北斗卫星船舶定位及信息通信应用
浅谈北斗卫星导航系统在交通运输行业的应用及展望
浅谈北斗卫星导航系统在交通运输行业的应用及展望1. 引言1.1 北斗卫星导航系统概述北斗卫星导航系统是中国自主研发的卫星导航系统，由一组卫星和地面控制站组成，能够提供全天候、全天时、全球覆盖的定位、导航和授时服务。
北斗系统目前已建成了全球最大的卫星导航组网，包括中、低、地面增强三层星座，总共有30余颗卫星在轨运行，覆盖全球范围。
北斗卫星导航系统不仅可以提供高精度的定位和导航服务，还具有短报文通信、卫星通信、卫星气象观测等功能，广泛应用于交通运输、精准农业、应急救援等领域。
2. 正文2.1 北斗卫星导航系统在交通运输行业的应用北斗卫星导航系统作为中国自主研发建设的卫星导航系统，已经在交通运输行业发挥着重要作用。
在陆路运输方面，北斗系统可以提供精确的定位信息，帮助车辆实现导航和路径规划，准确把握交通状况，避免交通拥堵，提高运输效率。
在航空运输领域，北斗系统可以为飞机提供精准的导航和定位，辅助驾驶员进行飞行控制，确保航班安全顺利进行。
在海运运输方面，北斗系统可以为船舶提供精准的航行指引，帮助船舶避开障碍物，减少航线，确保航运安全。
北斗卫星导航系统的应用不仅提高了交通运输的效率和安全性，还为行业带来了新的商业模式和服务。
通过北斗系统可以实现车辆追踪和监控，方便货物管理和运输调度；还可以实现车联网服务，提供实时交通信息和智能路线推荐；还可以推动无人驾驶技术的发展，实现智能交通系统的建设。
北斗卫星导航系统在交通运输行业的应用为行业带来了巨大便利和发展机遇，未来随着技术的不断完善和拓展，北斗系统将在交通运输领域发挥更多的作用，成为行业的重要支撑技术之一。
2.2 北斗卫星导航系统在航空运输中的应用北斗卫星导航系统在航空运输中扮演着重要的作用，它为航空公司提供了精准的导航和定位服务，从而提高了飞行的安全性和效率。
在航空领域，北斗系统主要用于以下几个方面：1. 飞行导航：北斗系统可以为飞行员提供准确的位置信息和导航指引，帮助他们准确地掌握飞机的位置和飞行路径，避免出现误差导致的飞行事故。
船载北斗卫星导航系统发展浅析
短报文通信功能，实现对渔船的船位监控、导航定位、信息化 管理，并为渔船提供便捷、低成本的卫星通信服务。
2.1 系统组成 本系统主要由三大部分组成，分别是导航卫星系统、北斗 运营中心和船载终端。北斗卫星导航系统是为整个系统提供定 位、卫星通信的基础服务。北斗运营服务中心作为整个系统的 核心，是系统通信的枢纽。监控平台可以通过北斗运营服务中 心对终端进行监控、调位、信息发布，同时，运营服务中心还 可以提供与其他通信网络的信息交换与融合，如实现北斗短报 文与移动通信短消息的互联互通，为用户提供更多增值服务。 北斗船载终端通过北斗卫星导航系统为船舶及人员提供实时定 位和导航服务；同时可以对实时位置信息按照设置的参数进行 采集和存储，利用北斗卫星导航系统提供的短报文服务，上报 至北斗卫星地面站，再传送至北斗运营服务中心进行数据处理 和存储，中心再将数据推送至监控平台用于显示终端位置。 2.2 主要功能 由于结合了报务和定位，北斗船舶监控系统就为管理者提 供了多种管理方式。北斗报文通信系统，提供明文发送和密文 发送两种方式，确保信息收发安全可靠。通过船载终端显控单 元，可实现北斗船载终端与监控台站、北斗船载终端与手机的 短消息互通功能[4]。 定位是船舶监控管理的基础。北斗船载终端能够按照规定 的时间要求或者航速航向变化情况，进行动态位置数据采集， 并按照设定的时间间隔、距离间隔或时刻点，自动发送位置信
息，且动态存储最近时间段的全部定位信息。 紧急报警和区域报警。紧急报警可向运营中心或指挥平台
持续的发出求救信号，并按照设定频度持续不断地发出，直到 收到确认信息或用户解除报警为止。
移动监控和指挥。配备了监测接收机模块的指挥船，可实 时监控授权管理的北斗用户机的通信及位置信息，并在监控平 台上显示；还可以任意选择授权管理的北斗用户机，回放其某 时间段内的历史航行轨迹。
