浅谈桥头跳车现象的原因和解决办法
公路桥头跳车问题形成的原因与预防治理措施的探讨
公路桥头跳车问题形成的原因与预防治理措施的探讨公路桥头跳车问题是指车辆在通过公路桥梁时，由于过高的车速或车辆不合适的装载导致车辆失控跳出桥梁而发生的交通事故。
这类交通事故常常会造成严重的人员伤亡和财产损失，对交通安全和正常的经济活动带来极大的影响。
因此，预防和解决公路桥头跳车问题是保障公路交通安全的重要举措。
公路桥头跳车问题形成的原因主要有以下几个方面：一、车辆超载、超速和技术状况不良。
这种情况下，车辆过重、速度过快和技术状况不佳，容易使车辆失去控制，从而跳车。
二、桥梁设计和施工不当。
有些桥梁设计不合理，施工缺乏质量，未能满足车辆的通过需要，导致桥头跳车现象增加。
三、桥梁使用年限较久，被损坏或变形。
过长时间的使用会使桥梁承载能力下降，某些部位的钢筋腐蚀或混凝土开裂，进而导致桥头跳车问题的出现。
为了避免公路桥头跳车问题，应采取以下预防和治理措施：一、加强车辆和驾驶员管理。
对于超载、超速、技术状况不良的车辆和驾驶员要进行管理和治理，严格执行公路交通法规，打击超载、超速等违法行为。
二、改善桥梁设计和施工质量。
采用合理的设计方案，加强施工质量监督，保证桥梁的使用寿命和安全性能。
三、完善桥梁日常检修和维护制度。
定期检查桥梁的状态和结构，及时维修和更新损坏部位，增强桥梁的稳定性和安全性。
四、提高公路驾驶员的安全意识和技能水平。
开展交通安全宣传教育，提高公路驾驶员的安全意识和技能水平，加强司机安全文化建设，积极推进企业驾驶员培训。
总之，公路桥头跳车是一种严重威胁人民生命财产安全的交通事故，必须引起社会各方面的高度重视。
只有采取切实可行的预防和治理措施，才能有效遏制公路桥头跳车问题的发生，确保公路交通的安全和畅通。
浅谈桥头跳车的成因及防治措施
浅谈桥头跳车的成因及防治措施冀文灿张建昌(汝州市公路管理局，河南汝州467500)?e抑7。
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它直接影响行车安全，也影响着行车的速度与舒适，甚至造成事故．由于车辆重复?作用，加速了桥梁及与其衔接赴路基、路面的损害，同时也造成了过硅车辆的损坏，严重影响了公路桥粱的使用寿命以及经济和社会效益。
露碍蝴】桥头跳率；形成原因；防治措施随着经济的发展，我国交通公路建设里程连年递增，根据公路病害及质蜀蘑病的调查统计，在桥梁结构物两端与路基衔接部位出现了一种普遍的病害—桥头跳车，在病害中占较大比重。
它直接影响行车安全，也影响着行车的速度与舒适，甚至造成行车事故，由于车辆重复作用，加速了桥梁及与其衔接处路基、路面的损害，同时也造成了过往车辆的损坏，严重影响了公路桥梁的使用寿命以及经济和社会效益。
1桥头跳车形成的原因1．1橱：潞强度不同桥梁与路基大体都是同时平行施工的，桥台是刚性体，桥头路基是柔性体，由于刚度的不同，在荷载及自身重力作用下，路基与桥梁桥台相对产生的压缩和变形都会完全不同。
刚度不同的路面在跳车处产生的震动也不同，柔性材料对能量的吸收要比刚性材料大。
显然，道路与结构物桥台之间存在着较大的刚度差，这个刚度差的存在必然引起道路与桥梁结构物桥台之间产生较大的刚度突变，从而引起桥头跳车。
1．2耪映地基处理不好桥头路堤一般位于天然地基上，如果在填土前不做处理或处理不彻底，在路基的重力作用下将产生较大变形。
因桥台是刚性体，对路基强度一般都有较高的要求，应进行加固处理，尽量使其沉降(压缩变形)较小或不发生沉降，与桥台变形同步。
