连续刚构桥施工工艺

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连续刚构桥施工控制结构分析方法

连续刚构桥施工控制结构分析方法

河南科技上中铁大桥局集团一公司张金辉路桥建设ROAD &BRIDGE C ONSTRUCTION大跨度桥梁的施工均采用分节段逐步完成的施工方法,其结构的最终形成,必须经历一个漫长而又复杂的施工过程以及结构体系转换过程。

施工过程中每个阶段的变形计算和受力分析,是桥梁结构施工控制中最基本的内容和直接依据。

现阶段施工控制中桥梁结构的计算方法主要包括:正装分析法、倒装分析法和无应力状态计算法。

在大跨度桥梁结构的施工控制中,虽然这3种计算方法都能用于各种形式的桥梁结构分析,但由于不同形式的桥梁结构所采用的施工方法不同,因而每种计算方法对于不同形式的桥梁结构分析的侧重点不同,同时也有其特点。

一、现有的3种结构分析方法简述1.正装计算法(正算法)。

正装计算法是按照桥梁结构实际施工加载顺序来进行结构变形和受力分析,它能较好地拟合桥梁结构的实际施工历程,得到桥梁结构在各个施工阶段的位移和受力状态。

这不仅可以用来指导桥梁的设计和施工,而且为桥梁的施工控制提供了依据。

同时,采用正装计算能较好地考虑一些与桥梁结构形成历程有关的因素,如结构的非线性问题和砼的收缩徐变问题。

正因为如此,正装计算法在桥梁的计算分析中占有重要位置。

对于各种形式的大跨度桥梁,要想了解其结构在各个阶段的位移和受力状态,都必须首先进行正装计算。

2.倒装计算法(倒拆法)。

倒装计算法是按照桥梁结构实际施工加载顺序的逆过程来进行结构行为分析的。

倒装计算的目的就是要获得桥梁结构在各施工阶段理想的安装位置(主要指标高)和受力状态。

众所周知,一座大跨度桥梁的设计图,只给出了桥梁结构最终成桥状态的设计线型和设计标高,但是桥梁结构施工中间各状态的标高并没有明确给出。

要想得到桥梁结构施工初始状态和施工中间各阶段的理想状态,就要从设计图中给出的最终成桥状态开始,逐步倒拆计算来得到施工各阶段中间的理想状态和初始状态。

只有按照倒装计算出来的桥梁结构各阶段中间状态(主要指标高)去指导施工,才能使桥梁的成桥状态符合设计要求。

多跨连续刚构一次合拢施工工法

多跨连续刚构一次合拢施工工法

多跨连续刚构一次合拢施工工法中铁十八局集团第二工程有限公司陈国胜崔新军张文卷于长彬孙兆会1.前言连续刚构合拢段施工是施工中技术难度最大的一部分,特别是对于多跨长大连续梁,采用合适及合理的合拢段施工顺序和施工方法,既能节省施工时间又能使合拢段的施工受力处于最有利的状态。

大跨度连续刚构桥梁结构的分段施工一般要经历一个长期而又复杂的施工过程,多跨连续刚构桥的施工,还将经过几次结构体系转换,随着施工阶段的推进,桥梁的结构形式和荷载作用方式等都在不断发生变化。

结构中的最终恒载内力与施工合拢的程序有关,不同的施工程序,由于它们的初始恒载内力不同,在体系转换的过程中,由徐变引起的内力重分布的数值也不同。

采用不同的合拢顺序对整个桥梁建设的工期和成本的影响也不同,因此,选择正确的合拢顺序至关重要。

目前,连续刚构桥比较成熟的施工技术一般按“对称悬臂浇筑→边跨合拢→中跨合拢”的顺序施工,由于大跨径连续刚构跨径大、超静定次数高,其成桥需经历一个长期而复杂的结构体系转换过程,而且,对于多跨布置的连续刚构桥梁,这种成桥顺序需要的工期长,施工成本大。

多跨一次合拢,可缩短整个合拢工程的工期,工序紧凑。

对于静定结构,各工况条件下的挠度计算值与实测值容易吻合,而对于超静定结构,计算值与实测值就容易出现一些偏差,因此,进行一次合拢对于挠度控制是十分有利的。

此外,多跨连续体系一次合拢,使合拢段的荷载同时作用在最终结构上,可使内力的变化更趋均匀,比逐孔合拢相继产生的次内力随超静定次数的增加,其作用的结构形式不断改变所带来的复杂内力计算要简单得多。

