辽宁省中部城市群发展规划

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辽宁产业结构分析

辽宁产业结构分析

辽宁的产业结构分析“十一五”以来,结构调整始终是辽宁推进经济发展的一条主线,先进装备制造业、新型原材料工业和高新技术产业基地加速崛起,现代服务业成为新的经济增长点。

经济结构调整应贯穿于整个经济发展过程,按为经济增长贡献率排序,三二一的产业结构最为合理而辽宁省产业结构为二三一。

存在的问题主要有:第二产业中,辽宁的特点是以重工业与化工业为支柱,国民经济总量中,重工业是轻工业的三倍,高于全国平均值;第三产业中,服务业内部结构不合理,仅沈阳、大连的服务业比重占全省服务业比重近三分之二,低于全国平均值。

此外,涉及新兴产业方面,由于科研经费不足等原因,新兴产业增量代替结构调整,规模小、创新能力低,政府对于新兴产业的投入偏低。

针对上述问题,辽宁省法制办副主任李秀林认从法制角度为辽宁省产业结构调整提出建议。

他说,市场经济是法制经济,经济与行政手段共用,并需法制规划,解决上述问题的关键是:创建法制环境。

在法制与市场双重制约下,通过产业立法来优化产业结构。

根据辽宁省实际情况,应从单向产业立法着手。

李秀林说,以装备制造业为例,目前制约装备制造业的障碍是体制机制不完善,产品处于产业链低端状态明显。

立法是一个办法,作为装备制造业大省辽宁有义务、有条件推出《装备制造业振兴法》,辽宁有能力填补这方面空白。

改革开放以来,辽宁省为了适应变化的市场需要,曾采取过积极的措施进行产业结构的调整,以提高全省经济发展的整体水平。

但是在上世纪九十年代之后,由于存在国有经济比重过大,不利于发挥市场在资源配置方面的基础性作用,所有制结构调整步伐相对缓慢,市场经济要求的公共产品生产框架尚未形成,国有经济布局战略性调整任务繁重;同时,民营经济整体规模狭小、分布分散、企业核心竞争能力尚未形成、产权结构不合理、管理与技术水平较低、缺乏高素质的人才等问题,严重制约了辽宁省经济发展和产业结构调整。

辽宁省产业结构调整的力度和采取的措施已经走到全国的后面,严重影响了经济的发展。

辽宁省沈阳市智慧城市总体规划(2016-2020年)

辽宁省沈阳市智慧城市总体规划(2016-2020年)

辽宁省沈阳市智慧城市总体规划(2016-2020年)智慧城市是运用物联网、云计算、大数据、移动互联网、空间地理信息集成等新一代信息技术,促进城市规划、建设、管理和服务智慧化的新理念和新模式,是新一代信息技术创新应用与城市转型发展深度融合的产物。

智慧城市是国际上公认的推进城市走向绿色、低碳、可持续发展的重要途径,也是当前我国城镇化进程中有效提升政府效能、创新社会管理、改善民生服务、优化产业结构、促进经济转型、保护生态环境的现实选择。

沈阳市作为中国东北地区经济、文化、交通和商贸中心以及国家首批历史文化名城,也是国家全面创新改革试验区、国家级信息化与工业化融合试验区、全国创建社会信用体系建设示范城市、信息惠民国家试点城市,正面临新常态下产业转型升级、经济提质增效的重大挑战。

紧紧抓住新一代信息技术创新发展的战略机遇,深化落实国家推进智慧城市、大数据、‚互联网+‛、‚中国制造2025‛的战略部署,以沈阳市经济社会发展的实际需求为导向,以改革创新为动力,以释放数据红利为核心,加快推进智慧沈阳建设,实现数据兴市、信息强市、智慧融市、创新立市,已成为沈阳打造特色鲜明的区域性中心城市、加速成为国家中心城市的战略抉择和必由之路。

本规划结合沈阳市经济社会发展的实际需求,依据《国家新型城镇化规划(2014-2020)》(中发〔2014〕4号)、《国务院关于促进信息消费扩大内需的若干意见》(国发〔2013〕32号)、《关于印发促进智慧城市健康发展的指导意见的通知》(发改高技〔2014〕1770号)、《国务院关于积极推进‚互联网+‛行动的指导意见》(国发〔2015〕40号)、《国务院关于印发促进大数据发展行动纲要的通知》(国发〔2015〕50号)、《国务院关于印发〈中国制造2025〉的通知》(国发〔2015〕28号)等文件精神,是全面规范沈阳市智慧城市发展的指导性文件,是2016-2020年推进沈阳市智慧城市建设的实施依据和行动指南。

