轮胎硫化胶囊

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基于WebAccess和PLC的轮胎胶囊硫化机群控系统

基于WebAccess和PLC的轮胎胶囊硫化机群控系统

度信号 ,温度传 感器采集来 的 电流信号 经过 F X 一 4 D P 模块转换为数字信号 , A —T 传人 P C中,L L P C将采 集来的温度数字信号进行运算 , 调用模糊算法子程序 求出控制量 ,L P C输出 P WM通断信号经 隔离放大后 , 直接驱动 固态继电器 (S 的直流端 , SR) 对加热圈功率
随着 计 算 机 网络技 术 的 发展 和工 业 控 制 网络 化 的需 求 ,工 业 控 制 向 网络 化 分 布 式 发展 成 为一 种 趋 势 , 态软 件 网络 功 能 的完善 更 加促 进 了工 业 自动 化 组 生 产远程 监控 的进 步 。目前 轮胎胶 囊硫 化机 的控 制大 都 是 基于 单 机模 式 , 着生 产规 模 的扩 大 和对 生 产管 随 理 信 息化 要 求 的提 高 , 以及 企业 向着 网络 化分 散 制造
W e Ac e sa d PLC b c s n
WA G X n j n X N in g o Y o g y n N i—i , I G Ja — u , U H n — a a
( olg f e h ncl E et ncE g er g ig a nvri , ig a 6 0 C ia C l eo c a i & lcr i n i ei ,Qn d oU iesy Q nd o2 6 7 , hn ) e M a o n n t 1
来 对 硫 化 机进 行 直接 控 制 , 以实 现对 现 场 的控 制 。系 统 的总体 方 案如 图 l所示 。
I工控机
的组态都是相互独立 的 , 以单独操作 , 可 完全不受 其
他 硫化 机 的影 响 。 本 研究 通 过 P 10热 电阻采 集 挤 出机 螺 杆 温度 、 T0 挤 出机机筒温度 、 注射机筒温度 、 具温度共 4 温 模 路

