盾构掘进工程施工组织设计方案

盾构隧道施工方案
5∙ 1盾构隧道100m试挖施工
盾构开始开挖的100m称为试挖段。

通过试挖段将实现以下目标：
在最短的时间内对盾构机进行负载调试。

(2) 了解和了解工程地质条件，掌握地质条件下土压平衡的施工方法。

(3)收集、整理、分析和总结各层的开挖参数，制定各层正常开挖作业规则，以及推力、推进速度和排泥量的关系，实现快速、连续、高效的正常开挖。

(4)熟悉管片拼装操作流程，提高拼装质量，加快施工进度。

(5)通过本路段的施工，加强对地表变形的监测分析，反映盾构机出孔和前进时盾构机对周围环境的影响，掌握盾构机前进参数和同步注浆量。

(6)通过在地层上推进施工，找出盾构截面在各层中时盾构推进轴的控制规律。

(7)试挖段试验项目：灌浆液的混合比、外加剂的种类及用量、盾构掘进的各项参数、施工方式的选择。

(8 )验证不同岩层的刀盘和刀具磨损量，结合推力、刀盘转速等确定最佳参数，计算切换点。

5. 2盾构隧道法向段施工
6. 2.1驱动方式的选择
土压平衡盾构机有开放式、半开放式和土压平衡三种开挖方式。

土压力平衡方式分
为普通土压力平衡和附加土压力平衡。

为获得理想的开挖效果，保证开挖面的稳定性，
避免涌水、涌砂、塌方等事故，有效控制地表沉降，保证地面建筑物的安全，必须根据
不同的开挖条件选择不同的开挖条件。

不同的地质条件。

该段隧道主要穿越地层＜3-2＞
中粗砂层、＜4-2B＞粉质粉质粘土、＜5Z-2＞砂质粘土、＜6Z＞全风化花岗片麻岩、＜7Z＞强风化花岗片麻岩，＜8Z ＞中风化花岗片麻岩，＜9Z＞微风化花岗片麻岩，＜F＞断层断裂带，
地质较为复杂，因此在推进时采用盾构机土压平衡方式。

通过试掘段的掘进，选取7个
施工管理指标进行掘进控制管理：a、土仓压力；b、推进速度；c、总推力；d、土
壤位移；e、刀盘转速和扭矩；Fo注浆压力和注浆量；g、加泥量和加泥比，其中土
仓压力和同步注浆量是主要管理指标。

⑴土压平衡模式
①适应工作条件
一个。

洞体位于粉砂质粉砂、泥质粉砂岩等自稳定性较差的地层中。

湾。

当地面可能有大量的水流入和沙子流入时。

②土压平衡模式的实现
土压平衡模式开挖过程中，工具切下的土被土仓填满，通过盾构机的推挤建立压力。

加入土压平衡模式时，加入膨润土泥等添加剂形成土仓。

塑性土，利用这种土压力来平衡工作面地层的土压力和水压力。

同时利用螺旋输送机进行与盾构推进量相对应的排土作业，始终保持开挖土量与排土量的平衡，保持压力保持稳定开挖面上的土体。

③土压平衡模式下土仓压力的控制方法
土仓压力控制采用以下两种运行方式：
一个。

通过螺旋输送机控制排土量的方式：即通过土壤压力传感器的检测，改变螺旋榆送机的速度来控制排土量，从而保持稳定的控制方式开挖面的土压力。

此时，盾牌的推进速度是人为预先给定的。

湾。

通过推进速度控制进土量的方式：即盾构千斤顶的推进速度通过土压传感器的检测来控制，从而保持开挖面土压稳定的控制方式.此时，螺旋输送机的转速是预先手动给定的。

在开挖过程中，可根据需要不断变换控制方式，保证开挖面的稳定性。

④开挖过程中排土的控制
排土量的控制是盾构在土压平衡模式下工作的关键技术之一。

根据出渣的观察和监测数据，及时调整开挖参数，出渣量与理论值不应有较大差异。

一旦发生，立即分析原因并采取措施。

理论上，螺旋输送机的排土量Q $由螺旋输送机的转速决定。

掘进速度和P值设定后，盾构机可自动设定理论转速N。

Q s根据渣土车的容积规模确定。

Q s应等于由行驶速度决定的理论渣土量Q0,即：
Q 0=A×V×n o
A-切割截面面积
n 0-松动系数
V-推进速度
通常理论土壤去除率用K=Q s∕Q 0^0
理论上K值应为1或接近1,此时渣的透水性较低，处于良好的塑性流动状态。

事实上，地层的土壤质量并不一定具有这种性质。

此时螺旋输送机的实际开挖量与理论开挖。