辽宁省“三大经济区”产业发展方向分析

辽宁省“三大经济区”产业发展方向分析

辽宁省“三大经济区”产业发展方向分析作者:刘倩菲来源:《经济研究导刊》2010年第33期摘要:优化产业布局是关系区域经济、社会与环境可持续发展的关键问题。

长期以来,人们只注重从经济资源出发考虑产业布局,忽视从环境、经济、社会协调发展的角度进行产业布局,结果必然造成地区发展失衡。

尝试运用灰色系统理论中的灰色局势决策方法对辽宁省“三大经济区”的产业发展方向进行了探析,为辽宁省优化产业布局,推进区域间的整合,提高区域整体产业水平提供有力的依据。

关键词:产业发展;灰色局势决策;“三大经济区”;辽宁省中图分类号:F127文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)33-0110-04引言一般来说,促使地区产业结构形成、演化的因素,既有自然条件、自然资源、技术条件、需求导向等因素,又有国家产业政策、地区政策、经济管理体制和人们的思想观念等因素。

以上诸因素交织在一起,决定了地区产业结构。

但就某个具体区域来说,以上因素对产业结构形成、演化的作用是不相同的[1]。

由此看来,产业布局是否合理直接影响到产业发展,更制约着全省经济的发展速度。

在目前研究中国或国内各区域的产业结构问题时,通常的结论认为,产业结构的不断优化升级则意味着第一产业所占的比例将不断减少,第二产业所占的比例先增加后减少,第三产业所占的比例逐渐提高。

如果一个经济体处于第三产业占大部分比例,第二产业次之,第一产业最小,具有这样经济结构的经济体一般认为经济处于高度发达状态。

但这种发展态势未必会适应各个区域的经济发展,当然三产比重大能反映某个地区的经济发达程度,但是,对于整个区域的协调发展而言,应该利用各区的资源优势作为发展方向,这才能有利于局部的发展,乃至整个大区的和谐统一发展。

因此,要想研究辽宁省的产业发展方向,必须要根据内部三大经济区域的基础现状,来作出适当的分析。

然而到目前为止,关于产业发展的许多研究中,多侧重于运用方法或理论对区域产业发展进行研究。

区域一体化背景下沈阳现代化都市圈发展路径研究

区域一体化背景下沈阳现代化都市圈发展路径研究

区域一体化背景下沈阳现代化都市圈发展路径研究摘要:都市圈作为城市发展的新形态,是区域城市一体化演进的方向。

建设以沈阳为中心的都市圈对于推动沈阳新时代全面振兴、促进区域经济协调发展具有重要意义。

本文在分析沈阳及周边城市整体区域条件的基础上,结合地区特色,对发展沈阳都市圈的路径提出对策建议。

关键词:都市圈;区域一体化;协同发展都市圈是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。

国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要中指出,要发展壮大城市群和都市圈,促进大中小城市协调联动。

随着城镇化进程的加快,都市圈成为了城市发展的新形态。

目前世界上比较著名的都市圈有美国的纽约都市圈、英国的伦敦都市圈、日本的东京都市圈、名古屋都市圈和大阪都市圈等。

中国也已形成上海、北京、深莞惠、广佛肇等发展比较成熟的都市圈。

都市圈的形成有利于促进城市功能互补、产业协同发展、基础设施共享,推动区域经济协调发展,是城市群发展的核心动力。

1.沈阳都市圈的发展现状沈阳都市圈由中心城市沈阳与周边城市鞍山、抚顺、本溪、营口、阜新、辽阳、铁岭等地区组成,沈阳都市圈的建立对加速区域一体化发展、促进辽宁老工业基地全面振兴具有重要意义。

经过十多年的发展,中心城沈阳与周边区域联动发展愈加深入,为进一步建设沈阳现代化都市圈奠定了基础。

沈阳都市圈目前处于成长阶段,相比较于长三角、珠三角及北京等成熟都市圈还存在较大差距。

沈阳都市圈内各城市发展水平不均衡,沈阳市作为辽宁省省会城市,软硬件条件兼备,发展势头良好,城市吸引力越来越强,而圈内其他城市却发展动力不足,且人才流失严重,中心城市对周边地区的辐射影响力仍然有限。

