帕萨特2.0轿车启动后自动熄火
帕萨特B4轿车无法启动.
帕萨特B4轿车无法启动
无法启动：帕萨特B4轿车途中熄火约30分钟后，再次点火无法启动。
据车主介绍，途中用点火钥匙熄火后，再启动就完全没有启动迹象。
在抛锚地附近的快修店请了电工师检修，说既无高压火，也不上油，电动汽油泵上也没有电，找不出原因。
怀疑是控制电脑有问题。
于是用牵引车牵引进厂。
我们认为电控汽油喷射发动机的检修，应按照从简到繁的原则进行，除非故障原因很明显。
一般情况下，应先电路后油路。
帕萨特B4发动机装备多点喷射系统，虽然每个汽缸都由独立的喷嘴供油，但点火与喷射是紧密相连的，它们相互影响、共同工作。
没有高压火，电脑同时会控制油路不工作。
所以我们先检查点火线圈的低压电路，有低压信号进入，说明故障在高压电路，判断点火线圈损坏。
更换带点火模块的点火线圈后，发动机立即启动，恢复正常。
汽车维修案例集
汽车维修案例集汽车维修案例一：故障名称：燃油泵故障造成发动机无法起动车辆基本信息车型：帕萨特1.8T轿车里程：40153公里一、故障现象：起动机运转正常发动机无法起动且无着火现象二、故障验证（判断与分析）该车无法启动牵引至4S店，到站后启动车辆起动马达工作正常，发动机可运转但无着火现象（转速不上升）。
该情况一般由两大可能性：1.点火系统故障2.燃油供给系统故障（不上燃油）三、故障诊断与检测1.诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备）5s管理：装好安装座椅套、方向盘套、脚垫、前格栅布、翼子板布诊断设备：起拔器；万用表；燃油压力表；火花塞套；VAS5052诊断仪；VAG1318燃油压力表2.诊断与检测工艺规程1）打开点火开关，用万用表检查点火线圈保险丝（S229）完好，检查燃油泵保险丝（S228）也完好。
如图（1）2）关闭点火开关，清洁机舱及点火线圈四周，检查点火线圈插头安装情况，并拔下4个缸点火线圈连接器（插头），再打开点火开关，用万用表测量各个插头的1#和4#针脚间电压，测量结果为12.6V，正常。
3）再关闭点火开关用起拔器拔下4个缸的点火线圈，清洁点火线圈和火花塞安装部位并用火花塞套筒拆下4个火花塞。
检查火花塞电极积碳、干湿情况，正常。
4）先将火花塞连接至1缸点火线圈，并将火花塞螺纹部分可靠接地，起动发动机并观察火花塞跳火情况，电极间火花呈蓝色，放电声音清脆，再检查其他三个缸点火情况均正常。
说明点火系统基本正常。
5）关闭点火开关，用火花塞套筒装复各缸火花塞和点火线圈并连接点火线圈连接器。
6）关闭点火开关，拔下油泵保险丝（S228）后，再进行燃油泄压，将VAG1318燃油压力表可靠连接到燃油进油管总管上，发现燃油管路内没有燃油，插上油泵保险丝（S228），起动起动机并观察燃油压力表指针，此时燃油表指针没有上升情况（正常应该升至3-4bar）。
所以基本可以判断为发动机燃油供给系统故障。
7）连接VAS5052诊断仪器读故障码，仪器显示无故障码，说明燃油泵继电器控制电路与发动机电子控制单元连接正常。
防盗系统的故障诊断与排除
项目五 汽车其它电控系统的故障诊断与排除
活动二 防盗系统的故障诊断与排除
当出现下列情况时，警告灯持续闪亮。 1、不正确的进行点火钥匙匹配。 2、点火钥匙中无转发器（应答-读出存储器）。 3、使用一个未经过认可的点火钥匙。 4、阅读线圈（D2）的功能故障。 5、数据传输线中的功能故障。 当系统电子零件出现故障时，可使V.A.G1551故障阅读仪读取故 障码。 一、帕萨特轿车防盗系统的特点 帕萨特轿车防盗系统技术含量高，使用方便，安全可靠。
