微机监测中轨道电路的故障报警技术解析
浅析铁道信号微机监测应用问题及故障处理
浅析铁道信号微机监测应用问题及故障处理铁道信号微机监测应用问题及故障处理随着我国铁路行业的不断发展，铁道信号微机监测技术也得到了广泛的应用。
铁道信号微机监测技术是一项进行故障监测和预警的技术，可以发现和分析信号系统中的故障和问题，为现场工作人员提供实时的问题解决方案，保证了行车安全和信号系统的稳定性。
本篇文章将围绕铁道信号微机监测应用过程中的问题和故障处理，进行浅析。
一、铁道信号微机监测应用的问题：1. 部分设备功能失效或安装不当在铁道信号微机监测系统的应用过程中，有时会出现部分设备功能失效或安装不当的问题。
特别是在设备监测的主线信号灯的吸合铁等在使用过程中，粘着、脱落、磨损、减短等故障是常见的，这些故障会影响到信号系统的正常运行。
2. 信号检测数据的误差信号检测数据的准确性是铁道信号微机监测应用的关键，但是由于信号监测系统中可能存在的误差，会导致监测数据的不准确。
误差的出现可能是由于设备的漏气、误差、不完善的电气接触等方面造成的。
3. 使用过程中的系统故障一些特殊情况下，系统会出现故障，导致监测功能受到影响。
而这些故障又可能是由于电力供应或信号测量等方面出现的问题所引发的。
二、铁道信号微机监测应用故障处理1. 部件检查和更换出现故障时，应首先进行部件检查和更换。
如Controller轮廓次序接线错乱，可根据接线图进行调整；若信号灯亮度过低或不亮，可先检查信号灯的灯管是否失效或损坏，如发现灯管已损坏，需要更换，使信号灯重新亮起。
2. 数据分析和处理在进行故障处理时，必须按照严谨的方式进行数据分析和处理。
对于误差较大的数据，需要进行数据处理和分析，找出问题的根源。
常见的错误数据有重复条目、无效数据、伪造数据、数据不完整等，这些数据有可能导致了整个系统的故障。
3. 系统技术支持在处理复杂的故障时，可能需要铁道信号微机监测系统的系统技术支持，包括现场技术支持和远程技术支持。
如果现场工作人员不能解决故障，需要根据具体情况向技术支持部门进行询问或报告故障。
铁路信号微机监测系统报警分析与优化 杨建旺
铁路信号微机监测系统报警分析与优化杨建旺发表时间：2019-11-20T15:10:04.797Z 来源：《电力设备》2019年第14期作者：杨建旺[导读] 摘要：在我国快速发展的过程中，我国的经济得到了快速的发展，铁路在我国的发展十分迅速，铁路信号微机监测系统可以对各种报警信息有效的整合，采用一些相关的报警原理，对其产生的报警进行有效的分析，并对其主要的几方面进行优化处理，为铁路设备的检修工作提供更加可靠的数据基础。
（中国铁路北京局集团有限公司天津电务段天津 300140）摘要：在我国快速发展的过程中，我国的经济得到了快速的发展，铁路在我国的发展十分迅速，铁路信号微机监测系统可以对各种报警信息有效的整合，采用一些相关的报警原理，对其产生的报警进行有效的分析，并对其主要的几方面进行优化处理，为铁路设备的检修工作提供更加可靠的数据基础。
通过实时的监测可以真正找到发生报警的根源所在，其次也为一线的生产维修提供更加合理的指导，使得铁路信号设备在不断运转当中稳步前行，同时也为人们的出行提供更加可靠的安全保障。
关键词：铁路信号微机监测系统；系统报警；分析与优化引言随着微机监测系统在铁路信号领域的快速发展，如何对系统的报警信息进行快速分析，指导铁路信号日常检修与故障处理，成为微机监测系统发展的瓶颈。
基于信号微机监测系统研发的视频监控系统，分为车站基层子系统、电务段维护中心子系统、铁路局子系统与网络通信子系统4部分。
系统硬件由摄像机、视频服务器、管理（存储）服务器及客户端组成。
视频监控系统虽然可实时监控信号设备状态，但需要人工实时盯控，而且视频数据存储占用资源较大，人工成本与硬件成本较高。
铁路信号微机监测系统以本地磁盘为存储介质，受本地存储磁盘限制，系统只保存15d报警信息与站场信息。
为及时掌握信号设备隐患，需要对微机监测报警信息及时分析处理，微机监测报警信息的分析与优化就显得尤为重要。
