民航学习资料库

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一、民航基础知识

1.1、民航基本概念

中航信：前身是国家民航总局计算机中心，在香港上市，全称是中国民航信息股份有限公司，负责承建全国甚至与国外的民航销售平台软件的建设与网络的建立、财务的结算系统的建立中航信负责承建的包括民航代理人的管理平台、机场的离港系统、航空公司运力调度系统、航空公司收益分析系统、航空公司B/CB/B电子商务平台系统，国际航协结算系统等各种大型软件，中航信负责承建的软件是全国代理人、航空公司、机场、空管、境外航空公司、境外GDS全联网的一个大平台。

国内的民航销售平台100%由中航信承建。为垄断地位的企业，代表民航管理官方。

中航信是由国家民航总局、各大航空公司共同出资组建的一间股份制企业。

凯亚：专门负责维护中航信开发的所有的软件的一家网络公司，在全国各地都有，如北京凯亚、东北凯亚、深圳凯亚，全国各地的凯亚公司与中航信并无直接的关系，有些是中航信控股公司，有些与中航信根本无任何关系。

全国地区的中航信的系统日常维护都是由当地凯亚维护，包括新增用户、民航配置、系统故障恢复。

代理人：专门为航空公司销售机票的销售单位，是民航整个产业的最末端。各航空公司除自身销售机票以外，还通过分销渠道进行机票的销售，这些销售单位，是经过国际航协、民航管理局批准行业专许经营后成立的企业，并经过航空公司授权代理的企业，通称代理人。如大街小巷的各种机票销售企业。

承运人：就是航空公司：自己拥有航权、运输飞机的以旅客运输为主的企业。

民航管理局：管理民航销售企业运输秩序及许可证发放、行业监管的一个行政机关。

机场：专供飞行器材起降、维修保养、机务、供给、货运行包、登机引导、旅客安检、安全隔离、旅客候机等服务的一间企业。

IATA:国际航空运输协会（international air transport association)简称IATA，国际航协，是全世界航空运输企业自愿联合组织的非政府的国际组织。

CATA:中国航协

GDS:全球分销系统

ABACUS：是境外的一个GDS的名称

CRS:代理人分销系统（CAAC CRS）是代理人用来进行航班座位及相关旅游产品销售的系统。

ICS:民航旅客订座系统（CAAC ICS）是旅客服务系统主要应用项目之一，使航空公司在不同的城市得以共享航班、航线的销售数据。

机场三字码：国际航协为统一全球机场，给每个机场编一个3位的英文字母组成的编码。

例如：PEK：北京

HKG：香港

CAN：广州

SZX：深圳

航班：国家民航总局对指定航线的指定航空公司指定时刻的班机的一个编号。通常以航空公司二字码+5位以内的数字和字母组成，如CA1181，HU7879，CZ5189A

二字码：国际航协对航空公司以数字字母组成的二位的唯一的编码。如：CZ-南航

三字码：结算号，以三位数字组成的国际航协的结算编号。例如：东航，781，国航，999，南航，784。

舱位：航空公司为了区分不同折扣的票价，以不同的字母代码代表不同的折扣。在CRS系统销售中，当指令查询某个航班时，就将该航班的不同的折扣的信息，以字母的形式显示出来。并在舱位后面接上可以销售的座位数量。

F、头等舱 1.5倍

C、公务舱 1.3倍

Y 经济舱全价

PNR: 旅客订座记录，由5位，字母数字组成的一个编码。

BSPET电子客票：旅客购票的电子记录，与BSP机票具有同样的登机、结算功率，只不过没有纸介质的存根，从技术角度来讲，只不过是一条数据库的记录而已，购买该类型的票后，旅客登机、航协结算均无需要纸质凭据，仅凭数据库中的记录即可实现结算与各类操作。BSP票，中性客票，由国际航协统一印制下发，所有民航业务流程都必须以纸质票为依据。包括登机、结算。