建设沈阳都市圈是构建全省“一圈一带两区”区域发展格局中的重要一环,也是推动沈阳新时代全面振兴、努力建设国家中心城市总目标实现的关键步骤。

2.建设沈阳现代化都市圈所具备的区域条件2.1沈阳都市圈区位优势明显沈阳都市圈位于中国东北地区南部,土地资源丰富,日照充足,矿产资源丰富,辽河水系贯穿其中,地处东北亚交通几何中心,与日本东京、韩国首尔、蒙古乌兰巴托等城市距离相当。

促进辽宁区域协调发展

促进辽宁区域协调发展

I振兴辽宁促进辽宁区域协调发展文/马廷玉韦佳马健贾建生2019年8月,习近平总书记主 持召幵中央财经委员会第五次会议 时强调:要根据各地区的条件,走 合理分工、优化发展的路子,落实 主体功能区战略,完善空间治理,形成优势互补、高质量发展的区域 经济布局。

当前,我国经济发展的 空间结构正发生深刻变化,辽宁应 适应新形势、应对新挑战,谋划区 域协调发展的新思路。

打造高质量发展的动力源中心城市、都市圈和城市群是 承载经济发展要素的主要空间形式。

因此,应强化中心城市和城市群的 带动作用。

沈阳、大连应提高经济 和人口的承载能力,率先实现这两 个城市高质量发展。

积极推动沈阳 创建国家中心城市,加快大连东北 亚国际航运中心建设。

发挥沈阳、大连中心城市带动作用,建立中心 城市牵头的协调推进机制,编制沈 阳都市圈发展规划,加强与周边地 区在交通、产业、生态、环保等方 面的政策对接,明确一体化实施策 略’加快培育形成新动力源。

加快推进辽中南城市群建设,打造沈大经济走廊,增强地区辐射 带动力。

建议根据各市的条件和特 点,合理分工,发挥比较优势,以 城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局,发挥其优化空间布局和集聚生产要素的重要作用,推动区域经济发展质量变革、效率变革、动力变革。

同时,建议加大创新投入,为产业多元化发展提供新动力。

设立一体化示范区,探索从区域项目协同走向区域一体化制度创新,打通行政壁垒,实现创新突破。

加快体制机制创新充分发挥专项债券拉动作用,更多地吸引和撬动银行贷款等社会资金投入,允许将专项债券用作铁路、机场、天然气管道、城乡电力、水利、污水处理等领域项目资本金。

发挥好抗疫特别是国债作用,抓紧将国债落实到具体项目,尽早发挥资金效益。

规范有序推进PPP,进一步做好PPP项目储备,加快项目可行性论证等前期工作,及时公开发布重点推进项目信息,撬动社会资本特别是民间投资投入补短板重大项目。

辽宁省各地区由于经济社会发展水平的不同,资源禀赋的差异,建议因地制宜制定不同的城镇化发展措施与考核机制。

沈康高速公路.doc

沈康高速公路.doc

沈康高速公路沈康高速法库、康平段于2008年10月25日正式通车,法库、康平段全长68.136公里。

下面查阅CBI下面资料得到有关沈康高速公路的相关信息:沈康高速公路公路简介沈康高速公路位于沈阳市法库、康平两县境内,路线起点为法库县依牛堡子乡,终点位于康平县北部东三合堡。

项目2007年7月开工建设,全线按双向四车道高速公路标准建设,设计时速为100公里。

沈康高速公路公路建设2009年9月22日,沈康高速公路实现全线通车。

作为国家高速公路网的重要连接线之一和辽宁省高速公路网的重要组成部分,南起沈北新区东广场,北至康平北部东三合堡村的沈康高速全长92.2公里,分两期施工,其中一期于2007年开始建设。