子午线轮胎的结构特点及其生产工艺

子午线轮胎的结构特点及其生产工艺

子午线轮胎的结构特点及其生产工艺一、子午线轮胎的结构特点1.轮胎构造简单而紧凑:子午线轮胎由内胎、带胎和胎面组成。

内胎起到充气密封作用,带胎是提供轮胎整体强度和保持轮胎形状的结构层,而胎面是提供与地面接触的橡胶层。

相比传统斜交帘式轮胎,子午线轮胎的构造更紧凑,有利于轮胎的性能提升和制造成本的降低。

2.带胎采用钢丝帘布:子午线轮胎的带胎采用钢丝帘布,它是由多根钢丝束层叠而成。

钢丝帘布的优点是具有较高的抗拉强度和刚度,可以提供良好的轮胎侧向稳定性和负载传递能力。

4.胎面花纹设计更科学:子午线轮胎的胎面花纹设计更科学,通过改变花纹形状和排列方式,可以提供更好的抓地力、降低噪音和提高轮胎的排水性能。

此外,子午线轮胎还可以根据不同的路面和气候条件设计不同的花纹,以适应不同的使用环境。

二、子午线轮胎的生产工艺1.钢丝帘布制作:子午线轮胎的带胎采用钢丝帘布,钢丝帘布的制作是轮胎生产的关键环节。

制作钢丝帘布的工艺包括拉丝、编织、浸胶和固化等。

首先,将钢丝拉制成规定直径的丝束,并经过锡膏涂覆,然后通过编织机将钢丝丝束编织成帘布。

最后,将编织好的帘布浸泡在胶料中,再进行胶料固化,形成最终的钢丝帘布。

2.胎面胶料制作:子午线轮胎的胎面采用橡胶材料,胶料的制作是轮胎生产的另一个关键环节。

胶料的制作工艺包括研磨、混炼、压洛和成型等。

首先,将橡胶原料研磨成细粉,并与其他化学物质进行混合,形成胶料。

然后,将胶料放入压洛机中压洛,以提高胶料的塑性和可加工性。

最后,将压洛好的胶料放入成型机中进行成型,形成最终的胎面胶料。

3.胎体组装和胎面贴合:子午线轮胎的生产过程中,需要将内胎、带胎和胎面组装成整体。

首先,将内胎放入带胎内,并用钢丝将其紧密固定。

然后,将带胎和胎面放入模具中,并进行胎面贴合。

在贴合过程中,需要将胎面橡胶表面与带胎表面完全贴合,以确保轮胎的质量和性能。

4.胶囊硫化和成品检测:子午线轮胎的最后一个生产环节是胶囊硫化和成品检测。

轮胎胶囊修补初探

轮胎胶囊修补初探
关 键 词 : 囊 修 补 ; 台强 度 ; 方 ; 腔 粘 配 硫化
中国分类号 : Q 3 . T 306 9
文献标讽码 : B
文章蝙号 : 0— 11 2 0 ) 6 3 1 3 1 68 7 (0 2 0- 7 — 0 0 0
胶 囊 是 轮 胎 定 型 硫 化 过 程 中使 用 的重 要 工 具. 在轮胎 硫化 过 程中起 着 充气膨胀 定 型 、 递过 传
在高 温 、 压下 的耐 热氧 老化性 能 、 时 间伸张变 高 长 形下 的抗屈 挠龟 裂性 能及 良好 的气 密性 。 我 们先 选择现 用胶囊 胶 为修 补 胶 并 配 制胶 浆 , 果修 补 结
不能 与水接 触, 因此 胶囊 必 须具 有 防 止过 热水 渗
透 的功 能 , 则 轮 胎 将 产 生 隙缝 、 趾 圆 角 和 缺 否 胎
胶 囊 修 补 中起 决 定 性 作 用 。它 可 保 证 修 补 处 在 高温 、 压 、 高 高定 伸下 不 与 胶 囊 母 体 脱 离 。 此 , 为
作者闻升 : 王勇( 90 )胃 . 17 一, 四川资 中^ . l I 四I l f 椽集 团有限 J
笛 司技 术 员 . 事 轮 胎 硫 化 工 艺 管 理 工 作 。 从 注 : 化 条 件 为 8 ℃ ×3h 腔 囊 试 样 尺 寸 为 2 0mf×2 硫 10 ; 0 【 5 I
胶 , 重时 出现脱 层 等外观 质量 缺 陷, 而导 致废 严 从
次品 。
胶 与胶 囊母胶 虽 然可 以粘 合 , 粘 合 强 度 达 不到 但
随着轮 胎市场 竞 争的 日益激 烈, 质 量 、 成 高 低
本 已经 成为 行 业 竞 争 的核 心要 素 。 因此 , 何 减 如 少轮胎 制造 过程 中的 损耗 , 降低 生产成 本 . 提高 产 品 的竞 争 力 , 已成 为 轮 胎 制 造 行 业 的重 要课 题。

应用均匀剂40MSF提高IIR硫化胶囊使用寿命

应用均匀剂40MSF提高IIR硫化胶囊使用寿命

应用均匀剂40MSF提高IIR硫化胶囊使用寿命
孙涛;徐天锋;冯占美;丛守清;孙学杰
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2005(025)003
【摘要】研究均匀剂40MSF在IIR硫化胶囊中的应用.结果表明,在IIR硫化胶囊中应用4份均匀剂40MSF替代2份操作油,混炼胶的门尼粘度下降,硫化胶的撕裂强度和拉断伸长率提高;实际生产中硫化胶模内流动性好,硫化胶囊外观质量改善,使用寿命提高约30%.
【总页数】2页(P155-156)
【作者】孙涛;徐天锋;冯占美;丛守清;孙学杰
【作者单位】山东玲珑橡胶有限公司,山东,招远,265400;山东玲珑橡胶有限公司,山东,招远,265400;山东玲珑橡胶有限公司,山东,招远,265400;山东玲珑橡胶有限公司,山东,招远,265400;山东玲珑橡胶有限公司,山东,招远,265400
【正文语种】中文
【中图分类】TQ330.38+7;TQ336.1+5
【相关文献】
1.均匀剂40MSF在降低气密层配方含胶率中的应用 [J], 张庆芬;褚宏星;;;;;
2.均匀剂40MSF在轮胎胎面胶中的应用 [J], 王虎;韦邦风;于瑞田
3.均匀剂40MSF在轮胎胎面胶中的应用 [J], 张必辉;吴学斌;程振华;王柱庆
4.提高IIR硫化胶囊质量的措施 [J], 邵文波
5.星形支化丁基橡胶S-IIR1451的性能及其在硫化胶囊中的应用 [J], 赫炜; 邱迎昕; 陈家辉; 范屏; 龚惠勤; 李静
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(全)硫化制造标准 Microsoft Word 文档