而台后地基未进行加固处理，致使桥台和台后填方产生差异沉降变形，形成桥头跳车。
15施工控制不当因施工工序安排不当致使桥头路基滞后完成，桥头路基自然沉降时间不足，导致工完后沉降量加大而产生桥头跳车。
浅谈公路桥头跳车病害原因分析及防治措施
浅谈公路桥头跳车病害原因分析及防治措施摘要：公路桥头跳车是公路建设中普遍存在的质量通病之一，本文对其产生的原因进行分析，并针对其原因采取相应的预防措施。
关键词：公路桥头跳车原因分析防治措施公路的桥梁，很多一部分存在桥头跳车现象。
桥头跳车主要是桥台的台背回填处出现不同程度的沉降、断裂，使得路面形成台阶式显著纵坡变化，使车辆通过时产生颠簸跳跃现象，并对桥梁、路面造成冲击荷载，路桥受损害，可能导致交通事故。
因此，解决桥头跳车问题，对保障公路的畅通，行车安全具有重要的意义。
一、桥头跳车产生的原因：1、勘测设计方面原因：（1）勘测数据是否真实、完全。
搜集数据是否能反映现场实际情况。
（2）路堤填筑，是否考虑路基沉降与桥台衔接的合理。
（3）桥头是否设置搭板，搭板下是否使用刚性材料。
（4）桥头的衔接处是否排水设计合理。
2、施工方面原因（1）桥台背回填材料选择不当，填料压实未达到设计要求。
（2）桥与路堤衔接处理不当，桥头搭板施工存在质量隐患。
（3）桥头台背或墙背排水系统没有达到设计规定的要求。
（4）台背填筑施工工艺不合乎施工规范标准的要求。
3、其它原因：（1）地基强度不同：桥梁与路基施工是平行进行的，桥梁对地基强度要求较高，承载力不足时需加固处理，沉降较小或基本不降。
而台背填筑几乎不进行加固处理，而直接填筑，从而使桥台和台背填方产生不同的沉降变形，以致形成台阶，造成台背沉陷过大。
（2）压缩沉降：桥台背填筑的材料，应选透水性好的材料，由于施工中选择材料受当地条件限制，施工作业面小，压实机具受场地小的限制，不能很好的压实。
在填料自身重力，及车辆荷载作用下，产生了路基压缩沉降，造成桥头跳车。
（3）结构不同：桥台和台背在路面结构上不同，桥台为刚性结构，台背为柔性结构，由于车辆荷载的作用，桥台和台背变形不一致，造成跳车。
二、桥头跳车的预防措施：1、设计方面（1）勘测方面要求路线确定后，合理布置桥梁位置，并详细调查水文资料，历史洪水位，对桥台及桥头路基范围内的工程地质，做进一步详实的地质勘探，掌握更多的地质资料，并对不同地质条件，采取相应的勘测方法，为施工图设计提供准确、齐全、可靠的地质资料。
公路桥头跳车产生的原因分析与综合治理措施
汇报人：
2023-12-07
• 桥头跳车现象概述 • 桥头跳车产生的原因分析 • 桥头跳车的综合治理措施 • 工程实例分析 • 结论与展望
01
桥头跳车现象概述
桥头跳车现象定义
• 桥头跳车是指汽车在行驶过程中，在桥头处突然出现较大的起 伏，导致车辆颠簸、速度下降，甚至可能造成交通事故的现象 。
02
桥头跳车产生的原因分析
地基沉降
地基沉降是导致桥头跳车的主要 原因之一。
当公路桥梁位于软土地基上时， 地基的沉降会使桥梁和路面的高 度不一致，从而产生跳车现象。
地基沉降还会导致路面不平整， 进一步加剧跳车问题。
桥梁沉降
桥梁沉降是另一个导致桥头跳车的重要原因。 桥梁的沉降会使桥头与路面之间产生高度差，进而引起跳车。
地基加固
采用换填、砂砾垫层、土 工合成材料处理等加固方 法，提高地基承载能力。
预压处理
对地基进行预压处理，消 除地基土的固结沉降。
路面处理措施
