高速公路路基桩基首件施工方案
桩基首件工程实施方案
桩基首件工程实施方案首先，我们需要确定桩基首件工程的目标和需求，以及任何规定的指导方针。
这将确保我们的实施方案能够满足工程的要求和期望。
接下来，我们将进行以下步骤来实施桩基首件工程：1.工程准备阶段-进行详细的土质勘测和地质勘探，确定地质条件和土层情况。
-根据土层情况和设计要求，确定合适的桩基类型和参数。
-制定详细的工程计划和施工方案，包括施工步骤、施工顺序、材料和设备的准备等。
2.桩基安装阶段-准备施工现场，确保施工现场的安全和整洁。
-根据设计要求和施工方案，安装桩基。
可以采用钻孔灌注桩、摩擦桩、挤土桩等不同的桩基类型，根据具体情况选择。
-定期检查桩基的质量和安全性，确保桩基的安装符合设计要求。
3.桩基质量控制阶段-对安装好的桩基进行质量检查和测试，包括桩基的承载力、沉降和竖向位移等。
-对不合格的桩基进行修复或更换，以确保桩基质量的可靠性和稳定性。
-对桩基进行记录和跟踪，建立档案，并对桩基的质量进行评估和分析。
4.桩基首件验收阶段-进行桩基首件验收，包括验收的范围和标准，以及验收的程序和步骤。
-对桩基的质量、安全性和可靠性进行综合评估，确定是否符合设计要求和规定的标准。
-如果存在不合格的情况，根据实际情况进行修复或改进，确保最终达到验收标准。
5.后续维护和管理阶段-定期对桩基进行维护和检查，确保其安全和可靠性。
-对桩基进行定期检测和测试，监测其承载力和变形情况。
-对桩基进行定期维修和加固，以延长其使用寿命和保持其稳定性。
在整个实施方案的过程中，我们将积极配合各相关方，包括设计人员、监理人员和施工人员，确保项目的顺利进行和圆满完成。
同时，我们将遵守所有法律法规和规定，注重施工安全和环境保护，确保工程的可持续性和社会责任。
最后，我们将在项目完成后进行总结和评估，总结经验教训，并提出改进建议，以便在将来的类似项目中更好地实施桩基首件工程。
公路工程首件工程施工方案
公路工程首件工程施工方案一、项目概况公路工程是基础设施建设的重要组成部分，对于交通运输和经济发展具有重要意义。
本项目是一条连接城市间的重要高速公路，全长100公里，设计时速120km/h，预计总投资10亿元。
本施工方案为首件工程施工方案，旨在确保工程施工能够顺利进行，并达到设计要求。
二、施工内容1. 土方工程：包括路基开挖、填方和压实等活动2. 桥梁工程：包括桥墩、桥梁等的施工3. 路面工程：包括沥青路面、水泥路面的铺设4. 排水工程：包括雨水沟、排水管道等的施工5. 绿化工程：包括绿化带、护坡绿化等的施工三、施工组织1. 施工队伍：组建专业的施工队伍，确保施工人员具有相应的资质和经验2. 管理体系：建立科学的施工管理体系，包括安全管理、质量管理等3. 协调配合：与相关部门、单位加强沟通协调，确保施工过程顺利进行四、施工方法1. 土方开挖：采用挖掘机、推土机等设备进行土方开挖，确保土方开挖的速度和质量2. 桥梁施工：采用现浇混凝土施工技术，确保桥梁的安全和稳定性3. 路面铺设：采用专业的路面铺设设备和技术，确保路面的平整和紧密4. 排水施工：采用专业的排水设备和材料，确保排水系统的畅通和稳定5. 绿化施工：采用合适的植物和技术，确保绿化带的美观和生态效益五、环境保护在施工过程中，严格遵守国家环保法律法规，采取有效措施减少施工对环境的影响，确保施工过程的环境友好和可持续。
六、安全管理1. 建立完善的安全管理制度，严格执行施工安全规章制度2. 加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能3. 配备必要的安全防护设备和器材，确保施工过程中人员和设备的安全七、质量管理1. 建立严格的质量管理体系，严格控制施工材料和工艺2. 加强施工过程的质量检查和监督，确保施工质量符合设计要求和施工规范3. 及时处理质量问题和纠正施工错误，确保工程质量达到优良水平八、预算控制1. 制定合理的施工预算，合理控制施工成本2. 控制施工过程中的各项费用支出，确保施工预算的有效使用九、工期保障1. 制定合理的施工进度计划，确保工程按时竣工2. 加强施工过程中的进度监督和调整，确保施工过程顺利进行十、风险分析1. 对施工过程中可能遇到的各类风险进行分析和评估，制定相应的应对措施2. 做好应急预案，确保在遇到突发情况时能够及时处理和解决十一、交工验收1. 在工程竣工后进行全面工程验收，确保工程质量符合国家规定和设计要求2. 提供完备的竣工资料和技术文件，为工程的使用和维护提供必要的支持以上即为本公路工程首件工程施工方案，希望能够为工程建设提供有效的指导和保障。
