骨架油封的简介及安装
剖分式骨架油封简介
剖分式骨架油封简介剖分式骨架油封是工业密封件的一种，简单地说就是用来封介质的密封元件，也可以防止外部尘土污物进入内部污染介质。
而且其方便快捷的拆装方式，已成为目前工业上常用的一种机械设备密封产品。
产品构造剖分式骨架油封的结构有三部分组成：橡胶主体（氟橡胶/丁腈橡胶）+弹性骨架+V型弹簧。
产品材质剖分式骨架油封常用材质有：丁腈橡胶，氟橡胶等。
➢丁腈橡胶(NBR)它具有较好的耐热、耐磨性能，耐各种润滑油、润滑脂、油气混合物等，适用温度-30~120摄氏度，但不能再磷酸酯系液压油中及含极压添加剂的齿轮油中使用，在汽油和低苯胺点矿物油中性能稳定。
➢氟橡胶（FPM）耐老化、耐热、耐油，几乎适用于所有的润滑油、燃料油、汽油，在含极压添加剂的油中不易硬化，但耐寒性、高温耐磨性较差，永久压缩变形较大，适用于温度-20~250摄氏度。
产品参数1.型号DS866B的剖分式骨架油封满足以下工况：温度：≤100℃；线速度：≤8m/s；2.型号DS866F剖分式骨架油封可以满足一下工况：温度：≤200℃；线速度：≤20m/s；密封原理由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须保证佰路悍剖分式骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
产品作用剖分式骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种旋转轴唇密封。
1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中；2、限制轴承中的润滑油漏出。
骨架油封的密封知识
骨架油封的相关知识核心提示：骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架油封密封原理及应用骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。
双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。
用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
骨架油封结构有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰骨架油封构造图部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
油封的工作原理：1. 自由状态下，油封唇口内径比轴颈小，具有一定的过盈量。
2. 安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力应对旋转轴产生一定的径向压力。
3. 工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0.25～0.5mm 宽的密封接触环带，在润滑油压力的作用下，油液渗入油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜，油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃刀口外沿形成一个“新月”面，防止油液外溢，起到密封作用。
骨架油封的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
骨架油封标准
骨架油封标准
骨架油封，又称螺旋油封，它是一种由螺旋形橡胶和钢圈片组成的油封件，用于密封机械设备内的液体。
它的特点是安装方便，密封性能好，价格低，因此被广泛应用于化工、冶金、电力、机械、汽车等行业。
针对骨架油封的质量，国家已经制定了一系列相关的标准，这些标准旨在保证骨架油封的质量和性能，以满足用户的需求。
首先，骨架油封的材料必须符合国家规定的标准，由于它是由橡胶和钢圈片组成的，因此必须选择质量上乘的材料，以确保其机械性能。
其次，骨架油封的尺寸和形状必须符合规定的标准，以确保其正确的安装和正常使用。
此外，骨架油封的结构和性能也必须符合规定的标准，包括耐压强度、耐油性、耐温性、耐化学性等。
最后，骨架油封的制造过程也要符合国家规定的标准，以确保其质量和性能。
所以，骨架油封的制造过程必须严格按照相关标准来进行，才能保证其质量和性能。
总之，骨架油封的质量是由国家规定的标准来决定的，只有遵守这些标准，才能保证骨架油封的质量和性能，从而满足用户的需求。
TC双唇口骨架油封介绍及密封原理
TC雙唇口骨架油封介紹及密封原理核心提示：目前，雙唇口寬唇形聚四氟乙烯骨架油封是一種具有兩層作為密封唇口的聚四氟乙烯材料的軸系密封產品。
TC雙唇口聚四氟乙烯骨架油封介紹：目前，雙唇口寬唇形聚四氟乙烯骨架油封是一種具有兩層作為密封唇口的聚四氟乙烯材料的軸系密封產品，這兩層聚四氟乙烯材料是以內骨架壓緊在外骨架上的，但在唇口外還有一道由彈簧構成的加強環並由另一個有立壁的內骨架作為護欄。
