施工方案-路基填前碾压施工方案

施工方案-路基填前碾压施工方案
施工方案-路基填前碾压施工方案

目录

一、编制原则 (1)

二、适用范围 (1)

三、工艺流程 (1)

四、设备人员 (2)

五、质量控制措施 (3)

六、安全保证措施 (4)

七、环境保护措施 (4)

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填前碾压施工方案

一、编制原则

通过机械清表,清除路基范围内的有机土、树根草皮、陷穴等路基病害;压路机

压实达到路基填筑要求,消除路基不良地基。

二、适用范围

我标段施工范围内主线路基3.305公里,其中挖方段1.67公里、填方段0.99公里;路基范围内表层为种植土,清表后下部为黄土状粉质粘土。

三、工艺流程

(1)施工工序框图

(2)施工工序

①、试验准备:试验室标准试验成果汇总表(包括填料的最佳含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等)。

②、测量放样:根据原高程控制点和加密导线点用全站仪进行测量放线,放出中桩、边桩,根据填筑层面的高程,放出路基的填筑边线。为保证路基边角的压实,在放线时将路基填筑边线加宽30cm,做为路基填筑范围。

③、场地清理:路基用地范围内的树木、草皮、腐殖土农作物根系和表土予以清除,并将种植土集中堆放在监理及业主指定的存土区域以备将来做种植土用。用推土机或装载机将腐殖土、草皮、农作物清除,清除至原地面以下10~30cm,检测

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原土的含水量与最佳含水量比对,若超出最佳含水量±2%,采取相应措施(晾晒或洒水),并跟踪检测。如果满足最佳含水量的±2%时,用平地机整平。

④、处理地基为耕地、土质松散软土、局部软弹和原地面坑、洞穴。

⑤、压路机压实:当清表后原地面满足碾压施工条件,平地机整平后,22T压路机先静压一遍,用平地机精平后振动碾压。碾压时先轻后重,以便能适应逐渐增长的土基强度,并且由两边向中央纵向进退式进行横向搭接2/3轮宽,前后相连两区段纵向接头重叠1.5m,做到无漏压,无死角;碾压速度先慢后快以免引起疏松土堆积拥起,碾压过程中严禁压路机在作业面上调头转弯;碾压原则:有两边到中间、由弱振到强振、先慢后快,两台压路机横向重叠区域不小于2/3轮宽,先振动碾压两遍后检测压实度,之后每振动碾压一遍以后立即检测填层压实度,做好记录,直到达到设计规范要求 (压实度≥90%)。

⑥、压路机压实过程中,依据检测的含水量随时调整使其达到最佳压实效果。

四、设备人员

路基填方机械配置情况表

路基填筑人员配置情况表

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五、质量控制措施

质量保证组织机构图

1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

①压实度控制严格按照路基试验规范进行操作,计算压实度指标;

②测量使用已经批准的导线点、水准点进行测量放线;

2、路基场地清理时,对沿线陷穴、坑洞逐一排查,清除沉积物后,用合格材料

分层回填压实。

3、现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据。

4、泉眼或露头地下水,应按图纸要求采取有效导排措施后方可进行路基填筑。

5、对于路基范围内地下管线,暗河沟渠结合当地政府部门逐一排查,采取适当有效措施进行处理。

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che 六、安全保证措施

1、设立专职安全员进行现场施工安全监督,及时纠正和消除施工中出现的不安

全隐患。

2、对施工人员进行三级安全教育并下发安全技术交底及各种机械安全操作规程。

3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

4、各类机械设备操作人员必须持证上岗,无证人员或非本机人员不得上机操作。

5、对施工作业面范围内,地埋管线、架空线路等结合当地有关部门合理解决、排除安全隐患。

6、对于不良地质高差大的区域、及基坑周边采取周边防护,或相应处理措施避免发生安全事故。

七、环境保护措施

1、在机械施工过程中,要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染,以保障人民的健康,施工中尘埃过大时要及时洒水。

2、对清理场地的表层腐植土,砍伐的荆棘丛林等废料,要运至指定的地点进行废弃。

3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水,不得直接排放与河流、池塘或其他水域中。也不得倾泻于饮用水源附近的土地上,以防污染水源和土壤。

4、施工便道根据地形做好雨天排水,在干燥气候下定期洒水避免扬尘。

5、雨季施工施工便道口设置一处高压水枪,对施工车辆雨后轮胎冲洗,防止污染便道及公路。

路基冲击碾压施工方案

路基冲击碾压施工方案根据设计文件的要求,因路线所经地区表层土的C B R值普遍较低,为了确保路基强度,在清表完成后,用冲击式压路机碾压一遍。经研究决定,选K+K 作为实验段,以确定合理的施工工艺、施工方法。现拟定施工方案如下: 一、施工测量和放样 根据原始导线点和加密导线点恢复路线中桩,放出路基用地边桩和路堤坡脚,复核路基横断面原地表高程,如与设计图纸提供的数据不符,报监理工程师复测、认可。 二、清表 清除路基用地范围内杂草、树木等有害于路堤稳定的杂物,清除表层腐植土、耕植土,并将路基范围内的场地整平。 三、冲击压路机碾压 (一)、击实作业原理:冲击压路机是用瓣状非圆柱凸轮来产生集中的冲击能量,交替冲击路基,进而达到压实路基土的目的。其本质是通过冲击,使土的孔隙比发生变化,从而导致土粒致密,密度提高。(二)、结构作业原理:冲击压路机由牵引机、冲击轮、机架和连接机械组成。冲击轮的几何形状为凸轮

