广州地铁6号线3标施工段中标单位
港珠澳大桥各项工程中标情况
一、关于港珠澳大桥主体工程岛隧工程设计施工总承包招标评标结果中标候选人的公示二、关于港珠澳大桥主体工程岛隧工程监理招标评标结果中标候选人的公示三、关于港珠澳大桥主体工程试验检测中心招标评标结果中标候选人的公示四、港珠澳大桥主体工程项目建筑工程一切险及第三者责任险的首席承保公司及共保公司招标中标公示五、关于港珠澳大桥主体工程桥梁试桩工程施工及试验研究招标评标结果中标候选人的公示六、关于港珠澳大桥主体工程航标工程专项设计招标评标结果中标候选人公示七、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工图设计阶段勘察设计DB01标段招标评标结果中标候选人的公示八、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工图设计阶段勘察设计九、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工图设计阶段勘察设计DB02标段招标评标结果中标候选人的公示十、港珠澳大桥锚地调整建设工程可行性研究选聘评选结果中选候选人公示的通知十一、关于港珠澳大桥主体工程质量管理顾问选聘评审结果获聘候选人的公示十二、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程钢箱梁制造监理（SB01合同段）招标评标结果中标候选人的公示十三、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程钢箱梁制造监理（SB02合同段）招标评标结果中标候选人的公示十四、关于港珠澳大桥主体工程水上航标工程施工与维护招标评标结果中标候选人的公示十五、关于港珠澳大桥主体工程房建工程施工图设计招标评标结果中标候选人的公示十六、关于港珠澳大桥主体工程土建施工图设计安全风险评估公开选聘评审结果获聘候选人的公示十七、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程钢箱梁采购与制造（CB01合同段）招标评标结果中标候选人的公示十八、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程钢箱梁采购与制造（CB02合同段）招标评标结果中标候选人的公示十九、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工监理（SB03合同段）招标评标结果中标候选人的公示二十、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工监理（SB04合同段）招标评标结果中标候选人的公示二十一、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程钢箱梁采购与制造钢板采购(CB01-G1、CB01-G2合同包)评审结果中选候选人的公示二十二、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程钢箱梁采购与制造钢板采购（CB02-G1、CB02-G2合同包）评审结果中选候选人的公示二十三、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程及组合梁施工（CB05合同段）招标评标结果中标候选人的公示二十四、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工（CB03合同段）招标评标结果中标候选人的公示二十五、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工（CB04合同段）招标评标结果中标候选人的公示二十六、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程钢箱梁、组合梁及索塔钢结构第三方试验检测选聘评审结果中选候选人的公示二十七、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程CB05合同段组合梁及索塔钢结构制造CB05-G1合同段招标评标结果中标候选人的公示二十八、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