路基冻土的处理方式
多年冻土路基处治措施
多年冻土路基处治措施：
少冰、多冰冻土地段路基按一般路基设计；富冰、饱冰地段、含土冰层地段按特殊路基设计。
冻土路基的设计应根据冻土类型、年平均地温，采用保护冻土、控制融化速率、允许融化的设计原则。
富冰、饱冰、含土冰层的冻土层不厚时，全部挖除换填处理，同时做好隔水、排水工作。
富冰、饱冰、含土冰层的冻土层较厚时，除基岩路段外，路堤最小高度不宜低于1.5m，非纵坡或构造物控制段路堤高度不宜超过3.5m，基底设置保温层、坡脚设置保温护道，保护冻土上限高度不变。
路堤高度不能满足保护冻土上限高度时，可采用工业保温材料隔温层、导热棒、通风管及换填片块石等调控温度的工程措施。
具体针对场地分布的不同冻土类型采取如下保温措施:少冰多冰一般用填土路基和隔热板（路基高度超过3.5m），富冰饱冰一般用片块石和通风管，含土冰层一般用热棒.。
冻土路段路基施工方案专项方案
冻土路段路基施工方案专项方案
在冻土地区进行公路路基施工是一项复杂的工程，需要采取科学合理的施工方案，以确保道路的稳定性和安全性。
本文将从冻土路段特点、施工前准备、路基施工工艺、施工质量控制等方面详细介绍冻土路段路基施工的专项方案。
冻土路段特点
冻土指在寒冷地区下层土壤因低温而冰结为固态，具有一定的强度和不透水性。
在冻土路段进行路基施工时，由于冻土的特性，施工方式需要进行专项设计和施工方案制定。
施工前准备
在进入冻土路段路基施工前，首先需要做好充分的准备工作。
包括对施工区域
的勘察预测、环境评估、施工工艺选择、材料准备等工作。
在准备阶段，需要制定详细的施工计划和施工流程图，确保施工顺利进行。
路基施工工艺
在冻土路段路基施工中，应根据路段冻土层厚度、冰冻深度等因素选择合适的
施工工艺。
一般采用预埋管道输送热源，通过加热提高路基土壤温度，使其变软并具有一定的可塑性，然后进行路基填筑和夯实工作。
在施工中需要严格控制路基填筑的厚度和夯实的密实度，确保路基的稳定性和承载能力。
施工质量控制
冻土路段路基施工质量的控制是保证道路安全运营的关键。
在施工过程中，应
对路基填筑、夯实、平整等工艺进行全面监控和检查，确保施工质量符合设计要求。
同时，对施工现场环境进行监测和评估，及时处理施工中的问题和风险。
结束语
冻土路段路基施工是一项复杂的工程，需要科学的施工方案和严格的质量控制，才能确保道路的安全与稳定。
本文所介绍的专项方案旨在为冻土路段路基施工提供一些参考，希望能对相关工程人员和实践工作者有所帮助。
关于东北冻土区路基施工中的一些要点——浅谈如何解决冻融冻胀问题
９ ２・
林
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科
技
情
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２ １ ｏ ４ ｏ １ Ｏ ｌＶ １ ３Ｎ ． ．
关 于 东北 冻 土 区路 基 施 工 中的一 些 要 点
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浅谈 如 何解 决 冻 融冻胀 问题
陈 皎
（ 尔滨 市交通规 划研 究所 ） 哈
［ 摘
要】 哈 尔滨 市公路 工程质量监督站 负责黑河公路 工程施 工质量 的监督 ， 质量监督 站首 先要 对 冻土的地 质地 貌进行研
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（ ｒ ｉ Ａ ｄＰａ ｅｅｒｈＩｓｔｔ Ｏ ａｂｎＣｔ） Ｔａ ｃ ｎ ｌｎＲ ｓａｃ ｔｕｅ ｆ ｒｉ ｉ ｇ ｎｉ Ｈ ｙ
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究和勘探 ， 中解决 冻土地 区冻融冻胀问题是路基施 工的难点和重点。作者结合 工程 实际 ， 其 总结 了一些 实际经验 以供 大家参
考。
冻土地区路基施工要点
冻土地区路基施工要点摘要：在我国一些省份的地区常年处于寒冷季节，冻土区域广泛，独特的气候特征，对公路交通的建立提出了更为严苛的要求。
在冻土区域公路建设中，如何科学合理的处理区域冻土的影响，保证高效、高质量的建设。