改善路面结构
采用强度高、刚度大、整体性好 的路面结构，如水泥混凝土路面
或钢纤维混凝土路面。
加强基层和底基层
提高基层和底基层的强度和刚度， 减小路面的变形。
设置过渡段
桥头跳车现象的危害
01ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
02
03
影响行车安全
桥头跳车现象会导致车辆 失控，增加交通事故的风 险。
降低道路使用寿命
频繁的跳车会加速桥头的 损坏，增加维修成本。
增加车辆运营成本
为了应对桥头跳车现象， 车辆需要减速通过，这将 增加车辆的油耗和排放， 提高运营成本。
桥头跳车现象的普遍性
• 桥头跳车现象在公路建设中较为普遍，尤其是在软土地基、高填方等地质条件较差的地区。因此，采取有效的综合治理措 施来减少或消除桥头跳车现象具有重要的现实意义。
浅谈桥头跳车问题的原因及处理措施
三 、桥 头跳 车 质量 通病 的 防治方 法
１ ．设 计上 的防治。设置桥涵构造物应允分考虑 台背填方路
的公路建设总结和积 累经验 ，达到有效 的解决桥 头跳 车这 一质 基 的地 质情况 、填方 高度 、路堤 长度 、填料来源及路堤沉降等
量 隐患。延 长桥 梁的使 用寿命 ，提 高行 车 的安全性 和舒 适性 ，
在车辆荷载 、结构 自重 、 自然因素作用下 ，桥梁与道路 同时发 要将施 工质量 的责任落实 到每 个具体人员 ；施工单位在完善质 生沉降 ，但两者的沉降量有很 大差异 ，道 路的沉降量远大 于桥 量 自检体系和质 量 自检程序 的同时 ，要加强对施工原材料和施
梁的沉降量 ，形成错 台，导致行车时发生桥头跳车 。
（ ） 设计 不 周 、施 工不 当是 产 生桥 头 跳 车 的主 要 因素 二
工 工艺的控制 ，特别 是要加强对 产生桥头跳车部位 的施工工序
的检查 ，将产生桥 头跳车 的隐患消灭在工程施工过程 中的每一
１ ．在设计方面 ，搭板 下面的路基未作特殊 的设计处理 。当 个环节 上 ；施工单位 还应让全 体人员都清楚 的了解桥头跳车治 路基 的沉 降还 未处 于十分稳定 的状 况下 ，应详尽 的考虑桥 台与 理 的方 案、措施 、办 法和工艺要求 等 ，并且认真落实 ，做到精 台背填土 的沉 降差异 ，在没有试验检测 保证质量 的前提下 ，不 心 施 工 。
２总第 １２６） ０ ８ 第 ３ 期 ０ （ 年 １期
现 代 企 业 文 化
ＭＯＤＥ ＲＮ ＥＮＴＥＲＰＲＩ Ｅ Ｓ ＣＵＬБайду номын сангаасＴＵＲＥ
ＮＯ．６， ０ ８ ３ ２ ０
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浅谈桥头跳车的防治及处置方法
浅谈桥头跳车的防治及处置方法摘要：我国公路建设工程日益增多，但是路桥结合处工程质量控制仍然存在不足，导致工程投入使用之后效能较低，桥头跳车是最为常见的一种问题，有的甚至会引发交通事故，造成较大的损失。
笔者结合工作经验，将分析桥头跳车的原因，然后有针对性的提出防治和处置的措施，为相关的研究贡献一份力量。
关键词：桥头跳车；原因；防治；处置引言我国经济取得了巨大的成就，公路桥梁的建设加速，并且运输市场的发展也更加成熟，为经济的发展注入了活力。
但是交通安全问题仍然突出，桥头跳车就是一个很典型的交通质量问题，严重影响交通安全，因而着手研究此方面的内容具有现实的意义，以下将做简要的阐述。
