【汽车造型】第一章汽车造型概论
第一章汽车发展史
三、蒸汽汽车的发明
1769年，法国陆军工程师、炮兵 大尉尼古拉斯· 古诺(1725一1804年)
经过6年的苦心研究出世界第一辆
蒸汽汽车，这是汽车发展史上的第
一个里程碑，也标志着人类以机械
力驱动车辆时代的开始。车速为4 km／h。一次试车时撞到般圣奴兵 工厂的墙上，被认为是世界第一起 机动车事故。
奥拓
奇瑞QQ
捷达
飞渡两厢 10 万
花冠、卡罗拉
本田思域
本田雅阁
奥迪A6
宝马760
奥 德 赛
路虎揽胜
1．公路分类 (1)公路的技术等级 我国公路按交通量、任务及功能可分为高速公路、一、二、三、 四级公路五个等级。在各级中，根据地形规定了不同的计算行车 速度及相应的标准。 1)高速公路。指经国家公路主管部门验收认定，符合高速公路 工程技术标准，并设置完善的交通安全设施、管理设施和服务设 施，专供机动车高速行驶的公路。其设计年限平均昼夜交通量为 25 000～100 000辆。 2)一级公路。为供汽车分向、分车道行驶的公路，其设计年平 均昼夜交通量为15 000～30 000辆(折合轿车)。 3)二级公路。设计年平均昼夜交通量为3000～7500辆(折合中 型载货汽车)的公路。 4)三级公路。设计年平均昼夜交通量为1000～4000辆的公路。 5)四级公路。设计年平均昼夜交通量为：双车道15 000辆以下， 单车道200辆以下的公路。
2)禁令标志。用于禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。禁令标志的颜色 除个别禁令标志外为白底、红圈、红杠、黑图案。
3)指示标志用来指挥车辆、行人行进的标志。指示标 志的颜色为蓝底、白图案，其形状分为圆形、正方形 和长方形。 4)指路标志是传递道路方向、地点、距离信息的标志。 5)辅助标志附设在主标志下面，是起辅助说明作用的 标志。辅助标志的颜色为白底，黑边及黑边框，形状 为长方形。
讲汽车发展历程
马车本身在技术上也十分成熟，由两轮发展到四轮，具有
制动系统、悬架系统、充气轮胎和相当讲究的车厢，时速 可以达到 30km/h以上。
二、 蒸汽汽车时代
最早的蒸汽汽车是法国人尼古拉斯· 约瑟夫· 居纽在1769
年制造的。时速3.5km/h 到了19世纪中叶，出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。
蒸汽汽车时代 1801年，英国的煤矿工程师、后来又是铁路蒸汽机车的 发明者理查德 · 特雷威蒂克（ Richard Trevithick ）制 造出英国最早的蒸汽汽车。 1825年，英国公爵嘉内又使蒸汽汽车进一步完善，制成 了第一辆蒸汽公共汽车，载客18 人
1881年，法国巴黎出现了第一辆蓄电池三轮车。随后西 欧各国相继生产出各类电动汽车。到 19 世纪末，电动汽 车在欧洲已相当普及。
电动汽车的发明 1890 年 ， 美 国 诞 生 了 第 一 辆 蓄 电 池 汽 车 ， 时 速 达 23km/h。 1898年，在法国举行的汽车大赛中，电动汽车击败了参 赛的所有蒸汽汽车和内燃机汽车，引起了世界汽车界对电 动汽车的关注。 1899年，法国人考门· 杰纳茨驾驶着蓄电池汽车创造了时 速106 km/h的世界汽车记录。
上海汽车制造厂，上海SH760中级轿车； 北京汽车制造厂，北京BJ212轻型越野汽车； 北京第二汽车制造厂，2t北京BJ130轻型货车； 济南汽车制造厂，8t黄河JN150重型货车。 生产厂：一大（一汽）四小（南京、上海、北京、济南）。 车型：9个品种； 年产量：近6万辆。
增到500万辆。
1970年后，欧洲的汽车产量超过了美国。
四、日本汽车工业崛起腾飞
