水泥修补剂多少钱

水泥修补剂多少钱
水泥修补剂多少钱

消费者在购买水泥修补剂的时候一般都会问到价格,但是不同的产品在进行购买的时候价格是不一样的。今天,就具体的产品给大家分享一下价格,以便大家进行参考和选择。

1.SC修补材料,其价格在110元左右一袋。

专业针对混凝土路面深层病害,专业处治高速、国道、省道、县乡、市政混凝土混凝土道路板角断裂、严重裂缝、啃边、坑洞、断板等严重病害。

2.BC型水泥路面修补料,其价格在3200元一吨。

专业处治:混凝土路面起皮、起砂、掉皮、露骨、蜂窝麻面、起毛、细小纹裂、露石子、麻面、冻融、细微裂缝、龟裂、网裂、干缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝、陈旧裂缝、静态裂缝等混凝土表层病害。

3.QM型桥面专用修补料,其价格在120元左右一袋:主要适用于桥面的修补。

4.机场高速专用修补材料,其价格在120元左右一袋:主要适用于机场路面修补。

5.重载水泥修补材料,其价格在80元左右一袋。

专业处治:重载混凝土地面起皮,起砂,冻融、盐蚀,露石子,蜂窝、麻面,细小纹裂,裂缝,坑洞坑槽,断角,断板,破碎,啃边,损坏等病害。

6.混凝土结构修补材料,其价格在3500元左右一吨。

专业处治:新修混凝土路面裂纹、板结、起皮,起砂、冻融、盐蚀,露石子,蜂窝、麻面,细小纹裂等病害。

以上就是河南九途道路材料科技有限公司分享的全部内容,感谢大家一直以来的阅读与支持。该公司致力于打造道路修补行业品牌。专注于道路修补材料供货、销售与服务。

JR-3水泥混凝土修补剂

JR-3水泥混凝土修补剂 产品特点: ●JR-3由聚合物乳液和渗透性硅树脂组成,固化后形成渗透性高密度砂浆; ●硬化后有一定的韧性,对各种基层具有很好的粘接力; ●良好的抗渗性、抗裂性、耐冲击、耐磨性; ●良好的防碳化性,耐老化性及耐酸、耐碱性能; 产品说明 为聚合物改性材料,具有防水防腐功能,既可以用于修补,也可用于新建,广泛用于混凝土路面、水闸、桥梁、大型冷却塔、污水治理等工程的面层修补与保护。 产品用途: ●修补经特殊处理(如在使用过JR-2水泥混凝土硬化剂)后,修补水泥混凝土、 水泥制品表面的微细裂缝、网状裂缝等缺陷; ●混凝土表面大面积薄层修复:修补混凝土表面因冻融破坏、化学腐蚀、钢筋 锈蚀、火灾等原因产生的蜂窝、麻面、保护层破损露筋等缺陷; ●有腐蚀性气体腐蚀的厂房混凝土构筑物的修复; ●楼板、路面磨损剥落区域的整体耐磨修补; ●适用于修补深度不超过3mm的薄层修补。 混凝土破损修补系列技术参数 项目技术指标测试结果 初凝时间(min)≥45350 终凝时间(h)≤1210 抗压强度(28d,MPa)≥4040 抗折强度(28d,MPa)≥6.0 6.5 与水泥砂浆的粘接强度(14d,MPa)≥1.2 1.5

吸水率(%)≤5.5 4.6 产品使用说明 一、基层处理: 1.将需修补地面清理干净,将松动沙石清理掉。 2.清理过后地面不得有灰土,浮尘,松动断层。 二、底涂湿胶: 1.将JR-3胶液兑水稀释,胶:水比例为1:5后均匀涂刷于待修补处,以提高基 层粘性。 2.共涂刷二次,间隔10分钟,等第二次涂刷完待表面干燥后进行修补处理。 三、薄层起皮脱落修补处理: 1.将JR-3胶液加入高标号水泥(po.4 2.5以上水泥),活成腻子状。 2.修补厚度不超过3mm时,添加中沙或粗砂以防开裂(胶:水泥:沙比例为1: 3:3——质量比),和成腻子状后,填充在修补处表面压平、收光即可。 四、裂缝修补施工处理: 1、将裂缝周围疏松沙石打掉,表面附着的松动环氧地坪漆清理干净。 2、用切割工具将裂缝边缘开“V”型槽,表面开口宽度为5毫米左右,深度 为2公分以上为最佳。 3、用钢丝刷将表面及槽中的尘土、附着的水泥灰等杂物扫掉,用笤扫清扫干净。 4、湿胶底涂:将JR-3水泥混凝土裂缝修补胶液:清水按1:5比例均匀搅 拌,后用刷子在待修补处反复均匀涂刷两遍,间隔10分钟。 5、修补:待第二次涂刷湿胶干燥后(约10分钟)后将JR-3水泥混凝土裂 缝修补胶液与水泥与沙子按1:3:3重量比和成腻子状(注:不要加水,粘稠度应适当比修补地面坑洼时所和腻子稀一些,方便灌压),后均匀抹于 或灌压裂缝内按紧,压实。 6、深度大的裂缝需在灌压砂浆1小时以后进行裂缝表面修补,修补后的表 面可略高于地面接口处(防止干缩后下沉)。如果修补料未发生干缩下沉 的情况,可用打磨机将高出部位打磨平整即可。

