桥梁工程基本知识

绪论

1桥梁有哪几个基本部分组成？每一部分作用是什么？

桥梁由上部结构、下部结构、支座和附属设施四部分组成

上部结构是指桥梁结构中直接承受车辆和其他荷载，并跨越各种障碍物的主要承重结构

下部结构是由桥墩、桥台和基础组成，桥墩和桥台是支撑上部结构并将其恒载和车辆等活荷载传至基础的结构物

支座的主要作用是将桥跨结构上的恒载和活载反力传递到桥梁的墩台上去，同时保证桥跨结构所要求的位移和转动，以便使结构的实际受力情况与计算的理论图示相符合

2何为桥梁标准跨径？

对于梁式桥和板式桥，标准跨径是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或者桥墩中心线至桥台台背边缘之间的距离。对于拱桥，标准跨径是指净跨径。

3何为桥梁计算跨径？

指桥跨结构相邻两个支座中心之间的水平距离。对于不设支座的桥梁的跨径，是指两个相邻拱脚截面形心点之间的水平距离

4何为桥梁净跨径？

净跨径对于梁式桥是指设计洪水位上两相邻桥墩之间的净距；对于拱式桥是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离

5何为桥梁高度？

指桥面与低水位之间的高差，或者为桥面与桥下线路路面之间的距离

6何为桥下净空高度？

指为满足通航的需要和保证桥梁安全，对桥跨结构地缘以下规定的空间界限

7何为低水位，高水位，设计洪水位，通航水位？

低水位：枯水季节的最低水位

高水位：洪峰季节的最高水位

设计洪水位;按规定的设计洪水频率计算所得到的高水位

通航水位：在各级航道中能保证船舶正常航行的最高和最低水位

8按桥梁基本体系划分的桥型有哪些？

梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥

9桥梁设计的基本要求有哪些？

使用上的要求、经济上的要求、设计上的要求、施工上的要求、美观上要求、环境保护和可持续发展

10桥梁纵断面设计包括哪些内容？

○1桥梁总跨径的确定○2桥梁的分孔○3桥面标高与桥下净空的确定○4桥上与桥头引道纵坡的设置

11我国《公路桥涵设计通用规范》将公路桥梁上所受的各种作用按随时间的变异分为几类？分为永久作用、可变作用和偶然作用

第一章

1.桥面构造包括哪些部分？

通常包括桥面铺装，防水和排水设施、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆和灯柱等构造

2.桥面铺装的功能是什么？有哪些类型？桥面铺装层中铺设钢筋网的作用是什么？

桥面铺装功用是保护行车道板结构不受车辆轮胎的直接磨耗，避免主梁遭受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起到一定的分散作用。

类型包括：普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装、防水混凝土铺装、具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装

对于装配式梁式桥，当桥面铺装采用混凝土和贴式防水层时，为了加强接缝处的强度，避免混凝土沿纵向裂开，就需要接缝处的混凝土铺装层内或保护层内设置一层小直径的钢筋网3.桥梁设计时如何解决桥面排水问题？

A设置桥面横坡B桥面排水设施(泄水管)

4.桥面横坡的设置形式有哪些？

（1）将横坡直接设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板。（2）通过在行车道板上铺设不等厚的铺装层以构成桥面横坡。（3）直接将行车道板做成倾斜面而形成横坡。

5贴式防水层是如何铺设的？

先在垫层上用水泥砂浆抹平，待硬化后在其上面涂一层热沥青底层，随即贴上一层油毛毡，上面再涂一层沥青胶砂，然后贴上一层油毛毡，最后在涂一层沥青胶砂。

6钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的泄水管道有哪几种形式？

钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥上的泄水管有下列几种形式：金属泄水管、钢筋混凝土泄水管、横向泄水孔道、封闭式排水系统

7采用橡胶制品作嵌填的桥面伸缩装置有何优点？

采用橡胶伸缩缝，可以避免污物落入缝内，省去排水溜槽，显著减小活载的动力作用，简化接缝构造和安装工艺，并能显著节约钢材

8桥面连续措施的实质是什么？有何优点？

实质是将简支上部构造在其伸缩缝处施行铰接。减少了伸缩装置数量的设置，具有适应车辆荷载作用所需的柔性，并有足够的强度来承受因温度变化和制动作用所产生的纵向力

9人行道和安全带的设置原则是什么？预制人行道块件有哪几种构造形式？

位于城镇和近郊的桥梁均应设置人行道，其宽度和高度应根据行人的交通流量和周围环境确定。在快速车道，主干路，次干路或行人稀少的地区，若两侧无人行道，则两侧应设置安全带

10栏杆和护栏的区别是什么？

桥梁栏杆设置在人行道上，其功能主要是为了防止行人和非机动车辆掉入桥下。其设计应符合受力要求，并注重美观，高度不应低于1.1m。

桥梁护栏为了避免机动车辆碰撞行人和机动车辆的严重事故发生，对于高速公路，汽车专用一级公路上的特大桥，大桥，中桥梁，必须根据其碰撞等级在人行道与行车道之间设置桥梁护栏。

11板桥的特点是什么？

建筑高度小，外形简单，制作方便，制作装配式板桥的预制构件时，重量不大，架设方便，对于整体式板桥，由于是双向受力结构，因而比一般梁有更高的承载能力和更大的刚度。缺点是跨径不宜过大。

12整体式简支板桥的配筋特点是什么？

整体式简支板桥主要配置纵向主钢筋，即纵向受力钢筋。纵向主钢筋一般布置在截面受拉区，其主要作用是承受由荷载引起的拉应力。

13装配式板桥空心板常用的截面形式有哪些？各自优缺点如何？

如62页图所示为其四种截面形式。挖成单个较宽的孔洞，其挖空

体积最大，快件质量也最轻，但在顶板内要布置一定量的横向受力钢筋。

图1.19a所示的顶板略呈微弯形，可以节省一些钢筋，但模板较1.19b

式复杂些。图1.19c所示挖成两个正圆孔，当用无缝钢管作为芯模时施工方便，

但其挖空体积较小。图1.19d所示的芯模由两个半圆及两块侧模板组成，对不同厚度的板只要更换两块侧模板就能形成空心。该模芯挖空体积较大，适用性也较好。

14装配式板桥横向连接方式有哪些？

常用的横向连接有两种：企口混凝土铰连接和钢板焊接连接

15钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁按施工方法如何分类？

可以分为整体式桥梁和装配式桥梁

16为什么钢筋混凝土桥梁的跨越能力会受到限制？

钢筋混凝土桥梁由于材料强度不高而容重较大，当结构跨径增大时，其自重也相应增大，所以承载能力大部分消耗于结构自重，从而限制了它的跨越能力。

17预应力混凝土结构得到广泛应用的原因是什么?

