简述发动机常见的润滑方式
汽车发动机构造与维修试卷及答案
汽车发动机构造与维修期末试卷班级姓名学号成绩一、填空（1'×30=30'）1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为密封和散热；油环的作用是刮去缸壁上机油，并使缸壁上的油膜分布均匀。
3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。
4、压缩比є是气缸总容积与燃烧室容积之比。
5、发动机零件的主要耗损形式有：磨损、腐蚀、疲劳、变形。
6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是 __端隙__ 、_侧隙__、背隙。
7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷却、密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。
8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿0.25＿ｍｍ为一级。
9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。
10、机油集滤器的损伤形式主要有：油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。
二、判断题（1'×10= 10'）< >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。
”< >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。
< >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。
< >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。
< >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。
< >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。
< >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。
< >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。
< >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。
《汽车构造(发动机部分)》复习题
13．电子燃油控制系统由传感器、电脑 ECU 和执行元件组成。 14. 柴油发动机的总体构造是由（曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、起动系、润滑 系、冷却系）组成。 15．活塞连杆组主要由（活塞、活塞环、活塞销、连杆体、连杆螺栓、连杆盖、连杆瓦）组 成。 16.活塞环可分（气环） 、 （油环）其中其密封作用的是（气环） ，起刮油作用的是（油环） 。 其中根据气环截面的不同可以分为（矩形、梯形、扭曲、桶面锥面）等。 17 .柴油使用主要性能指标是（发火性、蒸发性、黏性、凝点） 18. 有些活塞裙上开槽，其中横槽叫（绝热槽） ，竖槽叫（膨胀槽） 。 19. 柱塞式喷油泵的工作过程是（进油）过程、 （压油）过程和（回油）过程。 20. 水冷却式冷却系有风扇(水箱、水泵、水套)百叶窗(水管、节温器、控制装置)和传感器 等组成。 21．汽车主要由（发动机、底盘、车身、电气设备）四部分组成，其中发动机是汽车的动力 源。 22．V 型发动机的连杆布置形势一般有（并列式、主副连杆式、叉形连杆）三种形式，其中 使左右气缸错开一段距离的布置的是并列式。 23．用曲轴的转角表示的进排气门的实际开闭时刻和开启持续的时间称配气相位。 24. 理论混合气是指 1 千克燃料完全燃烧需要 14.7 升空气。 空燃比是混合其中空气质量与燃 油质量的比值。 25. 过量空气系数α= 0.88～1.11 范围内最有利，动力性和经济性都较好。 26. 进气管大致可以分为三类分别是（简单进气管；共振进气管；带谐振腔得进气管） 。 27. 柴油机普遍使用闭式喷油器，常见的闭式喷油器分为（孔式喷油器、轴针式喷油器）两 种，其中多用于分隔式燃烧室的是（轴针式喷油器） 。 28. 活塞环的三隙是端隙、背隙、侧隙。 29. 汽油泵的作用是将汽油从汽油箱中吸出，并送入化油器浮子室中。 30. 采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。