水泥混凝土快速修补材料教学内容

水泥混凝土路面板块修补问题,一直以来未能得到很好的解决,其根本问题之一就是修补材料的性能不理想。用于水泥混凝土路面板块修补的材料必须符合以下技术要求: ①快硬高早强:路面修补与普通混凝土路面施工不同,一般说来需要修补的混凝土路面大多都是正在使用的道路,不允许长时间封闭交通。因此,修补材料必须具有迅速硬化的性能,使修补路面短时间内达到开放交通的强度要求。 ②收缩小:水泥混凝土路面修补,新老混凝土的结合部位往往是最薄弱的环节。造成新老混凝土结合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收缩。收缩会产生收缩应力,从而将新老混凝土在薄弱的结合部位拉开。因此,修补材料必须控制好收缩率。 ③具有一定粘性:要提高新老混凝土结合部位的粘结性,就要求修补材料本身具有一定的粘性。 ④后期性能稳定,强度发展与老混凝土基本同步:修补材料的后期强度发展速度应与老混凝土基本一致,不得出现强度衰减,但也不要强度发展太快,致使新老混凝土力学性能差异太大,影响路面的整体性能。 ⑤耐磨性高,耐久性好 ⑥施工和易性好 当前,对于水泥混凝土路面板块的修补材料及修补工艺研究众多,研制出的快速修补材料种类繁多,根据国内外的快速修补材料的使用方法和材料组成将这些材料分为三种:快硬水泥、快硬混凝土、水泥混凝土快速修补剂。它们分别通过水泥品种的选择、加入混凝土掺和料和添加混凝土外加剂达到混凝土快硬早强的目的。根据相关资料研究表明,现已开发出来可用于水泥混凝土路面修补的特种修补材料主要有以下几种: 1)用于快速修补的快硬水泥 ①快硬硅酸盐水泥 ②高铝水泥 ③快硬硫铝酸盐、铁铝酸盐水泥和氟铝酸盐水泥 ④高铝水泥和普硅水泥 ⑤磷酸盐水泥 ⑥碱硅水泥 2)快速修补混凝土 ①硅灰混凝土 ②偏高岭土混凝土 ③纤维增强混凝土和聚合物混凝土 聚合物混凝土(或砂浆)以其良好的抗冲击性、耐磨性、抗渗透性,粘结强度和抵抗混凝土塑性收缩应变等性能成为薄层快速修补混凝土(砂浆)的首选,国内学者对此进行了大量的研究,并取得了丰硕的成果。国内各单位相继研制出各种聚合物混凝土、聚合物改性混凝土、纤维混凝土、掺外加剂、掺合料混凝土、几种修补材料复合的水泥混凝土及修补砂浆等等。具体见表1-1。

混凝土修补方案(已报)

广西民族大学八坡1#~3# 危旧房改住房项目 钻孔灌注桩施工方案 编制单位:广西建工集团第一建筑工程有限责任公司 编制日期:年月日

广西民族大学八坡1#~3#危旧房改住房项目钻孔灌注桩施工方案审批表

目录 1 编制目的 (1) 2 施工准备 (2) 2.1技术准备 (2) 2.2现场准备 (2) 2.3材料、机具准备 (2) 2.4人员准备 (3) 3 施工工艺 (4) 3.1材料要求 (4) 3.2砂浆(细石混凝土)制配方法 (4) 3.2.1设计配比 (4) 3.2.2制配方法 (4) 3.2.3制配要求 (4) 3.3修补方法 (5) 3.3.1一般要求 (5) 3.3.2麻面 (5) 3.3.3露筋 (5) 3.3.4蜂窝 (6) 3.3.5缝隙夹层 (6) 3.3.6缺棱少角 (6) 3.3.7露浆 (6) 4 安全文明施工措施 (7)

1 编制目的 广西民族大学八坡1#~3#危旧房改住房项目。本着“质量第一、业主至上”的原则,为保证结构质量、观感良好,满足施工规范及设计对混凝土结构的整体要求,特对混凝土结构缺陷部位进行修补处理方案。

2 施工准备 2.1 技术准备 2.1.1 编制专项修补方案; 2.1.2 对现场修补负责人进行方案交底,现场修补负责人对施工队伍进行安 全技术交底; 2.1.3 试配出符合施工要求的砂浆配合比、细石混凝土配合比。 2.2 现场准备 2.2.1修补区域内模板已拆除,材料已转运; 2.2.2 楼层内装设必要的照明设备,保证操作区域内光线充足良好; 2.2.3 搭设满足修补和安全要求的操作架。 2.3 材料、机具准备 注:KG-1 混凝土剂是一种无机水泥外加剂,用它配制的混凝土或砂浆,早期强度高,与水泥基粘结牢固,有良好的耐久性,且操作方便,无毒无污染,可广泛用于各种混凝土、钢筋混凝土的修补。KG-1 混凝土剂主要性能如下 外观:灰白色粉状物容重:820Kg/m3 酸碱度:PH≤10 有关实验数据如下:

水泥混凝土路面快速修补材料详细介绍

定义:专门针对水泥混凝土路面的起砂、麻面、露石子、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补的用料,直接铺装在病害部位即可,需要有超强的抗压和粘接强度,可实现超薄修补,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象;凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。 型号: BC型修补料(表层罩面型快速修补料)、SC型修补料(深层病害修复专用修补料)、QM型修补料(桥面桥梁修复专用修补料)、CCT型修补料(村村通专用修补料) 材料性能: 施工时无需复杂的施工机械和技术要求,无需长时间的封闭交通,施工后2小时可开放交通;无需对病害部位开挖,可节省大量的施工费、材料费和养护时间,有效的延缓道路病害的扩散和蔓延,延长道路使用寿命;而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近,有较好的美观度。 粘接性能 利用材料本身的粘接能力和表面能原理,修补面与原混凝土反应成统一的整体,从而形成很高粘接强度,施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka,可与各种病害部位粘接,粘接能力基本不受厚度影响,可实现1mm超薄修补,在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。 耐久性能 较快的早期性能体现和较高的早期强度,且后期不衰减,对很多病害部位可做到一次性根除;材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力,其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上,性能衰减不会早于原混凝土,不会因老化而失去

粘接能力和抗压强度。 抗压性能 修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力,两小时的抗压强度可达22Mka,后期强度不断上升,峰值抗压强度达100Mpa以上,对病害部位有很好的补强和支撑作用,修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。 意义 很多水泥路面病害出现后,如不及时修补会很快发展成不可治愈的病害,而这些病害,目前尚无理想方案,基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式,导致大量的宝贵材料浪费,同时,长时间的封道成本也越来越被重视。开发出针对这些表面病害能及时修补的材料和技术,对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个巨大的贡献。近年来,汇能路桥和一些从事道路养护的机构,进行了大量的探索和研究,探索出一些有效的方案和材料。可实现超薄修补,有超强的抗压和粘接强度和超强的耐久性,对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。经过实践应用证明,是较为可靠且操作性很强的材料。积极倡导和鼓励新技术的推广应用,对传统公路养护技术、材料的再认识,促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感,具有极强的典型示范和带动效应,有着很强的经济和社会效益。 材料介绍 BC型水泥混凝土路面快速修补料规格见下图:

