铁路运输组织教学大纲
《铁路运输组织》教学大纲
Railway Transport Organization
课程代码：
适用专业：交通工程、物流管理、信息管理与信息系统、包装工程
学时数：48学分数：3
执笔者：宋建业，朱昌锋编写日期：2009.10
一、课程性质和目的
《铁路运输组织》是交通工程、物流管理、信息管理与信息系统、包装工程等专业的专业基础课。该课程系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理，以及铁路客运组织、铁路货运组织、铁路车站及枢纽工作组织、铁路车流组织、铁路货物运输计划、铁路运输能力与铁路运输调度指挥工作的基本概念、理论和方法。
通过本课程的学习，培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识，使非运输专业的学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法，以满足铁路运输相关工作岗位的技能要求。
二、课程教学的基本要求
在本课程的教学过程中，要让学生熟悉铁路运输生产的过程及特点，掌握铁路运输组织相关的基本概念、基本原理和主要内容，并及时关注本学科发展动态，以便于全面了解铁路客运、货运、行车组织各环节的作业过程与方法，形成铁路运输组织管理完整的、科学的概念。
三、课程教学内容与学时分配
绪论（2学时）
第一篇铁路客流组织与货流组织（总4学时）
第一章铁路客流组织（2学时）
铁路旅客运输的意义、特点和组织原则，客流的概念、分类及其构成，旅客列车的分类，客流调查与铁路旅客运输计划的编制原理。
第二章铁路货流组织（2学时）
铁路货物运输的意义、特点，货源调查与货运量预测，货流组织及其构成，铁路货物运输的基本条件、组织原则。
第二篇车站工作组织（总14学时）
第一章概述（2学时）
车站作业及其分类，车站作业系统的基本特点，车站工作组织的基本原则，车站行车工作细则的内容与作用，车站生产活动及其技术作业过程
第二章调车工作（2学时）
调车工作概念，牵出线调车与驼峰调车的基本原理与作业特点，调车钩、调车程的概念，调车作业计划的编制原理与方法。
第三章接发列车与中间站工作组织（实验教学，2学时）
车站接发列车工作流程，中间站工作组织原则与方法。
第四章客运站工作（2学时）
客运站的主要技术设备、技术管理和工作组织，旅客和行包流线及流线组织的概念，客运站工作日计划图的编制原理。
第五章货运站工作组织（2学时）
了解货运站的主要技术设备、货运站配置、作业及分类；理解车站货运作业组织原理；掌握货场设备合理布置及合理使用方案，货车载重量的合理利用的原理与方法。
第六章技术站工作组织（2学时）
技术站列车到发技术作业过程，货车集结过程及集结停留时间的概念，车列解编作业组织，货物作业车的取送作业组织，铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程。
第七章车站作业计划、调度指挥及统计分析（2学时）
车站日班计划、阶段计划的内容与编制原理，车站调度工作的内容及意义，车站统计与分析工作的内容及方法，主要工作指标的意义及计算方法。
第三篇车流组织（总8学时）
第一章铁路车流组织概述（1学时）
货物列车编组计划的意义及任务，货物列车的分类、车流组织方法，货物列车编组计划的本质，按不同运程进行货物列车分类的原理与方法。
第二章车流运行径路（1学时）
车流运行的经济径路、特定径路的基本概念，车流径路与列车编组计划的关系。
第三章装车地直达列车编组计划的编制（1学时）
装车地直达列车的概念，装车地直达运输的组织方案、效果及开行条件。
第四章技术站列车编组计划的编制（4学时）
技术站列车编组计划的主要影响因素，单组列车编组计划方案的优化原理，满足单组列车编组开行去向的必要条件、充分条件和绝对条件的概念原理，运用表格分析法编制单组列车编组计划的优化方案，分组列车的概念及其编组计划的编制原理。
第五章货物列车编组计划的确定与执行（1学时）
违反编组计划的概念，货物列车编组计划最终确定的有关问题。
第四篇列车运行图（总4学时）
第一章列车运行图概述（1学时）
列车运行图的意义及作用，列车运行图的分类及图解表示，列车运行图要素的概念及其查定计算方法。
第二章列车运行图要素（3学时）
列车运行图的构成要素，车站间隔时间及追踪间隔时间的构成原理。
第五篇铁路运输能力计算与加强（8学时）
第一章概述（1学时）
铁路运输能力的概念及构成、综合运输能力的概念，能力限制的概念。
第二章铁路区间通过能力计算（2学时）
铁路区间通过能力的概念和影响因素，平行运行图、非平行运行图的通过能力计算原理，限制区间及其运行图周期的概念和构成，扣除系数的概念及构成。
第三章铁路车站通过能力计算（1学时）
车站通过能力的概念，到发线通过能力、咽喉道岔通过能力计算原理，车站通过能力的最终确定方法。
第四章铁路车站改编能力计算（2学时）
车站改编能力的概念，编组站驼峰解体能力及峰尾编组能力计算的原理，掌握驼峰解体能力及峰尾编组能力计算方法。
第六章铁路运输能力的加强（2学时）
铁路运输能力加强的基本原理，增加列车重量、提高行车密度和行车速度的主要措施与方法，各主要加强措施的适用条件，运输能力加强方案的比选原理与方法。
第六篇铁路运输生产计划（6学时）
第一章铁路运输生产货运计划（2学时）
铁路货物运输计划的基本任务和内容，货物运输计划编制的质量要求，货物运输计划的编制方法，货物运输计划的执行与考核。
第二章铁路运输生产技术计划（4学时）
铁路运输生产技术计划的基本任务和内容，技术计划的编制原理方法，技术计划的数量与质量指标。
第三章运输方案的编制（自学）
运输方案的任务与作用，运输方案的主要内容。
第七篇铁路运输调度工作（2学时）
第一章铁路运输日常管理概述（2学时）
运输调度工作的意义和一般原则。
第二章旅客运输日常工作计划（自学）
客运调度工作，客流分配计划与车站旅客输送日计划，站车客流信息传报内容。
四、本课程与其它课程的联系与分工
先修课程：《高等数学》、《概率统计与分析》、《运筹学》、《铁路运输设备》、《冷藏运输》、《集装运输》。
后修课程：《车流组织理论》、《编组站综合自动化》。
五、建议教材与教学参考书
《铁路运输组织学》，杨浩，中国铁道出版社，2006年
《铁路客运组织》，谢立宏,王建军，西南交通大学出版社，2006年
《铁路货运组织》，陈宜吉，中国铁道出版社，2001年
《铁路行车组织基础》，宋建业，谢金宝，中国铁道出版社，2005年