1.桥头跳车研究分析1.1 桥头载荷与受力分析桥头施工中没有搭板时，其刚度很大，受到载荷作用沉降量很少，但是台背一旦发生沉降，容易形成错台，交通中易造成台阶式的跳车现象。
由于跳车中存在冲击载荷，会对路面形成额外的冲击，接近设计轴载的30%左右，因而车辆通行的载荷和冲击力会造成沉降和变形，加剧跳车的问题。
1.2 桥头跳车的原因分析1.2.1 压缩沉降后台填料一般为渗透性材料，受施工的影响，压缩设备不能过于靠近台背，而填料又存在孔隙，导致不能填满，孔隙无法消除。
当工程投入使用后，车辆载荷作用下，孔隙受到挤压，填料迅速压缩，在短时间内会出现压缩沉降，导致跳车。
即使在施工的过程中按照要求进行，但是随着后台填筑的增高，会不可避免的出现沉降。
压缩沉降在桥头施工中普遍存在，严重的还会出现桥台倾斜，出现很不均匀的沉降，影响交通的安全。
1.2.2 地基沉降桥头施工的地段水位一般都比较高，其地基中的含水量大，天然孔隙通常偏大，不但地基的强度小，而且容易变形，出现压缩的现象，地基沉降的问题也比较严重。
当路堤承受载荷时，会对地基形成挤压，进而导致地基变形沉降，尤其是在一些软土地基的路段，地基沉降的现象比较常见，需要漫长的时间才能逐渐稳定。
对于高等级的公路桥梁工程而言，全部是采用封闭、立交式的，台后填筑的高度较高，在重载荷的作用下，地基的沉降相应很大，需要几年的稳定期沉降才会相对较小。
桥头跳车产生的原因及处理措施
桥头跳车产生的原因及处理措施随着我国高速公路建设工程的快速发展，人们对于车辆快速、安全以及舒适的运营要求也随之越来越高，就已经投入使用的一些高速公路运行情况来看，其中还存在着一些问题，例如桥头跳车就是一种比较常见的道路问题，它不仅影响着车辆的运行安全与舒适，而且影响到公路使用性能与运输效益功能的发挥。
对于怎样解决桥头的跳车问题，已经受到了公路建设行业的密切重视，本文就如何围绕道路工程施工中解决桥头跳车问题进行了论述，并提出桥头跳车问题的处理措施。
标签：桥头跳车;原因分析;处理措施引言：桥头跳车，就是桥的两端一定范围内的路基顶面与桥面产生不平顺，因此造成车辆在行驶过程中发生车辆震动，造成司乘人员的不适应或者必须减速行驶的状况。
随着我国经济的飞速发展，对于高速公路的修建也变得越来越多，因此桥头跳车成为了高速公路建设中一个比较严重的问题。
由于车辆在通过桥头腾空时所产生的跳车与冲击，这种情况会造成桥头搭板、支座以及伸缩缝的损坏，而且还会造成车辆机件的磨损，降低其使用寿命。
以下就桥头跳车产生的原因以及处理措施进行了分析。
一、桥头跳车产生的主要原因1、设计方面的原因在设计中，使用的建筑材料的种类不同，造成在同一荷载作用下的所发生的塑性变形与次固结沉降的程度也不同，设计中使用强度低、刚度小以及压缩性大的建筑材料的塑性变形与次固结沉降比较大，而透水性能比较好的建筑材料在压缩性和刚性方面比粘性土材料的性能要好，但是由于它的透水性比较好，造成天然地基与相邻的路基土容易受到路基周围的渗透水、路面渗水、毛细水以及桥台沉降渗水等的侵蚀，使材料发生软化的问题，因此降低了台背过渡段的路基与相邻段的路基的强度，增大了其沉降、变形程度，造成由于台背部位路基的强度过低而引起跳车问题。