水泥路面修补剂

混凝土路面修补剂 本产品由A、B双组份组成,与水泥有良好的配伍性。添加到水泥砂浆(混凝土)中,通过交联固化及水泥的水化作用形成具有空间网状结构的高性能有机-无机复合材料体系,起到增强、抗渗、抗剥落和抗腐蚀作用。 1.适用范围 用于高低速公路、收费站、服务区、加油站、飞机场、桥梁伸缩缝等水泥混凝土路面麻面和坑槽的修补。如下图: 2、产品特点 ◆常温下快速固化,路面修补后,四小时后便可开放交通。 ◆体系为碱性体系,与水泥相容性好,并且对钢筋无锈蚀。 ◆对人体无毒害作用,不燃,储存、运输、方便,安全环保。 ◆粘结力强,抗剥落性、耐久性优异,热膨胀系数与砼接近。 ◆可使混凝土路面恢复原有的性能,同时具备良好的抗渗性、抗冻融性、耐 磨性和耐腐蚀性(耐酸碱及耐溶雪剂)。 ◆混合料和易性好,施工操作简便。 3.技术指标 组分A组分B组分 外观乳白色液体无色至淡黄色粘稠液体

固含量(%)50+2 35+2 PH 7~7.5 8~9 比例A︰B= 1︰3(重量比) 4、包装储存 ◆包装规格:A为5kg包装,B为15kg包装。塑料桶包装; ◆密闭,储放在室内阴凉干燥处,避免高温、阳光直射及冷冻,贮存期一 年。超过保质期的产品,经重新检验合格后仍可使用。 注:因运输及长期存放A组分可能会产生少许沉淀,使用时搅匀不影响使用效果。 5、施工流程 (1)、工具:电动角磨机电动吹风机、条帚、板刷(3寸)、抹子、电动 搅拌器、搅拌桶、铁锨。 (2)、施工要求: ◆环境要求:施工环境温度应大于15℃。雨天不宜施工。 ◆底层要求:要修补的部位表面必须要洁净、干燥,无灰尘及松动物。 ◆各组分要严格计量。 ◆配制好的材料必须一次用完。 ◆A、B组分舀取工具要单独使用,切忌交叉使用。 ◆施工完成后及时将工具用水清洗干净。 ◆根据开放时间及修补厚度由厂家提供相应性能的高聚物快速结构修补 料。 (3)、施工步骤: 材料拌和 ◆预处理:将计量好的A组分和B组分按比例混合均匀后涂刷于基面; ◆拌合:将计量好的A组分和B组分按比例混合均匀后,然后将生产厂家提供 的粉料C倒入,用电动搅拌机拌匀。 表面预处理: ◆用凿子凿掉松动物,用电动角磨机磨掉表层泥土污垢,用电动吹风机吹净表面灰尘。(如下图):

混凝土修复材料

丙乳砂浆 丙乳砂浆是丙烯酸脂共聚乳液水泥砂浆的简称,属于高分子聚合物乳液改性水泥砂浆。丙乳砂浆是一种新型混凝土建筑物的修补材料,具有优异的粘结、抗裂、防水、防氯离子渗透、耐磨、耐老化等性能,和树脂基修补材料相比具有成本低、耐老化、易操作、施工工艺简单及质量容易保证等优点。适用于水利、公路、工业及民用建筑等钢筋混凝土结构的防渗、防腐护面和修补工程。 产品概述 丙乳防水防腐材料是一种高聚物分子改性基高分子防水防 腐系统。由引入进口环氧树脂改性胶乳加入国内氯丁橡胶乳液及聚丙烯酸酯,合成橡胶,各种乳化剂,改性胶乳等所组成的高聚物胶乳。加入基料和适量化学助剂和填充料,经塑炼,混炼,压延等工序加入而成的高分子防水防腐材料。选用进口材料和国内优质辅料,按照国家行业标准最高等级批示生产的优质产品,国家小康住宅建设推荐产品。寿命长,施工方便,长期浸泡在水里寿命在50年以上。 丙乳防水防腐材料配制的水泥砂浆具有良好的耐候性,耐久性,抗渗性,密实性和极高的粘接力以及极强的防水防腐效果。可耐纯碱生产介质,尿素,硝铵,海水盐酸及酸碱性盐腐蚀。

它与砂普通水泥和特种水泥配制成水泥砂浆,通过调和水泥砂浆浇铸或喷涂,手工涂抹的方法在混凝土及表面形成坚固的防水防腐砂浆层,属刚韧性防水防腐材料。与水泥,砂子混合可使灰浆改性,可用于建筑墙壁及地面的处理及地下工程防水层。 丙乳砂浆的特性 目前用于建筑工程中的修补材料主要有水泥基和树脂基两种。由于树脂基修补材料常用的主要是环氧树脂砂浆,该材料虽具有强度高、强度增长快、能抵抗多种化学物质的侵蚀等优点,但材料的力学性能与基底混凝土不相一致,存在如其膨胀系数大于基底混凝土而开裂脱落、不适合潮湿面粘结、不耐大气老化等缺点,且施工环境要求比较高,成本比较大;而水泥基修补材料(分普通水泥砂浆和聚合物水泥砂浆)弥补了该项缺陷,但普通水泥砂浆在与老混凝土表面粘结、本身抗裂和密封等性能不如聚合物(丙乳)水泥砂浆,丙乳砂浆与传统环氧树脂砂浆相比,不仅成本低,而且施工与普通水泥砂浆相似,可人工涂抹,施工工艺简单,易操作和控制施工质量,并适合潮湿面粘结,与基础混凝土温度适应性好,使用寿命同普通水泥砂浆,克服了环氧树脂砂浆常因其膨胀系数大于基底混凝土而开裂、鼓包与脱落等缺点。 使用范围

水泥地面破损修补施工流程介绍

水泥地面破损主要是裂缝、断板、啃边、坑洞、断角等深层结构类损坏,如下图: 一、引起水泥混凝土路面破损的原因 1.1 水是引起水泥混凝土路面病害产生的直接外因 筑路先治水,水是公路工程和公路养护工作中首先必须解决好的一个主要问题,是水泥混凝土路面早期病害引发的一个直接外因。每到春、冬季节,由于地表水的渗入,地下水位的上升,直接改变路基的湿度,使路面的强度降低,路基的承载力下降,从而导致路面病害的产生,一场大雨和几场连绵阴雨过后,路面便开始小面积的裂缝,继而出现大面积的松散、翻浆、坑槽等现象。 1.2 超限超载车辆是水泥混凝土路面早期病害产生的潜在外因