《铁路运输调度指挥与统计分析》，宋建业，谢金宝，中国铁道出版社，2006年
铁路运输经济学第一次作业
《运输经济学》第一学习阶段练习题 一、单项选择题(每题只有一个正确答案，请将答案序号填写在题号下的框架内) 1、1-1-1 下列关于运输的说法正确的是（ D ） A、所有的人与物的位移都属于运输； B、运输统计的范围就是实际的运输范畴 C、只要是利用运输工具完成的人与物的位移都属于运输经济学内运输研究的范围 D、利用公共运输线路引起的人与物的位移，如果是完成某项特定工作的必要组成部分，就不属于一般的运输范畴。 2、1-1-3 运输业的产品是( A ) A、人与货物的空间位移 B、人公里 C、吨公里 D、换算吨公里 3、1-1-5 不拥挤的公路，非满载的铁路旅客列车说明运输产品在一定条件下具有（ c ） A、无形性 B、物质属性 C、公共产品特性 D、服务过程性 4、1-1-6 运输产品的计量单位是（ C ） A、人数 B、吨数 C、人公里和吨公里 D、公里 5、1-1-7 运输产品的生产和消费过程是（ D ） A、先生产出产品，再消费 B、没有产品 C、没有消费 D、生产和消费是同一过程 6、﹡1-1-8 运输产品出现质量问题时（ D ） A、可以退换 B、可以修复 C、重新生产 D、无法退换或修复 7、1-2-1 运输业按其生产性质是属于从事客货运输的（ a ） A、物质生产部门 B、服务部门 C、流通部门 D、第一产业部门 8、1-2-2 按照目前国际上流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入( C ) A、第一产业 B、第二产业 C、第三产业 D、综合类产业 9、1-2-3 第三产业的共同特性表现为( C ) A、生产性 B、创造性 C、服务性 D、特殊性 10、1-2-4 要想富，先修路，说明了运输基础设施的（ D ） A、公益性 B、经济学 C、商品性 D、先行性 11、1-2-8 运输基础设施一般情况下具有（ A ）规律。 A、规模收益递增 B、规模收益递减 C、规模收益不变 D、不具有规模收益 12、1-4-1 运输经济学的理论体系初步形成于（ A ） A、20世纪30年代 B、20世纪50年代 C、21世纪60年代 D、20世纪80年代 二、多项选择题(每题有两个或两个以上答案，请将正确答案对应填写在题号下的框架内) 1、1-1-2 下列属于铁路运输生产的特点的是（ ACE ） A、铁路运输生产在流通过程中进行 B、铁路运输生产同一般商品生产过程相同 C、铁路运输生产过程复杂 B、D、铁路运输生产过程简单单一E、铁路运输生产在广阔的空间进行 2、1-2-1 运输业的物质生产特性表现在（ AC ） A、运输改变商品的使用状态，完成消费的准备； B、运输业同其他物质生产部门一样，生产具体的有形的看得见的产品； C、运输业出售的商品是人和物在空间场所的变动 D、运输业改变商品的物理和化学特性； E、运输业出售的商品是人公里和吨公里； 3、1-1-2下列关于运输产品的说法，正确的是（BC） A、运输业的产品是“人公里”和“吨公里”； B、运输产品的生产和消费是同一个过程； C、运输业的产品是人与货物的空间位移； D、运输产品的可以储存； E、运输产品出现质量问题可以退换； 4、1-4-2 下列属于运输经济学研究的对象的是（ abcde ） A、运输产业的基本理论 B、运输经济规律 C、运输需求与供给 D、体现运输产业理论，运输经济规律和运输供求关系的基本原则 E、体现运输产业理论，运输经济规律和运输供求关系的基本制度和具体方法 5、2-4-1 以下属于铁路运输对经济的影响的是（ ABCD ） A、经济功能 B、社会公益功能 C、宏观调控功能 D、国防功能 E、制约功能 三、填空题 1、1-2-1 按照物质生产理论，运输业的性质属于 ?物质生产部门。
铁路运输安全知识参考文本
铁路运输安全知识参考文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
铁路运输安全知识参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 铁道部称群体性事件隐瞒不报将处分负责人 据中国铁道部官方网站消息，以加强和规范铁路内部 治安保卫工作为主要内容的《铁路内部治安保卫规定》已 在全路施行。 《铁路内部治安保卫规定》要求，铁路局和部属单位 应成立由主要负责人任组长，人事、劳资、计划、财务、 企管、安监、公安等有关部门参加的单位治安保卫工作领 导小组，全面负责本单位治安保卫工作，下设办公室，负 责单位治安保卫工作领导小组的日常工作；基层单位也应 成立相应的治安保卫工作领导组织。治安保卫工作领导小
组应对所属单位治安保卫工作情况进行检查和指导，并建立例会、通报、检查、考核、奖惩等制度。 铁路单位要对职工开展经常性的法制、治安保卫宣传教育，发动和依靠职工落实各项治安防范措施，做好防火灾、防爆炸、防盗抢、防破坏、防诈骗、防吸毒、防窃密、防治安灾害事故工作，预防和制止职工违法犯罪；及时发现、消除内部不安定因素，排查处理内部矛盾和职工纠纷；加强铁路单身宿舍、浴池、招待所、宾馆(旅店)、商店、乘务员公寓、文化娱乐、体育等公共场所和出租房屋的管理；及时向公安机关报告单位发生的刑事、治安案件、治安灾害事故、群体性事件，协助公安机关开展侦查、处置工作；建立健全治保会等群众性治安保卫组织，发挥群防群治作用。
XX轨道交通组织机构设置方案的分析
关于轨道交通组织机构设置方案的分析 一、城市轨道交通组织架构模式 组织机构形式在轨道交通运营管理中起着至关重要的作用，合理科学的组织架构模式是运营管理的先决条件。具体的组织架构型式可根据运营管理的实际情况及需求设立。 目前适用于我国现阶段的运营组织模式有直线职能模式、事业部模式、子公司模式及公司模式，各种模式的优劣与适应性分析如下表所示： 二、国内城市轨道交通组织架构模式的对比：北京、上海、广州
（一）北京地铁组织架构1、组织构架图 2、利与弊 多元互补性企业集团型