(全)硫化制造标准 Microsoft Word 文档

HSL标准:制造标准发送:0850 0857 0861 废止:改定理由:文件新设发送:0850 0857 0861 废止:改定理由:文件新设发送:0850 0857 0861 废止:改定理由:文件新设发送:0850 0857 0861 废止:改定理由:文件新设发送:0850 0857 0861 废止:改定理由:文件新设发送:0850 0857 0861 废止:改定理由:文件新设发送:0850 0857 0861 废止:发送:0850 0857 0861 废止:改定理由:文件新设发送:0850 0857 0861 废止:改定理由:文件新设发送:0850 0857 0861 废止:改定理由:文件新设发送:0850 0857 0861 废止:改定理由:文件新设发送:0850 0857 0861 废止:改定理由:文件新设发送:0850 0857 0861 废止:改定理由:文件新设发送:0850 0857 0861 废止:改定理由:文件新设发送:0850 0857 0861 废止:改定理由:文件新设发送:0850 0857 0861 废止:改定理由:文件新设发送:0850 0857 0861 废止:改定理由:文件新设发送:0850 0857 0861 废止:改定理由:文件新设发送:0850 0857 0861 废止:改定理由:文件新设轮胎硫化定型要求发送:0850 0857 0861废止:改定理由:文件新设项目内容一、适用范围关于硫化装锅定型操作的规定。

二、硫化装锅定型操作1、铜套高度设定:(1)关于安装时定型铜套高度及拉伸铜套高度据硫化施工表而定;(2)一次定型高度=定型铜套高度+108mm,如下图所示(3)定型铜套高度公差±2mm,一次、二次定型高度公差均为±10mm,拉伸铜套高度公差为±10mm;2、.更换胶囊时,需更换新的密封圈。

注:一次定型起止阶段为胶囊完全进入胎胚中开始至花纹块伸出前为止;二次定型起止阶段为花纹块伸出至胎胚下胎肩开始至花纹块接触下侧板为止轮胎硫化定型要求发送:0850 0857 0861废止:改定理由:文件新设项目内容三、定型压力设定1、各规格产品定型压力据硫化施工表而定;(1)设定压力公差为±0.01Mp;(2)使用新胶囊前几锅硫化时,一次定型压力需调到最大值,以便胶囊舒展开,避免出现胶囊窝气现象;四、胎胚装入位置机械手下降时,装入胎胚的位置按一下标准设定。

延长AB型硫化胶囊使用寿命的措施

延长AB型硫化胶囊使用寿命的措施

延长AB型硫化胶囊使用寿命的措施姚峰转[中策橡胶(建德)有限公司,浙江建德311600]摘要:从硫化胶囊设计及硫化机工装配合两方面进行综合分析,提出延长AB型硫化胶囊使用寿命的有效措施。

确定合理的硫化胶囊伸张值、采用光面沟槽排气花纹设计、提升硫化胶囊关键点参数与工装设计匹配性、规范操作人员安装硫化胶囊的操作、定期检查硫化设备及配件,均可延长硫化胶囊使用寿命。

关键词:硫化胶囊;使用寿命;花纹设计;硫化机;工装配合中图分类号:TQ330.4+7 文章编号:1006-8171(2020)10-0622-04文献标志码:B DOI:10.12135/j.issn.1006-8171.2020.10.0622目前轮胎企业经济运行压力较大,节约能源、提质降耗、有效降低轮胎生产成本成为很多企业节流的首选。

硫化胶囊是轮胎生产过程中(硫化工序)的重要消耗品之一,是硫化环节成本消耗的重点。

由于硫化胶囊使用环境苛刻,需要反复承受高温高压以及往复拉伸和挤压作用[1],若选择不当或设计参数与工装设计匹配欠佳,极易造成硫化胶囊早期损坏。

因此硫化胶囊的选取及硫化机相应工装合理匹配对硫化胶囊的平均使用寿命起着关键性作用。

我公司AB型硫化胶囊平均使用寿命仅有186次,轮胎生产成本较高,影响轮胎外观质量控制和生产效率控制。

为此,我们进行了现场、现物、现状多次对比分析与反复验证,最终通过改进硫化胶囊匹配度和硫化机工装设计参数、提升员工操作技能、延缓硫化胶囊氧化等措施使硫化胶囊平均使用次数得到了有效增加。