因此,采用多跨连续体系一次合拢可以达到线形正确、受力合理、成桥快的目的。

由中铁十八局集团第二工程有限公司承建的铜黄高速公路沮河特大桥,主桥上部构造为(85+3×160+85)米预应力混凝土变截面连续刚构,经过对多跨连续刚构一次合拢顶推力进行优化,采用“分级顶推、同时锁定、一次合拢”的技术;成功实施了对铜黄沮河特大桥5跨650米一联的连续刚构高温条件下的合拢。

连续刚构特大桥施工监控技术探讨

连续刚构特大桥施工监控技术探讨

连续刚构特大桥施工监控技术探讨【摘要】大型预应力混凝土连续刚构桥在施工过程中会经历一个复杂的过程,由于桥梁结构的实际状况偏离了预期状态,因而会受到许多不确定因素影响。

桥梁的形状和应力不能满足设计要求。

因此,有必要监视桥梁的施工。

即有必要对结构偏差进行分析和调整,以满足基于结构分析的设计偏差,并满足桥梁的对准和应力目标。

【关键词】连续刚构特大桥;施工监控;技术探讨1施工监控主要方法1、1应力监测1)应力测试工作包括4个部分:安装和调试测试项目,在构建期间收集数据,分析和处理测试数据以及汇总测试结果。

2)按照规定的测试方向将应变片安装在主肋上,并将测试导线引至混凝土表面。

钢丝张力温度计的误差小,性能稳定,抗干扰能力强。

因此,电压和温度监控大都使用钢丝绳张力计和相应的频率接收器。

在清晨或深夜进行压力测量为宜。

1、2温度监测在施工监测过程中,对箱形梁的温度分布和温度效应进行测试,根据测得的温度计算出结构的温度效应,并将其与测量值进行比较,以获得更准确的温度效应。

这是为以后的施工监控工作提供数据支持。

在中间悬臂和用于24h温度测量的悬臂上观察到温度变化对梁端部挠度的影响,同时测试主梁的应力和挠度。

1、3主梁线性监测在施工过程中,主梁线性监测必须在施工过程中准确确定箱形梁在每个过程中的变形程度,运用检查理论计算应力测量结果并用于分析梁重量误差,预应力拉伸误差,混凝土收缩徐变和梁端高温度变化的影响,以实现桥梁设计线形。

线性控制包括主梁的标高监视和控制以及桥梁中心线的监视和控制。

通常,中心线偏差主要发生在吊篮的前部位置,因此在构造梁截面时,有必要在完成每个过程之后准确地测量中心线偏差及高程【1】。

2连续刚构桥施工控制的内容和流程2、1连续刚构桥施工控制的内容2、1、1桥梁下部结构施工桥梁下部结构施工包含桩基础或沉井基础的施工质量控制和后期应力沉降监测,墩台轴线偏位控制和混凝土强度质量,受力转换构建安装质量和维护质量控制(如临时支座安装等)。

西南交通大学-桥梁工程概论-09-第八章1节-其它桥型-预应力混凝土连续梁及连续刚构桥

西南交通大学-桥梁工程概论-09-第八章1节-其它桥型-预应力混凝土连续梁及连续刚构桥

第八章其它桥型本章主要内容第一节预应力混凝土连续梁及连续刚构桥第二节拱桥第三节斜拉桥第四节悬索桥本节主要内容一、总体布置、构造特点和设计概要二、施工概要三、设计计算概要第一节预应力混凝土连续梁桥及连续刚构桥引言连续梁桥与简支梁桥连续梁桥均布荷载q均布荷载q三跨连续梁桥三孔简支梁桥VS由于支点负弯矩的卸载作用,跨中正弯矩大大减小,恒载、活载均有卸载作用。

由于弯矩图面积的减小,跨越能力增大。

超静定结构,对基础变形及温差荷载较敏感。

行车条件好。

连续梁桥的体系特点引言连续梁与连续刚构均布荷载q连续梁桥均布荷载q均布荷载q三跨连续梁桥三跨连续刚构桥VS恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近; 桥墩参加受弯作用,使主梁弯矩进一步减小;弯矩图面积的小,跨越能力大,在小跨径时梁高较低; 超静定次数高,对常年温差、基础变形、日照温均较敏感;连续刚构桥的体系特点平面布置方式:¾正交¾斜交¾单向曲线¾反向曲线联-连续梁由若干梁跨(通常为3∼8跨)组成一联,每联两端设置伸缩缝,整个桥梁可由一联或多联组成。

