荷载试验报告
吊篮荷载试验
电动吊篮荷载试验报告
一、时间：2016年11月6日
二、地点：航华科贸中心A1、A2楼项目东塔楼
三、试验项目：静载、动载
四、试验吊篮编号、规格、额定载重
17#吊篮规格：6米额定载重：630KG
五、试验方法
1、静载试验
（1）实验前的准备工作
检查钢丝绳、安全锁、电缆线及电器接头状况。
检查操作人员是否系好安全带，戴好安全帽。
（2）空载运行试验
悬吊平台上下运行3-5次，每次运程3-5米，全过程升降平衡，提升机无异常声响，电机制动器动作灵活可靠。
按下急停按钮，悬吊平台能停止运行。
拌动上限位开关的摆臂，悬吊平台能停止上升。
（3）手动滑将检查
悬吊平台上升3-5米后停止，将提升机手柄插入电机箱内的插孔内，向上抬，悬吊平台能平稳滑降度不大于下降速度的5倍。
（4）载重630KG运行试验
悬吊平台内均匀布额定荷载639KG，吊篮在3-5米的运程中升降至少三次，在运行过程中无异常声响和停止时无滑降现象，平台倾斜时安全锁灵活可靠的锁住安全钢丝绳。
各紧固连接处牢固，无松动
现场。
2、静载试验
将悬吊平台内均布额定载重630KG的1.5倍，即945KG，在所有绳卡、花篮螺栓处用红油漆做标记，吊篮升至离地面50cm，静止24小时，检查结果：红油漆标记无变化，故钢丝绳延升正常，钢丝绳绳卡无松动，提升机无打滑现象。
六、试验结果
该吊篮在各环节的荷载试验中，各种机构运行自如，使用正常，未发现异常，同意转入验收阶段。
分包单位：
施工单位：
监理单位：
航华科贸中心A1、A2楼项目
2016年11月7日
周安全教育大会。
平板荷载试验研究报告
平板荷载试验研究报告0引言任何建筑物的地基基础设计必须满足地基承载力、变形和稳定性的要求。
勘察提供地基承载力是地基基础设计所需的重要指标，试验技术是勘察地基承载力最直接、可靠的手段，而平板载荷试验是测定地基承载能力和变形特性的可靠方法。
由于平板载荷试验相当于基础受荷载时的模型试验，比较直观，它是目前世界各国用以确定地基承载力的最主要方法，同时，在地基处理效果检验中也被广泛应用[1]。
1国内外研究现状岩土体是自然界的产物，其形成过程、物质成分以及工程特性是极为复杂的，并且随受力状态、应力历史、加荷速率和排水条件等的不同而变得更加复杂。
所以，在进行各类工程项目设计和施工之前，必须对工程项目所在场地的岩土体进行土工试验和原位测试，以充分了解和掌握岩土体的物理力学性质，从而为场地岩土工程条件的正确评价提供必要的依据[2]。
平板载荷试验是一种地基土的原位测试方法，是在野外现场用一个刚性承压板逐级加荷，测定天然地基或复合地基的变形随荷载变化而变化，可用于测定承压板下应力主要影响范围内岩土的承载力和变形特性[3]。
根据承压板的设置深度及特点，载荷试验可分为浅层平板载荷试验、深层平板载荷试验。
浅层平板载荷试验适用于浅层地基土；深层平板载荷试验适用于埋深大于3m和地下水位以上的地基土。
平板载荷试验是模拟建筑物基础地基土受荷条件的一种测试方法。
在保持地基土的天然状态下, 在一定面积的承压板上向地基土逐级施加荷载, 并观测每级荷载下地基土的变形特性。
测试所反映的是承压板以下大约1.5 ～2倍承压板宽深度内土层的应力—应变关系, 比较直观地反映地基土的变形特性。
用以评定地基土的承载力, 计算地基土的变形模量并预估建筑基础的沉降量[4]。
平板载荷试验在试验中相当于模拟建筑物基础工作条件，所以具有直接、直观和数据可靠的优点，作为一种主要的原位测试手段在土基勘察中得到了广泛的应用，是目前世界各国确定地基承载力及其变形特征的最主要方法[5]。
平板荷载(荷载板试验)检测报告