程CB05合同段组合梁及索塔钢结构制造CB05-G2合同段招标评标结果中标候选人的公示二十九、关于港珠澳大桥管理局公开选聘会计师事务所评审结果中选候选人的公示三十、关于港珠澳大桥跨界通行政策专题研究公开选聘评审结果中选候选人的公示三十一、港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工监理SB03合同段钢结构试验检测监理抽检选聘评审结果中选候选人的公示三十二、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程防腐涂装专业分包（CB05-F合同段）招标评标结果中标候选人的公示三十三、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工监控（CB04-JK 合同段）招标评标结果中标候选人的公示三十四、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工监控（CB05-JK 合同段）招标评标结果中标候选人的公示三十五、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工监控（CB03-JK 合同段）招标评标结果中标候选人的公示三十六、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程防腐涂装专业分包（CB01-F1合同段）招标评标结果中标候选人的公示三十七、关于港珠澳大桥主体工程桥梁工程防腐涂装专业分包（CB02-F1合同段）招标评标结果中标候选人的公示一、关于港珠澳大桥主体工程岛隧工程设计施工总承包招标评标结果中标候选人的公示中标候选人第一中标候选人第二中标候选人单位名称中交第四航务工程勘察设计院有限公司中交第一航务工程勘察设计院有限公司投标价（万元）3192.2163199.0101项目负责人姓名及资质证书编号朱启汉高级工程师证书编号：0820178刘红宇高级工程师证书编号：2000003中标候选人的主要投标业绩如下：中标候选人第一中标候选人第二中标候选人单位名称中交第四航务工程勘察设计院有限公司中交第一航务工程勘察设计院有限公司业绩1、广州港南沙港区一、二期工程2、巴基斯坦瓜达尔港口项目一期工程3、南通港洋口港区临港工业区围垦及吹填工程4、杏林湾清淤及吹填造地二期工程5、厦门丙洲海域综合政治工程（试验区）一期A（含A标增）、B、C、D标6、广州港南沙港区粮食码头工程7、湛江港宝满港区集装箱码头一期工程8、湛江港霞山港区通用散货码头工程1、天津港人工港岛围海造陆工程2、江苏南通港洋口港区人工岛二期工程3、唐山市曹妃甸工业区港池岛护岸项目工程4、厦门港海沧港区14～22#泊位岸壁一期工程5、唐山市曹妃甸工业区公共港区冀东油田基地造地项目工程6、秦皇岛港煤五期工程7、天津港南疆港区神华煤炭码头工程8、黄骅港一期工程中标候选人的投标主要人员名单如下：中标候选人中标第一候选人中标第二候选人单位名称中交第四航务工程勘察设计院有限公司中交第一航务工程勘察设计院有限公司项目负责人朱启汉高级工程师证书编号：0820178刘红宇高级工程师证书编号：2000003技术负责人卢永昌成绩优异的高级工程师证书编号：0802003026季则舟教授级高级工程师证书编号：0802002047造价负责人姜培平高级工程师/注册造价师证书编号：206145/03440005283李雄高级工程师/注册造价师证书编号：0820014 /01120000001港珠澳大桥主体工程岛隧工程设计施工总承包（项目编号为2010-4269）的评标工作已经结束，经组织专家评审，评标委员会推荐了中标候选人。
广州地铁六号线Y型刚构设计构思
工程技术垫！！些Ｑ：！！ＳｃｉｅｎｃｅｅｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＣｏｎｓｕｌｔｉｎｇＨｅｒａｌｄ广州地铁六号线Ｙ型刚构设计构思吴岐贤（林同棱国际广州工程咨询有限公司广东广州５１们７０）摘要：根据桥址处桥梁跨越线路的行车宽度要求，并考虑本联与标准联的粱高的一致性，本联采用（４０＋６０＋４０）ｍ的三跨Ｙ型墩预应力混凝士预制节段连续刚构。
着重介绍桥梁的整体构思，施工方法，及Ｙ型刚构的合理性和适用性。