连续梁桥平面布置示例(1)分跨的选择布置原则:减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求。

等跨布置不等跨布置VS¾适用于中小跨度连续梁。

¾边跨与中跨之比L1/L 一般为0.5~0.8(过大,过小的不利情况)(2)梁高的选择等高度连续梁等截面连续梁变高度连续梁变截面连续梁¾梁高不变。

具有构造、制造和施工简便的特点。

适用于中等跨度(40∼60m左右)的、较长的桥梁。

可按等跨或不等跨布置。

长桥多采用等跨布置,以简化构造,统一模式,便于施工。

¾更能适应结构的内力分布规律。

受力状态与其施工时的内力状态基本吻合。

梁高变化规律可以是斜(直)线、圆弧线或二次抛物线。

箱型截面的底板、腹板和顶板可作成变厚度,以适应梁内各截面的不同受力要求。

VS高跨比h/L (公路:跨中1/30~1/50;中支点1/16~1/25)。

连续刚构桥工程设计方案

连续刚构桥工程设计方案

连续刚构桥工程设计方案一、项目概述连续刚构桥是一种常见的桥梁结构形式,它采用连续梁的设计理念,将多跨梁连接在一起,形成一种整体受力的结构体系。

本设计方案以某城市快速路上的连续刚构桥工程为例,桥面宽度为双向八车道,总跨度为1000米,共分为5跨,每跨长度为200米。

桥墩高度为50米,采用预制混凝土箱梁,墩柱采用钢管混凝土结构。

二、设计依据1. 工程地质报告:根据地质勘察报告,桥址区地质条件良好,适合建造连续刚构桥。

2. 设计规范:本工程设计遵循《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)等相关规范要求。

3. 交通流量:根据交通流量调查,该路段日交通量约为15000辆/日,设计时需考虑未来交通量的增长。

4. 结构材料:采用预制混凝土箱梁和钢管混凝土墩柱,符合现代桥梁建设的发展趋势。

三、设计方案1. 桥面结构:桥面采用预制混凝土箱梁,梁高2.5米,梁宽3.5米,梁长200米。

桥面横坡为1.5%,满足道路设计要求。

2. 墩柱结构:墩柱采用钢管混凝土结构,直径1.2米,壁厚0.4米。

墩柱高度为50米,顶部设置劲性骨架连接梁底板,以提高整体稳定性。

3. 连接方式:采用预应力混凝土连接,通过预应力筋将梁与墩柱连接在一起,确保结构整体受力。

4. 支座系统:桥梁支座采用橡胶支座,具有良好的弹性、耐久性和抗剪切性能,满足桥梁的变形和受力要求。

5. 施工方法:采用预制混凝土箱梁,通过预制厂进行生产,提高施工质量和效率。

墩柱采用钢管混凝土施工,施工过程中严格控制混凝土的浇筑质量和养护。

四、设计计算1. 结构受力分析:采用结构分析软件进行受力分析,计算桥梁在各种荷载作用下的内力和变形,确保结构安全可靠。

2. 稳定性分析:对墩柱的稳定性进行计算分析,确保墩柱在施工和运营过程中的稳定性。

3. 耐久性分析:根据桥址区的环境条件,对桥梁的耐久性进行评估,选择合适的材料和施工工艺,提高桥梁的使用寿命。

克服大跨径连续刚构桥梁竖向预应力损失过大的施工方法

克服大跨径连续刚构桥梁竖向预应力损失过大的施工方法

大桥、 天峨罗天乐大桥、 百色平果大桥、贵州镇胜 l标新寨河特大桥等多 9
座 桥梁 的 竖 向施工 工 艺 , 是 在罗 天 乐特 大 桥 的施工 中 , 用 二次 张拉 竖 特别 采
由于箍筋内侧还设计有水平钢筋, 水平钢筋在箍筋转弯处由于整排的
箍筋 的 不均匀 性使 它 的位 置 向内侧 偏移 , 以将 箍筋 这个 位置 的宽 度加 大可 所
图51 1 . 竖向精轧螺纹钢克服应力损失施工方法工艺流程图 —
52 方法 操作要 点 .
l 首 先 将 锚 固端 钢 板 、 帽 、 管 、 浆 管 焊接 在 一起 , 且保 证 钢 、 螺 钢 压 并
板垂直于钢管、 螺帽。 通过固定在地面的竖直精轧螺纹钢 , 将钢管、 钢板、
螺 帽焊 接在 一 起 , 可保 证 管道 和 钢板 的 垂直 , 即保 证 了精轧 螺 纹钢 下端 轴 线 和锚 固面 的垂 直 。
三 部 分组 成 ,即 :
f= + O. r 2ox+O 4 . 、
式 中: — — 混凝 土本 身 的抗 剪 能力 。
— —
纵 向预 应力 产 生的 正压 力 ;