（1）充分发挥高强度材料性能（2）与钢筋混凝土桥梁相比，预应力混凝土桥一般可以节省钢材30%-40%，跨径越大，节省越多（3）全预应力混凝土梁在使用荷载下不出现裂缝，即使部分预应力混凝土梁在常遇荷载下也无裂缝（4）预应力技术的应用，不但是钢材采用的一些施工方法，而且为现代预制装配式结构提供了最有效的接合和

拼装手段。

18钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁按承重结构静力体系可分为哪几种类型？

简支梁桥、悬臂体系梁桥、连续体系梁桥

19装配式简支梁桥主梁常用的横截面有哪些类型？其常用跨径各为多少？

20简述装配式梁桥设计中块件划分应遵循的原则

（1）根据建桥现场实际的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸重量。（2）块件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处

（3）拼装接头的数量要少，接头形式要牢固可靠，施工要方便

（4）构件要便于预制，运输和安装

（5）构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少

21装配式钢筋混凝土T形梁桥主梁和横隔梁如何布置？

主梁、横隔梁的构造布置主要是决定主梁间距和横隔梁尺寸。对钢筋混凝土简支T形梁来说，主梁间距一般取1.60-2.20m。按照横隔梁的作用，一般在跨端和跨间处必须设置横隔梁，跨间横隔梁对主梁的荷载横向分配起主要作用，所以一般建议横隔梁应是奇数设置，而且当主梁横向为刚性连接时，横隔梁在纵轴间距不应大于10m。

22阐述装配式钢筋混凝土T形梁桥主梁的钢筋构造

23装配式梁式桥横向连接有哪些方式？

钢板接头、螺栓接头、扣环接头

24简述装配式预应力混凝土简支T形梁桥内的预应力钢筋在一定区段内逐渐弯起的原因

25组合式T形梁桥与装配式T形梁桥的上部构造有什么不同？

26预应力混凝土连续梁桥的特点是什么？

（1）能够充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，以致具有比钢筋混凝土连续桥梁大得多的跨越能力

（2）可以有效避免钢筋混凝土开裂，特别是处于负弯矩区的桥面板的开裂

（3）预应力混凝土连续桥梁的下部结构受力的构造简单，能节省材料，加之它具有变形和缓，伸缩率小，刚度大，行车平稳，超载能力大，养护简便

27变截面连续桥梁和等截面连续梁桥分别在什么情况下采用？为什么？

28采用不同的施工方法，预应力主筋应如何配置？

（1）采用顶推法施工的直线形预应力筋布置，上下的通束使截面接近轴心受压，以抵抗顶推过程中各截面承受的正负弯矩，待顶推完成后，再在跨中的底部和支点的顶部

增加局部预应力筋

（2）采用先简支后连续施工方法的预应力布置筋。待墩上接缝混凝土达到强度后，用设置

29简述斜板桥的受力特点

第三章

1桥梁支座的功能是什么？

主要作用是将上部结构的支撑反力传递到桥梁墩台，同时保证结构在汽车荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以式上下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式

2桥梁支座布置的基本原则是什么？

支座的布置，应以有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁体的自由变形为原则。

3按支座变形可能性分类，桥梁支座一般可分为哪两种？如何区别？

固定支座和活动支座。活动支座只传递竖向荷载，固定支座又传递竖向压力也传递水平力

4从立面图上来看，简直梁桥和连续梁桥支座的布置有什么异同？

简支梁桥：单跨时，一端固定支座，一段活动支座；多跨时，理论上每个墩上一个固定支座和一个活动支座。

连续梁桥：每一联设置一个固定支座，设置在靠近温度中心，以使全梁的纵向变形分散在梁的两端。

5橡胶支座一般分为哪两类？各适用于什么条件？

可分为板式橡胶支座，盆式橡胶支座

聚四氟乙烯滑板式橡胶支座适应于跨度较大的简支梁桥，桥面连续的

桥梁和连续桥梁。此外，它还可作连续梁顶推施工的滑块。

球冠圆板式橡胶支座传力均匀，可明显改善或避免支座底面产生偏压，脱空等不良现象

，特别适用于纵横坡度较大(3%-5%)的立交桥及高架桥

当竖向力较大时应使用盆式橡胶支座，特别适宜在大跨度桥梁上使用。

第四章

1拱桥的分类方式有哪些？

按照主拱圈材料分类，按照拱上建筑的形式分类，按照主拱圈轴线的形式分类，按照行车道的位置分类

2按照截面形式的不同，拱桥可分为哪几类？各自的特点和适用范围是什么？

可分为板拱桥，构造简单、施工方便，使用较广泛，常用于地基条件较好的中、小跨径圬工拱桥

肋拱桥，可以用较小的截面面积获得较大的截面抵抗距，从而节省材料，减轻结构自重，因此多用于较大跨径的拱桥

箱型拱桥，挖空率大，与其他截面形式相比，在截面积相同的情况下可以获得较大的截面抵抗距，所以能节省材料。适用于大跨径钢筋混凝土拱桥

双曲桥，特点是先将主拱圈分解为拱肋、拱波、横向联系等构件分别预制，再将拱肋和横向联系构件吊装就位形成拱形框架，在拱间安装拱波，随后浇筑拱板混凝土，形成整体结构。曾在公路桥梁广泛推广，现已很少采用

3简述拱上填料的作用，对填料的基本要求有哪些？

拱上建筑填料，能够扩大车辆荷载分布面积，减小汽车荷载的冲击作用，使车辆能够在行车道上平顺行驶，但也增加了恒载重量。一般情况下，主拱圈和腹拱圈的拱顶填料厚度均不宜小于0.3m

6什么是理想轴线？

理想的轴线能与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合，这时拱圈截面只受到轴向压力，而无弯矩作用，因为能够充分发挥圬工材料的抗压性能

