超前地质预报实施方案
TSP超前地质预报实施要求-技术交底资料
超前地质预报现场实行规定一、TSP203隧道地质超前预报1、TSP203隧道地质超前预报布孔规定1）爆破孔24个：孔距1.5米，孔深1.5米；孔高（距地面）1－1.2米；倾角：向下10°－20°；孔径：38mm（不不不小于38mm）2）两个传感器孔：孔深2.0m（不不小于2.0m）；倾角：向上5°－10°；距地面高度：1－1.2 m；孔径：45－50 mm（不不不小于45 mm，不不小于50 mm）最终一种爆炸孔距传感器孔距离：17－20 m3）所需材料：起爆器一种（内装好干电池）；乳化炸药：3kg－4kg；瞬发电雷管30发；卷尺一把（5m钢卷尺和皮尺各一把）4）注意事项：●应采用瞬发电雷管和防水乳化炸药作震源之用；●必须满足TSP操作旳隧道开挖距离，接受器孔和炮孔应在同一平面上（图）；●激发时炮孔中灌水，保证足够旳激发能量在岩层传播以及减少震源带来旳干扰；●假如围岩较软，打孔后轻易塌孔，需做好护孔工作，如使用PVC管支护；●爆炸孔尽量不在电缆线一侧；●爆炸孔布在隧道旳左右侧均可；●最终一种爆破孔尽量靠近掌子面。
●爆破孔、传感器孔，布孔示意图如下：2、现场配合1）施工单位提前2-3天报计划，即告知第三方预报单位；第一次预报施工断面需进洞深55米以上，每次预报长度为100m 左右，两次预报反复搭接长度为10m 左右。
2）假如要做TSP203地质超前预报，则需在每次报计划开始，同步进行打孔，检测单位抵达现场即可开始预报工作。
3）现场需要1名跟班技术员，2名炮工和2名杂工配合第三方进行预报工作。
4）在进行超前地质预报工作时，应停止掌子面及其附近旳施工作业。
二、地质雷达隧道地质超前预报本次采用旳地质雷达为意大利生产旳RIS-K2型，天线使用中心频率为200MHz 和80MHz 旳两种低频屏蔽天线。
有效探测距离在完整灰岩地段不小于20m ，在岩溶发育地段根据雷达波形鉴定。
隧道超前地质预报和监控量测实施细则
隧道超前地质预报和监控量测实施细则1．总则1.1隧道超前地质预报是在隧道施工过程中根据设计勘察地质资料和已经揭露的地质情况，采用仪器设备和地质学方法，对隧道掌子面前方围岩软硬变化，断层、破碎带、溶洞、暗河等不良地质体的位置大小等做出预测，据此优化方案指导施工，有效控制地质灾害的发生。
1.2隧道监控量测是隧道施工过程中对围岩，支护和衬砌受力变形状态的量测；通过对量测结果的分析来判断围岩、支护、衬砌的稳定性和应变状态，据此校正和修改设计参数和指导施工。
隧道监控量测是新奥法隧道设计施工的重要组成部分；采用新奥法设计施工必须进行监控量测。
1.3隧道超前地质预测与监控量测结合成为隧道信息化动态设计的依据与基础；信息化动态设计是现代信息化隧道改造技术的重要手段，是确保高速公路隧道建设安全、质量、工期目标，提升隧道建设水平的重要工作。
1.4隧道超前地质预报和监控量测工作是完整履行合同和投标承诺的重要内容，高速公路参建各方必须高度重视，严格遵循本细则要求，切实做好此项工作。
2.组织2.1施工单位必须组建隧道超前地质预报和监控量测实施专门工作小组。
小组成员由地质工程师、隧道专业工程师、测量工程师和技工组成。
工作小组成员名单、人员履历、相关资格证书须报经监理部审查批准。
2.2监理单位必须有专人负责对隧道超前地质预报和监控量测进行监理。
监理内容包括审查方案，预报和量测旁站监理、检查审核资料成果等。
2.3施工单位可以将隧道超前和监控量测工作的部分或全部内容委托其它单位承担。
被委托单位必须具有类似工作业绩，被委托单位及人员、委托方案必须经指挥部审查批准。
2.4施工单位不因委托其它单位承担隧道超前地质和监测量测工作面免除其自身应该为此担负的责任。
3.仪器设备3.1进行隧道监控量测必须具备的仪器设备根据设计要求购买和配置。