形瓣状非圆柱体,一般为三瓣式。在压实过程中,凸出部分断续地与地面接触,从而形成冲击效应。(三)、有关技术参数: 1、工作速度:工作速度是冲击力的可变因素,速度 越快,冲击 能越大。一般规定,牵引车速不宜低于10K M/h。 2、排压遍数:对于三瓣式冲击压路机,车轮旋转一周,共三次击实、三次冲击。对于土体表面任一点冲击次数,一周内的概率为1/6。一般规定,冲击式压路机在土表面行驶六次为一遍,且每次横向错半轮行驶。若压三遍,则为二十次。 (四)、施工方法 1、原地表取样,确定原地表的天然含水量、最大 干密度、最佳含水量及液、塑限。 2、用竹桩(或木桩,或灰线)标示出路基坡脚, 确定冲击压 实范围。并将该路段分为两个工作区,即Ⅰ区和Ⅱ区。 3、在Ⅰ区内进行冲击压实。取工作速度为10K M/h,冲压时每次行驶错半轮,共行驶6次(即一遍)。然后进行压实度检测,如符合设计文件和规范要求,则确定原地表冲击压实采用:工作速度10K M/h,冲压一遍的方法。

特殊路基处理施工方案

目录 一、工程概述 (2) 二、主要施工方法 (3) 2.1 测量放样 (3) 2.2 软基换填施工 (4) 2.3 抛石挤淤施工 (5) 2.4 水田路段施工 (5) 2.5 路基填挖交界路段施工 (6) 三、试验工作主要内容 (6) 四、质量措施及注意事项 (7) 五、环境保护措施 (8) 六、安全保护措施 (8) 七、人员、机械设备 (10) 八、施工进度计划 (14)

特殊路基处理施工方案 一、编制依据 1、柞水县马房子至小木岭公路改建工程Ⅱ合同段《施工设计图文件》。 2、国家的法律、法规及地方有关施工安全与文明施工等方面的具体规定。 4、施工技术规程、规范、质量检验评定标准。 5、本单位现有设备、技术、施工能力和从事类似工程的施工经验。 二、工程概述 柞水县乾佑镇至镇安县云盖寺镇公路马房子至小木岭县界段改建工程路线起点于柞水县下梁镇马房子村,接Y326石七路改建项目终点处,向西南沿旧路而上,经金竹园村、梨花村、红旗村,终于柞水县与镇安县县界小木岭,路线13.5。 我部进行的Ⅱ合同段路基施工起点桩号为K5+300,终点桩号K9+300。工程沿线的不良地质主要有饱和低液限粘土和少许淤泥质土等软弱土质,软弱地基主要分布于丘陵间冲沟、洼地、临河路段地段。土质长期受水浸泡而软化,以软弱饱和粘土为主,多呈软—可塑状,局部呈流塑状态,其抗剪强度低,承载力不高,变形量大。软弱土质平均厚度不大,但分布不均匀,范围大小不一,一般具有中间厚两侧薄的特点,厚度一般为0.5~3m,局部大于3m。软弱粘性土层下为硬塑土质或泥岩、砂岩强风化过渡带,分布稳定,强度高,压缩性低。 本合同段软弱地基处理一般采用换填或抛石压填(挤淤)的方式,全段设计软基处理共清除软土或淤泥1143.6m3,换填石渣1200.7m3。

路基换填施工方案

路基换填及加宽施工方案 1)施工测量与放样 开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准 点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核,对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩,直线段50米放一个断面桩,平曲线段20~30米放一个断面桩,个别拐点处10 米放一个断面桩;在施工区域以外再布设两个控制桩,为恢复提供依据,在结构物两侧要另放一个断面控制桩,防止控制桩损坏;同时在路边侧每50米放一个15*15cmi高1m 的水泥里程桩,标出桩号,以便施工时检查。 2)路基防水与排水 在路基施工期间,始终保持场地处于良好的排水状态,修建一些临时排水设施,以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合,流水不排入农田、耕地、污染自然水源,不淤积和冲刷。3)清 理场地 路基施工前,清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等,在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等,堆放在监理工程师指定的地点。 4)填前碾压与软基处理 路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压,采用18T压路机进行压实,直至压实度符合招标文件规定的要求为止。 基底处理的方法很多,利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、 抛石挤淤、路基换(回)填、砂砾垫层等。在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右,在水田段填石碴或砂砾70~80cm填前碾压沉降量控制在17cm左右。抛石挤淤采用不宜风化的片石,其尺寸不应小于 --------- _____________________________________________________________________________________

路基冲击碾压分项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工目标 (1) 五、施工准备情况 (2) 六、工程进度计划安排 (4) 七、施工方案及施工工艺 (5) 八、质量控制措施 (8) 九、质量保证体系 (9) 十、安全生产、文明施工保证体系 (13) 十一、环境保护体系 (16)

冲击碾压分项工程施工方案 一、编制依据 1、济南至乐陵高速公路LQSG-6标段《施工招标文件》; 2、济南至乐陵高速公路LQSG-6标段《两阶段施工图设计》; 3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 5、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ 017-96); 6、现场踏勘调查所获取的相关资料; 7、我单位施工类似工程积累的施工经验; 8、公路冲击碾压应用技术指南。 二、编制原则 1、根据本合同段路基冲击碾压施工的工程特点,施工上优先组织安排,现场管理、施工技术和机械设备供应方面重点保障,合理安排施工计划,科学组织施工。 2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理,对平行施工工序综合考虑,确保路基冲击碾压施工工期。 3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则,选择合理的施工方案,加快工程施工进度,确保施工质量。 三、工程概况 本分项工程K52+000~K54+361.5,路基冲击碾压设计总长1829m,碾压面积84717m2。全线采用双向六车道高速公路标准,路基全宽34.5m,设计时速120km/h。属黄河等多砂河流冲积作用形成的鲁北平原,为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层,地面较为平坦、广阔,海拔10~20m,因黄河多次改道泛淤及后期地表水及人为影响,形成了岗、坡、洼交错分布的微地貌。其地质主要为粉土、粉质粘土,含水量高,可塑性差,承载力较低;为提高路基承载力本分项设计冲击碾压段落如下: 冲击碾压里程段落: K52+000~K52+128、K52+196~K52+477、K52+545~K53+151、K53+296~K53+343、K53+488~K54+106、K54+174~K54+322。 四、施工目标 以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想,确保完成施工任务。

路基冲击碾压施工方案

新建铁路哈大客运专线 DK66+750~DK82+210 路基冲击碾压施工组织设计 中国中铁 编制: 复核: 审核: 中国中铁一局桥梁公司哈大客运专线项目部 2007年10月