1 不同硫化胶囊类别的对比选用1.1 硫化胶囊生产方式对尺寸及质量的影响硫化胶囊生产方式包括模压法和注射法。

模压法是传统的硫化胶囊生产方式,大部分轮胎的硫化胶囊都可采用模压法生产。

而注射法硫化胶囊生产工艺因注射量的限制只能生产全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎以及一些小规格轮胎硫化胶囊。

因模压法与注射法生产原理不同,胶料在压力作用下填充硫化胶囊模具内表面的流动方式不同,导致硫化胶囊各部位胶料分布密度存在一定差异。

溶液法丁基橡胶硫化胶囊的研制

公 司产 品 ; X L B — D 4 0 0×4 0 0型 平 板 硫 化 机 , 浙 江
裂 性能 。针对溶 液 法 I I R在 硫化 胶囊 方 面还 没有
工 业应 用 的现 状 , 本工作以溶液法 I I R 生 产 硫 化
湖 州 东方 机 械 有 限公 司产 品 ; L X — A 型 邵 氏橡 胶
硬度 计 , 江都 市 明珠 试 验机械 厂 产 品。
1 . 4 试 样 制 备
胶囊 , 并 与 淤浆 法 I I R硫 化胶 囊性 能 进行对 比 。
1 实验 1 . 1 主 要 原 材 料
1 . 4 . 1 胶囊 胶料
硫化 胶囊 母 炼胶 采 用 密 炼 机 进 行 混炼 , 混 炼 工艺( 以4 0 0 g ̄ K I T) 为: I I R、 C R 和 树 脂
第 1 O期
刘 志琴等. 溶 液 法 丁基 橡 胶 硫 化 胶囊 的研 制
溶 液 法 丁 基橡 胶硫 化胶 囊 的研 制
刘 志琴 , 苟发 荣 , 胡 开放 , 焦宏 宇 , 刘 秀 兰, 潘广 勤
( 中 国石 油 兰州 石 化 公 司 研 究 院 , 甘 肃 兰 州 7 3 0 0 6 0 )
朗盛公 司 和俄 罗斯下 卡姆 斯 克公 司掌 握 。溶液 法
产品; 淤 浆法 I I R, 俄 罗 斯 下 卡姆 斯 克 石化 公 司产 品; 炭 黑 N3 3 0和 N2 2 0 , 山西 远 征 化 工 有 限 责 任
公 司产 品 。 1 . 2 配 方
I I R 的生产 技术则 是 由俄 罗斯 陶里 亚 蒂合 成 橡 胶 公 司 和意 大利 P r e s s i n d u s t r a公 司合 作 开 发 的 , 目 前 世界 上仅 有俄 罗斯 陶里 亚 蒂合成 橡胶 公 司生 产

硫化机介绍

汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了胶囊定型硫化机。

硫化室内径在65"以下的轮胎,即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。

65"以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。

双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机,采用曲柄齿轮—连杆(或称四连杆)结构,机构原理简单。

在合模瞬间就加上合模力,以较小的电机功率可获得较大的合模力。

合模以后电机不再工作,而合模力可始终保持到重新开模。

目前世界上所采用的机械式硫化机虽生产厂家不同、规格型号各异,而且经过多年不断改进,但基本结构都一样,也都没有变化。

在机械式硫化推广应用的同时,也出现了液压式硫化机。

但由于开始时液压式硫化机对机械式硫化机的优越性不很明显,而且当时液压技术还不很成熟,轮胎厂对液压式硫化机的维修保养还不很适应,因此在一段时间内液压式硫化机没有象机械式硫化机那样得到普遍推广。