竖 向预应 力 产生 的竖 向应 力 。
由 以上 计算 公 式 可见 , 向 预 应力 的 应 力精 确 控 制 , 于 连 续 刚构 桥 竖 对
用 胶 带密 封 不漏 浆 。 4安 装 顶端 张 拉端 锚 垫 板需 要 注 意 , 先将 精 轧螺 纹 钢 竖 向帮 扎在 腹 、 要 板 箍 筋上 , 板 箍 筋做 一 改 动 , 腹 即将 上 口位置 宽 度 加 大2m , c 以防止 弯 钩 位 置 影 响精轧 螺 纹钢 的 竖直 。
向工艺 , 可有效减少竖向预应力的损失。

独柱柔性墩超宽连续刚构节段预制拼装施工工法

:⑴墩顶块位移过大,进而极大影响拼装线形。⑵墩身因顶推力 影响,结构受力安全无法保障。
故采取钢绞线对拉装置,以减小墩顶位移,确保线形及受力安 全。
千斤顶
千斤顶
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中铁大桥局集团有限公司
4、关键技术创新点与施工工艺操作要点
1)钢绞线对拉装置构造
⑴已成联部分对拉装置构造
由梁段上安装的临时预应力锚座、3孔扁锚锚具及钢绞线构
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2、工法特点
2.1 质量、安全方面
1)节段梁短线匹配预制将大规模现场作业转换成工厂化、 标准化场内流水作业,施工质量可控性强。
2)匹配预制、架设工艺复杂,预应力管道、预埋件、匹配 面的质量控制要求高;
3)采用单桩独柱、连续刚构的结构体系,墩梁固结工艺复 杂、墩身高度高且刚度小,节段梁拼装线形控制难度高;
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1、工法产生背景
1.3 技术水平
桥址位于钱塘江口,无通航条件,大型施工船机设备无法 进驻施工现场,采取节段预制、梁上运梁的方式进行拼装架设 ;利用架桥机在进行“T”构及边跨拼装同时,尚需用架桥机 同步完成墩顶块的自架拼装施工,与国内类似桥梁施工比较, 该桥施工方法对现场施工条件依赖性小、环境适应性更强、适 用面更广。
独柱柔性墩超宽连续刚构节段 预制拼装施工工法
中铁大桥局集团有限公司 杨晖 2019年12月27日
独柱柔性墩超宽连续刚构节段预制拼装施工工法
汇报内容
1、工法产生背景 2、工法特点 3、工艺原理 4、关键技术创新点与施工工艺操作要点 5、工程应用情况 6、社会经济效益
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1.1 工程背景
1、工法产生背景
嘉绍大桥VII标段为共5Km长的北岸水中区引桥上部结构施 工。其中除北副航道桥外 ,其余部分均为单桩独柱、连续刚构 体系的节段预制拼装箱梁,其孔跨布置形式为:7×(5×70)m+ 5×(5×70)m+(6×70)m。

高墩大跨度刚构—连续组合体系桥梁设计、施工

高墩大跨度刚构—连续组合体系桥梁设计、施工一、主要技术内容1. 技术特点:①研究大跨径预应力砼刚构连续组合体系桥梁设计方法与关键技术。

并对下部结构刚度的取值与组合体系的配合、温度变化对该结构的受力及变形影响情况、高墩变位对结构的受力及变形影响等成套设计关键技术进行了详细研究。

②针对该种体系桥梁的施工关键技术如0#块大体积砼浇筑技术、水化热控制及施工质量控制技术、箱梁裂缝产生原因及防治措施、刚构连续组合体系桥梁结构体系转换工艺等进行了深入的分析研究,得出了相应的控制方法和防治措施。

③通过对依托工程的施工监控,对该种体系桥梁主梁变形及受力控制技术、箱梁内外温差对箱梁变形的影响、数据的误差分析等进行研究。

形成了适用于该种体系桥梁的合理的监控系统。

同时对主桥结构形成的全过程分时段进行了振动和模态分析,辅助评定结构质量。

④通过施工监控成果与成桥动静载试验综合判定刚构连续组合体系桥梁结构的受力特性和安全性能。

2. 性能指标:①提出了高墩大跨度刚构连续组合体系桥梁的设计与结构分析方法,并经过了监控数据及成桥荷载试验的结果验证。

②结合施工仿真模拟分析完成了高墩大跨度刚构连续组合体系桥梁成桥过程中的主梁受力及变形控制技术、结构几何形态综合控制及合拢等技术的研究,对该类桥梁的施工起到了控制指导作用。

③对高墩大跨度刚构连续组合体系桥梁的受力特点和温度变化作用进行了深入、系统的研究,掌握了其规律,找到了高墩大跨度刚构连续组合体系桥梁下部结构刚度的取值和组合体系的最优配合比。