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、工艺性试验设置的目的及试验内容 (3) 1、设置目的 (3) 2、试验内容 (4) 四、施工准备情况 (4) 五、施工方法 (5) 1、冲击碾压施工工艺 (6) 2、质量检验 (6) 3、施工注意事项 (7) 六、质量保证措施 (7) 七、安全保证措施 (8) 八、环境保护措施 (9) 九、文明施工方案及保证措施 (9)

桥梁公司路基冲击碾压段施工方案 为确保哈大铁路客运专线路基冲击碾压段施工质量,避免盲目施工给工程带来质量隐患,找出适合本地区施工的最佳施工方案,指导全线施工,特编制本方案。 一、编制依据 1、《哈大铁路客运专线TJ-1标段个别路基设计图第二、三册~工点设计图》 2、《哈大铁路客运专线个别路基设计图第一册~通用设计图》 3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005) 4、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》(铁建设2005-160号) 5、《铁路路基施工规范》(TB10202-2002) 6、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003) 二、工程概况 哈大铁路客运专线TJ-1标段起始里程DK66+749.96,终点里程DK80+823.15,全程长14.07公里,路基设计净宽度13.6米。本标段共有8段地基冲击碾压加固处理,6段路堤填筑冲击碾压追密压实处理。其分布段落及详细设计情况见下页冲击碾压分布段落一览表。 冲击碾压分布段落一览表

特殊路基处理专项施工方案Word 文档

广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目 (TJ12合同段) 特殊路基处理 专项施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁十七局集团有限公司 广东省连州至怀集公路项目第12标项目经理部 二O一一年十月五日

特殊路基专项施工方案 1 编制目的 依据《广东省高速公路建设标准化管理指南》的要求,为了更好的指导特殊路基段的施工,克服质量通病,提高管理水平,保证工程质量。按照“优质、高效、安全、绿色”发展的要求,全面落实“双标管理”制度,树立单位企业形象,创造良好的信誉。 2 编制依据 2.1 二广高速连州至怀集段12标两阶段施工设计图纸; 2.2 《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等; 2.3 二广公司下发的有关施工管理、技术文件规定; 2.4我单位拥有的科技成果,工法成果,机械机具设备、管理水平,技术装备以及多年从事类似工程所积累的丰富经验。 3 工程概况 本标段第12标起点位于连山县小三江镇西侧与A2合同段接线,向南经文安、江灶、沿小三江水和S263南下,经大获、小利、大利、植物,至合水电站西侧,与第13标段相接,起讫里程为:K121+688.667~K133+200,标段全长11.528Km。 路线设计为双向四车道高速公路,设计行车速度100km/h,整体式路基宽26米,中央分隔带2.0米,分离式路基宽13米,桥梁与路基同宽。汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。 3.1自然地理情况 3.1.1地形、地貌 本标段地处南岭山脉南缘,山峦起伏,总体呈北高南低的趋势。地貌为构造剥蚀中低山地貌。主要分布在K121+688.677(起点)~K133+200(纵点)。走廊带内地势较高,山体较大,山坡较陡峭,河谷下切深。地面高程为200~550m,地形最大高差100~400m。 3.1.2气候、水文情况

软土路基换填施工方案设计

贵定县河滨路道路工程软基处理施工方案 一、工程概况 (一)工程概述 贵定县河滨道路工程(黔南幼专段)是贵定县黔南幼专基础设施之一,是贵定县黔南幼专校外路网的组成部分。该段线路起点接金南二道起点,终点接幼专东侧老桥,道路总长459m,路宽24m。 根据设计施工图,该全段路路基为软基且换填深度为1.6米,采取毛石换填处理该软基。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《路基施工技术规》、《城镇道路工程施工与质量验收规》等。 三、施工准备情况 (一)现软基路基施工机械设备已满足施工要求,具体施工机械见下表: 表1 路基施工机械设备配备表

注:其他小型设备均以到场 (二)路基施工人员配备表 此分项工程所需人员已到位,现安全、技术、质检人员施工人员已到场,具体见下表: 表2 路基施工人员配备表

四、施工方案及技术方案 本段路基施工2016年5月份进行完成。施工前先对稻田进行排水处理,排水采用排水沟引流的方法,将稻田中的水排至路基施工围外。 (一)清淤 稻田排水完成后,测量原地面高程,处理面积。 清淤前先用挖掘机将稻田中的淤泥翻晒后挖除,并运至指定位置。清淤完成后,测量清淤后的基底标高,确定清淤方量。 (二)换填 1.施工准备 施工前应对换填的围和深度进行核实,当采用机械挖除换填时,应预留30~50cm的保护层由人工清理。 编制换填软基施工方案,经审批后向操作人员进行技术交底。 收集场地工程地质资料和水文地质资料。 施工前应合理确定填料含水量控制围、铺料厚度和碾压遍数等参数。 2.测量放样 根据现场实际情况,放出软基处理地段各特征点(起点、终点桩号,两侧宽度),并复核处理面积与原地表标高。画好平面图,经监理工程师认可后,方可进行开挖施工。 3.基底清理

路基碾压施工方案

路基碾压施工方案 一路基碾压施工方案 1 路基质量复查与缺陷处理 在路面施工前,施工单位应对路基质量进行复查,复查内容包括路基平整度、拱度、强度、外型组成尺寸等,只有在复查合格后才能进行路面施工。如有缺陷,则应及时进行处理。常见的通病有路基表面松散、起皮、局部弹簧、路肩松散、强度不满足要求,以及平整度差等。在复查中如发现路丛存在上述通病的,则必须先进行路基处理,然后,再施工路面。严格做到不合格产品不进入下一道工序。路基与路面施工交验应有记录、有签字。未作交验的路基工程不得进行路面施工。 2 施工组织设计与施工作业指导书 2.1路面结构中面层、基层、底基层都有相应的质量要求,对材料质量、施工机械、铺筑工艺要求等也是有所不同的,而且,自开始底基层施工至面层施工结束需要一个较长的过程,有时还要跨年度,并经历不同季节。因此,制定一个完善的施工组织设计极为重要。施工组织设计必须围绕工程的质量、工期以及特殊的气候条件来制定。其内容应包括材料的料场地点、采备方式、运输形式、堆放场地,各结构层的施工时间安排,机具设备的配备和人员的安排,采用的工艺和工序的衔接,特殊气候条件(雨天、高温、冬季天气)下的施工对策,以及自检要求和质保措施等。无施工组织设计的或组织设计不完善的,应视为路面施工条件不具备。