但随着汽车工业和轮胎工业的不断发展,对轮胎的均匀性提出了越来越高的要求,也对硫化机的工作精度提出了越来越高的要求,液压式硫化机的优越性就充分地显示出来了。

同时液压技术也日趋成熟,维修保养也不再成为大问题。

所以现在世界上主要轮胎公司已逐步采用液压式硫化机来代替传统的机械式硫化机。

他们在建设新厂或对老厂进行技术改造时,已基本上采用液压式硫化机。

液压式硫化机替代机械式硫化机已成为无可置疑的发展趋势。

机械式硫化机有其结构特点,但这种结构也同时带来了一些固有的弱点。

机械式硫化机的合模力是依靠各受力构件的弹性变形而获得的。

在合模并加上合模力时,上横梁两端向下挠曲,底座两端向上挠曲,连杆被拉长且其两端向外挠曲,曲柄齿轮及连杆下端向外偏移,见图1。

因此,即使是全新的硫化机,制造质量良好,没有磨损,在合模时这些挠曲变形都一定发生。

硫化工位的轴线将偏离理论的垂直位置而被扭弯,而且这轴线从理论垂直位置到被扭弯位置每开合模一次就重复发生一次。

也就是说,这轴线在开合模瞬间是带有角转运动的。

N2硫化方法简介


±¼ Ê ä
N2硫化热工原理图
定型氮气
内 压 测 点
定型氮气
内 温 测 点
抽真空
总排 总排
蒸汽进
氮气排凝 蒸汽排凝
氮气进
氮气回收
氮气进2 . 1M P a 蒸汽 进1 . 4 5MP a 氮气排凝 氮气回收 内 、 外 蒸汽回 抽真空 总排 定型氮气进0 . 1 5M P a
半钢 N2 硫化支地沟管道示意图
N2硫化方法简介

半钢技术处
2005年06月
N2硫化方法简介


一、 N2硫化的优点 二、 N2定型 三、N2硫化工艺参数 四 N2硫化的实现 五、压力泄漏报警 六、压力泄漏检查
一、N2硫化的优点


佳通半钢子午胎采用N2定型与N2硫化, N2 硫化就是使用蒸汽提供轮胎硫化需要的热 量,使用N2提供轮胎硫化需要的压力的硫 化方法。 轮胎硫化过程是交联过程,化学键形成需 要放出键能,硫化反应不是吸热反应,加 热只是为了引发并加快反应速度。
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180.00 160.00 140.00 120.00 100.00 80.00 60.00 40.00 20.00 0.00
´ Ï øÊ ø² 㶠˵ ã Ï´ É øÊ ø² 㶠˵ ã 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
25.26 33.08 60.64 86.70 108.25 123.68 134.61 143.32 149.44 153.65 156.85 159.66 161.97 163.87 165.37 166.17 166.48 166.07 161.56 155.65 149.74 143.93 138.41 133.30 128.29 123.08 118.47 113.66 108.95 104.94 100.83 97.02 25.26 31.38 61.24 89.21 111.86 128.09 139.52 148.44 153.45 156.95 159.86 162.17 164.17 165.67 166.78 167.38 167.18 165.17 159.66 153.65 147.93 142.42 136.61 131.30 125.69 120.27 115.56 110.85 106.54 102.74 98.83 95.22

胶囊使用质量问题分析及解决措施

胶囊使用质量问题分析及解决措施
尉杭琴;王建中
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2004(024)005
【摘要】胶囊是双模定型硫化机硫化轮胎的工具。

胶囊质量的优劣直接影响外胎的质量,而其使用次数的多少又关系到轮胎的生产成本。

胶囊的早期损坏对生产效率及成本影响很大。

【总页数】2页(P316-317)
【作者】尉杭琴;王建中
【作者单位】杭州中策橡胶有限公司;杭州中策橡胶有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TQ336.1+5
【相关文献】
1.A型胶囊使用质量问题的分析 [J], 李新华
2.半钢子午线轮胎硫化胶囊使用过程中异常损坏原因分析及解决措施 [J], 孙奇涛; 姚秀红
3.半钢子午线轮胎硫化胶囊使用过程中异常损坏原因分析及解决措施 [J], 孙奇涛; 姚秀红
4.半钢子午线轮胎成型反包胶囊使用过程中异常损坏原因分析及解决措施 [J], 孙奇涛; 杜洪伟
5.半钢子午线轮胎成型反包胶囊使用过程中异常损坏原因分析及解决措施 [J], 孙奇涛; 杜洪伟
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轮胎硫化胶囊(后面简称胶囊)主要是轮胎硫化的一个工具。