7常用的拱轴线形有哪些？分别对应何种荷载？

（1）圆弧线，在径向均布荷载作用下，拱的合理拱轴线为圆弧线

（2）悬链线，实腹式拱桥的恒载集度，从拱顶到拱脚是均匀增加的，这时是悬链线（3）抛物线，在竖向均布荷载作用下，拱的合理拱轴线是二次抛物线

第五章

1梁桥桥墩有哪几种类型？各自的适用范围是什么？

梁桥重力式桥墩:取材方便，施工简易，养护工作量小，对抵抗外界不利因素如

撞击，侵蚀的能力较强，在中小跨桥梁，尤其是铁路桥梁中常被采用

梁桥轻型桥墩:当地基土质条件较差时，为了减轻地基的负担，

或者为了减轻墩身的重量，节约圬工材料，常常采用各种形式

轻型桥墩

2梁桥桥台有哪几种类型？各自的适用范围是什么？

梁桥重力式U型桥台:适用于填土高度在4-10m以下或跨径稍大的桥梁。

梁桥轻型桥台:适用与地基较差的地区

框架式桥台:适用于地基承载力较低，台身较高，跨径较大的梁桥

组合桥台:

3拱桥桥墩有哪几种类型？各自的适用范围是什么？

拱桥重力式桥墩:一般用于地基较好，冲刷不大，覆盖层不厚的情况下

拱桥轻型桥墩:带三角杆件的单向推力墩：只在桥不太高的旱地上采用。

悬臂式单向推力墩:适用于两铰双曲拱桥。

4拱桥桥台有哪几种类型？各自的适用范围是什么？

拱桥重力式桥台:它适用于填土高度在8-10m以下或跨度稍大的桥梁。

拱桥轻型桥台:八字形桥台适合于桥下需要通车或过水的情况；U字形桥台适合于较小跨径的桥梁；背撑式桥台适用于较大跨径的高桥和宽桥；靠背式框架桥台适合于在非岩石地基上修建拱桥桥台。

组合式桥台:组合式桥台适用于各种地质条件；

空腹式桥台:一般是在软土地基河床无冲刷或轻微冲刷，水位变化小的河道上采用

齿槛式桥台:适用于软土地基和路堤较低的中小跨径拱桥

桥梁工程复习提纲讲解

桥梁工程复习提纲第一节桥涵设计规范重点《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）第二节桥梁的组成与分类一桥梁的组成桥梁通常由上部结构、下部结构和桥面附属设施三部分组成上部结构是跨越桥孔的结构，也称为桥跨结构。它包括桥梁的桥面系、桥道结构、承重结构（主梁、桁架或拱圈等）、连接系、支座部分组成。下部结构是墩台和基础的总称，其作用是支承上部结构，并将结构重力和车辆、人群等荷载传递给地基。附属设施包括：行车道铺装、防排水系统、桥面伸缩缝、人行道、栏杆、灯柱等。二桥梁的类按用途分类：有公路桥、铁路桥、公铁路两用桥、城市立交桥、人行桥、轻轨铁路桥、渠道桥、管道桥等。按跨越障碍分类：有跨河（海、谷）桥、跨线桥、高架桥等。按主要建筑材料分类：有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、木桥（规范规定，除特殊情况外，不得采用）钢—混凝土组合桥等。按跨径分类：特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。三、桥梁的基本结构形式现代桥梁按照受力特点的不同，可分为五大类， ①梁式桥；②拱式桥；③刚构桥；④斜拉桥；⑤悬索桥；四、桥梁的长度及跨径桥梁长度：对于有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁为桥面系车行道长度。桥涵跨径（跨度L）：指桥墩中线之间的距离或桥墩中线与台背前缘的距离。桥梁的计算跨径（l）：为支承桥梁上部结构支座中心线间的距离。对于拱桥为两拱脚处截面中心线间的距离。它是桥梁结构分析计算时的重要参数。第三节桥梁总体设计一桥梁设计原则按照“安全、适用、经济、美观和有利环保”的原则进行设计。安全是设计的目的，适用是设计的功能需要，二桥位的选择与布置桥位的选择会影响到桥梁的建设规模、投资、施工难易、工期和使用安全等。大、中桥原则上服从道路路线总体要求，综合确定。特殊大桥对于路线总体方向起控制点作用中、小桥涵的位置应服从路线走向。，

桥梁工程施工工艺介绍

桥梁工程 1.顶推法施工：即利用设置在桥台上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索，通过主控台的集中控制，将在制梁台座上制好的梁段，在滑道上不断向前顶进，直至梁顶推到位，然后起梁、拆除滑道、安装支座、落梁、调整支座反力，完成梁的架设。在我国顶推法大多运用于建造城市大型桥梁，多用于跨径40～60m预应力混凝土等截面连续梁架设，顶推法可架设直桥、弯桥、坡桥。顶推法施工原理： (1)单点顶推的动力学原理可用下述数学表达式表示：当集中的拉力H > Σ Ri ( fi ±a i )时，梁体才能向前移动。 (2)多点分散顶推施工的动力学原理可用下述数学表达式表示：当ΣFi > Σ ( fi ±ai ) Ni 时，梁体才能向前移动。这个表达式的物理意义是：把顶推设备分散于各个桥墩(或桥台)临时墩上，分散抵抗各墩的水平反力。如果千斤顶施力之和小于所有墩的水平摩阻力±梁的水平分力之和(上坡顶推为+ ，下坡顶推为- )，则梁体不动。案例：包头黄河公路大桥位于内蒙古包头市南端，全长810米，宽12米，是当时中国建成的跨径最大的多点顶推法施工的连续桥梁。该桥于1983年10月建成通车。赣江大桥西引桥桥跨为（3×48+12×48）米，采用膺架移动脚手架法施工和多点顶推法施工，顶推重量为3.4万吨，乃世界一流，为我国之最。 2.简支-连续施工：先简支后连续梁就是先把梁作成若干个小简支梁,作好后架设在临时支座上；然后绑扎或者焊接小简支梁的端头预留钢筋,然后立模灌注端头连接的混凝土，使各小简支梁成为一个连续的整体；待强度达到设计后，拆掉临时支座，就成为连续梁了。（一）、构造特点 1、从制梁到安装（吊装），属于简支结构，方便施工。简支T梁的施工，就是构件的预制和安装，适宜标准化、工业化生产；从生产条件、劳动条件比连续梁施工所受到的环境条件、地质水文条件的限制和制约少得多，也方便管理，容易确保施工质量。 2、通过墩顶湿连接及第二次张拉结构转换，使简支梁转换为连续梁。也就是说在使用服役期间是连续梁的特点，节约材料、减轻自重、增大跨度和刚度、行车舒适。 3、由于是超静定结构，对基础要求、对其他的次生应力较为敏感。 4、蒲家院子大桥的支座型式，为双支座墩顶湿连接结构，较单支座结构易于实现结构转换。 5、桥面铺装是桥梁结构的组成部分： 1）、梁肋的箍筋成为桥面铺装的连接筋 2）、在翼板上设有专门的连接筋以上的连接筋均与桥面铺装的钢筋网有构造要求。（二）、受力（受载）特点