日本汽车工业虽然起步较晚，但发展很快。1960年的年产 量50万辆；1961年年产量超过意大利；1964年年产量超过 法国； 1967 年年产量超过德国； 1969 年年产量达 467 万辆； 1970 年年产量达 529 万辆； 1980 年达到 1104 万辆，首次超 过美国，登上了汽车王国的宝座，之后年产量稳定在1100 万辆以上。1994年后，美国重新超过日本，成为汽车第一 大生产国，但轿车产量仍比日本低。 三大成立了世界上最早的公共汽车运输公司 — 苏格兰蒸汽汽车公司，从而使汽车运输走向社会化和企业 化。下图为伦敦街头最早出现的收费蒸汽公共汽车。
汽车设计课程设计电子版
汽车设计课程设计电子版一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握汽车设计的基本原理，理解汽车各部分结构的功能和设计要求。
2. 使学生了解不同类型汽车的造型特点，掌握汽车外观和内饰设计的基本方法。
3. 帮助学生了解汽车设计中的环保、节能和安全因素，提高对汽车产业发展趋势的认识。
技能目标：1. 培养学生运用CAD等软件进行汽车设计的实际操作能力，提高绘制汽车效果图和制作汽车模型的技能。
2. 培养学生团队协作能力，通过分组讨论、设计实践等方式，提高沟通、协调和解决问题的能力。
3. 培养学生创新思维和设计创意，能够独立完成具有一定创意的汽车设计方案。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对汽车设计的兴趣，培养对汽车行业的热爱和敬业精神。
2. 培养学生关注环保、节能、安全等社会热点问题，提高社会责任感和使命感。
3. 引导学生树立正确的审美观念，关注汽车设计与人文、科技、环境等方面的关系，提升综合素质。
课程性质：本课程为选修课，以实践为主，注重培养学生的实际操作能力和创新思维。
学生特点：学生为初中生，具备一定的计算机操作基础，对汽车有浓厚兴趣，喜欢动手实践。
教学要求：结合学生特点和课程性质，课程目标应注重理论与实践相结合，强调学生的参与度和实践操作，培养创新精神和团队合作能力。
通过课程学习，使学生能够达到上述具体的学习成果，为后续深入学习汽车设计打下坚实基础。
二、教学内容1. 汽车设计基本原理：包括汽车发展史、汽车设计流程、汽车主要部件及其功能。
- 教材章节：第一章 汽车概述，第二节 汽车设计流程及原理2. 汽车外观与内饰设计：介绍汽车造型设计、色彩搭配、内饰布局及材料选用。
- 教材章节：第二章 汽车外观与内饰设计，第一节 汽车造型设计；第二节 汽车内饰设计3. 汽车设计软件应用：学习CAD、SketchUp等软件在汽车设计中的应用。
- 教材章节：第三章 汽车设计软件应用，第一节 CAD软件在汽车设计中的应用；第二节 SketchUp软件在汽车设计中的应用4. 环保、节能与安全：分析汽车设计中环保、节能和安全因素，探讨汽车产业发展趋势。
第二章_汽车车身造型
第1章车身设计概述曹第2章汽车车身造型张第3章人一车一环境系统工程基础曹第4章货车车身结构及其设计曹第5章客车车身结构及其设计曹第6章轿车车身结构及其设计张第7章空调、隔热、密封与防振张第8章车门、车窗结构及其附件干第9章座椅设计干第2章汽车车身造型§2-1 汽车造型的特点、要求随着汽车开始普遍走入人们的生活，汽车在社会生活中的作用不再只是一种交通工具，其个性的造型设计也越来越受到人们的重视和青睐，好的造型设计还能更好的发挥汽车的性能。
汽车车身造型设计是汽车车身设计的开始，也是整个汽车设计的开始，好的汽车造型设计也是塑造一个汽车自主品牌的关键因素。
2.1.1汽车的发展史及车身的演变从汽车的诞生发展到现在，随着汽车技术的不断进步以及人们审美观和欣赏能力的不断提高，汽车车身造型由最初的马车型、箱型，到后来的流线型、甲壳虫型、船型，发展到现在的楔形及各种流线型。
随着人们对汽车动力性、舒适性、安全性和经济型要求的提高，使得汽车技术，特别是机械工程学、人机工程学、空气动力学及电子学等得到了极大的发展和完善，这也大大促进了汽车造型的发展；另外，不同的国家、民族以及汽车制造厂家对汽车造型也会有重要的影响。