材质为丁基橡胶。

相当于轮胎模具的模。

胶囊根据硫化机、夹具不同,分为不同型号:斜交A型、斜交B型、斜交AB型、子午A型(成为RA)、子午B型(RB)和子午AB型(RAB)。

其作用主要在轮胎硫化过程中部充压缩气、充氮气或充过热水等。

使其伸,撑起轮胎胶胚形成压硫化轮胎。

其优点为导热快,效率高,劳动强度低,操作简便。

胶囊在硫化轮胎时有一定的伸比,一般径向伸R=外胎胎里直径(DK)/胶囊原始状态直径(DB)。

斜交胎B型胶囊径向伸取值为1.6-1.85,斜交胎A型与B型伸比相似。

子午胎取值为1.10-1.15,允许值为1.05-1.20。

在胶囊和轮胎的选型时除了胶囊直径外还有一个重要条件需要注意就是胶囊断面周长。

胶囊断面周长伸L=外胎断面轮廓周长/胶囊断面周长。

胶囊的断面周长伸应尽可能小,与轮胎轮廓的伸不应超过20%,一般轻型载重轮胎B型胶囊的断面周长为1.08-1.15%。

重型轮胎断面周长伸值为1.02-1.04,A型胶囊断面周长伸值较大,斜交、子午胎均为1.1-1.15左右。

胶囊是反复伸的工作条件。

所以使用寿命除了高伸也受到高温和耐氧化情况,即轮胎公司过热水的除氧情况。

这个是有具体指标规定的。

一般为过热水氧指数含量不超过0.05PPm(氮气硫化除外)。

轮胎硫化胶囊配方思路胶囊使用温度一般为180-200度。

接触的介质主要是过热水,过热蒸汽,压缩空气或者氮气。

胶囊伸比很大尤其是斜交类型的胶囊。

所说义针对以上我们胶囊配方设计思路为耐高温,高伸,耐氧化,高伸后的还原性即扯断永久变形。

思路分析为:高温达不到就是直接导致硫化胶囊的使用寿命折损。

伸和扯断永久变形是想关联考虑的,伸太低有损使用寿命。

伸太高由于应力松弛回原性下降,所以在保证扯断伸长率的前提下也要保证含胶率,交联密度和胶料的强度。

如果胶囊伸以后不能很快的恢复可能造成胶囊打折现象。

所以胶囊就是针对耐高温,高强度,高伸,低扯断永久变形考虑设计。

1.生胶的选择:国胶囊公司大都采用不饱和度1.5%-2%之间的丁基橡胶。

大多数公司采用拜耳,埃克森或者JSR的268或者301牌号丁基。

但是人们往往有一个误区,认为是一个牌号的丁基橡胶其性能是相同的,其他的一些指标也是一样的。

其实不然,拜耳、埃克森的268牌号丁基是门尼粘度71-80,非污染型橡胶。

JSR公司的268则是门尼粘度41-50,非污染型橡胶。

JSR所对应的拜耳、埃克森的牌号则是265型。

但是国丁基硫化胶囊的生产厂家都是采用三个厂家的268进行同一个工艺的操作。

俄罗斯生产的1675和国燕化的1751牌号丁基属于是不饱和度1.6%-2%的橡胶,是属于门尼粘度75的污染型橡胶。

市场的价格国和俄罗斯的丁基比其他国家的便宜近一万左右,有的时候价格相差更是离谱。

国的丁基橡胶原来出现不稳定现象但现在我国的丁基橡胶的稳定性已经提高。

其物理性能和其他国家的丁基也几乎持平。

我认为完全可以用国丁基代替或部分代替国丁基生产胶囊,以降低成本。

2.轮胎硫化胶囊的硫化体系:丁基一般采用硫磺,醌钨或者树脂硫化。

但是鉴于使用条件一般采用树脂硫化。

硫化树脂一般为酚醛树脂,不得不提到酚醛树脂临位羟甲基含量对酚醛树脂硫化性能有很大影响。

当羟甲基含量小于%时,酚醛树脂缺乏交联能力,不能进行硫化,胶料一直出于未硫化状态。

只有当临位羟甲基含量达6%以上时,它才具有正常的交联能力。

树脂硫化丁基常用树脂有:对叔丁基酚醛树脂,含羟甲基8~11%,如2402树脂,101B树脂等;对叔辛基酚醛树脂。

如Amberol ST-137、SP-1045等;烷基酚醛树脂,如R17152等;酚醛树脂2123;溴甲基对叔丁基酚醛树脂,如SP-1055, SP-1056、溴化酚醛树脂201等;2,6-羟二甲基-4-氯苯酚树脂,如YDO等。