這道彈簧是基於一種習慣性設計思想而增加的，這使現有技術中組成雙唇口寬唇形聚四氟乙烯骨架油封的零件較多。
骨架油封是油封的典型代表，一般說的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至於讓潤滑油滲漏。
骨架就如同混凝土構件裡面的鋼筋，起到加強的作用，並使油封能保持形狀及張力。
按結構形式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封。
雙唇骨架油封的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵，雜質等進入機器內部。
按骨架型式可分為內包骨架油封，外露骨架油封和裝配式油封。
按工作條件可分為旋轉骨架油封和往返式骨架油封。
廣泛用於汽油發動機曲軸，柴油發動機曲軸，變速箱，差速器，減震器，發動機，車橋等部位。
骨架油封是密封用的機械元件，又稱旋轉軸唇形密封圈。
機械的摩擦部分由於在機械運轉時有油進入，為防止這些油從機械的間隙中洩漏而使用油封。
隨著機械技術的發展，除了油以外還需要防止水與化學藥液的洩漏以及塵埃、土砂從外部侵入，此時也要使用油封。
骨架油封通常有四個部分：1、唇端部：是斜楔形狀，在端部處按壓軸表面，起到密封流體的作用。
2、密封唇部：密封唇是柔性彈性體，設計成對機械的振動及密封流體的壓力變動的影響下仍可保持穩定的密封作用，並起到保持唇部與軸表面穩定接觸狀態的作用。
另外彈簧可提高密封唇向軸的壓緊力，起維持此壓緊力的作用。
3、防塵唇部：防塵唇是沒有與彈簧接觸的副唇。
起防止塵埃侵入的作用。
4、配合部：配合部是油封在腔體孔內固定的同時，起防止流體從油封外周面與腔體內面的接觸面間洩漏及侵入的作用。
骨架油封基础知识
1.骨架油封不良，造成早期泄漏
序号 1
故障 唇口不良
2
弹簧质量不佳或失效
3
径向压力过小
原因分析 制造质量不佳， 刃口有毛刺或缺陷 制造质量不佳
弹簧过松，抱紧力过小
排除文法 去除毛刺或 更换油封 更换油封弹簧
调整油封弹簧
序号 1
故障
油封与工作介质相容性 不良，唇口软后、溶胀 或硬化、龟裂
原因分析 工作介质不适当
四、骨架油封的作用
一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种 旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨 架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成， 质量稳定，使用寿命长。 1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中； 2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸(内径、外径和厚度)应符合规定;要求有适当的弹性，能 将轴适当地卡住，起到密封作用;要耐热、耐磨、强度好、耐介质(油或水等)，使用寿命长。
2024/1/3
排除文法
根据油封材料选择适宜 的工作介质或根据工作 介质选用适宜的油封材 料
6
3.装配不良，发生泄漏
序号 故障
1
唇口有明显伤痕
原因分析
装配时，油封通过键槽或螺纹，划 伤唇口
排除方法
更换油封；重新安装时，要用 护套，以保护油封唇口
2
油封呈蝶状变形
油封安装工具不当
重新设计、制造油封安装工具
3
有封唇口拟装配方向 轴端倒角不当，光洁度过低，或装 用细砂纸打磨轴端角，涂敷油
翻转或弹簧松脱
配用劲过大，致使油封唇部翻转或 脂，小心安装
骨架油封的选择与装配技术研究
骨架油封的选择与装配技术研究骨架油封是一种用于封闭旋转机械轴封隔腔的装置，主要作用是防止润滑油泄漏，防止灰尘、杂质等进入轴封隔腔，从而保护轴承和减少机械摩擦。
在实际应用中，选择合适的骨架油封并正确地进行装配是保证机械设备正常运行和延长设备寿命的重要环节。
骨架油封的选择应注意以下几个方面：1. 工作条件：根据机械设备的工作环境、工作压力、转速等因素，选择适当的骨架油封材料和型号。
2. 尺寸和配合尺寸：根据设备的轴尺寸和孔径尺寸，选择合适的骨架油封尺寸。
3. 密封性要求：根据设备的密封性要求，选择适当的骨架油封密封性能，如常规型、高速型、耐温型等。
4. 使用寿命和维护特性：根据设备的使用寿命和维护特性要求，选择适当的骨架油封，如耐磨损、易维护等。
骨架油封的装配技术包括以下几个步骤：1. 清洁工作：将轴和轴孔清洁干净，清除残余油脂和杂质。
2. 润滑工作：将轴和轴孔涂抹一层合适的润滑剂，以便便于骨架油封的装配。
3. 安装骨架油封：将骨架油封装配至轴孔上，注意保持骨架油封的轴向位置正确。
4. 定位和固定：根据骨架油封的具体结构，使用合适的固定方式将其固定到轴孔上，如螺栓固定、卡环固定等。
5. 检查和测试：完成装配后，检查骨架油封的安装是否正确，进行涂油测试，确保骨架油封的密封性能。
6. 调试和调整：根据实际情况，进行骨架油封的调试和调整，以确保其正常工作。
