智能交通施工组织方案
宁波市机场快速干道永达路连接线工程1标段科技智能交通采购及相关服务项目
施工组织方案
建设单位：宁波市政工程建设集团股份有限公司
编制人员：邵益波
编制时间： 2015年3月
1.项目实施承诺
宁波市永达路地面道路工程范围西起益民街，东至甬水桥路东侧，桩号：K0+000~K1+200，全长1200米。本工程主要包括永达路与益民街交叉口、永达路与环城西路交叉口、永达路与蓝天路交叉口、永达路与苍松路交叉口、永达路与恒春街交叉口以及永达路沿线隧道，其中灯控路口2个，非灯控路口3个，项目实施承诺如下：
1.我司定期参加由采购人主持的现场协调会议。会议前我司提出进度计划的
改进修订稿。会议期间，我司与采购人应共同解决进度计划中的不足之处
或差错，重点研究工程实施过程中的存在问题。
2.采购人参加的各种会议，我司所任命的本项目的项目经理全权代表我司与
其它项目我司之间就有关进度计划安排与协调工作进行商谈。
3.任何会议后，如果我司认为由于发生事情想在采购人同意的时间或期限暂
停工作，将立即通知采购人，说明发生事情及其设想的后果。我司有责任
尽早向采购人提出补救办法或处理的建议，包括对工程的重新组织和重新
拟订进度计划。
4.我司在合同签订后7天内提交交货进度和施工进度计划给采购人确认。合同
签订后三十日内我司把项目的主要设备送达采购人指定位置进行验货，货
物非原包装或已经拆封的，采购人可不予接收。
2.项目实施进度及计划
1)项目工期
项目日程计划包括整个项目的深化设计、订货、安装和调试的所有工作的任务定义、前后关联关系、日程安排和资源分配，是项目计划的核心部分，项目质量计划、风险控制等计划的工作安排最后都要在日程计划中体现。
2)施工进度安排
此次工程按招标文件要求和各阶段施工前后的关系分为“深化设计—〉设备订货—〉到货及到货检验—〉安装调试—〉初步验收—〉试运行—〉最终验收—〉责任维护”等八个阶段，具体如下：
现场勘查、需求调研及深化设计阶段
现场勘查及需求调研：主要完成对用户需求调研、外场现场勘查的工作；
深化设计：我司根据需求调研结果完成实施设计。
我司承诺在收到中标通知书后3个日历日内成立项目组，开始组织项目实施前准备工作。首先，制定实施计划，双方评审后严格按照计划实施；然后进行调研，包括收集、整理用户现状和需求，提交调研报告；最后，开始规划和设计，包括组织用户进行技术研讨、汇报设计思路等。
设备订货及系统开发
我司承诺在签订合同后，根据招标需求及深化设计方案立刻开展相关硬件设备采购工作。
到货及到货检验（伴随系统平台开发）阶段
设备到货后由业主或者业主委托的监理共同组织到货检验。
设备到货验收前，我司应提供材料设备清单、设备原厂证明、产品合格证、材料自检证明、报关单（进口设备）等资料。
到货检验需要监理工程师在到货检验报告上签署意见，由业主方最后签字认可。经监理方和业主方检验通过后进行设备发货。
供货前需经由业主指定的地点进行实地测试，如不能满足要求，业主要权更换设备。
设备安装和调试阶段
此阶段主要完成设备安装与系统调试，主要是前端设备的安装；对整个系统进行联调，主要测试各个子系统的协同工作效果，并将测试中发现的问题及时整改。
在本阶段，我司做出如下承诺：
设备到货后即开始安装调试工作，把设备安装到用户指定的地方；
设备安装结束后撤消安装区域安全保护措施；
设备安装结束后递交包括设备安装、调试、测试等过程文档的初步验收申请报告，业主管部门审核通过后，可以申请初步验收。
设备安装必须配合立杆的设立时间。不能无故拖延时间，如因我司原因延误立杆的，责任由我司承担。
初步验收
在设备安装、调试成功后，我司向监理方申请初步验收。初步验收按照业主方的内部流程操作。验收合格后，需要双方在初步验收报告上签字盖章，签字盖章后视为初步验收通过。
试运行
初步验收后进入项目试运行。此阶段的主要工作是观察系统运行的稳定性，测试系统的功能是否完善，出现问题马上处理。
此阶段的目标是使整个系统运行更稳定更完善，为验收做准备。
在试运行开始日期之前，我司向采购人提供2份能证明系统联调成功、可正常运行的所有测量数据和资料，试运行时间为连续3个月。
在试运行期间，如果系统出现重大问题，我司将在最长7个工作日内解决该问题，并在获得监理工程师签字确认后重新进入试运行。我司对本项目系统和所有设备负全部责任。
所有试运转期间设备的修改和软件变化都将在试运转结束后写入操作和维修手册中，我司应给出修复的全部细节。
在试运行期间，我司根据用户的使用情况进行产品的相应调整，最后提交包括试运行情况在内的最终验收申请报告。
项目评价和最终验收
最终验收由业主方组织进行，我司在提交最终验收报告时应该提供包括测试报告、试运行情况报告、竣工报告和项目评价书等在内的所有技术文档。
最终验收按照投标文件和合同规定进行，通过最终验收后，需要业主和我司双方在最终验收报告上签字盖章，签字盖章后视为最终验收通过。
责任维护期
最终验收通过之日起，进入设备的三年责任维护期。在责任维护期内，我司将严格按照既定的保修条款履行维修保养义务。责任维护期间，由业主对我司提
供的服务进行评价。
3)施工管理内容
4)确保工期的进度计划
（1）加大施工力量（人员、机械）的投入，确保在有限的工期内以招标文件要求的质量标准完成本项目。
（2）加大管理协调力度，公司将以总经理牵头负责与路段相关管理部门沟通协调，确保在施工期间内得到相应的支持。
（3）加强现场安全生产管理力量及措施，将派驻公司安全质量部经理为项目专职安全员，并派专/兼职安全员，配合其现场工作，做到安全生产，万无一失。
3.工程质量控制措施
1)材料、配件的质量控制
●根据双方签定的合同和甲方订可的材料、配件及行业标准。
●办理双方确认材料、配件标准的文件手续。
●整理材料、配件标准需经双方同意。
2)施工方案的质量控制
●施工方案设计周到、合理。
●施工技术先进、成熟。
●施工组织严密、规范。
●施工管理严格、紧密。
●施工费用价格比合理。
3)机械设备的质量控制
●机械设备选用因地、因工程制宜，按技术先进、生产适用、使用安
全的操作、维修方便的原则。
●严格按照机械设备使用、操作规范使用。
4)施工工序的质量控制
●严格遵守工艺规程
●控制工序活动的五大因素：施工操作者、材料、施工机械设备施工
方法和施工环境。
●及时检查工序活动效果质量。
●掌握工序质量控制点。
5)成品保护的质量控制
●提前保护，以防止成品可能发生的损伤。
●进行包裹、以防止成品被损伤。
●表面覆盖、防止损伤。
●弱点系统局部环境的封闭。
6)项目后续服务的质量控制
●依据合同、双方认可的保修要求和供应商的保修标准。
●对项目实行回访制，检查施工质量，提出修理意见，对保修后的质
量进行检查验收。
●严格执行工程保修期限。
●根据合同所确定的范围，在出现故障，甲方发出书面通知，乙方收
到书面通知二十四小时内，应赶到现场。
7)项目文件和资料的质量控制
●文件化的质量控制体系，使质量控制运行的各个场所都能使用有效
版本的文件，以达到项目的质量控制。
●严格执行与项目相关所有文件、档案的规范管理。
●执行质量控制文件的分类和文件、档案的编制、批准和发放。
●严格执行项目质量文件、档案的发放控制、归档管理和更改。
8)项目人员职责和职权延伸分配的质量控制
●通过职责和职权延伸分配的规范化、文字化、明确项目人员的质量
职责，以此达到项目的质量控制。
●明确项目人员的职责和职权。
●明确项目组织机构的职责和职权。
4.其他措施保障
1)环境保护措施
施工现场文明施工管理必须执行上级颁发的场容管理及有关规定，各施工队要有一名管理人员主抓，施工员分区负责，各施工班组均有一人负责文明施工。
施工队对现场文明施工管理要统一布置，统一安排，每个班组要建立岗位责任制。
工长施工交底时必须对文明施工提出具体要求，重要部位要有切实可行的具体施工及书面交底。
操作地点周围必须做到整洁，干活脚下清，活完料尽，剔凿、保温完成后要随时清理干静，将废料倒在指定地点。
上道工序必须为下道工序积极创造优良的条件，及时做到预留、预埋和暗配工作。
施工现场堆放的成品、材料要整齐，以免影响地区景观。
2)冬季、雨季及防雷施工措施