1信号微机监测技术的功能①可以对开关量或者模拟量进行数据采集，对采集到的数据及时的存储。
轨道电路常见故障及处理方法
轨道电路常见故障及处理方法轨道电路是指用于铁路、地铁等轨道交通系统的供电和信号控制系统。
在实际运行中，轨道电路可能会出现各种故障，这些故障可能会导致列车无法正常运行，甚至危及行车安全。
因此，及时排查和处理轨道电路故障至关重要。
以下是一些轨道电路常见故障以及处理方法。
1.轨道电路电源故障：电源故障是轨道电路常见的故障之一，可能是由于电源电压不稳定、电源线路短路、电源开关故障等原因引起的。
处理方法如下：-检查电源电压，确保电源电压稳定。
-检查电源线路，排除短路问题。
-检查电源开关，确认开关是否正常。
2.轨道电路接触不良：接触不良是轨道电路常见的故障之一，可能是由于接触器松动、电缆接头腐蚀、连接线松动等原因引起的。
处理方法如下：-检查接触器，确保接触器紧固牢固。
-检查电缆接头，清洁接头并检查是否腐蚀。
-检查连接线，确保连接线紧固。
3.信号传输故障：信号传输故障可能是由于信号线路故障、信号设备故障等原因引起的。
处理方法如下：-检查信号线路，排除线路故障。
-检查信号设备，确认设备是否正常工作。
4.轨道电路短路故障：轨道电路短路故障可能是由于线路绝缘损坏、设备线路短路等原因引起的。
处理方法如下：-检查线路绝缘情况，修复绝缘损坏部分。
-检查设备线路，排除线路短路问题。
5.轨道电路地线故障：地线故障可能是由于地线松动、断裂等原因引起的。
处理方法如下：-检查地线连接情况，确保地线连接牢固。
-检查地线是否断裂，修复或更换地线。
6.轨道电路信号冲突：信号冲突可能是由于信号设备设置错误、信号设备故障等原因引起的。
处理方法如下：-检查信号设备设置是否正确，进行校正。
-检查信号设备是否出现故障，修复故障设备或更换设备。
7.轨道电路地震故障：地震可能导致轨道电路出现各种故障，如线路破裂、设备松动等。
处理方法如下：-进行地震后的检查，排除破裂和松动问题。
-进行地震后的维护，确保设备运行正常。
总之，对于轨道电路常见故障的处理，需要进行全面的检查和排查，修复故障设备或更换设备，并确保设备的正常运行和可靠性。
铁道铁路职业考试微机监测报警信息分析论文
微机监测报警信息分析一、三级报警简述微机监测系统能及时记录监测对象的异常状态，并具有一定的故障诊断能力，还能监测信号设备的主要电气特性。
当偏离预定界限或不能正常工作时产生预警或报警。
监测系统根据设备故障性质产生三类报警和预警。
一级报警：涉及到行车安全的信息报警。
二级报警：影响行车或设备正常工作的信息报警。
三级报警：电气特性超限或其它报警。
预警：根据电气特性变化趋势，设备状态及运用趋势等进行逻辑判断并预警。
二、各级报警信息详述1、一级报警①挤岔报警报警条件：道岔在所处的轨道电路区段红光带的情形下，出现道岔断表示的现象，此时将在实时报警窗内产生“XX道岔挤岔”报警信息。
分析方法：使用“回放”功能，查看当时报警前后的状态，确认两点情况，一是轨道区段的红光带是有车占用还是突发红光带，二是道岔断表示后是立即自动恢复还是一直未恢复，通过掌握的情况能大致判断问题的严重性，再进行进一步的处理。
常见原因：(1)道岔被挤；(2)道岔表示接点接触不良，造成过车时瞬间断表示；(3)工务在道岔区段换轨、整治。
②列车信号非正常关闭报警报警条件：列车信号机在没有车列按三点检查的顺序进入信号机内方，也没有办理取消或人工解锁手续，因其它原因造成列车信号机允许灯光关闭（或信号降级显示）时，会产生“XX信号机非正常关闭”的报警信息。
分析方法：分析时应通过回放和调看数据，重点检查报警时刻有无发生以下几种情况：进路上有区段异常红光带（即未按三点检查占用）；超限区段红光带；进路上道岔断表示；信号机点灯电路故障；如果是发车进路还应注意发车条件（如区间条件或邻站给的影响开放信号的站场联条件）是否发生了变化。
此外，还有可能是正常取消或解锁时，由于微机未采集到总取消或总人解开关量导致误认为非正常关闭而报警，如果是此情况，进路上的光带能全部同时解锁，不会出现漏解锁现象。