基于北斗卫星导航系统短报文服务的水上安全通信
基于北斗卫星导航系统短报文服务的水上安全通信随着我国沿海水域的开发与利用不断扩大，海上交通、钻探勘探、渔业等行业的发展也日益迅速。
因此，建立安全可靠的水上通信系统成为了保障人民生命财产安全和国家战略利益的重要举措。
而基于北斗卫星导航系统短报文服务的水上安全通信，因其优势和便捷性，成为了当前水上通信的重要手段。
北斗卫星导航系统是中国研制的一种全球卫星导航系统，具有全天候、全天时、全球覆盖以及高精度、高可靠等特点。
利用北斗卫星导航系统，可以在海上实现多种信息的传输，如地理位置、天气预报、航标信息等，从而为船舶驾驶员和海上工作人员提供可靠的信息支持。
目前，北斗卫星导航系统的应用已经逐步拓展到了各个行业领域，其中包括了水上安全通信领域。
短报文服务是北斗卫星导航系统的一项重要服务功能，它可以实现点对点的信息传输。
与传统的通信方式相比，短报文服务具有信息传输快速、成本低廉、可靠性高等优点。
利用短报文服务，海上人员可以通过移动终端设备快速发送、接收信息，如应急求救、设备报警、位置追踪、市场沟通等等，从而提高海上通信的效率和安全性。
基于北斗卫星导航系统短报文服务的水上安全通信，可以利用北斗终端设备和短报文平台等软硬件设施构建起来。
在这个系统中，北斗终端设备是信息的发送端和接收端，而短报文平台则是信息传输的中转站。
当海上人员需要发送信息时，只需要在北斗终端设备中输入信息内容并选择接收对象，然后通过短报文平台实现信息的传输。
在接收端，海上人员可以通过北斗终端设备和短信平台查看已经接收到的信息，并进行相应的处理和应答。
一、覆盖范围广北斗卫星导航系统在全球范围内提供服务，包括了陆地、海洋和空域等，可以为全球所有的水上工作人员提供可靠的信息支持。
二、传输速度快短报文服务可以快速完成信息的传输，可以在短时间内实现应急求救、设备报警等信息的传递，从而保证了水上人员的安全。
三、成本低廉与传统通信方式相比，基于北斗卫星导航系统短报文服务的水上安全通信无需额外投入通信设备和通信网络，可以大大降低通信成本。
GMDSS、AIS、北斗三个系统的关系和作用
GMDSS、AIS、北斗三个系统的关系和作用GMDSS、AIS、北斗系统关系和作用一、GMDSS系统基本概念GMDSS是Globlemaitime Distressand Safety Sistem的缩写，即全球海上遇险和安全系统。
该系统是国际海事组织（IMO）改善旧的海上遇险与安全通信，建立新的搜救程序，并用来进一步完善海上常规通信的一整套综合系统。
该系统自1992年2月1日起实施，它的主要功能是：保障遇险船舶能够使用多种手段及时、可靠地发出报警，并被搜救部门和其它船舶收到；保证畅通的搜救协调通信及救助现场通信；提供各种方式和手段预防海难事故的发生；为日常的公众通信服务；以及在航行时提供驾驶台的通信服务等。
1999年2月1日以后，所有国际航行和国内沿海航行船舶均应配备符合GMDSS系统所要求的设备。
实现GMDSS功能的设备包括卫星船站、数字选择呼叫终端（DSC）、窄带直接印字电报装置（NBDP）、中高频、甚高频遇险通信系统、海上安全报文播发系统及其接收设备（NAVTEX）、应急无线电示位标（EPIRB）、搜救雷达应答器（SART）、双向无线电话等。
数字选择性呼叫终端(DSC)数字选择性呼叫终端设备(DSC)必须是与中频、高频、甚高频收发信机结合起来使用，是MF/HF/VHF通信设备的一种终端，它具备遇险报警、遇险确认和遇险转播的功能，同时也具有选择性呼叫、值班守听和船舶查询等功能，DSC 有三种类型，目前我们在渔业船舶配备的是：B型设备：是一种简化设备，适用于中小型船舶装载要求，仅用于VHF和MF波段；C型设备：在VHF设备上附加一个DSC编解码器，工作在VHF70频道上，专用于发射/接受遇险报警。
二、GMDSS系统的法规要求和功能（一）GMDSS系统的法规要求我国根据《1977年国际渔船安全公约》的《1993年协议书》规定：对等于、大于和小于45米在A1、A2、A3、A4不同航区航行的船舶，安全通信设备的配备均有不同要求。
