解决烧结机篦条糊堵问题的实践

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带式烧结机故障及解决方法

带式烧结机故障及解决方法

带式烧结机故障及解决方法带式烧结机是烧结工艺中的主要设备,尾部执行牵引机构主要由台车、滚轮、尾部星轮、尾部轨道、配重块、移动架等组成。

下面小编为大家讲解带式烧结机相关问题的解决方法。

一、漏风问题带式烧结机烧结生产过程中,其主风机密封效果和风箱与台车接触的紧密性将直接影响到烧结机对所供能量的利用率。

当前烧结机漏风情况的出现,严重致使带式烧结机动力消耗量增大,风量的有效利用率低等,而上述影响又将直接导致烧结生产过程中的产量成本提高。

目前国内烧结生产中,影响烧结机抽风系统漏风的原因有很多,但台车与风箱之间的漏风是主要的,约占烟道总排风量的17%,大烟道的漏风量也比较大,但目前已采用水封拉链运输机,使这部分漏风量大大降低。

为了减少台车与风箱之间的漏风量,关键的问题是如何更加安全有效的提高密封装置的密封性。

二、带式烧结机下台车列起拱问题对于造成带式烧结机尾部下水平轨道台车列起拱的原因较多,如星轮齿型设计、尾部机架灵活程度、台车卡轮与车轴的润滑情况以及配重重量大小及尾部弯道运动曲线等等。

无论什么原因造成台车列起拱,其对正常的烧结生产带来多方面的危害,主要表现为:(1)起拱的台车在向机头方向行走时,呈锯齿形的台车由于本身自重作用瞬间摆平将对车轮及轨道产生较大冲击力,且由于相邻台车接触力作用,台车端面将产生不均匀磨损和车轴损伤,这将缩短台车使用限,加快尾部弯道磨损。

(2)若下台车在尾部星轮推力及前台车阻力作用下后车轮抬起,会对尾部弯道的出口处轨道面产生较大局部胀力,这样会加快台车车轮对轨面的磨损,更严重时会造成轨面局部变形和断裂。

(3)由起拱产生的台车端面磨损,在带式烧结机正常运行时,将加大漏风率,增加能耗量。

(4)台车列在下水平轨道的起拱,会引起上水平轨道台车列长度小于下水平轨道台车列长度,这将导致尾部架向尾部方向水平移动,进一步促使配重块配重的重量必须增加,严重时将造成停机现象。