进入现场的设备、材料必须避免放在低洼处，要将设备垫高，设备露天存放时应加雨布盖好，以防雨淋日晒，料场周围应有畅通的排水沟以防积水。
施工机具要有防雨罩或置于遮雨棚内，电气设备的电源线应悬挂并固定，不得拖拉在地，下班后要拉闸断电。地下设备层机房内应作好防排水措施，防止雨季设备被水淹泡。
宁波市地处多雷雨地区，雷雨天气非常频繁，因此我们在进行系统设计和施工时予以了充分考虑，并且严格遵守《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004的要求，做到安全施工。
冬季施工，应作好五防“防火、防滑、防冻、防风、防煤气中毒”。管道和各类容器中的水要泄净，防止冻裂设备和管道；冬季放电缆要采取相应的加温措施。
室外工程均应在冬、雨季前安排作业，尽量避免在不利条件下完成。
5.具体施工进度计划安排
●我方准备一份工程进度计划表，并在合同签定之日算起 3 日内提交
给监理工程师，待监理工程师批准后，我方按批准的工程进度计划
表实施工程，并不断向监理工程师汇报工程进度及实施情况。
●我方采用网络图和网络分析技术，表明每项工作的最早和最晚开始
时间，所需的工作时间和关键路线。尽可能真实估算关键路线时间
的范围并得到监理工程师同意。
●我方每月一次用书面形式向业主和监理工程师汇报计划的执行情
况，以及计划的变更情况，并着重说明未能按计划开展或完成工作
的原因。
●如果工程进度不符合批准的网络图和网络分析或批准的变更网络图
的要求，监理工程师有权要求我方重新制定一份有关怎样确保按合
同规定的时间完成该项工程的修改网络图和网络分析。在修改的网
络图和网络分析中应说明哪些工程没有按原批准的网络图进行工作
及其原因，及确保按合同规定时间完成该项工程的措施。
●在计划表中，我方详细说明每项工作所需的设备和劳动力情况，监
理工程师应对该份文件的格式和内容的详细程度提出要求。
●我方制定工程进度计划表时，使用的软件包将经过监理工程师的批
准，并将软件的副本提交给监理工程师。提供该软件包所发生的费
用全部由我方负担，合同价格中将不再单独列项。
●协调工作，我公司会配合好甲方的工作及与相关配套专业的协调工
作。
●我方参加由监理工程师主持的现场协作会议，其中包括我方与监理
工程师的现场协作预备会，重要的现场协作会议，并在监理工程师
的指示和主持下进行，有关的其他承包商都将参加。
●现场协作预备会按监理工程师的批示定期举行。会议前我方提出其
所做计划表的改进修订稿。会议期间，我方与监理工程师将共同解
决进度计划表中的不足之处或差错，郑重研究与其他承包方的工作
衔接问题，并确保我方按要求完成衔接所需的工作。
●对上述有监理工程师参加的各种会议，我方的代表全权代表我方与
其他承包商之间就有关工程进度计划表的安排与协调工作进行商
谈。如监理工程师有要求时，我方安排分包人或供货商参加上述任
一会议。
●在上述任何会议后，如果我方认为由于发生意外事情，要求在监理
工程师同意的时间或期限内暂停工作，我方立即通知监理工程师，
并说明发生的意外事情及其设想的后果。我方尽早向监理工程师提
出补救办法或处理的建议，包括对工程的重新组织和重新拟定进度
计划。
●上述规定并不解脱我方负责工程进度的责任或减轻承担合同的责
任。
6.设备到货管理
所有货物到达后将运至甲方指定存放地点，并交由甲方验收方可入库。我方将按每阶段施工需要及时到存放地提货，每次提货均由双方负责人签字认可，阶段施工完成时，剩余货物我方将及时返还，并由甲方再次验收入库。由于本次工程施工范围比较大，施工段比较多，不方便在每一个施工地点都设置项目经理部，我方将项目经理部直接设于本公司内，方便对所有施工分队的管理，所有施工人员的住宿、交通安排将由我公司自行解决。所有施工所需的工具及辅助设备将存放入公司库房，以备需要时及时获得。
7.施工组织
我司拥有一支训练有素的交通工程管理队伍，和技术力量过硬的施工队伍，在系统集成方面拥有丰富的工程管理经验和强大的建设实力，可为本项目的顺利、快速、高质量实施提供保障。
我司将配合业主、监理单位，并协调好各设备供应商，组织好施工，保证人力物力投入，快速启动工程建设，按照业主的要求，高质量按时试点工程的建设。
1)实施作业的角色和职责
设备供应商：按照合同提前备货，并在施工阶段提供现场督导，指导设备的调试。
设计单位：主要负责系统集成方案设计、现场勘查，并完成施工图纸设计、主要设备配置与工程预算。
监理单位：负责协调各合作方的工作，在施工现场进行监督。
施工单位：根据工程的规模与紧急程度，安排人员施工。
工程总指挥（项目经理）
具有大中型交通集成项目的管理与实施经验，负责工程整体指导工作，定期、不定期检查工程项目进展情况，并根据工程项目的需要，及时调用后备资源支援工作,监督整个工程项目的实施，对工程项目的实施进度负责；
项目副经理
具有大中型交通集成项目的管理与实施经验，丰富的技术知识和良好的个人综合素质，负责协调解决工程项目实施过程中出现的各种问题；负责组织本项目实施方案设计，以及现场组织、实施、协调和管理工作。
工程技术人员
具有丰富工程施工经验，作为主要人员参加过大中型视频监控、软硬件安装集成项目的实施。协助项目副经理负责组织工程项目方案的实施、协调和管理工作，对项目实施过程中出现的进度等问题，及时上报项目副经理。
质量管理工程师
熟悉视频监控项目和软硬件集成项目的工程特点、技术特点及产品特点，并熟悉相关技术执行标准及验收标准，负责协调系统设备检验与工程验收工作。
材料设备管理员
熟悉工程所需的材料、设备规格，负责材料、设备的进出库管理和库存管理，保证库存设备的完整。
行政助理
要求具有行政管理，标案管理方面的工作经验及责任心，负责日常行政事务工作，负责信息（含资料，工程档案）收集、整理、归档、借阅等方面管理工作，以及和本工程项目有关的合同文件及相关协议的收集、整理、归档、借阅等管理
工作。
安全员
要求具有很强的责任心，负责巡视日常工作安全防范以及库存设备的安全。
2)实施阶段划分
1、实施前的准备阶段
实施前的准备阶段是从中标及合约签订以后到施工进场前的这段时间。其主要工作是：在工程实施前，须向有关部门申报工程施工手续；根据现场施工条件，制订现场施工计划，根据施工图纸与外包施工队伍进行设计交底；排定施工进度表；设备主材和施工辅材的订货，甲方准备施工环境，包括临时工作间及仓库、电源准备等，乙方准备工具及调试仪表、安排工作排班等。
2、现场安装阶段
采用标准化布线和必要的屏蔽及安全保护措施，保证布线合理可靠、整齐美观，保证信号有效传输和系统维护简单有效；努力提高传输系统的质量和灵活性，便于系统扩容和升级。根据系统设计文件和现场客观情况，在不影响用户的正常工作下，对系统器材和设备进行程序化、规范化安装，在保证高质量的同时，尽量缩短工期。
3、调试阶段
系统软件进场前调试；系统硬件进场前调试；控制设备单体调校；工程现场软硬件冷态调校；分系统调试工作；综合联调等。
3)设备和材料购置及到货管理
货品采购
货品采购运用规范化的公司物流过程，强化物流系统的准时化效率，确保物流过程从前端到终端的顺畅、可控，从而确保了整个工程的进度。
本次工程设备较多，工程规模较大，我公司会在供货、工程实施资源投入等多方面提供相对优先服务。
在货品采购方面的具体做法是在收到工程中标书后就立即组织同供应商的
采购洽谈；用以保证在正式签订合同能立即进场开始施工，避免了在合同签署后才开始采购的采购周期，保证工程的按时开工。
●到货计划
在收到中标通知书后伴随深化设计同时开展第一批器材（30%，监控、闯红灯、卡口设备）采购；在正式签订合同后，第二批器材（70%，所有设备）立即开始采购；在正式签订合同后，系统主设备的工程备件立即开始采购；系统主设备的工程备件库设在本公司仓库，工程中故障件的回收和补给由公司维护部门备件库调配。
●货品清点和验收
货品准时运到施工现场后，由监理人员（我司现场项目经理助理协助）对现场的货物进行数量和质量验收，并核对产品的型号和技术标准，在货物清单上签字确认。
●货品存放
准备专用仓库存放货品，以保证货品的安全，确保工程能顺利进行。
4)设备安装调试
●安装