介于2402树脂硫化速度缓慢大都采用对叔辛基酚醛树脂,或溴甲基对叔丁基酚醛树脂。

试验证明溴甲基对叔丁基酚醛树脂硫化速度最快,对辛基酚醛树脂其次。

溴化酚醛树脂不但可以快速硫化,且硫化胶物性好,老化后硬度变化也小。

试验表明溴化酚醛树脂用量为4~12份围,丁基橡胶硫化胶性能随树脂用量增加而变化:硫化速度加快,硫化胶硬度和定伸应力增大,扯断伸长率降低。

树脂用量超过8份时,对上述性能影响不大,一般为8份为好。

树脂硫化我没见过什么高效促进剂,但是一般都要加卤化物来提高活性。

一般的活性剂一般为:金属氯化物,如氯化亚锡、氯化铁,一般用量为1.5~2.5份;含卤聚合物,如氯丁橡胶、氯磺化聚乙烯、聚氯乙烯、溴化丁基橡胶等,一般用量为5~10份。

鉴于金属氯化物会降低较量耐焦烧时间,胶料易粘棍,分散不均,且腐蚀辊筒所以一般不予使用。

丁基老化属于分子降解,变软而CR老化产生结构性变硬。

介于两个胶种的特性大都采用加CR当做胶囊的活化剂以提高硫化速度并改善丁基的老化性能。

3.补强体系因为丁基橡胶为结晶型橡胶,生胶本身即有较高的强度,补强剂对其效果不大,而且往往会降低其扯断伸长率,但能提高撕裂强度、定伸应力。

丁基橡胶为饱和橡胶,大分子链中双键较少,补强剂和填充剂难以获得理想的补强效果。

因为聚合物与补强剂之间的补强作用,通常时在聚合物分子链带双键和补强剂表面完成的。

因此,补强剂的表面性质和结构状况对于丁基橡胶就显得格外重要。

试验表明如果炭黑表面含有足够的氧,则对丁基橡胶补强作用就大;如果炭黑表面没有足够的氧,则硫化胶性能就差。

此时,可通过使用化学处理剂,如:聚亚硝基苯等代替填充剂便面的氧来完成填充剂与聚合物之间的补强结合。

炭黑是丁基橡胶的主要补强剂。

其补强作用决定于炭黑的粒径、结构和表面或定三个主要参数。

炉法炭黑粒径为20—90nm,其排列顺序为SAF<ISAF<CF<HAF<FF<FEF<GPE<SRF。

热烈法炭黑粒径最大FT为170nm,MT为375nm。

按结构可分吸油值分高、中、低三类。

高结构有:CF,FEF,GPF,HAF,ISAF;中结构的有:SAF,ISAF,HAF,SRF,CC,MPC,EPC,FT,MT同种结构也有高低。

炭黑在50份以后随份数增加拉伸强度下降,且以细粒子炭黑较为显著。

定伸应力随炭黑会两增加而提高,三热烈法炭黑几乎不增加。

伸长率降低。

硬度随增加提高。

弹性随增加下降。

压缩永久变形随增加变差,尤其以超耐磨为甚,但粗热烈法炭黑则增加不大。

撕裂强度因超耐磨、中超耐磨、高耐磨增加降低,其他炭黑增加会提高。

国胶囊一般都采用N220或者N330作为补强剂,以提高强度、撕裂强度等数值。

但是往往出现N220和N330牌号炭黑分散性的质疑,N220混炼过程中生热大,不利于胶囊的焦烧时间和流动性,伸长率偏低。

N330牌号炭黑强度略低,混炼胶断面分层,加完树脂冷却后胶片断面有蜂窝状密闭的微小气孔。

在长期的工业原料的发展,炭黑已经有了很多的更新产品,如高结构炭黑,低结构炭黑,新工艺炭黑等,对于胶囊我认为高结构炭黑为宜。

因为从微观说结构提高聚集体形态复杂,枝杈多,与橡胶混合后的吸硫橡胶多,吸硫橡胶的形成对提高在混炼胶的分散性有提高,可以改善压出等操作性,使压出口型膨胀收缩率减小,半成本挺性大,表面光滑,胶片断面无蜂窝状密闭气孔。