三、台车跑偏原因分析烧结机台车跑偏原因,综合起来有以下几点:带式烧结机带式烧结机(1)烧结机两侧的温度差,特别是在冬季。

yb∕t 088-2021 烧结机篦条技术条件

yb∕t 088-2021 烧结机篦条技术条件

yb∕t 088-2021 烧结机篦条技术条件烧结机篦条是烧结机的重要组成部分,其主要作用是输送和分布矿石料,使其在烧结过程中实现均匀烧结。

烧结机篦条的设计和选择直接影响烧结质量和生产效率,具体的技术条件如下:1. 篦条材质:篦条通常由铸铁或合金钢制成,并进行热处理以提高其硬度和耐磨性。

铸铁篦条具有良好的抗压性能和耐磨性,但抗拉强度较低;合金钢篦条具有较高的强度和硬度,但耐磨性较差。

因此,在选择材料时需要综合考虑烧结机篦条的工作条件和要求。

2. 篦条尺寸:烧结机篦条的尺寸应根据矿石的颗粒大小和排气能力进行选择。

篦条上的间隙应足够大,以便排除过细的矿石颗粒,同时又不能过大以避免大颗粒的堵塞。

3. 篦条形状:篦条可以是直形、Z形或螺旋形,其选择取决于具体的烧结机型号和矿石的特性。

直形篦条适用于矿石颗粒较大且比较整齐的情况,Z形篦条则适用于矿石颗粒较小且比较松散的情况,螺旋形篦条则适用于矿石颗粒较小且比较粘结的情况。

4. 篦条排列方式:篦条可以是水平排列或倾斜排列,其排列方式的选择取决于烧结机的结构和工作要求。

水平排列的篦条适用于大型烧结机,可以分布较大量的矿石料;倾斜排列的篦条适用于小型烧结机,可以提高矿石料在篦条上的运动速度,加快烧结过程。

5. 篦条的运动速度和步频:烧结机篦条的运动速度和步频需要根据矿石的特性和烧结工艺进行调整。

运动速度过快会导致矿石颗粒分布不均匀,运动速度过慢则会导致矿石料在篦条上停留时间过长,影响烧结效果。

6. 篦条的维护和保养:为了保证烧结机篦条的良好工作状态,需要进行定期的维护和保养。

包括对篦条的清洁、润滑和紧固等工作,以及定期检查和更换磨损严重的篦条。

总之,烧结机篦条的设计和选择是烧结工艺中重要的一环,需要综合考虑颗粒大小、颗粒分布、矿石特性等因素,制定合理的技术条件。

通过合理选择篦条材质、尺寸、形状、排列方式以及调整运动速度和步频等参数,可以提高烧结质量和生产效率,保证烧结机的正常运行。

烧结机1#、2#风箱蝶板阀的改进与生产实践

烧结机1#、2#风箱蝶板阀的改进与生产实践
存在 因堵 料 阀板 轴转 动失灵 的 问题 。现场应用 及风
箱 堵满试 验证 明 : 堵料 时无需 人工 清理 ,靠 自动 或
手 动控 制就可 以及 时清除 。彻 底解决 了点 火炉膛 内 微压操作条件下 ,翻板式 蝶 阀堵料及堵料后 阀门开 、 关失效 的问题 。绝对无须停机处理 ,见示意 图 2 ,使 用寿命 是传 统蝶 阀 2 . 5倍以上。
供稿I 林铁森 ,戴树平/ I Tesn D h —ig LN i- , AI upn e S
烧结 过 程必 须 向混合 料 层 中送 入 足够 的空气 , 整个 风箱堵 满 , 时间长 了发生 固结 , 响混合料点火 。 影 固体燃 料 的燃烧 反应才 能进 行 。混 合料 获得 了必要 风 箱堵 满后另 一个危 害是烧 结 的有 效抽 风面积减 少
Байду номын сангаас
机旁操作控 制箱及变送模块箱等 ;
编程软件及 控制软件 。
控制系统框图见图3
图2 蝶板阀堵风箱 示意 图
该风箱蝶板阀具有 以下特点 ( )设 计 构 思独 特 : 1 阀板 轴 在 阀板 的顶端 部 ,
与传 统 翻板 式蝶 阀相 比 ,在有效 通风 面积相 同的条
件下 ,阀板有效 “ 过料开度”是 翻板式蝶 阀的二倍 ;
开 没 ( . 0目 度定) 0 . % 目 0 0
B 侧位号 p V 0 C 34 C 32 P v0 阀开度㈤ O . 8 O . 6
开 ( . 0昌 度淀% 0 . ) 置 0 0
图1 翻板阀堵风 箱示意图
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本锕 专栏
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烧结机及环冷机堵漏风应用及实践

烧结机及环冷机堵漏风应用及实践

烧结机及环冷机堵漏风应用及实践摘要:唐钢北区265m2烧结机始建于1998年,由于设备使用年限较长,设备老化严重,环冷机密封效果不好,烧结机本体漏风也较为严重。

经测试目前漏风率约为55%。

为提高烧结矿产量,降低吨矿生产成本,决定对烧结机及环冷机进行密封处理,改造后将提升产能,同时带来可观收益。

关键词:烧结机;环冷机;堵漏风;应用实践1烧结机进行多点漏风治理目标针对台车栏板处边缘效应,台车栏板端头处和台车栏板处、台车销孔、台车滑道、台车端头、烧结机风箱及法兰连接处、双层泄灰阀漏风点进行治理,使得治理后漏风率≤35%。