桥梁工程认识实习报告

桥梁工程认识实习报告院（系）：建筑工程学院班级与姓名：指导教师：实习时间：实习评定：综合成绩：

实习目的：几周的理论课学习，让我们对桥梁的相关知识有了基础的了解，但难以让我们切身的感受到桥梁作为一个大型建筑物独特的魅力，为了做到理论结合实际，更好地学习《桥梁工程》这门重要的专业课，院系老师决定开展为期一周的桥梁工程认识实习，现场参观，身临其境，拨开桥梁她神秘的面纱。实习方式：为了更好地达到实习认识的效果，老师采取现场讲解，有问有答的方式，同学们认真聆听，做好实习笔记。实习内容：一、斜拉桥我们参观的斜拉桥有太阳桥、四方台大桥、松浦大桥。其中横跨金水河的太阳桥，为亚洲第一座独塔前倾无背索双索面全钢结构斜拉桥，斜塔不设背索，前倾的主塔使桥梁获得了平衡。四方台大桥主桥采用双塔双索面钢—混凝土结合梁斜拉桥，塔墩固结一体、塔与主梁纵向活动支承，属塔墩固结、塔梁支承式半悬浮体系。松浦大桥，主桥采用独塔斜拉桥，结构为半漂浮双索面结构体系，主跨268米，主塔高160米，其余部分桥梁采用钢筋砼连续梁结构。

斜拉桥是一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A 型、倒Y 型、H 型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。现在假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔

产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。二、悬索桥我们参观的阳明滩大桥，是哈尔滨第一座自锚式悬索双塔跨江桥，主塔高80.5米，主桥跨度427米，主梁采用钢混凝土叠合梁，其跨度为全国同类桥梁之首。悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。

市政桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术应用周星

市政桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术应用周星发表时间：2018-09-11T10:41:04.507Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第12期作者：周星[导读] 钻孔灌注桩施工之前，需要设置一个平整的施工场地，合理搭设工作平台。中国水利水电第八工程局有限公司湖南省长沙市 410000 摘要：钻孔灌注桩采用机械化施工，施工速度快，成孔质量好，对周边建筑物影响小，施工安全等优点，在桥梁施工中得到了广泛的应用。然而在钻孔灌注桩施工的过程中，由于工程地质情况复杂，钻孔中不易观察，钻孔施工中所采用的钻机、操作人员以及施工方法的差异性，在对其整个施工进行质量控制难度大，容易产生一些质量隐患。因此，应在整个施工过程中采取过程控制的方式进行质量控制，提高其施工质量。关键词：市政桥梁；工程基础；钻孔灌注桩 1钻孔灌注桩施工技术简介钻孔灌注桩施工之前，需要设置一个平整的施工场地，合理搭设工作平台，然后进行灌注长桩和成孔施工，受到作业条件的限制，应保证施工作业平台的整体稳定性和平整性，确保钻孔灌注桩的垂直性。同时，钻孔灌注桩施工技术应用，不仅噪音污染较小，而且施工工艺非常成熟，在实际施工过程中可以结合施工场地具体情况，确定合理的钻孔深度，提高基础土层的稳定性和承载力，并且钻孔灌注桩施工技术可以适应不同的气候条件和地质条件的施工作业，施工质量较高，使用期限较长。 2钻孔灌注桩施工技术要点 2.1钻孔护筒埋设护筒采用钢板制作，上部开设1~2个溢浆口。保证护筒的高度高于地面，人工参与小型挖机的作业，挖出的圆坑比护筒的深度深0.3~0.5m，并且直径也应大于护筒直径0.4~1.0m。在圆坑内填满0.3~0.5m的粘土并夯实。在坑底对钻孔的位置进行清晰标识，将护筒放入坑内，使用十字线加线坠标出护筒位置，不断调整护筒位置，保证其中心与坑底中心一致且重合，并确保中心轴线与桩位的偏差不得超过200mm，使用水平尺保持护筒垂直，并回填护筒周围并夯实粘土。 2.2验孔与清孔对钻孔进行检验时，先将测绳绑在栓孔器的顶端，通过钢丝强将栓孔器缓缓下放，当栓孔设备到达井底，使用米尺测量桩基中心与钢丝强之间的距离，再与测绳的读数相除，得到孔的斜率。使用钢尺确定桩基的平面位置。保证孔中心平面位置不大于50mm，倾斜度小于1%且不大于50cm，孔径大于设计的桩径，孔深比设计深度超深不小于50mm。根据上文可以看出，在钻孔达到标高并检查合格后，需用换浆法对孔进行清理。用中速压入泥浆，泥浆的比重控制在1.03~1.10之间，这样可将钻孔里比重大的泥浆换出来，使泥浆的比重减少到1.03~1.10范围内，可以满足泥浆粘度为17~20s，胶体率大于98％的条件，而通常情况下换浆需要3~5h，换浆后，还需采集样品对其进行检测，检查泥浆的比重是否在规定范围内，含砂率是否少于2％，根据检查后的数据对清孔的情况进行判定。清孔后应立即用起重机将钢筋笼下放。 2.3钢筋笼制作及下放在对钢筋笼进行制作时需注意，其钢筋接头时须符合《钢筋机械连接通用技术规程》中的相关规定。在接头时位置需要错开，还应注意在同一个范围当中，接头的钢筋截面面积不能超过总截面面积的1/2。而且在连接的过程中混凝土保护层的厚度要在规定的最小厚度范围当中，且连接时的间距不能比钢筋的直径小。在制作好钢筋笼以后，需要用起重机安装其骨架。一般采用两点吊装方法，将第一吊点设在骨架的下部分，将第二吊点设在骨架长度的中点部分。在起吊的过程中，首先起吊第一吊点，先使骨架提起一些，再和第二吊点一起起吊。等到骨架全部离开地面时，第一吊点停止，只吊第二吊点。当骨架短暂停留在护筒口时，开始对第二节骨架进行起吊，保证两节骨架在同一直线上后，开始进行焊接工作，焊接后开始下沉入孔，重复上述步骤直到所有骨架安装完毕。此外，在下沉入孔的过程中须牢固孔口，防止浮笼的情况发生。 2.4安装导管安装导管时，须确保导管内部光滑，内径一致，接口须安紧。而且在使用前要对其进行试验，如试拼或接头抗拉等，并对其进行编号。在组装完成后须注意，其偏差不能超过钻孔深度的0.5％且不能大于10cm。导管的长度需根据钻孔深度和平台高度决定，在对导管进行接头时要确保导管的下部无法兰盘，接头一般都用螺旋丝扣形状，并且要设置防松装置，防止出现问题。 3钻孔灌注桩施工过程中的质量控制 3.1钻孔阶段的质量控制 1）场地准备。施工场地的布置主要是对施工便道、临建、供电、供水和平整场地等准备工作。桩孔位置应进行平整，为钻机的固定、移位、泥浆池和其他设备的布置提供工作面。 2）钻孔。钻孔通常采用正循环钻机，施工中应做好以下几点：a．钻机安装应稳固，在钻孔过程中不得移位，保证固定底座稳定不移动。同时保证钻机中心线与桩孔中心线重合，其偏差不得大于20mm。b．钻孔前先开启泥浆泵，待泥浆均匀后开始钻进，起初采用低速钻进，待泥浆护壁形成后再以正常速度钻进。c．在不同土层中钻进时，应选择不同浓度的泥浆。d．钻孔施工中应经常对泥浆进行抽检，对不合格的泥浆进行及时更换。 3.2清孔阶段的质量控制清孔是为了清除孔内的渣土、沉淀层，防止桩底存留大量的废渣，影响灌桩质量。为了防止清孔过程中出现塌孔，应注意保持孔内水头。清孔后在孔内放入取样盒，当检查合格后即可灌注混凝土。 3.3水泥混凝土拌制阶段的质量控制水泥混凝土应采用中心厂拌方式，严格控制配合比。混凝土生产配合比应根据现场原材料的变化进行调整，确保准确。拌和前应对搅拌设备进行标定，第一次浇筑混凝土应进行试拌，并通知试验监理工程师到达施工现场进行检测，施工过程中应按要求制作试件，以便于后期试验检测。

