2019年汽车国六排放标准分析报告
国六排放标准 China VI vehicle emission standards
国六排放标准China VI vehicle emission standardsSales and registrations of new vehicles in regions including Beijing, Shanghai, Tianjin, Hebei province and Guangdong province now have to comply with the "China VI" vehicle emission standards, which is believed to be one of the world's strictest rules on automobile pollutants.北京、上海、天津、河北、广东等地区销售和登记注册的新车都需符合国六排放标准，该标准被认为是全世界最严格的机动车污染物排放标准之一。
【知识点】国六排放标准（China VI vehicle emission standards）全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准（China's stage 6 vehicle emission standards）”，分为对轻型车以及重型柴油车两类标准，全称分别为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from Light-Duty Vehicles）》，以及重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from heavy-duty diesel vehicles）》。
由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布。
其中，轻型汽车（light-duty vehicles）指包括轻型汽油车（light-duty gasoline vehicles）、轻型燃气车（light-duty natural gas vehicles）、轻型柴油车（light-duty diesel vehicles）和轻型两用燃料汽车（light-duty dual-fuel vehicles）。
汽车公告数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国汽车产业的快速发展，汽车公告作为汽车行业的重要数据来源，越来越受到关注。
本报告通过对汽车公告数据的分析，旨在揭示我国汽车市场的现状、发展趋势及存在的问题，为汽车行业及相关企业提供决策参考。
二、数据来源及分析方法1. 数据来源本报告所使用的数据来源于我国汽车工业协会发布的汽车公告，包括汽车产品公告、企业公告、召回公告等。
2. 分析方法本报告采用定量分析和定性分析相结合的方法，对汽车公告数据进行深入挖掘，以揭示汽车市场的特点和发展趋势。
三、汽车市场现状分析1. 汽车产销量根据汽车公告数据，我国汽车产销量呈现稳步增长态势。
2019年，我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比增长5.4%和8.2%。
其中，乘用车产销量分别为2201.9万辆和2203.7万辆，同比增长4.9%和8.3%。
2. 汽车产品类型从汽车产品类型来看，乘用车、商用车和新能源汽车是市场的主力。
其中，乘用车产销量占比最高，达到85.6%。
商用车产销量占比为12.4%，新能源汽车产销量占比为2.0%。
3. 汽车品牌集中度汽车品牌集中度方面，我国汽车市场呈现出一定的集中度。
根据汽车公告数据，2019年，我国汽车销量排名前十的品牌分别为大众、丰田、本田、日产、吉利、长安、通用、上汽、福特和比亚迪。
这些品牌的市场份额之和达到75.4%。
四、汽车市场发展趋势分析1. 汽车市场持续增长随着我国经济的快速发展，汽车市场需求将持续增长。
根据预测，2020年我国汽车产销量有望突破2700万辆。
2. 新能源汽车快速发展在国家政策的大力支持下，新能源汽车市场将迎来快速发展。
预计到2025年，新能源汽车产销量将占汽车市场总量的20%以上。
3. 汽车智能化、网联化趋势明显随着互联网、大数据、人工智能等技术的快速发展，汽车智能化、网联化趋势日益明显。
未来，汽车将更加注重智能化、网联化、共享化，为消费者提供更加便捷、舒适的出行体验。
拖挂车辆排放标准