一般应具备精密水准仪、水准尺、经纬仪或全站仪、隧道激光断面仪、地质罗盘、规尺、收敛计、位移计、锚杆测力计、压力盒等等。
超前地质预报
三、各种预报方法优缺点分析
• 4. TEM瞬变电磁法 • 优点：探测仪重量轻盈，操作简便，工作时间短，并且
数据处理快捷。 • 缺点：只能定性的判断掌子面前方是否存在含水构造，
而不能定量判断水量大小与含水构造距离。
四ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ综合超前地质预报
• 根据各种预报的优缺点，基于长短结合，洞内外结合， 地质、物探与钻探相结合的“三结合”的原则，并结合预 报手段优选的层次分析法，针对不同隧道，建立科学合理 的综合预报组织机构和预报体系，即先通过地质分析宏观 确定所要预报隧道各段的地质情况，在施工过程中判断可 能出现的异常地质体，再通过层次分析法确定预报手段， 必要时采用超前钻探确认地质异常，通过这几种手段基本 可保障施工过程不发生的地质灾害。
二、超前地质预报的具体方法及认识
•
目前国内外超前地质预报手段分为：常规地质法、超
前导坑预报法、超前钻探预报法、物探方法四种。
• ⒈地质分析法：包括地质调查法、地质素描法、地质作 图法等；
• ⒉超前导坑预报法：包括平行导坑法、正洞导坑法；
• ⒊超前钻探预报法：包括深孔水平钻探、加深炮孔探测 及孔内摄影；
3、物探方法
技 术 人 员 隧 道 内 进 行 地 质 雷 达 探 测
3、物探方法
技 术 人 员 在 进 行 红 外 探 测
三、各种预报方法优缺点分析
• 1.地质调查法 • 施工前期和施工期间均可进行，可粗略预报掌子面前方
的工程、水文地质情况，但结果较为粗略，尤其在地质情 况复杂的地段难以发挥关键性作用。 • 2.地质素描 • 不占用施工时间，根据地质工程师丰富的地质经验推断 掌子面前方地质，但一般来说，经验法仍需其他物探手段 的验证。并且，一般施工单位都缺少经验丰富的地质工程 师。
超前地质预报系列(三位一体)
湘桂线铁路隧道超前地质预报管理实施办法第一章总则第一条隧道超前地质预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。
通过超前地质预报工作，可以进一步查清因前期地质勘察工作的局限而难以探查的、隐伏的重大地质问题，及时掌握和反馈隧道地质条件信息，调整和优化隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。
第二条抓好隧道超前地质预报工作，可以预防各类突发性地质灾害，降低地质灾害发生机率，有效规避工程建设风险，实现铁路工程质量、安全、工期、环境和投资控制目标。
第三条湘桂线铁路地质条件复杂，隧道超前地质预报的重点内容主要有：不良地质（特别是岩溶、暗河、人为坑洞、放射性及有害气体等）、地质构造（特别是断层破碎带、节理密集带、褶皱轴等影响岩体完整性的构造发育情况）、地层岩性（特别是对软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土等）和地下水（特别是对岩溶管道水、富水断层、富水褶皱轴及富水地层等）。
第四条本细则依据《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设…2008‟105号），结合湘桂线铁路实际制定。
第二章管理机构及职责第五条南宁铁路局湘桂线提速扩能改造工程建设指挥部（以下简称湘桂建指）成立湘桂线铁路隧道超前地质预报管理领导小组。
组长：分管副指挥长组员：安全质量部、工程管理部、计划财务部、物资设备部、综合部负责人，桂林、南宁指挥部负责人，各参建施工单位现场负责人。
湘桂线铁路隧道施工超前地质预报管理领导小组负责湘桂线铁路隧道施工超前地质预报组织领导工作。