《发动机》考试及答案
《发动机》考试及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 发动机的四个冲程中，哪个冲程是对外做功的？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 功冲程D. 排气冲程答案：C2. 汽油机和柴油机的主要区别在于：A. 压缩比不同B. 点火方式不同C. 燃料类型不同D. 所有选项都正确答案：D3. 发动机的压缩比是指：A. 进气门开启时的体积与压缩后的体积之比B. 压缩后的体积与进气门开启时的体积之比C. 排气门开启时的体积与压缩后的体积之比D. 压缩后的体积与排气门开启时的体积之比答案：B4. 发动机的点火顺序通常是指：A. 进气顺序B. 压缩顺序C. 点火顺序D. 排气顺序答案：C5. 发动机的燃料供给系统主要负责：A. 提供空气B. 提供燃料C. 提供润滑油D. 提供冷却液答案：B6. 发动机的冷却系统的主要作用是：A. 保持发动机温度恒定B. 提高发动机效率C. 降低发动机温度D. 增加发动机寿命答案：C7. 发动机的润滑系统的主要作用是：A. 减少摩擦B. 清洁发动机C. 密封发动机D. 冷却发动机答案：A8. 发动机的排放控制系统的主要作用是：A. 减少排放污染B. 提高发动机效率C. 增加发动机寿命D. 减少发动机噪音答案：A9. 发动机的启动系统的主要作用是：A. 启动发动机B. 停止发动机C. 控制发动机速度D. 调节发动机温度答案：A10. 发动机的电子控制单元（ECU）的主要作用是：A. 控制点火时机B. 控制燃油喷射C. 控制发动机的所有电子系统D. 所有选项都正确答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 发动机的主要组成部分包括：A. 曲柄连杆机构B. 配气机构C. 燃料供给系统D. 电子控制系统答案：ABCD12. 发动机的燃烧室可以是：A. 预燃室B. 直喷式C. 火花塞点火D. 柴油机压缩点火答案：ABCD13. 发动机的排放控制技术包括：A. 催化转化器B. 废气再循环（EGR）C. 颗粒捕集器D. 选择性催化还原（SCR）答案：ABCD14. 发动机的润滑方式可以是：A. 压力润滑B. 飞溅润滑C. 滴油润滑D. 油膜润滑答案：ABCD15. 发动机的冷却方式可以是：A. 水冷B. 风冷C. 油冷D. 蒸发冷却答案：ABC三、判断题（每题2分，共20分）16. 发动机的压缩比越高，热效率越高。
汽车概论自测题答案
•自测题一、填空题1、世界上大多数人公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者是德国人本茨和戴姆勒。
2、1914年美国福特汽车公司的汽车装配线正式投产，是现代汽车工业史的另一个里程碑，由此开始了汽车大生产的历史。
3、1953 年第一汽车制造厂在长春市奠基，1956 年第一台红旗牌汽车从该厂流水装配线上开出。
4、日本人对世界汽车工业的最大贡献就是开创了精益生产方式。
5、1866 年，德国工程师戴姆勒研制成功的1.1马力汽油机四冲程内燃机，为汽车的诞生奠定了坚实的基础。
6、1890 年，德国人狄塞尔成功地研制出世界上第一台柴油机，人们为了纪念他就把柴油机称做狄塞尔柴油机。
7、到 1966 年，我国汽车工业已形成第一汽车制造厂、南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、第二汽车制造厂、北京汽车制造厂五个汽车生产基地。
8、马自达汽车是全球各大汽车厂商中唯一将转子内燃机汽车投入批量生产的汽车制造商。
9.第二汽车制造厂在建设初期，建成了两大汽车生产基地，主要生产的车型为商用车和乘用车。
10. 世界上第一辆内燃机汽车是由德国人本茨于 1886 年发明的。
二、选择题1.关于汽车发展简史，下列说法错误的是（ D ）A、1765 年，英国人詹姆斯·瓦特发明了世界上第一台具有真正意义的动力机械—蒸汽发动机。