以下对于不同时期的汽车造型及各自的特点加以叙述。
1.技术开发时代1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车（如图2-1）。
德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒(1834-1900)也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车（如图2-2），这便是现代意义上的汽车。
他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。
1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。
图2-1 奔驰1号图2-2 戴姆勒1号从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。
汽车概论(邓书涛)1-3章 (3)
第三章 汽车性能简介 图3-2 构思草图
第三章 汽车性能简介 图3-3 外形效果图
第三章 汽车性能简介 图3-4 室内效果图
第三章 汽车性能简介 图3-5 局部效果图
第三章 汽车性能简介
3) 缩小比例模型 图3-6 造型设计师正在塑制轿车的缩比模型缩小比 例模型是在构架上涂敷造型泥雕塑而成的。轿车缩比模型 常用1∶5的比例，亦即是真车尺寸的1/5。英美等国采用 英制尺寸，模型的比例是3/8，如图3-6所示。造型泥是一 种油性混合物，又称油泥，在常温下有一定硬度(比肥皂 硬些)，涂敷前需经烘烤。
第三章 汽车性能简介
汽车造型审定后，就可以着手进行汽车结构设计。 汽车的结构设计是确定汽车整车、部件(总成)和零件的 结构。也就是说，设计师需要考虑由哪些部件组合成整 车，又由哪些零件组合成部件。
按照零件所使用的材料，可分为金属材料和非金属 材料两大类。确定汽车零件的形状，也要花费设计师许 多心血。设计师必须把所设计的汽车结构用图纸表达出 来。在零件装配成部件时，零件与邻近零件之间的尺寸 必须相互适应。
第三章 汽车性能简介
1) 信息技术 在这个千头万绪、瞬息多变的世界，迅速获得准 确的信息是使决策成功的关键。福特汽车公司把信息 技术放在极其重要的地位，提出了“信息就是战略资 产”的口号。该公司不惜巨资建立了全球性信息系统， 拥有4000条世界范围的专用电讯线路，每天可传递和 处理160万条电子邮件信息，进行200万条工作日程安 排表的更新。这个信息系统把设在美国、英国、德国、 日本、澳大利亚和意大利的7个设计中心联网，
第三章 汽车性能简介 图3-10 1∶1内部模型
第三章 汽车性能简介
5) 造型的审批 1∶1外部模型、内部模型、效果图完成后，需要交付最 高领导审批，使汽车造型最终定型。 汽车造型设计是促进汽车销路的重要竞争手段，受到最 高领导的重视和社会普遍关注。大公司为了击败对手而采用 频繁更换车型的手段。
汽车造型的演变
车 中最具代 表性 、 产量 最大 、 影响最 发 动机 ， 后部为行 李舱 ， 这样 非常接
船型 车 尾部 过 分 向 后伸 出 ， 并
大 的是 １ ３ ９ ７年 德 国大 众 公 司 生 产 近于船 的造 型 ， 以称为船 型汽 车。 形成 阶梯 状 ，高速 时会 产生很 强的 所 为 设 的“ 甲壳虫 ”该 车是 地道 的 甲虫 型 。 战争 中发展起 来的 人体工程 学被 应 空气 涡 流 。 了克 服这 一缺 陷 ， 计 。 发动 机后置 ， 动机 、 发 变速 器和差 速 用 于福特 Ｖ ８汽车 上 ，强 调 以人 为 师们 把 车 后窗 一 直倾 斜 到 车 尾部 ，
１厢 型
汽 车 造 型 的 演 变
０ 曲 晓锋
