-AQ-07522 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑电梯运行安全检测与分析 Elevator operation safety detection and analysis

电梯运行安全检测与分析导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。一、机振动检测技术人对不同频率的振动感觉是不同的,实验证明,在振动强度不大的振源作用下,频率为0～1Hz的振动主要影响头部,如持续几分钟后往往有不舒服的感觉;1～2Hz的振动易使人打瞌睡;3～4Hz的振动使腰胸局部有较大振动;5～8Hz时不舒服感觉大;9～30Hz时脸、颈部振动大、视线受到干扰,30Hz时振感最明显;30～80Hz时振感逐渐减小,到高频区时脚部有发麻感觉。除了频率对人员各部位有影响外,振动强度对人体亦有较大影响,一般来说如20Hz以下的振动,振动加速度达到10cm/s2时使人引起感觉,随着振动加速度的增加感觉更加明显,如超过500cm/s2即会造成人体器官平衡失调,导致神经与心血管障碍。人站在轿厢内,水平方向的振动比运行方向振动更让人有不舒服的感觉。所以历年来经过检测数据统计及参照优秀电梯制造企业内

控指标的规定,均证实现行标准规定正常运行轿厢内振动范围为水平振动不大于15cm/s2;运行方向振动不大于25cm/s2是合适的,而且按照国际通用惯例(包括天津奥的斯TOS31-87),振动加速度宜采用单峰值,滤波上限取为80Hz还是保留为100Hz是可供修订标准的考虑的,由于现用大量仪器均为100Hz,其实这对测值没有太大的影响。为了保障电梯乘员的身心健康,减小振动的不适感,预报故障以便及时修复,除检测振值大小,应对测得的振值进行频谱分析,所以往往采用专用振动测试分析仪,该仪器与微机相联进行频谱显示并分析,可确定是电机磁极引起振动、高速轴动不平衡振动、联轴节不同轴、还是蜗轮付与轴承振动以及该2处磨损状况。近期正在研制多通道电梯振动采集分析仪,主要用于电梯新产品研制与电梯安装调试。众所周知,电梯轿厢的振动主要来源于曳引机运转产生的振动,曳引轮绳槽的误差,导向轮的偏差,钢丝绳直径偏差与各曳引绳张力不均匀,导轨质量及其安装误差,导靴形状与安装偏差,空轿厢自身不平衡,或与轿厢固有频率引起共振等,但这些振动源的振动频率是不相同的,根据振动检测值的频谱分析就可以找出振源,有针对性的采取措施,例如改

电梯故障维修实例及分析(新)

电梯故障维修实例及分析淼峰 QQ：1094085810 2014年11月21日一、默纳克（江南嘉捷，德奥等） 1、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯经常报关人，但每次赶到时电梯都在运行，自己乘坐此电梯观察一小时，发现有一下故障现象： 1）有时电梯停掉，所选楼层灯灭，但不开门； 2）轿内楼层显示有跳层现象，如显示13然后直接变成4，12直接变成15等； 3）有时到站开门一点又急关； 4）12层故障最多； 5）自动登记楼层； 6）有时到平层门刚开到位有立刻关门。综上分析为轿厢CAN通讯信号线随行电缆接触不良导致关人，另发现关门按钮有卡阻。 2、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，松下门机控制器，电梯做完保养后，自动返平层不开门，应答外招，运行时每层都停但不开门，后检查发现门机控制器电源开关关掉未打开。 3、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯经常报E41故障，每次都在平层，开门，外招显示故障符号，断电复位即可恢复正常，到机房查看安全回路继电器吸合，但主板X4灯不亮，没有对应图纸，只知道此处供电的线号是301，将301与X4短接，电梯立刻恢复正常，断电检查这段线路，发现中间串联了一个线路对地短接保护器，此处触点接触不好导致故障。 4、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯关人，赶到时发现电梯在一楼平层开门，自己乘坐电梯运行，到15层时突然停止，不开门，然后一边叫一边返平层，过好几层后才停下（正常返平层应该是就近平层），又自动恢复正常，后又在其他层出现，到机房观察无故障代码，发现故障时主板X1和X3灯始终不亮，后来又报E30故障（电梯位置异常），分析认为是平层感应器回路故障，更换平层感应器后电梯正常。 5、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯关人，赶到时发现电梯在1层高出平层约一米的位置，轿门打开，人已逃生，轿门开关正常，自己进入电梯乘坐，发现运行至每层都高出一米（此前已报过两次关人故障，均未发现），到机房发现主板报E22故障（平层信号故障）X1、X3灯不亮，给电梯做井道自学习，失败，报E35故障，分析认为可能是平层感应器回路故障，检查发现是感应器线接触不良。 6、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯平层感应器故障，更换之后做井道自学习，失败，报E35故障，断电使故障消失，按外招呼梯电梯不动，然后外招显示INS（检修），而主板显示一切正常（X9灯亮表示并不在检修状态），检查检修开关也无故障；询问调试人员得知，井道自学习失败后就会出现此现象，再做井道自学习在主板观察电梯上行到6层与9层时平层信号感应不到，原因是更换后的平层感应器安装位置有点靠后，调整后再做井道自学习成功。 7、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，业主报电梯在13层关人后掉到11层开门，赶到时电梯正常运行；后又报在11层关人亦未发现故障；自己乘坐此电梯上行，上至12层门区停车，不开门，内招楼层显示13，外招显示12，断定是随行电缆CAN通讯信号线接触不良，跨接之后电梯正常。 8、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯报E38故障，外招显示故障符号，平层开门，断电后故障消失，快慢车均不动，抱闸打不开，然后又报E38故障，检查编码器安装接线紧固，怀疑是抱闸问题，溜车判断机械正常，检查主板各指令灯均无异常，确认