北京地铁一直实行总公司制，2002年初改制为企业集团模式，下设建设公司和运营公司。 （1）优点： 一是有利于工程集中管理和统一组织协调 二是建设和运营的衔接、融资、建设、运营及经营开发工作的统筹安排 （2）缺点： 缺少相互制衡的手段及方式 （二）上海地铁组织架构 1、组织构架图 2、利与弊 事权分设制的独立法人型 （1）上海地铁在建设初期曾实行总公司制。2000年进行管理体制改革，将原地铁总公司融资、建设、运营、监管四位一体的职能按属性划分为相对独立的四块： ●申通公司：是上海地铁的真正业主，由市计委“久事”公司和市建委“城投”公 司共同投资组建，负责上海地铁工程的投、融资。 ●地铁建设公司：上属市建委，负责地铁建设施工管理，包括土建、设备选型、采 购、安装、调试等。 ●地铁运营公司：上属市交通局，负责地铁运营管理，是经营性独立法人，公司本 部设置10个职能处室，包括设施处、客运处、安保处、经营管理处、监察处、行
办、党办等；下设8个专业分公司：包括车辆分公司、通号分公司、机电分公司、 客运分公司、工务分公司、票务分公司、后勤分公司和总调度室，全部实行内部 独立核算。另外，尚有12个实业开发公司，全部为法人，实行独立核算。 上海轨道交通管理处：上属市交通局，对地铁轻轨实行行业监管。 （2）优点： 一是将投融资、建设、运营分别成立专业化公司，结构清晰。 二是有利于集中精力完成大规模的建设、运营任务。 三是有利于地铁项目建设、运营主体多元化的市场良性竞争格局的形成。 四是在筹措建设资金，节约控制项目投资，降低运营成本，提高运营效率等方面会发挥积极的作用。 （3）缺点： 一是虽能合并报表，但各公司要单独纳税，不利于纳税； 二是各个专业化公司的协调、分工难度较大。 （三）广州地铁组织构架 1、组织构架图 2、利与弊 事业总部制的总、分公司型 广州地总负责广州市快速轨道交通系统的建设、运营、沿线房地产物业的经营及开发；
铁路基础知识
1. 现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道暂不适用于 旅客运输。 2. 运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里； 统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。 3. 铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 4?我国铁路线路分为三个等级：1级铁路、U级铁路和川级铁路。 5.车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线 等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。 6?线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。 7?线路纵断面是由平道和坡道所组成。 8?铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。 9.最常见的两种路基形式是路堤和路堑。 10?桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。 11. 轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部 分。 12. 钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。 13. 钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的。我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m等，后两种基本已经淘汰。 14. 目前我国钢轨的标准长度有12. 5m和25m两种。 15. 轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。 16. 我国铁路普通轨枕的长度为2. 5m，岔枕及桥枕长度为2.6?4.85m多种规格。 17 .每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440?1840根之间。 18. 道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔。 19. 轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距 离。 20?我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。与标准轨距相对应的
高速铁路安全常识
高速铁路安全常识 铁路线上的路外安全，与社会公众密切相关。很多事实证明，发生路外伤亡事故，主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路站场、爬车、钻车、跳车，行人、机动车辆抢过铁路道口以及自杀等。铁路有明文规定，铁路桥梁和铁路隧道是禁止一切行人通过的。 在享受高速铁路给我们带来出行更方便、更快捷、更实惠的同时，更要关注高速铁路的安全。因为高速铁路列车速度快，因此我们在铁路周边生活或经过铁路时必须严格遵守相关安全规定，避免给铁路运输和我们自身人身安全带来严重的后果，我们应该做到以下几个严禁： 一、严禁行走、坐卧或在铁路线上跨越 速度快是动车组列车的一大特点，动车组列车运行时，每秒达到70 米。由于惯性作用，刹车之后还要滑行1200 米。而人如果行走在铁路中间的道心上，需要离开道心到道肩这一简单的动作，从反应到完成要2-3 秒的时间；如果横穿、跨越一条单线铁路要3-4 秒的时间，况且现在高速铁路均为双线双向铁路。因此，行走、跨越铁路时即便在200-300 米人的视线范围内发现火车也难于幸免，更不用说有时会听不到火车的声音，铁路弯道、路树遮挡等原因，看不见行驶的火车。另外火车经过时，会掀起8-10 级翰旋大风，行人在铁路边2-3 米的范围内可能被风吹倒吸入车轮。根据已通车的高速铁路有关数据显示，行走、跨越铁路发生人身伤亡事故的概率高达92.3%。在通过铁路道口时，行人和车辆违反有关通行规定，撞、钻、爬、越道口栏杆（栏门），也是发生人身伤亡事故的重要因素。 二、严禁在铁路上置放障碍物 众所周知火车是在两根平行的钢轨上行驶，列车的向心力是保证列车运行的速度和平稳的关键要素之一。
铁路货运组织期末精彩试题(卷)与问题详解解析汇报(B)