因烧结过程烧结矿透气率不同,风量预计降低≥20%,使烧结机产能趋近于设计负荷,降低燃料消耗3kg/t,稳定返矿率<8%。

2改造实施方案根据提供现场数据分析及检测,265m2烧结机漏风率高达55%以上,造成烧结机降负荷30%运行,烧结机电耗和固体燃料消耗高。

根据现场考察和双方技术交流,主要采用八项新技术来减少烧结机漏风。

在堵住漏风的前提下,准备将烧结料层进一步提高,实现厚料层低温烧结。

该技术采用后,烧结机产量、烧结矿固体燃料消耗和电耗指标将得到全面改善。

2.1台车栏板处存在边缘效应导致漏风由于烧结混合料在台车栏板处存在边缘效应,该处风阻力小,导致漏风。

治理措施:在靠烧结机台车栏板处加7~10根死箅条(具体加多少,以机尾烧结断面达到边部垂直烧结速度与台车中间部位垂直烧结速度一致为正好)。

虽然表面上看烧结机抽风面积减少了,但由于台车栏板处边缘效应的存在,烧结台车到达机尾时,台车边部烧结速度与台车其它部位烧结速度刚好同步。

台车栏板处存在的边缘效应被加装的死箅条抵消,即堵住了漏风,烧结机产量并没有减少。

2.2台车栏板端头处和台车栏板处漏风由于台车体端头和栏板端头不均匀磨损和变形使台车端头之间、台车栏板端头之间有缝隙产生漏风。

由于台车栏板翘起变形,产生台车体和台车下栏板之间,下栏板和上栏板之间漏风。

烧结机台车常见故障及解决措施研究

烧结机台车常见故障及解决措施研究

《装备维修技术》2021年第6期—141—烧结机台车常见故障及解决措施研究郑海明(河北津西钢铁集团重工科技有限公司,河北 唐山 063000)引言:烧结机在钢厂中占据着举足轻重的地位,它的运行稳定性往往直接关系到钢厂生产的稳定性。

烧结机台车是烧结机中最重要的部件,但是由于烧结机台车的工作环境较差,台车经常超负荷运转,经常发生的台车损坏对于钢厂的生产效率造成了极大地降低。

因此我们必须要针对烧结机台车运行过程中的故障进行研究。

通过这样的方式减少烧结机台车出现故障的几率,从而提升钢厂生产的效率,并提升钢厂运转时所产生的经济效益。

1烧结机台车常见故障1.1炉篦条、隔热件脱落 在烧结机台车运行的过程中,其出现炉篦条、隔热件故障的几率较大。

这两个零部件都是烧结机台车上的易损部件,主要出现损坏的方式是断裂与脱落。

出现损坏的主要原因有以下几点:首先,烧结机台车受热膨胀导致炉篦条起拱。

炉篦条“小腿”是整个炉篦条中最细的地方,一旦炉篦条出现起拱,那么“小腿”就很有可能会出现断裂。

当“小腿”发生了断裂的烧结机台车运行到回程段后,炉篦条就很可能出现脱落的现象。

其次,在烧结机台车正常使用的过程中,炉篦条和隔热件也有一定的使用寿命,炉篦条和隔热件的疲劳损坏也是出现损坏的一种较为常见的情况。

最后,当烧结机台车梁被烧毁后,烧结机台车的机头与机尾星轮处机会发生振动,可能会将隔热件与炉篦条振落。

1.2车轮出现故障 烧结机台车车轮如果出现了故障,通常情况下通过对于台车的检修后,能够发现,车轮故障多数是轴承缺油、车轮磨损和车轮窜轴等情况引起的。

引起以上故障的主要原因一般是由于在烧结机台车进行运行的过程中,台车运行温度过高,且使用环境较为恶劣,在进行台车使用的过程中,还由于台车、烧结矿等过重导致台车车轮在超负荷的条件下持续运行,这种情况很有可能导致台车出现保持架破损、轴承滚珠缺失的情况。