2018桥梁工程重点考试知识点总结

桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？有五大件和五小件组成。具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。桥墩是支承两侧桥跨上部结构并传递荷载与基础。桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，承受土压力，另一端支承桥跨上部结构。基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。名词解释 1)建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 2)桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 3)桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。 4)设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设

计依据的洪水频率。 5)净跨径:对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。 6)计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离 7)标准跨径:对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用b l表示。 8)桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长. 9)设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位 10)刚架桥：桥跨结构(梁或板)和墩台整体相连的桥梁称为刚架桥。桥梁按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？答:有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥。梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承

桥梁工程概况

第一章工程概况第一节工程简介荣成至乌海高速公路十七沟(晋蒙界)至大饭铺段(呼和浩特市境内)路线起于内蒙古自治区与山西省交界的十七沟村，与荣城至乌海高速公路山西境山阴～平鲁段终点相接，终点与荣城至乌海高速公路大饭铺至东胜段起点相接。一、K50+620正峁阳坡大桥荣乌高速2标段K50+620正峁阳坡大桥起讫里程为K50+566.8～K50+673.2,本桥平面分别位于缓和曲线和半径R=1200圆曲线上，左右幅均为3%单向横坡，左超高。 K50+620正峁阳坡大桥采用双向四车道高速公路标准，设计速度为80 km/h，宽度24.5m。结构物设计荷载等级：公路-Ⅰ级；设计安全等级：一级；面宽度：2x12.05m,标准跨径25m，单幅桥梁为4片，梁间距2.917m，预制梁高1.4m。按照设计更改要求对K50+620正峁阳坡大桥桩基由钻孔灌注桩变更为采用人工挖空灌注桩施工，本工程中承台基础为圆形挖孔灌注桩，其持力层为中等风化灰岩。挖孔灌注桩有直径120cm和直径150cm两种，其中直径120cm共14根(0号桥台6根，30米/根;4号桥台8根30米/根)、直径150cm共12根（1号、2号、3号桥墩各四根22米/根）。二、K51+200大桥荣乌高速2标段K51+200大桥起讫里程为K51+146.8～K51+253.2,

本桥部分位于直线段上，左右幅均为1.5%横坡。 K51+200大桥采用双向四车道高速公路标准，设计速度为80 km/h，宽度24.5m。结构物设计荷载等级：公路-Ⅰ级；设计安全等级：一级；面宽度：2x12.05m,标准跨径25m，单幅桥梁为4片，梁间距2.917m，预制梁高1.4m。按照设计更改要求对K51+200大桥桩基由钻孔灌注桩变更为采用人工挖空灌注桩施工，本工程中承台基础为圆形挖孔灌注桩，其持力层为中等风化灰岩。挖孔灌注桩有直径120c m、150cm和180cm三种，其中直径120cm共12根(0号桥台6根；36米/根;4号桥台6 根30米/根)、直径150cm共8根（1号桥墩4根26米/根；3号桥墩4根24米/根）、直径180cm共4根（2号桥墩4根23米/根）。

桥梁工程认识实习报告

桥梁工程认识实习报告月7、8日为中南大学土木工程09级桥梁工程认识实习阶段。计划分为两步，7日上午为参观人民东路圭塘河大桥，人民东路浏阳河大桥以及洪山大桥，8日上午参观湘江三汊矶大桥与湘江二桥（银盆岭大桥）。桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。 (3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等。（4）按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。（6）桥的组成有：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。

7日上午，我们首先参观人民东路圭塘河大桥，此桥位于人民东路与圭塘河的交汇处。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。这座桥竣工于2004年底并通车。大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的过渡，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。接下来我们又参观了浏阳河大桥，它横跨浏阳河两岸，位于人民东路与浏阳河交汇处，浏阳河大桥全长840m，为双向六车道。其中主桥单跨138m，宽39.8m,采用国内首创的类双层中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱结构。上层为机动车道，下层为市民观光、通行的非机动车道。引桥长633m，宽25.6m,为预应力钢筋混凝土箱梁结构。主桥由湖南省建筑工程集团总公司承建，引桥由湖南顺天建设集团有限公司承建。工程于2005年7月15日开工，2008年4月10日竣工。工程总造价2.21亿元。后面参观的洪山庙大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136.8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采用扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2.0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对平行钢丝斜拉，在吊杆底部有一个装置，是从外国引进的阻尼器，主要