④完成的箱梁0#块高强度大体积砼浇筑技术和水化热控制技术及施加竖向预应力措施的研究,解决了0#块在施工过程中易产生裂缝的问题。

⑤对箱梁悬臂施工各T不均衡,箱梁合拢等待及预应力施加后结构变形迟滞等实用技术的研究对实际工程的施工有着指导意义。

⑥结合仁义沟特大桥所进行的动态测试和结构模态分析,通过结构动力性能对大型刚构连续体系桥梁结构质量的评定和使用性能评价是有价值和探索意义的。

大跨度连续刚构桥0号块施工工艺与质量控制

大跨度连续刚构桥0号块施工工艺与质量控制作者:李兴全来源:《中国新技术新产品》2012年第21期摘要:预应力混凝土连续刚构桥以强度高、施工简便快捷、跨越能力强的优势在大跨度桥梁中具有广泛的应用。

大跨度预应力混凝土连续刚构桥常常采用对称悬臂浇筑法施工。

为了保证桥梁施工质量和桥梁建设安全,确保连续梁桥成桥后的主梁线形和结构内力符合设计要求,使连续刚构桥的实际状态与设计状态尽可能相符,桥梁施工关键问题探析是不可缺少的。

本文在分析总结国内外大跨度预应力混凝土连续刚构桥发展基础上,对悬臂浇筑0号块的施工技术进行了研究,便于为同类型的工程提供参考。

关键词:连续刚构;0号块;施工中图分类号: TE357.1+3 文献标识码:A1 预应力连续刚构桥的发展概况预应力砼连续刚构桥在体系上属于连续梁桥。

但由于施工方法限制,50年前的连续梁跨径均在100 m以下,随着悬浇、悬拼等施工方法的出现,产生了T型刚构,既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的特点,又有T型刚构桥不设支座、省料、梁体连续、梁墩固结,不转换体系的优点,施工方便、养护费用低的优点。

连续刚构不仅在公路上较广泛地应用,而且在铁路上也开始采用,国外铁路连续刚构的最大跨径已达到250米。

2 本文研究的主要内容本文结合工程实例,重点对大跨连续刚构桥0号块的施工过程中的问题进行了研究。

3 0号块的施工以广珠铁路西江特大桥为例广珠铁路西江特大桥主要为跨越西江而设,桥中心里程为DK72+713.11m,全长为6709.53m。

主桥采用(110+2×230+110)m连续刚构拱跨越主航道。

主墩墩号分别为141#~143#,边墩墩号为140#、144#。

142#墩为变截面空心墩,墩高为30.5m,141#和143#墩为变截面双柱式矩形板式墩,墩高为30.5m。

主梁采用单箱双室截面,两边腹板为直腹板。

吊杆索采用箱外牛腿锚固形式。

箱梁中支点处梁高12.0m,端支点及中跨中处4.0m。

连续刚构箱梁体外预应力施工技术

连续刚构箱梁体外预应力施工技术【摘要】体外预应力是后张预应力结构体系的重要分支之一。

嘉绍大桥北岸水中区引桥为5孔或6孔一联的连续刚构桥,截面为超宽单箱双室斜腹板箱梁形式。

本工程大规模采用体外预应力,体外索布置在梁体混凝土外部,每联设置22或24束体外索,长度为71.38~214.52m,采取跨中下弯的形式布置,体外索荷载是通过墩顶块横隔墙锚固端和转向块传递至主体结构混凝土的。

【关键词】体外预应力连续刚构箱梁施工技术1 工程概述嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥北岸水中区引桥和北副航道桥上部结构孔跨布置为:7×(5×70)m+(70+2×120+70)m+5×(5×70)m+(6×70)m。

其中:B13#~B48#、B52#~Z1#墩之间为十三联预制拼装法施工的70m等跨径预应力混凝土连续刚构,合计66孔。

70m等跨径预应力混凝土连续刚构箱梁采用单箱双室斜腹板箱梁形式,梁高为4.0m,箱梁顶板宽19.8m,底板宽10.9m,翼缘悬臂长为3.2m,顶板厚为28cm,节段箱梁长1.7~3.6m,重69~172t。

嘉绍大桥采用15-27型环氧钢绞线体外预应力体系(见图1),其钢绞线采用防腐性能高的填充型环氧涂层钢绞线。

单股钢绞线是由七根钢丝绞成,单根钢绞线直径φs15.24mm,钢绞线面积Ap=140mm2,钢绞线标准抗拉强度Rby=1860Mpa,弹性模量Ep=1.95×105Mpa。