公路运输车辆的超限超载是公路水泥混凝土路面早期病害产生的又一个主要外因。据有关资料统计:车辆超限重量的增大和其对路面的损害是呈几何倍数增长的,超限10%的货车对道路损坏会增加40%,一台超载2倍的车辆行驶一次,对公路的损害相当于不超载车辆行驶16次,一台36吨的超载车辆对道路毁坏程度相当于9600辆1.8吨重汽车对道路的破坏,超限超载车辆对路面结构产生破坏造成路面网裂、变形、松散、沉陷和坑槽。 1.3 路面设计、施工不合理和不规范 路面设计、施工不合理和不规范是水泥混凝土路面早期病害产生的内因。一是路面结构设计不合理,沥青面层结构选用不当,混合料类型不合理。二是路面基层(底基层)补强厚度设计不当,导致沥青面层产生早期病害,如龟裂、松散,局部沉陷等。三是路面施工不规范,材料把关不严,施工机具陈旧不配套,使得沥青混合料的配合比设计、拌和均匀性、压实度、平整度都达不到规范要求,从而导致面层松散、裂缝等病害。 1.4 路面初期养护不及时、得当 水泥混凝土路面面层初期养护及时得当会延长水泥混凝土路面的使用年限,否则会缩短其使用年限。由于养护资金不足或管养体制不明确,从而出现重建轻养的现象,有些地方,特别是现在的通乡通村水泥混凝土路面,有的公路修好一年以后,从来没有人去养过,更谈不上初期养护。

水泥混凝土路面翻修施工方案

惠盐高速公路(深圳段)日常养护项目 水 泥 路 面 维 修 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 深圳市路桥建设集团公司 2012年9月1日

水泥路面翻修施工方案 一、工程概况 1、项目名称 工程名称:惠盐高速公路(深圳段) 项目名称:惠盐高速公路(深圳段)日常养护项目 建设单位:深圳惠盐高速公路有限公司 施工单位:深圳市路桥建设集团公司 监理单位:深圳市东鹏工程建设监理有限公司 2、项目地点 本养护项目位于深圳市龙岗区、盐田区,南起盐田边检站,北至龙岗坪地坑塘径,养护里程约31.8km,为双向四车道。其中水泥砼路面有两段,包括:(1)G25长深高速(惠盐深圳段)在坑塘径东接惠盐高速惠州段,在龙岗同乐西接G15沈海高速,全长10.81km;(2)S202自荷坳收费广场至盐田检查站(不含与G205并线段),全长9.15公里。 二、工作准备 根据工程相关的招投标、合同及业主下发工作指示单;对现场混凝土路面各项病害进行调查,对所需维修的各项病害进行统计并上报业主、监理工程师复核审批。 施工前,先组织施工技术人员对工人进行技术交底,保证施工质量;专职安全员,严格按照《公路养护安全作业规程》对所需施工的路段进行交通维护、交通设施摆放进行安全交底,确保作业安全,交通畅通。 三、人员、机械、材料配置 2、机械及小型设备配置 施工期主要机械、设备及其数量如下表:

注:投入的设备应能满足正常施工要求。 3、材料准备 施工期主要材料及其数量如下表:

四、水泥混凝土路面维修 1、接缝维修 ①接缝填缝料的维修,应符合下列规定: ■缝中的旧填缝料和杂物,应予以清除,并将缝内尘土吹净。 ■胀缝修理时,应先将热沥青涂刷缝壁,再将接缝板压入缝内。对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的间隙,必须用沥青或其他填缝料填实抹平。上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。 ■加热式填缝料修补时,必须将填缝料加热至灌入温度。宜用嵌缝机填灌,填缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满。在气温较低季节施工时,应先用喷灯将接缝预热。 ■用常温式填缝料修补时,除无须加热外其施工方法与加热式填缝料相同。 ②纵向接缝张开维修,应符合下列规定: ■当相邻车道面板横向位移,纵向接缝张开宽度在10㎜以下时,宜采用聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料。 ■当相邻车道面板横向位移,纵向接缝张开宽度在10㎜以上时,宜采取聚氨脂类常温施工式填缝料进行维修。 (a)维修前应清除缝内杂物和灰尘。 (b)应按材料配比配制填缝料。 (c)宜采用挤压枪注入填缝料。 (d)填缝料固化后,方可开放交通。 ■当纵向接缝张口宽度在15㎜以上时,采用沥青砂填缝。 ③接缝出现碎裂时,接缝维修应符合下列规定: ■在破碎部位外缘,切割成规则图形,其周围切割面应垂直于面板,底面宜为平面。 ■应清除混凝土碎块,吹净灰尘杂物,并保持干燥状态。 ■宜用高模量补强材料进行填充维修,其材料技术性能应符合表304-6的规定。 ■修补材料达到通车强度后,方可开放交通。

水泥基灌浆料修补方案

中晨大厦工程混凝土缺陷 水泥基灌浆料处理方案 墙、柱、砼施工中存在的少量蜂窝、麻面、胀模等缺陷,经公司生产施工部、监理及甲方领导组织人员进行原因分析,特制定此处理施工方案: 一、施工准备 1、拟修补墙、柱的砼蜂窝、麻面、胀模等缺陷部位,大小标记清晰。 2、对施工过程中使用的架子、锤子、抹子、电动工具、灰桶等准备好。 3、施工员对操作施工人员进行施工技术、安全的交底。 4、施工员负责对施工人员进行技术指导和检查监督工作。 5、灌浆前24h,混凝土表面应充分湿润,灌浆前1h,清除积水。 二、劳动力准备:施工人员根据缺陷存在的数量,由施工员合理安排。 三、施工方法 1、首先对待修补部位的松散混凝土进行凿除,做到小锤细凿,避免损伤结构钢筋。 2、对凿除部位用毛刷刷干净,并用水冲洗,使其无松动石子及粉尘。 3、对于小面积的蜂窝、麻面,先在修补处涂刷一层界面剂加强其附着力,用1:2干硬水泥砂浆掺微膨胀剂,用手捏成小团按进孔内,然后用小锤锤实。 4、对于较大一点的蜂窝进行支模,要求模板支设牢固,并留设浇筑

口,模板与墙、柱、模板与模板间的接缝处用水泥浆、胶带等封缝,达到整体模板不漏水的程度。混凝土梁、板、柱的加固应符合《混凝土结构加固技术规范》的要求。 四、材料配制 1、采用机械搅拌方式,搅拌时间一般为1-2分钟, 2、每次搅拌量应视使用量多少而定,以保证30分钟内将料用完。 3、现场使用时,严禁在灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。 五、灌浆施工方法 1、灌浆时,应从一侧向另一侧进行灌浆,直至从另一侧溢出为止,以利于灌浆过程中的排气。不得从四侧同时进行灌浆。 2、灌浆开始后,必须连续进行,不能间断。并尽可能缩短灌浆时间。 3、在灌浆过程中严禁振捣。必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动灌浆料,严禁从灌浆层中、上部推动,以确保灌浆层的匀质性。 4、灌浆距离大于1.5m时,应使用高位灌浆漏斗法,利用重力差原理辅助灌浆。 六、养护 终凝前表面压光,喷洒养护剂,加盖湿草袋或洒水养护,保持湿润状态,至少3天。 七、清理:对修凿的砼等垃圾,及时清扫干净。 天泰建工潍坊分公司 中晨大厦项目部 2013-11-22

