上海港集装箱集疏运体系的优化
港口物流集疏运系统网络结构优化分析
卸作业、拆装箱作业、堆存、检查等方面能否按时间 要求和熟练及时调拨、供应。 集疏运线路，即从起点。到终点Ｄ有刀条运输
线路可供选择，每条线路都有可能分配一定的运量， 在某一时段内，当所有货主选择完运输线路和运输方
式后，就实现了集疏运网络的配流。配流的结果可能 在集疏运网络能力允许的范围内，也可能某一方向的
某一运输方式的运能不能满足流量的需求。在运能不
能满足运量需求时，出现阻塞现象，一方面造成运量
集疏运网络规划模型 港口物流集疏运网络规划可以采用双层规划模
在集疏运网络上的重新分配，使一定运量转移到其他 可供选择的线路上；另一方面，提出对限制路段通行
能力的加强：从而达到运量分配的动态平衡‘３］【４１。 港口、货运站与集疏运网络配流的统一关系，
集合，胛￡珊：
ｙ——集疏运网络中的港口码头七数量。
②决策变量
ｃ：——货物从ｆ运输到．，的公路运输单位费用； ｃ：——货物从ｆ运输到，的铁路运输单位费用； ｃ各——货物从．，运输到七的公路运输单位费用： ｃ盖——货物从＿，运输到七的铁路运输单位费用； ｃ盖——货物从＿，运输到七的水路运输单位费用：
ｍｉｎｚ（ｘ）＝∑∑∑（（鳞ｃ；＋或ｃ；）＋（鲽ｃ盖
∑∑惦＋或ｋ：＝ｇ ∑∑锄＋Ｑ：ｋ＝级
ＩＥ）Ｊ∈Ⅱ
（８）
（９）
∑∑白盖＋鲸＋鲸ｋ＝鲰
女ｅ，ＪＥｎ
（１０）
Ｑ：ｆ，＋级＝ＱＪ
级＋鲰＝Ｑ
Ｖ ｆ∈，＂
（１１）
工：＝（ｏ，１）
式中：①下标
，∈力
七∈ｙ
（１２）
ｆ——货物生成地，货主工厂或仓库； ／——内陆货运站、中转站或支线港； 七——目的港： ｍ——港口货物生成地ｉ集合； 行——集疏运网络中的内地货运站（中转站），
港口货运作业系统的优化设计
港口货运作业系统的优化设计随着全球贸易的不断发展和港口货运量的增加，港口货运作业系统的效率和安全性变得越来越重要。
在这个背景下，对港口货运作业系统进行优化设计，以提高作业效率和降低运营成本，成为了港口管理者面临的重要任务之一。
一、港口货运作业系统的现状分析在进行港口货运作业系统的优化设计之前，我们首先要对现有系统进行充分的分析。
目前，港口货运作业系统主要由码头操作、装卸作业、货物仓储和货物运输等环节组成。
码头操作是货运作业的重要环节之一，它涉及到船舶的停靠、卸货和装货等工作。
然而，由于现有码头操作方式的局限性，往往会出现船舶滞留时间过长、货物堆积等问题，影响了整个货运作业系统的效能。
装卸作业是货物从船舶上卸下或装上的过程，它的效率和安全性直接影响到货运作业的顺畅进行。
然而，由于装卸作业通常需要人工操作，存在着工作效率低、人工成本高、安全风险等问题。
货物仓储环节是港口货运作业系统中的重要组成部分，它涉及到货物的入库、储存和出库等工作。
然而，由于现有的仓储设施和管理方式的限制，往往会出现仓库空间利用不充分、货物追踪不清等问题。
货物运输是港口货运作业的最后一环，它涉及到货物的运送和配送等工作。
然而，由于现有的货运运输方式的限制，往往会出现物流配送不及时、运输成本高等问题。
二、港口货运作业系统的优化设计方案为了解决港口货运作业系统中存在的问题，我们可以采取以下优化设计方案：1. 引入自动化技术：可以通过引入自动化设备和系统，如自动控制系统、机器人装卸系统等，来提高码头操作和装卸作业的效率。
这样可以减少人力投入，降低运营成本，并且提高作业安全性。
2. 优化仓储管理：可以通过引入先进的仓储设施和管理系统，来提高货物的储存和出库效率。
例如，可以引入智能仓库管理系统，实现货物的追踪管理和智能配送，减少人工操作和提高仓库空间利用效率。
3. 制定合理的物流配送计划：可以根据货物的运输距离、运输方式和运输需求等因素，制定合理的物流配送计划。
上海智慧港口建设的思考和建议