本票（BP），指由航空公司自行印制的原则上只开具本公司的航班销售上用的纸质机票，在票面上明显有发行的航空公司的文字标识，所有这种类型的客票，在民航相关的所有业务流程中，都必须要有该纸质机票才能进行。

B/B电子客票、本票电子（BPET）、航空公司B/B、网支、网电:指航空公司自己销售的电子客票，机票销售代理人直接将票款通过网上支付给航空公司，航空公司在CRS系统中，为旅客生成客票记录。同为电子客票。

儿童票价:儿童是指年龄满2周岁但不满12周岁的人,其票价适用成人票价的50%计算,提供座位,享受相应的免费行李额。

婴儿票价：婴儿是指年龄不满2周岁的人。其票价按适用成人票价的10%计算，不提供座位，如需要单独占用座位，应购买50%的儿童票。旅客所携带婴儿超过一名时，超过的人数应购买儿童票，提供座位。

行程单：实为发票，不是登机凭证。

登机牌：旅客在机场或航空公司网站或机场自助值机终端上通过输入证件号码及旅客信息后，生成的指定航班的指定座位的登机凭证。

经停：同一航班，从起飞城市到达目的城市中间需要短暂停留其他城市，航班号不变，但可以中停留城市下客、上客。

中转联程：指一个指定的航程（起飞城市、到达城市），需要在其他城市换乘其他航班才能到达的，一般是在同一个航空公司内部中转。前后段的航班号是不同的。

机型：飞机型号，BOEING，AIRBUS，ARJ，ERJ，CRJ，M38，B737,A320

返佣=奖励：航空公司对代理人的销售奖金，奖励只针对票价进行计算，不算机场建设费及燃油附加税

政策：航空公司下发的给代理人的奖励文件。

异地政策：不同区域之间的代理人互相交换政策出票，共享航空公司销售奖励，其中其他区域的销售政策对于当地的代理人来说，就是异地政策。

分销、B/B：代理人发展的并没有行业许可及OFFICE号的机票销售代理，代理人针对这种客户的销售平台称为B/B。

B/C：代理人面对最终客户的销售平台

配置=PID：操作系统中的一个进程号。在民航UNISYS主机上，绑了一个TTY终端号，在行业内俗称PID，也叫配置。可以理解成为网络里面的IP地址。

工作号：登录中航信CRS系统所用的帐号与密码

OFFICE号：IATA分配给每个代理人的编号，一家公司通常只有一个OFFICE，也有大型的公司，有多个OFFICE号。通常以城市三字码+三位的数字来表示一家公司。如：SZX453、SIA666、WUH182、PEK191，一个OFFICE号唯一对应一个航协号，一般是8位的数字码。350：接入航信主机的方式，此种方式采用的是民航专网，通过DDN或VPN的方式直接连接进入航信主机。这种配置，数据传输未加密。

443：接入航信主机的方式，此种方式采用的是INTERNET，通过INTERNET的SSL128位加密算法，对数据进行加密后连接进入航信主机。这种配置，数据传输有加密。

信天游，https://www.360docs.net/doc/e81848307.html,：是指中航信提供的WEB界面的查询预订出票的接入方式。

呼叫中心：也称为客户联络中心，通过短信、电话、邮件、WEBCHA T、传真的方式来接受客户的请求与服务要求，为客户提供专业的服务的运营模式，叫呼叫中心，通过建立在CTI （计算机语音技术）基础之上。

ETERM：中航信提供的主机接入的终端软件包。

1.2、国内航空公司代码

国内航空公司：

1.3、机场三字代码常用三字码：

国家/城市/机场信息查询：CNTD

查询城市/机场三字代码：CNTD：T/城市名拼音

查询国家两字代码：CNTD：T/国家名称英文

根据国家两字码查询国家全称CNTD：C/国家两字代码

查询航空公司两字代码：CNTD：M/航空公司名称

根据航空公司两字代码查询航空公司名称CNTD：D/航空公司两字码查询城市名称 CD：PEK

查询天气情况WF加所查城市（例WF SZX)