2.2路面施工还应编制路面施工作业指导书。在指导书申明确各种材料的各项质量指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定,混合料拌和、运输、摊铺、碾压工艺及养生等要求,明确各道工序的职责和施工责任人,明确自检责任和自检人员,明确质量目标;同时,对关键工序、采用工艺、采取的措施等给予明确的事先指导。总之,路面施工应真正做到“施工有计划、工艺都知道、职责均明了、质量达目标”。二路基碾压施工准备工作 1、编制施工方案、提交开工报告,报监理审批。 2、熟悉施工图纸,组织技术交底。 3、临建设施施工。 4、材料抽样检查试验,试验结果报送监理审批。 5、路基清理、整形、清扫、洒水、碾压;碾压。然后对路基进行全面检测,特别是路基压实度、弯沉值,高程检测。对不符合设计要求的地方进行认真处理,直到符合要求这止。 6、复测路基的宽度,高度,纵坡度,横坡度,超高横坡度等。

路基冲击碾压分项施工方案

目录 一、编制依据 (3) 二、编制原则 (4) 三、工程概况 (4) 四、施工目标 (4) 五、施工准备情况 (5) 六、工程进度计划安排 (7) 七、施工方案及施工工艺 (7) 八、质量保证措施 (10) 九、质量保证体系 (11) 1、保证工程质量的制度措施 (11)

(13)

(14) 2、保证工程质量的技术措施 (15)

十、安全生产、文明施工保证体系 (16) 十一、环境保护体系 (19) 环境保护和水土保护目标 (19) 环境保护和水土保护组织机构 (19) 1、环境保护和水土保持的管理措施 (20) 2、环境保护和水土保持的具体措施 (20) (6)防噪音污染 (22) 机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行,不鸣汽喇叭; (22) 适当控制机械动力布置密度,拉开一定空间、减少噪音叠加; (22) 合理安排施工作业时间,尽量避开夜间车辆出入频率; (22) 机械设备振动声音较大的,要加设消音罩或消声管,最大可能减少噪声的影响。 (22) 冲击碾压分项工程施工方案 一、编制依据 1、济南至乐陵高速公路LQSG-6标段《施工招标文件》; 2、济南至乐陵高速公路LQSG-6标段《两阶段施工图设计》; 3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);

5、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ 017-96); 6、现场踏勘调查所获取的相关资料; 7、我单位施工类似工程积累的施工经验; 8、公路冲击碾压应用技术指南。 二、编制原则 1、根据本合同段路基冲击碾压施工的工程特点,施工上优先组织安排,现场管理、施工技术和机械设备供应方面重点保障,合理安排施工计划,科学组织施工。 2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理,对平行施工工序综合考虑,确保路基冲击碾压施工工期。 3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则,选择合理的施工方案,加快工程施工进度,确保施工质量。 三、工程概况 本分项工程K52+000~K54+361.5,路基冲击碾压设计总长1829m,碾压面积84717m2。全线采用双向六车道高速公路标准,路基全宽34.5m,设计时速120km/h。属黄河等多砂河流冲积作用形成的鲁北平原,为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层,地面较为平坦、广阔,海拔10~20m,因黄河多次改道泛淤及后期地表水及人为影响,形成了岗、坡、洼交错分布的微地貌。其地质主要为粉土、粉质粘土,含水量高,可塑性差,承载力较低;为提高路基承载力本分项设计冲击碾压段落如下:冲击碾压里程段落: K52+000~K52+128、K52+196~K52+477、K52+545~K53+151、K53+296~K53+343、K53+488~K54+106、K54+174~K54+322。 四、施工目标 以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想,确保完成施工任务。 1、施工目标 根据施工计划要求,按时完成该段路基冲击碾压分项工程施工。 2、质量目标 确保冲击碾压质量,一次合格率100%。 3、安全目标 杜绝伤亡事故,无等级火警事故,无重大机械破损事故;创建安全文明工地。 4、文明施工、环境保护目标

路基换填方案

路基换填施工方案 一 .适用范围 本方案适用于DK39+651~DK39+760段路基换填。 二.原地面处理 1)清除基底表层植被,挖除树根,做好临时排水设施;基底应平整、密实、坑穴处理彻底;路拱横坡应符合设计要求。 2)原地面坡度陡于1:5时,应自上而下挖台阶;沿线路横向台阶宽度、高度应满足设计要求,沿线路纵向台阶宽度不应小于2m。 3)对地表过分潮湿或水田、沟塘地段,在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟,在路基范围内开挖纵、横向排水沟,排除积水,切断或降低地下水;护坡道外侧的排水沟,在沟的外侧填筑截水土埂,防止水流向路基;路基范围内开挖的横向排水沟,当为切断或降低地下水位作用时,应回填渗水性良好的砂砾料;路基施工临时排水应与永久性排水系统相结合,避免积水及冲刷边坡。 三 .换填 软弱土地基挖除换填土应根据土质情况和换土深度,按设计范围将软土全部或分段清除,整平底部,再比照路堤相应部位规定的填料、压实标准和工艺进行回填。 换填法根据现场实际情况,可以采用挖掘机辅以人工进行施工。换填深度内的软弱土层,再由人工将软土挖除到基底承载力满足设计要求为止,自卸汽车运输换填料,后倾法卸料,推土机摊铺,平地机