早 期 的 汽 车是 “ 有 马 的马 没 车 ” 这 种 马 车造 型 的 汽车 ， 整 体 ， 从 上看 是 四方 形 ， 以称 为厢 型 ：真 可 正 意 义 上 的厢 型 汽 车 是 带 有 车 蓬 和车 门的 。１０ ９ ８年 ， 福特 汽 车 厂推 出 的 Ｔ型 汽 车是 厢 型 汽车 的 开端 ， 也是 其典 型代表 。Ｔ型福 特 车把 汽
器成 为一体 ， 去 了传 动轴 ， 省 使地板 主体 的设 计 思想 ，设 计师从 驾驶 员 苗 条 的斜背式 鱼型 车 出现了 。最 早 变得平 坦 。 车身蒙 皮采用整 体 冲压 ， 及乘员 的角度 出发 ，使汽 车便 于操 问 世 的 斜 背式 鱼 型 车 是 通 用 公 司 既轻便 又坚 固 ， 艺性好 ， 工 且容 易维 纵 、 坐舒适 。 乘 船型 车采 用普通发 动 １５ ９２年制 造 的别克牌轿 车 。 正采 真 修 车身外 型完全 模仿 甲虫 的 自然 机前 置 ，风压 中心 大体 上与汽 车重 用 斜 背 式 大 批 量 生 产 的 车 型 是
汽车造型设计的知识点
汽车造型设计的知识点汽车造型设计是汽车设计领域中至关重要的一环，它不仅关系到汽车外观的美观与吸引力，还直接影响到驾驶体验、安全性和品牌形象等方面。
本文将介绍汽车造型设计的几个关键知识点。
1. 比例与比例感在汽车造型设计中，比例是一个非常重要的因素。
合理的比例可以使汽车外观更加协调和美观，给人以舒适和稳定的感觉。
汽车的整体比例通常由车身长度、宽度、高度以及轴距等要素确定。
此外，细节的比例感也需要被重视，例如车灯、轮毂等部件的大小和位置，都需要与整车比例相协调。
2. 流线型与空气动力学流线型外观是现代汽车设计中常见的风格之一，它不仅具有美观性，还可以提高汽车的空气动力学性能。
通过流线型设计，可以减小汽车行驶时的空气阻力，提升燃油经济性和行驶稳定性。
因此，在汽车造型设计中，合理运用流线型元素可以达到美观与功能性的双重效果。
3. 图形元素与品牌识别每个汽车品牌都希望能够通过独特的汽车外观设计来展示自己的品牌特色和个性。
在汽车造型设计中，图形元素的运用非常重要。
例如，标志性的前脸设计、车灯造型、车身线条等都可以成为品牌的识别特征。
通过图形元素的独特运用，可以使不同品牌的汽车在市场中有更好的辨识度。
4. 材料与质感汽车造型设计不仅仅关注外观形状，还需要考虑材料的选择和运用，以及质感的呈现。
不同材质的运用会给人不同的触感和视觉感受，进而影响到整体的外观品质。
例如，金属材质可以赋予汽车更高级的质感，而塑料材料则更加轻巧和经济实用。
合理选择和运用材料，可以为汽车外观设计增添新的元素和层次感。
5. 人机工程学与人性化设计汽车作为一种交通工具，其外观设计也需要考虑到驾驶员和乘客的舒适度和便利性。
人机工程学是一门研究人类与机械设备之间的协调关系的学科，它在汽车设计中有着重要的应用。
人性化的设计可以提高驾驶员的操控感和操作便利性，增加乘客的舒适感，从而提升整体的驾驶体验。
总结：汽车造型设计涉及到多个知识点，包括比例与比例感、流线型与空气动力学、图形元素与品牌识别、材料与质感以及人机工程学与人性化设计。
(完整版)汽车造型课程设计
汽车造型课程设计指导书交通运输教研室编甘肃农业大学工学院2007.8前言现代汽车造型技术是汽车自主开发能力的核心部分，也是提高汽车产品竞争能力的最有力手段之一.随着计算机辅助设计水平的日益提高，传统的手工油泥模型造型方法已不能适应现实发展的需要，因此，计算机辅助设计已成为现代造型设计的主要途径。
汽车造型课程设计是汽车造型课程教学后进行的综合应用该课程基本知识和技能的一个教学环节,通过课程设计,使学生系统地掌握汽车造型设计的任务和原则，色彩学等基本理论，造型设计程序和表现技法,人体工程学、空气动力学对汽车造型的作用,从而，学生可以全面了解技术与艺术、设计与审美的相互关系，汽车造型的特点，培养学生解决生产实际问题的能力和所学基本知识的综合应用能力。
培养学生的动手能力和创新能力，加强学生基本技能的训练。
要求学生牢固掌握和深入理解每个设计步骤的技能，养成独立操作和分析能力。