领导小组下设办公室，办公室设在安全质量部，归口管理超前地质预报工作。
详见组织机构框图。
各施工单位须成立相应的超前地质预报管理领导小组。
监理单位和设计单位（配合施工组）指定专人负责此项工作。
隧道超前地质预报各单位责任人详见附表1。
湘桂线铁路隧道超前地质预报组织框图第六条铁路隧道超前地质预报工作涉及建设、咨询、设计、施工、监理等单位，参建各方既要明确分工又要协调配合。
超前地质预报实施细则
3 超前地质预报实施细则3.1超前地质预报的目的可及早探明开挖面前方的围岩特性以及涌水量，为选择合适的开挖方法提供有立的依据；为支护和提供参考；为突发异常（如结构失稳或破坏的现象）提供有效的参考。
3.2超前地质预报的内容①地层岩性，特别是对软弱夹层、破碎地层及特殊岩土的预测预报。
②地质构造，特别是对断层、节理密集带、褶皱轴等影响岩体完整性的构造发育情况的预测预报。
③地下水及富水断层、地层等的预测预报。
3.3超前地质预报总体原则及方法根据地质资料和设计文件，结合现场实际情况，采用短距离超前地质预报的方法，以地质分析法为主，必要时采用超前水平钻孔（1 孔+加深炮眼）。
以达到既预报准确又能节省有效资源的目的。
4短距离超前地质预报方法短距离超前地质预报主要是通过开挖石渣识别、掌子面地质素描，更重要的是采用超前钻孔。
通过对不同地质体标志的确认，以及不良地质体出现前的前兆标志，对不良地质体可能出露的位置进行预测和判断，辅助进行超前地质钻探。
4.2.1地质素描地质素描主要是根据开挖面岩层岩性、产状及层位、条带状不良地质体等进行预测和预报。
编录时必须对开挖面正面及侧面稳定状态、岩层产状、厚度、特征层序、岩性、风化程度、节理裂隙发育程度（产状、间距、长度、充填物、数量）、喷射混凝土开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等情况详细记录。
确保对前方地质的预报准确可靠。
利用地质理论和作图法,将竖撑、斜撑所揭露的地层岩性、地质构造、结构面产状、地下水出露点位置及出水状态、出水量等准确记录下来并绘制成图表，结合已有勘测资料，进行竖撑、斜撑开挖面前方地质条件的预测预报。
4.2.4超前钻孔超前钻孔是施工期超前地质预报方法中最直接的方法，是隧道施工中必须实施的重要工序，是对其他探测手段成果的验证和补充。
超前钻孔能最直接地揭示开挖面前方的地质特征，准确率很高。
其通过钻孔钻进速度测试和所采取的钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石的强度指标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度及地下水状况方面的资料，是中短距离超前地质预报必不可少的手段。
超前地质预报施工方案
超前地质预报施工方案一、工程概况与目标本次超前地质预报施工工程旨在通过对施工区域的地质条件进行详细探测与预报，确保工程建设的顺利进行。
本工程位于[具体地点]，涉及的主要地质构造为[描述地质情况]，可能存在[潜在地质风险]。
因此，本次预报的主要目标是准确识别施工区域内的地质异常，为工程设计和施工提供可靠依据。
二、预报方法与技术为实现上述目标，我们将采用[具体预报方法，如：地震波法、电磁波法等]进行地质预报。
这些方法能够有效地探测地层结构、岩石性质以及潜在的不良地质体。
同时，我们还将结合[其他技术手段，如：钻探、物探等]，以提高预报的准确性和可靠性。
三、设备与材料准备为确保施工顺利进行，我们将准备以下设备与材料：[列举所需设备与材料，如：地震波探测仪、电磁波探测仪、钻探设备等]。
所有设备将提前进行检修与校准，确保在施工过程中能够稳定运行。
四、工作流程与步骤现场勘查与布置：对施工区域进行详细勘查，确定预报点和测线布置。