常见原因：(1)作业妨害。
(2)允许灯光点灯电路故障。
(3)道岔表示电路故障造成断表示顶熄信号。
如何利用微机监测系统分析和处理铁路信号设备故障
如何利用微机监测系统分析和处理铁路信号设备故障摘要：现阶段，随着我国经济的迅速发展，有效推动了我国整个社会的前进与发展。
科学技术的进步与经济的快速发展息息相关，密不可分，促使我国的各项科学技术研究均取得了一定成果，获得了突破性进展。
先进科学技术的典范当属信息技术，随着信息技术的不断发展，在各个领域范围内都实现了广泛应用，当前在铁路信号系统中广泛应用也不例外。
为了确保铁路信号设备的正常运行，需要对其进行定期校验和维护。
微机监测技术可以有效提升检测的准确性，减少铁路信号设备的故障发生概率，进而为信号设备的稳定运行提供保障。
关键词：微机监测系统；铁路信号设备；故障前言：新时期背景下，铁路系统设备管理部门工作人员对铁路信号设备维护也给予了更高程度的重视，为切实提高设备维护效果，铁路信号系统管理人员积极引进了微机监测技术，对铁路信号系统运行过程中的各信号设备数据进行高效监测与收集，为设备监测与维护提供可靠数据支持，保障铁路系统的运行稳定性，提升系统监测效率，为我国铁路交通事业的发展奠定了良好基础。
1微机监测技术的功能性特征1.1数据收集功能数据收集功能是微机监测技术最主要的功能之一，在铁路信号设备运行过程中，监测系统需对铁路信号整体网络实施高效管控，收集多方数据进行综合整理。
铁路交通网络范围十分广泛，每一车站及闭塞分区包含多项数据，人工数据采集不仅会造成大量人力、物力的消耗且数据收集效果也无法满足信号设备维护信息准确性需求。
微机监测技术的数据采集功能能对铁路信号设备运行各种情况、各个时段产生的数据信息进行准确记录与收集，还能采取自动化分析措施，为铁路交通发展提供高效保障。
1.2故障报警功能故障报警功能是铁路信号设备运行安全性的重要保障，微机监测技术的故障报警功能也为信号设备维护工作提供了很大便利。
微机监测数据调看分析的目的是准确全面地发现设备隐患，采取措施消除和预防设备故障，以此来保证列车安全运行、监测信号设备运用的重要设备，通过它我们可以发现信号设备存在的隐患、也可以借助它来分析信号设备运用过程中产生故障的原因，从而指导现场维修，提高信号部门维修水平和处理故障效率，其重要性不言而喻其运用好坏直接影响到铁路的安全和效益，微机监测技术能准确掌握铁路信号设备运行过程中存在的故障与风险信息，提前向中心管理系统发出故障警报，辅助维护人员选择最佳处理方案，通过对故障的分析与判断，可以有效地防止故障发生，保证信号设备安全，提高铁路运输效率。
利用微机监测设备分析、处理信号设备疑难故障实例
利用微机监测设备分析、处理信号设备疑难故障实例一、道岔故障1、某站,上行进站、下行出站信号机经常莫明其妙关闭，由于故障发生在瞬间，难以判断故障范围。
利用微机监测设备,查询非正常关闭信号报警信息，首先获得上行进站、下行出站信号机非正常关闭信号的时刻,再用微机监测设备提供的“站场回放”功能查询，发现是该站６／８号道岔多次瞬间失去表示,而且与列车经过有关,这样就把故障范围缩小到道岔表示单元电路的室外部分了。
经故障处理人员到现场检查,系该道岔Ｘ１、Ｘ３线在箱合蛇管处磨损造成断续混线所致。
2、某站值班员汇报5/7#道岔反位操纵不到位.值班员同时反映出现了故障电流，但是，故障处理人员到场进行单机试验，转辙机电气特性均达标。
通过微机监测模拟量曲线显示功能，再现当时的5/7#道岔动作电流和道岔启动电源电压曲线综合分析得知: 5/7＃均为四线制双机牵引道岔，单机试验时故障电流达标,而双机同时出现故障电流时因电缆线路压降增大,导致故障电流减少从而使得道岔密贴不了。
3、12＃道岔扳不动故障,通过微机监测道岔动作曲线显示功能,再现当时的道岔动作电流曲线，原因是故障电流小。