项目五 汽车其它电控系统的故障诊断与排除
活动二 防盗系统的故障诊断与排除
5、如果在显示器中显示： 注意！ 没有查询到故障代码 或者在屏幕中显示： 快速数据传输 → 没有查询到故障代码 那么说明清除故障代码操作失败。此时应严格地按照测试步 骤进行操作即先查询故障代码，如果必要排除故障，然后清除故 障代码的顺序进行操作。 （四）结束输出 1、按下键0和6。使用06选择“结束输出”功能。屏幕显示： 快速数据传输 Q 06-结束输出
项目五 汽车其它电控系统的故障诊断与排除
活动二 防盗系统的故障诊断与排除
帕萨特电子防盗系统采用IMMO无线频率识别技术。基于防盗器控 制线圈和点火钥匙内保密转化器之间的磁感应耦合原理，识别点火钥 匙的合法性，并通过防盗控制器与发动机控制单元的通信，达到允许 或禁止发动机启动的目的，防止车辆非法起动。 电子控制防盗装置由组合仪表J285中防盗控制单元J362、J285中 的防盗装置警告灯K117（在车速表中）、一个匹配的发动机控制单元 J220、点火开关上的识别线圈D2和一个匹配的带有电子设备的点火钥 匙组成。 蓄电池电压经30号线自组合仪表T32a/23接入，当点火开关处于 ON或START时，经15号线从T32a/15输入。 自诊断K线从T32a/25输出，防盗装置无故障时，组合仪表中的防 盗装置警告灯（K117）在接通点火开关后亮约3s，其后熄灭。否则， 系统出现故障，应及时检修。
帕萨特B4轿车启动困难.
帕萨特B4轿车启动困难故障现象：一辆帕萨特B4电喷车，驾驶员反映:每日清晨需起动数次才能着车，热车后熄火，再起动更加困难，但行驶中一切正常。
经初步判断火花塞不良，更换后无好转。
后认为汽油品质不良，清洗喷油器后有所好转。
跑长途又旧病复发，随后又清洗了两次喷油器，终无好转。
希望能做进一步电气检查。
第二次洗喷油器时，考虑到故障是燃油泵单向阀封闭不严，导致初始油压不足所致。
先做一下电控系统检测还是有必要的。
连接金奔腾中文1552解码器，进入发动机系统，调取故障代码，显示为：系统正常。
继续做基本检查，具体如下:（1)拨下高压线试火，起动时火花强烈。
（2)点火开关置于“ON”时，触摸怠速阀，有振动感，说明电路正常，拆下后清洗装复。
（3)起动，依然不着车。
拆下燃油分配器的来油管，用手阻住管口，底部用油钵盛接，打开点火开关，但不起动，汽油只是从指缝中流出。
凭以住的经验，汽油应能有从指缝中射出半米远的压力。
可见，油压不正常。
（4)在后备舱中找到燃油泵火线，并联一试灯，反复开、关点火开关，试灯闪烁正常，证明电路正常。
在从油箱中取出油泵时，发现油泵出油管口处只是用细铁丝缠了几圈，原来该车在外单位曾换过油泵，因管卡为一次性部件，在没有新管卡情况下用铁丝代替，已经松动。
处理后，故障排除。
为何经数周时间未能解决此问题?我觉得是思路问题。
开始认为该车行驶中既便大负荷爬坡，一样强劲有力，燃油系绝对无问题。
其实并不然。
众所周知，电喷发动机在打开点火开关，但不着车状态下，燃油泵应工作2s左右以建立初始油压，油泵中的单向阀其作用就是保特油压防止回流，当它损坏了当然会引起冷起动不良;热车后熄火，由于机舱内高温，丧失油压的汽油在分配器中迅速汽化形成气阻，此时想起动将更加困难。
然而着车后油泵持续运转，供油量远远大于喷油量，多余的汽油除保证维特稳定的油压外，并且经回油管流回油箱以保证整个燃油系正常的燃油压力，因此，既便管路中有少量汽油泄漏，也不致于油压明显降低，这就是为何行驶中一切正常的原因。