实用标准文案 期末试题(A) 考试科目：铁路货运组织考试类别：考试考试时间：90分钟 考试年级： 班级________ 姓名________ 得分________ 一、填空题（2*15=30分） 1、受理作业包括审查货物运单和两个步骤。 2、托运易腐货物和短寿命放射性货物，其容许运到期限至少须大于货物运到期限______天。 3、需要冷藏、保温或加温运输的货物不得按办理。 4、一批是铁路办理货物承运的基本计算单位，一批货物就代表一 份。 5、铁路按和重量承运货物； 6、货物实际运到日数，超过规定的运到期限时，承运人应按所收运费的，向收货人支付一定数额的违约金。 7、铁路运输企业对承运的货物自承运时起到交付时止发生的灭失、短少、变质、污染或者损坏，承担责任。 8、货物在所进行的各项货运作业，统称为货物的发送作业。 9、托运人托运货物，应向车站提出货物运单一份。 10、托运人提出货物运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬人日期或装车日期的作业，称为。 11、货物是指承运人在规定的地点与收货人进行货物(车)交接 后，并在货物运单上加盖货物交付日期戳记，即表示货物运输过程终止的作业程序。 12、进货指按签证的货物运单指定的日期，将货物搬入车站， 并送入货场指定地点； 13、货物运单是该批货物的凭证，具有法律约束力。 文档大全． 实用标准文案 14、在车站公共场所以外的地方装卸货物，由负责； 15、组织装载整零车，易腐货物只准配装至到站；
二、选择题（1*20=20分） 1、承运人按铁路有关规定运单，若符合运输条件，并在运单上签证货物搬入日期或装车日期，即为。 A 受理 B 进货 C 验收 D 承运 2、货运员对搬入货场的货物进行检查核对，确认符合运输要求并同意进入场库指定货位，叫。 A 受理 B 进货 C 验收 D 承运 3、按零担托运的货物，必须按承运。 A 重量 B 件数 C 重量和件数 D 重量和体积 4、货票一式四联，其中是运输凭证。 A 甲联 B 乙联 C 丙联 D 丁联 5、到站在收货人办完货物领取手续和缴清应交费用后，货物运单。 A 由本站存查 B 送回发站 C 上交路局 D 交给收货人 6、押运人数除特殊性况外，一般不超过 B 。 A 1人 B 2人 C 3人 D 4人 7、承运人对一般货物的保管期限限为。 A 一个月 B 两个月 C 三个月 D 半年 8、某货运站只办理煤的到达作业，该货运站为。 A 综合性货运站 B 专业性货运站 C 装卸站 D 尽头式货运站 9、1吨集装箱一般用装运。 A 棚车 B 敞车 C 集装箱专用平车 D 普通平车 10、集装箱可与普通零担货物混装一车。 A 1吨 B 5吨 C 10吨 D 没有 11、装运长度特别长的货物，宜使用。 A 凹底平车 B 长大平车 C 落下孔车 D 钳夹车 12、货物重心横向偏移不得超过。 A 300mm B 100mm C 200mm D 350mm 文档大全． 实用标准文案 13、重车重心高一般不得超过，超过时则。 A 2000mm限速 B 2000mm配重 C 3000mm 限速 D 3000mm 配重 14、当货物突出端的宽度大天车底板宽度时，容许货物突出车辆端梁毫 米，而不必使用游车。 A 100 B 200 C 300 D 0 15、突出货物两侧装载货物，突出货物两端装载货物。 A 可以，可以 B 可以，不可以 C 不可以，可以 D 不可以，不可以 16、超限货物的中心高度是指。 A 货物重心高度 B 货物重心在纵向垂直平面的最大高度 C 货物的最大高度 D 货物重心所在横向垂直平面的最大高度
铁路安全教育
铁路安全教育主题班会教案 市五一路小学杨燕春 活动目的： 1、通过本次主题班会，学习有关铁路安全知识，掌握一些铁路安全常识，引起同学们对铁路交通安全的重视,增强学生交通安全意识。 2、通过学习有关铁路安全知识，使学生树立自护、自救观念，形成自护、自救的意识。 活动过程： 一、导入交通安全的意义 1、教师导言：随着科技的逐步发展，交通运输日益发达，近年来，人们的生活水平有了较大提高，人们的出行方式也日趋多元化。然而，现代交通的发达在给人们带来了无尽的便利的同时，却也带来了一个不容忽视的重大问题——交通安全问题。 2、播放视频《铁路安全教育宣传片》 3、学生总结：怎样爱护铁路？ 二、了解铁路交通安全常识 （一）、出示道轨安全常识 １、不要在道轨上行走、坐卧或玩耍，不要在铁路两边放牧。 ２、不要扒停在道轨上的列车，不要在车下钻来钻去。 ３、不要在铁轨上摆放石块、木块等物品。 ４、不可擅动扳道、信号等设施，不可拧动铁轨上的镙丝。 ５、不得翻越护栏横穿铁路。 ６、铁路桥梁和铁路隧道禁止行人通行。 ７、车辆不能从没有道口或其他平面交叉设施的铁路道轨上穿越。 （二）道口安全常识 １、行人和车辆在铁路道口、人行过道及平过道处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨２米以外处，严禁停留在铁路上，严禁抢行越过铁路。２、车辆和行人通过铁路道口，必须听众道口看守人中和道口安全管理人员的指挥。 ３、凡遇到道口栏杆关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光或道口看守人员示意火车即将通过时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外股钢轨５米以外，不得影响道口栏杆的关闭，不得撞、钻、爬越道口栏杆。 ４、设有信号机的铁路道口，两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行。 ５、红灯熄白灯亮时，表示道口开通，准许车辆、行人通过。 ６、遇有道口信号红灯和白灯同时熄灭时，须停车和止步了望，确认安全后再通过。 ７、车辆、行人通过设有道口信号机的无人看守道口及人行过道时，必须停车或
(精选)铁路货运组织期末试卷及答案(B)
期末试题(A) 考试科目：铁路货运组织考试类别：考试考试时间：90分钟 考试年级： 班级________ 姓名________ 得分________ 一、填空题（2*15=30分） 1、受理作业包括审查货物运单和两个步骤。 2、托运易腐货物和短寿命放射性货物，其容许运到期限至少须大于货物运到期限______天。 3、需要冷藏、保温或加温运输的货物不得按办理。 4、一批是铁路办理货物承运的基本计算单位，一批货物就代表一份。 5、铁路按和重量承运货物； 6、货物实际运到日数，超过规定的运到期限时，承运人应按所收运费的，向收货人支付一定数额的违约金。 7、铁路运输企业对承运的货物自承运时起到交付时止发生的灭失、短少、变质、污染或者损坏，承担责任。 8、货物在所进行的各项货运作业，统称为货物的发送作业。 9、托运人托运货物，应向车站提出货物运单一份。 10、托运人提出货物运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬人日期或装车日期的作业，称为。 11、货物是指承运人在规定的地点与收货人进行货物(车)交接后，并在货物运单上加盖货物交付日期戳记，即表示货物运输过程终止的作业程序。 12、进货指按签证的货物运单指定的日期，将货物搬入车站，并送入货场指定地点；