上海智慧港口建设的思考和建议随着全球贸易和物流的不断发展，港口作为贸易和物流的重要节点，扮演着至关重要的角色。
上海作为中国重要的港口城市，不断探索智慧港口建设，提升港口的竞争力和服务水平。
本文将从以下几个方面对上海智慧港口建设进行思考和建议。
一、智慧港口建设的意义智慧港口建设可以提高港口吞吐量和效率，降低物流成本，提升运输安全和可靠性，加强港口与航运、物流等产业的融合，推动港口向智慧化、绿色化、数字化、网络化方向发展。
二、智慧港口建设的关键技术和应用场景1.物联网技术：通过传感器、RFID等技术对港口设备、货物、车辆等进行实时监测和管理，提升运输效率和安全性。
2.大数据技术：通过数据采集、分析、挖掘等手段实现港口各环节信息的共享和优化，提高物流效率和服务水平。
3.人工智能技术：通过图像识别、语音识别、自然语言处理等技术，实现港口的自动化和智能化管理，提高港口的运行效率和精度。
4.区块链技术：通过区块链技术对港口的信任、透明度、追溯性进行保障，提高港口的安全性和可靠性。
三、智慧港口建设的实践和案例上海港口集团在智慧港口建设中先后推出了“智港通”平台、智能堆场、智能龙门吊等一系列智能化项目，实现了港口运作的数字化、自动化、智能化，极大地提升了港口的效率和服务水平。
四、智慧港口建设的未来展望未来，智慧港口建设将更加注重数据共享和平台建设，推进港口与物流、航运、政府等各方的互联互通，实现整个物流链条的协同和优化。
同时还将通过智慧港口建设推动港口的绿色化和可持续发展，为社会经济发展做出更大的贡献。
综上所述，上海智慧港口建设具有重要的意义和价值，需要进一步加强技术研究和创新，实现港口的数字化、自动化、智能化，为国家经济建设和社会发展做出更大的贡献。
上海港集装箱吞吐量世界第一
右，首次成为世界第一大集装箱港 ； “ 枢纽港”重要标
志的集装箱水水中转比例达３ ． ７ ％；货物吞吐量完成６ ７ ． ５ 亿吨左右，继续保持世界第一 。 今年 ，上海 国际航运中心建设进入攻 坚克难的关 键发展阶段 ，重点要在国际航运发展综合试验区的先行 先试政策上争取新突破 。研究并尝试建立 中资船舶特
用的微引力透镜发挥了至关重要的作用，它的原理在于 通过观察恒星受到另一颗处于突出地位的恒星的引力而 在短时间内斑斓闪烁的光芒，依据其亮度变化来推测绕 恒星轨道运行的行星 。２ ０年 ，英国爱丁堡皇家天文台 ０４
的伊 恩 ・ 邦德 率领 的研究 人 员宣布用 微 引力透镜 首次发 现 行星 。从那 时 以来 ，利 用这种 新兴 技术 已获取 ｌ余 项 ０ 有 价值 的发现 。
光 。其 间 除 了校 正 大 气 层对 地 面 望远 镜造 成 的 模 糊 效 应 、研制 更精 良 的 日冕仪 等途径 外 ，自２０ 年起 投入使 ０１
节气之间 ） 的时间间隔Βιβλιοθήκη １ ，叫做 “ 年 回归年” ，周期
为 ３５ ４ ２ ，这 就是 目前世 界通 用的 “ ６． ２天 ２ 公历 ”。阳历 的 长度是 平年３ ５ ，闰年３６ 。 ６天 ６天 与 阳历 年 固 定在 ３ ５ ６ 天或 ３ ６ 不 同 的是 ，阴 历是 ６天 按 照 月亮 圆缺 变 化周 期 安排 的 ，每个 月 平均 为２ ． ０ ９ ３６ ５ 天 ，１ １个 月 ， ３４ ６ ２ ，比阳历 的年少 １天 。 年 ２ 有 ５． ７天 ３ Ｉ 为 了协 调 阳 历 与 阴 历 之 间 的 天 数 ，于 是 产 生 了
溪 农 喾 ０ 年 ４ 黪 ２１ 第 期 １
系外行星的发现之旅 ，始于１９ 年瑞士一个 由米 ９５ 歇尔 ・ 马约尔率领的团队对 “１ ｅａｉ ”的探测 。翌 ５ Ｐ ｇｓ ｂ 年 ，美国天文学家杰弗里 ・ 马西、保罗 ・ 巴特勒等人发
关于优化港口集疏运通道建设全力打造世界一流强港的建议
关于优化港口集疏运通道建设全力打造世界
一流强港的建议
要优化港口集疏运通道，实现世界一流强港，可以考虑以下建议：