本文就冻土区域路基施工要点作简要分析。
引言：本文从冻土自身特点及对路基的危害，并以路基施工的角度出发，对冻土地区路基施工处理方法和施工注意事项等方面作简要分析。
关键词：冻土危害、路基施工要点一、何为冻土以及冻土对路基危害冻土，顾名思义即含有冰晶的土壤或岩石，温度常为负温。
冻土受季节条件的影响，冻土又可分为：冬季冻土表层冻结，夏季气温回升冻土表层融化的冻土为季节性冻土；我国边远地区，常年气温处于零下，自然该区域的土壤呈现多年（永久）性冻土。
冻土对路基的危害；无论是季节性冻土还是多年冻土，其对路基的危害大致分为冻胀和融沉两类。
冻土冻胀指土壤中所含的自由水和结合水凝结成冰所导致体积膨胀，对路基产生膨胀性破坏。
冻土膨胀程度受土壤条件、含水率、冰层厚度、温度等条件影响，其中土壤含水率和温度是主要影响因素。
冻土融沉全称为冻土融化沉降，冻土融沉的诱发因素以自然诱发因素和人为因素为主。
冻土受外界条件的影响，导致土壤的冰层融化，在土层表面的荷载作用和土体自重的影响下，路基发生沉降，甚至塌陷。
冻土冰害是指路堑开挖后其边坡中的冰层融化或者地下水从中流出，在寒冬低温季节形成随流随冻，边坡挂冰、路堑内积水淹没路基等危害路基的现象。
上诉现象是常见冻土地区路基工程建设中存在的严重危害，在路基工程建设中任何危害不仅难以保证路基工程高效、高质量的建设，而且可能诱发严重安全事故，故在冻土地区路基工程建设中杜绝冻土所带来的危害，是工程建设首要问题。
下文将冻土地区路基工程建设的要点以及注意事项作简要分析。
二、冻土地区路基工程建设要点和注意事项1.冻土地区路基工程施工原则1）、保护多年冻土施工原则：冻土地区冻土呈现如下特征时：冻土常年湿度较低、土壤中的冰体稳定；冻土路基施工地段中冻土在厚层地下冰段时；冻土地区中土壤含冰量充足（富冰区域）；公路建设等级较高等特定情况下，我们在路基施工时为保证工程质量，我们宜采用保护施工路段的冻土原则施工。
季节性浅冻地区冻土路基处理探讨
季节性浅冻地区冻土路基处理探讨谢聪(西南交通大学 四川成都 610031)摘要：季节性浅冻地区由于冻土较浅，冻结一般在路基外部进行，路基在冻融循环过程中形成冻土核和未冻土核，从而使路基产生不均匀沉降变形。
参考当地标准冻深，设想将路基分为冻融区和非冻区，在两区间设导流导温通道从而进行冷热能量交换，并在非冻区外设隔水层阻隔自由水进入，路基外部冻融区实现冻融循环功能，非冻区主要承担道路传来荷载起承重作用。
关键词：冻融循环 隔水层 标准冻深 冻融区 非冻区 能量交换区中图分类号：U416.1文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2022)12(b)-0093-04Discussion on the Treatment of Frozen Soil Subgrade inSeasonally Shallow Frozen AreasXIE Cong(Southwest Jiaotong University, Chengdu, Sichuan Province, 610031 China)Abstract:Due to the shallow frozen soil in the seasonal shallow freezing area, freezing is generally carried out out‐side the subgrade. Frozen soil cores and unfrozen soil cores are formed in the process of freezing and thawing cycles of the subgrade, resulting in uneven settlement deformation of the subgrade. With reference to the local standard freezing depth, it is envisaged to divide the subgrade into freeze-thaw area and non freezing area. The two