桩基首件施工方案
桩基首件施工方案----877b884c-7160-11ec-9f84-7cb59b590d7d 编号：sjlgz.zxgs-郑西高速公路第一合同段第一根人工挖孔桩施工方案编制人：审核人：批准人：2021年10月8日贵州省郑西高速公路建设项目第一块人工挖孔桩实施方案审批表承包单位：中国建筑股份有限公司合同号：a01正习高速公路第一合同段一、准备的基础1 II。
项目概述二2.1、首件方案概况............................................................................ ...................................................22.3、工程地质及水文地质............................................................................ .......................................22.4、工程地质结论............................................................................ ...................................................32.5、施工现场布置............................................................................ ...................................................32.6、施工要求及技术保证条件............................................................................ ...............................42.7、首件工程目的............................................................................ ...................................................5三、施工计划............................................................................ (6)3.1. 施工进度计划63.2材料进度计划63.3设备进度计划7四、施工技术八4.1、技术参数............................................................................ ...........................................................84.2、施工工艺流程图............................................................................ ...............................................84.3、施工方法............................................................................ ...........................................................94.4、质量检查验收标准............................................................................ .........................................164.5、特殊情况处理............................................................................ .................................................18五、施工安全保证措施............................................................................ (18)5.1安全管理组织措施185.2。
(首件)抗滑桩施工方案