目录1目的与要求 (3)2设计步骤 (5)3编制课程说明 (9)4时间地点 (10)5.设计评分要求 (10)1目的与要求汽车造型设计是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一段综合构思。
汽车造型设计是依据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状，是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。
它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学的表现汽车的性能、材料、工艺和结构特点。
汽车造型的目的是以其美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。
汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，但却是决定产品命运的关键。
汽车造型最终通过车身结构设计而体现为产品,它是科学技术与艺术手法相结合的产物。
汽车造型设计是现代化工业设计的一个重要方面，它能够体现工业设计工作的特色。
汽车造型要能表现出汽车的特征,使人们对这种交通工具的性能、材料等内容产生美感。
例如，汽车外形的高速感和稳定感，内饰造型的舒适感和安全感等。
造型设计的目的是使使用者由审美、鉴赏上升为对产品内容更为深刻的理解,并由此产生去使用和占有这种产品的欲望。
汽车造型的演变与未来发展趋势
汽车造型的演变与未来发展趋势摘要汽车的造型，主要就是汽车车身的造型。
车身造型的演变，又主要决定于汽车的空气动力学特性。
为了减少空气阻力，汽车车身从早期的马车车身和箱形车身，演变到流线型的甲虫形车身。
为了避免横向风力的影响，又演变为船形车身。
为了进一步减小风阻系数，并避免高速时产生升力，又发展为现在的鱼形车型和楔形车身。
汽车造型的演变，和艺术造型的思想密切相关。
在过去的汽车上，我们可以看到有的汽车采用大曲率的复杂造型，有的汽车还装有华而不实的大尾巴。
然而，随着岁月的流逝，汽车造型中简朴、明快、实用、流畅的构思逐渐占据了主导的地位。
关键词：汽车造型演变汽车造型未来发展趋势最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式。
其实我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。
当西方汽车（是在马车的车身上安装内燃机而成的，号称“没有马的马车”）大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。
那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。
于是，人们就将当时的汽车称为轿车。
18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。
1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。
后来，汽车逐渐脱离开马车的车身，开始有了自己的样式。
不过，由于能装用轻便的、简单的车篷、挡风板、挡风玻璃。
车身的材料，基本上是木架和木板。
1915年，福特的T形车改成了箱型车身。
这才为汽车确立起第一种车身造型。
当时的汽车，受到马车的影响，车身很高。
1900年，高约2.7 m；1910年，约2.4 m：1920年，约1.9 m。
所以，空气阻力很大。
汽车要提高车速，就得拚命加大发动机的功率，和减轻车身重量。
所以从1920年开始，汽车车身由以敞篷为主转变到以封闭的箱形车身为主。
为了减轻重量，开始大量采用薄钢板作为车身材料。
1924年，通用汽车公司开始采用不同颜色的面漆，从而改变了汽车清一色都是黑色的传统形象。
