重型车国六排放标准进展

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标准制订进度安排
已经完成前期研究和开题论证 需要进行大量的试验 争取年中（6-7月）发布征求意见稿 计划2016年完成
给企业留出充分的时间做产品开发和准备 以满足重点区域减排，控制机动车污染，提前实施标准 的需要； 实施时间：“十三五”期间 尽早的实施才能使其发挥最好的减排效果
排放质保期
增强生产企业环保责任
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1、污染物排放削减目标
排放限值
NOx和PM将比国五阶段削减60%以上 增加颗粒物粒数（PN）限值
6.0E+11
有DPF: PN低， PM低
国六
国五
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Daimler, SA网E址H：D Ehmttipss:/io/wnswSwy.meps,.o9/r1g4.cn
车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车在用符合性技术要求
5 HJ689-2014
城市车辆用柴油发动机排气污染物排放限值及测量方法（WHTC工况法）
6 HJxxx
重型车用发动机与汽车车载测量方法及排放限值பைடு நூலகம்正在制定中）
7 环保部2008年第24号公告 ，GB 17691-2005修改方案
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目的：防止控制装 置仅在认证工况（ 标准测量循环）下 起作用，其他工况 不起作用
随机测量3个单元格 的15个工况点
排放满足限值
国六WNTE控制区
国五NOx控制区
美国NTE控制区
扭矩曲线
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4、双燃料发动机和汽车技术要求
柴油-气体燃料发动机 可以同时使用柴油和一种气体燃料 在不同发动机运行模式下测试 排放限值（THC）和OBD等有专门要求


重型柴油车
公交、环卫、 邮政等用途

其他


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国六标准主要内容
标准制订思路
基本内容参考欧六重型发动机排放法规
排放限值 测量循环 耐久性要求
采用最先进排放控制技术 大幅削减NOx和PM排放
非标准循环排放 在用符合性要求 OBD要求 NOx控制提示
机动车：2.79亿辆 汽车：1.62亿辆 y 其余为摩托车、低速汽车 重型汽车：911万辆，占汽车的5.6%
重型汽车保有量（2005-2015）
重型汽车保有量构成（2015）
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重型车减排潜力大
NOx排放占所有机动车排放的77% PM排放占所有机动车排放的81%
7年
国六（欧VI）
行驶里程
使用时间
（km）
（年）
160,000
5年
300,000
6年
700,000
7年
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6、OBD和NOx控制提示系统要求
总体以欧VI为基础，增加相关控制要求
国六
OBD和NOx提 示系统要求
欧六
OBD和NOx提 示系统要求
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
保有量
NOx
PM
燃气汽车 柴油车 汽油车
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重型柴油车排放标准历程
2005年，我国发布重型柴油车第三、四、五阶段排放标准 (GB 17691-2005)
控制水平分别与欧 盟Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段 相对应 NOx和PM排放限值 不断收紧，与一阶 段相比：
重型车国六排放标准进展
纪亮 环保部环境标准研究所
二〇一六年六月
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目录
重型车排放现状 排放标准现状 国六标准主要内容 标准制订进度安排
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1
重型汽车保有量
重型车保有量（2015）
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感谢关注！
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控制实际使用中的排放 有助于环保监管
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标准制订思路
拟增加相关管理和控制要求
OBD方面
y 超OBD限值，进行限扭 y 永久故障代码
确保排放方面的故障及 时发现和维修
整车监督检查要求
y 整车排放 y 整车OBD y 排放和油耗联合管控
明确整车企业责任 为整车监督检查提供方法
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5、排放耐久性要求
涵盖车辆的整个使用寿命 参考欧六，比国五延长40-60%
汽车分类
M1、M2、N1 M3 （车重≤7.5t）、 N2、N3（车重≤16t） M3（车重>7.5t）、
N3（车重>16t）
国五（欧V）
行驶里程
使用时间
（km）
（年）
100,000
5年
200,000
6年
500,000
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整车道路车载法试验（PEMs）
测量方法的一个重大改进 测量车辆在道路上实际使
用中的排放 在用符合性要求得以实施 关键技术问题：
污染物项目 道路类型划分 车辆系族划分 海拔高度上限
试验验证
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2015年各类机动车NOx排放分担率 2015年各类机动车PM排放分担率
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重型车减排潜力大
柴油车保有量仅占汽车总量的14.1%（含轻柴）
却是汽车中最主要的NOx和PM排放源
NOx占汽车的69.2% PM占汽车的99%以上
100%
90%
发动机
1A
1B
分类 气体提供能量90%以上
2A
2B
气体提供能量10-90%
无柴油模式 有柴油模式 无柴油模式 有柴油模式
3B 气体提供能量
10%以下 有柴油模式
测量 双燃料模式 双燃料模式 双燃料模式 双燃料模式 双燃料模式
模式
柴油模式
柴油模式
柴油模式
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y 四阶段减排幅度： NOx 57%，PM 94%
y 五阶段减排幅度： NOx 76%，PM 94%
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现行标准
通过补充完善，重型柴油车(四、五阶段)实际上共包括六 项现行标准（含一项正在制定中）和一项修改方案
序号
标准号
1 GB 17691-2005
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国五标准实施时间
点燃式燃气汽车已经按时实施——2013年1月1日 柴油车实施时间有所调整
汽车国五标准实施时间表
实施区域
实施时间
轻型汽油 车
东部11省 2016.4.1

2017.1.1
全国 2017.7.1

2018.1.1
轻型柴油车
客车
货车
2 HJ437-2008
3 HJ438-2008
标准名称 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方 法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段） 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要 求
车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制装置耐久性技术要
4 HJ439-2008
无DPF : PN 高，PM高
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2、发动机标准测量循环
全球统一重型发动机测量循环
瞬态循环-WHTC
与车辆实际运行更接近
增加低速低负荷占比
整体排温低，利于考核催化 器低温性能
考核冷启动排放
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稳态循环-WHSC
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3、发动机非标准循环排放要求
OBD永久故 障代码
超OBD限值 限扭
整车OBD和 NOx提示系 统检测方法 具备远程监 控OBD信息
的功能
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7、整车排放控制要求
原标准:只测发动机，整车排放状况无法考核 为整车排放检查提供方法
整车道路车载法试验（PEMs）—参考欧六 整车实验室试验—国六新增内容 适用环节： 新生产车检查 在用符合性检查
y 制造商应当承担相关维修费用
提出排放质保期涉及的零部件目录
y 如喷油器、喷油泵、EGR、DOC、DPF、SCR等
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排放限值比较
国六与欧VI和美国2010法规的技术水平相当
达标技术路线相同：EGR+DPF+SCR
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车辆质量保证，增加排放控制相关的零部件项目
国六新增内容
问题的提出：
y 车辆的质量保证未包括排放相关的部件 y 车辆一经售出，排放出现问题，由用户买单 y 质保期内，生产企业应承担环保责任
参照美国排放法规
与排放控制相关的零部件，制造商提供质量保证
y 如因设计或生产方面的缺陷导致排放系统失效，或者导致车辆排放 超过在用车符合性标准
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整车实验室试验
国六新增内容 借鉴我国整车油耗的测量方法 基本工况是C-WTVC 研究任意工况测量的方法
y 整车非标准循环排放测量 y 对我国各用途重型车实际工况进行调研 y 建立工况库
排放限值原则上不宽于车载法的排放限值
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8、排放质保期