1. 加强基础设施建设：投入大量资金和资源，加快港口、码头、道路、铁路以及水运等基础设施的建设，提高集疏运的效率和容量。
2. 推进信息化建设：引入先进的信息技术，建立信息化管理平台，实现各个环节的数字化、网络化和智能化，提高港口集疏运的运作效率和协同能力。
3. 建立健全的管理体系：完善港口集疏运的管理体制，建立专业的管理机构和团队，加强协同合作，提高决策和运营的效率。
4. 加强物流配套服务：提供全方位、一体化的物流配套服务，包括货物打包、贮存、过检、报关等环节，提高整个集疏运过程的无缝衔接和高效运作。
5. 加大研发创新力度：加强科技研发，推动创新技术的应用，提高港口集疏运的智能化、绿色化和可持续发展水平，增强港口的竞争力和影响力。
6. 加强国际合作：与其他国际一流港口进行合作，共享资源和经验，开展联合运营和互联互通，提高整体的港口集疏运能力和服务水平。
7. 提高安全管理水平：加强港口集疏运的安全管理，落实相关法律法规和标准，加强安全技术设施建设和人员培训，确保港口运作的安全可靠。
8. 加强环保措施：倡导绿色发展理念，减少港口集疏运对环境的影响，推动节能减排和资源回收利用，建立绿色港口和环保示范。
综上所述，通过以上建议，可全力打造世界一流强港，提高港口集疏运通道的效率和质量，使港口成为经济发展和国际贸易的重要支撑。
上海港港智慧港口建设的内容
上海港港智慧港口建设的内容上海港智慧港口建设是指利用现代科技手段，提升上海港港口的智能化水平，以实现更高效、更安全、更可持续的港口运营。
下面我将介绍一些上海港港智慧港口建设的主要内容。
首先是物联网技术的应用。
上海港通过安装感知设备和传感器，实时监测港口物流运作中的关键环节，如船舶、集装箱、货运车辆等，以获得实时可靠的数据。
通过物联网技术，可以实现对港口设备和运输工具的远程管理，提高作业效率，并实现实时跟踪物流信息。
其次是大数据分析。
上海港港口智慧化建设还利用大数据技术，对海量的港口运营数据进行收集、整理和分析。
通过对这些数据的挖掘和分析，可以及时发现问题和异常，提前预警，从而采取相应的措施，确保港口运营的安全和顺畅。
另外，人工智能技术也被应用于上海港港口智慧化建设中。
利用人工智能技术，可以对港口作业过程进行优化和自动化。
例如，通过智能识别技术，可以自动识别集装箱的位置和状态，减少人为错误和操作时间。
同时，人工智能还可以应用于港口安全管理，通过监测和识别技术，提升港口的安全防范能力。
此外，上海港港口智慧化建设还包括数字化管理系统的建设。
借助现代信息技术，港口可以建立起集成化的管理系统，实现对港口作业流程的数字化管理和协同运作。
这样不仅提高了工作效率，还降低了人力成本，并且能够实现港口作业的快速响应和灵活调度。
总之，上海港港智慧港口建设涵盖了物联网技术应用、大数据分析、人工智能技术以及数字化管理系统的建设。
通过这些手段的应用，上海港港口可以实现更高水平的智能化运营，提升港口效率和安全性，为上海乃至全国的贸易和物流业发展做出积极贡献。
上海集散中心运营方案设计
上海集散中心运营方案设计一、引言上海作为中国的经济中心，是全国最繁荣的城市之一。
随着城市的不断发展壮大，上海作为国际贸易中心和物流中心的地位也日益凸显。
上海的快速发展对于物流产业提出了更高的要求，因此建设一个高效的集散中心成为了必不可少的一环。
本文以上海市为例，介绍集散中心的运营方案设计，旨在提高上海物流运输效率，优化物流体系，提高物流运输服务水平，为上海市的经济发展提供更好的支撑。
二、上海物流现状及存在问题上海作为全球重要的国际航运中心和中国最大的港口城市，拥有得天独厚的物流发展优势。
然而，随着经济快速发展及城市化进程加快，上海的物流运输系统也面临着一系列挑战和问题。
1. 物流效率低下：由于上海的城市交通拥堵严重，导致物流车辆难以顺利通行，物流运输效率低下，增加了货物储存成本和运输成本。