在法库境内:一期工程为依牛堡子乡到康平,长42.3公里,途经六个乡镇19个村,2007年4月份建设,到2008年10月份正式通车。

在法库县城东与省道沈环线,并设立法库出口,在孟家乡西大房申路段两侧设有服务区。

二期工程为法库县依牛堡子乡戴荒地村至大狼洞村,长7.6公里。

跨越辽河,经过戴荒地村、力巴彦村。

在贺尔海村与花牛堡子村交界处与辽宁中部环线新铁高速交会,形成枢纽立交,在大狼洞村与沈康一期工程相连接。

沈康高速公路的建成,不仅将对法库经济的快速发展提供快捷、便利、舒适的交通运输条件,还将极大地拉近法库县与沈阳市区的时空距离。

除此之外,也将会给法库县带来巨大的社会效益和经济效益。

与此同时,沈康高速目前已与铁朝高速相连,而此次的全线贯通,也将使吉林、黑龙江、内蒙古北部区域的出行半径加大。

而在收费方面,以沈阳至法库为例,单程高速费将收取25元。

沈康高速公路实现目标康、法两县地处辽宁北部,区位优势不明显,一直以来全靠一条过境路与沈阳相连接。

沈康高速公路建成后,就彻底终结沈阳至康平、法库两县无高速公路相通的历史,沈阳实现县县通高速的目标。

1.线路方案:沈阳至康平高速公路起点沈阳绕城高速公路八家子,经于洪区平罗镇、法库县三面船、十间房、法库、三台子,终点至康平镇东关屯,接昌阜高速公路。

中国区域经济布局 百度百科

中国区域经济布局百科名片中国区域经济布局根据新的发展观的要求,国家重新调整了区域发展的布局,目的是促进区域经济协调发展。

具体要求是:积极推进西部大开发,有效发挥中部地区的综合优势,支持中西部地区加快改革发展,振兴东北地区等老工业基地,鼓励有条件的东部地区率先基本实现现代化,逐步形成东、中、西部经济互联互动、优势互补、协调发展的新格局。

目录中国经济“四大板块”十六个国家重点建设地区5个核心经济圈带中国“八大经济圈”中国“十大城市群”中国其他6大城市群国家区域发展战略规划(13个)各区域经济中国经济“四大板块”十六个国家重点建设地区5个核心经济圈带中国“八大经济圈”中国“十大城市群”中国其他6大城市群国家区域发展战略规划(13个)各区域经济•其他旧版参考资料展开编辑本段中国经济“四大板块”东部率先、西部开发、中部崛起和东北振兴。

编辑本段十六个国家重点建设地区1、辽宁中南地区。

重点发展钢铁工业和门类齐全的重型机电设备制造业等。

2、京津唐地区。

加强机械电子工业和高技术产业的发展。

3、山东半岛。

重点开发石油和海洋资源,加快石油化工和海洋产业的发展。

4、长江三角洲地区。

加快机械电子工业、石油化工、汽车三角洲地区。

加快机械电子工业、石油化工、汽车等支柱产业以及高新技术产业和第三产业的发展。

5、闽南三角洲地区。

以发展劳动资金密集型产业为主。

6、珠江三角洲地区。

在目前接纳劳动密集型产业的基础上进一步升级。

7 、海南、北部湾沿海地区。

具有对外开放的区位优势和一定的资源优势。

8 、红水河电力和有色金属基地。

本区域可建成全国的有色金属工业基地。

9 、哈尔滨—长春地区。

本区主要抓好石化、汽车、机电工业的发展和技术水平的提高。

1 0 、以山西为中心的能源基地。

重点开发煤、铝等资源,也是东部耗能产业的良好接纳地。

1 1 、长江干流中上游沿岸地区。

本区水陆交通方便,水资源和矿产资源丰富,发展水电、钢铁、有色金属、磷和盐化工业。

辽宁老工业基地产业集群化发展研究

辽宁老工业基地产业集群化发展研究摘要:辽宁老工业基地是一个产业集群概念,目前正处于实施“沿海经济带”以及“辽宁中部城市群”等战略发展的重要阶段,本文从辽宁产业集群化发展的现状、特点入手,针对其发展过程中存在的主要问题,提出了具有前瞻性及可操作性的建议。

关键词:政府主导;产业结构优化;企业集聚一、辽宁老工业基地产业集群化发展特点第一,从优势产业看,多集中在资源的开采、加工以及机械设备制造业。

作为一个老工业基地。

辽宁在有色金属采选业、黑色金属冶炼压延加工业、石油开采加工、船舶制造、交通运输设备制造等产业具有其他地区无法比拟的优势。

第二,从产业群发展阶段看,虽然辽宁某些产业具有明显的集聚特征,比如辽宁中部中心城市沈阳的汽车产业,大连的软件外包业等都逐渐形成一定的规模,但总体上辽宁产业集群的发展还处于雏形阶段。