关键词：Ｙ型刚构预制节段桥梁设计简支变连续中图分类号：ＴＵ９３文献标识码：Ａ文章编号：１６７３—０５３４（２００７）０９（ｃ）一００２９—０１・１工程概述广州地铁六号线在浔峰岗一横沙一沙贝一河沙这三个区间内多为城郊高架区间，线路在浔峰岗站站后与车辆段出入段线接驳，线路穿越北环高速路及凤涌。
线路两侧多为低矮建筑物和待开发地，少部分为民房。
线路多次跨越既有高速公路、城市规划主干道及公路立交高架桥梁，控制点较多。
根据桥址处的建设条件，既需要考虑景观效果，又要解决好施工和运营期间的交通问题。
２桥型及结构整体构思根据以上条件，标准段的高架设计采用了预制节段简支变连续的预应力混凝土连续刚构，跨度布置为（４０＋４０＋４０）ｍ，梁高采用２ｍ。
跨线段的跨越能力要求主跨桥下有不小于４５ｍ的行车宽度。
经多方案比较，跨线桥均采用Ｙ型墩预应力混凝土预制节段连续刚构，跨径布置为（４０＋６０＋４０）ｍ，粱高２ｍ。
跨线桥采用此桥型具有以下优点：（１）具有相当的跨越能力，能够满足桥梁下面的行车要求。
（２）与标准高架段衔接自然，统一采用２ｍ梁高，统一采用预制节段施工法，从外观及施工方法上达到统一。
（３）同等跨度的连续刚构相比，采用Ｙ型墩能有效缩短桥梁的计算跨径，有效的减小支点及跨中的弯矩峰值。
降低梁高。
从而实现６０ｍ的跨径与标准段４０ｍ的跨径达到相同的梁高。
（４）从内力的分布有利条件看，选择Ｙ肢杆下端相连后铰结为好，下端分别铰结次之，下端固结较差。
浅谈地铁小标段模式下的合同结算工作-以广州地铁为例
浅谈地铁小标段模式下的合同结算工作-以广州地铁为例摘要：广州地铁正在全力推进15条线路（约371公里）建设（总承包模式）工作，在大规模建设的繁重任务下，已开通12条（段）线路（小标段模式）合同结算有关工作须逐步完成，为保证合同结算工作能按期完成，尽快形成固定资产，有必要研究如何提高结算的审核效率。
关键词：地铁建设、合同结算一、结算工作的重要性（一）政府规范化管理要求提高随着建设市场整体环境的逐步规范化和法制化，政府有意识地加强对市政投资项目的监管，地铁建设作为市政投资项目中的重要组成部分，是政府监管的重中之重。
（二）政府宏观环境决定结算工作须尽快完成近年来，政府越来越注重农民工工资保障工作，要求全面清理政府部门和大型企业拖欠民营企业、中小企业账款的行为，承包商迫切希望回笼资金以解决上述问题。
与此同时，根据合同的规定，结算完成且资料归档后方可支付合同尾款，耗时较长。
承包商迫切希望回笼资金的希望与结算过程耗时长两者之间矛盾较突出，为了维护社会稳定，减少建设单位风险，结算工作必须加快完成。
（三）地铁工程可持续性发展要求据统计，广州地铁已开通的30条（段）线路的建设周期（从土建首个工点开工至线路开通）平均约为5.2年；已完成的3条亚运线路合同结算工作进行统计，发现线路开通后平均7.58年，才可获得全部评审结果通知。
新线建设工作与结算完成工作速度不匹配、不协调，导致无法形成一个良性循环，影响地铁建设工程的健康、可持续性发展。
二、合同结算工作所存在的问题（一）合同变更滞后完成，严重影响结算的启动线路建设时，承包商重视现场质量、安全、进度，而轻视合同变更的办理，导致线路开通时，大量的合同变更尚未完成，影响结算的启动。
（二）承包商的配合力度不够受结算耗时较长影响，承包商原经办人已在新项目任职，来返耗时长，且原经办人受原项目领导及新项目领导双重管理，无法全身心投入到原项目的结算工作中，配合力度不够，导致结算工作进度缓慢。
广州地铁六号线B标段二等水准网复测技术
于 ２０ ０ ６年 ６月开 工 ，预 计 ２ １ ０２年建 成并 投 入
运营。
二等水准 控制 网复测 是 以 《 州市轨 道交 广
通 工程 ２ １ 年 建设 线路 高程 控制 网成 果 》 ００ 为基 础 上进行 的。其 中六号 线 Ｂ标所 使 用的二 等水 准 点共有 ｌ 个 基岩 水准 点 ， 线水 准路 线 长度 ７ 全
图 １ 广 州市轨 道交通 六号 线线路 示意 图
由于 复 测 网必 须 与 原水 准 网 建立 统 一 的同 精度 的 高 程 控制 系统 ， 以便与 既 有线路 高 程点 相衔 接采 用统 一的 广 州市 高程 系统 。
【 中图分类号１ ２ ２３ Ｕ １．
２ １ 年建 设线路 高程 控制 网的起 算水 准 点 白云 宾馆主 点 、 ００
１ 工 程 概 况
广州地 铁六号 线 （ 见图 １ Ｂ标段 控制测 量及 ）