拖挂车辆排放标准汽车国一、二、三、四、五、六排放标准如下：1、国一标准：国一标准参考欧一标准，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。
排放标准达到国一的就属于国一车，以下以此类推。
2、国二标准：国二标准相对国一单车污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。
3、国三标准：国三标准增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。
国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。
4、国四标准：国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。
5、国五标准：国五标准相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。
6、国六标准：国六排放标准在国五基础上提高了40%~50%，比欧六标准还高，与美国相当，基本是目前世界范围内最严格的排放标准之一。
“国六”其实就是国家对汽车尾气排放制定的标准。
“国六”的排放标准要比“国五”严格50%以上，2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。
除了汽车尾气排放要达到国6标准，在中国销售的汽油、柴油也必须达到国六燃油标准。
国六标准于2020年开始实施，将分成两个阶段：第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。
第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。
汽车国6A阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；国6B阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年平均限值。
可以说，国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。
此外，我国将从2019年1月起正式实施国六汽、柴油标准，这也意味着从2019年1月1日开始国家将全面进入国六燃油时代！国六汽油具备以下特点：一是加严烯烃含量限值，由24%分别降至国六a阶段18%、b阶段15%；二是加严芳烃含量限值，由40%降至35%；三是加严苯含量限值，由1%下降至0.8%，严于欧盟1%的标准；四是加严汽油馏程50%蒸发温度限值，由120℃降至110℃。
国六排放与应对措施之一
回目录
国五车辆加油
国六车辆加油
结束放映
燃油蒸发系统的改进
加油油气的收集
1、增大碳罐2～3倍，
2、应用高性能碳粒，如圆柱状碳粒。
国5
国6
1. 碳罐较小 碳粉容积约1L
2. 活性碳粒径小，为粉状
1. 碳罐增大 碳粉容积约2.5L
2. 活性碳粒径大，为柱状
回目录
结束放映
燃油蒸发系统的改进
油箱泄露诊断系统的组成
国六排放法规及应对措施
颗粒物的主要成分
碳 灰
燃烧室
部件温度
尘 灰
机油消耗
机油成分
➢ 碳灰是燃油不完全燃烧的产物： • 点火能量不足； • 缸压不足； • 混合气过浓&劣质燃油； • 低温燃烧&短时行驶；
➢ 可通过高温和过量氧气进行燃烧，生成二氧 化碳排出即再生；
➢ 碳灰过多，会堵塞GPF；
回目录
➢ 尘灰是机油消耗的产物： • 机油通过曲轴箱通风进入汽缸燃烧； • 机油的添加剂是产生尘灰的主要原因；
GPF结构视频
回目录
结束放映
Thank you for listening
回目录
结束放映
•尾气排放污染
国六标准限值要求比国五提高了40%到50%左右,因此仅仅通过以前那种提升一下发动机技术 达到排放标准是不现实的，就需要通过综合多种途径才能够达到国六要求。
回目录
结束放映
国六排放法规及应对措施
发动机尾气排放的构成
71.5 % 氮气(N2)
0.7%
氢气(H2), 氧气 (O2)
13.1 % 水 (H2O)
回目录
结束放映
目标
回目录
通过学习，您将掌握以下知识:
关于汽车排放的年度总结(3篇)
第1篇随着全球气候变化和环境问题的日益严峻，汽车排放问题成为我国乃至全球关注的焦点。
在这一年里，我国汽车行业在排放治理、技术创新、政策引导等方面取得了显著成果。
以下是2023年我国汽车排放方面的年度总结。
一、排放治理成效显著1. 严格执行排放标准。
我国政府继续加大对汽车排放标准的执行力度，确保新生产的汽车满足环保要求。