可以说辽宁的产业集群已经初步完成了产业集中,即宏观层面的或者广义的产业集群已经形成。

更加地域化的、专业化的产业集群还在发展过程中。

第三,区域经济非均衡发展战略致使产业集群发展不均衡。

辽宁东部沿海地区,尤其是率先开放的大连,经济发展凭借制度创新及优惠政策的支持,逐步形成了自我发展的良性循环,经济总量保持在全省领先水平。

而辽西部分地区经济仍处于低速运行状态,部分地区甚至仍未摆脱贫困,这充分体现了区域政策的巨大效应。

第四,与地方优势禀赋相吻合。

辽宁工业产业集群主要集中在资源开采和加工业、装备制造业以及高新技术产业3个领域。

在重点产业集群中,装备制造业(包括航空制造、汽车零部件加工、船舶产业、电子信息产品等)最多,达到18个,占产业集群总量的36.7%。

其他产业的集群数量分别为:石化行业5个,冶金行业4个,建材行业4个,农产品加工业3个,纺织行业6个,海洋产业5个,能源产业4个。

这些产业集群大都秉承比较优势原则,主要围绕地区主导优势产业的孕育和发展而成长起来的。

二、辽宁产业集群化发展存在的问题第一,集群规模有限,尚未形成区域性的产业集群竞争优势。

辽宁中部城市群 大气污染 概述分析

图 辽 宁 省 酸 雨 频 率 变化 趋 势
降尘量年均值持续超标。
暖 期燃 煤 污 染严 重 。二氧 化 硫 浓度 均 值 是 非 采 暖期 的
1 . 变 化趋 势 3
中部城 市 群 空 气污 染 仍 属 于煤 烟 一 尘 型 。 扬 冬季 采 1 . 近地 面 臭氧 污 染将 逐 步凸 现 .1 3 兰州 2 0世 纪 7 0年代 末 的光化 学 烟雾 主 要 由石 油
已经 升 到 P 之 后 , 为影 响环 境 空 气 质 量 的第 二 位 M。 成
“ 十五 ” 间 辽 宁 省 酸 雨 范 围 、 度 、 率增 大 , 期 强 频 酸 污 染物 。 E 市 也 出现 了臭 氧 超标 现 象 ] 京 。
收 稿 日期 : 0 7 0 — 4 2 0 - 3 1 . 第一 作 者 简 介 : 力 (9 4 ) 男 , 海市 人 , 阳工 业 大 学 , 科 生 , 级 工 程 师 方 17 一 , 上 沈 本 高
41 . 粒 物是 非 采 暖期 的 1 ~1 .倍 颗 . . : 季 风 沙扬 尘 工 业 排 放 的 V s和 电 厂 排 放 的 N x引 起 ;北 京 市 3 5倍 春 OC O
污染 突 出 。 悬 浮 颗粒 物 浓 度 是 冬 季 的 1 总 . , 夏 季 18 6倍 是 96年 夏季 的 光 化 学 烟雾 则 主 要 由机 动 车 尾 气 和 燃 的 19倍 。 . 12 酸雨 污 染呈 加 重 趋 势 . 煤 排放 所 致 。据 统 计 , 州 市 0 为 首 要 污 染 物 的天 数 广
部 集 来 , 成 区域 性 污染 。 宁 省 中部 城 市群 具 备臭 氧 污 染 越小 . 分 地 区城 乡 隔 离带 已 基本 消 失 。 结后 的 城市 形 辽