Ⅱ基 １ 三号线 的 ４个基 岩水准 点 Ｉ地 ３２ 、 Ｉ ３２ 、Ｉ 和 Ｉ －８ Ｉ地 ．９ Ｉ
ｃ ｎｅ ｔ ｓ ｅｍａｔｒｄｂ ｆｒ ｓ ，ｏｅ ｓ ｒ ｅ ｔｇｉ ｆ ｅｃ ｎ ｅ ｔ ｎｂ ｔ ｅ ａ ｏ ｄｔｅｌ ｅｗｈｌ ｅｉｇｔｅ ｏ ｔｎ ｔ ｓ ｅ ｅｏｅｕ ｅｔ ｎ ｕｅｔ ｅ ｒ ｏ ｔ ｏ ｎ ｃｉ ｅｗｅ ｎｓ ｔ ｎａ ｎ ， ｉ ｍｅｔ ｍｕ ｂ ｅ ｈｉ ｎ ｙ ｔ ｈ ｏ ｔｉ ｎ ｈ ｉ ｅ ｎ ｈ
其中六号线b标所使用的二等水准点共有17个基岩水准点全线水准路线长度2010年建设线路高程控制网的起算水准点白云宾馆主点基1和三号线的4个基岩水准点地328ii地329ii地356地357作本次测量起算基准点
广州地铁六号线 Ｂ标段 二等水准 网复测技术
广州地铁6号线高架段的噪声控制方案(最终修改版)
目录前言一、工程概况二、工程环境管理与目标（1）施工环境指标（2）施工环境目标三、工程依据四、工程噪声分析（1）施工期间噪声污染源（2）运营期噪声污染源五、工程噪声控制（1）施工期间噪声防治与控制措施（2）营运期间噪声防止与控制措施六、噪声的危害（1）噪声概况（2）噪声对人的主要危害七、高架段周围居民区的噪声防治建议八、降噪后的效果九、参考资料前言:城市轨道交通出行为方便市民出行，一般位于人流相对集中的闹市区，车辆运行噪声不可避免的对周边的学校、医院及居民生活区等产生不同程度的噪声干扰。
因此,控制城市轨道交通的振动和噪声污染,已经成为环境保护领域急待研究和解决的重要问题。
关键词:地铁振动和噪声减振降噪控制措施一、工程概况：广州地跌六号线起点为广州西面的金沙洲地区的浔峰岗，高架跨过北环高速公路后沿金沙洲路中央往东南方向前进，于沙凤村东侧以白沙河大桥横跨珠江支流，连接到大坦沙岛之沙头顶。
之后线路转向正南，由高架转入地下隧道，往南至双桥路侧坦尾站与五号线换乘。
其中在该路段有有浔峰岗、横沙、沙贝、河沙为高架站台。
广州地铁六号线首期轨道工程左右线共48.92公里(不含车辆段线路)，其中高架线6公里高架段。
二、工程环境管理与目标：（1）施工环境目标：在施工期间对噪声进行全面控制，尽量减少噪声污染所造成的不良影响。
（2）施工环境指标：在工程施工期间，对于所产生的噪声影响控制到最低，满足国家和广州市有关法律法规的要求。
运营调试阶段，把运营期将可能对周围附近产生较大影响的地区配置隔声装置等有效可行措施。
三、工程依据：1、《环境噪声污染防治法》，19972、《城市区域环境噪声标准》GB/3096-1993.3、《城市轨道交通和噪声控制简明手册》4、《环境影响评价技术导则——声环境》四、工程噪声分析：主要分为两个阶段，一为施工期间噪声污染源分析，二为运营期噪声污染源分析。
分析如下：（1）施工期间噪声污染源：地铁工程是大型基础设施建设项目，其施工过程中将使用大量的机械设备，这些设备将会对沿线环境产生严重的噪声影响，夜间施工的噪声扰民尤为突出。
广州市轨道交通6号线直线电机车辆叠片式感应板安装及验收规范A3.0
技术文件名称 广州市轨道交通6号线直线电机车辆叠片式感应板安装及验收规范代号 RR004-000-000AZGF 版本 A3.0株洲南车时代电气股份有限公司2012年12月目录1. 范围 (3)2.名词定义 (3)3.感应板安装前的轨道条件 (3)4.安装及验收 (4)5.其他 (12)附表1 (13)附件一：感应板规格及参数 (14)附件二：感应板高度测量仪主要参数表 (16)附件三：预置套管的操作规程和要求 (16)1. 范围1.1 本规范适用于广州市轨道交通6号线正线和车辆段的感应板安装、监理和验收工作，也可用于感应板的铺装设计及相关的轨道设计、施工及验收工作；1.2 本规范依据广州地铁轨道设计与施工标准,车辆供应商提供的资料和相关接口会议纪要,感应板铺装设计图纸编制；1.3 本规范配合感应板铺装图纸使用，作为感应板安装验收的整体内容；1.4 本规范主要分两部分：轨道条件、感应板安装及验收。
2.名词定义“标准值”： 即指轨道和感应板安装的绝对理想数值；“推荐值”： 即指轨道和感应板安装的相对理想数值；如能达到或优于此值，说明本项目的验收质量为优良级；“最大值”、“最小值”：即指在轨道和感应板安装中，因制造和施工误差等原因，无法达到“推荐值”时，允许的最大和最小量；3.感应板安装前的轨道条件感应板安装在轨道的轨枕上，其道床设计结构主要分为；地下线长枕式整体道床、地面线碎石道床、高架桥板式轨道及在道岔区、小曲线线路地段使用合成轨枕等。