sections are provided with diversion and thermal conductivity channels to exchange cold and hot energy, and an imperme‐able layer is set outside the non freezing area to prevent free water from entering. The freeze-thaw area outside the subgrade realizes the function of freeze-thaw cycle. The non freezing area mainly bears the load transmitted from the road to play a load-bearing role.Key Words: Freeze-thaw cycle; Aquifers; Standard freezing depth; Freeze thaw area; Non frozen area; Energy ex‐change area路基是路面的基础，是道路的重要组成部分，路基的主要作用是承受路面静荷载及交通运行的动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。
季节性冻土地区铁路路基冻害及其防治措施
季节性冻土地区铁路路基冻害及其防治措施摘要：在寒冷地区,在铁路路基中经常见到的一种问题就是冻害,特别是在北方区域的铁路路基只要到天气寒冷的时候就会出现冻害的情况,要紧的将对交通安全造成影响。
通常出现的是因为土壤特性的差异而导致的不平均,在道路上出现凹凸不平的形状各异冻包、双股异向冻起、单股侧向冻起等冻害状况,最后因为土壤融冻降低, 水份在土壤中从头分拨,导致路基翻浆冒泥、坡面塌陷、道碴陷槽以及路基沉没等路基问题,削弱了线路水平以及线路上部设备使用寿命,提高了许多的修理资金。
对于不同的冻害现象,经过认真探讨,运用完善的治理方法,保证交通的安全同行。
关键词：季节性冻土；路基冻害；措施引言我国国土辽阔，季节性冻土区占总面积的55%左右，而铁路路基遭受冻土区路基冻胀的破坏，严重威胁了铁路运营的安全。
无碴轨道在寒冷地区的高速铁路路基冻胀难题是一个世界性的问题，现阶段我国铁路行业没有丰富的经验可以借鉴，也没有精确的规范。
根据议事规则维护方式与沉降控制，高铁路基工后沉降要小于15mm，横向结构物交界处如路基、桥梁等工后沉降要小于5mm。
所以说高速铁路极为严格的管控路基变形，路基最大冻胀变形量要小于5mm，这极大的增加了设计和施工难度，同时要保证防冻技术对策的有效性。
1.季节性冻土地区铁路路基冻害部位分类（一）、表层冻害1、路基基床面平整度差，容易积水路基基床面凹凸不平，非常容易导致基床面出现积水的情况，由于基床表面有积水的浸入，土层含水量过大，超出了起始冻胀含水量，水分在表层中结冰，造成体积胀大，冻结锋面又有水分补充，水含量较冻前增加很多，导致发生冻害。
由路基机床面平整性差而造成的冻害，通常在50mm以内，基本在30-50mm之间。
道碴囊和道碴陷槽的深度决定了冻害的深度。
在我国东北一些铁路局管内，通常在路基机床30-50mm的深度范围内。
2、不是匀质特性的表层路基土体因为路堤自身的土质问题来路不一样,还有就是在进行填筑的时候压实的密实程度以及土层中厚与薄也是不一样的;路堑的土体因为是天然的,可是土的掩盖堆放层次以及厚度也完全不一样。
冻土路基施工流程
冻土路基施工流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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②基底处理：清除基底冻土层上的冰雪，用非冻胀土回填并夯实，确保地基稳定，设置保温层隔绝外界热源。
③排水系统布置：铺设水平与竖向排水设施，如排水板、盲沟，以降低地下水位，减少冻胀与融沉影响。
④分层填筑：采用冬季施工或控温填筑法，分层摊铺适宜粒径的填料，控制每层厚度与含水量，避免过大温差引发冻融。