有利于硫化时胶囊的憋气,气泡等问题的解决。

对于强度和伸长率如图:炭黑型号硬度绍尔A 扯断伸长率% 强度,Mpa 300%定伸N347 61 523 17.7 3.9N339 60 518 17.5 3.38N330 60 467 14.3 4.13注:本配方硫化时间为170度*60min,炭黑用量为40份。

通过上述数据可以看出高结构炭黑的强度和扯断伸长率都有比普通炭黑好。

有利于胶囊产品的物性指标。

一些外企或者大型规模的胶囊公司已经采用高结构炭黑生产胶囊。

实际的使用次数和稳定性也确实有所提高。

考虑到强度控制一般使用细粒子炉法炭黑,用量在50份下随份数的增加硫化胶的强度增大,硬度增加,伸长率下降。

当50份以上时随添加份数的增加硬度增加其强度下降,扯断伸长率下降。

看下表:炭黑份数硬度绍尔A 扯断伸长率% 强度,MPa 300%定伸40 60 467 14.3 4.1350 65 432 18.3 4.5260 69 406 16.5 5.0470 76 382 15.1 5.36注;硫化时间为170*60min,炭黑为N330型号。

在实际的配方设计时要根据胶囊伸长,强度等条件寻找适合胶囊使用所对应的份数关系。

很多公司标准定位强度大于13Mpa,伸长大于等于700%,扯断永久变形小于16。

但是有的一些公司采用加一些乙炔炭黑来增加导热性。

但是会影响一些强度。

所以标准又为强度大于等于10Mpa。

伸长大于等于750%。

扯断永久变形为小于20。

通过上面的实验数据显示只是生胶用炭黑的补强伸长率明显不会达标。

所以我们就考虑软化体系的配合。

在丁基橡胶中软化增塑体系的主要作用是改善工艺性能、低温定能和动态性能,提高伸长率,并降低成本。

但同时也会降低强度和耐磨性等性能。

适用于丁基橡胶的是低极性、高饱和度增塑剂,高不饱和的油会严重影响其硫化速度,避免使用。

与丁基橡胶相容性好的增塑剂常有4类:石油系增塑剂;煤焦油系增塑剂;蜡类增塑剂,和脂类增塑剂。

芳烃含量好的操作油对丁基橡胶性能会产生不良影响,不宜使用。

石油系操作油是丁基橡胶中主要的增塑剂之一,能降低胶料门尼黏度,对压出行能略有改善,改善低温性能。

但对硫化胶的耐臭氧性、耐热性和压缩变形以及力学性能均有不利影响。

虽然石蜡油相容性比较好。

但是分子链较长,粘度较大。

对于伸长率没有明显的作用。

所以更多的公司把软化剂选择了低分子的植物系软化剂(蓖麻油)上。

蓖麻油分子量比较低,较利于加工性,扯断伸长率,胶料的流动性等,但时会比石蜡油更多的影响丁基的强度、扯断伸长率。

但是由于分子量比较低在高温度中容易迁移,所以耐老化性下降。

如图:软化剂种类硬度绍尔A 扯断伸长率% 强度,MPa 300%定伸蓖麻油67 746 13.6 5.07高分子石蜡油66 622 16.8 7.46硬度变化绍尔A 扯断伸长变化率% 强度变化率% 300定伸变化率%蓖麻油+15 -46% -25% +56%高分子石蜡油+16 -37% -27% +32%注:硫化时间为170*60min。

在保证胶囊的物理性能的条件下做合理的配合体系。

对于软化体系除了蓖麻油我也看好石蜡油(分子量低一些的牌号)但是本人由于一些原因并没有试验。

只是想法供大家参考。

对于老化性,胶料的流动性,强度,伸长等做到平衡就时一个优秀的胶囊补强软化体系了。

4.其他配合体系丁基橡胶本身的有很好的热氧老化性,氧化锌本身也具有抗热氧老化功能,使用氧化锌能有效提高丁基橡胶耐热性,添加份数一般不超过15份。

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