预制混凝土道床板使用预埋套管结构,合成轨枕使用螺纹道钉现场紧固方式。
3.1预制混凝土道床(板)安装面的高度以及轨枕间隔控制在下述公差的范围之内；3.1.1.一般线路段感应板安装基面至60kg/m钢轨顶面的高度，应控制在218±2mm的范围之内，即标准值为218mm，最大值为220mm，最小值为216mm。
同时要求在铺设轨道时争取尽量将该公差控制在±1mm的范围，即推荐值为217mm 至219mm;3.1.2.一般线路段感应板安装基面至50kg/m钢轨顶面的高度，应控制在187±2mm的范围之内，即标准值为187mm，最大值为189mm，最小值为185mm。
广州地铁6号线的隧道通风设计_胡自林
都市快轨交通第20卷第1期2007年2月学术探讨广州地铁6号线的隧道通风设计胡自林1 余晓琳2(1.广州市地下铁道设计研究院 广州 510010;2.华南理工大学交通学院 广州 510640)摘 要 广州地铁6号线穿越老城区,因此隧道通风设计的控制因素较多。
通过简化和输入合理的边界条件和参数,运用SES程序对该线路进行计算,针对隧道内温度和风量进行分析。
指出在现有配置隧道通风系统的情况下,深埋隧道内近、远期的全线温度满足要求;单端设置活塞风井的“活塞效应”作用较大,隧道区间换气量达到《地铁设计规范》规定,且增设消声器对活塞风道的作用影响不大,设计优化、合理。
关键词 广州地铁6号线 隧道 通风 活塞效应 区间1 工程概况1.1 线路特点广州地铁6号线起于白云区金沙洲浔峰岗山脚,跨过环城高速后,沿金沙大道行进,接着跨过白沙河,到达大坦沙北端后以大坡度入地,向东南穿越荔湾区,经越秀区、东山区后,转至东北方向至天河区,止于天河区高塘石,线路全长29.7k m,共设25座车站,其中9座车站分别与其他轨道交通线换乘。
其中,地下段长22.6km,包含19个车站,大部分属于深埋车站(见图1)。
平均车站间隔1k m多,站间距相对较短,基本上6号线的2个区间隧道相当于5号线的1个车站区间隧道,区间结构为马蹄形,断面面积为21.3m2。
因此,隧道通风的设计也应该与其他线路有一定程度的区别和创新。
1.2 车辆情况6号线采用直线电机系统。
列车为4辆编组,双向运行,高峰小时设计能力为30对/h,列车定员916人/图1 6号线工程线路示意图 收稿日期:2005-12-28 修回日期:2006-10-11 作者简介:胡自林,男,助理工程师,huz ilin@dts j 都市快轨交通 第20卷第1期2007年2月列,高峰小时列车最小运行间隔2m i n ,单向最大设计输送能力27480人次/h 。
车辆的长度L =70.4m ,宽度W =2.9m ,高度H =3.6m ,地板面至轨面高度H f ≤930mm 。
广州市地铁6号线工程规划方案的审查要点
广州市地铁6号线工程规划方案的审查要点
洪勇
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2006(009)007
【摘要】介绍了广州市地铁6号线工程规划方案审查的程序及要点.对地铁车站总平面规划方案审查及规划设计要点提供,利用地铁车站周边土地利用规划开发强度指标对车站分向客流进行定性分析等问题进行了阐述.
【总页数】3页(P34-36)
【作者】洪勇
【作者单位】广州市交通规划研究所,510030,广州
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.城市中心区地铁施工期间道路交通组织及管理对策--以广州市地铁三号线施工期间天河区的道路交通组织为例 [J], 邓兴栋
2.广州市地铁四号线南沙客运港站基坑开挖及支护方案探讨 [J], 迟骋
3.含出入段线及单渡线的地铁车站设计——杭州地铁6号线一期工程双浦站建筑方案分析 [J], 高璟
4.广州市发改委批复广州地铁7号线二期、14号线二期工程 [J],
5.绿色环保地铁,延续城市轨道交通的生命力——广州市地铁二号线首期工程纪实[J], 倪裳
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广州地铁6号线下穿2号线换乘节点施工有限元分析
（ ） 由于 建 筑 物 离 站 台层 换 乘 ６