1.在施工工作开始前，我司将办理妥当实施本工项目所必须的一切施工许可证
并提交采购人备案，否则采购人有权按照合同条款指示我司暂停工程，直到本条内容被执行；
2.在施工工作开始前，我司提交施工工艺图（包括操作和维护程序）和安装指
导图（随设备提供），供采购人批准；
3.施工工艺图和安装指导图应详细说明所有设备、部件的安装、测试和试运行
的顺序和采取何种处理确保设备的正常功能、避免设备损坏和影响使用寿命，以及电缆的埋设、连接和测试等；
4.我司的施工方法和工艺要求应符合国家和通信、电子和机械行业有关机电设
备的安装规程和质量控制标准；
5.我司不得在现场安装未经工厂测试或采购人批准的任何系统、设备或材料；
6.在安装和变更等作业中，不得损坏原有设备。我司在进入施工现场前30天
通知采购人；
7.我司确保所有机电设备在良好的环境条件下安装、维修和保养，以及在合适
的环境条件下交付试运行。如果我司交付试运行的环境条件与设备的正常工作环境条件相差较大，那么我司提交试运行的环境条件供采购人审批；
8.我司在施工现场应遵守采购人规定的任何有关工程和安全的特殊规定。
调试
1.设备安装完后，我司按合同规定在采购人现场监督的条件下对系统和设备进
行单项设备通电测试、单项设备功能测试、系统功能测试和系统运行测试，但不局限于此；
2.我司提交全部测试的详细清单和每项测试的一般说明，指定的测试方法及所
需的估算时间。测试程序和每项测试的日程将基于先前提交的详细说明并与最终的建议和采购人批准的相一致。没有采购人的批准将不允许出现偏差；
3.我司依据工程进度计划表制定完工测试的时间，并至少在完工测试前2周提
交需经采购人批准的所有详细测试程序和测试的最终日程。我司应在完工测试前2周，书面通知采购人所要进行的测试的全部细节；
4.我司应向采购人提供能证明系统设备正常运行的所有测量数据和测试报告。
如果采购人有要求的话，我司应将测试程序、核验表和原始记录等手稿连同正式的测试报告交给采购人；
我司负责提供合适的测试设备、仪器和测试人员及所有必要的材料。
5)项目实施要求
委派具有专业资格的工程师和技术人员进行所有设备、设施的安装调试。工程施工中对系统的任何变动均须征得采购人的同意后方可实施。
在施工过程中采取足够的安全措施，并自行负责相关安全责任。
在实施过程中，如需对墙体和地面等作局部破损，必须在施工前取得采购人的书面同意，并负责恢复原状，不需采购人另行支付任何费用。
6)施工生产部署
整个工程的施工分系统、分层、分阶段地进行，施工过程依照先隐蔽后明设；先主干、后分支；先尾端后前端；先外围后控制中心的顺序进行。通过平衡协调、紧密地组织成一体。
整个工程施工主要有：预留预埋施工期；线缆敷设施工期；设备安装施工期；分系统调试和整个系统调试施工期。
管线与线缆敷设施工期间，以布线为主要进度控制项目，其它分系统的线缆施工应以此为主线。为便于保证质量、进度和节约材料，按统一布局敷设。
7)施工一般规定
1、系统的工程施工应满足下列条件：
●设计文件和施工图纸齐全，并已会审和批准；
●施工人员熟悉施工图纸及有关资料，包括工程特点、施工方案、工艺要
求、施工质量标准；
●设备、仪器、器材、机具、辅材、工具和机械等应满足连续施工和阶段
施工的要求；
●预备施工中的通讯联络工具。
2、系统的工程施工前应对路口有关情况进行检查，符合下列条件方可施工：
●路口道路施工建设完毕，具有明显的道路分割标记；
●施工区域内能保证施工用电。
3、施工前应对下列情况进行调查：
●施工区域内路口的现场情况和预留管道情况；
●使用道路及占用道路（包括横跨道路）情况；
●允许同杆架设的杆路及自立杆杆路的情况；
●敷设管道电缆和直埋电缆的路由状况，并对各管道标出路由标志；
●当施工现场有影响施工的各种障碍物时，应提前清除。
4、施工前应对系统使用的材料、部件和设备按下列要求进行检查：
●按照施工材料表对材料进行清点、分类；
●各种部件、设备的规格、型号和数量应符合设计要求；
●产品外观应完整，无损伤和任何变形；
●有源设备均应通电检查各项功能。
5、施工中，应做好隐蔽工程的随工验收，并做好记录。
6、施工中，应做好设备、管道的防尘、防鼠保护。
8)各分项工程施工阶段
施工阶段的划分如下：
第一阶段：施工准备（包括现场准备、技术准备、物资准备等。）及预埋；
第二阶段：线缆敷设施工；
第三阶段：设备安装；
第四阶段：分系统调试与系统统调；
为了保证系统的先进性，尽可能采用先进的集成技术，采用先进的生产和施工工艺和施工设备，有合理化建议及时与业主和设计代表沟通，保证工程保质保量完成。
1、划线、定位：
测量好距离及尺寸，并且要总体考虑，距离尽可能一致划线定位。
2、管沟尺寸为：甲方预留,每增加一根管,宽度增加100 mm,电缆沟的方向尽量取直。
3、配管
隧道沿线配管时每70米安装一个接线箱，以便线缆能够顺利通过。路面配管前沟内应填高100mm细土，然后才可配管，出线两端应各高出地面300mm，管口应用塑料制品填堵，以免雨水、石块等进入，回填时塑料管上应先填100mm 厚的细土，以免将管顶破，管与管的接头应采用插接，其深度为管子内径的1.1~1.8倍。管子布完后应将钢线带上,过道口的管线用钢管保护。
4、基础制作
基础采用钢筋混凝土制作，较小基础采用无筋混凝土制作，基础制作时应
根据供货厂家提供的安装图及基础图预埋地脚螺栓。基础一定要过养生期方可进行设备安装。
5、管内穿电缆
电缆的规格、型号、截面、线色必须符合设计要求和国家标准规定。
线路的绝缘电阻值不小于0.5mΩ。
电缆在管内无接头。
6、设备安装：
●各型设备的型号，规格必须符合设计图，要求附和国家产品技术标准规
定，所有设备有产品合格证。
●设备内配线严禁外露，设备配件齐全，无机械损伤变形，油漆无脱落，
美观大方，无歪翘现象。
●设备绝缘导线电压等级不应低于500V，导线最小截面和线色符合设计
要求和规范规定。
●导线进入设备的绝缘良好，留有余量，连接牢固紧密，不伤线芯。
●设备安装位置正确，牢固端正，设备清洁干净，排列整齐。在安装工作
开始前至少2星期，我方提交一份施工图（包括操作和维护程序），供
监理工程师批准。
●施工图详细说明所有设备部件的安装、测试和试运行的顺序和采取何种
措施以确保设备的正常功能、避免设备损坏和影响使用寿命，以及电
缆的埋设、连接和测试等。
●我方事先检查所有工作通道、门、房间的尺寸，以保证设备能顺利安装
在正确的位置上。
●在安装和变更位置等作业中，将不损坏现有设备。我方在进入施工现场
前30天通知监理工程师。
9)施工器械及车辆
工具
车辆
吊车一台、立杆运输车一台、交通导向车一台、封路专用车（拉、放、收标志牌等）一台；
各设备安装单位自带设备安装所需工具。
10)工程拟投入的主要材料和机械设备的供应计划
1、编制项目材料需要量计划
归集各种材料及施工机械需要量，按种类规格分别汇总。在此基础上考虑施工现场材料管理水平及节约措施，编制项目材料需要量计划，以及主要材料需要
指挥中心与智能交通系统工程实施计划方案与项目管理
指挥中心及智能交通系统工程实施方案及项目管理
1工程实施方案及项目管理 遵循国际项目管理协会（IPMP）提出的现代项目管理理念，为了确保项目目标顺利实现，我公司将委派具有丰富项目管理经验以及相关行业从业资历的专职项目经理，对xx市指挥中心及智能交通系统建设进行科学、严格、规的管理，根据项目建设任务的要求，编制切实可行的进度计划，设定科学的、可测量的阶段性目标，对项目实施的全过程进行监控，并且在整个项目实施过程中，严格按照ISO9000质量管理体系进行质量管理与控制。同时，对监理提出的建议和意见，给予充分的尊重和重视，理解并配合监理方的工作，确保在合同规定的时间，高质量的完成项目。 1.1编制依据 本项目采购招标文件。 国家有关部门颁布的施工规，技术标准及验收标准。 现场位置，交通条件，工程材料。 我公司的技术力量、资金能力、机械设备，施工管理水平等综合项目实施能力。 1.2编制目的 贯彻国家工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设管理程序。 遵守设计和施工规的原则，确保工程质量和工期。 科学组织施工，合理安排进度，确保高质、高效、按时完本项目。 严格的安全保证措施和管理体系，确保实现项目实施安全目标。 使用新技术、新工艺、新材料，提高施工水平和工程质量。 加强环境保护和文明施工管理。 向采购人提供优质的服务与支持。