1.4、航空公司舱位等级

F－头等舱经济舱(Y)价格的150％

C－公务舱经济舱(Y)价格的130％

Y－经济舱公布运价

儿童票－经济舱价格的50％，不收机建费、燃油税减半（2周岁－12周岁）。

婴儿票－经济舱价格的10％，不收机建费、燃油税（0岁－2周岁）。

航空公司为了区分不同折扣的票价，以不同的字母代码代表不同的折扣。在CRS系统销售中，当指令查询某个航班时，就将该航班的不同的折扣的信息，以字母的形式显示出来。并在舱位后面接上可以销售的座位数量。折扣舱全部都是经济舱。

1.5、飞机型号及容量

1、波音系列：B747 400人左右

2、麦道系列：M82 150人左右

B777 380人左右M90 157人左右

B737 150人左右M11 340人左右

B757 200人左右

B767 200人左右

3、空中客车：A300 150人左右

4、挑战者：CRJ 49人左右

A310 250人左右CR7 70人左右

A320 150人左右ERJ 19人左右

A340 350人左右

1.6、月份代码

1.7、阿拉伯数字和英文行业读法

1-幺2-俩7-拐0-洞

B--baby C—china D—dog E—英文E G—good J—丁钩K—老K L—竖横M –大M N—小N P—people Q—皮蛋R—rose S—拐弯T—横竖V—尖角X—交叉

二、电子客票的销售

SI 登录自己工作号

DA查看自己的工作号状态

2.1航班查询

1、系统帮助指令HELP HELP SK 输入

2、查询一周正常航班指令SK SZXPEK 输入

3、航班信息查询 AV：城市对/日期/起飞时间/航空公司代码/经停标志/座位等级

（１）查询当日航班格式A VH/SZXPEK或AVH/SZXPEK/. 输入

（２）查询明日航班格式A VH/SZXPEK+ 输入

（３）查询昨天航班格式A VH/SZXPEK- 输入

（４）按日期查询的格式A VH/SZXPEK19MAT 输入

（５）指定承运人航班格A VH/SZXPEK+/CZ 输入

（６）指定起飞时间格式A VH/SZXPEK15MAT/1500 输入

（７）查无经停的航班格式A VH/SZXPEK13NOV/N 输入

（８）查直达的航班格式A VH/SZXPEK13NOV/D 输入

4、最早可利用航班查询 FV指令

（１）最早有座位的航班查询：FV：SIAPEK

（２）某一舱位的最早可利用座位的查询：FV：SIAPEK/Y

（３）有指定座位数的最早航班查询：FV：SIAPEK/5

5、票价查询指令 FD：城市对/航空公司代码

（１）查询航程后查询价格格式FD:2 (航班序号)

（２）直接查询票价格式FD:SZXPEK/CA (指定的航空公司)

6、查询航班的经停点指令FF:航班号/日期例：FF: CZ3561/19MAY

7、城市三字代码查询指令CNTD:T/SHANGHAI (城市名汉语拼音) 输入

8、查询一次显示不完的指令

若查询下一页PN 查询最后一页PL 查询前一页PB

9、查看航班的方法

说明：

（１）显示中的DS#为该航空公司与GRS之间的协议级别，不同的协议级别，获取座位的方式不同，DS＃是最高的协议级别。若显示为AS#,则表示该航班做过时间

变更。

（２）FACDYSBHKLMQT这些为舱位等级。

（３）对应等级的座位可利用情况代号，有以下几种含义：

A可利用座位数在9个或9个以上；

1～9可利用座位个数数字显示；

L没有座位（只能候补）；

R 只能申请（需向其他航空公司申请且待答复）；

C航班完全关闭；

X航班取消（不允许候补或申请）；

S限制销售；

Z座位可利用情况不明，这种情况有可能在外航航班上出现。

（４）航班最后若有“*”,表示还有其他子舱位未显示完全，若要继续查询，可以AV C/航班序号或者A V MU513/13NOV

2.2电子客票订座

2.2.1概述PNR

PNR是旅客订票记录，即passenger name record .它反映了旅客的航程、航班、座位占用数量及旅客信息。最主要的作用是订座，还可以打票、建立常旅客信息。PNR包括：姓名组NM、航段组SD、联系组CT、票价组FN、票价计算组FC、付款方式组FP、签注信