平整,压路机碾压,分层填筑,直至达到设计标高。 1 施工准备: A.确定需进行原地面处理或者是换填的范围,在开工前对现场需处理及换填范围、深度进行复查,原则上要求换填的深度到地层下部为强风化黄岗岩等较好地层的地基处理,地基上部换填填料,应结合地基下部地层情况和路堤填料换填,换填土填料及填筑要求同路堤基床以下填料,应自坡脚处至换填深度向外1:1坡度开挖换填。 B.测量放样:首先按设计要求进行中线、高程和横断面测量,然后按设计要求的宽度和距离中心的位置放样。 C.准备和检验、考核施工使用的所有机械设备及劳动力的各自指标和合格证。 D.修建进场施工便道和开挖排水沟,以防止雨水流入场地内。施工过程中为便于开挖顺利进行,保证换填质量,人工在开挖坑外四周设截水沟,坑内两边设排水沟,由集水井排水。 E.对换填料场的各项试验数据报监理审批后开始备料。 2 施工方法 A.不合格土的开挖 a.对于需要换填的淤泥、种植土采用人工配合挖掘机开挖。根据换填长度决定开挖顺序,本段开挖由一端往另一端进行。 b.软弱土层挖除干净并经监理工程师确认后,采用推土机配合人工施工。 根据换填深度选择机械或人工施工,可采用挖掘机或推土机挖除换填工将底部平整;若底部起伏较大时,应按规定要求设置台阶或缓于1∶5的缓坡。

第11施工段路基冲击碾压补强压实施工方案

施工方案及主要工艺报审表 施工单位:中国葛洲坝集团有限公司合同号:NSGS—TJ 内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部施工段号:LJ—11 监理单位:湖北顺达公路工程咨询监理有限公司编号:A-16- D11-0109

四川省内江至遂宁高速公路一期土建工程 第11施工段K109+440.000~K117+128.451,全长11.067公里路基冲击碾压补强压实施工方案 批准: 审核: 编制: 中国葛洲坝集团有限公司 内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部 2010年5月 目录 No table of contents entries found. 附图1:路基碾压施工遍数形象图

附图3:质量保证体系管理流程图 四川省内江至遂宁高速公路项目土建工程第11施工段 路基冲击碾压补强压实施工方案 一、工程概况 本施工段位于四川盆地丘陵地区,地貌为中浅切丘陵地貌,起止桩号为K109+440~K177+128.451,全长11.067Km,采用挖填结合。路基沉降在高填方地段表现的特别突出,根据设计图纸要求对K117+720~K117+850段路基高路堤段路基进行冲击碾压技术处理,处理工程量32400平方米。 二、技术资料准备 1、开工准备 在该段93区路基填筑约4米高度验收合格后,试验段人员、机械设备准备就绪,再根据设计文件及相关图纸,复核无误后测量放样,确定碾压部位的高程和路基边线。在依据得到的测量放样资料与土场试验资料,编制施工方案,申报驻地监理,申请试验段开工。 2、测量放样 根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料进行恢复定线测量,对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对,牢固栓桩,并将结果保留到交工验收。根据主线逐桩坐标表,从控制点用全站仪在试验段每20米放出中桩。根据绘出的路基横断面图,算出左右两侧边桩位置后,实地放出边桩。 3、试验准备

路基施工及特殊路基处理及施工工艺Word 文档

路基施工及特殊路基处理及施工工艺 一、施工准备 1、对导线点及水准点进行复测与加密,对中线控制点、水准点进行闭合联测。全面恢复中线并固定路线主要控制桩。 2、工程开工前,先复核地下隐蔽设施的位置和标高,对外露的地下管线、光缆及公用事业表具箱等给予标明,避免埋设或堵塞。 3、根据设计图纸放出线路中心桩,其桩距在直线地段一般为20米,曲线地段一般为10米,地形变化处应视实际情况加密,施工过程中,及时并妥善保护。 4、根据地质资料,对沿线的土质和地下水位状况全面了解,并按监理工程师的要求分段取样试验,确定其最佳含水量和最大干密度。按《公路土工试验规程》的有关要求,将用于路基填方的土样按规定的检测项目及频率送试验室检测,测定其最佳含水量和标准击实度,编写开工报告,报送监理工程师审批。 二、清表 清表施工采用挖掘机、推土机、装载机联合作业并人工配合,自卸车运输施工的施工方法。 施工测量填筑路基的线路中桩及路基坡脚线位置、标高,并用白灰明显标记清楚,然后利用推土机,挖掘机及自卸车配合,对红线范围内的有机土、种植土和垃圾等进行清理。清表深度按30cm控制,清理完成后使用平地机先把路基刮平,然后使用压路机进行碾压,直到符合要求为止。

三、特殊路基处理施工 1、盐渍土、泥岩等不良地质处理 (1)施工工艺流程程序 施工准备→路基中线及水平测量→盐渍土、泥岩铲除→换填→路基填筑。 (2)施工方法 ①按图纸要求针对每段落换填的深度不同进行换填 ②用挖掘机挖除地表和路床范围内的超限盐渍土和泥岩土层,用汽车运到指定的弃土场。 ③换填卵、砾石土等非盐渍土,分层填土压实,施工时不能间断,碾压时控制含水量,不大于最佳含水量1个百分点,雨天不得施工,按标准碾压。 ④换填完成后,经监理工程师验收合格。再对上部路基进行继续填筑。 (3)施工要点 ①测量放线:根据设计图尺寸放出填筑(盐渍土、泥岩挖除)边桩。边桩处插设1m高的标志旗,以方便施工。 ②根据设计深度要求,铲除地表层的盐渍土和泥岩,铲除宽度为两侧路基坡脚外0.5m。 ③分层回填当地合格的砾石料。按照试验确定的填料合理层厚,进行分层填筑压实。同一层应采用同一种填料,以利施工控制。 ④在填筑路基前,对处理的地基进行检测,压实度达到要求,并经监理工程师检查合格后,方可进行下一道工序施工。

路基换填三七灰土施工方案word参考模板

路基换填三七灰土施工方案 一、工程概况 新建铁路张家口至集宁一次复线DK113+000~DK121+000段路基工程部分路堑需换填3:7灰土,换填深度为0.5m~1.2m。 施工里程段:DK113+000~DK113+100 DK114+740~DK114+820 DK114+820~DK115+750 DK115+780~DK116+010 DK116+010~DK116+540 DK120+130~DK120+340 DK120+340~DK120+440 二、用料组成及压实标准 1、用料组成 灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成,其强度随时间缓慢增长,具有一定的水稳定性和不渗水性(为原土的10~13倍),灰土体积比设计为3:7。土料采用粘性细粒土,不得用表面耕植土,土料中硫酸盐含量应小于0.8%,有机质含量应小于10%,土块粒径不大于15mm。石灰采用熟石灰粉,石灰等级不得小于Ⅲ级,要求同产地、同品种、同规格,每200T为一批,不足200T也按一批计。选定好合格的土料与石灰后,做3:7灰土击实试验,检验数量每5000m3检验一次(重型击实),以此进行施工质量控制。尤其是含水量的控制是关键的一个环节,结合灰土击实试验报告的参数指标,含水量一般控制