抗滑桩(首件）施工方案1、编制依据1、渝广高速公路三标段路基施工图2、桥涵施工规范3、质量检验评定标准4、招标合同文件中的技术规范及业主补充技术规范。
2、工程概况抗滑桩适用于无法设置挡土墙的路肩、路堤路段、无放坡条件的路堑路段以及其他一些特殊设计路段，本标段共设置8处，桩体按桩身长度设计了不同尺寸，分别为 1.6m×2.0m、1.8m×2.4m、2.0m×2.5m、2.0m×3.0m、2.0m×3.6m。
为加强现场施工质量的管理，强化质量检查程序，规范作业人员的质量意识和行为，从施工源头上确保质量目标的实现，使工程施工质量管理工作能够有章、有序、有效地实施，履行合同质量目标，最终向业主交付合格的工程，根据工程开展程序，所有分项工程在开始施工均应设置首件工程。
本段抗滑桩施工首件工程选择为K41+681～K41+745左侧其中第5、6、7号桩。
3、主要工程量4、施工人员及机械设备配置4.1、劳动力配置计划本项目组织专业施工队伍进行施工，突出专业化施工。
在开工前七日内，所有施工管理人员全部到位，施工作业人员将根据现场需要分批进场。
根据工程量和整体工期要求，结合工序操作需要，安排足够施工人员，保证施工正常进行。
以3根桩基为单位，具体人员安排见下表表4.1:施工人员计划安排表4.14.2、施工机械砼拌和采用预制场或拌和站集中拌和，搅拌罐运输拉运。
施工主要机械设备配置计划5、施工部署及流程5.1、施工中稳定滑坡的措施1)清顺滑体坡面,铲除陡坡、陡坎、壁,填塞裂缝。
如有可能可根据设计需要先在滑体范围内处分别浆砌圈形截水沟减少地表水下渗。
2)在抗滑桩施工范围,应大致整平地面,靠山一侧刷出宽度不小于2m的平台,另一侧如系弃碴或松散滑体,即应填平夯实,避免对桩产生侧压。
3)桩孔开挖采用跳跃式间隔开挖。
5.2、施工流程按设计要求在抗滑桩之间设置挡土板，两者连接成整体，共同支撑上部边坡的山体，施工流程见下页图。
桩基首件工程施工安全方案
广西壮族自治区公路桥梁总公司成都第二绕城高速公路建设项目A4-1合同段成安渝枢纽互通桥梁工程桩基首件工程安全施工方案A4-1合同段成安渝互通桥梁一队日期：2012年02月08日目录一、工程概况 (3)二、专项工程安全生产施工规程、技术规范和行业规范及强制条文 (3)三、编制原则 (4)四、安全目标 (4)五、总体布署 (4)六、施工主要危险源及可能造成的伤害 (4)七、施工方案 (4)八、安全措施 (5)九、应急预案 (13)十、文明施工 (16)成安渝枢纽互通G匝道2#桥G9#墩1#桩基安全施工方案一、工程概况成安渝枢纽互通为成都第二绕城高速与成安渝高速公路相交叉的枢纽互通，位于简阳市养马镇周家乡郭家祠村王家湾，立交中心桩号为成都第二绕城高速K63+618.45(=成安渝高速公路K26+711.51)。
成安渝枢纽互通G匝道2#桥全长242.09m，桥梁宽度10.5m，最大桥高24.65m。
上跨成安渝高速公路梨儿园大桥，采用跨径45米两跨跨越，跨越段桩号为GK0+501.900～GK0+591.900，跨越段长度为90m，跨越段的中心桩号为GK0+546.900（=成安渝高速公路K26+658.500）。
成安渝枢纽互通工程区域地质主要为粉质粘土、砾石土、卵石土及砂岩和泥岩。
G匝道2#桥桩基共计237.1米，其中桩径2.0m的桩基57.8m，共2根；桩径1.6m的桩基179.3m，共17根。
根据设计要求，先施工G匝道2#桥，待G匝道2#桥施工完成，拆除支架后再施工梨儿园大桥上部T梁，可是现实情况是：成安渝高速公路的梨儿园大桥桩基施工以完成，我方桥梁工程还未开工，因此，结合成安渝枢纽互通的实际情况选定G匝道2#桥G9#墩1#桩基为钻孔灌注桩的首件工程。
G匝道2#桥G9#墩中心桩号为GK0+501.9，左幅1#桩桩径为1.6m，设计桩顶标高为447.395m，桩底标高为423.995m，设计桩长为23.4m，桩基混凝土强度为C30，本桩钢筋用量为4322.01kg，声测管366.88kg，需灌注C30水下砼为47.26m3。
高速公路路基强夯首件施工方案
路基强夯首件施工方案路基强夯首件施工方案一、工程简介1、工程概况*************公路LJ-*合同段起点位于****************，起点桩号K52+***，路线向南途经*****，止于******，终点里程桩号K55+***，路线全长度3178米，本项目采用双向六车道高速公路标准，设计时速100km/h，整体式路基宽度为33.5m，分离式路基宽度为16.75m，汽车荷载等级采用公路-I级，地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度，设计洪水频率：特大桥1/300、其他1/100，其余指标均按现行部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003)及有关设计规范执行。