正确选择合适的骨架油封并正确进行装配是保证机械设备正常运行和延长设备寿命的关键。
骨架油封的选择应考虑工作条件、尺寸和配合尺寸、密封性要求、使用寿命和维护特性等因素；骨架油封的装配技术包括清洁工作、润滑工作、安装骨架油封、定位和固定、检查和测试、调试和调整等步骤。
骨架油封的密封原理
骨架油封的密封原理
骨架油封是一种常用的密封装置，常用于轴和孔之间的密封。
其密封原理如下：
1. 骨架油封由一个金属骨架和一个弹性唇圈组成。
金属骨架通常是一个金属环，用于提供结构支撑和保持封口的形状。
弹性唇圈是由橡胶或其他弹性材料制成的，其内部有一圈或多圈的唇形结构。
2. 当骨架油封安装在轴上时，唇圈的唇形结构与轴表面接触，并形成一个密封间隙。
这个间隙可以阻止液体、气体和其他杂质进入轴孔之间。
3. 在运转时，轴旋转会产生摩擦力，这会使唇圈与轴表面之间形成一个润滑油膜。
润滑油膜可以减小摩擦，降低磨损，并帮助唇圈更好地密封。
4. 同时，骨架油封的弹性唇圈还可以起到密封杂质和液体的作用。
当唇圈与轴表面接触时，由于唇圈的弹性，它可以适应轴的不规则表面，并阻止杂质和液体通过间隙进入轴孔之间。
骨架油封的密封原理是利用金属骨架提供结构支撑，弹性唇圈与轴表面接触形成密封间隙，并通过润滑油膜和唇圈的弹性来阻止杂质和液体进入轴孔之间。
骨架油封沟槽
骨架油封沟槽摘要：1.骨架油封沟槽的定义和作用2.骨架油封沟槽的设计要点3.骨架油封沟槽的加工方法4.骨架油封沟槽的应用领域正文：骨架油封沟槽是一种用于防止润滑油泄漏的机械密封件，通常由金属骨架和橡胶密封件组成。
在工业设备中，骨架油封沟槽被广泛应用于减少摩擦、保护轴承和提高设备运行效率等方面。
本文将介绍骨架油封沟槽的定义和作用、设计要点、加工方法以及应用领域。
一、骨架油封沟槽的定义和作用骨架油封沟槽是一种具有防尘、防水和防油泄漏功能的密封件。
它主要由金属骨架和橡胶密封件组成，通常用于防止润滑油泄漏，保护轴承和其他部件。
在工业设备中，骨架油封沟槽可以有效地减少摩擦、降低磨损，从而提高设备的运行效率和寿命。
二、骨架油封沟槽的设计要点在设计骨架油封沟槽时，需要考虑以下几个方面：1.骨架材料：通常采用高强度、耐腐蚀的金属材料，如不锈钢、碳钢等。
2.橡胶密封件：需要具有良好的耐磨性、耐高温性和耐油性能。
3.沟槽尺寸：要根据设备的实际需求进行设计，以确保密封性能和安装方便。
4.表面处理：为了提高骨架油封沟槽的抗腐蚀性能和密封性能，需要进行适当的表面处理，如电镀、喷涂等。
三、骨架油封沟槽的加工方法骨架油封沟槽的加工方法主要包括以下几种：1.冲压：利用冲床将金属板材冲压成所需的形状。
2.焊接：将金属骨架和橡胶密封件通过焊接工艺连接在一起。
3.表面处理：对骨架油封沟槽进行表面处理，以提高其抗腐蚀性能和密封性能。
4.组装：将骨架油封沟槽的各个部件组装在一起，形成完整的密封件。
四、骨架油封沟槽的应用领域骨架油封沟槽广泛应用于以下领域：1.工业机械：如机床、汽车、工程机械等。
2.电力设备：如发电机、变压器等。
3.航空航天：如飞机发动机、火箭发动机等。
4.石油化工：如泵、阀门、管道等。
综上所述，骨架油封沟槽是一种具有防尘、防水和防油泄漏功能的机械密封件。
在设计、加工和使用过程中，需要考虑其材料、尺寸、表面处理等因素，以确保其密封性能和安装方便。
骨架油封知识
骨架油封知识一、油封的工作原理1、自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。
2、安装后，油封刃口的过盈压力与自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生径向压力。
3、机械工作时，油封唇口再径向压力作用下，形成0.25到0.5毫米的密封接触环带,在内部润滑油压力的作用下,部分油液渗入油封刃口与轴之间,形成极薄的油膜,油膜在油液表面张力的作用下,在转动轴与油封刃口之间形成"新月面"防止油液外溢,达到密封作用.二、常见油封的形式1、一个主唇带有弹簧的油封，依靠密封刃口单方面防止泄漏时适用。
工作条件：a.旋转速度: 0～25m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等2、双唇带有弹簧的油封，以主唇防止泄漏，副唇防止灰尘、水份的进入时适用。
工作条件：a.旋转速度: 0～25m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等3、不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇径向力作单方向的防漏，必要时可与其它型油封并用。
工作条件：a.旋转速度: 0～12m/sb.工作压力: 0～0.03Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 润滑脂或粘性流体等4、双唇不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇的径向力，用于两方向密封时使用。