1.3项目目标 1.3.1项目总体目标 在合同规定的期限完成xx市指挥中心及智能交通系统项目的安装、部署和试运行；完成项目的培训。 1.3.2主要阶段性目标 针对项目的总体目标要求，我们计划在合同签订后一个月交货、安装验收完毕。为了便于管理和控制，我们将总体目标划分成如下的主要阶段性目标：1.3.2.1系统设备供货 完成系统设备的供货，进行到货验收，签署到货验收报告。 1.3. 2.2硬件设备安装 完成系统设备的安装与调试。 1.3. 2.3系统联调 完成软件应用系统的安装与调试，提交系统调试报告及试运行申请。 1.3. 2.4系统试运行 试运行结束时提交系统试运行报告。 1.3. 2.5人员培训 试运行期间完成人员培训工作，提交培训记录。 1.3. 2.6系统终验 终验工作主要包括：系统设备（含软件）的验收、项目文档验收、系统运行效果评价、系统运行效果定性和定量分析。
智能交通项目商业计划书
编制单位：深圳市中金普华咨询管理有限公司 二零一七年九月
报告导读\ READING REPORT 《智能交通项目商业计划书》由中金普华智能交通项目商业计划书行业分析专家领衔撰写，主要分析了智能交通项目商业计划书行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对智能交通项目商业计划书行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的智能交通项目商业计划书行业数据分析，帮助客户评估智能交通项目商业计划书行业投资价值。 版权声明\ SPECIAL STATEMENT 本报告由深圳市中金普华管理咨询有限公司出品（公司网站：https://www.360docs.net/doc/e97453160.html,)，报告版权归中金普华公司所有。本报告是深圳市中金普华管理咨询有限公司的研究与统计成果，报告为有偿提供给购买报告的客户使用。未获得中金普华公司书面授权，任何网站或媒体不得转载或引用，否则中金普华公司有权依法追究其法律责任。如需订阅研究报告，请直接联系本网站（公司网站：https://www.360docs.net/doc/e97453160.html,)，以便获得全程优质完善服务。 深圳市中金普华管理咨询有限公司是中国拥有研究人员数量最多，规模最大，综合实力最强的咨询研究机构，公司每天都会接受媒体采访及发布大量产业经济研究成果。 本报告目录与内容系深圳市中金普华管理咨询有限公司原创，未经本公司事先书面许可，拒绝任何方式复制、转载。 个性化针对企业项目本身定制-《2017-2020年版智能交通项目商业计划书》是中金普华独家首创针对智能交通项目申请融资的专项商业计划书。商业计划书分为：通用版、个性化定制服务版。通用版是依托中金普华长期基于智能交通项目分析、把握行业市场现状和发展趋势、综合国家法律法规、政策、产业中长期规划及项目团队优势等基本内容，企业可以自行补充单位信息，稍做调整可以作为智能交通项目商业融资计划书使用。 个性化定制版是根据企业具体项目的要求，着力呈现智能交通公司项目主体现状、发展定位、发展远景和使命、发展战略、商业运作模式、发展前景等，深度透析项智能交通公司目的竞争优势、盈利能力、生存能力、发展潜力等，最大限度地体现项目的价值，在此通用版基础上升级完成，为企业申请融资等提供全程指导服务的智能交通公司商业计划书。 本计划书主要有以下几大用途：
智能交通建设系统总体设计
智能交通建设系统总体设计 1.1 总体设计原则 在本次系统的总体设计中，要求在总结同类型项目建设经验的基础上，统筹规划，将遵循以下总体设计原则。 ?标准性 本系统与其它应用系统和数据库之间存着大量的数据交互，因此强调信息系统的标准化，系统应保证与现行业务系统实现有效的衔接，实现信息的共享和集成。在系统建设中将遵循各类业界标准，从数据结构、技术架构、数据库存储等多个方面标准化建设。 ?先进性 采用当前成熟且先进的技术，保持系统硬件、软件、技术方法和数据管理的先进性，保证系统建成后在技术层次上3～5年内不落后。同时具有较强的可移植性、可重用性，在将来能迅速采用最新技术，以长期保持系统的先进性。 ?可靠性 一是以可靠的硬件、成熟的软件产品为基础，结合具体需求进行配置、定制和二次开发的方式进行实施，保证有效缩短项目实施时间，降低项目实施的风险。 二是系统应能够支持较大并发用户同时进行浏览、操作等与数据库的交互式的操作，并且相对占用较少的硬件资源。当意外事件发生时，能通过快速的应急处理，实现故障
修复，保证数据的完整性，避免丢失重要数据。 三是系统应具有较强的应变能力和容错能力，确保系统在运行时反应快速、安全可靠。 ?安全性 一是保证系统的安全性。首先，选择先进、可靠的主流硬件产品和成熟、领先的软件产品构建系统，为系统的安全性奠定良好的基础；其次，必须考虑到各种特殊情况下的恢复机制和备份机制，以保证数据的一致性、完整性以及灾难恢复；再次，严格管理制度，为系统安全性提供制度保证。 二是完整的权限控制机制、考虑充分的系统保密措施也是保证安全的重要因素。需依据信息访问权限，向用户提供授权查询，有效避免越权使用。 系统后台用户分层次管理，并且具有可灵活调整、可细分的权限控制。可对信息内容进行严格的角色权限管理，保证每个用户能够看到且只能看到自己权限范围内的所有信息。对系统的管理操作有详实的历史记录。 ?扩展性 系统真正符合多层浏览器/服务器体系结构，不仅基于当前的需求，而且应保证在系统的体系结构不需做较大改变的前提下，实现今后的平滑升级。主要包括以下几个层次：数据的扩展：可以利用可视化的工作界面，进行数据的添加，或通过数据库管理工具，创建新的数据库、词典。 应用的扩展：考虑到和其它信息系统的连接，系统应具有良好的外接接口，将来随着业务的不断扩充，整个系统中应能够方便地添加新的业务模块；利用开放标准的应用开发接口可以进行更加个性化的二次应用开发。 ?易用性 系统应具有一致的、友好的客户化界面，易于使用和推广，并具有实际可操作性，使用户能够快速地掌握系统的使用。除特殊的、必须的应用外，用户终端全部采用浏览器方
年产xx台智能交通设备项目可行性方案
年产xx台智能交通设备项目 可行性方案 规划设计/投资方案/产业运营
报告说明— 智能交通行业是根据建立智能交通系统所需的设备、服务、技术而衍生出来行业群。智能交通系统（即ITS——IntelligentTransportationSystem）是将先的电子传感技术、信息技术、数据通信传输技术、网络技术、控制技术及计算技术等有效地集成运用于整个交通管理体系，而建立起的一种在大范围、全方发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通管理系统。智能交通系统通过借助种科技手段和设备，将各核心交通元素联通，实现信息互通与共享以及各交通素的彼此协调、优化配置和高效使用，形成人、车和交通的一个高效协同环境，建安全、高效、便捷和低碳的交通。智能交通系统通过信息化的手段有效地对交通状况进行管理，提高了城市交管理与交通服务水平。中国的智能交通系统具有广阔的发展前景，将在通运输的各个行业和环节得到广泛应用。 该智能交通设备项目计划总投资20367.08万元，其中：固定资产投资17134.26万元，占项目总投资的84.13%；流动资金3232.82万元，占项目总投资的15.87%。 达产年营业收入30303.00万元，总成本费用23562.37万元，税金及附加345.95万元，利润总额6740.63万元，利税总额8016.32万元，税后净利润5055.47万元，达产年纳税总额2960.85万元；达产年投资利润率