张拉控制应力为0.65Rby=1209Mpa。

本项目采用填充型环氧涂层单根钢绞线安装、张拉、防腐施工工艺,体外索具备日后单根检查、单根更换的特点。

2 填充型环氧涂层钢绞线试验技术要求2.1 涂层厚度固化后的环氧p当初始荷载为被涂装的预应力钢绞线公称最大力的70%时,填充型环氧涂层钢绞线1000h后的应力松弛率应不大于6.0%。

3 施工前准备工作3.1 施工顺序本阶段钢筋混凝土梁架设完毕—准备工作—穿体外索—体外索张拉—端部防腐。

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连续刚构桥施工工艺1. 连续梁桥、连续刚构桥概念两跨或两跨以上连续梁桥,属超静定体系。

连续梁在恒活载作用下,产生支点负弯距对跨中正弯距有卸载作用,使内力状态比较均匀合理。

连续梁在连续梁与墩之间设有支座,连续刚构将主梁做成连续梁体与薄臂桥墩固结而成。

2. 梁体悬浇施工预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥采用悬臂施工的方法,需要施工中进行体系转换。

即在悬臂浇注混凝土施工时,结构受力状态呈T形刚构、悬臂梁,待主梁合拢后形成连续刚构或连续梁。

预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥墩梁是铰接(设置支座),不能承受弯距,在悬臂浇注时需采取措施,设置临时支座将墩梁固结,待悬臂施工至合拢状态后才能拆除临时支座形成连续梁桥。

T型刚构、连续刚构桥墩梁是固结的,采用悬臂浇注施工时,结构本身已具有承受悬臂梁体重量的抗弯能力,可根据设计和施工要求设置临时托架和挂篮进行悬臂施工。

2.1. 悬臂梁体分段悬臂浇筑施工时,梁体一般要分四大部分浇筑,0#段(即墩顶段)、0#段两侧对称分段悬臂浇注部分和不平衡梁段、边孔在支架上浇注部分、中跨和边跨合拢部分。

2.2. 悬浇程序(墩梁铰接)1、在墩梁间设置临时固结系统,然后在托架上浇注0#段。

2、在0#段上安装悬臂挂篮,向两侧依次浇注对称梁段和不平衡梁段。

3、在临时支架上浇注边跨梁段。

4、在挂篮上浇注中跨和边跨合拢段。

2.3. 施工工艺2.3.1. 0#段施工0#段结构复杂,预埋件、钢筋、各向预应力钢束及其孔道、锚具密集交错,梁面有纵横坡度,端面与待浇段密切相连,要精心施工。

混凝土浇注顺序先底板、再腹板、后顶板。

施工程序如下:(1)安装墩顶托架平台(如梁底距离地面较小,可立钢管支架,如距离较大,则墩顶预埋型钢作为牛腿支架);(2)浇注支座垫石及临时支座;(3)安装永久盆式橡胶支座;(5)安装底板部分堵头模板;(6)托架平台试压。

(7)调整模板位置及标高;(8)绑扎底板和腹板的伸入钢筋;(9)安装底板上的竖向预应力管道和预应力筋;(10)绑扎腹板、横隔板钢筋及管道定位筋;(11)安装腹板纵向预应力管道及预应力钢筋。

(12)安装全套模板。

(13)绑扎顶板底层钢筋网及管道定位筋。

(14)安装顶板纵向预应力管道及横向预应力管道和预应力筋。

(15)安装顶板上层钢筋网。

(16)浇注梁体混凝土。

(17)拆模,两端混凝土连接面凿毛。

(18)预应力钢筋张拉及孔道压浆。

梁体混凝土要求一次性浇注成型。

浇注时,因梁体较高(一般为5~8m),为防混凝土输送不到位或漏振,需在腹板上开窗输送砼及振捣,其开窗的方案及混凝土浇注方法如下:开窗方案:①顶板接浆漏斗开窗顶板钢筋不用割断,可先松开扎丝,把相应位置钢筋拔开即可,内模必须设置开口,可设活动板,以便封窗。