一辆桑塔纳轿车起动机运转无力故障的排除
都是 ２ ４伏 电压 ， 符 合 要求 。检 查
Ｔ １ ５开 关 电压 正常 ．整车 Ｋ线 电
压 也正 常 。拆 下整 车 线束 插头 后 发现 ， 整 车线 束 接插 件 与 Ｅ Ｃ Ｕ针 脚 处有 烧焦 痕 迹 。 检查 Ｅ Ｃ Ｕ的针 脚发现 ． 其 中一个 （ １ ． ３ ７ 、 １ ． ５ １ ） 己
台 电 控 柴 油 机 启 动 无 反 应 故 障 的 排 除
故 障检 查 ：将 车 停稳 后原 地 试车 ， 在不 踩 油 门的情 况 下， 发 动机 启 动 ３次才 被 启 动，启 动 后 转速表在 ９ ０ ０ ～ １ ３ ０ ０转／ 分 钟 之
间 波 动， 然后指针在 ９ ０ ０转／ 分 钟 左 右晃 动 。在加 油 门启动 汽 车 时， 次就 可 启动 发动 机 。将 发动 机 接上检测仪， 启动发动机， 读 取 数
嗒 …… ” 的声音 ， 但 起动 机运 转无 力， 发 动 机很难 启 动 。 故 障检查 ： 用 万用 表测 试 ， 蓄 电池 技术 状况 良好 。 且 其火 线 、 搭 铁线 及发 动机 与 车架 间 的搭铁 线
均无 松动 、 氧化 腐蚀 、 绝 缘不 良等 情况。 最后 测试 起 动机 电压Байду номын сангаас降 时 ， 万用 表 读 数达 ７ ． ８伏 ．初 步 判 断
发 现 这 四根 电源 线 还 是 接 通 的 ．
据 ，显 示 在 怠速 状 态 下 节气 门开 度 为 ８度 ， 而正 常情 况下 应 小于 ３ 度 ，从 这 个 现象 可 以判定 可 能 是 节 气 门体 过脏 ，造 成 气 门关 闭不 严， 混 合气 浓 度不 符合 标 准 ． 导 致 出现此 故 障 。 故 障排 除： 将 发 动 机熄 火 ． 拆
帕撒特轿车故障两例
故障现象 ．一辆上海帕萨特 Ｂ 轿车在早晨起 ５
动时，发动机难以起动， 多次起动后， 才将车起动。 热车停车一段时间后再起动，起动仍然起动非常困
难。
易起动 ， 由此 陷入迷 惑 。经 过仔 细考 虑 ，想到 燃 油
泵是安装在油箱 内的，从燃油泵出油到油箱出油管 接头之间有一段透明橡胶管，当初拆下燃油泵时，
故障分析：在此提醒广大 同行 ，帕萨特 Ｂ 漏 ５ 水是一个常见故障，缸盖后端三通是最常见 的故障
点 ， 同时水泵 漏水现 象 也 时有 发生 。但 因水 泵 位置
不易直观检查，而经常被忽视。可水泵长时间漏水 将导致轴承卡死 ，会产生正时错乱顶气 门的严重后 果 。由于帕萨特 Ｂ ５配备顶置 ２ 气门发动机 ， Ｏ 其修 理费用可想而知 。另外，发动机在更换气门后千万 不要急于起动 ，应等待 ３ ｍ ｎ以上使液压挺杆及链 ０ｉ 条张紧器完全充满油 ，否则将前功尽弃 ，气 门还会 再被顶弯。因此检修帕萨特 Ｂ 漏水时一定要注意 ５ 检查水泵是否漏水 ，同时也别忘 了检查膨胀水箱盖 的压 力 阀是 否 能在 规 定压 力 时卸 压 ，否 则会 造成 漏
一
３ ９
位置正好相差两个齿。故障原因可能是修理工在更 换 分 电器 时错误 装配所致 。在 用点火波 形分析 仪检 查时，发现次级波形击穿电压和跳火电压远低于标 准 值 。但测 量 点火 线圈 工作 电压和 电阻值均符 合标
圈，换回了原车空气流量计和分电器，校正好点火
正时 ，故 障完全 排 除。
水久 治 不愈 的顽疾 。
二 、热 车不烫起动