在20%~23%为宜,最大不超过24%。施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等,合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数等参数。

2、压实标准 路基基底换填灰土,采用20T压路机碾压,虚铺厚度0.36m。压实标准见下表: 路基基底3:7灰土压实标准 3、挖除原地面软质土,按照现场放出的边线桩及下挖标高控制分段开挖,挖至设计换填标高后,用推土机将基底推平。按照换填地基顶面的检验标准自检合格后,报监理工程师检查验收,验收合格后,开始进行3:7灰土填筑施工。换填基底顶面验收标准见下表。

路基冲击碾压施工方案

路基冲击碾压施工方案 根据设计文件的要求,因路线所经地区表层土的C B R值普遍较低,为了确保路基强度,在清表完成后,用冲击式压路机碾压一遍。经研究决定,选K+ K作为实验段,以确定合理的施工工艺、施工方法。现拟定施工方案如下: 一、施工测量和放样 根据原始导线点和加密导线点恢复路线中桩,放出路基用地边桩和路堤坡脚,复核路基横断面原地表高程,如与设计图纸提供的数据不符,报监理工程师复测、认可。 二、清表 清除路基用地范围内杂草、树木等有害于路堤稳定的杂物,清除表层腐植土、耕植土,并将路基范围内的场地整平。 三、冲击压路机碾压 (一)、击实作业原理:冲击压路机是用瓣状非圆柱凸轮来产生集中的冲击能量,交替冲击路基,进而达到压实路基土的目的。其本质是通过冲击,使土的孔隙比发生变化,从而导致土粒致密,密度提高。 (二)、结构作业原理:冲击压路机由牵引机、

冲击轮、机架和连接机械组成。冲击轮的几何形状为凸轮形瓣状非圆柱体,一般为三瓣式。在压实过程中,凸出部分断续地与地面接触,从而形成冲击效应。 (三)、有关技术参数: 1、工作速度:工作速度是冲击力的可变 因素,速度越快,冲击 能越大。一般规定,牵引车速不宜低于10K M/h。 2、排压遍数:对于三瓣式冲击压路机,车轮旋转一周,共三次击实、三次冲击。对于土体表面任一点冲击次数,一周内的概率为1/6。一般规定,冲击式压路机在土表面行驶六次为一遍,且每次横向错半轮行驶。若压三遍,则为二十次。 (四)、施工方法 1、原地表取样,确定原地表的天然含水 量、最大干密度、最佳含水量及液、塑限。 2、用竹桩(或木桩,或灰线)标示出路基坡脚, 确定冲击压 实范围。并将该路段分为两个工作区,即Ⅰ区和Ⅱ区。 3、在Ⅰ区内进行冲击压实。取工作速度为10K M/h,冲压时每次行驶错半轮,共行驶6次(即一遍)。然后进行压实度检测,如符合设计文件和规范要

路基换填专项施工方案

目录 目录 0 第一章路基换填专项施工方案编制依据 0 一、工程概况 (1) 二、特殊路基处理工程量 (1) 第三章施工准备 (2) 第四章路基换填施工技术 (3) 一、清淤换填施工工艺 (3) 二、碎石桩施工方案和技术措施 (11) 第五章安全文明施工保证措施 (16) 一、安全保证措施 (16) 二、文明施工保证措施 (16)

第一章路基换填专项施工方案编制依据 1.1《公路路基施工技术规范JTG F10-2006》 1.2《公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004》 1.3《省道204线过境营山县城绕城改线工程施工图设计、补充设计》 第二章工程概况 一、工程概况 项目名称:顺庆至蓬安至营山一级公路营山县城段(营山县城一环路北段); 建设地点:项目地址位于朗池镇新生村5组晏家朝门沿北环至兴隆路铁路桥,本段工程起点坐标N (X)= 41869.7564,E (Y)= 65392.5862,终点坐标N (X)= 39752.5370,E (Y)=60793.8237,本段改线总里程7.844km。 二、特殊路基处理工程量

第三章施工准备 1、施工人员组织机构: 人员配置一览表 2、施工机械和仪器配备: 进场机械设备及仪器配备表

第四章路基换填施工技术 一、清淤换填施工工艺 一)、施工前期准备 1、施工前期准备 1.1认真组织技术人员和各工种技术工人学习与本工程相关的文件、规范、施工图纸,理解掌握设计要求和有关施工规范的规定,以指导今后各分部分项工程的施工。 1.2组织技术人员参加图纸会审,提出施工中的疑点、难点,解决以后施工中可能遇到的问题,对施工队伍进行施工组织设计的技术交底,做到人人明白、心中有数、思想统一、认识一致、确保工程按设计要求顺利进行。 1.3组织满足本工程施工的人员、机械设备进场,修建大临设施,并做好人员安置和机械设备的维修、养护工作,确保设备的完好率、使用率。进行现场测量交桩,根据建设单位给定的坐标控制点和高程控制点引测高程控制点和坐标控制点到现场,控制桩点要避开机械路线,做好桩点的标识保护工作。

路基碾压施工方案.doc

WATER AND POWER DEVELOPMENT AUTHORITY KEYAL KHWAR HYDROPOWER PROJECT CONTRACT KKHPP-02 Keyal Khwar Hydropower Project in Pakistan Method Statement for Subgrade Rolling Compaction Construction of Keyal Valley Road and Patan-tunnel Road

目录 1. 编制目的 (1) 2. 适用范围 (1) 3. 施工方法 (1) 3.1. 施工程序 (1) 3.2. 材料摊铺 (1) 3.3. 压实 (2) 3.4. 压实度试验 (3) 4. 质量控制措施 (3)