B、1769 年，法国人J·古诺制造出了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车C、1866 年，德国人奥拓研制成功了“往复活塞式二冲程内燃机”D、1885 年，德国人哥特里布·戴姆勒发明了第一辆四轮汽车。
2. 世界上第一辆内燃机汽车发明的年代是（ C ）A.1765 年B.1866 年C.1884 年D.1885 年3. 世界上多数人公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者是（ B ）A.古诺和本茨B.戴姆勒和本茨C.奥拓和本茨D.狄塞尔和本茨4. 世界上创建第一条汽车装配生产流水线的汽车公司是（ D ）A.大众汽车公司B.丰田汽车公司C.奔驰汽车公司D.福特汽车公司5. 日本人对世界汽车工业的最大贡献就是开创了（ C ）A.流水线生产方式B.精密生产方式C.精益生产方式D.大规模生产方式6. 世界上的第一辆汽车、第一台汽油机、第一台柴油机诞生的国家是（ D ）A.法国B.英国C.意大利D.德国7. 在汽车发展史上，马自达汽车公司独辟新径，发明了一种新的发动机（ B ）A.活塞式发动机B.转子式发动机C.蒸汽式发动机D.喷气式发动机8. 世界上第一辆内燃机汽车发明者的国籍是（ D ）A.法国B.英国C.意大利D.德国9. 首次成功地试制出世界上第一台柴油机的人是（ C ）A.本茨B.戴姆勒C.狄塞尔D.奥拓10. 对世界汽车工业做出重大贡献，开创了精益生产方式的国家是（ A ）A. 日本B. 英国C. 意大利D. 德国11. 全球各大汽车厂商中惟一将转子发动机汽车投入批量生产的汽车制造商是（ C ）A.大众汽车公司B.丰田汽车公司C.马自达汽车公司D.本田汽车公司12. 世界上第一辆内燃机汽车发明者的国籍是（ D ）A. 法国B. 英国C. 意大利D. 德国13. 首次成功地试制出世界上第一台柴油机的人是（ C ）A.本茨B. 戴姆勒C. 狄塞尔D. 奥拓•自测题•填空题1、我国某一汽车产品的型号为CA1090，其具体含义是 CA表示第一汽车制造厂，1代表货车，09代表此车的自重是9吨，0表示产品序号。
第5章 滑油系统
当出现滑油压力异常时，首先通过仪表互校的方法判断滑油系统工作 正常与否。如果滑油温度表指示正常，说明滑油压力表失效，滑油系 统仍在正常工作，飞机可以继续飞行:如若滑油压力和滑油温度均异 常，说明滑油系统出了问题，飞机应当立即就近着陆;在地面运行的 飞机应当立即停车，否则会给发动机带来严重后果。
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第四节 滑油系统的组成和工作原理
干机匣滑油系统
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第五节 滑油系统的监控
滑油消耗 滑油在发动机内循环过程中不断消耗，这是因为:滑油不断从活塞和 气缸间隙中进入气缸烧掉:其次是滑油蒸气和油雾从透气管逸出;再者 ，滑油受高温氧化、分解成为胶状物和沉淀物质附着在机件或沉淀在 滑油系统中。 滑油消耗的快慢用滑油消耗率表示，单位时间产生单位功率所消耗的 滑油量，称为单位滑油消耗率 滑油消耗率。在正常稳定工作条件下，发动机的单 位滑油消耗率基本不变。如果发现滑油消耗突然变快，应仔细检查发 动机和滑油系统是否有损坏和泄漏。每次起飞前要打开注油盖通过油 标尺检查滑油量，需要加油时，应根据飞行时间的长短估计加油量。 检查和加油后，必须把油盖拧紧以防止泄油。
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第五节 滑油系统的监控
发动机在运行中，滑油压力可能发生异常下降的现象，其原因是: 发动机在运行中，滑油压力可能发生异常下降的现象，其原因是:
空压机的润滑原理及常见润滑方式
空压机的润滑原理及常见润滑方式空压机是一种重要的工业设备，广泛应用于各个行业。
为了保证空压机的稳定运行和延长使用寿命，润滑是至关重要的环节。
本文将介绍空压机的润滑原理以及常见的润滑方式。
一、润滑原理润滑原理是指利用润滑剂在摩擦表面形成润滑膜，减少机械摩擦，降低能量损耗，保护机械零部件的工作表面，减少磨损和损坏。
对于空压机来说，润滑原理是确保空气压缩过程中的摩擦和热量产生的同时，有效降低摩擦磨损和机械部件的温度。