可是，维修工区说当天作过道岔检修，故障电流为何仍偏小？查阅当天的道岔12＃ADQJ的动作记录，证实计表人未操纵过道岔，亦未做任何试验，确认是一起漏检漏修造成的故障二、轨道电路故障1、自闭轨道电路“闪红轨”曾使某段自闭设备故障率居高不下，无微监设备前无法弄清真实情况，也就很难找到闪红的主要原因.某站在2001年的18天内“闪红轨”达42次，影响行车2次，闪红时间均是3~4秒.通过微监的模拟量曲线功能观察自闭电子盒功出、滤入电压变化曲线及测试波形,发现了该段普遍存在的模拟电缆造成阻抗失配的问题。
(有关文章详见1 8信息有绝缘自动闭塞轨道电路模拟电缆盒内移应注意的两个问题)四、信号电源屏故障1、2002年3月3日，某段维修中心检查微机监测报警信息,发现某站有大量控制电源超标报警信息，再使用微机监测远程实时测量功能,测得控制电源电压21V，立即通知信号工区检查，原来是控制电源电容脱焊，控制电源上并联的甲电池组也过放，引起得地控制电源电压过低。
城轨信号微机监测设备的维护—轨道电路监测设备与维护
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一 轨道电路监测采集原理
（二）480交流连续式轨道电路
（1）监测对象：轨道电路受电端轨道继电器JZXC-480 线圈电压。 （2）监测标准：轨道电路调整状态时，交流电压值为 10.5~16V之间；轨道电路分路状态时，分路残压不能 超过2.7V。
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（3）监测点：轨道电路测试盘对应位置或分线盘相应位置 或GJ的7 、8端子，具体监测示意图如下图所示。
对轨道区段逐段进行排查，发现送电端变压器不良，更换 后轨道电压恢复正常。
备注：一般本区段轨道电压波动，相邻区段轨道电压正常， 需要对钢轨引接线、接续线接触情况，螺丝是否松动等进行检 查。
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案例8：金属物件碰绝缘节 （1）故障现象：相邻两区段电压同时下降，甚至出现红 光带现象。 （2）监测曲线
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由集中监测轨道电压日曲线图可以发现，19:06:28到19:18:51， 车过后15DG电压在01~8.3V之间波动(正常值为18.4V)，与15DG相 邻的17~23DG1电压在5.6~12.5V之间波动（正常值为19.4V）。
（3）监测标准 ➢局部电源：110V,25Hz ➢轨道电源：轨道电路调整状态时，交流电压值为 18~25V；轨道电路分路状态时，分路残压不能超过 8V； ➢局部电源相位超前轨道电源相位90度。
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（4）监测原理与处理流程
轨道电路隔离采样流程图
25Hz采集板可以实现对15路轨道电路的采集，可以监测25Hz相敏 轨道电路轨道接收端交流电压、相位角。
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（3）故障分析： 这是典型的绝缘节瞬间短路故障，当两个相邻轨道绝缘节 不良时，则该两个相邻轨道电路区段在相同的时段，其轨道电 压会同时瞬间下降，甚至闪红光带，属于共性问题。经现场检 查发现，由于金属物件碰绝缘节，从而造成电压瞬间下降，处 理后两相邻轨道电压曲线恢复正常。
25HZ相敏轨道电路故障分析及处理
第1章绪论轨道电路作为铁路信号基础设备，它的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥、可靠性的提高，在铁路信号现代化的进程中信号基础设备在不断地更新和改造。
工频交流连续式轨道电路（JZXC-480型）是以前最常用的站内轨道电路，钢轨中传输交流电，轨道继电器采用整流式，结构十分简单，但性能上存在较多问题，无法用在电气化牵引区段。
25HZ相敏轨道电路采用交流二元继电器作为轨道继电器，要求其局部电源电压的相位必须超前线路电源电压相位90°，轨道继电器才能吸起，因此具有安全、可靠性高的优点。