息组EI、备注RMK、SSR、OSI、婴儿姓名组XN等。

2.2.2PNR中的指令说明

姓名组NM：姓名组是组成旅客订座记录必不可少的组项，它记录了旅客姓名、所订座位数、称谓、特殊旅客代码等内容。

航段组SD:建立航段组是利用航班时刻表、指定日期班机时刻表或航班座位可利用情况建立航段组。SD(功能指令)+2（航线序号）+Y（舱位）+1(订座数) SD2Y/1

电话联系组CT:联系组的功能是记录各种联系信息，方便查询代理人及旅客信息。PNR 中的联系组分为两部分：1代理人联系信息2.旅客联系信息

出票时限组TK:出票组注明旅客的出票情况，已出票的将给出票号，未出票的则写明具体出票的时限，到达出票时限时计算系统向相应部门拍发电报，提示营业员出票，否则会被航空公司取消。

特殊服务组SSR:特殊服务组是代理人记录旅客在旅行中需要的特殊服务，并依此与航空公司进行信息交换。特殊服务包括：特殊餐食、无人陪伴儿童等内容，这些内容都是需要营业员来手工输入建立。

例为第二个旅客订无盐餐食。

SD1Y/1 NM1李红（UM4）

其他服务组OSI:其它服务信息组

例如VIP.

票价组PAT（FC、FN、FP）

2.2.3正常票预订流程

1.) A VH/SZXPEK 查当天的

A VH/SZXPEK+ 查明天的

A VH/SZXPEK10SEP/D A VH/城市对/日期查寻行班信息, /d表示直达不中转

2.) SD1Y1 扣位扣第一条Y仓位最后1代表扣1个位

3.）NM1李四旅客姓名指令

4.) CT: 95160 旅客联系电话

5.) TKTL2000/./SZX446 预留时限. 保留到今天晚上8：00，OFFICE号为446的订座。/./中间的点表示当天，一般保留在起飞前的头一天

6.) SSR FOID ZH HK/NI./P1 ZH是航空公司代码看前面订的是哪个航班NI后面是身份证号,可以用点代替。

7.)\ 封口输入，记下５位的ＰＮＲ码

例：成人订票

SD1(航段)Y（舱位）/1（人数）（回车）

NM1张三（多个名字中间用数字1隔开）（回车）

TKTL(预定时间)/1200/19MAY/SZX446（回车）

SSR FOID MU HK/NI545123152(身份证)/P1（回车）

CT4524545(联系电话)（回车）

@或\ F12(输入)

2.2.4儿童票预订流程

1．查航班扣位

2．NM1张月CHD(30JUL98)

3．CT项

4．TKTL 预留时限项

5．\ 封口

例：儿童订票

SD1(航段)Y（舱位）/1（人数）（回车）

NM1张三CHD1李四CHD（名字中间用数字1隔开，在名字后面加上CHD标志）（回车）TKTL(预定时间)/1200/19MAY/SIA000（回车）

CT4524545(联系电话)（回车）

@或\ F12(输入)

2.2.5婴儿票预订流程

1．查航班扣位出PNR

2．提取PNR

3．XN：IN/婴儿名字INF（AUG06）/P1（指定跟随旅客序号）

4．SSR INFT 航空公司代码Action-Code 1 城市对航班号舱位航班起飞日期婴儿姓/婴儿名出生日期/自由文本/Pn

例如：SSR INFT CZ NN1/PEKCAN CZ3102 Y 12JUL TEST/BABY 07DEC07/P1

5．或是直接在订票中其他项都输入完毕后输入XN IN/婴儿名字INF（AUG06）/P1也可以

例：婴儿订票

SD1(航段)Y（舱位）/1（人数）（回车）

NM1张三1李四（名字中间用数字1隔开）（回车）

TKTL(预定时间)/1200/19MAY/SIA000（回车）

XN:IN/名字INF（MAY06）/P1（回车）

SSR INFT CZ NN1/PEKCAN CZ3102 Y 12JUL TEST/BABY 07MAY06/P1

SSR FOID MU HK/NI545123152(身份证)（回车）

CT4524545(联系电话)（回车）

@或\ F12(输入)