在顶板中心线上设两个窗口。

②腹板进浆开窗腹板进浆开窗:在每侧腹板距底板顶面3.5m处设4个窗口,以便人员进入腹板捣固和浇筑。

每窗要割断φ16钢筋3根,φ12钢筋5根,每根钢筋只允许一个切口,钢筋切割要交错进行,恢复时采用绑焊连接。

③底板开窗:可在其内模中部开宽度为1.2m的通长窗,包含隔板部位,以便串筒从顶板接漏斗浆进行灌注,随灌满随封窗。

④封窗:先准备好焊机、帮条短钢筋,焊工随时准备封焊钢筋;采用活动管架支撑,先留好带木、活动小板封模。

混凝土灌注:T构部分的梁体悬臂砼必须两侧对称进行浇筑,按底板→腹板→顶板的顺序对称浇筑混凝土。

顶板混凝土浇注顺序先对称从浇注翼缘板外侧向中心浇注。

混凝土捣固采用插入式振动棒振捣。

负责捣固的人员要事先到现场了解波纹管布置,捣固时不得碰撞波纹管,也不得用振动棒压在钢筋上振动。

留置8组抗压试件(3组作为同条件养护、5组标养)及3组弹性模量试件(二组作同条件养护、一组作为28天标养。

)养护顶板及外模部份采用铺、挂麻袋浇水养护,内模部份采用直接浇水养护。

预应力施工连续梁梁体为全预应力结构,在梁体纵向、横向和竖向都设有预应力筋。

纵横向预应力筋钢束一般都采用15.2钢绞线,竖向一般都采用PSB830精扎螺纹钢筋。

预应力施工步骤:孔道预留:孔道预留采用波纹管。

波纹管的定位一般采用钢筋定位网,定位网间距为0.5m。

波纹管接长处应用大于其型号的套管连接,并用胶布密封,以防漏浆。

纵向管道较长时,在管道中间增设压浆通气孔,作为排气孔或压浆孔,以保证孔道压浆饱满。

锚垫板预埋:锚下垫板安装时,须使垫板平面与管道垂直并准确对中,千斤顶与垫板准确对中,以免张拉时发生断丝、滑丝。

浇注砼时必须对锚垫板处的部分进行充分捣固,以免出现蜂窝。

钢束下料、存放:钢铰线存放在干燥的地方防止锈蚀,钢铰线的下料切割采用砂轮切割机切割,严禁用电、气焊切割。

编好的钢束应置于平坦的场地妥善保管,避免淋雨及重压。

钢束的下料长度L=孔道理论长度+钢束工作长度1.4m。

钢束的下料在箱梁上进行,可将钢绞线成捆吊至箱梁上后,在箱梁上下料编束。

钢绞线穿束:长30m以下的钢绞束,可按整束人工穿入。

长30m以上,可先用钢丝绳穿入扩孔器,在孔道内来回拖拉,磨顺孔道,增大空间,后用卷扬机通过钢丝绳牵引整束钢绞线进入孔道,用倒拉法穿入。

长30m以上,也可通过牵引用钢丝网套穿入,穿入确有困难时,只可逐根穿入,把先穿入的数根在孔道内拉顺,并来回拖拉,磨顺孔道,增大空间,以便于其余钢绞线的穿入。

预应力张拉:①张拉前准备工作:a、对张拉设备进行标定,配套使用。

千斤顶校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业。

压力表选用防振型,采用1.0级,校正有效期为1周,采用0.4级,校正有效期为1个月。

若施工中发生下列情况应重新进行校正:千斤顶发生故障或漏油严重,油泵压力表不能退回原点,油泵倒地或重物撞击油压表。

b、对预应力束张拉顺序编成表格,在张拉孔边标明索的编号,以便对号入座,并按先后次序进行张拉。

c、对预应力束进行张拉伸长值计算。

根据技术规范精确地计算出每束钢绞线的伸长值。

②预应力张拉:各梁段钢束张拉必须在该梁段悬灌砼强度达到设计要求且满足龄期要求后方可按设计顺序进行张拉。

纵横向预应力筋采用两端同时张拉,张拉程序为:a)初应力张拉:0~初应力,作伸长值标记。

初始应力为控制应力的0.1。

b)控制应力张拉:拉至控制应力,测量钢绞线伸长值,持荷5min,千斤顶回油,夹片自行或被顶压锚固。

测总回缩量及夹片外露量。

钢束张拉采用应力及伸长量双控,且以钢束张拉力控制为主,以伸长量作为校核。

实际伸长值与理论伸长值应控制在±6%的误差内,否则暂停张拉,查明原因后处理。

孔道压浆a)孔道压浆宜在预应力完成后24小时内压浆。

压浆前应用高压水冲洗孔道,并检查是否有串孔现象。

b)为保证梁体的耐久性,管道内压浆采用高性能无收缩防腐蚀管道压浆剂。

c) 压浆时,出浆口阀门必须待出浓浆后方可关闭。

进浆口阀门必须待压力上升至0.6~0.7MPa,持荷2min,保压时间且无漏水和漏浆时关闭。

锚具上的漏浆缝隙,应在压浆前封闭。

d) 压浆时最高气温不宜高于35℃,冬季施工应防止浆液受冻。

e) 压浆前,锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞予以填封,以防冒浆。

水泥浆的要求:在符合和易性要求的条件下,水泥浆的水灰比尽可能小一些,一般采用0.3~0.4;掺入适量减水剂时,水灰比可减少到0.35;采用对预应力钢材无腐蚀作用的水及减水剂。