2、施工方面的原因桥头跳车问题的产生有很多事施工原因，例如：施工工序不符合设计要求;台背的填筑施工速度过快，造成其沉降速度也过快，使沉降的值增大，造成对于台背挡土墙等构造的比较大的挤压力;台前护坡或者挡墙砌筑的施工不及时就会造成路基填筑土体发生滑移问题，不仅影响到压实机械的施工作业，还可能会使桥梁基础造成损害，导致结构物发生不均匀沉降，产生桥头跳车的问题;台背进行填土施工时，由于施工作业面比较狭窄而且施工工期比较紧张，以及部分靠近填台的填土形状不规则等原因，在压实施工时导致桥头填土的密实度难以达到压实的要求，特别是台墙的后侧以及翼墙的内侧填土，对于施工的要求更高，更加难以达到压实密度要求，导致过渡段的填料施工发生不均匀沉降的现象;没有严格的控制施工材料的质量也会造成桥头跳车的问题。
公路桥头跳车问题形成的原因与预防治理措施的探讨
公路桥头跳车问题形成的原因与预防治理措施的探讨公路桥头跳车问题是指在高速公路或其他道路的桥头出口处，车辆因速度过快或操控不当而发生跳车事故的现象。
这种事故造成了严重的交通拥堵、人员伤亡和财产损失，给社会带来了巨大的安全隐患和经济损失。
那么，公路桥头跳车问题形成的原因是什么？如何进行预防治理措施呢？下面我们来进行探讨。
公路桥头跳车问题形成的原因主要有以下几个方面：一、道路设计不合理很多桥头跳车事故的原因在于道路设计不合理，比如道路坡度太陡、弯道设计不当、视距不够等。
这些因素都会影响驾驶者的行驶安全，容易导致车辆失控和跳车事故的发生。
二、车辆速度过快一些驾驶者在高速公路上或者其他道路上行驶时，因为速度过快而无法控制车辆，导致车辆发生跳车事故。
尤其是在桥头出口处，由于速度限制标识和减速带的设置，有些驾驶者容易忽视速度过快的危险性而导致事故的发生。
三、驾驶员驾驶技术不过关一些驾驶员的驾驶技术不够娴熟，在遇到复杂路况时容易受到影响，导致车辆跳车事故。
特别是在大型车辆上，驾驶员需要更高的技术要求才能保证驾驶的安全。
四、车辆失控一些车辆本身存在设计缺陷或者技术隐患，容易导致车辆在行驶过程中出现失控现象，从而引发跳车事故。
以上几个方面是导致公路桥头跳车问题形成的主要原因。
针对这些问题，我们应该采取一系列的预防治理措施来加以解决。
一、完善道路设计应该对道路设计进行改进，尤其是在桥头出口处。
确保道路坡度合理、弯道设计合理、视距充分等，避免因为道路设计不合理而引发跳车事故的发生。
二、加强交通管理对于车辆速度过快和超速的行为，应该加强交通管理，加大对违法超速行为的处罚力度，同时在桥头出口处设置明显的减速提示标识和减速带，提醒驾驶者减速慢行。
三、加强驾驶员培训和考核应该加强对驾驶员的培训和考核，提升驾驶员的驾驶技术和交通安全意识，增强驾驶员在复杂路况下的驾驶能力。
四、加强车辆技术检查对于大型车辆，应该加强对车辆技术的检查，确保车辆本身不存在设计缺陷或者技术隐患，保证车辆在行驶过程中的安全性。
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浅谈桥头跳车现象的原因和解决办法
摘要：本文对桥梁桥头跳车现象进行了具体的分析，提出了解决的办法，供
大家参考。
关键词：浅谈；桥头跳车；原因；解决办法
Abstract: This paper analyzes the bridge Bump phenomenon specific and
proposed solution for your reference.Key words: analysis; bump; reason; solution
中图分类号：TU 文献标识码： A文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02
桥头的跳车问题，不仅影响了行车的舒适度，甚至影响到了行车的安全。在