北斗卫星的应用及前景
北斗卫星的应用及前景北斗卫星导航系统（Beidou Navigation Satellite System，简称北斗系统）是我国自主建设的卫星导航系统，具有独立的卫星和地面设施。
北斗系统的应用非常广泛，涵盖了交通运输、灾害预警、油田勘探、农业、港口航行、气象预报等领域。
以下将从几个主要应用领域详细介绍北斗卫星的应用及前景。
首先，交通运输是北斗系统最主要的应用领域之一。
北斗系统可以为公路、铁路、航空等交通运输行业提供精确定位、导航和时间同步服务。
通过北斗系统，可以实现车辆车辆安全监控、智能交通管理、应急救援等功能，提高交通运输安全性和效率。
未来，北斗系统有望实现与智能交通系统、自动驾驶等领域的深度融合，为交通运输带来技术革新和突破。
其次，北斗系统在灾害预警与应急救援方面有巨大潜力。
北斗系统可以实时监测地震、台风、洪水等自然灾害，提前预警并及时发布给相关部门和公众。
同时，北斗系统还可以为应急救援提供精确定位和导航服务，提高抢险救援的效率和准确性。
随着北斗系统的不断完善和升级，其在灾害预警和应急救援领域的应用前景非常广阔。
再次，北斗系统在港口航行和海上救援方面也具有巨大的应用潜力。
北斗系统可以为港口航行提供高精度的船舶定位与导航服务，帮助船只准确进出港口，增加航行安全性和效率。
对于海上救援来说，北斗系统可以实现远程监控、航路规划和指挥调度等功能，加强对海上事故和遇险人员的救助。
未来，北斗系统有望进一步与船舶自动化、无人船舶等技术结合，提升港口航行和海上救援的智能化水平。
另外，北斗系统在农业领域也有着广泛的应用。
北斗系统可以为农业生产提供精确的定位和导航服务，实现农机作业行走线路的规划和控制，提高农机的作业效率。
同时，北斗系统还可以获取农田土壤、气象、水资源等数据，为农业决策提供科学依据。
在未来，随着农业现代化和农业智能化的推进，北斗系统在农业领域的应用前景将更加广阔。
最后，北斗系统在气象预报方面也有重要地应用价值。
浅谈北斗卫星导航系统在交通运输行业的应用及展望
浅谈北斗卫星导航系统在交通运输行业的应用及展望北斗卫星导航系统是我国自主研发的卫星导航系统，是中国“三步走”战略中的第三步，也是国家“十二五”规划的重点项目之一。
该系统由北斗一号、北斗二号、北斗三号等组成，具有全球覆盖、全天候、高精度、高可靠的特点，可以为各行各业提供卫星导航、定位和生产时空参考等服务。
在交通运输行业中，北斗卫星导航系统的应用越来越广泛，为交通的安全和效率提供了有力支撑，也为未来的发展展示了广阔的前景。
一、北斗卫星导航系统在交通运输行业的应用1. 车辆定位与监控在交通运输行业中，车辆的定位与监控是非常重要的一环。
通过北斗卫星导航系统，可以实现对车辆的实时定位和追踪，了解车辆的行驶路线、速度、停留时间等信息，提高车辆监控的效率和精度。
这对于货车运输、客运以及公共交通等方面都具有重要的意义，可以提高车辆的运输效率，保障道路交通的安全和畅通。
2. 航空航行在航空领域，北斗卫星导航系统可以为飞机提供高精度的导航和定位服务，提高飞行安全性和飞行效率。
北斗系统还可以为无人机的飞行提供支持，为航空运输行业带来更多的创新和发展机遇。
3. 海上航行北斗卫星导航系统还可以应用于海上航行领域，为船舶提供定位、导航和通信服务。
这对于海洋运输行业来说，可以帮助船舶避免碰撞、简化航线规划、提高航行效率，减少事故的发生，保障海上交通的安全和顺畅。
4. 铁路运输在铁路运输领域，北斗卫星导航系统可以为列车提供精准的定位和通信服务，提高列车运行的安全性和效率。
而且北斗系统还可以用于铁路设备的监控和管理，使得铁路运输行业更加智能化和先进化。
5. 公共交通在城市公共交通领域，北斗卫星导航系统可以为客车、公交车等提供实时的定位和调度服务，以提高公共交通的运营效率，减少空车率和提高服务水平，为城市居民提供更加便捷的出行方式。
二、北斗卫星导航系统在交通运输行业的展望随着北斗卫星导航系统的不断完善和升级，将会有更多的新应用在交通运输领域中涌现。