2. 物流配送不均衡：上海的物流配送服务尚未完全健全，仓储分布不均衡，导致一些地区及时配送困难，甚至无法满足市场需求。
3. 信息不透明：上海的物流信息系统仍处于初级阶段，物流信息不够透明，给物流管理带来了不小的困难。
4. 其他问题：除了上述问题，上海的物流系统还存在着一些其他问题，比如配送成本高、环保要求增加等。
因此，为了解决上述问题，提高上海的物流运输效率，有必要建设一个高效的集散中心，以优化物流系统，提高物流服务水平。
三、上海集散中心的运营方案设计1. 集散中心的选址集散中心的选址是非常重要的，首先需要结合上海的城市规划，选择在市区的交通便利及未来发展潜力大的地区进行选址。
其次，还要考虑选择在靠近主要公路、高速公路、铁路、水运港口等交通枢纽附近，以便于货物的快速配送。
2. 集散中心的规划设计集散中心的规划设计应符合城市规划，并结合物流的整体规划，确保物流的高效运营。
设计上要考虑集散中心的规模大小、功能分区、设施布局等因素，以满足未来的物流需求。
集散中心需要建设完善的设施，包括货物装卸区、仓储设施、货物分拣区、信息处理中心、办公区等。
上海市人民政府关于印发《上海国际航运中心建设“十四五”规划》的通知
上海市人民政府关于印发《上海国际航运中心建设“十四五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】2021.06.23•【字号】沪府发〔2021〕7号•【施行日期】2021.06.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文上海市人民政府关于印发《上海国际航运中心建设“十四五”规划》的通知沪府发〔2021〕7号各区人民政府，市政府各委、办、局：现将《上海国际航运中心建设“十四五”规划》印发给你们，请认真按照执行。
上海市人民政府2021年6月23日上海国际航运中心建设“十四五”规划为进一步提升上海国际航运中心能级，根据《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，编制本规划。
一、发展基础（一）建设成效“十三五”时期，上海已基本建成航运资源要素集聚、航运服务功能完善、航运市场环境优良、航运物流服务高效的国际航运中心，初步具备全球航运资源配置能力。
《2020新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示，上海国际航运中心全球排名第三，国际影响力稳步提升。
1.航运要素集聚度显著增强上海已发展形成七大航运服务集聚区，航运资源要素不断集聚。
北外滩、陆家嘴-洋泾地区以航运总部经济为特色，集聚各类航运市场主体。
洋山-临港、外高桥地区以港口物流和保税物流为重点，成为现代航运物流示范区。
吴淞口地区初步形成邮轮产业链，建设国内首个国际邮轮产业园。
虹桥、浦东机场地区依托国际航空枢纽、机场综合保税区、大飞机制造等实体，成为临空经济发展的重要载体。
依托航运服务集聚区，一批国际性、国家级航运功能性机构云集上海，全球排名前列的班轮公司、邮轮企业、船舶管理机构、船级社等在沪设立总部或分支机构。
2.海港物流体系智慧绿色协同高效洋山深水港四期成为全球规模最大、自动化程度最高的集装箱码头，上海港集装箱吞吐量、港口连接度保持全球首位。
集疏运体系进一步优化，芦潮港铁路中心站与洋山深水港区一体化运营取得突破，集装箱水水中转比例达51.6%。
上海港内河水-水中转集疏运模式研究