⑤碾压密实：依据填料类型与现场条件，选择合适压实机械与压实遍数，确保每层填土达到设计压实度。
⑥保温防护：填筑过程中及完成后，铺设保温材料，如聚苯乙烯板，覆盖并固定，减少温度波动对冻土的影响。
⑦质量监控：施工全程实施严格的温度与湿度监控，定期检测路基稳定性与冻胀指标，确保施工质量。
⑧环境保护：施工同时采取措施保护周边生态环境，避免污染水源与破坏植被，合理处置废弃物。
⑨验收与维护：施工结束后，进行路基稳定性与功能性验收，根据需要进行维护与加固，确保长期使用安全。
我国季节性冻土区公路路基冻害及其防治措施
土体的冻结过程，实际上是土中温度的变化过程。土体中任何部位的冻结程度主要受控于当地气温以及路基填料的传热能力。对于某一地区的冻结深度可以结合当地气温和土体热物理特性进行计算。但是地表温度与气温之间存在一定的差异，差异量值大小与地表条件关系密切，随着冻融循环次数的增加，将最终影响到路基土体的物理力学性质。在工程实践中经常用到的冻结指数是负气温的累积数，气温越低，冻结指数越大，路基土的冻结深度就越深，路基中的聚冰可能性就越大。
由于季节性冻土给我国公路路基造成了严重的损害，很多相关部门就其危害形式、产生原因、影响因素和防治措施等方面做了很多研究性工作，并且都取得了不小的成果，对解决实际性路基冻害问题提供了指导经验。但是，季节性冻土存在很强的区域性，这就使得这些成果有一定的针对性，难以盖全季节性冻土的全部特征。根据前人的研究经验和相关文章，本文从季节性冻土的危害形式、影响因素和防治措施方面进行了一定的研究，以期能对今后相关工程的施工、勘探和防护提供一定的依据。
太大的路基土湿度使得承载能力降低，受上部荷载影响，多会出现过量变形，由此需要改善路基水分状况。先要搞好路基与路面的排水工作。采取各种措施处置地面水，如边沟与排放等，避免出现漫流或下渗情况。在地下水方面，可设置盲沟与立式渗井等，通过截断与降低引向路基范围外。
4.3改进路基路面结构
国内多次研究防治道路冻害的结构形式，提出了许多结构层，如石灰土与双基层等。现阶段高等级公路一般使用半刚性结构层。将橡胶颗粒加粉煤灰土材料的冷阻层设置在路基中，对地表负温的传递起到阻碍作用，以此预防季节性冻土区道路冻害。
3.3土体水分
土体中的水分是导致冻胀的物理因素，工程实践证明，只有土中水分超过一定界限之后才会产生冻胀，在外界条件相同的情况下，土体含水量越高，其冻胀的程度越严重。自然界中路基的含水程度受到降水、地下水位、地表水流等的影响，地下水位对冻胀的影响尤为强烈，当冻结区附近地下水水位较高，毛细水上升高度能够达到或接近冻结线，冻结区能得到水源的补给时，将会发生比较强烈的冻胀。此外，不同的土质其冻胀敏感性不同，其起始冻胀含水率也不同。
冻土的危害及预防措施有哪些内容
冻土导致土壤肥 力下降：冻土层 阻碍了土壤中的 水分和养分流动， 使得土壤肥力下 降，影响农作物 的生长。
冻土造成农作物 减产：由于冻土 层的存在，农作 物根系无法正常 吸收水分和养分， 导致农作物减产。
冻土影响农业机 械化作业：冻土 层硬度较高，影 响农业机械化作 业的效率和效果， 增加了农业生产 成本。
定义：将冻土层下的 非冻土层挖出，用砂、 碎石等非冻土材料回 填至设计标高
目的：防止冻土产 生冻胀和融沉变形
适用范围：适用于 冻土层较浅或地下 水位较低的情况
实施要点：回填材料应 选用非冻土材料，回填 时应分层夯实，确保密 实度符合设计要求
添加化学物质：在土壤中添加凝固剂，使土壤凝固，减少水分流失和蒸发 调节土壤酸碱度：通过添加酸碱调节剂，调节土壤酸碱度，降低土壤冻结温度 抑制土壤氧化：通过添加抗氧化剂，抑制土壤氧化反应，降低土壤冻结温度 改善土壤结构：通过添加有机质、微生物等，改善土壤结构，提高土壤保温性能
冻土导致农业生态 环境恶化：冻土层 的存在改变了土壤 的性质和结构，使 得土壤中的微生物 和有益菌群减少， 导致农业生态环境 恶化。
冻土消融对地表植被的影响 冻土消融对土壤侵蚀的影响 冻土消融对河流的影响 冻土消融对气候的影响
增加覆盖物：在土壤表面覆盖一层稻草、树叶或塑料薄膜等，以减少热量流失
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目录
01.
02.
03.