13、货物运单是该批货物的凭证，具有法律约束力。
14、在车站公共场所以外的地方装卸货物，由负责； 15、组织装载整零车，易腐货物只准配装至到站； 二、选择题（1*20=20分） 1、承运人按铁路有关规定运单，若符合运输条件，并在运单上签证货物搬入日期或装车日期，即为。 A 受理 B 进货 C 验收 D 承运 2、货运员对搬入货场的货物进行检查核对，确认符合运输要求并同意进入场库指定货位，叫。 A 受理 B 进货 C 验收 D 承运 3、按零担托运的货物，必须按承运。 A 重量 B 件数 C 重量和件数 D 重量和体积 4、货票一式四联，其中是运输凭证。 A 甲联 B 乙联 C 丙联 D 丁联 5、到站在收货人办完货物领取手续和缴清应交费用后，货物运单。 A 由本站存查 B 送回发站 C 上交路局 D 交给收货人 6、押运人数除特殊性况外，一般不超过 B 。 A 1人 B 2人 C 3人 D 4人 7、承运人对一般货物的保管期限限为。 A 一个月 B 两个月 C 三个月 D 半年 8、某货运站只办理煤的到达作业，该货运站为。 A 综合性货运站 B 专业性货运站 C 装卸站 D 尽头式货运站 9、1吨集装箱一般用装运。 A 棚车 B 敞车 C 集装箱专用平车 D 普通平车 10、集装箱可与普通零担货物混装一车。 A 1吨 B 5吨 C 10吨 D 没有 11、装运长度特别长的货物，宜使用。 A 凹底平车 B 长大平车 C 落下孔车 D 钳夹车 12、货物重心横向偏移不得超过。 A 300mm B 100mm C 200mm D 350mm
铁路运输安全基础知识
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 铁路运输安全基础知识 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5996-100 铁路运输安全基础知识 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行 具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或 活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 铁路运输安全是铁路运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现，也是铁路运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。铁路运输安全基础知识包括车务安全知识、机务安全知识、车辆安全知识、电务安全知识、工务安全知识和牵引供电安全知识。 1. 车务安全知识 列车的分类和等级。列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小
运转列车等。 编组列车的一般要求。列车应按《铁路技术管理规程》规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。 调车作业的有关规定。车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导，调车作业由调车长单一指挥。 车站接发列车的基本原则和程序。车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。接发列车应在正线或到发线上办理，
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铁路运输经济学复习题 第一章 一、下列知识点可出单选题或填空题 1.按照目前国际上比较流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入第三产业。 2.运输产品是人与货物的空间位移.。 3.信息社会的重要标志是现代运输和通信技术。 4.运输业的性质与特性决定了运输业生产及其产品的特殊性。 5.从运输方式看，运输可以分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。 6.第三产可以按其服务功能来划分，如流通服务、知识服务、信息服务和生活服务。 7.运输经济学的理论体系初步形成于20世纪30年代。 8.运输产品是人公里和吨公里。 二、下列知识点可出名词解释和简答题 1. 概念：基础设施：是国家为发展生产和保证生活供应创造共同条件及提供公共服务的部门、设施和机构的总称，包括公共设施、公共工程，其中运输设施包括铁道、铁路、车站、港口与航道、机场等。 2.简答：运输产品具有以下特点：（1）运输产品具有无形性和不可触知性 （2）运输产品具有易逝性和不可储备性 （3）运输服务具有社会必要性和物质属性 （4）运输服务具有综合性和有限性（5）运输服务具有过程性。 3．简答：简答运输经济学研究的对象。 运输经济学的研究对象是运输产业的基本理论、运输经济规律、运输需求与供给以及体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法。 三、下列知识点可出论述题 1. 试论述运输业生产特点对运输活动经济分析的影响。 1）、经济核算具有特殊性 运输业不生产新的实物形态的产品，使运输生产资本结构和运输成本结 构独具特点，因而提出对其管理的特殊 要求。 2）、运输生产具有较高的社会成 本 生产决定流通，本源性需求决定 派生性需求，运输需求几乎是所有经济 主体的普遍需求，另一方面，运输产品 的同一性决定着在一定时空范围内各 种运输方式相互间的可替代性。因此， 运输业具有较高的社会成本。 3）、运输供给与需求的不同步增 长带来较高的运输成本 4）、运输能力不能调拨使生产成 本增加 运输需求在时间上的不均衡，也 带来运输成本的增加。 