桥梁工程中的水中基础施工技术

桥梁工程中的水中基础施工技术桥梁的水中基础施工有着其特殊性，在我国主要是通过沉箱以及沉井技术进行应用，在随着科学技术的进一步发展，一些新技术也在桥梁工程水中基础施工中得到了应用，对施工的质量控制起到了积极作用。通过从理论上加强桥梁工程水中基础施工技术的应用研究，对桥梁工程施工的质量就能起到促进作用。 1桥梁工程水中基础施工的现状和存在的问题分析 1．1桥梁工程水中基础施工的现状桥梁工程的水中基础施工在随着科学技术的进步，也在施工方面有着一些变化，主要体现在施工技术的应用方面有着变化，对施工的要求也有着提高。水中基础施工受到施工环境以及气候的因素影响，这就大大增加了施工难度，一些常规的技术很难得到有效应用。桥梁水中基础工程主要在长江中下游和其支流以及沿海流域比较多，水中基础的设计形式也多种多样。进入到新的发展时期，我国的跨江桥梁建设数量也在增加，这也标志着我国的桥梁水中基础施工工艺的发展进步。在近些年我国的桩工机械的研制以及创新应用下，对水中基础施工的整体质量水平提高打下了基础。 1．2桥梁工程水中基础施工的问题分析

具体有:第一，缺少必备的施工设备。桥梁工程水中基础的施工过程中，受到多方面因素影响，还存在着诸多问题有待解决，这些问题主要体现在水上的施工设备比较缺乏，一些铁路舟桥器材能作为水上施工设备，但是其自身也有着局限，对抵御高速以及大风大浪的能力相对比较薄弱，这对深水桥梁施工就不适应。缺少水上施工设备就成为水中基础施工的一个难点。第二，大直径钻孔桩技术的落后。对于桥梁工程的水中基础施工过程中，受到技术因素的影响比较突出，在大直径钻孔桩的施工技术应用需求比较大。对于桥梁工程水中基础的施工，对大直径钻孔桩技术的科学应用才能保障其施工的质量，但是在当前这一技术还有待升级。所以在钻孔桩的技术滞后，就影响了桥梁水中基础施工质量。第三，水上的施工技术人员比较缺少。这也是影响水中基础施工质量的一个重要因素。桥梁水中基础施工的技术性比较强，而对于水中基础施工的人员也有着高要求，只有充分重视施工人员的专业技能水平提高，才能保障水中基础施工的质量。但是在当前的桥梁水中基础施工的现状来看，施工人员自身的专业素质还有待提高。第四，没有注重设备的科学管理。对于桥梁工程水中基础的施工质量保障，就要注重相应设备的科学化管理，保障设备应用的完整性。在具体的施工过程中，就要在设备的管理方面科学化实施。但是在具体的设备管理过程中，水上设备的购置以及管理维修都需要很大一笔资金，对设备的管理中没有形成设备的统一调度，这就对施工设备的管理质量水平的提高有着影响。

浅谈新技术在桥梁工程中的应用

浅谈新技术在桥梁工程中的应用除效率并减少安全事故，笔者总结了传统的桥梁拆除方法，介绍了近几年国内外出现并适用于桥梁拆除的混凝土拆除新技术和新机具。着重介绍了其中的超高压水枪、高效钻孔设备、金刚石圆盘锯、金刚石绳锯和液压劈裂机。最后介绍了几个新工具在桥梁拆除工程中的应用实例，可为设计既有桥梁的拆除方案提供参考。关键词：拆除技术；桥梁拆除；拆除方法一、传统的拆除方法及其存在的问题前些年的桥梁拆除方法主要有：1）采用简单风动机具（风镐、风钻等）的人海战术法；2）各种爆破法，包括静态爆破法、控制爆破法、切割爆破法、水压爆破法；3）采用炮头机的机械拆除法；4）火焰切割拆除法，如采用喷火器、高温喷枪、金属粉末喷枪等能产生高温的设备，在混凝土上形成熔槽；5）采用膨胀剂或水脉冲劈裂机的预裂法等。以上方法都是从岩石开实行业引进的，因钢筋混凝土的特性与脆性的石材有较大差异，使用效果相差太远，且存在诸多缺点，如混凝土飞溅，存在噪声和粉尘，对施工人员和周围环境造成极大的安全隐患；施工速度慢，一般需要封闭施工场地；过多的敲击极易产生裂缝，会对剩余结构造成直接破坏和隐患破坏；人工敲凿后还需要剥离钢筋及后期整平工作，接缝处平整度难以保证。二、新的桥梁拆除技术随着人们生活水平的提高和对环保的重视，人们对安全、节能、环

保等有了更高的要求。出现了大量具有能耗低、无噪声、无粉尘、体积小、重量轻、速度快、振动小、操作灵活、故障率低、使用寿命长等特点的工具。这得益于金刚石工具、液压工具和激光技术的发展。（一）超高压水枪利用高速喷射水流，其压力可高达300 MPa ，其中超高压喷射和空腔水流喷射潜力较大。当需要保留混凝土中的钢筋，或需清洗钢筋以再利用以及需尽可能不对存留混凝土造成微裂纹时，该法是唯一选择，且效率极高。一遍可切除150 mm 深，可随意去除其它大型设备难以施工的部位。（二）高效钻孔设备金刚石孕镶取芯钻机具有轻便、高效、噪音小、采用水冷降温且无粉尘的特点。动力可以是电气的、油压的以及压缩空气的。其钻头直径从13～1 524 mm不等，钻切的深度可随钻头钢管长度不同任意变化。液压凿岩机是以高压油为工作介质的强力凿岩设备，它扭矩大、体积小、钻速快、振动小，据悉，重量只有27 kg ，工作效率是风钻的5～10 倍，能耗只有风钻的1/ 3 ，连续工作可钻50 多m/ h 。（三）金刚石圆盘锯金刚石锯适用于板、桥面以及其它薄型构件的开槽，可精确切割，无振动、无尘埃。大多数承包商都愿意采用直径350 mm～1 m 以上的水冷金刚石圆盘锯片，而不采用其它常规锯切工具。且锯片多安装在以柴油发动机作为动力的切割机上，切缝锋利、寿命长、停机少、故障少，切深能达到600 mm 以上，劳动力成本低，整机质量不足30 kg。选择

