路基首件制施工方案
公路工程首件工程施工方案
公路工程首件工程施工方案一、项目概况公路工程是基础设施建设的重要组成部分，对于交通运输和经济发展具有重要意义。
本项目是一条连接城市间的重要高速公路，全长100公里，设计时速120km/h，预计总投资10亿元。
本施工方案为首件工程施工方案，旨在确保工程施工能够顺利进行，并达到设计要求。
二、施工内容1. 土方工程：包括路基开挖、填方和压实等活动2. 桥梁工程：包括桥墩、桥梁等的施工3. 路面工程：包括沥青路面、水泥路面的铺设4. 排水工程：包括雨水沟、排水管道等的施工5. 绿化工程：包括绿化带、护坡绿化等的施工三、施工组织1. 施工队伍：组建专业的施工队伍，确保施工人员具有相应的资质和经验2. 管理体系：建立科学的施工管理体系，包括安全管理、质量管理等3. 协调配合：与相关部门、单位加强沟通协调，确保施工过程顺利进行四、施工方法1. 土方开挖：采用挖掘机、推土机等设备进行土方开挖，确保土方开挖的速度和质量2. 桥梁施工：采用现浇混凝土施工技术，确保桥梁的安全和稳定性3. 路面铺设：采用专业的路面铺设设备和技术，确保路面的平整和紧密4. 排水施工：采用专业的排水设备和材料，确保排水系统的畅通和稳定5. 绿化施工：采用合适的植物和技术，确保绿化带的美观和生态效益五、环境保护在施工过程中，严格遵守国家环保法律法规，采取有效措施减少施工对环境的影响，确保施工过程的环境友好和可持续。
六、安全管理1. 建立完善的安全管理制度，严格执行施工安全规章制度2. 加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能3. 配备必要的安全防护设备和器材，确保施工过程中人员和设备的安全七、质量管理1. 建立严格的质量管理体系，严格控制施工材料和工艺2. 加强施工过程的质量检查和监督，确保施工质量符合设计要求和施工规范3. 及时处理质量问题和纠正施工错误，确保工程质量达到优良水平八、预算控制1. 制定合理的施工预算，合理控制施工成本2. 控制施工过程中的各项费用支出，确保施工预算的有效使用九、工期保障1. 制定合理的施工进度计划，确保工程按时竣工2. 加强施工过程中的进度监督和调整，确保施工过程顺利进行十、风险分析1. 对施工过程中可能遇到的各类风险进行分析和评估，制定相应的应对措施2. 做好应急预案，确保在遇到突发情况时能够及时处理和解决十一、交工验收1. 在工程竣工后进行全面工程验收，确保工程质量符合国家规定和设计要求2. 提供完备的竣工资料和技术文件，为工程的使用和维护提供必要的支持以上即为本公路工程首件工程施工方案，希望能够为工程建设提供有效的指导和保障。
路基96区首件施工方案
路基96区首件施工方案在路基（段）工程中，首件施工方案是至关重要的一环，直接关系到后续工程质量和进度的顺利进行。
针对路基96区的首件施工方案，需制定全面细致的施工计划，确保质量可控，进度符合要求。
一、项目背景路基96区是道路工程中的一个重要节点，位于整个路段的起始端或拐点。
首件施工方案的质量和效率直接关系到后续工程的施工进展和质量保障。
二、施工准备工作在制定首件施工方案之前，需要做好充分的施工准备工作，包括但不限于以下几个方面：1.明确施工范围和施工目标2.制定详细的施工方案和工序计划3.确定施工人员和设备配置4.安全生产方案和应急预案的制定5.勘察、设计、管理各方的沟通协调三、施工方案制定1. 施工工序安排根据实际情况，确定施工工序的先后顺序，保证施工过程的顺利进行。
具体工序包括：•土方开挖•基础、桩基施工•路基填筑•车行道铺设2. 资材机具准备确保施工现场所需的物资、材料和机具齐全，提前进行准备工作，避免因为物资不足或机具故障等原因引起施工延误。
3. 施工人员培训对施工人员进行岗前培训，包括安全操作规程、施工工艺要点等内容，提高施工人员的技能水平和安全意识。
4. 施工质量控制建立健全的质量管理体系，对施工过程中的关键节点和重点部位进行监控和检查，确保施工质量符合设计要求。
四、安全施工安全施工是首件施工方案中不可或缺的一环。