设备安装调试：将所需设备运输至现场，并进行安装调试。
数据采集与处理：按照预定的方法和步骤进行数据采集，并对采集到的数据进行处理和分析。
预报结果编制：根据数据分析结果，编制地质预报报告。
结果反馈与应用：将预报结果反馈给设计、施工等相关单位，为工程设计和施工提供参考。
五、安全保障措施为确保施工安全，我们将采取以下措施：[列举安全措施，如：设置警戒线、配备安全设备等]。
同时，所有施工人员将接受安全教育和培训，确保在施工过程中能够严格遵守安全规定。
六、质量控制要求为保证预报结果的准确性，我们将严格按照国家相关标准和规范进行施工。
在施工过程中，将定期对设备进行检查与校准，确保数据采集的准确性。
同时，还将建立严格的数据处理和分析流程，确保预报结果的可靠性。
七、人员培训与分工为确保施工的高效进行，我们将对施工人员进行专业的培训和分工。
培训内容包括[具体培训内容，如：地质知识、设备操作等]。
分工方面，将根据项目需求和人员特点进行合理分工，确保每个岗位都有合适的人选。
北地隧道超前地质预报方案及大纲
目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.地质概况 (1)4.实施超前地质预报的目的 (2)5.地质超前预报内容 (2)6.超前地质预报方案 (3)7 超前地质预报组织机构设置及投入的人力、设备资源 (8)8 质量要求 (9)9安全措施 (10)11成果资料编制的内容与要求 (10)12工作制度 (11)13地质预报成果的验证及技术总结的要求 (11)14其他需要说明的问题 (12)北地隧道超前地质预报实施大纲1.编制依据⑴《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）⑵《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2008】105号）⑶京沈铁路客运专线隧道工程设计文件。
⑷铁建设【2010】120号文件。
2.工程概况新建铁路北京至沈阳铁路客运专线辽宁段TJ-4标北地隧道位于辽宁省朝阳市喀喇沁左翼蒙古族自治县六官营子乡石北地组村南约1km，属于低山丘陵区，地形起伏。
隧道进口里程为DK340+225；隧道出口里程为DK340+930，隧道全长589m，最大埋深40.45m。
隧道进、出口地势平缓交通较便利。
隧道全部位于直线上。
隧道内纵坡为3.648‰的单面下坡。
3.地质概况隧道范围穿越地层较为简单，进出口及洞身范围内为第四系中更新统冲击层（Q2al+pl），洞身处下伏寒武系下统（e1）石灰岩。
（1）第四系中更新统冲击层（Q2al+pl），卵石土：灰褐色，密实，稍湿~饱和，主要组成成分为砂岩、砾岩、灰岩、安山岩等，粒径一般为60~120mm，含量约60%，呈浑圆状及圆棱状，砂土充填。
（2）寒武系下统（e1），石灰岩：灰白色，弱风化，隐晶质结构，中层状构造，节理裂隙较发育，可见方解石脉充填裂隙，岩体一般完整，呈短柱状，节长一般为100~200mm，少量块状。
土壤最大冻结深度：1.67米，标准冻结深度为1.20米。
地震动峰值加速度：0.05g（地震基本烈度：VI度）。
围岩分级、岩土施工工程分级见表1北地隧道围岩分级表、表2北地隧道岩土施工工程分级表。
超前地质预报实施细则(经典版)
目录1、适用范围 (1)2、工程概况 (1)2.1狮子岩隧道概况 (1)2.2白山同隧道概况 (1)2.3地质岩性 (1)2.4 地震基本烈度 (2)2.5水文特征 (2)3、编制依据 (2)4、超前地质预报目的 (2)5、超前地质预报的主要内容和方法 (2)5.1 超前地质预报的主要内容 (2)5.2超前预报的主要方法 (2)5.3主要实施方法 (3)6、TSP203地质预报系统 (4)7、掌子面地质素描 (5)8、水平超前钻孔 (5)9、地质预测、预报工艺流程 (6)10、地质信息收集与处理 (7)11、针对预报可能出现特殊地段的处理方法 (7)11.1涌水出现处理方法 (7)11.2涌水突泥地质现象的处理方法 (7)12、地质工作组织机构 (7)13、资料管理 (8)附图1 (9)附表1 (10)1、适用范围本实施细则适用于莆永高速公路泉州段A3合同段隧道地质超前预报作业，对超前地质勘探进行过程控制，保证超前地质勘探满足施工要求。