新时达一体机故障代码

故障代码及分析表9.1： 02：运行中门锁脱开（急停）。：运行中安全回路在但门锁不在。 03 电梯上行限位断自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最高层上行中上限位断开 04 电梯下行限位断自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最底层下行中下限位断开 05 门锁打不开故障开门信号输出连续15秒没有开门到位（门锁信号不在除外），出现3 次报故障厅门锁被短接故障: 电梯在门区，有厅门锁信号但没有轿门锁且有开门限位(持续1.5秒)信号（仅对于厅轿门分开高压输入的有效）关门信号输出连续15 秒没有关门到位(门锁信号在除外)，出现8 次报故障 06 门锁闭合不上故障连续4 秒有关门限位与门锁不一致判定为关门超时(门锁信号在除外)，出现8 次报故障 08 CANBUS通讯故障通讯受到干扰终端电阻未短接通讯中断连续4秒与轿厢板SM-02通讯不上，报故障自学习后或上电时检察：单层上减速开关动作位置高于顶层楼层高度位置的3/5 自学习后或上电时检察：单层上减速开关动作位置低于最短减速距离运行过程中检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置 100mm 运行过程中检查：单层上减速开关动作位置高于井道学习的单层上减速开关位置 10 上减速开关1错位 150mm 停车时检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm 停车时检查：位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm，单层上减速开关未动作自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最顶层自学习后或上电时检察：单层下减速开关动作位置低于底层楼层高度位置的3/5 自学习后或上电时检察：单层下减速开关动作位置高于最短减速距离运行过程中检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置 100mm 运行过程中检查：单层下减速开关动作位置低于井道学习的单层下减速开关位置 11 下减速开关1错位 150mm 停车时检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置100mm 停车时检查：位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm，单层下减速开关未动作自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最底层自学习后或上电时检察：双层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的3/5

电梯系统需求分析

需求分析一、性能需求图1 电梯系统结构图： 1、驱动系统部分曳引驱动系统作为电梯的核心部分，对电梯的起动、加速、稳速运行和制动减速起着控制作用，其性能直接影响电梯的起动、制动、加减速度、平层精度和乘坐舒适性等指标。对曳引电动机有如下的技术性能要求： a、电动极为短时重复工作制，应能频繁起动、制动及正反转运行; b、能适应一定的电源电压波动，有足够启动力矩，能满足轿厢满负荷启动、加速的要求; c、起动电流小; d、要有较硬的机械特性，不会因电梯载重的变化而引起电梯运行速度的过大变化; / e、要有良好的调速性能，尤其在低速时，转矩不能下降太大，避免造成电机步进; f、应运行平稳、工作可靠、噪声小且维护简单。 2、PLC部分

PLC作为逻辑控制部件，与驱动部分通讯采用的是开关量而不用模拟量。曳引电动机的转速控制是闭环的，其转速的检测由和电动机同轴旋转的光电编码器完成，这样保证了平层的精度以及运行的可靠性。在系统启动时，PLC通过编码器记忆各点的位置，实际使用时PL C根据运行距离，决定运行的速度。 PLC处理的逻辑信号有： a、楼层计数信号，该信号用来识别电梯所在的楼层位置以及位置的变化情况，是控制电梯运行的重要依据。 b、呼梯、选层信号，用以登记呼梯和选层情况，以便确定电梯的启动和运行。 c、定向信号，它根据电梯当前所在位置以及呼梯、选层情况决定电梯的运行反向。 d、换速信号，用于停车前的换速控制。 e、主控制信号，用来控制电梯的启动、运行和停靠。 # f、其他信号：开、关门控制，楼层显示，呼梯，选层显示，单、双控制，安全条件自动检测，自动平层，消防等各种控制信号。 3、驱动单元部分基于时光IMS系列通用型伺服控制器，本系统采用电梯专用交流伺服控制器，外形如图1所示。此控制器厚度仅为一块砖的厚度，便于安装，适配功率为11kW，载重1000kG，最大电梯速度2m/s。