33.10%，投资利税率39.36%，投资回报率24.82%，全部投资回收期5.53年，提供就业职位487个。 美国是智能交通和智能汽车发展的风向标，其智能交通、自动驾驶政策、V2X强制安装立法等被各国重点关注。2015年，美国交通部出台了《智能交通系统战略规划2015-2019》，提出实现汽车互联和推进车辆自动化两大战略重点，同时提出打造更加安全的车辆及道路缓解交通压力，增强交通流动性，以绿色智能交通系统建设保护环境、全面促进智能交通技术发展与创新、构建先进的车联网体系促进信息共享。
智能交通系统设计方案
智能交通系统设计方案 随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有的机动车和驾驶员增长快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实解决城市的投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 目录 1.智能交通系统的目标 2.智能交通系统案例展示 3.智能交通系统的应用 1.智能交通系统的目标 智能交通系统(ITS)应用在城市交通中主要体现在微观的交通信
息采集、交通控制和诱导等方面，通过提高对交通信息的使用和管理来提高交通系统的效率，主要是由信息采集输入、策略控制、输出执行、各子系统间数据传输与通信等子系统组成。信息采集子系统通过传感器采集车辆和路面信息，策略控制子系统根据设定的目标运用计算方法(例如模糊控制、遗传算法等)计算出较好的方案，并输出控制信号给执行子系统(一般是交通信号控制器)，以引导和控制车辆的通行，达到预设的目标。所谓智能交通，主要是通过综合手段，对城市道路通行进行智能化管理，包括根据通行情况实时指挥车辆通行顺序、疏导道路拥堵的智能化交通拥堵解决方案。 2.智能交通系统案例展示 “全国公路出行信息服务系统升级改造”项目，是基于英唐众创
方案公司研发的地图数据，整合多源交通出行信息数据、路网运行信息、高速公路运行信息、气象信息等各类动态信息，完成全国城际与主要城市交通流信息汇聚。全国公路出行信息服务系统的建成，将满足公众的出行信息服务需求;全国公路交通地理信息系统，将提供权威的电子地图服务;多源交通信息数据自动接入的实现，将完成全国城际与主要城市交通流信息的汇聚。 3.智能交通系统的应用 智能交通系统在充分整合、简化公安交警现有业务流程基础上，将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于地面交通管理，建设面向交警业务，具备交通管理数据采集与分析、交通控制、交通管理辅助决策等功能的智能交通系统，
智能停车场创业计划书(樊友军
. 第一部分 项目背景市场机会分析 第二部分 市场分析与项目定位 2.1国内的停车场智能化市场的问题 2.2国外品牌对国内市场的影响 2.3项目定位 第三部分 产品（服务）设计与商业模式 3.1 系统设计流程概述 3.2总体设计 3.3 入口设备及流程 3.4内部车辆运转 3.5软件平台 3.6智能停车场管理中心 3.7智能停车场的功能 第四部分 研发、建设、经营安排 4.1慧光技术 4.2车辆检测器 4.3建设立体型车库 4.4 智能停车场的经营安排 4.5售后服务 第五部分 发展战略与行动计划 5.1发展战略 5.2行动计划 第六部分 竞争分析与营销策略 6.1竞争优势分析 6.2营销策略 第七部分 财务分析 7.1财务需求 7.2资金引进 7.3资金规划 第八部分 关键风险认识 1.财务风险 2.安全风险 第九部分 团队与组织机构 第十部分 结束语 创新创业计划书 学院: 电子工程与管理学院 班级: 2014级电子工程8班 学号: 2014203960 姓名: 樊友军 电话:
智能停车场 目录 目录 (2) 第一部分项目背景市场机会分析 (4) 1.1项目背景 (4) 1.2市场机会分析 (4) 第二部分市场分析与项目定位 (4) 2.1国内的停车场智能化市场的问题 (4) 2.2国外品牌对国内市场的影响 (4) 2.3项目定位 (5) 第三部分产品（服务）设计与商业模式 (6) 3.1系统概述 (6) 3.2总体设计 (6) 3.1智能停车场功能 (7) 第四部分研发、建设、经营安排 (7) 4.1慧光技术 (7) 4.2车辆检测器 (8) 4.3建设立体型车库 (8) 4.4 智能停车场的经营安排 (8) 第五部分发展战略与行动计划 (9)
智能交通卡口施工组织方案
智能交通卡口施工组织 方案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
安装计划施工组织计划 机构的形式 一旦我公司有幸中标，我们将配置合理的组织机构人员、组织足够的施工力量，实现项目经理负责制，将工作重点、技术重点都转移到此工程中，确保本项目的建设能够更好地为鄂尔多斯交通秩序管理提供强有力的保障。 针对本项目，详细的组织结构配置形式及职责分工如下表所示： 组织机构职能 1)贯彻执行国家及地方相关法律，法规及政策，执行公司各项管理制度。 2)项目经理要向项目人员解释和说明本工程项目合同、项目设计、项目进 度计划及配套计划协调程度等文件。
3)做好施工计划，落实具体计划形成切实可行的实施计划。 4)协调好各方面的关系，预见问题，处理矛盾。 5)建立高效率的通讯指挥系统。 6)对项目的进度、质量、安全、成本和场容等进行监督管理，考核验收， 全面负责。 7)组织好项目实施调度。 8)组织项目经理部各类管理人员的职责权限和各项规章制度，搞好公司各 职能部门的业务联系和经济往来，每周向公司经理报告工作。 9)严格遵守财务制度，加强财务，预算管理。 10)按照与业主签订的工程技术合同严格履行合同条款。 组织机构图 项目管理 我公司拟对本工程采用项目管理法进行全过程施工管理。 项目管理是以项目经理负责制为基础，对工程项目实行有效地计划、组织、协调、控制，确保实现项目目标的管理体制。项目经理部是实施项目管理的临时性组织机构，不是常设的建制单位，它只对承建的工程项目服务，机构、人员相对固定，工程竣工经批准后即行解体。 项目管理人员安排如下：
智能交通完整解决方案
智能交通解决方案 第1章概述 1.1 方案背景 1.1.1 物联网产业分析 物联网（无线传感网）是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交叉的新兴学科，它将大量多种类传感器组成自治的网络，实现对物理世界的动态协同感知，它将成为继计算机及通讯网络之后推动信息产业的第三次浪潮。 据国家重大专项专家组对传感器网络的行业应用市场调查，其国内行业市场在数千亿的规模，潜在市场巨大，更具有极大的产业集群带动效应。 2009年8月7日，国务院总理温家宝在江苏考察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示：“要把传感系统和3G中的TD技术结合起来，在国家重大科技专项中，加快推进传感网发展，尽快建立中国的传感信息中心，或者叫“感知中国中心”。 2009年11月，温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中将物联网列为我国五大新兴战略性产业之一，并指示，“我相信一定能够创造出‘感知中国’，在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。 我们要着力突破传感网、物联网的关键技术，及早部署后IP时代相关技术研发，使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的‘发动机’”。全国各地纷纷行动都在积极推进物联网的发展。 2010年3月，国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出，今年要大力培育战略性新兴产业，加快物联网的研发应用。此次政府工作报告对物联网的重视，被认为将对产业发展带来积极影响，物联网的研发应用有望踏上快车道。 1.1.2 智慧交通行业分析 一、智慧交通系统产业发展阶段分析 目前，物联网民用上除RFID等少数领域，鲜有大规模成熟应用。基于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段，根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。