在润滑原理中，润滑剂起着重要的作用。
润滑剂可分为润滑油和润滑脂两种类型。
润滑油往往用于空压机的大型设备，而润滑脂则用于小型的空压机设备。
润滑剂的选择和使用方式直接影响到空压机的润滑效果和使用寿命。
二、常见的润滑方式1. 压力喷射润滑法压力喷射润滑法是在空压机的主轴承或滚动轴承上通过润滑油的喷射形成润滑膜，减少摩擦和磨损。
该润滑方式适用于高速运转的空压机设备，如离心式空压机。
通过喷油嘴将润滑油直接喷射到摩擦表面上，形成薄膜，可以有效降低摩擦系数，确保机械零部件的正常工作。
2. 沉浸润滑法沉浸润滑法是指将滑动轴承全部或部分浸入润滑油池中，使轴承与润滑油接触，减少磨损和热量。
这种润滑方式适用于低速旋转的轴承和滑动轴承，在操作过程中需要不断补充润滑油，以维持润滑效果。
空压机中的某些小型设备通常采用这种润滑方式。
3. 飞溅润滑法飞溅润滑法是指将润滑油借助装有齿轮的转轴进行润滑。
当转轴转动时，润滑油被齿轮卷起并飞溅到机械零部件表面，形成润滑膜。
这种润滑方式适用于空气压缩机的传动系统，能够有效降低传动部件的摩擦，延长使用寿命。
4. 进口专用外润滑对于一些高速、高负荷运行的大型空压机，为了保证润滑效果和使用寿命，通常需要引入专用润滑系统。
这种润滑系统通过外部专用的润滑装置，将润滑油输送到机械零部件，形成有效的润滑膜。
结论空压机的润滑原理及常见润滑方式对设备的正常运行和使用寿命具有重要的影响。
适当选择和使用合适的润滑方式，加强润滑维护工作，可以有效减少摩擦磨损，降低能量损耗，保护机械设备，延长使用寿命。
设备润滑管理基础知识培训
设备润滑管理基础知识培训1. 引言设备润滑是维护设备正常运转的重要工作，它能有效降低设备的摩擦和磨损，延长设备的寿命，提高设备的可靠性和稳定性。
本文将介绍设备润滑管理的基础知识，包括润滑剂的选择、润滑方式、润滑周期等内容，旨在帮助读者更好地理解和应用设备润滑管理。
2. 润滑剂的选择润滑剂是设备润滑管理中至关重要的因素，它能够减少设备的摩擦和磨损，提高设备的工作效率。
选择适合的润滑剂能够提高设备寿命和可靠性。
常见的润滑剂包括润滑油和润滑脂。
润滑油适用于高速旋转设备，如发动机、涡轮机等。
润滑油的选择需要考虑设备运行环境、温度范围和工作条件等因素。
常见的润滑油有润滑油、变速箱油、液压油等。
润滑脂适用于低速高负载设备，如轴承、齿轮等。
润滑脂具有良好的黏度和附着性，能够防止设备在高温、高速和高负荷条件下的磨损。
润滑脂的选择要考虑设备工作条件和要求。
3. 润滑方式润滑方式是设备润滑管理中的关键环节，不同设备需要采用不同的润滑方式。
常见的润滑方式有滴油润滑、浸油润滑、喷雾润滑和泵送润滑等。
滴油润滑适用于轻载设备，通过滴油器将润滑剂滴到设备上，形成润滑膜。
滴油润滑的优点是简单易操作，适用范围广，但需要定期补充润滑剂。
浸油润滑适用于中负载设备，通过将设备浸泡在润滑剂中，以达到润滑的目的。
浸油润滑的优点是润滑膜持久性好，能够在长时间内保持润滑效果。
喷雾润滑适用于高速设备，通过设置喷雾装置将润滑剂喷洒到设备表面或摩擦部位，形成润滑膜。
喷雾润滑的优点是润滑膜形成快速，能够满足高速设备的润滑需求。
泵送润滑适用于大型设备或远距离润滑的设备，通过润滑泵将润滑剂从储油罐或储油槽泵送到设备的摩擦部位。
泵送润滑的优点是能够保持一定的润滑剂供给量，可以满足设备长时间运行的需求。
4. 润滑周期润滑周期是设备润滑管理中需要注意的重要方面，合理的润滑周期能够保证设备的正常运行。
润滑周期的选定需要根据设备的工作环境、工作条件和润滑剂的性能等因素综合考虑。
汽车维修论文
目录摘要 (2)关键词 (2)1.引言 (3)2.润滑系系统主要部件 (3)2.1油底壳 (3)2.2机油泵 (3)2.3机油滤清器 (3)2.4机油冷却 (4)2.5曲轴箱通风装置 (4)3.润滑系统的维修 (4)3.1机油泵的维修 (4)3.2机油滤清器的保养与检修 (5)3.3机油压力开关的检测 (5)3.4机油质量的检查 (6)3.5曲轴箱通风装置保养 (6)4.润滑系统常见故障诊断与排除 (6)4.1机油报警灯亮,机油压力过低 (6)4.2机油报警灯亮,机油压力过高 (7)4.3机油消耗过多 (8)4.4机油易变质 (9)5.车辆故障实例与分析 (9)6.总结 (10)摘要发动机的润滑是有润滑系统来实现的。
润滑系统是发动机的重要辅助系统之一，润滑系统的基本任务，就是讲清洁的，压力和温度适宜的机油不断供给个零件的摩擦表面，以起到润滑减磨、清洗、冷却、密封、防锈、吸震等作用。