五载岁月谱华章——“十一五”期间辽宁国土资源管理工作回眸


辽 宁省争取2 .7公 顷建 1 / 5 ."
设 用地 空 间 ,最 大 限度
地 保 障 “ 二 五 ” 期 间 十
的 用地 。
经济和社会 的保障能力。组织开展 了全省新一轮土地利 用总体规 划修 编工作 ,
《 宁省土地 利用 总体 规划 (0 6 2 2 年) 辽 2 0 - 0 0 》于 2 1 年2 0 0 月经 国务 院批 准 实
猛 ,土地和矿 产资源在逐渐减 少,尤其近 些年 来,土地和矿产 资源供 需 矛盾十分尖锐 ,为此 , “ 十一五”期 间,辽 宁省国土资源厅加 大国土规 划、土地 利用规 划和矿产 资源规划 工作 力度 ,已经编制 完成并 开始 实施 辽 宁省国土规 划、辽 宁省 土地利 用总体规 划、矿 产资源规 划等 ,正在编
在 “ 十一五 ”期间 ,按照党中央、国务院和省 委、省政府 的部署 ,编制完
成 了全 国首 部 省 级 国 土 规 划 ,经 国 务 院 同 意 ,由 国 土 资 源部 批准 实施 ;为提 高
田等 多种措 施 ,额 外 为
国土资源对沿海经济带开发建设的支撑作用 ,启动了辽宁沿海经 济带国土规划 编制工作 ;启动 了全省农村土地整治规划 ,加快推动城 乡统 筹和社会 主义新农 村建设 ;组织编制 了全省新一轮矿产资源规划 ,不断提高矿 产资源对全省 国民
兴 以 来 的 平 均 水 平 和 东部 沿 海 省 份 的 平 均 水 平 。2 0 09 年 ,辽 宁省 实现地 区生产 总值 ( GDP1 0 5 L元 , 增 长 )5 6 4
1. 31 %,在 全 国各 省G -行 中跃升 至 第七 名 。 DP4 J  ̄ -
更 令人 喜 悦 的是 ,沿 海 经 济 带 和 沈 阳 经 济 区 先后 上
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辽宁省中部城市群发展规划一、前言城市群是指在特定的地域范围内具有相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市依托一定的自然环境条件,以一个或两个特大或大城市作为地区经济的核心,借助于现代化的交通工具和综合运输网的通达性以及高度发达的信息网络,发展城市个体之间的内在联系,共同构成一个相对完整的城市集合体。

辽宁中部城市群,是我国四大城市群之一,汇集超百万人口的特大城市沈阳、鞍山、抚顺,大城市本溪、营口、辽阳和中等城市铁岭,土地总面积6.5 万km2,占辽宁全省近44%;2005年人口2146万,约占全省人口的51%;GDP4809.4亿元,占全省60%以上;城镇化水平达54.2%,区域人口密度达329人/ km2。

辽中城市群是新中国最早建立的工业基地,自然资源丰富,工业门类齐全,经济基础雄厚,是国家重要的原材料工业、重大装备制造业和重大国防战略产业基地。

近年来,由于体制转轨等因素,辽中城市群发展出现了一系列老工业基地问题。

随着国家振兴东北老工业基地战略的实施,辽中城市群迎来了新的发展机遇。

为落实《辽宁省城镇体系规划(2003~2020)》,促进辽宁中部城市群协调发展,提升辽宁中部城市群整体竞争力,实现经济、社会、城镇建设和生态环境的协调发展,依据《中华人民共和国城市规划法》、建设部《城镇体系规划编制审批办法》、参照《东北地区振兴规划》、《辽宁省国民经济和社会发展“十一五”规划》、《辽宁省老工业基地振兴规划》等编制本规划。

根据国家关于“振兴东北老工业基地”的精神指导,制定本次规划。

二、现状分析辽宁中部城市群,区域面积6.5万平方公里,占全省的44%,在以沈阳为中心、半径150公里范围内,汇集了鞍山、本溪、抚顺、营口、辽阳、铁岭等3个特大城市、3个大城市、1个中等城市,7个县级市、14个县,441个小城镇,城市化率达到65%,是我国城市化水平较高的地区之一。

2007年末,中部城市群有人口2142.2万人,占全省的51%;地区生产总值6902.94亿元,占全省63%,增长18.3%;地方财政收入455.79亿元,占全省54%。

辽中城市群是新中国最早建立的工业基地,自然资源丰富,工业门类齐全,经济基础雄厚,是国家重要的原材料工业、重大装备制造业和重大国防战略产业基地。

近年来,由于体制转轨等因素,辽中城市群发展出现了一系列老工业基地问题。

随着国家振兴东北老工业基地战略的实施,辽中城市群迎来了新的发展机遇。

辽宁中部城市群是以沈阳为中心,通过中心城市沈阳的经济辐射和吸引,与周围经济社会活动联系紧密的地区,形成了“区域经济共同体”发展趋势。

其地处东北亚的中心地带,是东北经济区和环渤海都市圈的重要组成部分。

经济区突飞猛进的发展,经济一体化的形态和特征日益凸现,是中国主要的重工业发展基地之一,东北地区经济发展的重要地域和辽宁省的经济核心地带,是世界上特别是东北亚地区少有的都市密集区,更是我国最重要、最具发展潜质的经济区之一。