各种电梯故障及相应的处理方法汇总

1、300VF用户投诉电梯运行一停一停，跑一层要停5、6次。到机房发现故障时主机有很大的运行噪音，象是机械磨檫的声音，拉电溜车检查主机机械运行正常，判断是电气故障。用TT检查MC故障记录2703，DB故障记录D CURRENT FDBK、INVERTER OCT，更换PVT后正常 2、爱登堡，型号，EDVF32 运行时经常急停后又能正常运行，经查看是相序误动作，更换相序解决 3、广日电梯无机房9层站电梯，出现下行运行正常，而上行抖动特别历害的故障，后查是编码器故障，更换后正常。 4、广日电梯无机房9层站梯，近日出现外呼显示9楼，而内选显示8楼，经常到3楼停车保护，且没有故障显示，内外呼登记不上，更换轿厢的通讯线后正常。（检修走车，查原随缆通讯线有一处断） 5、西子奥的斯4423电梯，光幕用MINIMAX，故障现象为电梯上下运行正常，偶尔在开门或关门是DZ信号丢失，因为电梯只要不开门都是正常，故排除平层光电问题，后检查因光幕电源30V取自平层光电电源，且光幕30V信号不正常，故造成电梯在开关门时有丢失信号可能，更换光幕后正常！此现象很常见，因为这种光幕电源均和平层光电并联！ 6、三洋住宅客梯电梯停在本层但按本层厅外按钮电梯不开门每一层都这样但电梯正常到站时能正常开门经查发现关门按钮卡住没放 7、一台安川616G5-55KW变频器，损坏严重，其原来是有一个快熔断了（三相各有一个快熔），电工可能是没有经验，没有检查模块是否有问题，又一时找不到快熔，就用一条铜线代替，开机后发出一声巨响，两个模块炸裂，吸收回路坏，推动板也无法维修，换新板，造成重大损失！如果快熔断则模块大多有问题，但模块坏快熔不一定断！铜线代替快熔的做法已见过不少次！ 8、一台三菱A540-55K变频器，这台机本来是坏了一个模块，换好模块后，想测量驱动是否正常，把模块触发线拨掉，结果一通电就跳闸，检查后发现又烧掉一个模块！原来IGBT 模块的触发端在触发线拨掉后有可能留有小量电压，此时模块处于半导通状态，一通电就因短路而烧坏，GTR模块没有这特性，才可这样测试！ 9、东芝cv100 故障：二层外呼按钮不起作用，显示正常。维修方案：更换控制柜里的主板，主板正常。交换二层和四楼的外呼显示板，结果表明可以

电梯安全回路分析

山东省“金蓝领”技师培训维修电工专业结业论文电梯安全回路分析摘要：电梯是典型的机电技术高度结合、安全要求极高的设备。从起初的电梯限速器-安全钳机械系统到现在的各种电气保护系统，电梯自动化和智能化水平不断提高，技术更加密集，要求更加严格。电梯安全回路是指串联所有电气安全装置的回路，就是其中重要的环节。关键词：电梯安全回路维修随着我国高层建筑的日渐增多及对楼宇自动化、智能化要求的提高，人们对电梯产品从性能质量和数量等方面提出了更高的要求。同时，电梯市场的迅猛发展，推动了电梯研发生产、维保服务等相关行业的快速扩大。据不完全统计，全国电梯保有量已达350万台。2014年产量达70万台以上。电梯产业要健康快速地发展，必须配备技术素质高、数量充足的从业人员作为保障。近年来，电梯专业人才需求缺口问题已经严重影响到了电梯行业的发展。按照世界上平均水平测算，我国目前电梯行业从业人员缺口达到45万人以上。所以提高电梯从业人员的专业技能，培养大批合格专业人员，努力普及推广电梯使用知识，意义深远。电梯是典型的机电技术高度结合、安全要求极高的设备，尤其是近年来电梯自动化和智能化水平的提高，技术更加密集，要求更加严格，未接受专业技能培训的普通人员已绝对无法胜任电梯制造、维保服务工作；加之电梯的安全可靠运行直接关系到乘客的生命和财产安全，与千家万户的生活息息相关，对社会和谐稳定具有特殊作用。国家劳动安全监察部门从2000年起，