桥梁工程复习题

桥梁工程复习题一、填空题 1、桥梁的四个基本组成部分为：上部结构、下部结构、支座、附属设施。 2、国内桥梁一般采用两阶段设计，即：初步设计和施工图设计。 3、桥梁按受力体系分，可分为：梁桥、拱桥、悬吊桥、刚架桥、组合体系桥。 4、桥梁按桥梁全长和跨径的不同分为：特大桥、大桥、中桥、小桥。 5、计算横隔梁内力时，除直接作用在其上的轮重，还应按原理法考虑前后轮重对它的影响。 6、桥梁按桥跨结构的平面布置分，可分为：、、。 7、桥梁按上部结构行车道位置分，可分为：、、。 8、公路桥梁上承受的作用包括：、、。 9、桥梁的总跨径一般根据确定。 10、梁桥墩台从总体上可分为两种，即和。 11、公路汽车荷载分为、两个等级。 12、公路汽车荷载由、组成，车道荷载由、组成。 13、桥梁上的偶然作用包括：、、。 14、公路桥涵设计中对于汽车荷载，用于桥梁结构的整体计算，用于桥梁结构的局部加载。 15、公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态：、。 16、桥梁桥面布置主要有、、几种。 17、桥梁横坡的设置方式主要有、、三种方式。 18、公路桥涵常用伸缩缝类型：、、、、。 19、混凝土梁桥常用的横断面形式分为：、、。 20、拱桥的矢跨比越大，水平推力越。 21、混凝土梁桥按受力特点分，可分为：、、。 22、拱桥按拱上建筑的型式可分为：、。 23、拱桥按主拱圈线型可分为：、、。 24、拱桥按桥面位置可分为：、、。 25、整体现浇混凝土T梁桥，当桥面板的两边长之比时，可按单向板计算。

26、拱桥按结构受力图式可分为：、、。 27、拱桥按拱圈截面型式可分为：、、、、、、。 28、简单体系拱桥可分为：、、。二、选择题 1、拱桥通常在相对变形较大的位置设置（） a. 工作缝 b. 变形逢 c. 沉降逢 d. 伸缩缝 2、下列各项中不属于桥梁附属设施的是（）。 a. 桥墩 b. 桥面系 c. 伸缩缝 d. 桥头搭板 3、桥梁结构的力学计算以（）为准 a. 净跨径l0 b. 标准跨径L k c. 总跨径 d. 计算跨径l 4、下面关于桥梁分孔问题表述错误的是（）。 a. 应考虑通航的要求 b. 与桥梁体系无关 c. 需考虑桥梁的施工能力 d. 需考虑地形条件 5、桥梁分孔的最经济方式就是使（）。 a. 上部结构造价最低 b. 下部结构造价最低 c. 上下部结构总造价最低 d. 选择大跨径 6、下列各桥梁上的作用中，属于可变作用的是（）。 a. 土侧压力 b. 水的浮力 c. 温度作用 d. 混凝土收缩及徐变作用 7、新规范中规定桥梁的冲击系数（1+μ）（） a. 随跨径或荷载长度增大而增大 b. 随跨径或荷载长度增大而减小 c. 随跨径或荷载长度减小而增大 d. 与结构的基频有关 8、桥梁结构的整体计算中，汽车荷载采用（）计算。 a. 公路－Ⅰ级荷载 b. 公路－Ⅱ级荷载 c. 车辆荷载 d. 车道荷载 9、新规范中规定冲击系数（1+μ）（） a. 随跨径或荷载长度增大而增大 b. 随跨径或荷载长度增大而减小 c. 随跨径或荷载长度减小而增大 d. 与结构的基频有关

路桥专业简介

道路桥梁与渡河专业介绍道路桥梁与渡河工程（公路工程）本专业培养公路、城市道路及一般桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力，公路与城市道路方面的基本科学研究能力。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。本专业培养桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：桥梁的设计、施工、监理、维护与管理以及科学研究的基本技能。毕业生主要在交通、城建或其它部门的交通基建系统，从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监控、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。道路桥梁与渡河工程（岩土与隧道工程）本专业培养公路隧道工程与岩土工程方面的高级工程技术人才。主要学习公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工和管理方面的基础理论及专业知识，要求学生具备从事公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工、养护管理及科学研究的能力。毕业生主要在交通部门或城建部门从事公路隧道工程与岩土工程勘测、设计、科研、施工及养护管理工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。道路桥梁与渡河工程（基地班）本专业培养公路、城市道路、桥梁及隧道方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、桥梁设计、公路隧道与地下结构勘测设计及施工、养护与管理方面的基本知识；具备科学研究的基本技能、解决工程技术问题的科学研究能力。本科毕业授予工学学士学位，其中优秀学生免试进入硕士研究生阶段学习。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。

道路与桥梁工程专业认识实习报告

道路与桥梁工程专业认识实习报告一、实习目的：本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。在实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性的认识，对桥梁工程进行一个初步的了解，为以后的基础课程和专业课学习打下一个基础，为今后书本与实践的结合打下基础。二、实习时间： 2012年6月21日——7月6日三、实习安排： 7月3日上午：猴子石大桥、洪山大桥、湘江三汊矶大桥。 7月5日下午：湘潭湘江一桥、湘江三桥、湘江四桥。四、实习内容： Ⅰ、第一阶段：前期理论知识准备：架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部指主要承重结构和桥面系；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。 1. 梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约 20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。 2. 拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。 3. 刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯

矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。 4. 斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。 5. 悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。 Ⅱ、第二阶段：理论结合实际： 1、猴子石大桥：猴子石大桥，又名长沙湘江三大桥、长沙湘江南大桥，是长沙市二环线上横跨湘江的一座特大桥。位于南郊公园南侧。东起南郊公园，西至岳麓区黄鹤村，是城市环线南段跨越湘江的特大型桥梁，全长1389.62m，主桥宽27m，西引桥宽27m逐渐加宽至33m，双向6车道，采用Ⅴ形斜撑，新颖、美观。主跨组合为66m+3*88m+66m，是我国目前首次采用三角形稳定性施工的大型桥梁，大桥的

同济桥梁工程期末知识点复习

复习提纲第一篇总论（15%左右） 1、桥梁的基本组成及其各部分的作用 2、常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比（重点） 3、桥梁分类方式及各类桥梁的名称（重点） 4、阐释梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥梁的主要受力特点及其适用条件（重点） 5、桥梁设计基本要求和程序 6、对于跨河桥梁，如何确定桥梁总跨径与分孔（重点） 7、桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素 8、确定桥面总宽时应考虑哪些因素 9、为什么要尽可能避免桥梁与河流或桥下路线斜交，斜交桥修建的必要性 10、永久作用、可变作用与偶然作用的主要内容（重点）：哪些荷载 23