水泥混凝土路面修补方法

BT水泥混凝土路面修补方法 施工方法: 基本要求 1.1采用保通水泥路面修补料,修补厚度3mm时,每平方米大约需要材料3kg。 1.2水采用无污染水(牲畜可饮用水)。 1.3 施工厚度3mm以上为宜。 1.4 施工条件:地面温度需在8℃以上,雨天不能施工。 1.5 施工人员须具备一定的水泥混凝土施工的经验,施工前先了解本材料的使用方法。 1.6 施工机械:砂浆搅拌机或手动的搅拌工具,高压水冲洗设备,底面清扫工具,海绵或拖布(吸干多余水分用),铁质的搅拌桶两个以上,抹子若干个。 底面处理 清理:先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉,对低于3mm的部位、过 于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理,拉毛方法采用专业拉毛设备或人工用尖锤敲击均可。 清扫:将底面的浮土等杂物清扫干净,用高压水冲刷干净,冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。 材料调配 加水:将材料与水混合搅拌但根据修补部位不同,对稀释度不同要求时可调整加水量。 搅拌:搅拌时须充分搅拌均匀,观察无干粉球和气泡,如果仍有干粉球和气泡,可静止一分钟后再搅拌,搅拌时间在3分钟左右为宜,但也不宜时间过长,防止在搅拌桶内凝固。 经验:根据经验,搅拌时先加水再加料会更省时省力,因为本材料凝固时间较短,一次性搅拌量不宜过大,根据作业面和施工进度,每次搅拌的料应在2小时内施工完成。 施工方法 时机:待修补面充分润透,表面湿润但无明水,如果坑洼部位有积水,用海绵或干布将积水吸干后再施工,如果有积水会破坏材料的换水量从而影响强度;如果有出现表面过干现象,用淋洒的方式再重新湿润;作业面保持合适的干湿度有助于粘接和便于施工。 修补:(1)针对坑槽、麻面、起皮、空鼓的修补,将搅拌好的材料倒在作业面上,用抹子摊平即可,将抹子前进端略微抬起与地面成10°角,尽量少的次数将材料摊平,因为回

混凝土修补剂如何使用

混凝土修补剂是一种专门用来修补地面裂缝和孔洞麻面的产品,其为水性环保液体。对于新旧地面裂缝和孔洞有着良好的修复作用,但是很多客户在使用的时候因使用方法不对而达不到预期的效果。下面,就具体的使用方法给大家分享一下,以便大家进行参考,从而达到预期的效果。 具体的使用方法是:1、标识 选定需要修补的病害区域。准备器械:高压风枪,高压水枪(或带有水泵的洒水车),立式搅拌机,刮尺,铁抹,储水桶,干净的水,塑料薄膜。 2、基层处理 将需要修补的区域内的碎石,粉尘等用高压风枪清理干净。不得有浮灰,以避免新老面层中间还有隔离物,影响其一体化。切记不可不经高压冲洗,图省事,直接铺装,从而给修补留下质量隐患。 3、冲刷湿润 用水冲刷干净后,应将水保留在作业面一段时间,将作业面充分湿润,直至不在渗水为止。水泥混凝土中有大量的毛细孔,充分湿润可以将毛细孔中的空气

排出,使其不出现孔洞。 4、清理明水 用高压风枪将操作面内的明水清理干净。(明水会严重影响材料的粘接性、抗压强度和美观度)。 5、加水搅拌 将材料与水混合搅拌,加水量在16%--18%时最佳,但根据修补部位不同,对稀释度不同要求时可调整加水量,但加水量必须控制在16%--18%之间,不许泌水。 6、抹面收光 将搅拌好的修补料倒到需修补的操作面内,立即用刮尺赶平,确保修补后的地坪标高与原来地坪标高一致。修补料操作时间控制在30分钟内,用大号的抹子辅助收光。 7、覆膜养护 修补完成终凝后,立即覆盖塑料薄膜进行养护(或施工结束两小时之后洒水

养护一次即可)。 8、开放交通 在适宜温度下,铺装完成后1-2小时,即可通车放行。 以上就是河南九途道路材料科技有限公司分享的全部内容,感谢大家一直以来的阅读与支持。该公司致力于打造道路修补行业品牌。专注于道路修补材料供货、销售与服务。自成立以来,秉承“科技改变养护,品质决定发展”的发展理念,注重产品的创新与研发,积极与业内各交通公路等部门交流沟通,成为众多公路及交通单位的修补材料长期供应商,成为道路修补行业精湛品质追求者。

水泥基防水施工方案

水泥基渗透结晶型防水材料在施工时所需的工具比较简单,一般施工用具如下:铁锤、钢钎、油漆铲刀(配合拌料用)、抹灰铁板或括板、3~4寸油漆刷、手提喷雾器、水桶、拌料板或拌料桶。 调配好灰浆是保证防水施工质量的关键,水泥基渗透结晶型防水材料对灰浆的调配要求很严格。首先,要求在拌料时边拌边用,缓凝型渗透结晶型防水涂料,拌好的浆料要求在30分钟内用完;速凝型“防水堵漏胶泥”,拌好的料要求在5-7分钟内用完。一般一次性拌料不要超过3kg,以免来不及用完造成浪费。已经发硬的灰浆不能再用。其次,要求严格掌握好水灰比,一般要求用3.5 ~4份料加入1份水搅拌至粘糊状。拌料时应慢慢地加水,至料能拌开为止,拌料时应注意搅拌均匀,灰浆中不能有没拌开的干料球。 水泥基渗透结晶型防水材料的防水机理决定了施工只能在混凝土结构的基面上进行,而千万不能用于粉刷层的表面,施工时按照点、缝、面的步骤来进行,也就是先把渗漏的点、缝处理好后再进行大面积的涂布施工。 水泥基渗透结晶型防水材料的灰浆涂布时,要注意涂布基面的清洁和湿润处理。涂布后的防水涂层必须在初凝前用油漆刷沾水或喷细雾保养,必须边涂布边保养,这一点非常关键。用油漆刷在表面拉刷,既可把涂层涂布均匀,又可使涂层非常致密,30分钟后防水涂层达到早强,因而用水泥基渗透结晶型防水材料施工的防水涂层无需特别保护。 水泥基渗透结晶型防水材料常用施工方法主要有三种:刮涂施工法、刷涂施工法(也可用喷涂法)、干撒施工法。 (一)刮涂施工法: 是指用抹灰的方法将拌好的水泥基渗透结晶型防水材料浆料批刮在需要做防水涂层的基面上。施工时,把按要求调配好的浆料均匀涂布在基面上。迎水面防水施工时,因无法预知可能存在的渗水部位,可略增用量,尽可能提高防水涂层的抗渗能力,注意蜂窝状基面的处理。背水面施工时,哪怕微小的渗漏都容易发觉,在防水施工前可先进行堵漏处理。 用量:每平方米用料1.2~1.5kg。 涂层厚度:在1.0~1.2mm。 料水比:3.5 : 1。(可根据工程情况作适当调整) 要求:一次涂布完成。 (二)刷涂施工法: 是指用油漆刷(或厂家专用刷子)将拌好的水泥基渗透结晶型防水材料浆料刷涂在需要做防水涂层的基面上。一般要求用2~3份料加入1份水搅拌至稠糊状。拌好的浆料必须能涂刷出一定的厚度。 用量:每平方米用料≥1.0kg。 涂层厚度:在0.8~1.2mm。