故障现象： 一辆帕萨特 Ｂ 行驶 １ 万 ｋ ４ ７ ｍ后， 出现 了热车不易起动和高速行驶坐车的现象 。据驾 驶员反映为排除该故障 ，该车 已相继更换过空气流 量 计 、分 电器和 缸线 ，但故 障 却没 有好 转 。 故障检查：询问车主为什么要更换空气流量计 和分电器，车主说修理工用 Ｖ．Ａ．Ｇ ５ ２ １５ 检测提 出了两个故障码，难道电脑检测还会有 问题 吗？接 修 该车 后 ，按 照 自己独立 的 电喷 车 维修 诊 断思 路 ， 步步仔细分析判断。先用尾气分析仪检测尾气， 发现发动机怠速时 Ｃ Ｏ含量 为 １ ％，Ｈ ．９ Ｃ含量为 ２ ０ｐ ０ｐ ｍ。Ｃ 和 Ｈ 同时 大 幅超标 ，对 测量 结果 进 Ｏ Ｃ 行分析，初步判定故障点应在点火系统。因此，首 先用点火正时测试仪检 查点火提前角，发现发动机 怠速时为 ２ 度 ， ５ 经确认发现 中间轴正时标记与标准
帕萨特维修保养之接地故障
近日接修一部老款帕萨特B5轿车，1.8L发动机，01N 变速器，报修故障为变速器挂倒档熄火，行驶过程中换挡延迟。
具体了解情况后得知，此车已经在外厂维修整整一个星期，变速器已经做过检测维修，电路发动机也都查过了，问题还是没有解决。
由于变速器外围部件已经更换过实验了，所以先对变速器进行维修作业，厂里有备用01N变速器，直接更换一修好的变速器试车，发现挂倒档依旧熄火！发动机怠速，档位在P位置，或者N位置，怠速稳定，800转偏差30转左右，没有任何问题，但是只要一踩刹车挂档，发动机就开始抖动，怠速降低，逐步熄火。
连接诊断仪读取故障代码，首先发动机系统，测试结果共计两个故障，都是节气门基本设定错误的。
无法清除，同时发现发动机节气门不能做基本设定，无法匹配完成，用X431做节气门匹配，无法显示OK，用原厂诊断仪做匹配，显示初始开始执行匹配，当节气门当前状态区域显示部分开度后，马上显示匹配错误，该通道不能使用的提示。
暂且不理会，读取变速器电脑，故障记录是电源电压30端子故障，还有一个ABS系统无通讯，这个ABS的通讯故障在大多数01N 电脑上都会出现，基本不会影响变速器工作，所以也没有什么实际参考价值。
变速器挂倒档熄火，前进挡基本正常，虽然怠速抖动，但是不会熄火。
换了变速器故障依旧，一时没了头绪，因为此车来厂前就已经在其他厂修了一个星期了，所以问题应该不会这么简单，还是认真分析一下原因吧。
节气门虽然存在基本设定错误故障，但是无论如何，它不应该导致发动机熄火，即便是节气门上电器连接插头脱开，也不应该熄火，他对自动变速器的影响是换挡冲击，换挡时间滞后或者提前等一系列问题。
所以这个故障绝对不会是问题关键点所在。
还是仔细观察一下故障具体症状在说——从新启动发动机，怠速状态下，运行十分平稳，举升机升起车子，脱开变速器电磁阀插头，挂档，依旧熄火，说明不是电磁阀导致的问题；索性将档位开关插头也脱开，重复挂档实验，这次挂倒档不熄火了，车子仅仅轻微抖动，难道是档位多功能开关故障？这么简单？有点不相信，从新更换一个拆车的多功能档位开关，试车，结果故障依旧，经过反复摸索已经逐步发现了如下问题：1、在发动机停机状态下，灯光开关关闭时，前后车灯没有一个亮起，但是启动发动机后，尾灯转向小灯倒车灯几个灯泡略微发亮，不仔细绝对不会发现，同时右前转向灯也亮起，由于灯壳本身就是黄色的，如果不仔细看，也不会发现。
帕萨特精英版280操作指南
帕萨特精英版280操作指南帕萨特精英版是目前帕萨特车型中配置最高的车型，最大功率280 kW (320 Ps)/6000 rpm,最高扭矩280 Nm/4000 rpm。
有网友反馈，新车使用了双离合变速箱，但是对这种换挡方式存在一些疑惑，比如：低速时是否会出现顿挫？变速箱的变速时间又是多少？今天我们就来看看新车使用双离合变速箱时的操作步骤。