在施工过程中，要加强安全教育、提高施工人员的安全意识，有效预防和控制施工现场的安全风险。
五、检验验收在施工完成后，对首件施工进行检验验收，确认是否符合设计要求和规范标准。
只有通过了验收，才能进入后续施工阶段，否则需要及时调整和修正。
六、总结制定路基96区首件施工方案是一个全面系统的工作，需要各方通力合作，做好充分的准备工作，确保施工质量和进度可控。
只有严格执行施工方案，落实好各项措施，才能保证首件施工的顺利进行，为后续工程奠定坚实基础。
路基填筑首件工程施工方案2
路基填筑首件工程施工方案一、编制依据⑴招标文件、合同文件、施工设计图纸等；⑵国内现行施工规范、质量验收标准；⑶**首件工程管理实施细则；⑷**铁路工程工地建设标准化细则；⑸**公司、监理站下发的各项文件。
二、首件工程的目的⑴通过首件工程的施工，确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具，以及压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量和最大干密度、最佳的机械配套，选定积极、合理、准确的检测手段；⑵通过首件工程的施工，确定采用的机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线；⑶通过首件工程施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程；⑷验证施工组织的合理性，选定施工人员、机械设备及测量、检测仪器的投入情况；⑸总结施工经验，以便指导今后土石方施工提供可行性依据。
三、工程概况本合同段起于**，止于**，全长**公里。
海拔高度在**米，路基填筑的海拔集中在**的范围。
3.1地质概况本项目场区地貌类型为**，地势平坦，地表多为耕地。
土质主要为粉土。
地层以第四系沉积的低液限粉质粘土、粉土、和粘土为主。
地表土较松散，承载力低，固结程度差等特征。
3.2设计概况路基宽度为**m ,路基横断面组成为：路缘带宽为*x*m,行车道宽度为*x (* x* ) m ,硬路肩宽度为*x*m , 土路肩宽度*x*m。
护坡道均采用1.0m,，设4%外倾横坡。
3. 3首件工程位置概况根据我合同段工程实际情况，结合施工设计图纸及施工规范综合分析，拟选定**段作为我段土方路堤首件工程进行施工，该路段工作面平坦，交通及试验条件较好，试验路段的直线长度为2米，试验路填料来源利用取土坑，填料选择不使用淤泥、生活垃圾、有机土、表土、腐值土及液限值大于50塑限值大于26的土。
设置6个检测断面，20米一个断面。
沉降检测每个断面布置3个检测点，检测点标志采用埋设①18钢筋头测量时，各点位置准确量取，为了取得准确数据压实度检测每个断面一个点（规范要求每20m 2至少取2点，不足10m 2检验2点。
石方路基填筑首件工程方案
石方路基填筑首件工程方案一、前言石方路基填筑是道路工程建设中非常重要的一项工程，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
石方路基填筑首件工程需要严格的方案设计和施工操作，才能保证整个工程的质量和安全。
本文将针对石方路基填筑首件工程进行详细的方案设计和施工操作，以确保路基填筑质量和安全。
二、工程概况本工程位于某省某市某县城区，属于城市主干道工程。
道路线形为直线线形，设计车速60km/h，设计车道数4车道，路基宽度15米，总长1000米。
该路段交通量大，车流量大，对路基填筑质量和安全性要求高。
三、工程要求1. 路基填筑材料：路基填筑采用碎石料进行填筑，碎石料应具有良好的抗压强度和稳定性，能够满足道路使用寿命和承载能力的要求。
2. 施工工期：本工程施工工期为30个工作日，需按时完成路基填筑首件工程。
3. 施工质量：路基填筑首件工程需要保证填筑层的均匀性和密实性，确保整个路基的平整度和强度。
4. 施工安全：施工过程中需严格遵守安全操作规程，确保施工人员和周围居民的安全。