本合同段路线线位高，地形复杂，U型、V型沟壑众多，其中路基需强夯加固处理面积127615.7m2。
2、地质概况根据含水岩组岩性、赋水条件，将测区地下水类型划分为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂缝岩溶水及碎屑岩类孔隙裂隙水两类。
1、第四系松散岩类孔隙水松散岩类孔隙水，主要存在于小作河河床漫滩和阶地的冲洪积松散堆积物及山区山间沟谷的松散堆积物中。
松散堆积物主要由卵（碎）石、圆（角）砾及砂类土组成，并含较多的漂（块）石。
厚度5-20米不等,呈中密至密实状，具备良好的储水条件。
但由于补给来源受地表水及大气降水的控制，其水位变化较大。
至于山间沟谷中的松散岩类孔隙则因其松散堆积物一般厚度小且变化大、产状陡，地下水易于流失而较为贫乏。
2、碳酸盐岩类裂缝岩溶水区内碳酸盐岩类裂缝岩溶水的含水岩组成为古生代寒武、奥陶系的厚～巨厚层状灰岩、中厚层状灰岩、角砾状灰岩、含燧石结核白云质灰岩等。
其岩溶不甚发育，故岩溶裂隙水较为贫乏，且水位埋深较大。
从区域资料得知，该地下水为HCO3～Ca·Mg类型水，矿化度小雨1.0g/L，水质良好，对混凝土不具腐蚀性。
二、编制依据1、河北省石家庄至冀晋界公路LJ-9合同两阶段施工图纸；2、建筑地基处理技术规范，JTJ79-2002；3、河北省高速公路施工标准化管理指南（第1册路基工程）；4、进场机械和我公司的类似工程施工经验；三、编制目的1、依据设计要求，通过试验段施工，对夯前、夯后的地基土采用观测沉降量值的方法进行检测，验证设计夯击能、夯点间距、夯击遍数是否能满足地基承载力，有效加固深度是否满足设计要求，为本合同段内路基强夯处理提供施工技术参数和指导性施工工艺。
高速公路路基首件工程方案
高速公路路基首件工程方案一、工程概述随着我国经济不断发展，交通基础设施建设越来越受到重视。
高速公路作为连接城市之间的重要交通枢纽，其建设对于促进经济发展、改善交通状况、提高人民生活水平都具有重要意义。
其中，路基首件工程是高速公路建设的重要组成部分，对于路基的稳定性和耐久性起着关键作用。
因此，本文将对高速公路路基首件工程进行详细的方案设计和介绍，以期为高速公路建设提供参考。
二、工程目标1. 提高路基承载能力，保证道路通行的稳定性和安全性。
2. 增强路基的耐久性，减少维护与修复成本。
3. 减少对环境的影响，保护生态平衡。
4. 提高工程建设效率，缩短工程周期。
三、工程内容高速公路路基首件工程主要包括路基填料、路堤、路基排水系统、路基加固等内容。
具体包括以下几个方面：1. 路基填料：选择优质的填料材料，进行合理的填筑与夯实，以确保路基的承载能力和抗沉降性。
2. 路堤：设计合理的路堤高度和坡度，保证道路的平稳和通畅。
3. 路基排水系统：配置合理的排水设施，预防雨水对路基的侵蚀和损坏。
4. 路基加固：采用适当的加固措施，提高路基的稳定性和耐久性。
四、方案设计1. 路基填料的选择在高速公路路基填料的选择上，应优先选择天然砂、砾石和碎石等优质材料，以保证路基材料的质量和稳定性。
同时，应根据工程实际情况，进行合理的填筑和夯实，保证路基的承载能力和抗沉降性。
2. 路堤的设计在路堤的设计上，应根据地质条件、气候情况和交通流量等因素，进行合理的路堤高度和坡度设计，以确保道路的平稳和通畅。
在选择路堤材料时，应选择抗压、抗冻融性良好的混凝土或者加筋土等优质材料，以提高路堤的稳定性和耐久性。
3. 路基排水系统的配置在路基排水系统的配置上，应设计合理的排水设施，包括排水沟、排水管道和渗滤材料等，以预防雨水对路基的侵蚀和损坏。
同时，应采用轮胎渠、排水井等设施，提高雨水的排水速度，保证路基排水畅通。
4. 路基加固措施在路基加固措施上，应根据实际情况采取适当措施，包括路基加固层、地基处理、土工格栅等，以提高路基的稳定性和耐久性。
桩基础首件施工方案
桩基础首件施工方案项目概述桩基础作为建筑工程中承受结构荷载的重要构件，对于工程的稳定性和安全性至关重要。
本文旨在通过详细的施工方案，确保桩基础首件施工的质量和效率，保障工程进度和质量。
1. 施工前准备1.1 工地清理在施工前，必须对施工区域进行彻底清理，清除杂物、积水以及影响施工的障碍物，确保施工安全和顺利进行。