智能交通系统完整解决规划方案.docx
智能交通系统解决方案
目录 一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。 二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。 三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。
智能交通整体解决方案
智能交通整体解决方案 1.智能交通建设目标 交通的本质是将“人、车、路”的内部要素进行相互关联，其结果的好坏不仅取决于内部要素之间的整合协同，还受地理环境、产业结构及社会环境等诸多外部环境的制约。经济的快速发展，使系统中不确定的因素越来越多，如何有效的协调三者之间的关系，成为交通系统高效运行的关键。基于此，智能交通的整体框架主要划分为物理感知层、软件应用平台及分析预测及优化管理的应用。其中，物理感知层主要是对交通状况和交通数据的感知采集；软件应用平台是将各感知终端的信息进行整合、转换处理，以支撑分析预警与优化管理的应用系统建设；分析预测及优化管理应用主要包括交通规划、交通监控、智能诱导、智能停车等应用系统。 智能交通系统利用先进的视频监控、智能识别和信息技术手段，增加可管理空间、时间和范围，不断提升管理广度、深度和精细度，以达到以下4各目标： ?提高通行能力； ?减少交通事故； ?打击违章事件； ?出行信息服务； 智能交通整体应用框架图如下图1所示： 球机 ... 高清摄像机 ... 交通信号、诱导屏
2. 智能交通组成部分 智能交通整体系统主要组成部分包括：信息综合应用平台、信号控制、视频监控、智能卡口、电子警察、信息采集和处理、信息发布和信息服务等板块。 2.1 信息综合应用平台 信息综合应用平台并非将各个子系统在数据和空间信息在物理上的简单堆砌，而是在数据层面实现真正的融合和统一，并基于这些统一的数据实现城市交通的综合管理职能，真正成为“无缝集成管理、综合信息分析”的应用平台。 通过整合集成各个子系统，集视频监控、事件检测、数据分析、诱导发布、违章记录为一体的先进交通综合控制平台。达到可视化智能管理与控制和管理决策辅助支持，实现常态下的日常综合交通管理和违章执法，以及面向事件的联动控制和应急处置具有系统监控功能、事件检测功能、交通诱导功能、电子警察功能、事故处理功能等。大幅提高交通网络的运行效率，有效地解决交通拥挤的问题。 当一个事故或报警产生上报或者发生时，由监视模块负责向管理员工作站发出警报提示，之后根据事故的级别地点等在地里信息系统上标注出相应的信息，并根据相应规则标注出有效的监控摄像机、信号机、GPS警车、卡口等电子设备为综合指挥提供支持。同时根据相应的预案提出需要通知的相关人员名单，由管理员确认后对相关人员发出通知。之后，指挥决策者可以根据电子地图上反映的情况快速合理的部署解决方案。直至事件处理完成。整个操作过程都会有相应的日志记录，以便为以后更好的处理同类事件提供依据。 2.2 信号控制系统 城市交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成部分，也是交通管理系统的中枢，其管理和控制手段的优劣直接影响城市道路交通拥堵或疏通的效果。虽然城市道路交叉口信号控制有改善交通流秩序与保障安全的优点，但是若不能提供优化的控制，将会产生交通流停顿与拥堵的负面效果，会成为城市交通拥堵的一个重要原因。 信号控制通常具有控制系统和网络发布控制指令，业务应用软件根据业务要求和规则提供现场及周边状况，与专业控制系统如“动态信号灯控制系统”联动发布控制指令，或者直接与技术信号设备如“特殊通道信号灯”联动发布控制指令。随着技术信号设备管理使用应用模型得以建议、验证和修正后，才会依据预案或是说方案，根据现场情况是说智能控制。 2.3视频监控系统 交通监控系统对摄像头实时采集交通路口信息，系统将传回的交通视频信息进行智能化提取和行为分析。根据城市监控区域的不同，根据不同的场景部署相应的采集设备。通常选择高清枪型网络摄像机对固定区域进行监视，选择高清至高云台摄像机作为至高点远距离大范围监控，或者高清高速球型网络摄像机
智能交通商业计划书
智能交通商业计划书 篇一：智能交通系统及软件项目商业计划书 智能交通系统及软件项目商业计划书 国统报告网（即中金企信国际咨询公司）拥有10余年项目商业计划书撰写经验(注：与项目可行性报告同期开展的业务板块)，拥有一批高素质编写团队，为各界客户提供实效的材料支持。 撰写商业计划书的七项基本内容 一、项目简介 二、产品/服务 三、开发市场 四、竞争对手 五、团队成员 六、收入 七、财务计划 商业策划书用途 1、沟通工具 2、管理工具 3、承诺工具 相关报告 行业研究报告、市场调查报告、产业分析报告
项目立项可行性报告 资金申请可行性报告 市场研究预测报告 专项调查报告 市场投资前景报告 市场行情监测报告 竞争格局分析预测报告 上下游产业链研究报告 投融资可行性报告 由于商业计划书（项目可行性报告）属于订制报告，以下报告目录仅供参考，成稿目录可能根据客户需求和行业分类有所变化。 商业计划书基本框架: 第一章摘要 第二章市场分析 第三章公司介绍 第四章产品介绍 第五章研究与开发 第六章产品制造 第七章市场营销 第八章融资说明 第九章财务分析与预测 第十章风险分析
商业计划书分项说明: 第一章摘要 一、项目背景 二、项目简介 三、项目竞争优势 四、融资与财务说明 第二章市场分析 一、行业发展现状 二、目标市场分析 三、竞争对手分析 四、小结 第三章公司介绍 一、公司基本情况 二、组织架构 三、管理团队介绍 第四章产品介绍 一、产品介绍 二、产品的新颖性/先进性/独特性 三、产品的竞争优势 第五章研究与开发 一、已有的技术成果及技术水平 二、研发能力
三、研发规划 第六章产品制造 一、生产方式 二、生产设备 三、成本控制 第七章市场营销 一、企业发展规划 二、营销战略 三、市场推广方式 第八章融资说明 一、资金需求及使用规划 （一）项目总投资 （二）固定资产投资（土地费用、土建工程、设备、预备费、工程建设其他费用、建设期利息） （三）流动资金 二、资金筹集方式 三、投资者权利 四、资金退出方式 第九章财务分析与预测 一、基本财务数据假设 二、销售收入预测与成本费用估算 三、盈利能力分析
智能交通卡口施工组织方案
安装计划 2.1 施工组织计划 2.1.1 机构的形式 一旦我公司有幸中标，我们将配置合理的组织机构人员、组织足够的施工力量，实现项目经理负责制，将工作重点、技术重点都转移到此工程中，确保本项目的建设能够更好地为鄂尔多斯交通秩序管理提供强有力的保障。 针对本项目，详细的组织结构配置形式及职责分工如下表所示： 2.1.2 组织机构职能 1)贯彻执行国家及地方相关法律，法规及政策，执行公司各项管理 制度。
2)项目经理要向项目人员解释和说明本工程项目合同、项目设计、 项目进度计划及配套计划协调程度等文件。 3)做好施工计划，落实具体计划形成切实可行的实施计划。 4)协调好各方面的关系，预见问题，处理矛盾。 5)建立高效率的通讯指挥系统。 6)对项目的进度、质量、安全、成本和场容等进行监督管理，考核 验收，全面负责。 7)组织好项目实施调度。 8)组织项目经理部各类管理人员的职责权限和各项规章制度，搞好 公司各职能部门的业务联系和经济往来，每周向公司经理报告工作。 9)严格遵守财务制度，加强财务，预算管理。 10)按照与业主签订的工程技术合同严格履行合同条款。
2.1.3 组织机构图 2.1.4 项目管理 我公司拟对本工程采用项目管理法进行全过程施工管理。 项目管理是以项目经理负责制为基础，对工程项目实行有效地计划、组织、协调、控制，确保实现项目目标的管理体制。项目经理部是实施项目管理的临时性组织机构，不是常设的建制单位，它只对承建的工程项目服务，机构、人员相对固定，工程竣工经批准后即行解体。 项目管理人员安排如下：
