欧六国六排放法规简介分析解析

法规试验内容-国六新驾驶循环（WLTC)
WLTC 和NEDC试验循环对比
试验循环
WLTC
低速 中速
高速
运行时间（ s) 589
最高车速 (km/h)
56.5
行驶里程 (km)
怠速时间（ %）
最大加速度（ m/s 2)
1800
433
455
75.8
97.4
23.27
13.2
1.67
WLTC 和NEDC档位对比
欧Ⅵ排放法规简介
Ver: 01
目录/content
1
法规实施时间
? 排放法规实施时间介绍
2
法规排放限值 ? 介绍轻型汽车欧Ⅵ排放限值
3
法规实验内容 ? 介绍欧Ⅵ排放法规的主要实验内容和技术难点
法规实施时间
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
欧盟
相同
相同
曲轴箱污染 物排放
相同 相同
蒸发污 染物排
放
相同
相同
常温冷启动排 放耐久性
低温冷启 动排放
8 万公里， 排放按 NEDC 循环
16 万公里，排放按 NEDC 循环
NEDC-1 部 NEDC-1 部
OBD 试验
NEDC 循环，催化器 仅监测HC
NEDC 循环，催化器 监测NMHC 和NOX
注：对于双怠速试验和低温排放试验规定，欧4、欧5、欧6 试验方法与限值完全一致。
额外 高速
323 131.3
NEDC
市区
市郊
1180
780
400
50
120
11.04
24.8
1.04
试验循环
档位选择 （手动档 ）
WLTC
换档时间和档位不固定，根据整车 配臵和发动机功率等参数动态变化， 从而使发动机运行覆盖所有的负荷
区间
NEDC
不同车型换档时间 和档位是固定的
试验循环 换档策略
? WLTC循环手动档换档时间和档位随整车配臵变化而 变化，而NEDC循环是固定的。
诊断频度 1）由于IUPR 功能的使用频率逐步上升，对整车的要求也就相应提高，如发动机、催化器等系统部件的一
致性及耐久性能等；2）欧盟实施的IUPR 功能（2011-9-1 实施新的型式认证）和中国道路实际情况存在很大区别， 可借鉴的经验有限；3）受各种因素影响，匹配标定的周期将延长约半年时间甚至更长（2 夏季+2 冬季）；4） 需要进行实车路试，避免错报、误报，投入的人力物力将更大
法规排放限值-轻型车辆
排放劣化系数
法规排放限值
法规试验内容
项目阶段 欧4 欧5/6
常温冷启 动排放
●
●
双怠速排 放
●
●
曲轴箱污染物排 放
●
●
蒸发污染物排 放
●
●
常温冷启动排放耐 久性
●
●
低温冷启动排 放
●
●
OBD 试 验
●
●wenku.baidu.com
项目阶段 欧4 欧5/6
常温冷 启动排 放循环
NEDC
NEDC
双怠 速排 放
欧Ⅵ技术难点
排放限值 虽然欧6 污染物限值、劣化系数及耐久性试验里程和欧5 一致，但是OBD 限值更加严格，后处理系统的临
界条件要求更加苛刻。即使有电喷＋三元催化器，超过50%的排放物在发动机起动后100 秒之内已经生成! 大量 的排放物在催化器起燃生效前已经生成。所以，对于欧6 项目，快速起燃和催化器耐久转化效率提高将非常重 要。
排 放 标 准
全国
2008.1 欧5
北京
2008.3.1 国四
油
耗
标
2008.1.1 第二阶段
准
2010.7.1 国四
2013.1 欧 6
2014.9 欧6b
2017.9 欧6c
2013.2.1 国五
2018.1.1 国五 预计 2016年发布国六排放标准
2012.1.1 第三阶段
2016.1.1 第四阶段