浅谈北斗卫星导航系统在航海保障方面的应用
浅谈北斗卫星导航系统在航海保障方面的应用北斗卫星导航系统是中国自主研发的，具有全球覆盖能力和自主控制权的卫星导航系统。
该系统主要由卫星、地面站和用户终端三部分组成，广泛应用于交通、农业、地震监测、气象、公共安全等领域。
在航海保障方面，北斗卫星导航系统的应用越来越广泛，成为了海上航行中不可或缺的重要工具。
一、北斗卫星导航系统概述北斗卫星导航系统是我国自主研发的全球卫星导航系统。
该系统由35颗卫星组成，包括5颗地球同步轨道卫星和30颗倾斜地球同步轨道卫星。
北斗卫星导航系统支持多种导航信号，包括C波段、B3I信号、B2a信号等。
该系统具有全天候、全天时、高精度、高可靠性、全球覆盖、自主控制等特点，是我国实现独立卫星导航系统的标志性技术成果。
北斗卫星导航系统已经广泛应用于航海、交通、农业、地震监测、气象、公共安全等领域，成为重要的国家战略工程之一。
北斗卫星导航系统在船舶定位和导航领域的应用主要体现在以下几个方面：1. 船舶定位北斗卫星导航系统可以通过卫星信号定位船舶的位置、速度和方向等信息。
这项技术可以有效提高航行的安全性和减少人员和财产的损失。
在普通海域中，船舶可以使用单一或多个卫星的信号进行位置定位。
在复杂的岸线、岛屿、海湾、港口等地形条件下，也能通过信号的重复反射达到准确定位的效果。
2. 船舶导航北斗卫星导航系统可以提供高度精确的船舶航向、速度和位置等数据，通过多种导航方法，如板图、雷达、激光、挂罗等，来实现船舶的导航。
这些数据可以被用来计算船舶的航向，适应航行的条件，并诊断可能出现的航行问题，提供合适的航行和操纵建议。
3. 航线规划和导航辅助利用北斗卫星导航系统，在航海过程中还可以对航线进行计算和规划。
船舶可以沿着预定的航线行驶，并随时调整航线方向，避免冲突等情况发生。
船舶还可以在海上进行自动导航，通过卫星信号和导航系统，来实现自动跟踪、自动偏角调整、自动避险等功能，大大提高了航行的安全性和精确度。
北斗卫星应用技术的研究进展与应用案例
北斗卫星应用技术的研究进展与应用案例随着科技的不断发展，卫星技术在现代社会中扮演着越来越重要的角色。
作为我国自主研发的卫星导航系统，北斗卫星系统已经被广泛应用于各个领域。
本文将从北斗卫星系统的研究进展和应用案例两个方面进行探讨。
一、北斗卫星系统的研究进展1.技术发展随着北斗卫星系统的不断发展，目前已经实现了对全球范围内的覆盖。
北斗卫星系统采用的是MEO（中地球轨道）卫星系统，优点是覆盖范围广，完全可以覆盖全球的任何一个区域，而且可以保证高精确度的定位和测量。
同时在北斗三号卫星的不断发射，北斗卫星系统的技术也在不断提高。
2.应用领域北斗卫星系统已经在交通、测绘、气象、海事等领域得到了广泛应用。
主要包括：（1）交通领域北斗卫星在交通领域的应用主要以车辆、船舶、航空、轨道交通等为主。
其中，在车辆领域，北斗卫星可用于车辆定位导航和监控管理；在船舶领域，可以实现海上航行监控、天气预报、捕捞信息管理等；在航空领域，可实现飞行导航、空管监控等。
（2）测绘领域北斗卫星可以用于测绘领域的精细测量、大范围高精度测绘、机动化测绘等。
同时，还可以对地质灾害进行监测和预警，维护和提高自然灾害监测和预警的能力。
（3）气象领域北斗卫星的遥感技术可以用于气象卫星，主要包括气象预报、气象灾害监测、农业气象等。
（4）海事领域北斗卫星在海事领域的应用主要包括海上船舶定位导航、海事测绘、航海安全监控等。
同时，还可以实现港口智能化、海事电子化等。
二、北斗卫星系统的应用案例1.交通领域（1）北斗卫星车辆监管北斗卫星可以用于车辆定位导航和监控管理，主要包括车辆定位、车载监控等。
比如，在我国的黑龙江省，该省政府利用北斗卫星进行全省的货运车辆监管，实现了货车防盗、车辆管理等目的。
（2）北斗卫星水路监管北斗卫星可以用于海上航行监控、天气预报、捕捞信息管理等。
在我国的福建省，该省政府利用北斗卫星实现了捕捞船舶的监控管理，监管部门通过北斗卫星对渔具、货物、人员等进行实时管理。