四、方案设计1. 石方路基填筑首件工程方案设计应遵循“合理、经济、安全、环保”的原则，结合实际情况进行设计。
2. 路基填筑层厚度：根据设计要求和现场勘测情况，确定路基填筑层的厚度为30厘米。
3. 碎石料选择：选择抗压强度高、颗粒均匀的碎石料进行填筑，最大粒径不大于30毫米。
4. 压实度要求：按照设计要求和技术规范，路基填筑层的压实度需达到95%以上。
5. 施工工艺流程：路基填筑首件工程的施工工艺流程包括清理地表、铺设碎石料、均匀压实、检测压实度等环节。
五、施工操作路基填筑首件工程的施工操作应按照以下步骤进行：1. 清理地表：对路基填筑区域进行清理，清除杂物和松散土壤，确保填筑层的夯实质量。
2. 铺设碎石料：将符合要求的碎石料均匀铺设在路基填筑区域，保证填筑层的厚度和均匀性。
3. 均匀压实：采用振动碾压机对填筑层进行均匀压实，确保路基填筑层的密实度和坚实性。
水泥稳定碎石底基层首件工程施工方案
水泥稳定碎石底基层首件工程施工方案一、工程概况本工程位于XX路XX段，总长度为XX公里。
设计车流量为每日XX辆，设计寿命为XX年，主要采用水泥稳定碎石底基层作为道路基础。
二、施工准备1.确定施工路段，并进行交通管制，对施工区域进行标识和警示。
2.调查勘察现场地质情况，确认工程所需的原材料及设备。
3.申请相关工程施工许可证，并确认施工规范和施工质量要求。
三、施工工艺1.确定施工断面，根据设计要求进行土方开挖和边坡处理。
2.进行路基平整，确保路基高强度和平坦度。
3.进行路基湿润处理，以提高底基层与水泥的结合性和稳定性。
4.进行碎石拌和，将碎石按照设计要求的配比和级配进行混合。
5.进行机械碾压，使用碾压机对碎石层进行均匀压实，以提高其密实度和稳定性。
6.进行水泥浇筑，将预先搅拌好的水泥均匀地浇入碎石层中。
7.进行水泥与碎石的良好混合，使用铲车等设备将水泥均匀地分散在碎石层中。
8.进行初期养护，对刚施工完毕的水泥稳定碎石底基层进行养护，一般养护期为7-14天。
四、施工注意事项1.施工过程中，要根据设计要求严格控制水泥和碎石的配比和加水量。
2.施工中要控制好水泥稳定碎石层的厚度和均匀性，避免出现太厚或太薄的情况。
3.施工过程中要保持作业面的清洁，及时清理垃圾和杂物，防止对施工质量产生影响。
4.使用机械设备时，要选用合适的振动频率和振动力，避免对路基产生过大的影响。
5.进行初期养护时，要及时覆盖养护层，保持湿润环境，避免出现龟裂和破损。
五、质量控制1.对原材料进行检验，确保水泥和碎石的质量符合标准要求。
2.在施工过程中实施质量监控，对厚度、密实度和平整度进行检查和测量。
3.对施工过程中出现的质量问题及时进行整改和处理，确保施工质量达到设计要求。
4.对施工结束后的水泥稳定碎石底基层进行质量验收，保证工程质量合格。
六、安全施工1.严格遵守施工现场安全规章制度，做好工地安全防护工作。
2.加强对施工人员的安全教育和培训，提高其安全意识和施工技能。
路基工程首件方案
路基工程首件方案一、工程背景路基工程是道路建设的重要组成部分，它直接影响着道路的使用性能和使用寿命。
随着城市化进程的加快，道路交通流量逐渐增大，对路基工程提出了更高的要求。
因此，设计和施工一条优质的路基，对于城市交通建设至关重要。
本次路基工程位于城区繁华地段，连接了多个商业区和住宅区，是城市的主要交通要道。
因此，对于路基工程的设计和施工需要特别慎重。
为了保障道路的安全和通行效率，需要制定合理的首件方案，确保施工质量和工期。
二、设计原则路基工程首件方案的设计应遵循以下原则：1. 环保性原则：在工程设计和材料选用中，应优先考虑对环境的影响，力求采用环保、可循环利用的材料，并减少对自然环境的破坏。
2. 经济性原则：设计尽可能减少工程成本，降低材料消耗，提高资金利用率，同时要保证工程质量。
3. 安全性原则：确保路基工程的安全性，充分考虑地质条件、交通流量等因素，采用合理的设计方案，确保施工过程中的安全。
4. 耐久性原则：选用经久耐用的材料，采取有效的施工工艺，以确保工程的长期稳定运行。