5）、运输的公益性与追求企业自 身利益间存在矛盾 运输的基础设施特性、公益性特 性，决定了运输生产企业不仅要考虑自 身的经济效益，更要考虑社会经济效益 的最大化。 第二章 一、下列知识点可出单选题或填空题 1.交通运输是全球化的载体。 2.我国能源基地是“三西”（山西、陕 西、内蒙古西部）。 3.全球交通运输经济发达极有四个。 4.由各级中心城市发出的辐射线的多 少与城市大小有关。一般50万人口的 城市至少有辐射线4---7条。 5.经济活动的内容结构，是一定区域范 围内社会经济各组成部分的空间位置 关系以及反映这种关系的空间集聚程 度和规模。 6.点辐射和线辐射大大加快了辐射在 区域的经济发展的速度和现代化进程。 7.辐射理论将经济在空间上的发展规 律划分为点线面三个层次。 二、下列知识点可出名词解释或简答题 1. 概念：交通区位线：是交通线在地 理上的高发地带。 2. 概念：区域经济学：是研究区域经 济活动的自组织和区际经济联系，以及 与此相关的区域决策的科学。 3.简答：简述运输在空间上地域内部交 通区位线的分布规律。 （1）从行政区划的角度，交通区位线 构成一种最优树网络。 （2）地域中城市圈是生产要素消费集 聚的场所。 （3）海港通往经济腹地有交通区位线。 （4）内陆国家与最临近它的其他国家 的海港之间存在交通区位线。 三、下列知识点可出论述题 1.论述怎样从历史、产业史、供求关系 和经济地理的角度解释交通运输与国 民经济的关系。 1)、从历史的角度考察，运输扩大 了市场范围，促进了分工和社会化的实 现 发展经济学认为，发展的内在机制 就是必须广义分工，首先是使企业内部 分工合理化，其次是社会分工合理化。 2)、从产业史的角度考察，运输是 不可替代的生产要素 在任何一种生产形态的生产之中， 运输都是一种必不可少的生产要素。任 何种类的生产都必须在一定的地理空 间中进行和完成，在生产过程中都需要 将生产中所需要的生产要素集中到生 产线上。 3)、从供求关系角度考察，运输与 国民经济是“交替推拉”关系 随着经济的发展，经济对运输的需 求会提出新的要求，仅通过对原有运输 方式的挖潜已不能适应经济的要求，新 的运输方式出现和发展起来。由于运输 业的发展是这两个时期交替变化的结 果，因此，运输与国民经济的关系呈现 出“交替推拉”的关系。 4)、从经济地理的角度考察，运输 是城市和经济布局形成的重要因素 第三章 一、下列知识点可出单选题或填空题 1.有效的运输需求一般应具备两个条 件：一是，有购买运输服务的欲望；二 是，有购买能力。 2. 19世纪后期第三次科学技术革命首 先从美国开始。 3.第一次科学技术革命以蒸汽机的发 明为主要标志，首先发生在英国。 4.旅客运输和货物运输的起始点在某 一区域内而终点不在这个区域内的运 输需求，称为区域间的运输需求。 5.影响消费性旅行需求的最重要因素 是收入水平。 6.一般,工业发达国家第三产业产值占 国名生产总值的比重为60%左右。 7. 城市居民闲暇时间可分为每日闲暇 时间、周末、公共假日和带薪假期。 二、下列知识点可出名词解释或简答题 1.概念：运输需求：运输需求就是运 输市场需要，及货主或旅客向运输供给 部门提出的希望实现货物或旅客空间 位移的要求。 2.简答：简述运输需求的特征： （1）派生性（2）规律性（3）不平蘅 性（4）个别运输需求的异质性（5）部 分可替代性 3.简答：影响个人事务旅行的因素有哪 些？ （1）职业（2）个人喜好（3） 年龄（4）受教育程度（5）性别 三、下列知识点可出论述题 1. 试论述影响货物运输需求的因素。 货物运输需求、是派生需求，是 由社会经济活动这一本源需求引起的。 因此，经济因素对货物运输需求的影响 是不言而喻的。一般，工业发达国家第 一产业的比重是10%左右，第二产业的 比重是30%左右，第三产业的比重为60% 左右。 （１）经济发展 经济发展对货物运输需求的影响 是多方面的，如自然资源分布不均衡， 生产力布局与资源产地的分离；生产力 布局与消费群体间的分离等。 （２）科学技术发展水平 科学技术的发展水平是影响运输 需求的重要的长远性因素。第一次科学 技术革命以蒸汽机的发明为主要标志， 铁路运输经济学 1
铁路货运组织期末考试试题及答案(B卷)
铁路货运组织期末考试试题及答案（B卷） 1. 货物运输的种类分为什么, 答:铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。 按与其他行业的联合运输方式，又可分为国铁与地铁间运输、国际铁路货物联运、铁路与水路货物联运、军事运输。 2. 集装箱按一批办理的条件是什么, 答:每批必须是标记总重相同的同一箱型，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数，铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理托运。 3. 铁路货场管理的内容是什么, 答:货场计划管理、货场作业管理、货场设备管理、货场安全管理、专用线管理。 4. 整车货物如何计费, 答:均按货车标记载重量(简称标重，以下同。标重尾数不足吨时四舍五入)计费。货物重量超过标重时，按货物重量计费。 5. 货物装载时，对货物重量有何要求, 答:货车的标记重量P。特殊情况下可以多装的重量P(不得超过P的2%)。货车的增载量P标特标。(标重60t的平车装运军运特殊货物允许增载10%;国际联运的中、朝、越铁路货车，可增载5%;涂打增有禁增标记的货车和规定不许增载的货车，严格按照车辆标记重量装载，不准增载。增载货车车型、适装货物品类、最大允许增载量按《铁路货车增载规定》执行。增载量为3~1t。货车容许装载 量:P=P+P+P 容标特增。 6. 共用游车时，两货物突出端间距有何要求, 答:共用游车时，两货物突出端间距不小于500mm。