注：（婴儿）与大人在同一个记录，但是婴儿不占座位（回车）

2.2.6团队票预订流程

1、团队建立：（注请一次性封口）

例： AVH/SZXPEK29MAY（输入）

SD1(航段)Y（舱位）/25（人数）（回车）

GN:25kxun （回车）

TKTL(预定时间)/1200/19MAY/SIA000（回车）

CT4524545(联系电话)（回车）

@或\ F12(输入)

2、团队加人：

例： RTQZPLD

NM1晋晓伟1张三1李四…1王五（这里只能是成人和儿童，不能为婴儿） SSR FOID ZH HK/NI12312312312312/P1

SSR FOID ZH HK/NI34232342342342/P2

…

XN:IN/婴儿INF（MAR06）/P1(同行)

@或\ F12(输入)

团队取消：XEG2 取消一人 XEP1(1是指第几个人)

RTN查看团队记录里已入的名单

3、出票：出电子客票时出票前要先擦掉婴儿项，先出这个团里边的成人和儿童。婴儿票单

独出，并且只能用本票出，出好后在加在团编码里边手工输入婴儿票号就可以了。

打票的时候直接ETDZ:6这样系统自动打出来团编码里边的所有的票

也可以ETDZ:6/P1/P2/P2…/10 或是ETDZ:6P1-P10这样有选择的一张出谁的票2.2.7中转联程预订

1、A VH/SZXPEK28MAR

2、SD1Y1

3、A VH/PEKSHA29MAR

4、SD1Y1

5、A VH/SHASZX30MAR

6、SD1Y1

7、后边的和订正常票一样

2.2.8往返程预订

1、A VH/SZXPEK28MAR

2、SD1Y1

3、A VH/PEKSZX29MAR

4、SD1Y1

5、后边的和正常订票一样，部分航空公司限制只能往返程只能订自己的

2.2.9缺口程预订

1、要做地面连接的

1)、AVH/SZXPEK28MAR

2)、SD1Y1

3)、AVH/PVGSIA29MAR

4)、SD1Y1

5)、SA：PEKPVG

6)、后边的和正常订票一样

2、不做地面连接直接强封的

1)、AVH/SZXPEK28MAR

2)、SD1Y1

3)、AVH/PVGSIA29MAR

4)、SD1Y1

5)、后边的和正常订票一样，唯一不同的是封口的时候要“/ I”加I强封

注意：一般缺口程必须要做地面连接，否则后边PA T：的时候出不来

2.2.10如何做假RR

方法一、

1．查航班订座出PNR。

2．RT刚出的PNR

3．2RR（将HK状态改成RR状态）

4．檫掉预留时限项

5．TKT/航空公司代码－10位票号/P1 （例：TKT/490－4673536312/P1）6．封口

方法二、

1．RT刚出的PNR

2．2RR（将HK状态改成RR状态）

3．预留时限项/T (例5/T)

4．封口

方法三、

1．A V查询航班

2．SD1Y/RR1

3．NM1

3．TKT/票号

4．封口

2.2.11取消假RR

1．提取已经做过假RR的PNR

2．在假RR日期的后几天，查询并订一个位（不要在同一天）

3．将假RR项檫掉

4．票号项WC．SZX01 (固定格式例：5WC．SZX01)

5．输入预留时限

6．封口

7．提出刚出的PNR并檫掉

8．RTU1查看刚作的操作记录。

注意：假RR处理不慎会被航空公司处以3倍航程金额的罚款。

2.2.12短信通知客户

用短信方法通知客人定票信息

首先提出记录编号（输入）

RMK MP 电话号码（输入）

@ (封口)

SMS i/记录编号（输入）

2.3 PNR的相关操作

2.3.1提取旅客订座记录

1)、PNR的提取RT、RRT、RTC、RTU1

根据记录编号提取：RT电脑号

根据航空公司记录编号提取：RRT:V/大编/航班号/日期

查看PNR完整的记录RT:C/电脑号

查看PNR的历史部分:RT:U/第几次封口

2）、AB: 订座统计(提取本OFFICE所预定的某一天的所有旅客)

ML:使用ML功能可以提取一个指定航班,在某一日期和一起飞城市/航段的满足规定标准的旅客名单.