汽车概论知识梳理思维导图
汽车概论认识汽车的总体结构了解汽车新技术使用汽车车辆日常检查认识道路交通标志和标线汽车主要结构参数及性能指标了解汽车主要参数了解汽车质量参数了解汽车主要性能指标识别汽车代码识别汽车类型乘用车：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车商用车：小型客车，城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车专用客车、牵引半挂车、普通载货汽车、多用途载货汽车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车认识车辆识别代码介绍：英文缩写VIN，是制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码，由17位字母、数字组成VIN编码位置发动机舱内副驾驶座椅下仪表板左侧或右侧的VIN编码条VIN编码含义由三部分组成，即世界制造厂识别代码、车辆说明部分、车辆指示部分识读汽车铭牌汽车铭牌位置发动机机舱内副驾驶座位旁车身上车门上方车身上右侧纵梁中间部位汽车铭牌内容车辆型号乘坐人数发动机型号制造年月排量总质量额定功率制造国车辆识别代号汽车竞赛认识F1赛事F1简介：由德国、比利时、英国、德国等国家发起，在巴黎成立了国际汽车联合会。
F1赛车与赛事：首届大赛于1950年在英国战后废弃机场改造而成的银石赛道。
赛车车身细长、车身高度低、车轮大，为开式车轮。
F1车手：迈克尔·舒巴赫、基米·莱科宁、费尔南多·阿隆索、汉密尔顿F1车队：由车队经理，技术总监、比赛工程师、首席技师、技师组成。
认识达喀尔拉力赛赛事简介：以艰险著称，终点总在达喀尔，所以称为达喀尔拉力赛。
赛事路线：每年一月一日由法国出发全程约10000km赛事特点：以沙漠为舞台，最严酷最富有冒险精神的赛车运动。
被称为“世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程”无论任何人、任何车型都可参加认识车标识别国外汽车车标(P17页)识别国内汽车车标（P18页）欣赏名车欣赏国内外名车德国名车宝马奔驰甲壳虫2.0美国名车凯迪拉克福特野马克莱斯勒日本名车普拉多风雅马自达英国名车劳斯莱斯宾利中国名车红旗长城吉利了解汽车工业发展概况德国汽车工业概况行业特点汽车生产高度专业化、集团化，生产和装配质量优良，汽车质量的信誉更是无与伦比汽车特点传统、沉静、工艺精细，造型严谨、耐用主要产品奔驰、宝马、奥迪等豪华轿车和保驰捷跑车美国汽车工业概况行业特点美国汽车行业呈现出“三足鼎立”之势，通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司垄断美国本土大部分汽车销量汽车特点宽敞舒适、注意安全、豪华气派、强劲有力、自有霸气主要产品通用、福特、克莱斯勒日本汽车工业概况行业特点汽车行业、造船行业、钢铁行业是日本三大支柱行业汽车特点用料精打细算、轻巧、省油、价廉主要产品丰田、马自达、三菱、本田英国汽车工业概况行业特点生产厂变化大，产量小，名牌车生产厂多汽车特点稳重、内向、尊贵、有涵养、讲传统、用料足、造型优雅脱俗、别具一格主要产品劳斯莱斯、宾利、罗孚、名爵、阿斯顿马丁、捷豹认识汽车界名人卡尔·本茨德国人，发明世界第一辆三轮汽车，人称汽车之父戈特利·戴姆勒德国人，发明了世界第一辆四轮汽车，与本茨同城汽车之父亨利·福特美国人，福特公司创始人，人称汽车大王威廉·C杜兰特美国人，从木材生意做起，后成为通用汽车公司创始人费迪南·波尔舍德国人，甲壳虫汽车设计者，保时捷汽车公司创始人，20世纪最佳工程师恩佐·法拉利意大利人，法拉利汽车公司创始人，人称赛车之父丰田喜一郎日本人，丰田汽车公司创始人，创造了风靡全球的丰田生产方式饶斌中国汽车工业奠基人，曾担任中国第一汽车制造厂厂长，第二汽车制造厂厂长 ，中国汽车工业总公司董事长，第一机械工业部部长。