上海港内河水-水中转集疏运模式研究黄一展;马江浩;朱道立;王晓蕾【摘要】上海港在国家\"一带一路\"倡议和长江经济带战略背景下面临重大发展机遇,同时也面临缺乏后备土地、集疏运体系结构失衡、受城市可持续发展制约等发展瓶颈和问题,大力开展内河水-水中转集疏运对于上海港解决上述问题有重要意义.建立了Logit流量分配模型,并通过案例数值计算,得出内河水-水中转在整个集疏运体系中的分担率和流量,并揭示了内河水-水中转集疏运模式对降低社会物流总成本、减少交通碳排放量和缓解上海港周边地区公路拥堵的重要作用.【期刊名称】《上海管理科学》【年(卷),期】2019(041)002【总页数】8页(P23-30)【关键词】上海港;内河水-水中转;Logit流量分配模型;运输碳排放;公路拥堵【作者】黄一展;马江浩;朱道立;王晓蕾【作者单位】上海交通大学中美物流研究院,上海 200030;上海交通大学中美物流研究院,上海 200030;上海交通大学中美物流研究院,上海 200030;上海交通大学安泰经济与管理学院,上海 200052;同济大学经济与管理学院,上海 200092【正文语种】中文【中图分类】U6上海港是全球集装箱第一大港。
2014年上海港的集装箱吞吐量达到3529万TEU，上海关区进出口总额更是达到8635亿美元。
国家“一带一路”倡议给上海带来了新的定位和机遇。
2015年3月28日国家发改委发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，明确指出应加强上海城市港口建设；2014年9月25日国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，强调充分发挥上海国际大都市的枢纽功能作用，形成以上海国际航运中心为龙头、长江干线为骨干、干支流网络衔接、集疏运体系完善的长江经济带综合立体交通走廊，打造中国经济新支撑带。
在上述有利的宏观形势下，上海应当抓住历史机遇，加强国际航运中心建设，推进“21世纪海上丝绸之路”和“长江经济带”的物流大通道建设。
上海市推进国际航运中心建设条例（2024年修订）
上海市推进国际航运中心建设条例（2024年修订） 文章属性 • 【制定机关】上海市人大及其常委会 • 【公布日期】2024.12.31 • 【字 号】上海市人民代表大会常务委员会公告〔16届〕第46号 • 【施行日期】2025.02.01 • 【效力等级】省级地方性法规 • 【时效性】尚未生效 • 【主题分类】民航
正文
上海市人民代表大会常务委员会公告 〔十六届〕第四十六号 《上海市推进国际航运中心建设条例》已由上海市第十六届人民代表大会常务委员会第十八次会议于2024年12月31日修订通过，现予公布，自2025年2月1日起施行。
上海市人民代表大会常务委员会 2024年12月31日
上海市推进国际航运中心建设条例
（2016年6月23日上海市第十四届人民代表大会常务委员会第三十次会议通过 2024年12月31日上海市第十六届人民代表大会常务委员会第十八次会议修订） 第一章 总 则 第一条 为了加快上海国际航运中心建设，提升航运资源全球配置能力，助力海洋强国、航运强国建设，根据有关法律、行政法规的规定，结合本市实际，制定本条例。 第二条 本市推进上海国际航运中心建设工作，适用本条例。 第三条 本市贯彻落实国家战略，共建辐射全球的航运枢纽，提升高端航运服务水平，深化智慧绿色航运合作发展，营造国际一流航运发展环境，建设全球领先的国际航运中心。 第四条 市人民政府加强对本市推进上海国际航运中心建设工作的领导，建立工作协调机制，深化上海国际航运中心与上海国际经济、贸易、金融、科技创新中心联动发展。 区人民政府按照全市总体工作部署，做好本行政区域推进上海国际航运中心建设相关工作。 第五条 市交通部门负责协调推进上海国际航运中心建设工作，组织编制相关规划，落实有关工作任务。 市发展改革、经济信息化、商务（口岸）、教育、科技、公安、司法行政、财政、规划资源、生态环境、水务（海洋）、文化旅游、应急、市场监管、数据、地方金融、气象等部门加强协作配合，按照各自职责落实相关工作。 