在这样的条件下,如果台车继续运行,就必然会导致车轴损坏、车轮脱落。

水泥磨出料篦板堵塞原因

水泥磨出料篦板堵塞原因

水泥磨出料篦板堵塞原因引言在水泥生产过程中,水泥磨是关键的设备之一。

然而,由于多种因素的影响,水泥磨的出料篦板有时会出现堵塞现象,影响水泥生产的连续性和稳定性。

本文将探讨水泥磨出料篦板堵塞的原因,并提出相应的解决方法。

原因分析1. 水泥磨操作不当1.1 过大的进料量:过大的进料量会造成水泥磨内部压力过大,增加出料篦板的堵塞风险。

1.2 不合理的进料方式:不合理的进料方式可能导致水泥磨内部物料分布不均匀,容易引发堵塞现象。

1.3 频繁切换水泥种类:频繁切换水泥种类可能导致残留物料堆积在出料篦板上,增加堵塞风险。

2. 原材料质量问题2.1 含水率过高:原材料中含水率过高会增加物料的黏附性,易于在出料篦板上粘结形成堵塞。

2.2 粒度过大或过小:原材料粒度不合理会影响水泥磨的正常运行,增加出料篦板堵塞的可能性。

3. 篦板结构问题3.1 篦板孔洞堵塞:在水泥磨连续运行过程中,由于物料的研磨和振动,篦板孔洞可能会被物料填塞,造成堵塞。

3.2 篦板磨损:篦板长时间使用后可能出现磨损,损坏的篦板表面易于堆积物料,导致堵塞现象。

4. 辅助设备异常4.1 排风系统故障:排风系统起着排除磨机内部粉尘的作用,如果排风系统出现故障,粉尘堆积在篦板上,增加堵塞的风险。

4.2 进风系统异常:进风系统异常会导致水泥磨内部压力不稳定,增加出料篦板堵塞的可能性。

解决方法1. 水泥磨操作优化1.1 控制进料量:合理控制进料量,避免压力过大,减少堵塞风险。

1.2 优化进料方式:选择合适的进料方式,保证水泥磨内的物料分布均匀。

1.3 减少水泥种类切换频率:减少水泥种类的切换频率,有效降低残留物料堆积。

2. 原材料质量管理2.1 严格控制含水率:控制原材料的含水率在合理范围内,减少粘附性,降低堵塞风险。

2.2 控制粒度合理:通过合理筛选和研磨原材料,保证粒度符合要求,减少堵塞现象。

3. 篦板维护和更换3.1 定期清理篦板孔洞:定期对篦板进行清理,防止孔洞堵塞。

烧结值班长个人工作总结

烧结值班长个人工作总结

一、前言作为一名烧结值班长,我深知自己肩负着确保烧结生产线稳定运行、提高生产效率、保障产品质量的重要责任。

在过去的一年里,我始终以高度的责任心和敬业精神,带领团队克服了各种困难,取得了显著的成绩。

现将本人一年来的工作总结如下:二、工作回顾1. 熟悉生产流程,提高自身业务水平为了更好地履行烧结值班长职责,我认真学习烧结生产工艺、设备操作、安全管理等相关知识,不断提高自己的业务水平。