2.1.5劳动力安排计划 本次项目投入的劳动力计划如下 3. 进度安排 3.1. 计划开、竣工日期和施工进度甘特图 3.1.1 施工进度计划说明 1)本项目施工进度计划，总体工期30个日历日。 2)本施工计划所考虑工程量严格按照招标文件中甲方给出的工作量 进行核算，如实际施工内容发生变化，则视工程量的实际增减调整计划以确保工期。
广州智能交通设施项目商业计划书
广州智能交通设施项目商业计划书 规划设计/投资分析/实施方案
报告摘要 我国智能交通系统主要应用于城际高速公路、城市交通、电子停车场 领域。尽管我国的智能交通行业发展较快，但与发达国家相比，仍处于初 级阶段，具有巨大的发展空间。 基于射频技术的路径识别产品是专门解决多义性路径识别问题，明确 通行费用归属，实现联网收费后高速公路投资方利益合理分配的智能交通 产品。基于射频技术的路径识别产品的应用不但进一步促进高速公路收费 管理服务规范化、标准化、现代化，更好的满足用户需要，而且可以让高 速公路投资方以合理的投入完整解决包括人工收费系统(MTC)和ETC两种收 费模式在内的高速公路多义性路径识别问题。 该智能交通设备项目计划总投资10377.48万元，其中：固定资产 投资8158.30万元，占项目总投资的78.62%；流动资金2219.18万元，占项目总投资的21.38%。 达产年营业收入19727.00万元，净利润3194.08万元，达产年纳 税总额1855.12万元；达产年投资利润率41.04%，投资利税率48.66%，投资回报率30.78%，全部投资回收期4.75年，提供就业职位375个。
广州智能交通设施项目商业计划书目录 第一章项目概论 第二章建设必要性分析 第三章产业调研分析 第四章建设规模 第五章土建工程说明 第六章运营管理模式 第七章风险应对说明 第八章 SWOT分析 第九章实施方案 第十章项目投资计划方案 第十一章项目经营效益 第十二章项目结论
第一章项目概论 一、项目名称及建设性质 （一）项目名称 广州智能交通设施项目 （二）项目建设性质 该项目属于新建项目，依托某开发区良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以智能交通设备为核心的综合性产业基地，年产值可达20000.00万元。 二、项目承办单位 xxx科技发展公司 三、战略合作单位 xxx科技发展公司 四、项目建设背景 智能交通行业是根据建立智能交通系统所需的设备、服务、技术而衍 生出来行业群。智能交通系统（即ITS——IntelligentTransportationSystem）是将先的电子传感技术、信息技术、 数据通信传输技术、网络技术、控制技术及计算技术等有效地集成运用于 整个交通管理体系，而建立起的一种在大范围、全方发挥作用的，实时、
XX市智能交通系统设计方案
XX智能交通项目设计方案
目录
第1章项目总论 1.1项目建设背景 随着XX市经济的飞速发展，近年来城市地区人口和机动车保有量迅猛增长，城市安全管理、交通供需矛盾逐渐突出，因此对城市管理提出了更高的要求。为减轻城市的交通拥堵现象、降低交通事故的发生率、有效地进行交通视频监控、及时准确地进行非现场执法，XX交警部门积极地利用当今先进适用的技术，规划对中心平台系统、电子警察、卡口、监控等各子系统进行建设以实现技术强警的各项具体目标。 我方根据XX市综合治理、科技强警的需求，以及现场实际情况对城市治安监控及城市智能交通系统建设项目进行设计，严格遵照国家、公安部以及XX市的相关技术标准、规程，综合运用电子信息、计算机网络、视频监控等领域的前沿技术进行制定，充分考虑到系统建成后在使用、维护保养及系统扩展等方面的方便性、经济性等要求，最终的工程将达到一方建设、多方受益、灵活扩展的目的。 通过本期项目的建设可以从政治上、经济上符XX市进一步深化改革开放的需要，符合政府职能的转变和社会进步的需要。实践证明，要缓解日益增长的交通管理压力，维护人民群众安定平和的出行和治安环境，快速接警处警，应对可能出现的突发事件，提高管理和服务效率，仅靠增加警力的数量扩张是远远不行的，必须走质量扩张即科技强警之路，实现管理模式由体能型向智能型、管理方式由经验型向科技型、管理手段由管理型向管理服务型转变和飞跃，才能与政府职能的转变保持同步，更加密切把握住社会进步的脉搏。通过此项目的成功建设，对于发掘呼伦贝尔市潜在经济和社会效益，提升城市形象和地位，将产生难以估量的正面影响和积极意义。 1.2项目现状 1.2.1平台部分 基于上千路的外场子系统点位建设的基础上，平台的中心设备显示出宇视
智能交通高速公路监控系统设计方案样本
智能交通高速公路监控系统设计方案
智能交通-高速公路监控系统设计方案 /7/22 11:00:11 背景概述： 高速公路是国家经济发展的命脉，是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分。如何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路监控管理部门面前的重要议题。 传统的高速公路监控系统主要关注在收费站、服务区、隧道、大桥等。完成车辆收费、车牌记录、重点地段监控等基本功能。当前国内国外的轨道、隧道、高速交通中都实施了很严密的视频监控系统，经过架设大量各种各样的摄像机来监控各个场合，配合其它的安全措施，以避免意外事件的发生。可是现有的、传统的CCTV监控系统也面临着很大的挑战。大量的摄像机都需要大量的显示器来显示其所监控到的画面，而监控室或监控中心中的空间有限，所能安装的显示器也非常有限，因而只能经过轮换画面来监视所有的场景。同时，根据IMS Research的研究，“在传统的闭路电视监控模式下，保安人员需要监视太多的视频画面，远远超出人类的接受能力，导致实际监控效果降低。实验结果表明，在盯着视频画面仅仅22分钟之后，人眼将对视频画面里95%以上的活动信息视而不见。”因而，监视这些摄像机也为
我们带来了两个挑战。第一，由于人类本身的弱点，7x24小时的实时监控更是一件不可能的工作，因而只起到了事后取证的作用。第二，当一个事件发生后，要想快速、准确地在这些海量存储的视频中搜寻这个事件的视频是一件非常费时、费力的事情。但随着高速公路基础建设的不断完善。对整个高速公路的总体服务质量也提出了更高的要求。 一. 需求描述 当前高速公路监控已经具备了基本的电视监控系统。入侵报警系统的设计应根据建筑物的使用功能、建设标准及业主的要求，并贯彻国家已颁布实施的有关“规范”和“标准”，考虑到节约成本，需充分利用已有的设备，并综合运用电子信息技术、计算机网络技术、安全防范技术等，构成先进、可靠、经济适用的安全防范体系。 从安全防范角度来说，高速公路监控自身具有交警等“人防”体系，加上智能视觉监控系统的“技防”体系，“人防”与“技防”密切结合，发挥各自优点。建立较完善的保安监控体系。 根据客户需求，严密监控区域的前端系统的核心是“发现可
车联网商业计划书
竭诚为您提供优质文档/双击可除 车联网商业计划书 篇一：车联网项目计划书 车联网项目计划书 项目起源................................................. ................................................... . (2) 前期工作................................................. ................................................... . (4) 项目预期................................................. ................................................... . (5) 项目运作.................................................