２ ９Ｉ 。 Ｃ与Ｄ ｌ Ｄ断 面 采 通道 较远 ，所 以不 考虑建 筑物荷 载。 模 拟 计 算 ， 以 研 究 暗 挖 换 乘 通 道 挖 间隔 ｌ ． ｌ Ｃ 的 开 挖 对 既 有 ２号 线 隧 道 结 构 的 用 ＣＤ法 ＋台 阶法 分６ 洞 室 顺 序 开 个 （ ）不考虑 降水 。 ７
有 限 元 模 型 计 算 范 围 的水 平 方
；
表 １ ６ 号线海珠广场站暗挖联络通道岩土力学参数表 、２
向 ，左 右 各 取换 乘通 道 宽度 的 ３ ， 倍
０ 毋 － 粤 琴
＿ ■一 豳 ＿ 圆 ＿ 人工填 土层 淤泥质 土层 中 粗 砂层 强风化岩层 中 风 化 岩 层 微 风 化 岩 层 ４６ ． ６２ ． ２５ ． ６０ ． ２ ． ２５ ６２ ． １８０ ０ １ ５ ０ ６ １９０ ５ ２１０ ０ ２ ８ ４０ ２５０ １ １ ６ ６．７ ６．７ ６ １ ６ ６．７ ６ ６ ６．７ ２６．１ ４ ９ ５ ５ ２ ９ ．４
左 ． ｎ）的 围 ７ ． ４１ ０～ＺＣＫｌ ０＋７ １ １ 程 内 与２ 道 结 构 的 沉 降 与 应 力 变 化 ， 分 析 锚 杆 加 固区 内 （ 右各 ２ ５ｉ ７ ．里
号线 立 交 ，并 下穿 ２ 线 既有 隧道 ， 号
换 乘 通 道 开 挖 的 风 险 点 与 有 效 控 岩 力学 参数 来模 拟 。 （ ）二 次衬 砌 。６ ０ ０ ｉ ４ ０ ～９ ０Ｉ ］ ｎｒ厚
１ 工程概况
Ｆ ＡＣ３ Ｌ Ｄ数 值 计 算 程 序 ， 研 究 分 析 大 管 棚 预 支 护 。采 用 在 站 台 层 通 道
广州地铁22号线北延段中标公示
广州地铁22号线北延段中标公示
（最新版）
目录
1.广州地铁 22 号线北延段概况
2.北延段工程进展
3.线路意义及影响
4.总结
正文
广州地铁 22 号线北延段概况
广州地铁 22 号线北延段是广州地铁 22 号线的延伸部分，起点位于芳村站，终点位于白云机场的机场北站，全长约 41.1 公里，全部为地下线，设站 10 座，分别为彩虹桥站、广州火车站、白云站、夏茅站、白云城市中心站等。
线路途经荔湾、越秀、白云、花都等区域。
北延段工程进展
近日，广州地铁 22 号线北延段迎来了突破性进展。
首批两台盾构机分别从人和至机场东区间盾构井、芳村站后竖井顺利始发，执行人机盾构井至机场东区间右线隧道、芳村至彩虹桥区间左线隧道的掘进任务，标志着线路正式进入了盾构施工阶段。
线路意义及影响
广州地铁 22 号线北延段的建设将进一步完善广州市的轨道交通网络，提高市民的出行效率。
线路开通后，市民从芳村到白云机场的时间将大大缩短，有助于促进广州市的经济发展。
此外，北延段将与其他地铁线路、城际线路实现换乘，方便市民出行。
总结
广州地铁 22 号线北延段的建设对于改善广州市的交通状况具有重要意义。
随着工程的稳步推进，未来市民的出行将更加便捷。
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广州地铁6号线3标施工段中标单位
（实用版）
目录
1.广州地铁 6 号线 3 标段中标单位介绍
2.广州地铁 6 号线 3 标段工程概况
3.中标单位的投标优势
4.中标单位对工程的质量和进度保障措施
5.广州地铁 6 号线 3 标段中标单位的社会责任
正文
广州地铁 6 号线 3 标段中标单位为中国建筑股份有限公司，该公司有着丰富的地铁建设经验，曾承建过多个城市的地铁项目，具有强大的技术实力和项目管理能力。
广州地铁 6 号线 3 标段是广州地铁 6 号线的一部分，该线路连接广州市中心和周边地区，全长约 40 公里，共设车站 25 座，是广州市重要的交通建设项目。
3 标段工程包括土建工程、轨道工程、电气设备安装工程等，工程量较大，技术难度较高。
中国建筑股份有限公司在投标过程中，凭借其优秀的技术实力和丰富的经验，提出了一系列创新的设计和施工方案，有效降低了工程成本，提高了工程质量和进度，最终成功中标。
为了保证工程质量和进度，中标单位制定了严格的项目管理制度，确保各项工作有序进行。
同时，他们还采用了先进的施工技术和设备，提高了施工效率，减少了对周边环境的影响。
作为一家有社会责任感的企业，中国建筑股份有限公司在工程建设中，始终把环保和人民群众的利益放在首位。
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