施工中对跳车问题进行有效的技术处理，是预防桥头跳车的关键，桥梁桥头的跳
车现象经过施工技术的处理，可以得到很大程度的防范。通过对地基、路堤、排
水系统的施工进行改善等综合方法处理桥头跳车问题，是现阶段行之有效的技术
处理方法。
1 桥梁桥头跳车的集体原因
1.1 施工技处理不当：在桥头的施工过程中，由于一些施工的队伍为了赶工
期，提速度，在施工时没有严格的按照施工规范进行施工作业，如台背对背填土
速度过快，会对地基造成一定的冲击和破坏，固结的时间不够充分，对台背的挡
土墙等结构容易造成挤压；施工过程中没有严格的进行分层填筑和分层碾压，也
没有做到分层检测。另外在所用的材料上也没能把好质量关、压实度没有达标、
排水设施没要做到位等这些人为的施工因素导致了高填土引道的不稳定，使施工
之后的沉降加大，造成严重的跳车现象。
1.2 排水的不畅及填土的流失：在桥梁与路堤的连接部位，由于存在缝隙，
积水会沿着缝隙向下渗透，对路面层和路基产生一定的浸蚀和冲刷，长期的冲刷
会造成路面及和结构层细小土粒的流失，从而破坏路基的结构，再由车辆的荷载
和冲击，造成路面沉陷，产生跳车现象。
1.3 桥头地基的土质不良引起的地基沉陷：桥头地基土质不好是生产桥头跳
车问题的主要原因。在一般的桥梁建设中，由于桥梁所处的位置大多位于沟壑地
区，地下的水位较高，因此一般土地的含水量都大于液限，土粒之间的孔隙也比
较大，压缩性较高，当受到压力时，结构很容易受到破坏，强度就会降低。同时
由于桥头路基填筑的高度较高，所以负荷也较大，基底的应力就会相应增加，再
加上车辆的荷载，地基的沉陷就很容易发生。即使是一些地基土质较为稳定的地
段，在长期的外荷作用下也很容易出现地基沉陷的问题。
1.4 桥台后的填料压缩沉降：桥台后的填料一般都为渗透性较强的材料，材
料中间存在很多的孔隙，在加上施工时压实机械压实的不到位，要接近台背的地
方，填料的颗粒之间孔隙没得到完全的压实，同时受自身的重量及长时间车辆荷
载的影响，使填料之间的孔隙压缩，形成沉降。在施工时即使施工的工序符合规
范要求、压实度也达标，但是由于台后的填土较高，时间长了也难免产生沉降。
有的时候台后的填土自身重力对基底产生的附加压力过大，也可能让桥台向后倾
斜，产生不均匀的地面下沉，从而造成跳车问题。
2 桥梁桥头跳车现象的施工处理技术
2.1 地基的施工处理技术研究：
对强背的地基进行加固处理是减少路桥过渡段的沉降，避免跳车的必要
措施。在对台背的地基进行技术处理时，应该考虑到路堤的纵横现个方向的变形
协调问题。首先要详细了解桥头地基的地质情况，只有对地质情况充分了解才能
采用合适的处理措施进行施工。施工时要注意保证纵向桥台的沉降与路堤地基沉
降的平稳过渡；横向上要维持路堤中央的变形和路肩处变形的协调。具体的处理
方法有：
2.1.1换填法：当台背碾压后的承载力不能达到要求，而台背填土的高度又
不大时，对台背的基层可以进行浅层的换填处理。换填的材料可以是砂砾、中砂
或粗砂也可以是块石、石灰或水泥等，但换填的材料一定要符合实际工程的要求。
换填的材料应该高于地面一定的高度，并严格按照施工的规范进行碾压，换填的
深度要符合要求。太薄的话，效果不明显；而换土太厚又会增加施工处理的费用，
并影响工期。
2.1.2 排水固结法：当台背的填土较高，软土层又厚，仅仅依靠换填也不能
有效地解决问题，这就需要对地基的深层进行处理。比较有效的方法就是采用排
水固结的方法。具体做法为在台背的回填之前，在地基的垂直面打入排水通道，