第六条 本市统筹航运发展和航运安全，加强航运安全保障和风险防范能力建设，构建与高水平开放相适应的安全监管体系，推动航运领域安全稳定发展。 第七条 本市设立上海国际航运中心建设发展资金，纳入财政预算，并发挥其他相关专项资金作用，为推进上海国际航运中心建设提供资金支持。 第八条 相关区人民政府结合区位优势和产业基础，加强航运服务功能集聚区建设，发挥要素汇集和辐射带动作用。 浦东新区、中国（上海）自由贸易试验区及临港新片区、上海虹桥国际中央商务区、上海东方枢纽国际商务合作区推进航运领域先行先试改革，实施更高水平制度型开放，提升上海国际航运中心能级。 第九条 航运相关行业协会应当加强行业自律和行业诚信建设，规范行业秩序，维护行业和会员的合法权益，增进与国内外相关航运组织之间的交流，促进航运业的公平竞争和有序发展。 第十条 本市与长江三角洲区域等有关省市建立合作机制，共同建设世界级港口群，共同推进民航协同发展，促进长三角一体化发展和长江经济带高质量发展，提升助力海洋强国、航运强国建设功能。 第十一条 本市加强全方位、多层次、宽领域的国际航运交流，通过举办交流活动、建立合作机制等方式，与相关国际组织、世界其他国际航运中心加强合作。 第十二条 本市加大航运文化培育力度，挖掘航运文化遗产内涵和时代特色，建设航运文化基地，促进航运与文化、休闲、旅游业融合，加强航运文化国内外交流与合作，提升上海航运文化的国际影响力。 第十三条 按照国家和本市有关规定，对在上海国际航运中心建设中做出突出贡献的单位和个人给予表彰奖励。
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中转 、 沿海 中转 、 （ ） 中转 、 沿 长 江 内河 支线 运 输 、 内
贸 中转 、 梭 巴士等 。 穿
由表 １ 可见 ， 上海 港 水路 集装 箱集 疏 运 中 ， 在 沿
江运 输 是 主要 方式 ； ５种 方 式所 占 比例虽 然 每年 有 路码 头 、 山码 头和 外高 桥码 头 １ ５ ， 区主要 通 所 变化 ， 总体 上 来说 ， 江 中转 比例最 大 ， 占上 宝 ～期 港 但 沿 约 过 ￥０ 外环 线 ）Ｇ１０（ ２（ 、 ５ １郊环 线 ） 公路 的北 段 和西 段 海 港 集装 箱水 水 中转量 的 ５ ％以上 ， 上海 港水 路 ４ 是
，
叠
ｆ 一
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一 、 ’
２４ ｏ ｏ
２０ ０５ ２ ｏ６ １ ７ ０
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０４ ．６ ０８ ．３
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序。
２７ ｏ ０
２ ５ ６
１ ０６ ４
６９ ３
４６ ８ ．
０ 引 言
公路 的拥 堵 ， 海市 对 Ｇ１ ０ 公路 实 施 弹性 收费 以 上 ５１
２ ０ 年上海 港集装 箱吞 吐量 高达 ２ １ 万 Ｔ Ｕ， 分 流 ￥ ０公 路 的集 卡 ， ０７ ５ ６ Ｅ ２ 减轻 ￥ ０公 路 的运 输 压力 。 ２
超越 香 港港成 为世 界第 ２ 大集 装箱 港 口；０９ ， ２０ 年 虽 此 举 收 到较 好 的效 果 ，￥ ０ 路 的集卡 流 量 明显 下 ２公 然受 到 国际金 融危 机影 响 ， 上 海港 集 装箱 吞 吐量 降 。 但
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上海港 集装箱 集疏 运体 系 的 ． － ，
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二二