这些年，微电子式25HZ相敏轨道电路的发展，使轨道电路更加性能稳定，它用微电子相敏接收器替代了二元二位继电器。
轨道电路在现场运用中，不可避免的出现了许多故障，运用现代化的设备如微机监测，可以发现设备的状态异常，可以提前排除隐患，减小运输损失。
通常情况下，故障的发生都有一个量变到质变的变化过程，在未发生质变之前，可以通过轨道日曲线和月曲线，发现电压变化或曲线波动，及时进行分析查找，将故障消灭在萌芽状态。
当轨道电路故障时，运用微机监测和控制台上的故障现象，判断故障点是在室内还是在室外，最后处理故障。
轨道电路设备还在不断地进行技术创新，它的性能会越来越好，在设备维护、故障处理上，也会越来越方便，减小发生率和故障处理时间。
第2章 25HZ相敏轨道电路故障分析及处理2.1 轨道电路1.轨道电路的定义：定义1：轨道电路是钢轨线路和连接与其始端及终端的器械总称。
定义2：利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路。
2.轨道电路的作用：1）检测轨道电路有无列车占用。
2）能发送关于轨道是否空闲和是否完整的信息。
（信息发送功能）3）通过信号机之间，以及地面设备与机车之间信息发送与接收传输通道的作用。
3.与轨道电路相关的几个基本概念：1）轨道电路状态即：轨道电路范围内，无轮对占用的状态。
2）轨道电路分路状态即：即轨道电路范围内，有轮对占用时的状态。
轨道电路故障处理及案例分析演示幻灯片
轨道电路故障处理及案例分析
故障现象： T10543信号机 红灯灭灯，红灯 后移导致 10531G亮红光 带。
9
轨道电路故障处理及案例分析
故障时
T10543信
号机红灯灯
丝电流降至
10
0mA
轨道电路故障处理及案例分析
故障时 10543G功出 电压降至0V 。
11
轨道电路故障处理及案例分析
故障时N+1 发送盒功出 电压降至0V 。
（1）由于相邻站的ZPW-2000A轨道电路小 轨道未纳入联锁，但为了小轨道出现问题能够报 警，便设置了XGBJ，由接盒输出的XGJ条件电 源供电。
（2）相邻站14489G为该站至相邻站集中区 的轨道电路，而某站的ZPW-2000A轨道电路小 轨道纳入了联锁，因此相邻站14489G的小轨条 件要通过站联电路送至该站，使该站14477G动 作。
15
轨道电路故障处理及案例分析
QKZ电源因断线被切断 ，使该组合相对应的所 有区段的QZJ失去正电 源而落下。导致相应信 号机灭灯，轨道电路亮 红带。
16
轨道电路故障处理及案例分析
QZJ落下后切断发送通 道电路导致相应轨道 电路亮红光带。其中 1LQG没有信号机，其 红光带原因为红灯灭 灯后，红灯后移所致 。
障。（小轨道纳入联锁）
低
接收和发送缆同时断或3
是电源公共部分出故障
轨道电路故障处理及案例分析
2
5
1
6
3
4
4
轨道电路故障处理及案例分析
一、ZPW-2故障范围，因电缆
存在分布电容问题及ZPW-2000A轨道电路为高频轨道 电路，一定要慎用电流表对故障性质进行判断。
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25Hz微电子相敏轨道电路故障分析
25Hz微电子相敏轨道电路故障分析一、轨道区段红光带，而该区段接收器红、绿指示灯均点亮。
此类故障接收器的局部电源、轨道接收电压均为正常，而直流电源或直流输出部分不正常，故障部位在室内。
信号维修人员应首先在轨道测试盘处进行测试（轨道测试盘接收器交流输入电压取自轨道架组合侧面端子，接收器直流输出电压取自轨道执行继电器所在组合侧面端子），然后再做进一步的分析和判断。
（一）接收器直流输出电压偏高（比正常值高4V～6V）为断线故障1．执行继电器至组合侧面端子间断线。
2．执行继电器插座1、4或2、3插片接触不良。
3．执行继电器插座2、3跨线断线。
4．执行继电器线圈断线。