水泥浆的泌水率最大不超过4%,拌合后3小时泌水率控制在2%,24小时后全部被浆体吸回。

水泥浆拌和时间不少于2分钟,直到获得均匀稠度为止。

f)压浆后的管道在24小时内不得受振动。

当白天温度高于35℃时,压浆宜在夜间进行。

压浆时,每一工作班留取不少于3组试样标准养生28天,检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

2.3.2. 悬臂段施工悬臂段按设计分段用挂篮对称悬浇,设计分段长度一般为3~4m。

悬臂段施工如下:1、挂篮结构挂篮类型有由型钢焊接而成的三角形挂篮、菱型挂篮、贝雷梁或万能杆件组拼的挂篮。

挂篮是施工梁段的承重结构,又是施工梁段的作业平台。

挂篮由承重结构、悬吊系统、模板系统、行走及锚固系统组成,挂篮自重不得超过设计允许值。

A、承重结构:承重结构是挂篮的主要受力构件,主要由主梁(可由万能杆件或贝雷桁架组拼或型钢加工而成)、前上横梁和后上横梁组成一体,承受吊杆及内模滑梁、外模滑梁传递过来的荷载。

主梁后部有竖向锚固装置,除固定挂篮外,还可以起到传递施工荷载的作用。

B、悬吊系统:悬吊系统主要是将底模系统、内模系统、外模系统、施工工作平台的自重及其上面的荷载传递到承重结构上,主要由精轧螺纹钢筋吊杆来完成。

C、模板系统:1)、模板系统主要由底模系统、外模系统、内顶模系统组成。

2)、底模系统由前下横梁,后下横梁,纵梁及大面积钢模组成。

下横梁与纵梁之间采用活动联结,以保证其灵活性;大面积钢模置于纵梁上,可采用点焊形式其相对固定在一起。

下横梁与悬吊系统相联,将施工荷载传给已浇梁段,同时保证移动挂篮时模板与主梁同步移动。

滑梁是通过精扎螺纹钢吊杆吊挂起来。

3)、外模系统由外模滑梁、外模承重梁、外模支架及大面积钢模组成。

外模滑梁主要用于挂篮前移时带动外模其他构件一起前移;外模承重梁主要是承受翼板传来的各种荷载;外模采用桁架式模板。

4)、内模系统由内模滑梁、内模支架及大面积钢模组成。

内模滑梁主要用于挂篮前移时带动内模其他构件一起前移,并承受顶板传来的各种荷载;内模支架主要是定型顶板及加固模板,同时也承受顶板传来的荷载。

e.混凝土养生、预应力管道清洗、预应力钢束穿索及端头混凝土凿毛。

f.砼达到设计张拉强度后,两端对称张拉纵向预应力束和交错张拉横向预应力束。

并进行管道压浆。

(预应力施工同0#段施工)g.挂篮卸挂、脱模、前移就位,进行下一块段施工。

(2)、钢筋及预应力筋安装在底模板及外侧模、封头模安装调整好以后,即可绑扎钢筋,按照先底板、侧板,后顶板次序绑扎钢筋及安装预应力管道和竖向预应力筋,注意预留挂篮吊杆孔位。

此时应特别注意竖向预应力筋的压浆管道及通气管道,横向预应力筋的压浆通气管道,纵向预应力管道位置定位、接头包扎情况是否漏浆,并保持预应力管道的顺道。

预应力管道严格按设计的要求布置,当与普通钢筋发生矛盾时,优先保证预应力管道的位置正确。

(3)、悬臂段砼浇注在各项工序完成后,方可浇筑砼,砼浇筑时,用泵机对称浇筑。

对预应力管道位置,振动时要特别小心。

并用水平仪观测挂篮的变形,如果挂篮的变形值过大,砼还未终凝,这时可用吊杆将底模适当抬高。

在浇筑2#段时,可根据1#段浇筑时挂篮的变形值再次调整立模预留高度。

悬浇时,必须对称浇筑,不平衡重偏差不超过设计规定的要求,浇筑从前端开始逐步向后端,最后与已浇梁端连接。

对上、下梁段的接触面应凿毛、清洗干净。

砼的振捣采用插入式振捣器,砼成型后,要适时覆盖,洒水养生,使砼处于湿润状态,严禁干湿交替出现。

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