1.编制目的 为使路基碾压施工程序与施工过程处于受控状态,满足合同规范,为后续工程提供合格的工作面,特编制本方案 2.适用范围 本方案适用于keyal山谷道路和帕坦-调压室道路路基碾压施工。 3.施工方法 3.1. 施工程序 3.2. 材料摊铺 3.2.1.料源 回填料采用路基开挖的开挖材料,该部分材料主要由石块料和表层泥结石料两部分组成。3.2.2.摊铺工艺 路基材料摊铺在有挡墙的路段时,在挡墙施工到一定高度后开始进行摊铺,在没有挡墙的路段时,在路面扩挖完成后即可进行摊铺,采用自卸车将开挖路段的开挖料运输至回填路段,必要时使用反铲将大粒径石料置于下层用作回填料,其间用小粒径石料填入。填筑时安排好运行路线,由专人指挥卸料,水平分层填筑,先两侧后中央。路基材料摊铺示意图如下:

路基压实施工工艺

路基压实施工工艺 一、土质路基的压实 1.铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案 影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时,并不是这些因素独立起作用,而是这些因素共同起作用。因此高速公路进行路基施工时,应用不同的施工方案做试验路段,从中选出路基压实的最佳方案。 铺筑试验段需制订试验方案,其目的是在给定压路机的情况下,找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说,就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段,路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。 (1)取代表性土样做重型击实试验,确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax,并绘制干密度与含水量的关系曲线。 (2)根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。 (3)确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度,高速公路一般应按松铺厚度30cm进行试验,以确保压实层的匀质性。 砂性土需碾压次数少,粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高,轮胎式压路机次之,振动式压路机和夯击机次数最少。 通过试验段的铺筑及有关数据的检测,写出试验报告,最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量,以利施工中掌握控制。 2.根据土壤性质,选择确定压实机械 土壤的性质不同,有效的压实机械也不同。正常情况下,碾压砂性土采用振动压路机效果最好,夯击式压路机次之,光轮压路机最差;碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好,振动式稍差。各种压路机都有其特点,可以根据土质情况合理选用。对于高速公路路基填土压实宜采用振动压路机或35~50t 轮胎压路机进行。 3.含水量的检测与控制 强度与稳定性主要是通过压实得以提高,压实度受含水量的制约,保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度,也就是有效地控制含水量后,才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件,但不能超过最佳含水量1%,这时所得效果最好,施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时,所需要加水量可按下式估算:Q m=( ω-ω0) 1+ω0 式中:m———所需加水量(kg) ω0____土原来的含水量(以小数计); ω———土的压实最佳含水量(以小数计); Q———需要加水的土的质量(kg) 需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面,使其均匀渗入土

路基冲击碾压施工方案培训资料

冲击碾压首件施工方案 第一章编制依据及原则 一、编制依据 1、招标文件、省道31线大饭铺至龙口(蒙晋界)段公路土建工程两阶段施工图纸、省道31线大饭铺至龙口(蒙晋界)段公路土建工程的项目标准化管理实施办法、合同文件及补遗书等。 2、国家及相关部门颁布的法律、法规和现行设计规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料,内蒙古自治区交通运输厅在公路建设中的各项规定。 3、施工、验收标准规范: 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006; 《公路工程施工安全技术规范》F90-2015。 4、现场施工调查资料。 二、编制原则 1、严格遵守各规范、规程和规则等技术标准的原则 现行各项施工技术规范、规程是指导公路施工的权威性行业标准,技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。 2、按照两阶段施工图纸要求的原则 在充分领会设计意图的前提下,结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平,力求工期、质量、安全和技术方案等各方面满足设计图纸要求,并相应制定出完善的保证体系和保证措施,确保各项目标的实现。 3、把确保安全放在首位的原则 贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”安全方针,执行职业健康安全管理体系标准,围绕着安全生产进行,在认真执行施工安全规则、施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时,力求方案的合理性和可行性,力求安全保证措施的针对性和可实施性。 4、确保施工工期的原则 严格遵守招标合同中所规定的工程施工工期,施工进度安排重视各施工组的协调和

配合,根据工程的特点和轻重缓急,充分考虑气候、季节对施工的影响,以及既有线路的行车干扰因素,在整体工期安排上力争合理提前。 5、确保工程质量的原则 贯彻“百年大计,质量第一”的方针,严格执行质量体系标准,全部工程质量符合国家现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。 6、坚持文明施工,注重环保和水土保持的原则 严格执行环境管理体系标准,精心组织、严格管理、文明施工,在方案的编制上力争把施工对当地文物、周边居民及环境、企事业单位的影响或污染降低到最低限度,并制定出详细的文明施工、环保和水土保持措施。 7、力求施工方案的科学性与合理性相结合的原则 结合本标段工程特点,搞好劳力、材料、机械的合理配置,采用成熟可靠的施工方法和施工工艺,力求施工方案的科学性与合理性相结合,确保实现工程目标。

1 路基换填施工方案

佛山市顺德区悦德路、悦慧路市政工程 路 基 换 填 施 工 方 案 编制: 审核: 审批:

南海市政工程有限公司二0一七年五月

目录 一、工程概况 0 1、地质情况 0 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (1) 1、设备准备 (1) 2、技术准备 (2) 3、现场准备 (2) 四、施工工艺 (2) 1、路基土方开挖施工 (2) 2、片石换填施工 (3)

(4) 3、土工格栅施工 (5) 4、碎石路面施工 (5) 五、质量措施 (7) 1、质量保证体系 (7) 2、质量目标及技术措施 (8) 六、安全措施 (8) 1、安全生产责任制 (10) 2、实现安全目标的技术措施 (10) 3、注意事项 (12)

4、事故的施救、处理 (12) 七、施工环保、水土保持措施 (13) 八、雨季施工措施 (14) 1、雨季路基排水应符合下列规定 (14) 九、附件 (15)