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海上船舶监控管理系统
一、 用户需求
通过舰艇中的北斗终端机实时传输经纬度坐标，依托电子海图实时展
现出舰艇所在方位，历史航迹等信息。
硬件要求
总计20艘舰艇，每艘舰艇根据实际情况安装北斗终端机；
对每艘舰艇进行实际调研，制定改装方案。
定位模块、设备需要高可靠性，北斗长时间自动裕兴，无需人
为干预，能够应对海上恶劣环境；
软件要求
基础电子海图；
海图分层，显示部队舰艇、地方船只；
在海图中实时显示出舰艇所在位置；
在海图中显示出舰艇历史航迹；
二、 系统设计
2.1 系统结构
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2.2 系统组成
1.北斗指挥机
北斗集团式指挥机是为各级指挥机关提供其下属舰船定位、授时
及短报文信息，完成信息的管理、监控、显示、分析、存储及查
询，并向下属用户发送命令电文，实施指挥控制的高端北斗系统，
该系统可构建多级指挥监控体系。
图 主机外观
用户终端
北斗卫星/GPS卫星
船载终端
船载终端
用户终端
数据库服务器
应用服务器
北斗指挥机
图1 船舶监控管理系统结构示意图
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图 天线外观
主要功能
代码指挥。为部集团用户、指挥车辆及人员提供代码指挥与管
控功能；
标绘能力。提供自动、手动标绘能力；
位置监控。能够监收部队所辖北斗用户终端位置和短报文信
息；
态势显示。提供基于电子地图的下属位置和状态等态势显示；
应急通信。为作战部队提供基于北斗短报文的基本应急通信保
障手段；
具有初始化及自检能力；
能够通过软件进行故障检测，出现故障硬件能够进行报警；
具有对服务器授时能力，并能够提供时间同步服务。
主要技术指标
RDSS技术参数
1.接收链路主要技术参数
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接收频点：2491.75MHz±4.08MHz；
接收通道：10；
接收灵敏度：-160.6dBW（误码率小于1×10E-5，前端低噪放
噪声系数小于1.2dB）。
2.发射链路主要技术参数
发射频点：1615.68MHz±4.08MHz；
发射功率（EIRP）：6dBW~19dBW（仰角10°~ 90°）；
载波抑制：优于-30dB；
BPSK调制相位误差：＜±3°。
3.其它技术参数
双向零值：1ms±10ns，方差≤10ns（1σ）；
定位成功率：99%（有线测试）；
通信成功率：99%（有线测试）；
最高发射频度：1秒（取决于RDSS_IC卡或RDSS_IC芯片）。
RNSS技术参数
1.接收通道数：
BD2 B1：12；
BD2 B3：8。
2.接收灵敏度：-130dBm（前端低噪放噪声系数小于1.5dB）。
3.开机定位时间：
冷启动首次定位时间：≤45s；
热启动平均首次定位时间：≤20s。
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4.失锁重定位时间：≤2s（失锁时间≤10s）；
5.水平定位精度：≤8m（1σ）；
6.垂直定位精度：≤10m（1σ）；
7.水平测速精度：≤0.02m/s；
8.垂直测速精度：≤0.02m/s；
9.授时精度：100ns。
环境条件
工作温度： -20℃ ~ +55℃；
贮存温度： -40℃ ~ +70℃；
振动1.5g(5.5Hz~200Hz)；
冲击 15g/s；
湿热 95%（35℃）；
电磁兼容性，满足GJB151A-97陆军五项要求。
2.船载终端
北斗船载终端是立足于我国北斗卫星导航定位系统，支持北斗短
报文通信，兼容北斗和GPS定位，实现了对多个卫星导航系统的兼容
及综合利用，在产品的可靠性、集成度方面取得突破性进展，为船舶
提供导航、定位、监控、通信等丰富功能。