2.3.2 PNR的生效、修改、还原、取消、分离

1) PNR的生效@、\

在修改或建立新的PNR时，用封口指令@或\，使个个修改或建立的PNR生效。在封口之前，PNR虽然显示在屏幕上，但并未正式生效，只有封口后，才可以继续建立其他记录。它是生效PNR必不可少的一步。@I的使用：有时旅客的航段不连续，而代理人又没有加入到达信息，这时用@封口会被系统拒绝。

2）PNR的修改XE

除姓名组外的其他项，可以用XE:序号取消，取消后重新录入，封口后生效。

3）PNR的还原IG或I

所有的PNR修改在封口以后才真正生效，所以如果在修改时发现所做的修改不对，就可以使用IG或I指令还原PNR未修改的样子。

4）PNR的取消

若要取消守完整的PNR，则提取PNR后，做XEPNR@,这条指令可以将整个PNR取消。一旦取消，订座记录不能再恢复。

5）PNR的分离SP

SP指令用于将PNR中的一个或几个旅客分离出来。有时PNR中的部分旅客要更改航程，这时就要用到SP指令将这部分旅客分离出业生成一个新的PNR进行修改，而将其他旅客保留在原PNR中。SP:旅客序号/旅客序号。

6）大编码转小编码

RRT：V/大编码/航班号/乘机日期

RRT：OK

2.3.3 PNR的状态

DK扣位后的状态

HK扣位封口后的预定状态，航空公司可以随时取消

HL向航空公司申请座位的申请状态

KK航空公司允许HL后，变成KK，证明同意销售，如不同意则为NO状态

DR直接订的R状态

RR正常出票状态/手工改的假RR状态（航空公司可以看到实际状态）

DL航班延误

NN是没有位情况下作申请的状态。 SD 直接订座后，如果没有座位数，订票状态就是NN,可以让航空公司K 位子

团队编码申请的时候是NN状态－申请完封口后是HN状态－申请好后订座是HL状态－订座封口后是HK状态-出票是RR状态

2.4电子客票票价

客票的票价先要输入到记录编码里面，出票的时候机票价直接从记录编码里面取。票价

组PAT（FC、FN、FP），以前的的票价是要手工输入的，现在一般是通过PAT指令自动生

成FC、FN和FP。

2.4.1 FN票价

FN功能可以将票价信息输入到PNR中，包括票面价、等值付款、现金收受、佣金、税款等内容。

说明：

F 初次开票标识，一般票面价记录在此。若为再次开票，应为RCNYxxxx.xx CNY xxxx.xx 货币及数额 -- 用于填写FARE票价栏（必须输入的项）

ECNYxxxx.xx 等值付款数额 -- 用于填写 EQUIV. FARE PD.实付等值栏

SCNYxxxx.xx 现金收受数额 -- 用于填写 CASH COLLECTION栏（必须输入的项）

Cx.xx 代理费费率 -- 用于填写 COMM.RATE栏（必须输入的项）

TCNYxxx.xxUS 某种税款 -- 用于填写 TAX税栏

若某一国家只有一种税,可以按照该格式输入,US为国家两字代码

TXYCNYxxxx.xxUS 某种税款 -- 用于填写 TAX税栏

XCNYxxxx.xx 税款总额 -- 用于填写 TAX AMOUNT 栏

此项可省，通常在输完税款后，电脑在此给出税的总数

ACNYxxxx.xx 该项是电脑自动给出的，它是票面价与税款的总和，将打印在总数栏。2.4.2 FC票价计算

FC功能用于输入票价计算的过程,将手工票中的竖式计算内容写成横式,记

入PNR中并打印在客票的票价计算栏中。

2.4.3 FP付款方式

该功能可以将旅客的付款方式记录在PNR中，并将其内容打印在客票的付款

方式栏上。

说明：