已将电梯划人特种设备类别，针对电梯及相关产品的开发设计、制造安装、维修使用和定期审验核准、从业人员培训等各个环节，出台了严格的法规标准，制订出细致的技术要求和操作规范，并要求电梯行业各相关部门严格执行并接受监检。中华人民共和国国家标准电梯制造与安装安全规范（GB7588-2003）规定：电梯安全回路指串联所有电气安全装置的回路。当一个或几个安全部件开关满足安全回路要求的安全触点，它能够直接切断电梯驱动主机的供电。电梯安全回路工作原理由整流器出来的110V直流电源，正极接通过熔断丝1RD接到100号线，负极通过熔断丝2RD接到101号线。把电梯中所有安全部件的开关串联一起，控制急停继电器KJT，只要安全部件中有任何一只安全部件的开关起保护，将切断急停继电器KJT线圈电源，使KJT释放，同时将报警信号送入主控电脑板。100号线通过所有安全部件的开关串联，最后通过相序继电器KXX的常开触点连接到116号线，这样，当电梯正常通电时，116号与101号之间应用110V直流电，但如果供电电源断相、缺相或相序错乱，各相之间电压不平衡时则自动切断116号线，使后面所有通过116号控制的继电器（包括急停继电器KJT和门联锁继电器KMB）失电，从而使电梯不能运行启动或停止运行,以达到安全保护的目的。电梯安全回路图参见图1。

电梯故障致因分析及对策(通用版)

电梯故障致因分析及对策(通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0286

电梯故障致因分析及对策(通用版) 电梯随着我国房地产业的快速发展也快速发展起来，电梯的使用变得日益普遍。电梯在日常使用中出现故障也日益引起人们的注意，也是电梯生产者、使用者及管理者关注的主要问题，如何减少电梯运行过程中的故障是摆在电梯业内人士的重要课题。本文就电梯故障致因及对策提出一些看法，供电梯业内人士参考。一、元器件损坏的原因电梯的控制方式、配置不同，其元器件的使用寿命有较大的不同。一般说来元器件损坏是电梯故障的主要原因之一。对于交流双速电梯其控制迴路主要采用继电器作为主要元件，这类电梯通常的故障是继电器经过多次通断之后，其触点因电弧光损坏、触点变形引起的。近年来电梯大都采用变频变压技术，继电器的使用大为减少，取而代之的是电梯微控制器的中断信号，这种电梯较大提高使

(沙湖港湾)新时达电梯常见故障

设置新时达主板故障的简单步骤维修常见的问题分析维修常见的问题分析常见 1.问题：电梯有错层现象，是由哪些原因所引起的？答：1）：曳引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引起的打滑。请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等； 2）：终端减速或限位开关动作不可靠，这些开关动作后，如不能可靠复位会引起错层； 3）：编码器信号受干扰，导致脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。控制柜中，变频器制动单元接线需和编码器线分开； 4）：对于其它控制系统，电梯运行过程中，平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱，电梯错层。 2.问题：电梯经常有不关门现象，是由哪些原因所引起的？答：1）：光幕或安全触板动作； 2）：开门按钮动作； 3）：本层外呼按钮卡死； 4）：关门到位信号误动作； 5）：超载开关动作； 6）：主板故障保护； 7）：电机温度保护动作； 8）：门机故障； 9）：通过主板CAN 通讯干扰评估功能，检查CAN 通讯状况。恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象； 10)：关门继电器有问题。 3.问题：客户反映电梯经常有不开门现象，请问哪些原因会引起？

答：1）：开门限位动作不正常，经常误动作，导致不开门； 2）：门机有问题，门机机械上卡阻或者门机变频器故障； 3）：开门继电器有问题； 4）：主板报故障，有些故障会导致主板输出全部切断，包括开关门； 5）：关门按钮卡死，现在全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后还是能够开门到位，但我司PLC 控制的程序，关门按钮卡死，有可能导致电梯到站不开门； 6）：电梯错层，在其它楼层开门，厅外误以为到站不开门。 4.问题：慢车运行，不接轿厢通讯时可以运行，接上轿厢通讯就不运行? 答：不接轿厢通讯，主板不检测SM-02 板的输入信号，接上轿厢通讯，主板将检测SM-02 的输入信号，接上通讯线后出现不能运行的现象，一般是由下面原因所造成的： 1）：门机的开门到位信号不正确，如果门锁闭合时开门到位信号动作，那么电梯检修将不能运行； 2）：如果超载信号动作，那么电梯检修将不能运行。 5.问题：电梯有冲顶和蹲底现象，请问有哪些原因所引起？答: 1）当错层时，：到端站正常减速环节不起作用，由强迫减速开关来强迫减速，如果减速开关距离不够，那么会冲顶或蹲底； 2）：编码器信号出问题会导致电梯飞车，如果在端站，那么容易冲顶或蹲底；3）：钢丝绳打滑，到端站由于钢丝绳滑移而导致电梯轿厢减速不下； 4）：抱闸制动力不够，停车时抱闸抱不住； 5）：编码器信号有问题，电梯减速定位不准，并且减速开关距离不够，导致冲顶或者蹲底；