关于水泥混凝土路面修补材料的研究

关于水泥混凝土路面修补材料的研究 【摘要】水泥混凝土路面因强度高、耐久性优良、水泥来源广而在全国范围内得到迅速发展,路面里程不断增长。但在现代交通及自然因素作用下,路面早期病害不断出现,其中裂缝最为普遍,对于早期微裂缝,公路养护部门多采用沥青及环氧树脂等有机材料及时进行修补,这类材料虽有粘合和封闭作用,但存在着与路面水泥混凝土相容性差、易老化、造价高、不利于环保等缺陷。针对水泥混凝土路面早期病害难以修复的现状,本文选择超细及普通水泥作为裂缝修补的基质材料,并掺加具有柔性和双组分防水及粘结性能的聚合物乳液S400及苯乙烯/丙烯酸脂类共聚物R161进行改性,旨在研发与路面混凝土相容性好、性能优良、施工方便、经济环保的水泥混凝土路面早期微缝修补材料。 【关键词】路面微裂缝;开裂机理;灌浆修补;粘度;可灌性;柔韧性;压折比;抗渗性;耐腐蚀性;磨损率 水泥混凝土结构在高速公路、城市道路、桥梁、路缘石及防撞墙等方面广泛使用。随着使用寿命延长,这些结构表面部分易出现裂缝、破损及接缝处开裂等病害。针对以上情况,太原路德威尔道路材料有限公司开发出用以:水泥土混凝土结构病害修补材料、公路缘石、防撞护栏、水泥混凝土路面修补方法,该方法具有费用低、维修简单等特点,几年来在全国公路工程混凝土方面获得方泛应用,取得了良好的经济效益。

第一章、混凝土坑槽修补专用材料及产品的特点 混凝土表面病害修补材料:该种材料由路德威尔公司自行研制的专门用于混凝土表面的一种道路微表处混合料。该种表处混合料由水乳状石油树脂,高分子聚合物(水性环氧树脂A-B组份材料),填料,颜料,抗氧剂等多种成分组成。产品具有如下特点: 1、路德威尔公司自行研制的混凝土病害修补材料主要由水泥、石粉、乳化沥青及外加剂组成,当用于水泥混凝土表面,凝固后强度可完全满足混凝土强度要求。 2、路德威尔公司开发的道路微表处混合料与混凝土粘接性能高,粘接强度达0.97MPa,耐刷洗次数大于2000次,产品按 GB/9755-2001检测达优等品指标要求。 3、道路微表处混合料中添加了高分子聚合物(水性环氧树脂 A-B组份材料),防水效果好,可成功防止盐害对水泥混凝土制品的侵害。 4、可根据用护要求配成不同色泽,色泽鲜艳,不易褪色。 5、施工方便,可采用多种方法施工。 6、产品均为水性涂料,无毒无味,属环保产品。 7、产品经山西省建筑科学研究院按国标GB/T9755-2001检验,检验结论:经检验,该材料所检项目均符合GB/T9755-2001标准优等品指标要求。 混凝土坑槽修补专用材料的组成

水泥路面快速修补料配合比及调配方法

公司官网:https://www.360docs.net/doc/e57330713.html, 水泥混凝土路面快速修补料配合比及调配方法 水泥混凝土路面修补,不仅要快速环保,还需要专业有效,西安瑞泰新材料有限公司修补材料品牌“抢修宝”不仅能快速有效解决水泥路面裂缝、断角、啃边、坑槽、桥梁铺装层、桥梁伸缩缝修补,做到有效恢复混凝土面板的结构功能及强度,为市政工程、高速、国道、省道、县乡道路的改造及大修、中修等大型工程提供了快速、高效、环保、经济系统方案和技术支持! “抢修宝”系列混凝土快速修补砂浆,不仅做到了快速环保、专业有效,而且操作简单,经济实用,“抢修宝”混凝土快速修补砂浆为快速的路面修补解决材料,施工便捷易掌握,即使是新手也可以自如操作,具体方法如下: 加水:将材料与水混合进行均匀搅拌,加水量控制在17%—18%之间,加水量在17%时使用效果佳,但根据修补部位不同、使用材料的地域不同,以及季节、温度、湿度不同对稀释度不同要求时可调整加水量,加水量影响到材料的初凝及终凝时间以及强度增长,因此,必须严格控制。 搅拌:搅拌时须充分搅拌均匀,观察无干粉球和气泡,如果仍有干粉球和气泡,可静止一分钟后再搅拌,搅拌时间在3分钟左右为宜,不宜时间过长,防止在搅拌桶内凝固,搅拌时要快速、用力、均匀出浆为宜。

公司官网:https://www.360docs.net/doc/e57330713.html, 搅拌经验: 1、搅拌时先加水再加料会更省时省力。 2、由于“抢修宝”水泥路面修补料凝固时间较短,一次性搅拌量不宜过大,根据作业面和施工进度,每次搅拌的料应在20分钟内施工完成。 西安瑞泰新材料有限公司是专业混凝土路面新材料生产及综合解决方案服务集成商,是道路修补实现快速通行的行业佼佼者,系统解决水泥路面裂缝、断角、啃边、坑槽、适用于桥梁铺装层、桥梁伸缩缝、路面、加油站、厂矿地坪等修补,能做到有效恢复混凝土面板的结构功能及强度。为市政工程、高速、国道、省道、县乡道路的改造及大修、中修等大型工程提供了快速、高效、环保、经济系统方案和科技支持!