截至2023年底，我国轻型汽车国六排放标准已在全国范围内实施，重型汽车国六排放标准也将在2024年全面实施。
2. 优化淘汰老旧车辆。
各地政府纷纷出台政策，鼓励淘汰老旧高排放车辆，减少大气污染。
据统计，2023年，全国淘汰老旧车辆约150万辆，有效降低了汽车排放。
3. 推广新能源汽车。
我国政府持续加大对新能源汽车的支持力度，推动新能源汽车产业发展。
2023年，我国新能源汽车产销量均超过600万辆，同比增长超过一倍，成为全球最大的新能源汽车市场。
二、技术创新助力减排1. 提高燃油效率。
汽车企业加大研发投入，推出了一系列低油耗、高性能的发动机和变速器，降低汽车油耗，减少排放。
2. 推广清洁能源。
新能源汽车、混合动力汽车等清洁能源汽车逐渐成为市场主流。
比亚迪、特斯拉等企业纷纷推出续航里程更长、性能更优的新能源车型。
3. 发展智能驾驶。
智能驾驶技术可以有效降低交通事故，减少汽车排放。
2023年，我国智能驾驶技术取得显著进展，部分车型已实现L3级自动驾驶。
三、政策引导推动绿色发展1. 节能审查权限动态调整。
国家发改委拟建立节能审查权限动态调整机制，将碳排放纳入节能审查范畴，推动企业降低项目碳排放。
2. 汽车以旧换新政策。
新一轮汽车以旧换新政策出台，提高报废更新补贴标准，加大中央资金支持力度，优化汽车报废更新审核流程。
3. 低空经济相关行动方案。
上海密集出台低空经济相关行动方案及指导意见，推动低空经济产业提速发展，为汽车排放治理提供新思路。
总之，2023年我国汽车排放治理取得了显著成效。
然而，汽车排放问题仍然严峻，未来还需在技术创新、政策引导、市场推广等方面持续发力，共同推动汽车行业绿色发展。
2019年度第十九批达国六排放标准6b阶段的重型燃气发动机
2019年度第十九批达国六排放标准6b阶段的重型燃气发动机(下文出现的“*”代表随机变动实号，“（*）”代表随机变动实号或虚号)1、潍柴西港新能源动力有限公司WP10HNG350E60WP10HNG350E68WP10HNG336E68WP10HNG336E60压力调节器：WPCNG01 (潍柴西港新能源动力有限公司)喷射器：WPINJ01 (潍柴西港新能源动力有限公司)机外净化器：WPTWC-E01（箱式三元）(潍柴动力空气净化科技有限公司) 氧传感器：前: LSU4.9 (博世汽车系统(无锡)有限公司)后: LSF4 (博世汽车系统(无锡)有限公司)增压器型号：GT35 (霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司)混合装置：WPMIX02 (潍柴西港新能源动力有限公司)OBD型号：CN-OBD-6 (潍柴西港新能源动力有限公司)或压力调节器：WPLNG01 (潍柴西港新能源动力有限公司)喷射器：WPINJ01 (潍柴西港新能源动力有限公司)机外净化器：WPTWC-E02（桶式三元）(潍柴动力空气净化科技有限公司) 氧传感器：前: LSU4.9 (博世汽车系统(无锡)有限公司)后: LSF4 (博世汽车系统(无锡)有限公司)增压器型号：GT35 (霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司)混合装置：WPMIX02 (潍柴西港新能源动力有限公司)OBD型号：CN-OBD-6 (潍柴西港新能源动力有限公司)或压力调节器：WPCNG01 (潍柴西港新能源动力有限公司)喷射器：WPINJ01 (潍柴西港新能源动力有限公司)机外净化器：WPTWC-E02（桶式三元）(潍柴动力空气净化科技有限公司) 氧传感器：前: LSU4.9 (博世汽车系统(无锡)有限公司)后: LSF4 (博世汽车系统(无锡)有限公司)增压器型号：GT35 (霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司)混合装置：WPMIX02 (潍柴西港新能源动力有限公司)OBD型号：CN-OBD-6 (潍柴西港新能源动力有限公司)或压力调节器：WPLNG01 (潍柴西港新能源动力有限公司)喷射器：WPINJ01 (潍柴西港新能源动力有限公司)机外净化器：WPTWC-E01（箱式三元）(潍柴动力空气净化科技有限公司) 氧传感器：前: LSU4.9 (博世汽车系统(无锡)有限公司)后: LSF4 (博世汽车系统(无锡)有限公司)增压器型号：GT35 (霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司)混合装置：WPMIX02 (潍柴西港新能源动力有限公司)OBD型号：CN-OBD-6 (潍柴西港新能源动力有限公司)。