一、启动车辆，将档位转换开关拨至“P”挡当发动机转速稳定在1500转时，启动车辆，将档位转换开关拨至“P”挡。
若车辆处于怠速状态则无需此操作。
但若要怠速运转时，应将档位转换开关从“P”挡移至倒挡（此时变速箱还未停机）。
1、发动机转速为1500转，此时的挡位转换开关处于手动模式，此时可以踩刹车或轻踩油门。
b、启动车辆时，将挡位切换开关拨至手动模式（此时变速箱还未停机）而无需该操作。
c、使用倒车时，应正确使用停车开关。
d、长时间低速行驶时，可在车辆低速挡附近使用手动模式以避免动力损失。
e、使用自动空调时应先启动空调，再将档位变换开关拨动至手动模式。
若用手动模式启动空调或使用自动空调需先打开发动机罩并用手触摸冷气口并使之保持静止（注意勿使冷气过热),再将档位转换开关拨至手动模式方可使用（此时温度要高于冷气的温度）。
2、若发动机转速上升缓慢或抖动严重（此时可能出现离合器打滑),应立即停车并将档位转换开关从“P”挡移至倒挡（此时变速箱还未停机）。
请注意，此操作会造成变速箱打滑，从而造成发动机转速上升缓慢或抖动严重的现象。
在换挡过程中，若不能避免发动机转速上升缓慢或抖动严重的现象发生，则应再次更换变速箱油。
若在换档过程中发生变速箱打滑的情况，请尽快更换变速箱油。
将档位转换开关拨至“M”挡时，发动机转速上升较快时则无需使用此操作。
但发动机处于怠速状态或行驶途中可能出现离合器打滑时，需先解除离合器踏板控制装置的限位按钮。
3、关闭发动机的怠速开关。
关闭发动机怠速开关时，发动机转速必须高于1500转。
汽车常见故障诊断与维修手册(全新实例版)
05
45.为什么 帕萨特汽车 的空调制冷 不足？
01
47.为什么 帕萨特汽车 的空调不工 作？
02
48.为什么 帕萨特汽车 的仪表工作 不正常？
03
49.为什么 帕萨特汽车 的里程表不 工作？
04
50.为什么 帕萨特汽车 的水温表在 低位？
06
52.为什么 帕萨特汽车 雨刷器停在 挡风玻璃中 间不动？
02
8.为什么 帕萨特汽车 更换正时皮 带后发动机 工作不稳？
03
9.为什么 帕萨特汽车 发动机热车 怠速不稳并 熄火？
04
10.为什么 帕萨特汽车 发动机出现 异响？
06
12.为什么 帕萨特汽车 行驶中突然 发动机熄火？
05
11.为什么 帕萨特汽车 高速无力？
13.为什么帕 萨特汽车曲轴
1
止推片脱落，
41.为什么空气滤清 器出现响声？
43.猛加油门时水 箱口为什么喷水？
42.空气滤清器为 什么工作不正常？
44.冷却风扇为什 么折断变形？
45.怎样判断 1
发动机点火系 统的故障？
46.怎样判断 2
发动机晶体管 点火器的故障？
3
47.为什么离 合器打滑？
4 48.为什么离
合器分离不彻 底？
5
49.为什么离 合器有响声？
火？
8.为什么捷达汽车由 于打铁虚接使发动机 怠速不稳？
9.为什么捷达汽车急 加速时发动机就熄火？
10.为什么捷达汽车 雨后不能启动发动机？
11.为什么捷达汽车 用稳态加速法检测NO
超标？
12.为什么捷达汽车 加速发闯？
13.为什么捷达汽车 的发动机有时会自动 熄火？
浅析帕萨特B5轿车产生同一故障现象的不同原因
测 量传感 器 电 阻值 正 常 ， 感 器 与 电脑 连接 线 束 也 传 不存在断路及短路的情况 ， 但故障依然存在。 会不会 是人 为原 因呢 ？而 最有 可 能 的 因素便 是