2、工程概况2.1狮子岩隧道概况狮子岩隧道属于构造剥蚀低山丘岭地貌，地形起伏大，局部地段地形较陡，进出口段坡度约25-30°，均与山间沟谷盆地相连，切割深达15-30m，线路经过山顶最高约687.9m，最低约121.4m。
相对高差约566.5m。
隧道出口段地表溪水发育，洞身山体表面多沟谷、盆地；隧址区地表多植被覆盖，多沟谷、陡坎，自然经济欠发达。
隧道最大埋深560m，围岩主要为燕山早期花岗岩和侏罗系上统南园组中微风化凝灰岩、流纹岩及长林组凝灰质砂岩，厚层状、块体状构造，结构面结合较好或好。
总体稳定。
围岩级别为Ⅱ～Ⅴ级。
隧道区地表水体不发育，局部低洼沟谷中发育有季节性溪流，雨季多水，旱季少水甚至无水；地下水主要有第四系松散土层孔隙潜水、基岩风化裂缝系水两种类型。
2.2白山同隧道概况白山同隧道在福建省莆田至永定高速公路泉州段A3标段内，左线里程为ZK20+040～ZK21+498.840；右线里程为K19+995～K21+500。
超前地质预报方案
铁程管-04a施工组织设计（方案）报审表（二）工程名称：新建拉萨至日喀则铁路工程施工合同段：拉日铁路TJ4标编号：新建拉萨至日喀则铁路工程TJ4标段吉沃希嘎隧道超前地质预报方案编制：复核：审批：中铁十二局集团拉日铁路工程指挥部二项目部二0一一年四月超前地质预报方案隧道施工中的地质灾害监测与警报，是隧道施工地质工作的核心任务和落脚点，因此在隧道施工中超前地质预报工作必须作为一道独立的工序进行，将隧道施工前方的围岩状况了解得清清楚楚，确保施工安全。
为次我项目部成立了超前预报工作小组负责次项工作。
一、地质状况：吉沃希嘎隧道穿越区的岩性主要为沉积岩类（包括粉砂岩、石英砂岩），隧道出口位置偏压、进口及隧道洞身局部位置埋深较浅，碎石土堆积层为主，隧道穿越区域存在三条断裂带，分别为：① F4-3断层：与隧道洞身位置交于IIIDK117+520-IIIDK118+005，断层产状N32°W/78°S，为压扭性断层，破碎带内物质主要为的断层泥砾及压碎闪长岩，宽度为320-340m。
在雅鲁藏布江右岸断层通过处，山体坡面不完整，为不稳定斜坡，深切冲沟沟岸两侧坡面破碎。
在雅鲁藏布江左岸既有公路318国道边山道可见明显断层破碎带物质，青灰色为主，夹有锈黄色、灰绿色，主要由断层角砾组成，在318国道边可见有明显的断层角砾物质，含有少量压碎岩及断层泥砾等，断层西界为闪长岩，东界被第四系地层覆盖，迹象不明显。
断裂断层两侧均为燕山期中期粗粒闪长岩体。
表层已被覆盖第四系块石土。
② f2-6断层：与隧道洞身位置交于IIIDK118+586.7-IIIDK118+686，断层产状N25°E/70°S，为逆冲性断层，破碎带内物质主要为压碎闪长岩和少量的断层泥砾物质，宽度约为100米。
在雅鲁藏布江右岸断层东侧发育一错落体，洞身范围内表面被第四系地层覆盖，迹象不明显。
③f1-1断层：与隧道洞身位置交于IIIDK120+950.7-IIIDK121+340，断层产状N19°W/20°/30°S，为压扭性断层，破碎带内物质主要为断层泥砾及压碎闪长岩，宽度约为300-380m。
地质超前预报的内容及方法
地质超前预报的内容及方法地质超前预报，听起来就像是科幻小说里的情节，其实它是我们在地质工作中非常重要的一部分。
想象一下，工地上忙得不可开交，突然传来一阵地面抖动，吓得大家像热锅上的蚂蚁。