浅析汽车行业低迷运行原因-汽车工业论文-工业论文
浅析汽车行业低迷运行原因-汽车工业论文-工业论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——〔提要〕2019年，受国际汽车行业低迷、国内补贴退坡、国六标准提前实施、前期政策刺激后继乏力、汽车服务消费升级缓慢购车体验不佳等因素影响，我国汽车行业产销持续低迷,虽然下半年以来降幅继续收窄，但仍创二十八年来新低。
本文阐述了我国汽车行业发展现状，并进一步分析了汽车行业需求减弱的主要原因。
〔关键词〕汽车行业；消费市场；国六标准一、我国汽车行业发展现状1.车市销量降幅继续收窄，行业压力依然存在。
一是2019年上半年，我国汽车行业产销量出现持续负增长，下半年降幅逐渐收窄。
受国内外市场需求不足，国六标准提升，新能源汽车补贴退坡、新冠病毒等因素影响，我国汽车市场行业回暖有限，行业压力依然较大，车企分化也将更加明显。
2019年，全国汽车产量完成2572.1万辆，同比下降7.5%；销量完成2576.9万辆，同比下降8.2%。
其中乘用车产量完成2136万辆，销量完成2144.4万辆，均呈现负增长态势；商用车产量完成436万辆，呈微增长态势，销量完成432.4万辆，小幅下滑。
二是汽车行业经济效益不佳，营收和利润降幅收窄。
受汽车产销持续大幅下降的影响，2019年以来汽车行业经济效益不断恶化，企业经营压力骤然增加。
2019年汽车行业完成营业收入80846.7亿元，同比下降1.8%；营业成本68219.4亿元，同比下降1.4%；利润总额5086.8亿元，同比下降15.9%，在营业收入与成本均未出现大幅下滑的情况下，车企利润大幅下滑，这说明为了应对汽车市场产销下滑，厂商下调利润，让利消费者，为自身销量回暖提供助力。
三是行业增加值大幅低于工业平均水平。
2019年汽车产业增加值同比增长1.8%，低于规上工业平均增速3.9个百分点。
2019年1—10月国家公布的17个主要制造业行业中，汽车工业是唯一负增长的行业，增速下降0.2%，排名末位。
国六标准_三元催化剂_理论说明
国六标准三元催化剂理论说明1. 引言1.1 概述在汽车尾气治理领域，为了减少有害气体的排放并保护环境，各国纷纷制定了不同的排放标准。
其中，中国自2019年开始实施国六排放标准，以更严格的限制车辆尾气中的污染物含量。
而实现国六排放标准所必需的三元催化剂成为了关键技术。
1.2 文章结构本文主要分为五个部分进行论述。
首先是引言部分，对国六标准和三元催化剂的背景与意义进行概括介绍。
其次是国六标准章节，着重讲解了国六排放标准的简介、意义及其与环境保护之间的关系。
第三部分主要围绕三元催化剂展开，包括定义和作用原理、分类和材料选择以及在国六排放控制中的应用。
第四部分则是理论说明部分，主要探讨催化反应动力学理论、失活机制以及活性和选择性调控等方面的内容。
最后一部分是结论部分，总结文章主要发现，并展望未来研究方向。
1.3 目的本文旨在深入探讨国六标准和三元催化剂之间的理论联系，通过理论说明部分的详细论述，对催化剂研究中的关键问题进行解析，以提供有关国六标准和三元催化剂领域的深入理解。
同时，通过对未来研究方向进行展望，为相关领域的科学家和工程师提供发展方向和启示。
2. 国六标准2.1 国六排放标准简介国六排放标准是指中国针对机动车辆尾气排放控制制定的一项环境保护法规，也被称为国家第六阶段排放标准。
该标准于2018年发布，旨在进一步降低汽车尾气污染物的排放量，改善空气质量，保护人民健康。
与前一阶段的国五排放标准相比，国六标准提出了更为严格的要求。
2.2 国六标准的意义和背景国六标准的实施对于推动中国汽车工业向更加环保、可持续方向发展具有重要意义。
首先，它可以有效地降低机动车辆尾气中有害物质排放量，如颗粒物、二氧化氮等。
这对改善城市空气质量、缓解雾霾现象以及降低公众患病风险都具有积极影响。
其次，国六标准的施行也将推动汽车生产企业加大技术研发投入，促使相关技术创新和进步。
这将带动整个汽车产业链的升级和发展，形成更具竞争力的产品。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2019年汽车国六排放标准分析报告
2019年8月
目录
一、多地实施国六排放标准 (5)
二、标准发展趋势：标准趋严，分段实行 (7)
1、标准趋严：环保+技术需求，燃油车持续增长，更严格的排放标准是必然
发展趋势 (7)
2、分阶段、分区域实施 (9)
三、国五VS国六排放标准对比：实验条件调整，排放限值趋严 (10)
1、重型车 (10)
（1）适用车型范围有所调整 (10)