工作条件：a.旋转速度: 0～10m/sb.工作压力: 0～0.03Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 水、油、润滑脂、灰尘等5、双主唇带弹簧的复合型油封，使用过程需将此两类的液体隔离时适用，装配时两唇之间需涂抹润滑剂。
工作条件：a.旋转速度: 0～12m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 油、润滑脂或其他液体等6、应用于相对旋转端面的密封，主要严防止灰尘，水油脂等杂质的进入轴承部位或密封系统。
工作条件：a.旋转速度: 0～10m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: 0～120℃d.密封介质: 润滑油、润滑脂等7、在金属环内侧套以橡胶主体，与旋转轴产生相对运动.工作条件：a.旋转速度: 0～12m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 油、润滑油、润滑脂、水等8、应用于旋转轴上的密封.工作条件：a.旋转速度: 0～300次/分b.工作压力: 0～5Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 液压油、水等三、油封的保管应注意的事项：1、不到需要时不开封;2、不放置在日光长期照射的地方和有土沙污染的地方;3、不放置在潮湿的地方和热源较近的附近;4、解开包装时,不允许用铁丝或细绳吊挂;5、不允许油封变形;四、油封装配的注意事项为了密封圈顺利地安装及工作是有良好的润滑,密封圈应该在所使用的介质中浸泡或者涂抹润滑。
安装骨架式橡胶油封应注意方向性
安装骨架式橡胶油封应注意方向性
骨架式橡胶油封是一种常用的密封元件,而且属于具有方向性的密封件,安装时切勿装反。
骨架式橡胶油封的密封原理是,在压力油或水的作用下,其唇口张开,并且紧紧地箍抱在轴或孔的表面上因此装反后无法起密封作用。
现以某些拖拉机的后半轴骨架式橡胶油封为例加以说明「这里的油封既要防止后桥内的齿轮油往外泄漏,又要防止外界的泥水进入后桥箱内。
为此、两侧后半轴上背靠背地安装了带自紧弹簧的骨架式橡胶油封和不带自紧弹簧的骨架式像胶油封各一个。
前者在内,后者在外,两只油封的唇口向着相反的方向即带自紧弹簧的油封,其唇口朝向箱体内侧,用于防止箱体的润滑油往外泄漏;较薄的不带自紧弹簧的油封,其唇口朝向外侧,用于阻档外界的泥水进入箱体内安装骨架式橡胶油封应注意方向性@李明诚<正> 骨架式橡胶油封是一种常用的密封元件,而且属于具有方向性的密封件,安装时切勿装反。
骨架式橡胶油封的密封原理是,在压力油或水的作用下,其唇口张开,并且紧紧地箍抱在轴或孔的表面上。
因此装反后无法起密封作用。
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骨架油封的简介及安装
油封是密封用机械元件，又称旋转轴唇形密封圈，机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入,为防止这些油从机械的间中泄漏而使用油封。
常见的为骨架油封。
一、油封表示方法
常见的表示方法：油封类型-内径-外径-高度-材料如：TC40*62*12-NBR 表示：双唇内骨架油封，内径40、外经62、厚度12，材料为丁腈橡胶的油封。
二、骨架油封的材质
丁腈橡胶（NBR）：耐磨、耐油（不能在极性介质中使用）耐温：-40~120℃。
氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨、耐油、耐老化性、耐温：-40~200℃（比NBR耐温能力强）。
氟胶（FKM）：耐酸碱、耐油（耐一切油）、耐温：-20~300℃（耐油比上两种都要好）。
聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化性、耐温：-20~250℃（耐老化性能好优异）。
硅橡胶（PMQ）：耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温：-60~250℃（耐温性能优异）。
聚四氟乙烯（PTFE）：化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好。
一般来说骨架油封经常用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶，聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好尤其加入青铜后效果更佳，都用
于制作挡圈、格莱圈、斯特封等。
三、区分骨架油封型号
C型骨架油封为内骨架油封可分为SC型、TC型、VC型、KC型、DC型这五种，分别是单唇内骨架油封、双唇内骨架油封、单唇无簧内骨架油封、双唇无簧内骨架油封、双唇双簧内骨架油封。