这个时候，如果我们能够预先知道地质情况，那可真是救命稻草。
地质超前预报就是在这时候派上用场的。
说到底，这是一种通过各种方法，提前预测地下地质条件的技术，帮我们避免很多意外情况。
大家一定会好奇，怎么来做这种预报呢？咱们可以用不少手段，比如地震波的检测、地下水的测量，甚至是用卫星遥感技术。
听起来高大上吧？简单来说，就是通过各种数据来“窥探”地下的秘密。
就像我们看透了一个人的心思，提前了解他到底在想啥。
这种技术就像是一双透视眼，让我们在施工前就能知道地面下面隐藏着什么宝藏，或者说是隐患。
不过，光有数据可不行，咱们还得分析这些数据。
分析可真是一门大学问，就像拆解一个复杂的拼图。
我们得把各种不同的数据组合在一起，有时候这些数据就像是调皮的孩子，各自想玩自己的游戏。
得让它们乖乖地聚到一起，才能拼出一个完整的地下“地图”。
这就需要专业的人员，得有经验的人来带队。
每个人都得各司其职，像乐队一样，大家配合得好，才能奏出美妙的音乐。
咱们的目标是尽量减少意外的发生，毕竟在工地上，可不是什么人都能从地底下冒出来。
除了技术手段，沟通也非常重要。
工人们要知道地下的情况，以便做出相应的调整。
你想啊，大家都心里有数，工作起来就会得心应手，避免那些不必要的惊慌失措。
比如说，如果知道某个地方有水，工人们就可以提前做好排水的准备，省得到时候手忙脚乱。
还有一点特别重要，就是时效性。
地质情况瞬息万变，就像天气一样，昨天晴空万里，今天却突然下起了大雨。
为了能及时掌握变化的情况，我们得定期更新数据。
定期就像是给地下“体检”，确保我们掌握的信息都是最新鲜的。
否则，万一到了施工现场才发现情况不对，那可就真是“竹篮打水一场空”了。
咱们也不能忽视环境的影响。
地质超前预报的内容其实跟周围的环境也有很大关系。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
超前地质预报实施方案
为了更好地预防和减少地质灾害对人民生命财产造成的损失，制定超前地质预
报实施方案是非常必要的。
超前地质预报是指在地质灾害发生前，通过科学技术手段对地质灾害进行预测和预报，以便采取相应的防范和应对措施，最大程度地减少地质灾害带来的损失。
首先，我们需要建立完善的地质监测网络。
地质监测网络是超前地质预报的基础，只有建立了完善的监测网络，才能对地质灾害进行及时、准确的监测和预报。
监测网络应该包括地质构造、地下水位、地表位移、地震活动等多个方面的监测点，以全面了解地质灾害的发生可能性。
其次，我们需要加强地质灾害预警技术的研发和应用。
预警技术是超前地质预
报的核心，只有通过先进的技术手段，才能对地质灾害进行准确的预警。
目前，地质灾害预警技术主要包括遥感监测、地震预警、地质雷达等多种技术手段，需要不断加强研究和应用，提高预警的准确性和及时性。
除此之外，我们还需要建立健全的应急预案和救援体系。
一旦发生地质灾害，
需要有快速、有效的应急预案和救援体系，以最大程度地减少灾害带来的损失。
应急预案应该包括灾害发生时的应对措施、救援流程、资源调配等内容，救援体系需要有专业的救援人员和设备，以保障灾害发生时的快速响应和救援。
最后，我们需要加强社会宣传和教育，提高公众对地质灾害的认识和应对能力。
通过开展地质灾害知识的宣传教育活动，让公众了解地质灾害的危害性和防范知识，增强公众的自我防范意识和应对能力，从而减少地质灾害对人民生命财产的影响。
总之，超前地质预报实施方案是一项系统工程，需要全社会的共同努力和支持。
只有通过建立完善的监测网络、加强预警技术的研发和应用、建立健全的应急预案和救援体系、加强社会宣传和教育，才能更好地预防和减少地质灾害对人民生命财
产造成的损失。
希望各级政府和社会各界能够高度重视超前地质预报工作，共同致力于地质灾害防范工作的开展。