三、材料选用1. 路基填料：针对不同的地质条件，可选用碎石、砂石、砂土等路基填料，必须符合国家标准，具有合适的承载力和排水性能。
2. 防护材料：路基工程的防护材料选择应符合国家标准，具有抗腐蚀、耐磨损和抗老化等特性。
3. 基层材料：基层材料应选择优质的碎石混凝土或沥青混凝土材料，组织结构应紧密，抗压性能好。
四、施工工艺1. 勘测设计：在施工前要进行详细的勘测设计，充分了解地质条件和地下水位，为施工提供参考依据。
2. 土石方开挖：根据勘测设计的数据进行土石方的开挖、填筑和夯实，确保路基的平整和稳固。
3. 路基防护：在路基工程中，要进行路基防护工程，包括排水系统、防护墙等，保障路基在不同气候条件下的稳定性。
4. 路面施工：路基工程的路面施工应严格按照设计要求进行，选用优质的路面材料，确保路面的平整度和耐久性。
5. 环境保护：在施工过程中，要采取相应的环境保护措施，减少对周边环境的影响，保护生态环境。
路基首件施工方案
路基首件工程施工方案（填方路基、高填方路基填前碾压、96区填筑）一、概况首件工程试验地段拟选在AK0+100右侧（夜朗互通收费站管理区），该处是当前最具备施工条件的地段。
该处总填土高度约8米，试验段长度200米、宽50米，填方数量约8000立方米。
本地段无软基处理、无填挖交界等特殊处理措施。
计划开工时间：初定为2016年11月30日，如因天气原因或业主另有要求再另行改期。
计划完工时间：试验段施工工期约为15天，如因天气影响工期顺延。
二、动工条件1、取土地点已经落实，确定在服务区挖方地段取土。
2、土工试验已经完成，首件方案已报监理工程师批复。
3、导线点、水准点的联测已完成，成果已经上报并已得到监理工程师批复，可用于施工放样测量。
4、压路机、运输车、推土机、洒水车等施工机械已进场，小型施工工具已备齐。
5、运输线路已确定，路线为施工便道，运距约1公里，部分地段已铺垫石屑，需经过夜朗河漫水便桥。
6、施工管理人员已到位并已分工完毕，实行定人定岗，责任到人。
7、已熟悉图纸和有关文件。
8、生产工人已进场并接受安全和技术交底。
三、人员配置路基填筑施工配备专业施工技术人员、测量人员、试验人员、机械人员和经验丰富的施工配合队伍。
1、生产人员配置技术管理人员6人、试验人员3人、施工机械操作手5人、汽车司机10人、配合工人10人、后勤1人2、人员分工为作好各项试验数据记录，做好以下详细工作安排：四、设备、仪器配置五、试验内容和目的1、本次试验包含从路基原地面清表到路床修整的全过程，通过试验检验工程质量，即压实度、平整度、纵断面高程、厚度、宽度、横坡度、轴线偏位等。
同时由试验室对填料进行抽样检验，检验填料的天然含水量、最佳含水量、最大干密度、液塑限、CBR等技术指标。
2、通过试验路段取得填料的松铺系数、最佳碾压遍数、机械配备、人员配备、工序操作等有关资料和施工工艺，为大面积的施工提供可靠的施工方法，同时对存在的问题，认真地加以改进和解决。
路基首件实施细则
路基首件实施细则路基首件是道路建设中的一个重要环节，它对于道路的安全性和稳定性起着至关重要的作用。
为了确保路基首件的实施工作能够顺利进行，制定细致的实施细则是必不可少的。
本文将详细介绍路基首件实施的相关内容，包括实施过程、质量要求和验收标准等方面，旨在为实施工作提供参考和指导。
一、实施过程路基首件的实施过程应按照下述步骤进行：1. 现场准备：在实施工作开始之前，必须对施工现场进行准备工作。
包括清理施工区域，确保无杂物存在；配置必要的施工设备和工具，如挖掘机、铲车等；并确定施工人员的任务和分工。
2. 路基剪切：路基剪切是路基首件施工的关键步骤之一。
根据设计要求，对路基进行剪切，确保路基的高度和平整度符合规范要求。
3. 路基压实：在剪切完毕后，需要对路基进行压实处理。
采用合适的压路机对路基进行压实，提高其密实度和稳定性。
4. 路基验收：在路基实施工作完成后，必须进行验收。
验收内容包括路基高程、平整度、压实度等方面。
只有经过验收合格后，才能进行后续的道路施工工作。