火线圈的阻值 ， 电阻值正常， 但高压线无高压火花。 进一 步检查 霍 尔传 感 器 ， 数 字 万 用 表测 量 霍 尔 传 用 感器工作电压 ， 其电压为 ０ 而在正常情况下霍尔传 ， 感器 的电压 为 ５ Ｖ。 由于该传感 器 的工作 电压是 由发 动机 的控 制 电 脑直接 提供 的 ， 疑 电 脑及 其 连 接 线 路 有 故 障 。经 怀 检测 电脑 端 到霍 尔 传 感 器 的线 路 导 通 良好 ， 换 电 更 脑后故 障依 旧存 在 ， 明 电脑 及 其 连接 线 路 没 有 问 说 题 。进一 步检 查 电脑 的 电源 线 路 ， 点 火 开 关 转 到 将 ？ Ｎ” 置 ， 数 字 万 用 表 测 量 电 脑 电源 线 路 的 电 Ｏ 位 用 压， 经测 量 电压为 ０， 而确认 电脑 控制 继 电器 或 相 从 关线路有故障。拆 下并分解继电器， 经测量发现继 电器 内的二极管 损坏 。更换 新 的 电脑控 制继 电器后 试 车 ， 障不再 出现 。 故 该车 的 电脑 控 制 继 电器 为 常 开式 ， 圈 通 电后 线 触 点闭合 ， 以便 给 发 动机 控 制 电 脑供 电 。在 继 电器 上装 有一个 二极 管 ， 二极 管 与线 圈是 反 向并 联 的 ， 二 极 管作用 是消 除线圈 的感 应 电势 。发动 机 刚启 动 时 由于温度 较 低 ，二极 管 还 能 正 常 工 作 ， 当二 极 管 的 工作温度升到一定值时即被击穿 ， 电器的线 圈便 继 没有 电流通 过 ， 使继 电器 的触点 断 开 ， 致 发动 机便 因 控 制电脑 断 电而 熄 火 。停 几分 钟后 ， 二极 管 温 度 降 低， 工作恢复正常 ， 发动机便又能启动。 分 析 二 ： 据 故 障 现 象 ， 接 故 障 诊 断 仪 根 连 Ｖ Ａ Ｇ ５２ 打开点火开关 ， ． ． １５ ， 进入发动机电控系统 ， 查询故障存储 ， 发现了一个 １４６的故障代码 ， 障 ６９ 故 代码 的含 义 是 发 动 机 进 气 温 度 传 感 器 Ｇ ２存 在 问 ４ 题 ， 择 阅读 数据块 功 能 ， 入 ０ ３组 观察 第 ４显 示 选 进 ０ 区 ， 现数值 为 一 ６１， 数 值 明显 有 误 ， 万 用 表 发 ４＇ 此 ２ 用
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帕萨特2.0轿车启动后自动熄火
帕萨特, 轿车, 熄火, 自动
故障现象：一辆1995款2.0L帕萨特轿车。该车着车一会儿便突然自动熄火，灭车后不能
立即着车，稍等数分种后又能着车，如此反复。
故障检修：初步断定点火系统故障，但点火线圈电阻值正常用随车电源给初级线圈
通、断电和高压跳火，结果良好，检查与点火直接有关的霍尔传感器工作电压为0V(正常应
为5V)，该传感器工作电压由发动机控制电脑直接提供，检测电脑端到传感器端导通良好更
换电脑故障现象依旧。说明电脑没问题，但不排除电脑提供电源线有故障。于是将点火开
关转到“ON”位置，用数字万用表测量电脑的电源线电路有故障，换一新继电器后试车，
故障排除。
故障分析：故障原因是电脑控制继电器为常开式，继电器线圈通电后触点闭合，为
发动机控制电脑供电。在继电器中与线圈反向并联一个二极管，作用是消除线圈的感应电
势。刚着车温度低，二极工作正常，工作时间一长，二极管升高到一定温度时因热击穿(如
同短路)，线圈中没有电流通过，因此继电器触点断开，发动机控制电脑断电，自然熄火，
等几分钟后二极管温降，工作恢复正常，所以出现此种情况。