11、术语：永久作用、可变作用、作用代表值、标准值、频遇值、准永久值、极限状态、作用效应、作用效应设计值、分项系数、作用组合效应、作用组合效应系数、作用效应基本组合、作用效应偶然组合、作用短期效应组合、作用长期效应组合(重点） 12、作用组合的基本原则 13、汽车荷载等级，车道荷载与车辆荷载特点与适用条件（重点） 14、为什么车道很多或者桥梁很长时，汽车荷载效应可以折减 15、汽车荷载冲击力的适用条件与计算方法（重点）冲击系数影响因素 16、公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态（重点）：组合 17、汽车制动力的计算原则第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁（40%左右） 1、简支梁的主要类型及其适用情况（重点） 2、桥面构造包括哪些部分 3、桥面铺装的形式与特点，混凝土桥面配筋的作用，混凝土铺装强度等级要求，桥面横坡的设置方式（重点） 23

桥梁工程专业介绍

桥梁工程专业介绍一、桥梁工程专业培养目标桥梁工程专业是铁道学院的重点专业，是土木工程分院的龙头专业。本专业旨在培养适应社会主义建设需要，德智体全面发展，获得工程师基本技能的从事技术和管理工作的高级桥梁工程技术人才。在掌握本专业所需的专业知识和完成本专业的课程设计、毕业设计等基本技能后，将具有桥梁工程设计、施工的专业知识和技术经济管理知识，具有桥梁结构分析的能力和解决复杂结构分析的基础知识；对相关工程技术，如道路工程，隧道工超，房屋建筑等专业知识也会有一定的掌握。具备从事土木工程的项目规划、设计、研究、开发、施工及管理的能力，能从事桥梁工程设计、研究、施工、教育、管理、投资、开发等工作，以及相关工程专业的工作。二、课程设置在学习公共基础和专业基础课（包括材料力学、结构力学、钢筋混凝土结构设计原理和钢结构设计原理、结构试验等课程）后，桥梁工程专业专业主干课程的设置有：桥梁墩台基础：主要讲授桥梁墩台与基础工程的基础知识、荷载，桥梁墩台与基础的构造、设计和施工。桥梁工程（上）：主要讲授桥梁工程的基础知识，桥梁各部分构造的设计和施工、各种钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥（拱桥、刚构桥、连续梁桥、斜拉桥和悬索桥等）设计理念；桥梁工程（下）：各种钢桥（钢板梁、钢桁梁、组合梁、斜拉桥和悬索桥等）的设计理论、制造和施工；桥梁工程中常用的钢结构。桥渡设计、桥梁施工与检测技术、桥梁工程抗震设计、铁道工程(B)，隧道工程(B)等专业平台课。还有桥隧控制测量、桥梁结构分析、结构动力学、地道桥设计与施工、高速铁路技术、工程监理、结构CAD等课程供同学拓宽专业选修。三、桥梁工程毕业设计桥梁工程毕业设计在总要求的基础上，毕业设计主要实施内容有： ⑴桥梁结构的总体布置和初步方案拟定； ⑵桥梁结构设计方案比选； ⑶桥梁结构设计计算的内容、方法和步骤； ⑷工程施工图的绘制； ⑸桥梁结构施工方法的选用和设计；

铁路道路与桥梁工程基础知识简述

铁路、道路与桥梁工程基础知识简述铁路路基、道路工程 Ⅰ.铁路路基工程分三个部分：甲：区间路基土石方乙：站场土石方丙：路基附属土石方一、、甲、乙两项为修筑铁路路基（包括填筑路堤和开挖路堑）、站场（包括站线土石方及货场、客货站台土方、站舍土方等）及为保证路基质量（如挖除淤泥换填土壤、粉细砂或炉渣填料的包坡、土壤晒干、洒水和路堤打夯、滚压等）所需的全部工作项目的工程量。二、丙项附属土石方内容包括：区间和站场挖截水沟、天沟、泄水沟、地下水沟、防水埝、平交道土石方（包括路面、涵管），因修筑路堤所引起的改河及河床加固、边沟铺砌等。路基横断面示意铁路工程路基以下称为“线下工程”、路基以上称为“线上工程”（如铺渣、铺枕、铺轨）。甲乙土石方的工程数量，必须经过调配，按照工程地的土壤种类、各种施工方法、运输方法及其运距的施工方数，进行土石方调配。土石方调配的依据资料：土石方调配是路基工程施工组织的主要组成部分。正线（区间）道岔区道岔区铁道站线示意图站线（站场）边坡边坡排水沟路堑示意图路面路堤边坡1:1.5路面边坡1:1.5 排水沟路肩

1、土石方数量计算表（区间、站场）； 2、土石方数量汇总表（区间、站场）； 3、线路平面图； 4、线路纵横断面图； 5、车站表； 6、桥梁表； 7、隧道表； 8、工程地质分段说明表； 9、断连表； 10、施工组织所拟定的施工方法、运输方法、运距计算规定等； 11、其他资料；如重点历史文物保护区有关挖土的规定，附近防震设备对爆破的要求，预留复线位置等； 12、大量取土地段应与地方有协议，特别是土源困难地段取土场的协议。Ⅱ. 城市市政道路工程内容： 1、土石方调配与铁路工程路基相同。 2、路面结构：一般均采用沥青砼。结构：（一般做法）表面层:中粒式（或细粒式）沥青砼4～5cm；中面层：粗粒式沥青砼5～7cm；底面层：沥青碎石11～13cm；基层：水泥稳定级配碎石20cm（俗称“水稳层”）；底基层：石灰土或石灰粉煤灰20～45cm（压实后设塑料方格网一道）；硬路肩：一般1.5～2.5m，5cm中粒式面层；土路肩：一般铺10cm级配碎石加固层。 3、施工步骤：一般先管线开挖、铺设、调试施工、后路面底基层施工。最后进行路缘石（道牙）、隔离带（栏杆）、泄水井篦、道路划线等工序施工。附图：

浅析对我国桥梁的认识

浅析对我国桥梁的认识姓名：王涛班级：土木通过土木工程概论课，我对道桥工程有了一些初步了解，对那宏伟壮观的桥梁产生了浓厚的兴趣，看到那些伟大的桥梁，既坚固实用又美观经济，堪称完美啊。在老师教予我的关于桥梁知识的基础上，我又查阅了相关资料，在此浅谈一下我对桥梁的认识。桥梁是一种架空的人造通道。由上部结构和下部结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故《说问解字》段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。我国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。但由于我国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色，有着明显的地域性，而且形式多种多样，功能更是复杂多变，同时还有其美观性和群众公益性。我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。第三阶段是以唐

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