并铺设垫层，然后再在垫层上填土，同样填土的高度也要大于路堤的标准高度，
使地基更加密实，达到让地基提前下沉的效果。当地基的变形和强度达到要求后，
要进行台背构造物的施工。这种方法可以有效地减少地基的不均匀沉降。
2.1.3 水泥粉煤灰碎石桩：当工期比较紧时，排水固结法很难在工期内达到
沉降要求，就应该考虑水泥粉煤灰碎石桩的地基施工方案。水泥粉煤灰碎石桩的
桩间土一起褥垫层，形成复合地基，施工的同时可以根据调整碎石桩的打入地下
的深度，来控制地基的沉降度，从而达到使沉降度递减变化的目的。也就是采用
渐变桩的形式使桥台与路堤形成刚柔的过渡。
2.2路堤施工技术处理的研究：
2.2.1 施工工序的合理安排：在立柱和桩基的施工中应该先安排桥台，再进
行其它的桥墩施工，这样可以使台背的填土作业尽早开始；要进行了台背填土时
应该将土填到盖梁地面的标高，再进行桥台盖梁的浇筑的，这样可以有效保证桥
台盖梁下填土的密实度；在进行路面的铺设时，应该将伸缩缝的预留槽先用沥青
填筑，完工后再进行切缝处理，这种方法有效避免了桥梁、路堤与伸缩缝标高不
一致而形成错台。
2.2.2 强夯的方法处理台背路堤：目前强夯的方法在地基加固的处理工程中
已经被广泛的应用。强夯是在台背填土完成之后，路基的强度没有达到要求的情
况下采取的补救措施。强夯法可以很大程度地增加路基的负载能力，从而改善路
面的沉降。而且强夯的处理方法比较经济，施工工艺简单，工期较短。
2.2.3 回填料的合理选用：粉煤灰干的密度很小，用粉煤灰作为回填的材料，
可以有效降低地基的荷载，从而减少路堤桥台的压力。但粉煤灰不能直接用于台
背的回填材料，因为粉煤灰的透水性较大，稳定性也较差，而石灰则具有较强的
塑性和刚度，所以应该采用石灰粉煤灰作为台背路堤的填料。灰与粉煤灰的比例
要根据实际情况严格配比。
2.2.4 土工格栅处理台背填土：土工格栅的处理技术已经应用了很长时间。
土工格栅具有弹性大、强度高的特点，可以有效地将车辆及土体自身的荷载传递
到桥台，改善土体内部的受力状态，从而减少了外部荷载对土体施加的压力，达
到了分层阻止了台背填料的沉降，而且土工格栅的施工成本也相对较低，比较适
合在工程中广泛采用。
2.3 排水措施的技术处理研究：排水系统设置的合理完善，可以有效减少不
均匀沉降。在施工时可以将通常的排水设施进行改善，从路基的顶部向下依次设
置透水层、隔离层以及粘土层。隔离层和粘土层的设置，能够防止路面下渗的积
水进一步下渗到路基中，而导致路基下沉。透水层可采用级配碎石进行铺设，为
避免挤压造成隔离层材料的损伤，在隔离层上应该铺设层中砂。排水设施的改善
可以有效减少路基的沉降，避免跳车现象的发生。
3 结论
随着我国交通的发展，路桥的施工项目也逐渐增多，在路桥的施工中，桥头
的跳车问题一直是施工中的重点难题。桥头的跳车不仅影响公路的运营质量，还
直接诱发和加重了桥梁的病害，从而降低了公路桥梁的服务水平。目前在路桥的
施工中，对桥头跳车问题的重视度越来越高，桥头跳车问题也得到了一定程度的
解决。本文将对桥头跳车问题在施工技术的处理方面进行具体的分析研究。虽然
桥头跳车的问题不能绝对避免，但合理的施工处理技术必须得到重视，并加以深
入研究，这样才能从基础上保证交通运输的质量。
参考文献：
俞冠军 基于高等级公路桥头跳车改善关键技术研究[J] 交通世界 2009年
第17期
【2】余巍巍 魏军 公路桥头跳车产生的原因及处治措施探讨[J] 科技信息
2009年第15期