G型骨架油封是外出有螺纹状，其类型和C型一样，只是在工艺上在外侧修改成有螺纹状，类似于O型圈的作用，即起到加强密封效果的作用，还能起到固定油封不松动。
B型骨架油封是骨架内侧有胶料或者骨架内外都没有胶料，没有胶料会让散热性能更好。
A型骨架油封是装配式油封，结构相对上述三种相对复杂，特点是承压性能更好更优异。
四、骨架油封的密封原理及应用
•骨架油封共分三部分：自紧弹簧、密封主体、加强骨架。
•骨架油封的密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的
油膜，此油膜具有流体润滑特性。
•密封原理解析：骨架油封的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成。
五、骨架油封的作用
一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种旋转轴唇密封。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。
骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长。
1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中；
2、限制轴承中的润滑油漏出。
对油封的要求是尺寸(内径、外径和厚度)应符合规定;要求有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用;要耐热、耐磨、强度好、耐介质(油或水等)，使用寿命长。
六、油封的选择
油封的选择要根据密封介质和工作条件，密封介质需要选择油封的材料，工作条件主要考虑使用压力、工作线速度、工作温度范围。
选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。
普通油封的使用压力一般不超过0.05MPa。
当工作压力超过这个值时应选用耐压型油封。
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在同一直径条件下，不同材料制造的油封，适应轴面旋转线速度的能力不同。
油封使用的线速度范围一般小于15m/s。
油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶(NBR)时为-40~120℃，亚力克橡胶(ACM)-30~180℃，氟橡胶(FPM)-25~300℃。
七、对应轴及腔体的设计要求
轴的设计：
1、表面粗糙度，由于轴的速度与油量不同，一般轴的粗糙度过大或过小，都会影响到油封的泄漏与磨损。
轴的表面粗糙度容许范围为Rz1.0～5.0μm；Ra0.2～0.8μm。
对旋转轴用油封取2.5～1.6μmRz。
2、硬度，旋转轴的表面硬度一般取≥35HRC。
当介质较脏，有来自外界的污染杂质，或轴表速度>12m/s时，轴表面硬度应为55HRC以上，轴表面淬火层深度>0.2mm。
3、轴的倒角，推荐值15°~30°，以能让油封确实装入，不损伤油
封唇缘为原则。
4、轴的加工，正确的轴加工是保证密封系统正常工作的决定性因素，适宜的油封轴加工方法是横向给进精研磨，金刚砂纸磨光。
不适宜的加工方法是在车床上精加工，超精加工，滚光加工，金刚砂纸磨光（砂纸在轴向移动磨光）。
5、轴的材料，主要是普通碳素结构钢，如C35和C45，另外还有铸铁，陶瓷类，树脂塑料，但后三种材料的轴对油封的密封都有缺陷。
腔体的设计：
1、表面粗糙度，及直径公差见下表。
2、安装倒角推荐值15°~30°。
3、腔体的材质是钢或铸铁，使用外周是橡胶或金属的油封都行。
一般轻合金和树脂热膨胀系数较大，适宜采用外周为橡胶的油封。
4、不适宜的腔体结构，如采用冲压加工的，采用螺纹组合安装的，对开型的腔体等。
八、油封的安装
1.装机前，油封应在唇口之间适量涂抹上添加有二硫化钼的锂基酯，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干磨现象，影响唇口的过盈量，并
应尽快，装配。
装好油封的油封座，如果不是马上装机，则建议在上面用布覆盖防止异物附着油封。
涂锂基脂的手或工具一定要干净。
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2.油封要平装，不能有倾斜的现象。
建议采用油压设备或套筒工具安装。
压力不要太大，速度要均匀、要慢。
3.油封安装时应涂敷油液或润滑油，并将轴端和轴肩倒圆。
4.安装油封时，一定要使唇缘端朝向被密封的油液一侧，切忌反向装配。
5.油封装入座孔时，应采用专用工具推入，防止位置偏斜。
6.油封唇缘通过的螺纹、键槽、花键等处应采取各种措施来防止唇缘损伤，并用专用工具装配。
7.拆卸油封时应避免碰伤腔体内表面和轴的表面。
8.使用过的油封，即使外观再好也不能再使用，必须更换新的油封。
9.轴表面有碰伤或锈蚀时，必须进行修补。
10.装入新油封时，为了使其离开旧的唇部接触部位，应使用垫片避开原来的摩擦痕迹。