二、质量要求为了确保路基首件实施的质量和稳定性，有必要制定一些质量要求，包括：1. 路基高程：路基的高程必须符合设计要求，不能有明显的高低差和坡度变化。
在剪切和压实的过程中，要注意保持路基高程的一致性。
2. 路基平整度：路基的平整度是保证道路行驶的舒适性和安全性的关键。
在压实过程中，要注意避免出现凹凸不平的情况，并及时修复。
3. 路基压实度：路基的压实度需要达到一定的要求，以确保其稳定性和承载能力。
压实时，要根据路基材料的性质和设计要求，采用合适的压路机进行操作。
4. 施工面积：路基首件实施的面积应与设计要求相符。
要确保实施范围内的路基质量和施工工艺达到规范要求。
三、验收标准路基首件实施完成后，需要进行相应的验收工作。
验收标准应包括以下内容：1. 高程验收：对路基的高程进行测量，检查其是否符合设计要求。
不得有明显的高低差和坡度变化。
2. 平整度验收：采用测量仪器对路基平整度进行测量，并与规范要求进行比较。
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路基首件施工方案一、首件制路基施工的目的：1、确定路基施工方案的可行性。
2、通过首件制，验证所用的施工设备能否满足备料、摊铺、整平和压实的施工方法、施工组织。
3、通过首件制，测定路基填料在最佳含水量时达到规定厚度、压实度的松铺系数、压实遍数、运输能力、碾压程序和施工工艺，为规模施工提供指导性数据。
二、首件制路基准备及设备投入：1、根据路基现场实际情况，路基施工首件制选在K2+550-K2+750处。
该处没有设置结构物，地形开阔平坦，无水塘沟渠，适合一次性路基施工。
2、路基填料：根据本标段实际地理位置及周边施工环境，经多方调查取土场选在K2+395路线左侧3km处，土质良好符合路基填料要求，土场存储量大满足施工取土。
3、路基首件制投入的机械设备：挖掘机2台。
东方红T-180推土机一台。
ZY220振动压路机一台。
18-21T三轮压路机两台。
PC-160平地机一台。
徐工ZL50装载机一台。
自卸车15辆。
三、人员组合：①施工总负责: 李必哲技术总负责：张治锋②试验负责人：胡中必③摊铺现场现场负责:施工负责：林方辉（负责施工总体协调）施工组织：历夕山（施工组织和安全工作）技术负责：路新江（负责路基现场的技术工作）技术员：朱雍（负责上料、整平、碾压成型）测绘员：李东艾文（负责测量放样）试验员：朱智文刘山山（负责压实度、含水量检测）运料车辆指挥：张超强成品交验：路新江李东专职安全员：吴小刚普工：15人碾压班长：王康军压路机手：吴兆成韩家敏王伟四、首件路基施工方案首先对技术人员进行路基首件施工前的技术交底工作，使每个技术人员了解其施工的目的、标准、要求等。
组织技术人员对设计图纸进行认真审核，对标高进行核对。
做到资料齐全，数据准确，措施得当，要求明确。
其次对现场施工工人进行了安全技术交底，使现场施工工人了解施工现场存在哪些不安全因素、注意事项。
1、路基施工准备⑴、施工前，先进行施工测量，包括导线、水准点的复核与加密，原地面中线及高程的复测，并将测量成果资料报送监理工程师审核批准。
完成各项土工标准试验，原地面土样击实、取土场土样击实试验，并报请监理工程师审核批准。
⑵、施工开始前，结合道路的永久排水设施，采取各种防、排水措施，使施工部位处于良好排水状态，确保施工保质保量顺利进行。
开挖临时排水沟，并将其与原有排水沟渠相衔接，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不对结构物及设施产生损坏或干扰。
⑶、原地面处理。
用人工对路基用地范围内的树木清理，并将其运至指定地点。
清除施工范围内的腐植土和杂物，深度不小于30cm。
清除的垃圾、废料及不适用的材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点，并将路基范围内的树根挖除，将树坑填平夯实。
试验室对原地面土样进行标准击实试验，确定原状土的最大干密度，根据确定的最大干密度检测原地面压实效果，压实度控制在不小于90%以上。