7. 超限货物按超限程度实如何划分的, 答:根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级:一级超限、二级超限和超级超限。一级超限:自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者; 二级超限:超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者; 超级超限:超出二级超限限界者。 8.45吨煤炭是否按零担办理吗, 那些货物不能按按零担办理, 答:不是，按整车办理。下列货物不得按零担托运: 需要冷藏、保温或加温运输的货物; 规定限按整车办理的危险货物; 易于污染其他货物的污秽品(例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、 炭黑等; 蜜蜂; 不易计算件数的货物; 未装容器的活动物(铁路局规定在管内可按零担运输的除外); 一件货物重量超过,吨，体积超过,立方米或长度超过,米的货物(经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外)。 9.何谓一批, 答:一批是铁路承运货物和计算运输费用的一个单位，是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输条件运送的货物。 10.集装箱的装箱、施封由承运人负责吗, 答:不是的，集装箱的装箱、施封由托运人负责。 11.货位是货运的基本设备吗,
运输经济(铁路)专业知识与实务资料答案附后
运输经济（铁路）专业知识与实务 （中级） 一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题 意） 1.从运输业与社会总产品的生产和国民收入的创造关系看，以下描述准确的是（）。 A.运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量 B.运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量 C.运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量 D.运输业参与社会总产品和生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量 2.运输供给者是运输市场上的（）。 A.买者 B.卖者 C.垄断者 D.中介者 3.运输需求是（）。 A.人与货物在空间位移方面表现出来的需要 B.人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力的需要 C.旅客人公里或货物吨公里 D.运输需要 4.从理论上讲，联合成本的概念是（）。
A.当生产某一种产品的同时，导致生产出另一些产品，产品之间产生了联合成本 B.当生产某一种产品的时候也在生产另一些产品，生产出的产品之间产生了联合成本 C.不同的产品生产之间具有内在的联合成本 D.当生产某一种产品的同时，导致以某一比例生产出另一些产品，而且这种连带产品与引起它的生产品保持着固定比例，就产生了联合成本。 5.运输代理制是通过提供（）的运输代理服务，将多种运输方式结合成一个整体，为货主服务。 A.分次托运、一次结算、一票到底、全程负责 B.分次承运、分次清算、一票到底、全程负责 C.一次托运、一次结算、一票到底、全程负责 D.一次承运、一次清算、一票到底、全程负责 6.由各种运输方式组成的综合运输协作系统、一体化运输系统、区域运输系统相互衔接和相互配合而构成的系统是（）。 A.综合运输网络系统 B.综合运输生产系统 C.综合运输消费系统 D.综合运输管理系统 7.下列建设项目中，应以企业作为基本投资主体，由企业自主决策、自担投资风险的是（）。 A.基础性项目
影响铁路运输安全的“三大因素”
影响铁路运输安全的“三大因素” 1、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 (1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。 (2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度； ②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。 (3)作业人员对安全的影响。①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过
程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1—3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。 综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。 2、强化“三大因素”的协调管理 设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。 2．1强化施工管理，提高设备质量 从运输安全的角度规范施工，施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避免低标准的重复施工，尽可能减少施工次数；接收部门要严格执行日常维修、检查制度，及时处理潜在的设备隐患，减少设备故障率。在设备发生意外故障后，能在最短时间(查标定时)内到达现场，进行抢修，及时恢复设备的正常使用。2．2跟踪设备变化，完善规章制度
铁路货运组织期末考试题
货运复习题铁运095 何龙1. 货物运输的种类分为什么？ 答：①铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。 ②按与其他行业的联合运输方式，又可分为国铁与地铁间运输、国际铁路货物联运、铁路与水路货物联运、军事运输。 2. 集装箱按一批办理的条件是什么？ 答：每批必须是标记总重相同的同一箱型，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数，铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理托运。3. 铁路货场管理的内容是什么？ 答：货场计划管理、货场作业管理、货场设备管理、货场安全管理、专用线管理。 4. 整车货物如何计费？ 答：均按货车标记载重量（简称标重，以下同。标重尾数不足1吨时四舍五入）计费。货物重量超过标重时，按货物重量计费。 5. 货物装载时，对货物重量有何要求？ 答：①货车的标记重量P标。②特殊情况下可以多装的重量P特（不得超过P标的2%）。③货车的增载量P增。（标重60t的平车装运军运特殊货物允许增载10%；国际联运的中、朝、越铁路货车，可增载5%；涂打有禁增标记的货车和规定不许增载的货车，严格按照车辆标记重量装载，不准增载。增载货车车型、适装货物品类、最大允许增载量按《铁路货车增载规定》执行。增载量为3~1t。 货车容许装载量：P容=P标+P特+P增 6. 共用游车时，两货物突出端间距有何要求？ 答：共用游车时，两货物突出端间距不小于500mm。 7. 超限货物按超限程度实如何划分的？ 答：根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。 ①一级超限：自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者； ②二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者； ③超级超限：超出二级超限限界者。