1.2 设备检查检查施工所需设备，确保各设备工作正常且符合安全要求，如桩基础打桩机、搅拌机等。
1.3 材料准备采购所需材料，包括桩基础材料、辅助材料等，确保质量可靠并满足施工需要。
2. 桩基础施工流程2.1 定位和标注根据设计图纸要求，精确测量桩基础定位点，进行标注，确保桩位准确无误。
2.2 埋设导墩根据桩基础设计要求，埋设导墩，并在地基上进行标高测量，以确保导墩的准确度和垂直度。
2.3 打桩选用合适的打桩机进行桩基础打桩，根据设计要求控制桩的位置、角度和深度，确保打桩的准确与稳固。
2.4 植筋、浇筑在桩基础打桩之后，植筋并进行混凝土浇筑，确保桩基础的承载能力和稳固性。
3. 施工质量控制3.1 工艺检查在施工过程中，及时进行工艺检查，确保施工符合设计要求和规范标准，避免施工缺陷。
3.2 质量验收在桩基础首件施工完成后，进行质量验收，通过质量检测和试验，确保桩基础质量合格，符合工程要求。
结束语本文介绍了桩基础首件施工方案的流程和质量控制要点，通过合理的施工程序和质量控制措施，可有效确保桩基础施工质量和工程安全，为工程的顺利进行和成功完工提供了重要保障。
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溧广高速公路路基第二合同段桩基首件施工方案一、编制说明及依据（一）编制说明根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”，我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。
为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性，根据试钻工艺参数及工期要求，编制桩基首件施工方案，旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程。
（二）编制依据1．《工程测量规范》GB50026-20072、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004）4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）5．《公路工程施工工艺标准》FHEC-20116、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》7、安徽省高速公路施工标准化技术指南。
二、首件工程试验目的1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的，在材料、人员、设备等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量。
通过首件工程认可制度的实施，可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。
2、通过首件工程的实施，便于工程总结，丰富施工经验；加强管理，为标准化施工创造条件。
3、通过首件工程的实施，可解决施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素，对出现的问题能及时纠正处理，避免了因大量施工而造成的返工，从而减少了不必要的损失。
4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法，进行首件工艺实践，以实现规模施工在地域和技术上的适应性，使工艺得到常规稳定或提高性地改善，形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序。
三、工程概况1、工程数量K37+606 X018分离立交桥桥长206m，与线路交角为90°，采用钻孔灌注桩基础。
桥台桩径为1.2m，桥墩桩径为1.5m，全桥共计44根桩基础，桩基长度在15m—18m之间。
选择1#-3桩基作为首件工程进行施工，桩长18m，混凝土设计为C25砼，采用旋挖钻机施工工艺。
2、工程地质K37+606跨X018县道立交桥地质为：(1)粉质粘土；(2)卵石土；(3)强风化砂岩；(4)中风化砂岩；经试钻本地层适用旋挖钻机施工，施工质量良好。
四、首件施工总体部署1、人员准备为顺利完成桩基工艺试验的工作，项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。