通过不断学习,我熟练掌握了烧结生产线的各个环节,为生产管理奠定了坚实基础。

2. 加强团队建设,提高团队凝聚力我注重团队建设,关心员工成长,积极组织团队活动,增强团队凝聚力。

在日常工作中,我注重发挥团队协作精神,鼓励员工勇于创新,共同解决生产过程中遇到的问题。

3. 严格执行生产计划,确保生产稳定我根据公司生产计划,合理安排生产任务,确保烧结生产线稳定运行。

在遇到设备故障、原材料供应不足等情况时,我能够迅速采取措施,确保生产不受影响。

4. 强化安全管理,保障生产安全安全生产是企业的生命线。

我始终把安全生产放在首位,严格执行各项安全规章制度,加强安全教育培训,提高员工安全意识。

同时,对生产现场进行定期检查,及时发现并消除安全隐患。

5. 优化生产流程,提高生产效率为了提高生产效率,我不断优化生产流程,简化操作步骤,减少无效劳动。

通过优化生产流程,烧结生产线生产效率得到显著提高。

6. 严把质量关,确保产品质量我高度重视产品质量,严格执行产品质量标准,加强过程控制。

对不合格产品坚决予以淘汰,确保烧结产品质量稳定。

三、工作亮点1. 成功解决生产难题在过去的一年里,我带领团队成功解决了多个生产难题,如烧结机篦条堵塞、高温设备故障等,为生产线的稳定运行提供了有力保障。

2. 降低生产成本通过优化生产流程、加强设备维护、降低原材料消耗等措施,我带领团队成功降低了生产成本,为企业创造了良好的经济效益。

3. 提高员工满意度我注重关心员工,关心员工生活,努力提高员工福利待遇。

水泥磨出料篦板堵塞原因

水泥磨出料篦板堵塞原因

水泥磨出料篦板堵塞原因一、前言水泥磨是水泥生产过程中的重要设备之一,其主要功能是将熟料和适量的石膏等混合物磨成粉末,以便于后续的水泥制品生产。

而在水泥磨的使用过程中,经常会出现料篦板堵塞的问题,影响了正常的生产运行。

因此,本文将从多个方面探讨水泥磨出料篦板堵塞原因及解决方法。

二、水泥磨出料篦板堵塞原因1. 磨机内部积存物过多由于磨机内部处理材料时会产生大量粉尘和颗粒物,在长时间运行后,这些物质会在出料篦板处积存形成结块,导致出料口阻塞。

2. 出料口设计不合理如果出料口设计不合理,如角度太小或者尺寸太小等情况,则会导致排放困难,造成堵塞。

3. 篦板间距过小如果篦板间距过小,则容易导致物料在篦板之间卡住无法通过,进而造成堵塞。

4. 操作不当操作人员在操作时,未按照正确的程序进行操作,或者没有及时清理出料口的积存物,也会导致出料篦板堵塞。

5. 检修不及时水泥磨设备在使用过程中需要进行定期检修和维护,如果未及时检修或更换损坏的部件,则会导致设备运行不稳定,从而引发出料篦板堵塞。

三、水泥磨出料篦板堵塞解决方法1. 清理内部积存物定期对水泥磨内部进行清理工作,避免材料在机内过长时间积存形成结块。

同时,在清理时应注意安全防护措施。

2. 调整出料口设计如果出现排放困难的情况,则需要对出料口进行重新设计和调整。

一般来说,将角度加大或者尺寸加大都可以有效地避免堵塞问题。

3. 调整篦板间距根据实际情况调整篦板间距,使其与物料大小相适应,以避免物料卡住无法通过的情况。

4. 规范操作流程制定规范的操作流程,并对操作人员进行培训和指导。

同时,在日常使用中要注意及时清理出料口的积存物,避免出现堵塞问题。

5. 定期检修维护定期对水泥磨设备进行检修和维护,及时更换损坏的部件,以保证设备正常运行。

四、结语水泥磨出料篦板堵塞是水泥生产过程中常见的问题之一,其原因可能包括机内积存物过多、出料口设计不合理、篦板间距过小、操作不当以及检修不及时等多个方面。

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烧 结 球 团 ¥iata-i ̄and n绷eti匠地 第33卷第3期 

2008年6月 

解决烧结机篦条糊堵问题的实践 

李强 亓玉辉 查丽萍 胡守忠 王继永1 (1.莱钢烧结厂2.莱钢自动化部) 

摘要在对烧结机篦条糊堵原因进行分析的基础上,通过采取减少烧结过湿层,均衡 使用除尘灰,改进篦条结构,增设烧结机篦条振打装置等措施,缓解了烧结机篦条糊堵现象。 关键词烧结机篦条糊堵过湿层防糊篦条 