通过 ￥ ０公 路 向外 连 接 。２ ０ ２ ０ ６年 ３ ， 月 为缓 解 ￥ ０ ２
路相 连 ， 通过 省 际高 速 公路 与 江 苏 、 江对 接 ， 再 浙 或 水 港区更 加接近国际主干航线 ，加之实行保税政 者通 过 Ｓ ２公 路 与 内环 线相 连 。 策， 软硬 件 环境 较 为 优越 ， 大大 推 动 了上 海港 国际 由此 可 见 ， 海 港公 路 集装 箱 集 疏运 系 统 主要 中转 业 务 的发 展 。 上 沿海 中转 箱量 保 持 平缓 而稳 定 的
２ ㈣ …
期 …
２ ８期
７ ， ９
一
增长 ， 但增长速度个及沿江 中转和国际中转 ； 因此 ， 公路的使 用寿命 ， 影响其他车辆正常行驶 。 此外 ， 集
沿 海 中转 在水 水 中转 系 统 中 的 比例有 所 下 降 。 内河 卡 还破 坏 了城 市 的 环 境 和景 观 。 支 线 运 量 非 常小 ， 以 忽 略 不计 。 可 （ 公 路 集 装 箱 集 疏运 市 场 缺 乏 有效 规 范 。 由 ４） 表 １ ０４ ０７年上海港水路集装箱集疏运通道运量 ２０￣２０ 万Ｔ ｕ Ｅ 于 上海 港 公 路 集装 箱 集疏 运 需 要 大 量集 卡 ， 多 外 许 地 牌 照 的集 卡 涌 人 上 海 ，对 集 卡 运 输 市 场 造 成 冲 击 。外 地 牌 照 的集 卡 在 成 本 上 占据较 大 优 势 ， 在竞 争 中往往 以较 低价格揽货 扰 乱 了正 常 的市 场 秩
０４ ． ６
（ ） 路 集装 箱 集 疏 运 效 率低 下 。 统 计 ， 海 ５公 据 上
资料 来源：上 海统计年鉴 》 《 。
集 卡运 输 的空 车 率 约 为 ３ ％。 高 的 空 车率 造 成 公 ０ 较 路 集装 箱 集 疏 运 效 率 低下 ， 大量 浪 费 能 源 、 放 在 排 污染 的 同 时 ， 重 了集 卡 运 输 企业 的负 担 ， 加 大 加 也
达 ２５ ０１ Ｔ Ｕ，连续 ３ 居 世界 第 ２位 。预计 ０ ． 万 Ｅ 年 上 海 高速 公路 的集 卡 流量 分 布 除个 别 路段 外 ，
２１ ００年上 海 港集装 箱 吞 吐量 将超 过 ２ ０ ０万 Ｔ Ｕ。 ５ Ｅ
总体趋 于均 衡 。
随着 上 海港 集 装箱 吞 吐量 的进一 步 增 长 ， 装 箱 集 １２ 铁 路 集装 箱 集疏 运 系统 集 ． 疏 运 体 系 成 为制 约 上海 国 际航 运 中 心 可持 续 发 展 上 海 是全 国主要 铁路 枢 纽 之一 ， 京沪 、 杭 ２ 有 沪 的重 要 因素 。 文对 上 海港 集 装 箱集 疏 运 体 系进 行 本 条 干线 与 全 国铁 路 干线 相 连 接 ； 在 上海 港 历年 海 但 分 析 ， 出其 存 在 问题 ， 明其发 展 方 向 。 找 指 铁 联 运 统计 中 ， 铁路 集 装 箱运 量 还 不 到港 口总吞 吐
对 外相 连 ， 通过 省 际 高速 公路 与 江 苏 、 江对 接 。 集 装 箱集 疏 运 的 “ 再 浙 主力 军 ” 洋 山深水 港 区建 成 投 产 。 洋 山深 水港 区主要通 过 东海 大桥 与 Ｇ１０ 和 ￥ ０公 以来 ， 海港 国际 中转 箱 量 明显 上 升 ，由于洋 山深 ５１ ２ 上
１ Ｉ 港 集 装 箱 集 疏 运 体 系 现 状 ： 海
１１ 公 路 集装 箱 集疏 运 系统 ．
量的 １ ％。 １３ 水 路 集 装箱 集 疏运 系统 ． 上 海 港水 路 集 装 箱 集 疏 运 系 统 主 要 包 括 国际
经过 多 年建 设 ， 上海 港 基 本上 形 成 以高 速 公路 为主、 干线公 路 为辅 的公 路集 装 箱 集疏 运 系统 。 上 海 港 的 集 装 箱 港 区主 要 分 布 在 长 江 口和 大