具体人员组织如下：桩基施工人员组织表2、机械准备3、材料准备①砂：由试验检测工程师进行含泥量、堆积密度、表温密度、筛分试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于桩基施工。
②碎石：由试验检测工程师进行含泥量、压碎值、筛分、真片状试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于桩基施工。
③水泥：由试验检测工程师进行比表面积、初终凝时间、标准稠度用水量、安定性、抗压（折）强度（3天、28天）试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于桩基施工。
④钢筋: 由试验检测工程师进行拉伸、弯曲、焊接试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于桩基施工。
⑤砼：在混凝土配合比未批复使用前，按照要求采用商品砼进行施工。
4、首件桩基施工时间开工日期：2013年11月7日，完工日期：2013年11月7日五、施工方案灌注桩因其施工情况的特殊性，旋挖钻机挖孔时可能遇到的不定因素较多，施工中根据地质条件及地下水位实际情况适当选择干孔或湿孔两种施工工艺。
1、旋挖成孔干钻施工(1)施工工艺流程测量放线→埋设护筒→钻机就位→钻孔→清孔→成孔检收→吊装钢筋笼→安装导管→灌注混凝土→成桩。
(2)技术要求1)测量放样及定位桩依据设计资料，复核桩位轴线控制网和高程基准点。
确定桩位中心，以中心为圆心、以大于桩身半径在四周设立米字护桩，做好标记并固定好。
经监理工程师核查、批准后开钻。
2)埋设护筒时如果场地中杂填土较厚、松散必须将埋设的护筒底部穿过杂填土进入粉质粘土层，以保证杂填土不坍塌落入孔底。
3)当挖到设计要求孔深时必须改用平底清渣钻具将孔底钻渣、泥浆水取出，以保证孔底沉渣符合设计要求。
4)成孔检查可用旋挖钻头将孔内的虚土夯实，再直接用测绳及测孔器检测。
5)吊装钢筋笼时要高吊慢放垂直安装，不准横位斜插将孔壁泥土带入孔底形成沉渣。
6)钢筋笼安装好后立即安放导管，导管吊脚高度控制在0.5～1.0m之间，不可将导管吊脚离孔底过高以免造成混凝土离析。
7)导管安装完成后立即灌注砼，灌注时经常反复上下活动导管利用导管反插捣实混凝土。
大桩径的桩必要时于采用高压振动棒来捣实桩体混凝土。
2、泥浆护壁钻孔桩（湿孔）成孔施工(1)施工工艺流程测量放线→埋设护筒→钻机就位→钻孔（同时制备泥浆）→第一次清孔→成孔检收→吊装钢筋笼→安装导管→二次清孔→灌注水下混凝土→成桩。
(2)施工方案1)测量放样及定位桩依据设计资料，复核桩位轴线控制网和高程基准点。
确定桩位中心，以中心为圆心、以大于桩身半径在四周设立米字护桩，做好标记并固定好。
经监理工程师核查、批准后开钻。
2)配置泥浆对于松散易坍塌地层，或有地下水分布，孔壁不稳定，采用静态泥浆护壁工艺，向孔内投入护壁泥浆或稳定液进行护壁。
配制泥浆前要根据钻孔的体积确定所需泥浆的数量，泥浆量必须大于钻孔的容积。
配制泥浆选取水化性能较好、造浆率高、成浆块、含砂量少的膨润土或粘土为宜。
钻孔过程中设专人测定泥浆技术指标，对泥浆的质量和浆面高度随时测量和调整保证浓度合适，停钻时及时补充泥浆，随时清除沉淀池中的杂物保持纯浆循环供应不中断，防止塌孔和埋钻。
3)埋设护筒护筒采用4-6mm钢板制作，护筒内径大于桩径300mm，埋入地下3～4米，并高出周边地面30cm，以防钻渣倒灌，埋置好护筒后，在护筒上测放高程标志，并复核护筒中心与桩中心的偏差，偏差控制在5cm内。
埋设护筒通过护桩把钻孔位置标于孔底，再把护筒吊放孔内，移动护筒，使护筒中心与钻机中心基本重合，并使钢护筒竖直。
此后在钢护筒周围和底脚对称、均匀回填最佳含水率的黏土，要分层夯实、达到最佳密实度，以保证其垂直度及防治泥浆流失及位移、掉落。
如果护筒土层不是黏性土，应挖深或换土，在孔底回填夯实30-50cm厚度的黏土后，再安放护筒，以免护筒底口处渗漏塌方。
4)钻机就位及钻进A、桩机安装平稳，机身成水平，确保钻孔桩中心位置与设计桩中心重合。
全电脑控制仪控制钻杆垂直度、钻孔深度等。
B、开钻前利用护桩拉十字线使钻头对准桩位中心。
钻进时应先慢后快，确认地下是否有空洞等不利地层，并做好泥浆护壁工作，泥浆相对密度控制在1.05-1.10之间，含砂率不大于2%，使其能在始终保持井壁完整的前提下，具备很好的排渣能力。
钻进过程中生成的泥浆，导入泥浆池自然下降，然后用泥浆车将其运至指定地点以防对环境造成污染。
钻进过程中随时注意孔内水压差，以防止产生流沙。