铁路运输经济学复习题
321 铁路运输经济学复习题 一、下列知识点可出单选题或填空题 1.按照目前国际上比较流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入第三产业。 2.运输产品是人与货物的空间位移.。 3.信息社会的重要标志是现代运输和通信技术。 4.运输业的性质与特性决定了运输业生产及其产品的特殊性。 5.从运输方式看，运输可以分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。 6.第三产可以按其服务功能来划分，如流通服务、知识服务、信息服务和生活服务。 7.运输经济学的理论体系初步形成于20世纪30年代。 8.运输产品是人公里和吨公里。 9.交通运输是全球化的载体。 10.我国能源基地是“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）。 11.全球交通运输经济发达极有四个。 12.由各级中心城市发出的辐射线的多少与城市大小有关。一般50万人口 的城市至少有辐射 线4---7条。 13.经济活动的内 容结构，是一定区 域范围内社会经济 各组成部分的空间 位置关系以及反映 这种关系的空间集 聚程度和规模。 14.点辐射和线辐 射大大加快了辐射 在区域的经济发展 的速度和现代化进 程。 15.辐射理论将经 济在空间上的发展 规律划分为点线面 三个层次。 16.有效的运输需 求一般应具备两个 条件：一是，有购 买运输服务的欲 望；二是，有购买 能力。 17. 19世纪后期第 三次科学技术革命 首先从美国开始。 18.第一次科学技 术革命以蒸汽机的 发明为主要标志， 首先发生在英国。 19.旅客运输和货 物运输的起始点在 某一区域内而终点 不在这个区域内的 运输需求，称为区 域间的运输需求。 20.影响消费性旅 行需求的最重要因 素是收入水平。 21.一般,工业发达 国家第三产业产值 占国名生产总值的 比重为60%左右。 22. 城市居民闲暇 时间可分为每日闲 暇时间、周末、公 共假日和带薪假 期。 23.各种运输方式 的基础设施在空间 的分布和活动设备 的合理配备及其发 展变化的状况称为 运输布局。 24.运输政策是影 响运输供给的重要 因素。 25.目前，国际间的 客运联系基本上依 赖于航空运输。 26.运输政策对一 个国家运输业的发 展产生重大影响， 它规定了运输业发 展的方式、速度、 规模结构。 27.运输距离经济， 是指随着距离延长 平均成本不断降低 的现象。 28.运输供给包括 运输供给的数量、. 运输方式、运输布 局和运输管理体 制。 29.在网络上的运 输密度保持不变的 条件下，与运输网 络幅员同比例扩大 的运输总产出引起 年平均成本不断下 降的现象指的是运 输网络幅员经济。 30.经济总水平是 影响运输供给的决 定性因素，国家或 地区的经济状况是 运输供给发展的基 本条件。 31.通过六次提速， 我国铁路旅客列车 在一些区间上最高 速度已达到 250km/h。 32.总体而言，我国 铁路运输的速度低 于高速公路和航 空，高于水运和管 道。 33.按照成本计算 的任务与目的的不 同，运输成本计算 可分为定期成本计 算与非定期成本计 算。 34.在运输成本中， 占比重最大的支出 是固定资产折旧 费。 35.按专业与生产 过程的关系，运输 成本可分为生产费 用与管理费用。. 36. 运输服务费属 于固定支出。 37.军运费、国际联 运杂项支出和车站 及列车旅客服务 中，直接列入客运 的支出是 车站及列车旅客服 务。 38. 管理费在一定 的时期和一定运量 范围内，不随运量 增减变化，相对保 持不变的费用。 39.成本计算按照 内容及范围分，有 综合运输成本计算 与各种单项成本计 算。 40.定期成本计算 的方法计算的换算 吨公里、货物计费 吨公里、旅客人公 里的成本是全路或 铁路局的平均数 值。 41.设置成本科目 和项目，首先是以 成本按用途分类为 基础的。 42.成本计算按其 内容和范围，可分 为综合运输成本计 算与各种单向成本 计算。 43.不能移动的固 定资产是运输线 路。 44.西方国家的利 率一般包含了三个 因素，即有效利率、 风险和通货膨胀 率。 45.通过使用情况 记载资料，用统计 方法确定该类设备 的平均使用年限的 方法是统计观察 法。 46.固定资产在使 用过程中发生磨 损，这种能够磨损 与其使用强度和持 续时间成正比。 47.固定资产有形 损耗的主要原因是 使用。 48.运输业属于运 量密集型产业。 49.按双倍直线折 旧率计算固定资产 折旧的方法是双倍 余额递减法。 50.在一定的利率 条件下，经过几次 计息后，现值所产 生的新的货币价值 叫终值。 51.只计本金即资 金原额或初始投资 的利息，而产生的 利息不再计息的是 单利。 52.某人有本金 1000元，存入银行 年利率为10%，按 复利计算，两年后 此人应取回本息为 1210元。 53.轮船、飞机、汽 车是既有装载旅客 或货物的容器，又 拥有动力的独立运 载设备。 54.运载设备运用 指标分为数量指标 和质量指标。 55.运载设备日运 行公里与运载设备 总运行公里成正 比，与运用中的运 载设备数成反比， 与全周距成正比， 与运载设备周转时 间成反比。 56.运输设备数量 的计量单位为辆、 艘、架。 57. 实载率是不属 于运载设备运行时 间利用程度的指 标。 58.影响运载设备 静载重的主要因素 是运载设备类型、 货物性质、货物包 装状态和装载方 法。 59.货车周转时间, 不仅是从时间方面 表示运载设备运用 效率的指标,而且 是运营工作的综合 性质量指标。 60.运载设备工作 时间利用指标，包 括运载设备的运营 率和工作率。 61.运载设备平均 载重量的大小与运