(一)自然条件经济区位于中国东北地区南部,毗邻渤海,地处东北亚的中心地带,位于与日本东京、韩国首尔、蒙古乌兰巴托、俄罗斯伊尔库斯克几乎等距离的辐射线上,独占这一地区的中央区位。

经济区属大陆性季风气候,雨热同季、日照丰富;地势自北向南,由东向西倾斜;西部为广阔的辽河平原;辽河水系横贯其中,地区内水网密布,河渠纵横,最终汇入渤海。

(二)经济状况2007年经济区总人口2170.6万人,占辽宁省的50.7%;实现地区生产总值6867.9亿元,占全省总量的63%;实际利用外资57.6亿美元,占全省的64%;财政一般预算收入453.9亿元;全社会固定资产投资4174.2亿元,占全省的56%;消费品零售总额2271.7亿元,占全省的57%。

经济区整体上保持着较高的速度发展,呈现出较为良好的发展态势。

(三)交通设施经济区初步形成以沈阳为中心,多种运输方式相配合,沟通全省和全国的交通运输网络框架。

该区拥有东北地区最大的国际航空港、最大的铁路交通枢纽和四通八达的高等级公路网,拥有7500万吨以上吞吐量的港口,是我国综合交通运输最发达地区之一。

(四)产业优势一是经济区都市密集,是全国城市化程度较高的地区之一;二是重工业基础雄厚,专业分工趋于合理,是我国重要的原材料工业和装备制造业基地,是我国北方最大石化工业基地、国家级精细化工和催化剂生产基地;三是产业互补性和关联性强,经济区重化工产业框架形成之初就是以产业关联性而打造的,具有矿山—→能源—→冶金—→机械装备的产业发展链条;四是经济区科教发达、人才济济,拥有普通高等学校39所,占全省高校总数的57%;五是经济区资源富集,具有丰富的矿产资源、农业资源和水资源。

三、区域社会经济发展战略1.空间开发战略(1)以沈阳为中心集中发展,构建巨型城市区空间格局进一步实行以沈阳为增长极的集中发展战略。

近期尤其强化沈阳中心城区的带动作用,加快推进沈抚同城化和沈本一体化进程,积极引导辽阳灯塔地区与沈阳浑南新区对接,同时结合沈阳北部新区建设带动沈铁工业走廊发展。

远期逐渐形成多中心、网络状的沈阳巨型城市区,带动东北经济区的发展。

(2)发挥营口海上门户城市作用,推进城市群向沿海扩展将营口建设成为辽中城市群的海上物流门户和临港工业基地。

以港口为依托,建设服务辽中、辐射东北地区的现代物流基地和现代化大型海港城市;同时,积极发展临港工业,承接城市群内沈阳、鞍山等城市的产业转移,尽快建设辽宁沿海(临港重化工)产业基地,推进辽中城市群由内陆向沿海的空间扩展。

此外,实现营口中心城区向鲅鱼圈的转移。

(3)加强城市间协调与合作,推动区域一体化进程重视辽中城市群内部空间协调发展与合理对接,实现人口、产业、经济、社会、城镇、资源和生态的协调发展,围绕装备制造、钢铁、石油化工、农产品深加工等推进城市群内部产业结构重构与转移,在快速交通体系、信息网络、生态环境整治等领域推进区域一体化进程,完善城市群合作和协调机制,加快制定城市群协调发展政策和相关法律法规。

(4)统筹城乡发展规划,构建和谐宜居的大城市集群加快发展沈阳巨型城市区和营口海上门户城市,协调发展沈抚本都市区、鞍辽都市区、营口都市区和铁岭都市区,扶持桃仙空港、灯塔市、辽中县新增长点,打破城乡二元结构,推进县域经济发展和新农村建设,统筹城乡规划建设,构建和谐宜居的辽中大城市集群。

2.战略目标以2005年为基期,地区生产总值到2010年,年均增长15%,到2015年年均增长14%,到2020年年均增长13%。

地方财政一般预算收入到2010年年均增长15%,到2015年年均增长15%,到2020年年均增长20%。

实际利用外商直接投资到2010年年均增长22%,到2015年年均增长20%,到2020年年均增长20%。

城镇居民人均可支配收入到2010年年均实际增长12%,到2015年年均实际增长10%,到2020年年均实际增长10%;农村居民人均纯收入到2010年年均实际增长10%,到2015年年均实际增长12%,到2020年年均实际增长13%。