（二）接收器直流输出电压偏低（小于16.8V）或为0，再测接收器插座端子32、42电压1．若有电压且偏高（比正常值高4V～6V），则为接收器至执行继电器组合侧面端子间断线。
2．若无电压或偏低（小于16.8V），再将执行继电器拔下：若直流电压升高（比正常值高4V～6V），说明执行继电器线圈混线或接收器输出部分电路带负载能力降低；若直流输出电压仍无大的变化、或输出电压幅值不够，有以下4种情况：（1）接收器输出部分电路故障；（2）接收器插座32、42插片接触不良；（3）接收器至执行继电器间混线（包括组合侧面端子）；（4）接收器插座72、82插片接触不良造成接收器直流电源电压低于20.4V，或者由于其它原因而导致的直流电源电压降低，致使接收器直流输出电压远小于执行继电器（JWXC-1700）的工作电压，但接收器的红、绿指示灯还是依然点亮的。
二、轨道区段红光带，而接收器红指示灯正常点亮、绿指示灯灭灯。
此类故障接收器的直流电源、局部电源电压均为正常，而轨道接收电压或直流输出部分不正常。
处理此类故障，同样要先判断故障在室内还是在室外、是断线还是混线，分析、判断方法如下：1. 若测试接收器轨道接收电压正常，而无直流输出电压时，则为室内故障，而且是接收器本身故障（如直流稳压9V或5V电源故障、压控振荡器故障或晶体振荡器故障等）。
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微机监测中轨道电路的故障报警技术解析
随着铁路运输的快速发展，对于轨道电路及其设备的安全性和可靠性要求也越来越高。
作为铁路运输系统中关键的组成部分，中轨道电路的故障报警技术显得尤为重要。
微机监
测中轨道电路的故障报警技术，可以实时监测轨道电路的运行状态，对发生的故障进行快
速准确的诊断，提高了铁路运输系统的安全性和可靠性。
本文将对微机监测中轨道电路的
故障报警技术进行深入解析。
一、微机监测中轨道电路的基本原理
微机监测中轨道电路的故障报警技术是利用微机系统和传感器等设备，对轨道电路的
运行状态进行持续监测和分析，一旦出现故障则实时报警。
其基本原理包括以下几个方
面：
1. 传感器监测：通过在轨道电路上布设各类传感器，对电流、电压、绝缘电阻等参
数进行实时监测。
2. 信号采集：将传感器采集到的数据通过模数转换等技术转化为数字信号，传输给
微机系统进行处理。
3. 故障诊断：微机系统利用预先设定的故障诊断算法，对采集的数字信号进行分析，判断是否存在故障。
4. 报警处理：一旦微机系统判断出现故障，即发出报警信号，并指示相关设备进行
故障处理或维修。
微机监测中轨道电路的故障报警技术主要应用于铁路运输系统的轨道电路设备上，对
于中继电气设备、信号设备、轨道电路绝缘检测、防护间隔检测等方面都具有广泛的应
用。
1. 中继电气设备：通过微机监测中轨道电路的故障报警技术，可以对中继电气设备
的电流、电压、绝缘电阻等参数进行实时监测，对异常情况进行快速准确的诊断，保证了
中继电气设备的安全可靠运行。
2. 信号设备：铁路运输系统中的信号设备对于列车的运行安全至关重要，微机监测
中轨道电路的故障报警技术可以对信号设备进行持续监测，一旦发现异常情况立即报警，
保障了信号设备的正常运行。
3. 轨道电路绝缘检测：微机监测中轨道电路的故障报警技术可以对轨道电路的绝缘
电阻进行实时监测，及时发现绝缘故障并进行报警处理，避免因绝缘故障导致的安全事
故。
微机监测中轨道电路的故障报警技术相较于传统的监测方法具有许多优势，主要体现在以下几个方面：
1. 实时性：微机监测系统可以对轨道电路的运行状态进行实时监测和分析，一旦出现故障可以立即发出报警信号，实现快速应急处理。
2. 准确性：微机系统利用先进的算法和技术，对传感器采集的数据进行准确分析，能够精确判断轨道电路的运行状态和存在的故障。
3. 自动化：微机系统实现了对监测数据的自动收集、分析和处理，大大减轻了操作人员的工作负担，提高了监测和故障诊断的效率。
4. 可靠性：微机系统采用了冗余设计和故障恢复机制，能够保证在系统遇到故障时依然能够正常运行，提高了监测系统的可靠性。