⑷、拆除电力、电讯及其他管线设施，拆除物按指定的地点堆放，并将拆除施工造成的坑穴回填并压实。
(5)、开工前试验员及时检测填料含水量，确保含水量在最佳含水量范围内，填土含水量的波动范围控制在最佳含水量的+2%至-2%范围内，超出时应洒水或晾晒。
2、施工放样在基地处理校验后由测绘人员根据填土高度放出路基坡脚线，放线时每侧比设计宽度超宽50cm,以保证路基边缘压实度，每10m设置一根基准桩。
并洒上白灰线。
3、上土路基填筑采用水平分层、纵向分段填筑压实的方法施工。
每层填料压实厚度不得大于20cm。
根据测绘班撒出的白灰线，在坡脚线上每隔10m插一根用油漆刷成红白相间间距20cm的竹杆，以确保每层填土压实厚度不大于20cm，在路基中线上每隔10m做一个土标高台（高度等于松铺厚度），根据以往的施工经验本次路基首件制工程松铺系数暂定为1.25，松铺厚度为:25cm ，采用分格法布料，根据自卸汽车的吨位和土的压实系数，用石灰粉划出方格，确定每车土所占的位置，由专人负责指挥车辆卸土。
上完土后用东方红T-180推土机进行初平，初平后根据标高台再用平地机进行整平。
4、碾压为方便施工，我部对压路机进行了编号：ZY-220为1号，18-21T分别为2号、3号。
(1)、碾压方案：1号压路机静压一遍,弱振一遍,强振一遍, 2、3号光轮静压2-4遍，直到达到或超过规范要求的压实度。
(2)、碾压顺序及方法：初压由1号振动压路机在全宽内静压一遍后，然后再弱振一遍、整平，强振一遍、精平，碾压速度为1.5km/h。
碾压应遵循由外向内、由低到高的原则。
相邻碾压段振压重叠1/3-1/2轮宽，压完全幅为一遍，碾压时路肩边缘先空出30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于压实过的路基面上再压边缘，以减少向外推移。
碾压路线及碾压方向不应突然改变，压路机超动，停止必须减速缓慢进行。
1号压路机压完后由2号、3号压路机紧跟进行静压2-4遍。
碾压前应检查填料的含水量，当含水量在最佳含水量±2%时方可进行碾压，否则应洒水湿润或进行翻松晾晒。
碾压时应遵循先边后中，先轻后重，先慢后快的原则进行。
直线段由路基两侧向中心碾压，超高段由低侧路肩处向高侧路肩碾压，前后两次碾压轮迹须重叠1/3～1/2轮宽，压完全宽为一遍。
应无漏压，无死角，确保碾压均匀。
5、松铺系数的确定：本次试验段拟定松铺系数 1.25;松铺厚度25cm。
现场测绘员用水准仪每十米一个断面，分左中右三个测点，在同一断面同一点位分别对路基顶面高程h1、松铺后未碾压顶面高程h2及碾压成路基填筑施工工艺流程图型顶面高程h3进行检测，从而确定松铺系数，松铺系数=（h2-h1）/（h3-h1）。
6、现场检测：压实度：施工现场配备专职试验员两名，在2、3号压路机碾压完成第二遍即开始进行压实度检测，检测采用灌沙法，以后每增加一遍碾压遍数及检测一次，直至压实度达到设计要求并记录下压实度达到要求所对应的碾压遍数。
施工过程中每一压实层均检测压实度。
五、工程质量保证措施1、组织保证措施⑴、建立健全质量保证体系，贯彻执行质量管理大纲的规定，使工程全过程、全方位处于质量受控状态。
⑵、项目管理以质量管理为重点，把质量管理的各项工作具体落实到各个部门、各个施工队，使所有员工都负担起质量责任。
⑶、重要的工作岗位，均由经验丰富的高级职称人员担任，并根据施工具体情况和业主、监理方的要求，配备质检、试验专职人员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
⑷、配备足够的较先进的试验、检查设备，以满足施工试验的要求，认真做好原材料的检查、试验和施工过程的检查工作，使其始终处于控制之中。
2、制度保证措施⑴、建立健全原材料检验制度，严格把好原材料进场关。
不合格的原材料及外购产品及委托加工的半成品，不准进入工地，发现已进入的要坚决清除出工地。
⑵、严格执行“三检”制，按质量检查程序进行质量检查。
⑶、实行“质量一票否决权”制度。
质检工程师有权对质量问题提出整改、返工、罚款等处理措施。