1前言 随着我公司发展循环经济工作的推进,各 工序产生的固体废弃物,如:高炉除尘灰、转炉 污泥、炼钢除尘灰、TRT除尘灰、电炉除尘灰等 

(糊堵前) 大多返回烧结工序消化利用,每月消耗的固废 总量达到4万t左右。由于烧结工序中使用的 除尘灰量大幅度增加,自2005年下半年开始, 出现了烧结机篦条糊堵问题(如图1所示),导致 烧结矿产量降低约5%,质量也受到严重影响。 图1烧结机篦条糊堵前后对比 从烧结机篦条糊堵的发生情况来看,主要 是篦条及隔热垫上逐步粘料,料越粘越多,导致 篦条和隔热垫活动间隙减少,最终使整块台车 糊死。具体表现为: (1)粘料是从篦条两端开始的,逐步往中间 延伸,而且在篦条之间间隙较小的地方较先发 生粘料。 (2)整个篦条表面(除和烧结料接触的上表 面以外)都粘满了料。 (3)隔热垫的表面(与气流接触的部分) 粘料。 (4)篦条和隔热垫的接触面也粘料。 收稿日期:2008—04—03联系人:李强(271104) 山东莱芜莱钢烧结厂 (糊堵后) (5)隔热垫和隔热垫之间的缝隙粘料。 (6)台车本体两侧立梁面也有粘料的情况 发生。 (7)篦条下部不与料接触的部分也粘料。 (8)烧结机风箱板壁上也有不同程度的粘料。 从全厂的情况来看,烧结老区三台105 m 烧结机篦条糊堵最为严重,90%以上的台车篦 条出现不同程度的糊堵,有50%以上的台车被全 部糊死;新区两台265 m2烧结机糊堵情况次之, 而另1台265 m2烧结机基本未发生糊堵现象。 

2篦条糊堵原因分析 2.1 混合料水分对篦条糊堵的影响 从烧结过程来看,当过湿带移动至台车篦 条时,篦条表面和间隙中存在着大量水分,使篦 2008年第3期 李 强等解决壤碴垫堡垒塑 塞堕 51 条湿润,同时混合料中的除尘灰由于不易造球, 在干燥带及过湿带形成大量粉尘随风流通过篦 条间隙。当烧结机篦条间隙透风不畅时,一些 具有粘性的粉尘与湿润的篦条接触,便粘附于 篦条间隙中。随着燃烧带下移,温度不断升高, 粘附的粉尘发生矿相反应,便形成具有一定强 度的粘着物。经过多次的粉尘粘附和矿相反 应,致使篦条间隙逐渐被糊死。 从我厂的实际情况来看,混合料水分主要 来自以下几个方面:原料本身自带水分、白灰消 化加水、冷返矿加水、一次、二次混合机加水、三 次混合以及小矿槽蒸汽预热所带水分。当混合 料进入烧结机之前,其水分达到7.8%左右,过 高的水分导致烧结过程中过湿层较厚,这是造 成篦条糊堵的一个重要原因。 2.2固体废弃物对篦条糊堵的影响 对全厂(包括烧结老区、新区、新二区三个 生产区域)的105 m 、265 m 烧结机生产情况比 较,发现工艺操作控制上并无大的区别,烧结机 工艺装备基本相同,进口原料条件也基本相同, 不同的是各台烧结机使用的循环除尘灰品种和 数量有差异。各区使用含铁废弃物情况如下: 老区3×105 m 烧结系统使用竖炉除尘灰: 5 500 t/月;750 m 、1 000 m 高炉重力除尘灰: 3 200 t/月;120 m3、750 m 、1 000 m 高炉瓦斯 灰:2 800 t/月;炼钢转炉干法除尘粗灰:3 000 t/ 月;1 880 m 高炉瓦斯灰:2 700 t/月;1 880 m 高炉重力除尘灰:1 600 t/月;热电煤气净化除尘 灰:1 500 t/月。 新区2×265 m 烧结机系统使用炼钢干法 除尘灰:4 000 t/月。 新二区265 m 烧结系统仅消化自身产生的 除尘灰。 从以上比较可以看出,老区烧结系统消化 除尘灰在数量和品种上都是最多的,而且从烧 结机表现来看,老区烧结机系统糊堵最为严重, 这说明消化的除尘灰量过大与篦条糊堵有直接 关系。 2.3个别除尘灰对篦条糊堵的影响 通过对粘结物成分进行化验(成分如表2 中所示),发现粘结物中Cl一含量高达35%, K2O、NazO含量也偏高,分析认为有个别除尘灰 对篦条糊堵起到了重要作用。于是对进厂的各种 除尘灰成分进行了化验分析,结果见表1、表2。 