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（l）产品特点和优势
大屏幕彩色电子海图；
采用北斗、GPS双模定位导航，搜索卫星速度快；
一键式紧急报警；
支持船舶之间、船舶与手机用户之间互发短信；
可扩展支持AIS船舶防碰撞功能
产品稳定可靠，防盐雾、防浸水、耐腐蚀、耐湿热，完全适合
于海洋、江河应用；
（2）主要功能
导航：彩色大屏幕电子海图导航。
定位：采用北斗和GPS双模定位，支持自动及手动位置报告，并
可远程调取船位。
短信：可实现船舶之间，船岸之间中英文短信互通。
紧急报警：提供遇险紧急情况下的一键报警。
区域报警：可设置100个以内的区域围栏，当船舶违反区域规则
时，自动向船上人员发出声光报警提示，同时向所属的管理部门发出
区域报警信息。
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进出港报告：船舶进出港时，可按下进出港报告按键，向所属管
理部门报告进出港信息。
信息服务功能：提供台风、海浪、潮汐等渔业作业相关信息。
船舶防碰撞报警（选配AIS）：船舶相互靠近时，可自动发出避
让报警，提示船上人员进行避让。
（3）主要技术指标
显控屏幕：8英寸彩色屏，800*600像素
海图比例尺：1:1500——1:100000000
外壳防护等级：IP66
卫星首次捕获时间：BD1≤2S BD2&GPS≤60S
卫星失锁再捕时间：BD1≤1S BD2&GPS≤2S
定位精度：BD1≤20米 BD2&GPS≤10米
额定工作电压：直流24V
峰值功耗：40W 待机功耗：4W
最大发射功率：10W
相对湿度：90%～95%
工作温度：–25℃～70℃
3.数据库服务器
接收存储管理舰船定位信息、短信信息以及其他信息，供业务模
块信息加载、查询、统计使用。
4.应用服务器
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对接收到的卫星定位信息、状态信息以及其他信息进行处理，加
载业务功能模块。
5.用户信息显示终端
以海图为背景，显示各舰船位置、航迹、状态。
6.网络通信设备
中心局域网信息交换。
2.3 系统功能
船舶监控管理系统是针对船舶航行监控管理的专业平台。系统针对
海上行动通讯中断情况下，通过北斗船舶终端采集船舶运行数据，利
用北斗卫星定位与短报文通信功能。可在普通移动通信网络盲区，实
现对船只精确定位、动态跟踪、过程控制和指挥调度管理，以最快的
速度响应舰船的请求。协助管理部门掌握舰船运行情况，提供紧急求
助、快速施救和事故调查，推动舰船管理监控一体化信息平台的建设。
1. 舰船行动态势显示和监控
2. 通讯指挥和调度
3. 定位导航
4. 报警信息及处理
5. 短信报警
6. 航迹回放
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三、 经费预算
序号 设备名称 数量 价格 经费 备注
1 北斗指挥机 1 70000.00 70000
2 船载终端 20 9000.00
180000 不含运营费（每年850元），入网费650
元。
3 AIS系统 21 5000.00
105000
每艘舰船配置1套
AIS接收机，在船载
终端上扩展显示，地
面中心配置1套AIS
接收机，在用户终端
上显示。
4 数据库服务器（存储管理信息） 1 50000.00
50000
5 应用服务器（对接收到的船舶各种信息进行处理） 1 80000.00
80000
6 用户终端（以海图为背景，显示船舶航迹轨迹、短信信息、各种表格、AIS信息显示等） 1 70000.00
70000
含显示应用软件数
量根据需要确定
7 网络交换机 1 5000.00
5000
8 电子海图 1 20000
20000
9 系统集成费 1 150000
150000 含中心设备安装、船载终端安装、现场调
试
10 税费 1 40000
40000
总计
770000