CASH 现金付款

CHECK(CHEQUE) 支票付款

CNY 货币代码

CC 信用卡标识，后加卡号

2.24查看票价的指令（PAT：NFD FD）

FD：查询公布运价的指令

NFD：按城市对查询票价信息

PAT：对国内BSP客票自动生成FN/FC/FP项。

数字计算命令CO加数字（例CO125+123)，常用于计算票价。

目前国内的电子客票的运价都是用舱位来表示的，分为公布运价和非公布运价，公布运价的舱位的价格是固定的，可以通过FD指令来查询；非布运价舱位的运价是变动的，是要根据政策来销售的。

PAT:A ：不管是公布运价还是非公布运价，在销售时基本上是以PAT：A为准的。自动生成票价，生成FP、FC、FN。

特殊的PAT指令：婴儿：PAT：*IN，儿童：PAT：*CH，川航往返程：PA T：#3UZZ，南航纵横中国：PAT：#YZZS，东航中转联程指令:PAT:#MUYTR，这些也都是自动出来的。

手工输入运价：有些运价不能自动出来的，要根据政策手工做运价，输入PA T：后，修改当中的票价。

注意：有时候PAT：A后会出现多个运价，这时候要根据航班公司下放的政策进行销售，根据政策选择运价。有些OFFICE号是隐藏了FN项的，在其它OFFICE号订的编码，在本OFFICE下是看不到FN项的。

2.5打票机

电子客票采用虚拟打票机，一家公司可以拥有多个打票机，在进行出票、退废、废票、对票号进行管理等操作时，需要先将打票机配置好。

2.5.1查看OFFICE号下面的打票机（DDI：）

DDI指令可以显示IATA-NBR和授权这个部门售票的航空公司的代码，显示本OFFICE 号下面所有的打票机和票号段情况。

2.5.2显示打票机的状态（DI）

举例：

〉DI：5

【说明】

显示5号打票机状态，注意第5台打票机必须是国际打票机（TYPE 1）

2.5.3建立打票机控制（EC）

举例：

〉EC：5

〉DI：5

2.5.4打开打票机输入（TI）

举例：

〉TI：5

〉DI：5

2.5.5关闭打标机输入（XI ）

举例： 〉XI ：5

〉

DI ：5

2.5.6退出打票机控制（XC ）

举例： 〉XC ：5

〉DI ：5

2.5.7打票机控制指令清单

1、显示打票状态DI: 14 显示本部门是第十四台打票机的状态

2、建立打票机的控制EC: 14 第十四台打票机建立控制

3、打开打票机输出状态TI: 14 启动第十四台打票机输入

4、打开打票机输入状态TO:14 启动第十四台打票机输出

5、关闭打票机的输入状态XI: 14

6、关闭打票机的输出状态XO:14

7、改变打票机状态TE: 14/X 将第十四台打票机变为DOWN(B屏)

TE: 14/U 将第十四台打票机变为UP

8、清除打票机内的积票DQ: 14 清除第十四台打票机积票

例: TE: 14/X

DQ:14

TE:14/U

9、恢复应答AM: 14 通知主机分配一个票号,并取掉DI中的X

10、输入正式票号:

XO: 14

TN: 14X/366012045912-20459

TO: 14

其中36601204591为输入第一张票的票号2为第一张票胡检查号,20459为最后一张票号11、打开测试票号及关闭

打开: XO : 14 关闭: XO : 14

TN: 14/T/ON TN: 14/T/OFF

TO: 14 TO: 14

12、上班的工作流程

SI: 工作号/密码进入系统

EC: 14 建立控制

TI: 14 打开输入

TO: 14 打开输出

13、下班的工作流程