................................................... . (6) 项目团队................................................. ................................................... . (6) 投资需求................................................. ................................................... . (7) 项目起源 汽车移动物联网(车联网)项目将列为中国重大专项，相关内容已上报国务院，一期拨款有望达百亿级别，预期2020年将实现可控车辆规模达2亿辆。 具体来说，车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。 目前城市交通的主要问题和压力来自城市道路拥堵。业内越来越多的人士认识到：在目前道路建设跟不上汽车增长的情况下，解决拥堵问题，将主要靠对车辆和交通进行管理
智能交通施工组织设计
1 施工组织设计 1.1 编制说明及内容 1.1.1 编制说明 1、本工程施工组织设计,根据《城市道路智能交通管理系统(二期)》、设计公司提供施工图纸及相关规范编制而成;在人员、机械设备、仪器设备、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下,由各专业有机组成。本工程施工组织设计,会结合现场具体实际情况进行调整。 2、据本工程施工特点、功能要求,本着对业主资金合理利用,对工程质量的高度责任感,我们的编制原则就是“经济、合理、优质、高效”。 3、本施工组织设计的编制,采用“对比优化、博采众长”的编制思路,力求本施工组织设计重点突出,针对性、可操作性强。 1.1.2 编制依据 工程施工主要技术标准与规范 《中华人民共与国道路交通安全法》 《道路交通信号灯》(GB14887-2011) 《道路交通信号控制机》(GB25280-2010) 《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》(GB/T20999-2007) 《道路交通标志与标线》(GB5768-2009) 《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006) 《人行横道信号灯控制设置规范》(GA/T851-2009) 《道路交通信号倒计时显示器》(GA/T508-2014) 《道路交通信号控制机安装规范》(GA/T489-2004) 《交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》(GA/T920-2010) 《道路交通信号控制方式第1部分:通用技术条件》(GA/T527、1-2015) 《可变导向车道通行控制规则》(GAT527、5-2016) 《公安交通指挥系统设计规范》(GAT515-2011) 《公安交通指挥系统建设技术规范》(GAT445-2010) 《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98) 《电气装置安装工程施工及验收规范》(GB50254-50257)
物联网智能交通方案设计
物联网智能交通系
统建设方案 目录 一、物联网信息平台 (3) 1.1物联网信息平台简介 ..... . (3) 1.2物联网信息平台创新点 (3) 1.3产品优势及特点 (4) 1.4物联网信息平台设备清单 ....... .. (6) 二、智能交通系统 (6) 2.1 系统概述.. (6) 2.2系统技术方案 (8) 2.3智能小车系统... (8) 2.4道路交通管理系统.... . (9) 2.5路灯自动控制系统 ..... (11) 2.6ETC 系统 (11) 2.7智能停车系统 .... .. (12) 2.8城市照明系统 .... .. (13) 2.9支持的实验 ... (14) 2.10智能交通实训系统设备清单 ........ .. (15) 三、配置清单及规格参数 (16)
，、物联网信息平台 1.1物联网信息平台简介 物联网信息平台以光载无线交换机和上层应用程序为核心，构建 盖物联网实验室及其周边区域， 配合实验室现有的有线网络交换机、 有线网络、无线局域网络的物联网关键部分一一网络层。 物联网信息平台是物联网综合应用实训室整体解决方案的核心和基础， 在此基础上配合 解决方案中的其他物联网接入设备和控制设备可以实现物联网基础教学、物联网基础实验、 无线传感器网络教学、 RFID 技术的应用、传感器的学习及应用、智慧教室、物联网创新应 图（4 ）物联网信息平台组网图 1.2物联网信息平台创新点 以物联网信息平台为核心构建的物联网综合应用实训室在实验教学、 理、科学研究等方面都有创新： WiFi 无线局域网，覆 网络路由器，建立融合 学生学习、教学管 3层架构清晰、完整地体现出 物与人的泛在链接， 使各 用等功能，学生可亲身真实体验和感受到物联网技术给未来生产和生活带来的改变。
电子类自主创业计划书
电子类自主创业计划书 电子类自主创业计划书 自主创业策划书 一、公司基本情况 1、公司的成立与目标 xxxx计算机信息技术有限公司是由xx省交通厅联运中心、深圳亚桥软件公司、北京方正新世纪公司共同投资组建的有限责任公司，是一家专门致力于交通行业信息化研究和软件开发的高新技术企业。公司现有总资产620万元人民币。 注册地址： xxxxxxxxxxxxxxxx 注册资本： 壹佰贰拾万元 法定代表人： xx 成立201X年6月 经营宗旨： 顾客的高满意度、股东的高回报率、员工的广阔发展空间 目标： 面对交通行业信息化改造领域广阔的市场前景，我们的目标是：立足交通领域，推动和加快交通行业信息化建设，用三年时间，把xx建设成为交通行业信息化应用软件产业基地。 公司的技术、市场发展过程
公司自成立以来，便承担着xx省交通行业信息化建设的重任。目前，公司已独立开发了拥有自主知识产权的《运政管理信息系统》、《交通运输企业综合经营管理信息系统》等六套应用软件，其中《运政管理信息系统》、《办公自动化系统》已经在威海、烟台、济宁三地市安装使用，运行良好，并将在xx省17地市推广应用。另外，xx 汽车运输总公司对《交通运输企业综合经营管理信息系统》也给予了高度评价。 公司将立足xx，积极开拓全国市场。 2、公司的股本结构 股东名称出资额出资比例 xx省交通厅联运中心 4 9.2万元 41% 深圳亚桥软件公司 4 9.2万元 41% 北京方正新世纪公司 2 1.6万元% 3、公司股东基本情况 项目注册资金法人代表经营范围 99年末总资产 99年末净资产 xx省交通厅联运中心00万元客货联运、代理、培训、配载服务、咨询;客货运站综合开发;交通运输信息咨询服务、汽车及配件的销售。 2119874 09元99869 5.97元
智能交通施工方案电子教案
施工组织计划 第一章工程概况及施工组织机构 1.1 编制依据 本实施组织计划根据三山区安全监督局的需求以及施工现场目前道路设计状况的调查资料，结合以往我公司相似类型工程的施工经验及有关的施工规范进行编制。 1.2 工程概况 当今社会各行各业的现代化管理需要运用先进的科学技术手段，将电子技术与计算机控制集成在一个完整的体系中。在社会交通里，安全是首要需保障的问题。利用现有的监控保安设备，可有效的加强对车辆的管理，直观及时的反映重要地点的现场情况，增强安全保障措施。是社会现代化管理的有力工具。 在系统设计中,我们本着网络化、数字化结合实际情况的指导思想。建立一个连接监控中心的支持ADSL传输的网络来传输图像、声音，控制信号和数据等。用户可通过远程控制室来观看、监督现场情况等相关操作。 现代化管理体现在办公管理自动化，监控管理自动化等方面，充分利用先进的信息技术及设备，以解决部分人员不足，过多暂用人力资源等诸多问题。 1.2.1 工程位置及规模 现场位于三山区区政府旁边二个路口，本次工程主要是对路口区域进行集中安防监控。 现场主要分2个路口的设备，一个路口的视频监控，另一个路口的视频监控、电子警察。要求实现施工布线美观大方，所有线路全部埋地，本地监控无死角，以及全天候红外夜视监控等功能需求。 1.3 施工组织机构我公司针对该项目成立专门项目组，并实行项目经理负责制，确定项目负责人1人，全面协调该项目一切事宜，对该项目范围内发生的一切事宜有决定权和否决权。 第二章施工总体部署及布置 2.1 施工总体部署 本工程的施工要做到不影响道路的正常通行及相关工作人员工作。本工程的施工可以分为四大部分： 第一部分：隐蔽工程的实施，管槽的制作及管材的安装； 第二部分：线缆的敷设与测试； 第三部分：所有网络（摄像头，视频，机柜）系统设备的安装调试；