起重作业培训课件

起重作业培训讲义 一、培训对象 乐山红华建安公司行车工 二、培训目的及要求 对取得起重特种作业资格证的操作人员，再次进行技能培训，使学员牢固掌握行车操作要领，按规程正确使用行车。加深学员对行车各安全装置的突发的全面了解，使其操作前具备安全措施检查、准备能力，能及时应对起吊作业中事件。 三、培训时间 2012年5月31日 四、培训地点 峨眉六中 五、培训内容 第一章 起重机的基础知识 第一节 电学基础知识 第二节 液压传动基础知识 第三节 力学基础知识 一、力的基本概念 1、力的概念 所谓力，就是物体间的相互机械作用，而这种机械作用使物体的运动状态发生了改变或使物体产生变形。这种物体间的相互机械作用就叫力。 2、力的三要素 力作用在物体上所产生的效果，不但与力的大小和方向有关，而且与力的作用点有关。我们把力的大小、方向、作用点称为力的三要素。 3、力的单位 在国际单位制，力的单位是牛顿，简称“牛”，国际符号是“N”。目前在工程中，仍采用工程单位制，以公斤力（kgf）或吨力（tf）作为力的单位。他们的换算关系是：1公斤力（kgf）=9.8牛顿(N) 二、力的合成与分解 1、力的合成 当一个物体同时受到几个力的作用时，如果找到这样的一个力，其产生的效果与原来几个力共同作用的效果相同，则这个力叫做原来那几个力的合力，求几个已知力的合力的方法叫做力的合成。 2、力的分解 一个已知力（合力）作用在物体上产生的效果可以用两个或两个以上的同时作用的力（分力）来代替，由合力求分力的方法叫做力的分解。力的分解有图解法和三角函数法。 3、力的平衡 在两个或两个以上力系的作用下，物体保持或匀速直线状态，这种情况叫做力的平衡。几个力平衡的条件是他们的合力等于零。 三、重力和重心 1、重力和重量 在地面附近的物体，都受到地球对它的作用力，其方向垂直向下（指向地心），这种作用力叫做重力。而重力的大小则称为该物体的重量。 2、重心 物体的重心，就是物体上各个部分重力的合力作用点。不论怎样放置，物体重心的位置是固定不变的。 3、物体重心的确定方法 对于具有简单几何形状，材质均匀分布的物体，其物体重心就是该几何体的几何中心。如球形的重心即为球心； 形状复杂、材质均匀分布的物体，可以把它分解为若干个简单几何体，确定各个部分的重量及其重心位置坐标，然后计算整个物体的重心坐标值，来确定其重心位置。 物体重心的实测法，对于材质部均匀又不规则几何形体的重心，可用悬吊法求得重心位置，一般用两次，悬垂线交叉点即为重心。 四、物体重量的计算 物体的重量是由物体的体积和它本身的材料密度所决定的。为了正确的计算物体的重量，必须掌握物体体积的计算方法和各种材料密度等有关知识。 1、长度的量度 工程上常用的长度基本单位是毫米(mm)、厘米(cm)、米(m)。他们之间的换算关系是：1米（m）=100厘米（cm）=1000毫米（mm）。 2、面积的计算 物体体积的大小与它本身截面积的大小成正比。各类平面几何图形面积计算公式：正方形、长方形、平行四边形、三角形、圆形、扇形等。 3、物体体积的计算 标准几何体、复杂形体的体积计算。规则几何体公式：立方体、长方体、圆柱体体积计算公式。 4、材料的密度确定 密度单位g/cm3，t/m3，各种物质密度查表确定。 5、物体重量的计算 物体的重量等于构成该物体材质的密度与物体体积的乘积，其表达式为： G=1000ρVg(N) 式中 ρ----物体材料密度（t/m3） V----物体体积（m3） g----重力加速度（9.8m/s2） 第二章 起重机的安全防护装置 第一节 限位器 1、上升和下降极限位置控制器 2、运行极限位置控制器 第二节 缓冲器 第三节 防碰撞装置 第四节 超载限制器 1、超载限制器分类 按照功能分为：自动停止型、报警型、综合型。 2、超载限制器在使用中的调整设定 第三章 通用桥式起重机安全技术 第一节 桥式起重机安全技术 一、桥式起重机的基本构造 二、桥式起重机金属结构安全技术 三、启升机构 四、大车运行机构 五、小车运行机构 六、电气设备与电气线路 第二节 桥式起重机司机安全操作规程 一、对司机操作的基本要求 1稳、2准、3快、4安全、5合理。 二、司机在工作前的职责 1．严格遵守交接班制度，做好交接班工作。 2．对起重机作全面检查，在确认一切正常后，即推合保护柜总开关，启动起重机，对各机构进行空车试运转，仔细检查各安全连锁开关及各限位开关的灵敏可靠性，并记录于交接日记中。 3．对启升机构制动器工作的可靠性应做试吊检查工作，即掉额定负荷，离地0.5米高，检验制动的可靠性，不合格时应及时调整制动器，不可“带病”工作。 三、司机在操作中的职责 1．在下列情况下司机应发出警告信号： ①．起重机在启动后即将开动前； ②．靠近同跨其他其起重机时； ③．在起吊和下降吊钩时； ④．吊物在运移过程中，接近地面工作人员时； ⑤．