⑷、建立质量奖惩制度。
⑸、施工中严格执行开工报告制度、方案审批制度、隐蔽工程检查制度及变更设计批复制度。
3、技术保证措施⑴、项目施工前，由项目部总工程师组织施工技术人员认真学习相关的技术标准及施工规范，领会工程设计意图，选择最优化施工方案。
并根据施工方案编制详细的工艺文件，配备先进的施工设备保证工艺的实施。
⑵、施工前对会审无问题的施工技术资料按质量管理制度要求加盖“有效文件”、“受控文件”印章，以防图纸等资料误用，对所有施工人员必须进行技术交底。
⑶、严格按工艺文件规定的程序施工。
对关键工艺、工序必须有技术人员跟班作业，进行指导、督察，质检员旁站监督。
⑷、加大施工项目的检验、检测力度，严格执行质量检查三级复核制度，并接受监理工程师的核查。
4、物资保障措施⑴、除业主提供的材料外，自行采购的材料，必须进行供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证持续供货能力的分供方处采购。
⑵、严格执行“检验和试验控制程序”文件要求，做好材料采购的验收和标识工作。
⑶、对于业主提供的材料，采用必要的检验和试验手段，确保材料质量能时时处于控制之中。
⑷、做好各种材料的质量检验记录和资料的整理、保存工作，做到各种证明、合格证(单)、验收、试验单据齐全，确保其可追溯和完整性。
5、设备保障措施⑴、所有设备必须经检修、试机，设备性能和施工能力必须满足施工要求才能进场施工。
设备使用中要严格按操作规程操作，及时维修保养，确保完好率和出勤率。
⑵、加强现场和工作面设备的调度，根据现场施工情况及时调配，充分发挥设备性能。
⑶、根据工程进度，需购置新设备时，应超前考虑，超前定货，做到随用随上，不误时间。
质量保证体系六、安全文明施工1、安全保证措施项目部必须加强劳动保护工作，做好安全管理，贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。
建立和完善以项目经理为首，有各部门人员参加的安全生产领导组织，有组织有领导的开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。
生产班组配兼职安全员，做到安全管理无盲区。
建立路基负责人，外场负责人、施工员、班组长和班组安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。
利用一线工人业余学校对职工进行安全生产教育。
技术主管、班组长、施工员对所有施工区段的劳动保护、安全生产负总责。
要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工人遵章守纪。
负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故立即上报。
各级安全员要模范遵守安全生产规章制度，领导各级安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，监督检查使用好安全帽、安全带、安全网等劳动保护用具，对各施工场点保持经常性检查，对生产中不安全因素及隐患要及时解决，不能解决要及时上报。
适时组织季节性劳动保护检查工作，重点是做好夏季的防暑降温，冬季的防寒防冻，汛期的防洪抗台的各项措施的落实情况。
检查中发现的隐患通过发出安全生产隐患整改通知书，整改通知回执，整改完毕验核记录程序，做到发现的隐患逐个得到整改。
施工前对施工作业人员进行安全技术交底及安全教育培训，开展安全生产宣传教育使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
特殊工种人员除进行一般安全教育外，特种机人员必须持证上岗，还必须进行本工种专业安全技术培训，经考核合格持证后，方可独立操作，并按有关规定做好证书的复审，复训管理工作。
发生安全生产事故以及事故苗子，必须按“四不放过”原则进行调查处理。
严格执行《公路工程施工安全技术规程》的具体规定。
2、环保措施加强教育宣传工作，提高全体职工的环保意识。