一、工程概况 本项目位于佛山市顺德区大良街道办事处,场地西侧为碧桂公路南侧为德胜中路拟建道路宽度为20米,分为两段,以悦德路、悦慧路划分,均在保利E区地块道路红线内。悦慧路呈东西走向,起止桩号为A K0+000~A +437.191,长度为437.191m,西端连接碧桂公路,东端靠近现有河涌,。悦德路南北走向,起止桩号为B K0+000~B +455.828,长度为455.828m,南端悦德路南北走向,南端连接德胜中路,北端连接规划道路。路基桩号为桩号A K0+000~+400、B K0+000~+050、B K0+100~+455.828段,主要为砂类土和淤泥质粉细砂,设计处理措施为清除换填,换填材料为片石和碎石,开挖并换填50cm 碎石垫层和100cm片石层,换填面积约11282㎡。 1、地质情况 根据区域地质资料及野外地质钻探,场地第四系覆盖层主要为人工填土层Q4ml、海陆交互沉积层Q4mc、冲积-洪积土层Q4al+pl。场地下伏基岩风化层为白垩系下统百足山组K1b的砂质泥岩。现将各岩土层特征分述如下: Ⅰ、人工填土层(Q4ml) 场地内人工填土层主要为素填土,颜色主要为灰褐、灰黄色,主要为人工堆填的砂组成,大部顶部20cm局为砼,局部夹粉质黏土、碎石及杂物,大部分呈松散、欠压实状,局部稍压实。场地14个陆上钻孔均有分布。层顶标高为1.77~3.03m,层顶埋深为0.00 m,厚度为0.80~3.70m,平均厚度2.73 m。标贯击数N=3~10击,平均6.5击。在图、表上的代号均为<1>。 Ⅱ、海陆交互沉积层(Q4mc) a、淤泥质粉细砂层:呈深灰~灰黑色,淤泥质土流塑、很湿,砂土松散、饱和。海陆交互沉积形成,味腥,局部发臭,含3%~20%的贝壳碎片(主要为蚝壳碎片),含较多有机质,砂为石英质,本层在场地中广泛分布,20个钻孔均有揭露。层顶标高为-12.23~1.55m,层顶埋深为0.00~15.00m,厚度为1.10~17.50m,平均厚度9.37 m。标贯击数N=1~10击,平均3.0击。在图、表上的代号均为<2-1>。 b、淤泥质土层:呈深灰色、灰黑色等,流塑状态,很湿。海陆交互沉积形成,味腥,夹薄层粉细砂,含有机质,局部可见贝壳碎片。本层在场地中广泛分布,20个

路基路面施工方案

路基路面施工方案 一、路基清表及开挖碾压处理: 1、施工技术人员根据图纸和测量队交的中桩、起始点、水准点、路面高程等技术标准,认真复核,延路基线两侧划上桩号,施工桩号每20米为一个断面,控制桩每200米—500米设一个,技术员在开挖前每个断面测三个点,作控制开挖路床深度,路床宽度每侧加宽0.5米。 开挖路床采用推土机和挖掘机,在开挖土方的同时,技术员随时检测开挖深度,并预留路床压实系数,个别处若有超挖,应用与所挖土方相同的土壤填补,填补厚度每层不得大于20cm,并夯实或碾压密实。 路床找平用人工修整,施工员掌握检查路拱是否偏移,宽度及纵横坡高程,发现问题及时修正。然后进行碾压,按照操作程序先轻后重,先两边后中间,从下到上,压路机碾轮重叠1/3,碾压速度不宜过快,碾压5-8遍,表面无明显轮迹,经质检员监理工程师检查验收并记录交验入档。 2、质量标准 路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水,碾压后轮迹深度不大于5mm。 压实度95% 中线高程±20mm 平整度20mm 宽度0-200mm 横坡±20mm 二、水泥稳定碎石基层 稳定碎石共分三层,每层厚18cm,稳定碎石设计强度底层为2.5MPa,中层为3MPa,顶层为3.5MPa,摊铺底层碎石宽31.6m,全幅施工,碎石采用厂拌法,摊铺采用机械摊铺。 (1)工艺流程:测量放线→拌合→运输→摊铺→碾压→养护 (2)将路床清扫干净,在路床两边应先培出0.5-1m的路肩,并在路肩上每侧隔20m预留泄水槽,顶基层施工时,在测量放线后,边侧安设与其压实厚度一致的方木支撑牢固,经检查无误后,方可进行摊铺。 (3)测量放线

施工现场与拌合站经监理验收合格后,技术员开始施工放线,首先恢复中线桩,并在路面以外两侧设里程桩,标出桩号,然后进行高程侧量,标出摊铺厚度位置。在摊铺中层或顶层时,也按上述进行测量放样,设置高程控制线,严格控制铺筑高程在允许偏差范围内。 (4)拌合和运输 集料的最大粒径和级配应符合要求,在正式拌制混合料之前,必须调试所用的厂拌设备,使混合料在颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当气温较高时,含水量要略大于最佳值。使混合料运到施工现场后,碾压时的含水量不小于最佳值。原集料的颗粒组成发生变化时,及时取样,做好实验,按试验室调整的经监理认可的配合比重新调试设备。雨季施工时,宜采取措施,保护集料,特别细料免遭雨淋,应根据集料和混合料的含水量的大小,及时调整,向拌合料中添加减少的水量。应尽快将拌成的混合料运送至铺筑现场,装载高度应均匀一致,以防离析。 (5)摊铺和整形 将混合料卸入摊铺机料斗内,准确控制虚铺厚度。虚铺厚度可根据压实系数确定,并在本工程中验收和修正。摊铺机作业时,一定要控制好匀速行驶,经常清扫行走轨道,布置现场补料和修补人员,对个别混合料离析处补洒细料和对有缺陷的地方进行修补。 (6)碾压成型 碾压采用振动式压路机,碾压顺序是由下而上,先稳压再微振碾压,后强振碾压,最后稳压,每次碾压重叠1/3轮宽,在无明显轮迹后由橡胶轮压路机碾压至无明显轮迹即可。 (7)养护 在碾压结束后,即覆盖草苫子,12小时后再洒水养护,之后保持草苫子湿润。 4、质量标准 压实度≥98%顶层 压实度≥95%顶层 平整度不大于10mm 纵坡高程+5,-10mm

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