表1烧结用主要除尘灰成分(%) 

从表1、表2可以看出,部分除尘灰含铁品 位低,且K、Na、cl一等有害成分高,特别是烧结 机头二、三电场除尘灰尤为突出。综合分析认 

为,烧结机头二、三电场除尘灰的循环利用,导 致了K、Na、C1一等有害成分富集,加剧了篦条糊 堵,而且也不利于高炉的稳定顺行。 52 烧 结 球 团 第33卷第3期 3解决措施 3.1降低混合料水分。减小过湿层厚度 欲降低烧结过湿层厚度,必须从源头上控 制水分。为此,我们将烧结料水分(烧结机泥辊 处)由以前的7.8±0.2%降低到7.0±0.2%,并 将一次混合料水分由7.0±0.2%降到6.8± 0.2%,据此严格考核。当原料水分较大时,根 据工艺要求,首先保证白灰消化效果,其次是一 次混合机加水、冷返矿加水、二次混合机加水、 三次混合机加水。此外,我们还在提高看火工、 混合机工的操作技能方面做了一些工作,首先 对他们进行混合料水分估测训练,要求其准确 判断混合料水分;同时由工程技术人员不定期 抽查,促使各岗位操作人员熟练掌握并提高其 操作技能。另外,还要求混合机工加强机旁操 作检查,及时发现水分波动并作好相应调整,以 稳定混合料水分。 针对不同混匀料堆烧结性能不同的情况, 在混匀料换堆前进行烧结杯试验,为混合料水 碳的较佳匹配提供依据。此举减轻了过湿现象 和烧结终点的偏离,改善了气流分布和热工制 度及返矿质量,也减少了红矿排放和机头除尘 灰量,使烧结过程处于良性循环,在一定程度上 抑制了篦条糊堵。 3.2含铁固体废弃物分流 由于进厂的固体废弃物品种多而杂,且成 分不稳定,加湿性较差,尤其是除尘灰粒度细、 品位低、亲水性弱、成球效果不好,在烧结过程 中易被风抽走,黏附于篦条及风机叶片上,加剧 篦条糊堵,同时也会降低风机转子使用寿命,其 危害性很大。针对105 m 烧结机系统消化固体 废弃物量大,篦条糊堵极其严重的现状,拟将部 分固体废弃物转移到265 m 烧结机和球团竖炉 消化。具体措施如下: (1)炼钢除尘灰在竖炉球团中消化使用 经过深入研究,提出将炼钢除尘灰中细粒 级转移到竖炉消化使用,并在1号8 m 竖炉上 进行了工业试验。实践证明,在现有原料条件 下配加3%~4%的炼钢灰,基本不会影响竖炉 产质量指标。此工艺每年可循环利用炼钢灰 4.8万t。 (2)将热电TRT除尘灰用于二区265 m2烧 结机系统 热电TRT除尘灰具有品位低,含碳量以及 碱金属和二氧化钛含量高的特点,其中碱金属、 二氧化钛的含量与篦条粘结物相近。因此,我 们将热电TRT除尘灰转移到银前265 m2烧结 系统进行消化,由于此部分灰量较小,银前265 m 烧结机未出现篦条糊堵现象。 (3)将炼钢除尘粗灰用于新区265 m 烧结 机系统 炼钢灰每月进厂量在8 000 t左右,其中炼 钢细灰4 500 t/月进入竖炉消化,剩余3 500 t 转移到新区265 m。烧结机系统。由于炼钢粗灰 温度高,目前尚未有好的工艺进行配加,为此, 采用了在混匀料堆底部进行平铺,并加水充分 润湿的办法。结果,未出现烧结机篦条糊堵加 剧现象。 3.3改进篦条结构 经分析发现,除了固体废弃物循环利用导 致篦条糊堵外,烧结机篦条不活动,没有充分的 自由度也是造成篦条糊堵的重要原因之一。原 篦条两侧支撑端为方形,与隔热垫之间系面接 触,因此篦条在隔热垫上相对来说是固定的,不 能活动的,此结构不利于篦条之间粘结物的脱 落。新型防糊式篦条是将两侧支撑端的下底面 由长方形改成倒v形,使篦条与隔热垫之间由 2008年第3期 李 强等解 垫丝 塑堕 堕窒些 53 面接触改为线接触。这样,篦条在隔热垫上面 可活动,有一定的自由度。当台车在轨道上移 动时,由于相邻篦条之间能相互移动,糊在篦条 之间的黏结物也容易脱落,不易结块。 烧结机篦条两侧支撑端改造前后的截面如 图2所示。 