（2）排放限值要求整体更为严格 (11)
（3）实验条件有所调整 (11)
2、轻型车 (12)
（1）排放限值要求更为严格 (12)
（2）工况循环变更 (13)
（3）Ⅱ型试验方法变更 (14)
（4）Ⅲ型试验的试验车辆范围扩大 (15)
（5）V型试验耐磨里程提高 (15)
（6）国六排放标准新增ORVR车载加油油气回收系统试验 (16)
（7）OBD试验阈值加严 (16)
四、销量层面：短期销量承压，长期有望优化国内产品结构 (17)
1、经销商加大促销力度，6月零售数据回暖 (17)
2、可选车型有限+消费者持币观望，短期销量承压 (18)
3、技术需求提升，长期有望优化国内产品结构 (19)
五、技术路径：技术要求整体提升，实际应用多策略结合 (19)
1、技术策略 (19)
2、机内净化技术 (20)
（1）废气再循环系统（EGR，Exhaust Gas Recirculation） (20)
（2）电控燃油喷射系统 (22)
（3）双喷射技术 (23)
3、机外控制技术 (24)
（1）汽油机机外控制技术 (25)
（2）柴油机机外控制技术 (26)
①氧化型催化器（DOC，Diesel Oxidation Catalyst） (26)
②柴油颗粒捕集器（DPF，Diesel Particulate Filter） (26)
③颗粒氧化催化器（POC，ParticulateOxidationCatalyst） (27)
④选择性催化还原装置（SCR，Selective Catalyst Reduction） (28)
⑤稀燃NOx捕集技术（LNT，Lean NOx Trap） (29)
4、主要技术策略 (30)
六、主要上市公司布局情况 (31)
1、潍柴动力 (31)
2、中国重汽 (32)
3、威孚高科 (33)
4、银轮股份 (33)
5、隆盛科技 (34)
6、万润股份 (35)
7、国瓷材料 (36)
8、贵研铂业 (37)
多地提前实施国六排放标准。
第六阶段排放标准设置了国六a和国六b两个排放限值方案，为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开放和生产准备。
多个地区相继出台了2019年提前实施国六排放标准的文件。
标准发展趋势：标准趋严，分段实行。
1）标准趋严：环保+技术需求，燃油车持续增长，更严格的排放标准是必然发展趋势。
2）回顾国内外重点排放政策发布前后，排放标准在每一次更替阶段均采用分阶段、分区域实施的方法，具体表现在：重点区域先行，在全国范围实施；先提高油品标准，再提高车辆标准；根据车型不同逐步实施。
销量层面：短期销量承压，长期有望优化国内产品结构。
由于部分地区7月1日切换国六排放标准，经销商加大促销力度，导致6月份汽车零售端数据回暖，降库存效果显著。
一方面，从目前公开国六环保信息的车型数量来看，可供选择的车型数量较少；另一方面，全新标准的切换，消费者对国六车型倾向于持币观望，一定程度抑制了消费者购车需求的释放，叠加厂家清国五库存采取促销，对汽车销量的正向刺激为短期效果，而宏观层面承压、消费者信心不足的情况依然没有改善，汽车产销仍然承压，但是依托于2018年下半年整体基数偏低，叠加技术提升和车型投放带来的消费者信赖度回升，有望带动一部分购车需求释放，2019下半年汽车产销及库存情况有望一定程度好转。
技术需求整体提升，实际应用需结合多种技术路径。
满足国六的技术路径可分为机内净化技术和机外控制技术两个方面。
国六排放标
准中对排放限值的高标准，单一的技术路径或净化装置难以满足排放限值要求，而且通过多种技术路径结合的方式能更好地平衡装置转化效率、减排效果、设计及生产成本。
因此，实际应用中需对多种技术路径进行组合。
目前，国内目前偏向于低/中EGR+SCR技术路径，由于不同马力发动机应对的工况、市场需求均有差异，不同发动机偏向的技术路径也存在显著差异。
一、多地实施国六排放标准
2016年12月23日，环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）；2018年6月22日，生态环境部和国家市场监督管理总局联合发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018），第六阶段排放标准设置了国六a和国六b两个排放限值方案，为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开放和生产准备，本次轻型车国六标准采用分步实施的方式。
注：重型车辆指装用压燃式、气体燃料点燃式发动机的M2、M3、N1、N2和。