城镇化率到2010年达到70%,到2015年达到80%,到2020年达到85%。

到2020年,将辽中城市群建设成为国家充满活力的增长区,人均GDP达到当时世界中等收入国家的水平;推进辽中七城市区域一体化,统筹城乡规划,逐步实现交通、信息和相关基础设施共享,人口、资源、产业、城镇、土地、生态与环境协调发展,科教、旅游、市场、物流和相关社会服务设施水平迅速提高,构建以沈阳巨型城市区为核心的人居环境友好型城市群。

4.战略指导思想:全面贯彻落实党的十七大精神,高举中国特色社会主义伟大旗帜,以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,提高区域自主创新能力,优化空间布局,提升城市功能,改善人居环境,加速人口和产业集聚,建设生态文明,增强竞争力、辐射力和区域综合承载力,推进区域经济一体化,实现经济社会与资源环境全面、协调和可持续发展。

5.发展原则坚持“集聚与扩散”相结合,“合作与协调”相结合。

一是互惠共享原则。

明确各城市功能定位,以产业分工协作为核心,促进产业结构的调整和空间重组,实现“双赢”、“多赢”及利益共享。

二是创新优先原则。

促进观念创新和制度创新,转换体制和机制,营造良好的创业与投资环境,推动区域创新体系建设,提高自主创新能力,增强区域经济的整体素质和国际竞争力。

三是可持续发展原则。

建设资源节约型和环境友好型社会,转变经济发展方式,强化生态建设与环境保护,发展循环经济和绿色产业,健全社会保障机制,统筹城乡发展,实现共同富裕。

6.发展定位:逐步将辽宁中部城市群经济区打造成世界级先进装备制造业基地,全国重要精品钢材基地、石油化工基地、农副产品生产加工基地和高新技术产业化示范区,东北亚商贸物流金融服务中心。

逐步使这一地区成为经济发展方式向集约型转变的先导区、区域经济一体化发展的综合试验区、生态文明建设示范区,全国具有发展活力.新的经济增长极。

四、区域土地利用规划结合城市群空间布局结构,规划“一轴、两翼、七点”的土地利用空间格局。

“一轴”是指北起铁岭市,沿哈大线,南至营口,包括铁岭市区、铁岭县,抚顺市区,沈阳市区、辽中县,辽阳市区、灯塔市,本溪市区,鞍山市区、海城市,营口市区、大石桥市、盖州市、鲅鱼圈区在内的非农业用地发展轴线。

“两翼”是指以生态山林区为主的东翼和以基本农田保护区为主的西翼。

东部生态山林区由水源涵养林、自然保护区、风景名胜区组成,西部基本农田保护区是辽宁省主要的商品粮基地,须实行严格的保护管理制度。

“七点”是指沈阳、鞍山、抚顺、本溪、辽阳、营口、铁岭等大中城市建成区。

五、区域产业总体布局1.按照分工有序、结构优化、整体发展的原则,完善城市功能、增强辐射能力,统筹城乡发展,优化资源配置,拓宽产业空间,发展产业集群。

立足于发挥“哈大”城市绵延带中心枢纽的作用,沿“哈大”发展轴形成各具特色的产业集聚区,构筑“一核、四带、六群”的区域产业空间发展新格局。

2.建设沈阳特大经济核心区:充分发挥带动和幅射作用,整合发展空间,拓展城市功能,打造世界级先进装备制造业基地和技术研发与创新基地,建设区域性商贸物流和金融中心、科教文服务中心、高新技术产业中心,建成超强的区域中心城市,逐步发展成为东北亚国际性中心城市。

3.打造四大经济发展带:通海产业大道经济带是以沈西工业走廊为基础,共同建设一条沈阳经辽阳、鞍山至营口的通海产业大道,这条大道包括沈西工业走廊、沈阳近海经济区、沈辽工业走廊、鞍海经济带和营口沿海产业基地,与四城市的产业空间布局和主导产业发展形成良好衔接,推进辽宁腹地和沿海良性互动发展,成为带动辽宁中部城市群快速发展的经济大动脉和重要增长极,形成北起沈阳,南至营口的经济隆起带。

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