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(改造后) (改造前) 图2改造前后篦条两侧支撑端截面图 

另外,还对篦条结构作了以下改进: (1)适当增加顶部与两侧面的过渡圆弧,由 R3改为R5。 (2)增大篦条两端挂钩处过渡圆弧,增强此处 强度,防止烧损及受力时断裂。过度圆弧为K30。 (3)篦条整体厚度由35 mm减为33 mm,篦 条间隙保持不变,仍为12 mm,为保证篦条整体 强度,将两端高度由30 mm增加为35 mm。 新型防糊式篦条在生产中应用后效果非常 明显,由于篦条为可活动式,即便产生黏结物也 会很快振落,有效地减轻了篦条糊堵现象。 3.4定期集中清理糊堵篦条,防止糊堵现象进 步发展 每隔12~15天,组织职工集中清理糊堵的 篦条,并要求检修前一天完成全部空台车组装。 

集中处理糊篦条时,充分利用烧结机平台上能 用的空间,将所有参检人员合理分工,做到烧结 机台车和烧结机平台上同时进行。处理时,对 于“糊”得牢固的、面积达到75%以上的将整块 台车更换下来,在烧结机平台上处理;而对于糊 堵情况较轻的,由工作人员用风镐、撬棍在烧结 机上处理。每次吊装台车约为40~60块左右。 3.5对机头二、三电场除尘灰实施开路利用 烧结机机头二、三电场除尘灰含铁量低(为 14%左右),K、Na、C1一含量高达40%以上,属于 亚微米级、高比电阻粉尘,在烧结循环利用过程 中制粒粘附效果差,易脱落,进人烟尘后电除尘 器不易捕集,造成除尘效率降低,烟尘排放严重 超标;三电场除尘灰品位低、粒度细,在烧结生 产中利用价值低,同时易造成烧结机糊篦条,影 响生产;再者,碱金属进入烧结矿后,在高炉上 部以金属和碳酸盐形式循环和富集,会导致矿 石软化温度和焦炭反应强度降低、球团膨胀、炉 壁结瘤、腐蚀炉衬,危及高炉生产。经考察研 究,我们决定将全厂6台烧结机二、三电场的除 尘灰全部开路利用,不再进入烧结循环。 3.6增设烧结机篦条振打装置 如图3所示,篦条振打装置安装于烧结机 下行台车篦条表面,连续振打经过的台车篦条, 将篦条间隙中的小颗粒烧结矿振落,以增加篦 条间隙面积。振打装置正常工作时,锤头的最 高点与最低点离烧结机骨架平台的距离分别为 

图3烧结机篦条振打装置安装示意图 l一限位块;2一定位装置;3一振打装置底座;4一轴;5一轴端挡板

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