混凝土路面修补施工方案

水泥混凝土基础维修施工方案 一作业人员、设备、材料配备 1、人员配备 技术指导一名,清理工两名,抄平工一名,砼工两名,摸子工两名,养护工一名,等 2、机械设备配备 平板振动器一台,提浆机一台,抄平仪一台,3m铝合金二根,等 3、材料配备 配合比选择 选用较原基础高一标号商品细石混凝土(砂浆),每立方米混凝土掺假≯5%微膨胀剂。 二工艺流程、质量标准、控制要点 1、工艺流程 旧松动混凝土基础破碎除渣清边清基必要处架立模板 洒水湿润摊铺混凝土振实混凝土表面整平饰面压纹养护基础切缝开放交通下道工序施工 2、质量标准与控制要点 a.切缝 按照规范指定位置和范围划(弹)线和切缝,切缝深度不

得小于原混凝土厚度2/3,切缝线平直偏差不得大于2毫米。 b.清底、扫浆 用不含有害杂质和无酸性的自来水洗或高压气吹洗砼 凿除断面和底面,附着粉状物的砼断面应用钢丝刷刨刷,清除松散砼块,保证干净粗糙的表面以利于新旧砼的连接。用水冲洗的砼面应在清洁水基本干燥后扫浆。砼浇筑前,应在砼断面和底面均匀涂刷或浇洒水泥净浆,当水泥净浆干硬后仍未浇筑砼时,必须铲除水泥净浆重新操作。 c.浇筑砼(掺加微膨胀剂和增强剂) 砼浇筑时应用振动梁和磨光机振实、修整和抹平,定浆后利用三米直尺测量基础平整度,纵横向每2米测量一次,修补点区,每点测量一次。砼浇筑完成后应用磨光机再次振实、修整和抹平,定浆后利用三米直尺测量基础平整度,纵向每2米测量一次,横向每25厘米测量一次,平整偏差均不得超过3毫米,尤其是与原基础相接处,更要严格控制,未达要求时再抹再测。浇筑砼应尽可能连续进行,人员就餐或休息等情况不得中断施工,应安排轮班作业。但因停电、机械故障、下雨或其它意外事故中断施工时间超过已浇筑砼初凝或重塑时间时,应设置工作缝(施工缝),设置工作缝(施工缝)的具体技术要求按照现行有关施工规范进行。基

水泥基灌浆料修补方案

水泥基灌浆料专项施工方案 墙、柱、砼施工中存在的少量蜂窝、麻面、漏振等缺陷,经公司生产施工部、监理及甲方领导组织人员进行原因分析,特制定此处理施工方案。灌浆料自身具有自流性好,快硬、早强、高强、无收缩、防水、微膨胀;无毒、无害、不老化、对水质及周围环境无污染,自密性好、防锈等特点。在施工方面具有质量可靠,降低成本,缩短工期和使用方便等优点。 一、施工准备 1、拟修补墙、柱的砼蜂窝、麻面、胀模等缺陷部位,大小标记清晰。 2、对施工过程中使用的架子、锤子、抹子、电动工具、灰桶等准备好。 3、施工员对操作施工人员进行施工技术、安全的交底。 4、施工员负责对施工人员进行技术指导和检查监督工作。 5、灌浆前24h,混凝土表面应充分湿润,灌浆前1h,清除积水。 二、劳动力准备:施工人员根据缺陷存在的数量,由施工员合理安排。 三、施工方法 1、首先对待修补部位的松散混凝土进行凿除,做到小锤细凿,避免损伤结构钢筋。 2、对凿除部位用毛刷刷干净,并用水冲洗,使其无松动石子及粉尘。 3、对于小面积的蜂窝、麻面,先在修补处涂刷一层界面剂加强其附着力,用1:2干硬水泥砂浆掺微膨胀剂,用手捏成小团按进孔内,然后用小锤锤实。

4、对于较大一点的蜂窝进行支模,要求模板支设牢固,并留设浇筑口,模板与墙、柱、模板与模板间的接缝处用水泥浆、胶带等封缝,达到整体模板不漏水的程度。混凝土梁、板、柱的加固应符合《混凝土结构加固技术规范》的要求。 四、原材料及材料配制 1 水泥宜采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,且符合GB 175的规定。采用其它水泥时应符合相应的标准要求。 2、细骨料应符合G B/T 14684规定的I类天然砂或人工砂。 3、混凝土外加剂,混凝土外加剂应符合GB 8076及JC4 76的规定。 4、采用机械搅拌方式,搅拌时间一般为1-2分钟, 5、每次搅拌量应视使用量多少而定,以保证30分钟内将料用完。 6、现场使用时,严禁在灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。 五、灌浆施工方法 1、灌浆时,应从一侧向另一侧进行灌浆,直至从另一侧溢出为止,以利于灌浆过程中的排气。不得从四侧同时进行灌浆。 2、灌浆开始后,必须连续进行,不能间断。并尽可能缩短灌浆时间。 3、在灌浆过程中严禁振捣。必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动灌浆料,严禁从灌浆层中、上部推动,以确保灌浆层的匀质性。 4、灌浆距离大于1.5m时,应使用高位灌浆漏斗法,利用重力差原理辅助灌浆。

水泥混凝土路面破损处理分析

7 水泥混凝土路面破损处理 7.1 裂缝维修 7.1.1 对宽度小于3mm的轻微裂缝,可采取扩缝灌浆。 1 顺着裂缝扩宽成1.5~2.0cm的沟槽,槽深可根据裂缝深度确定,最大深度不得超过2/3板厚。 2 清除混凝土碎屑,吹净灰层后,填入粒径0.3~0.6cm清洁石屑。 3 根据选用的灌缝材料,混合均匀后,灌入扩缝内。 4 灌缝材料固化后,达到通车强度,即可开放交通。 7.1.2 对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝,可采取条带罩面进行补缝。 1 在裂缝两侧切缝时,且距裂缝距离不小于15cm. 2 凿除两横缝内混凝土的深度以7cm为宜。 3 每隔50cm打一对钯钉孔,钯钉孔的大小应略大于钯钉直径2~4mm。并在二钯钉孔之间打一对与钯钉孔直径相一致的钯钉槽。 4 钯钉宜采用?16螺纹钢筋,使用前应予以除锈。钯钉长度不小于20 cm,弯钩长度为7cm。 5 钯钉孔必须填满砂浆,方可将钯钉插入孔内安装。 6 切割的缝内壁应凿毛,并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石。 7 浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平,并喷洒养护剂。 8 修补块面板两侧,应加深缩缝,并灌注料。 7.1.3对宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块。全深度补块分集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆法。 1 集料嵌锁法 1)在修补的混凝土路面位置上,平行于缩缝划线,沿划线位置进行全深度切割。在保留板块边部,沿内侧4cm位置,锯5cm深的缝。 2)破碎、清除旧混凝土过程中不得伤及基层、相邻面板和路肩。若破碎除的旧混凝土面积当天完不成混凝土浇筑时,其补块位置应作临时补块。 3)全深锯口和半深锯口之间的4cm宽条混凝土垂直面应凿成毛面。 4)处理基层时,基层强度符合规范要求,应整平基层;基层强度低于规范要求,应予以补强,并严格整平;若基层全部损坏或松软,应按原设计基层材料重新作基层,其技术要求应符合现行《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034)的规定。 5)混凝土的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和