本文简述了发动机润滑系统的构成，描述了各种发动机润滑系统的故障现象，归纳导致故障发生的原因，介绍了分析故障的方法。
关键词润滑系统；常见故障；故障诊断方法1.引言发动机工作时没有许多相互配合零件产生相对运动，如曲轴与轴承，活塞、活塞环与缸壁，气门与导管，挺柱或摇臂与凸轮轴等。
在这些相对运动零件表面之间，必然产生摩擦，有摩擦就会有磨损。
当零件装配调整不当，磨蚀损坏或发生其他故障时，将会引起发动机各种故障，润滑系统会出现，机油压力异常，机油消耗过多或机油变质等不正常现象。
润滑系统就是讲清洁的，压力和温度适宜的机油不断供给个零件的摩擦表面，以起到润滑减磨、清洗、冷却、密封、防锈、吸震等作用。
润滑方式有，压力润滑，飞溅润滑，润滑脂润滑。
所以做好润滑系统的养护和检修是十分重要的。
2.润滑系系统主要部件2.1油底壳用来贮存润滑油。
在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。
2.2机油泵它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。
发动机润滑系
粗滤器与细滤器并联，机油泵泵处
的压力油大部分经机油粗滤器过滤后进 入主油道，小部分经细滤器过滤后回到 油底壳。
气缸壁11、 凸轮轴颈 凸轮轴承9 摇臂
曲轴轴承及 轴颈
连杆轴颈及 轴瓦
油底壳1 集滤器2 机油泵3 机油滤清5
主油道8Βιβλιοθήκη 当发动机工作时，机油泵3经固定式集滤器1 从油底壳中抽吸机油，经机油泵加压的机油分两 路，大部分（％90）机油经粗滤器21滤去较大的 机械杂质后流入纵向的主油道19:；小部分（约％ 10）机油经进油限压阀15进入机油细滤器9内， 分离出较细的机械杂质和胶质后流回油底壳。
机油滤清器的常见三种类型
滤清器与主油道串联，机油泵泵处
的压力油全部经滤清器后进入主油道， 只有当滤清器的滤芯堵塞，旁通阀才打 开，部分机油不经过滤直接由旁通阀进 入主油道，以保证供给足够的压力油进 行润滑。
滤清器与主油道并联，机
油泵泵处的压力油，大部分直 接进入主油道，小部分经滤清 器滤清后回到油底壳。
2、机油滤清器
①作用：滤除润滑油中的各类杂质，提高润滑油的清洁度，降低发 动机的机械磨损。
机油集滤器
②分类
机油粗滤器 机油细滤器
集滤器的作用是防止粒度大的杂质进入机油泵。集滤器都装在机 油泵进油孔之前，一般都是金属滤网式的。有浮式和固定式两种。
机油粗滤器用以滤去机油中粒度较大（直径为0.05-0.1mm以上）的杂质。 它对机油的流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，即属于全流式 滤清器。
2、滤清装置：包括集滤器、粗滤器、细滤器、旁通阀等组成。其 作用是，用以清除润滑油中的各种杂质与胶质，保证润滑油有足够 的清洁度。
3、仪表与信号装置：包括显示器、油压传感器、油压报警器、指 示灯、机油压力表等组成。其作用是让驾驶员及时了解掌握发动机 润滑系的机油压力，确保发动机安全运转。
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简述发动机常见的润滑方式
发动机的润滑方式主要有以下几种：
1. 压力润滑：这是一种强制润滑方式，利用机油泵将润滑油从油底壳中抽出，经过滤清器过滤后，通过油管输送到各个需要润滑的部件，如曲轴、连杆、凸轮轴等。
这种润滑方式可以保证润滑油在高压下快速到达润滑点，确保发动机的正常运转。
2. 飞溅润滑：这种润滑方式是通过曲轴、连杆等运动部件的旋转，将润滑油溅起并散布到各个需要润滑的部件上。
这种润滑方式简单易行，但润滑效果相对较差，主要用于一些低负荷、低速的发动机。
3. 喷油润滑：这种润滑方式是将润滑油通过喷油嘴喷到需要润滑的部件上，如活塞、气缸壁等。
这种润滑方式可以保证润滑油在高速、高温下快速到达润滑点，确保发动机的正常运转，但需要较高的油压和喷油系统。
4. 混合润滑：这种润滑方式是将压力润滑和飞溅润滑结合起来使用，既可以保证润滑油在高压下快速到达润滑点，又可以利用运动部件的旋转将润滑油散布到各个需要润滑的部件上，是一种比较常用的润滑方式。
不同类型的发动机可能采用不同的润滑方式，以满足其特定的工作条件和要求。
同时，为了确保发动机的正常运转，还需要定期更换润滑油和滤清器，以保证润滑油的清洁和润滑效果。