起重机在吊运通道上方吊物运行时； ⑥．起重机在吊运过程中设备发生故障时； 2．不准用限位器作为断电停车手段； 3．严禁吊运的货物从人头上方通过或停留，应使吊物沿吊运安全通道移动。 4．操纵电磁吸盘或抓斗起重机时，禁止任何人员在移动吊物下面工作或通过，应划出危险区并设立警示牌。 5．起重机司机要做到“十不吊”； ①．指挥信号不明确和违章指挥不吊； ②．超载不吊； ③．工件或吊物捆绑不牢不吊； ④．吊物上有人不吊； ⑤．安全装置不齐全、不完好、动作不灵敏或有失效者不吊； ⑥．工件埋在地下或与地面建筑物、设备有钩挂时不吊； ⑦．光线阴暗视线不清不吊； ⑧．有棱角吊物无防护切割隔离保护措施不吊； ⑨．斜拉歪拽工件不吊； ⑩．钢水包过满有洒落危险不吊。 6．在开动任何机构控制器时，不允许猛烈迅速扳转其手柄，应逐步推挡，确保起重机平稳起动运行。 7．不准使用限位器及连锁开关作为停车手段。 8．除非遇有非常情况外，不允许打反车。 9．不允许同时开动三个以上的机构同时运转。 10．在操作中，司机只听专职指挥员的指令进行工作，但对任何人发出的停车信号必须立即执行，不得违反。 四、司机在工作完毕后的职责 起重机工作完毕后，司机应遵守下列规则： 1．应将吊钩提升到较高位置，不得妨碍地面人员行动，吊钩上不准悬吊挂具或吊物等。 2．将小车停在远离起重机滑触线的一端，不准停于跨中部位；大车应开到固定停靠位置。 3．电磁吸盘或抓斗、料箱等取物装置，应降落至地面或停放平台上，不允许长期悬吊。 4．将各机构控制器手柄扳回零位，扳开紧急断路开关，拉下保护柜主刀开关手柄，将起重机运转中情况和检查时发现的情况记录于交接班日记中。 5．室外工作的起重机工作完毕后，应将大车上好夹轨钳并锚固牢靠。 6．与下一班司机做好交接工作。 第三节 桥式起重机常见故障与排除 第四章 起重机易损件的报废 第一节 金属结构的报废 一、主要受力构件的报废 二、主要受力构件连接结构的报废 第二节 机构主要易损件的报废 一、驱动装置电动机的报废 二、传动装置减速器的报废 三、制动装置制动器的报废 四、取物缠绕装置的报废 1．吊钩的报废 ①．吊钩有裂纹时应报废； ②．吊钩危险断面磨损量达原尺寸的10%时应报废； ③．吊钩开口度比原尺寸增加15%时应报废； ④．吊钩扭转变形超过10%时应报废； ⑤．吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形时应报废； ⑥．板钩衬套磨损量达原尺寸的50%时，衬套应报废； ⑦．板钩心轴磨损量达原尺寸的50%时，心轴应报废。 2．抓斗的报废 3．滑轮的报废 ①．滑轮有裂纹或有破损时应报废； ②．滑轮轮槽壁厚磨损量达原始壁厚的20%时应报废； ③．滑轮轮槽不均匀磨损量达3mm时应报废； ④．因磨损使滑轮轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50%时应报废； ⑤．滑轮有损害钢丝绳的缺陷时应报废。 4．链轮的报废 启升链轮有裂纹或磨损量达到原尺寸的20%时应报废。 5．启升卷筒的报废 ①．启升卷筒有裂纹时应报废； ②．启升卷筒有损害钢丝绳的缺陷时应报废； ③．因磨损使绳槽底部减少量达到钢丝绳直径的50%时，或筒壁磨损达到原壁厚的20%时，卷筒应报废。 ④．悬吊型卷筒外壳焊缝有开焊部分，悬挂吊板螺杆和吊杆连接孔磨损量达到原尺寸的10%时，卷筒外壳及螺杆应报废。 6．导绳器的报废 ①．导绳器失去导绳作用，时有乱绳发生时应报废； ②．导绳器压紧弹簧有较大塑性变形或断裂时，弹簧应报废； ③．导绳器外圈有裂纹时，外圈应报废； ④．导绳器磨损量超过钢丝绳直径尺寸的30%时应报废。 7．钢丝绳的报废 ①．断丝的性质与数量判定标准（查表） ②．绳端断丝 ③．断丝的局部聚集 ④．断丝数的增加率 ⑤．绳股断裂 ⑥．绳芯损坏引起的绳径减小 ⑦．弹性减小 ⑧．外部及内部磨损 ⑨．外部及内部腐蚀 ⑩．变形（列出的9种变形及形状查表） 第三节 常用电气系统装置的报废 一、导线的报废 二、电气的报废 三、电源引入装置的报废

思考题： 1、起吊作业“十不吊”原则是什么？ 2、起重司机的基本要求是什么？ 3、起重作业完毕后司机的职责是什么？ 案例分析： 某厂装配车间用一台10吨跨度为19.5米的单梁起重机，从卡车上将外协加工件压铸机底座卸下并运往装配工位。起重机司机A操纵起重机，司索工B用一对绳扣兜住两个压铸机底座（每个0.25吨）四个叉接的吊环挂于起重机钩上，将底座吊起后汽车开走，司索工B站在底座东侧指挥起重机向西运行，不料司机A扳错方向，起重机却向东行驶，司机A急打反转使车向西运行，经此正反变换大车走向，使吊物产生急剧游摆晃动，导致一根兜绳从底部滑脱，底座倾翻坠落将手扶机座的司索工B撞成重伤后又被压在底座下面致死。 请分析上述案例事故原因，根据原因分析提出事故防范措施。