经常测定泥浆相对密度，根据工程钻进地质情况，随时调整泥浆比重，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。
钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交代钻进情况及下一班的注意事项。
因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。
同时保持孔内有规定的水头和要求的泥浆浓度、黏度，以防坍孔。
C、钻机操作要领和注意事项钻机就位后，必须对钻机的钻杆进行竖直度检测和调整，调整好后应将钻杆的调整系统锁住，防止钻杆在钻进过程中发生变化。
由于旋挖钻机将孔内土壤直接挖出，钻进速度较快，为及时调整泥浆相对密度，在钻进过程中，应有专人对地质状况进行检查，调整加入膨润土及外加剂的数量。
在钻进过程中，要根据地质情况调整钻机的钻进速度。
在粘土层内，钻机的进尺可快些，在砂土层中，钻机的进尺要控制，以防坍孔。
D、在钻进过程中，控制钻杆的提升速度，以防止钻头的下方出现负压区，地下水较高时容易使地下水渗入钻孔内，使护壁受到影响出现坍孔；同时防止钻头上部的泥浆通过切齿之间的空隙快速流动以补充因钻头上提而出现空当，严重冲刷泥浆护壁，出现坍孔隐患。
另钻头的下降速度也不可过快，尤其是在刚入钻孔时，否则会造成泥浆四溅。
E、成孔检查成孔检查采用抽水或水下灌注混凝土施工的方法进行钻孔的测孔工作。
成孔达到设计高程后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度、沉淀厚度等进行检查，不合格时采取措施处理。
用测绳测量孔深并记录，钻孔完成后应用探孔器检测孔径，用测壁仪或钻杆垂线法检查倾斜度，用长度符合规定的探孔器上下两次检查孔是否合格，合格后方可清孔。
检验标准：孔深、孔径不小于设计规定，钻孔倾斜度误差不大于1%，沉淀厚度符合设计规定（桩径≦1.5m摩擦桩沉淀厚度≦20cm，桩径≧1.5m摩擦桩沉淀厚度≦30cm，对支撑桩沉淀厚度≦5cm。
桩位误差不大于50mm。
F、清孔旋挖钻机成孔由于渣土由钻头直接从底部取出，一般情况下均能保证孔底泥浆沉淀厚度小于规定值。
若是泥浆相对密度过大，则可能出现泥浆沉淀过厚，此时用钻机再抓一斗，且用钻斗上下搅拌，同时抽换孔内浆液，保证泥浆含砂率小于2%。
若是下钢筋笼后出现孔底沉淀厚度超标，则可以采用混凝土导管附着水管搅动孔底，同时注水换浆，以达到清孔的目的。
G、钢筋笼制作制作钢筋笼所使用钢筋的种类、型号和直径符合设计图纸的规定。
其Ⅱ级钢筋的力学性能符合《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（GB1499-91）之规定；Ⅰ级钢筋的力学性能符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）之规定。
采购进场的钢材必须有合格证等证明材料，试验室根据规范要求会同监理工程师进行抽检试验，试验合格方可使用。
钢筋笼制作在钢筋加工场集中加工成半成品，现场焊接成型；钢筋笼的制作要按照设计图纸的要求进行，其绑扎、焊接、安装要符合规范的规程和要求，同时还要求做到：（a）钢筋笼在硬化后场地上，并铺设枕木进行分段制作，制好后的钢筋骨架必须平整垫放，钢筋笼加工要求采用模具标准化制作。
（b）钢筋笼的主筋尽量为整根，成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确，其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差，均符合规范要求。
（c）钢筋笼每隔2m设置临时十字加劲撑，以防变形；加强箍肋必须设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋按梅花形进行绑扎。
（d）每节骨架应有半成品标志牌，标明墩号、桩号、节号、质量状况。
（e）轴线位置要和桩轴线相重合，钢筋笼保护层必须满足设计图纸和规范的要求。
（f）第一节钢筋笼放入孔内，取出临时十字加劲撑，在护筒顶用工字钢或穿棒穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证钢筋笼垂直。
吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行机械套管连接或焊接，下放，如此循环；下放钢筋笼时要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。