《水泥基灌浆材料应用技术规范》附答案

《水泥基灌浆材料应用技术规范》GB/T50448-2008, 一、单选题 1、水泥基灌浆材料的1天抗压强度(B) A、≥10.0mpa B 、≥20.0mpa C、≥40.0mpa D、≥60.0mpa。 2、水泥基灌浆材料的3天抗压强度(C) A、≥10.0mpa B 、≥20.0mpa C、≥40.0mpa D、≥60.0mpa。 3、水泥基灌浆材料的28天抗压强度(D) A、≥10.0mpa B 、≥20.0mpa C、≥40.0mpa D、≥60.0mpa。 4、水泥基灌浆材料取样单位:(D) A、60t B、100t C、120t D、200t 5、水泥基灌浆材料依据性能指标共分(C)类 A、2 B、3 C、4 D、5 6、地脚螺栓埋设深度应满足设计要求,埋设深度不宜小于(B)的螺栓直径。 A、10 B、15 C、20 D、25 7、采用加大截面法加固时:混凝土柱与模板的最小间距b不应小于(B)mm,应采用第Ⅳ类水泥基灌浆材料 A、30 B、60 C、80 D、100 8、采用加大截面法加固时:混凝土梁侧与模板的最小间距b1不应小于(D)mm、混凝土梁底与模板的最小间距b2不应小于(D)mm,应采用第Ⅳ类水泥基灌浆材料 A、30 \40 B、40\30 C、60\60 D、60\80 9、楼板采用叠合层法加固时:当楼板上层加固的板厚b1不应小于(C)mm、当楼板下层加固的板厚b2不应小于(C)mm,应采用第Ⅳ类水泥基灌浆材料 A、30 \40 B、40\30 C、40\80 D、60\80 10、水泥基灌浆材料取样数量:(C) A、10 B、20 C、30 D、40 11、混凝土结构施工出现的蜂窝、孔洞、柱子烂根的修补,灌浆层的厚度不小于(D)mm,应采用第Ⅳ类水泥基灌浆材料 A、20 B、30 C、40 D、50 12、水泥基灌浆材料灌浆前应有(),并经审查批准。 A、施工组织设计或施工技术方案 B、技术指导

水泥砼路面快速修补施工方法

水泥砼路面快速修补施工方法 水泥砼的特点是在养护良好的条件下使用年限比其他路面长,然而一旦开始破坏,将会迅速发展,而且修补起来比沥青路面修补要困难的多。这里针对水泥 砼路面的修补方法进行探讨。 1 水泥砼路面修补的工序 1.1放样 根据砼板的损坏类型、程度划定修补范围,视情况放线位置至少应距破损处 10cm以上。当裂缝较长且位置靠近板中央时,可放样凿除半块板进行修补。1.2切割 按放样的标定线用切割机切割成规则的修补区。对于水泥砼修补材料,采用有 限元分析发现,切割深度宜大于5cm,对于修补区域的面积宜大于40cm×40cm,且最好采用矩形的修补区域,不宜采用三角形修补区域,这样的修补区域在轮 载作用下的受力情况更有利。 1.3冲击破碎 用风镐等砼破碎机具对切割后的修补区路面板进行破碎,使其成为碎片,以便 于清除。 1.4碎片清除 经冲击破碎后,路面板已成碎片、碎屑,用修补工具将其清除干净。 1.5基础处理 如果砼路面板破损是由土基或基层的强度不够或不均匀沉降造成的,则应先妥 善处理土基或基层,使其满足技术要求。一般情况下,也应对基层进行整平和 适当夯实处理。 1.6界面处理

开凿的基坑要避免出现薄边断面,周边宜垂直表面切除,下部呈向内扩展状。基坑四壁要避免过于平整,宜凿成粗糙不平的接口,以利于新老砼更好地粘结。基坑清理好后,将已拌好的界面剂涂刷在基坑四壁及基层表面上;不用界面剂时,可用修补剂和水按1:1的比例拌和为净浆,涂刷在坑槽四壁和基层面上,注意基层表面不得有积水。 1.7浇筑砼 根据试验配合比拌制砼,当修补层的厚度达到5cm,修补面积大于1.0m2时,可以在混合料中加入40%、最大尺寸为1.0cm的石子作粗骨料。将拌和好的砼倒入开挖处理好的基坑内,立即进行后续工作。各工序应做到衔接紧密,振捣、抹平工作必须在初凝前完成,抹面、压纹等工作必须在终凝前完成。 1.8养护 在整个养护期间必须保持修补砼表面始终处于湿润状态,最好派专人用麻袋或其他吸水性强的材料淋湿覆盖养护。根据具体预留试件或实际路面砼的回弹抗压强度检测情况决定通车放行时间。 2 水泥砼路面的修补方法 2.1全厚修补法 全厚修补法是指将部分或整块破损砼板全部凿除,在对基层进行处理后,重新浇筑砼的裂缝修补方法。这种修补方法主要适用于路面板断裂破碎及板边板角的破碎断板修补。全厚式修补工艺为:放样—破损路面切割清除—界面处理—材料配制—进料—搅拌—出料—浇注振捣—养护—观察检测—开放交通。破碎板块更换时,应将整块板凿除。凿除基层软弱松散部分,采用C10砼回填,应深入到四周老砼板以下至少10cm,厚度不小于15cm。用超早强微膨胀水泥砼重新浇筑砼板块。在处理完基层后,应修复、安设传力杆和拉杆。安装时应在

相关文档
最新文档