路基填筑96区施工方案

目录

一、工程概况 0

二、编制依据 (1)

三、施工程序及碾压参数的选定 (1)

四、工程数量 (2)

五、资源配置 (2)

六、施工工艺 (3)

七、质量保证措施 (6)

（一）质量保证措施 (6)

（二）质量保证体系 (7)

八、安全及环境保护措施 (7)

路基填筑96区素土施工方案

一、工程概况

机西高速公路JXZT-1标位于开封市尉氏县境内,土建工程起点桩号K25+600，线路自拟建的商登高速公路向南过史家村、赵家村、何家村、张家村、上王村、下王村、陈村，终点桩号K32+000，土建工程路线全长6.4km；路基挖土方20万m3，填土方157万m3，最大挖深3m，最大填土高度11m。

二、编制依据

1、机西高速公路土建工程《两阶段施工图设计》文件。

2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

4、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）

5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）

6、《河南省高速公路设计技术要求》

7、我公司拥有的科技工法、成果、施工机械设备实力，以及长期从事高等级公路建设所积累的丰富经验。

三、施工程序及碾压参数的选定

1、施工程序

原地面整理、清表→检查验收→测量放线及料源选定→分层铺土、平整、碾压→相关试验检测→进行下一层土料（不合格进行处理，直至合格）→填筑完成→修坡。

2、碾压参数的选定

根据试验段成果，在施工96区时，松铺系数采取1.22，松铺厚度控制在24.5cm左右，压实厚度控制在20cm左右，碾压时第一遍采用静压，第二遍采用弱振碾压，第三、四、五遍采用强振碾压，第六遍采用弱振，最

后一遍采用静压光面。第一遍静压碾压速度为2km/h，第二、第三遍碾压速度为2.5km/h，第四、五、六遍碾压速度为2.0km/h，最后一遍光面速度宜快，采用4km/h。

四、工程数量

土建工程路线全长6.4km，其中96区厚度为80cm，下路床素土填筑40cm，设计土方量为8万方。

五、资源配置

5.1 机械设备配置表

我部对施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好。

施工机械设备统计表

5.2人力资源配置

现场人员配备：施工作业面配备现场负责人一名，技术员1名，测量人员1名，试验人员1名，施工人员8名，技术工种50人，普通工种50人。

现场组织机构图

管理人员配备表

六、施工工艺

（1）、砂性土的运输：

我标段采用自卸车直接将填料从取土场装运到工地现场，并按照提前计算好的每车能摊铺的厚度，在填筑段落范围内用白灰线打好方格网，在卸车的时候安照方案依次卸车。

（2）、布料及摊铺：

①、在清表已完成的路基上，用全站仪测出路的控制桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基填筑范围，然后用木桩插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出松铺厚度，在经监理工程师认可后，方能上料填筑路基。

②、参考试验段成果，砂性土虚铺系数取1.22，虚铺厚度取24.5cm，压实厚度为20cm，根据计算需用方量进行布料，然后按木桩上的标高红线用推土机粗平、平地机精平，平地机整平由路中开始向道路两侧推进，如此往返数次，即可达到平整度要求。

③、采用进占法铺土，以避免卸料车对已铺筑碾压好的堤面造成过压破坏。边卸料边用推土机摊铺，自卸汽车行走平台及卸料平台是该填筑层已经初步摊平但尚未碾压的填筑面；自卸汽车退行进入工作面，不在工作面调头；安排2-3人专职指挥车辆，使车辆有序进入工作面，铺料方式示意图如下：

10t自卸车TY220推土机

进料方向压实层待碾压层

10t自卸车TY220推土机

进料方向

待碾压层压实层

(a)土方填筑进占法铺料示意图(b)反滤料、垫层料后退法铺料示意图（3）、碾压：

①、在自卸汽车按布格卸料后，我部按如下顺序进行碾压：

推土机初平→平地机平整→压路机静压一遍→压路机微振一遍→压路机振动碾压6-8遍→静压收面。

砂性土按照提前计算好的位置卸料之后用推土机进行初平，而后用平地机进行平整，平整之后用压路机不开震动静压一遍，再用22T压路机开震动震压6～8遍，压路机行驶速度为2～4km/h，碾压轮重叠轮宽1/3～1/2。

碾压应在土料平整和含水量调整完成后立即进行；若已铺土料表面在压实前被晒干，应洒水湿润，以利充分结合。

碾压完成后，根据施工规范和设计要求，采用环刀法取样进行压实度检测，填筑土料的压实度按不小于0.96控制。如不符合要求，要立即进行补碾，若补碾后仍达不到要求，要查明原因，采取调整含水量等措施后再进行碾压，必要时将整层清除，确保填筑质量。铺料与碾压工序宜连续进行，若填筑层检验合格后因故未继续施工，因搁置较久或经过雨淋干湿交替使表面产生疏松土层时，复工前应进行复压处理。

压实土体不应出现漏压、虚土层、干土层、弹簧土、剪切破坏等不良现象。若出现上述现象，必须进行返工处理。

②、碾压注意事项：

a、碾压前应对填筑层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。

b、压实应遵照先轻后重、先边后中、先慢后快的原则，直至达到设计及规范要求压实度为止，要把路基填方边缘补压两至三遍，确保压实度达

到设计及规范要求。

c、采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

d、各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行，轮迹重叠0.3-0.5m；横向接头对振动压路机一般重叠0.5-1.0m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

e、整个填筑过程，监理员全过程参与。在各个施工工序中，特别是对填料的最大粒径、压实层厚、碾压遍数、压实沉降差等，必须严格规定要求进行控制。第一道工序自检合格后，再报监理工程师抽检。抽检合格，并经监理工程师签认后，方可转入下道工序施工。

(4)、修坡

为保证碾压密实，机械铺料过程中，每侧应至少超填30cm左右。96区填筑完成后，用挖机配合人工进行边坡修整。确保修坡预留保护层10cm，修坡完成后及时修筑临时急流槽及挡水埝，保护坡面。防止雨水冲刷。修坡刮下的多余土料用于上面一层填筑或运用到邻近作业面。

七、质量保证措施

（一）质量保证措施

1、严格按照技术规范、设计图纸、通知和监理工程师的指示进行施工；

2、施工前，项目部对施工人员进行技术交底，使各个层面的施工人员掌握施工方法及质量控制手段；

3、在填筑过程中，必须按照设计进行施工，不得擅自更改填筑方案和有关的具体施工参数；

4、加强试验检测，不合格严禁进行下一道工序；

5、加强对土料的含水量进行检测，对于含水量较高的土料必须翻晒，