翻浆冒泥：冻土融化后，水分 渗入路基，导致泥浆翻冒，影 响行车
路基冻胀：冻土在低温下膨胀， 导致路基隆起，影响行车安全
路面开裂：冻土膨胀和融化导 致路面开裂，影响行导致路基变形，影响道路的稳
定性和使用寿命
建筑物地基变形：冻土在冻结和融化过程中产生地基变形，可能导致建筑物倾斜、开裂等问题。 建筑物下沉：冻土融化后，地基承载力下降，可能导致建筑物下沉。 建筑物开裂：冻土融化后，地基承载力不均匀，可能导致建筑物开裂。 建筑物倒塌：冻土融化后，地基承载力严重不足，可能导致建筑物倒塌。
冻土路基
序言
地球上冻土面积约3710万平方公里，
占陆地面积的25%。我国多年冻土面积约
251万平方公里，位居世界第三。公路是多
年冻土开发与建设的先驱，解决多年冻土
地区路基稳定性技术问题，对多年冻土区
的开发与建设，确保多年冻土地区公路交
通基础建设的顺利实施，加快中西部经济
建设，推动中西部国民经济，有十分重要
砂垫层和横向盲沟等措施。 6 加强路面结构 在冻胀和翻浆地段，常使用整体性好的石灰土、煤渣、石
灰土、水泥稳定砂砾等半刚性结层，以加强路面结构。
冻胀与翻浆的关系
冻胀与翻浆是统一过程的两个阶段。都是在夏、秋
季地面水下渗或地下水位升高的基础上，在冬季负气温的
作用下，发生水分迁移，使路基上层水分增多，并冻结成
防治原则及方法
(1)以防为主，治理为辅、加强养护相结合． (2)选线时尽量绕避冰锥易发地带．道路通过寒区时，勘察设计阶段
应进行冬季野外调研和线路历史的冰锥资料． (3)防治措施选择应符合环保要求，避免引发地质灾害，减少对环境
影响。 (4)对自然条件下形成的冰锥建议将采用提高路基、加深上边坡边沟、
坡面及增设防水保温护道等等人工制冷措 施治理路基向裂缝; (3)依路基现状和路基路面整体强度状况对 路高度作适当调整; (4)加强排水与防护工程; (5)加强施工质量管理。
其他病害
融沉，也称融化下层，指土中过剩冰融化
所产生的水排出以及土体的融化固结引起的局部
地面的向下运动，是自然(如气候转暖)或人为因
的意义。
冻土类型
冻土按其冻结状态时间的长短可分为
多年冻土、季节冻土和瞬时冻土三类。
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路基冻土的处理方式
路基冻土是指路基中存在的冻土，特别是在寒冷气候地区。
处理路基冻土是道路工程的重要任务，因为冻土的存在会影响路面的安全和稳定性。
下面将介绍路基冻土的处理方式。
1.加热法
加热法是不断使用的冻土处理方法之一。
这种方法利用了热量，将它传递到路基中的冻土中，从而使其解冻。
这种方法通常在工程的早期阶段使用，因为在这个阶段，建筑物和设备可以方便地进入现场。
加热方法有两种主要类型：直接加热和间接加热。
直接加热方法是将电线放置在土壤中，以产生热量。
这种方法适用于土壤较浅的情况，可以使冻土迅速解冻。
间接加热方式是在土壤表面放置电线，以产生热量，将其转移到土壤中。
这种方法适用于土壤较深和较厚的情况。
2.水法
另一种处理路基冻土的方法是水法。
这种方法利用水的特性，在土壤中创造一定的压力，从而使冻土解冻。
这种方法在处理疏松冻土和裸露的冻土时非常有效。
水法的主要类型是冰桥法和泡沫法。
冰桥法是在冻土表面放置一层冰，然后在上面放置保护层，以防止土壤进入。
通过这种方法形成的冰桥可以防止土壤下沉，使路基更加稳定。
泡沫法是在冻土表面喷泡沫，创造气泡并产生压力，从而使冻土解冻。
3.机械法
机械法是处理路基冻土的另一种方法。
这种方法通常用于在寒冷气候地区建造公路和铁路。
它包括把土壤混合和调整成更加紧密的形状，注入热带湿润土和离心侧喷等方法。
其中，离心侧喷法是一种常用的机械处理方法。
这种方法使用机械设备，将湿润的砂浆喷进土壤中，以填补其空隙。
通过这种方法，可以使路基更加坚固和稳定，从而提高道路的安全性。
总的来说，路基冻土的处理是一项重要的工程任务。
不同的方法可以根据不同的情况和需求加以选择和使用。
但是，无论使用哪种处理方式，都要考虑到冻土对道路建设的影响和可能带来的风险，并采取相应的预防措施，以确保安全和稳定性。