XXXXXXXXX第一合同段[水泥搅拌桩]（K7+XXX-K7+XXXX）平板载荷试验检测报告xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx有限公司二〇一x年x月xx日编号：XXXXXXXXXXXXX工程名称：XXXXXXXXXXXXXXXXXX委托单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXX检测地点：XXXXXXXXXXXXXXXXXX检测日期：XX年XX月XX日～XX月XX日检测人员：XXXXXXXXXXXXXXXXXX报告编写人：审核人：报告批准人：报告日期：XX年XX月XX日报告页数：共XX页（含封面）公司地址：XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司电话：XXXXXXXXXXXXXXXXXX邮政编码：XXXXXX目录1 概述 (5)2 地基施工情况 (5)3 工程地质概况 (6)4 试验检测的依据 (6)5 试验检测主要使用仪器设备 (6)6 试验检测的方法 (6)6.1 试验加载装置 (6)6.2 试验加载方法和沉降观测 (7)7 试验检测结果 (7)8 结论 (8)9 附图表 (8)工程概况XXXXXXXXXXXXXXXXXX平板荷载试验检测报告1 概述XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。
受XXXXXXXXXXXXXXXXXX公路工程项目经理部委托，我公司于XX年XX 月XX日～XX月XX日对XXXXXXXXXXXXXXXXXX（概况见表2.1）复合地基进行了平板载荷试验，目的是检测该复合地基的承载力特征值是否满足设计要求。
根据现场实际条件，确定本次检测3个点。
桥梁荷载试验检测报告模版【范本模板】
目录一、前言 (5)1。
1任务来源及具体任务 (5)1.2检测对象 (6)1.3工程质量检测依据 (8)1.4检测人员情况 (8)1。
5主要检测仪器设备 (8)二、静载试验方案 (10)2。
1静载试验原则 (10)2。
2静载试验加载程序控制 (11)2。
3静载试验内容 (11)三、静载试验结果 (17)3。
1工况1试验结果分析(第1跨最大正弯矩） (17)3。
2工况2验结果分析（1号墩最大负弯矩） (23)3。
3工况3试验结果分析（第2跨最大正弯矩） (26)3.4小结 (32)四、动载试验 (33)4.1动载试验目的 (33)4.2试验方案 (33)4。
3测试结果分析 (35)4.4小结 (38)五、结论 (39)一、前言1.1任务来源及具体任务1.1.1任务来源国道210线添漫梁北至越家壕(查干)段公路路线总体呈东北至西南走向，起点位于添漫梁北，与G210线和G65高速公路相接，经万利区、冯家渠、包西铁路、包神铁路、塔罕铁路、问家湾、越家壕、康巴什,终点位于阿镇至四十里梁公路的查干日格尔处.路线全长约62公里，主线采用双向四车道一级公路标准建设，设计时速100公里/小时，采用整体式路基断面，路基宽26米，路面宽23米。
主线设大桥10座，小桥22座，涵洞165道,互通立交3处,分离式立交10处，平面交叉27处，服务区1处，主线收费站1处.另设18。
96公里的添漫梁北至冯家渠连接线，按照一级公路一幅标准建设，设计时速100公里/小时,路基宽13米,设大中桥4座,小桥5座，分离式立交桥4处，涵洞45道，平面交叉8处.全线采用沥青混凝土路面,桥涵与路基同宽，桥涵设计汽车载荷为公路-Ⅰ级。
为了对K25+821.74安哈公路分离立交桥的工程质量和承载能力进行整体检测，以便为该桥交工验收提供技术资料。
受公司委托，于年月日至月日对其进行了静、动载试验，为桥梁的运营管理提供技术资料1.1.2试验目的（1）检验施工质量，为交工验收提供技术依据。
平板载荷试验报告书
试验一：平板载荷试验一、试验目的通过平板载荷试验，了解平板载荷试验的加载系统、反力系统和变形量测系统及其安装方法，掌握试验的操作步骤及技术要求，采用试验数据计算地基承载力特征值f ak、地基土的变形模量E0。
二、试验原理载荷试验(Plate Load Test，简称PLT)是在现场用一个刚性承压板逐级加荷，测定天然地基、单桩或复合地基的沉降随荷载的变化，借以确定它们承载能力的现场试验。
在拟建建筑场地上将一定尺寸和几何形状（方形或圆形）的刚性板安放在被测的地基持力层上，逐级增加荷载，由固定在基准梁上的变形测量装置测得相应的稳定沉降，直至达到地基破坏标准，由此可得到荷载沉降曲线，即p-s曲线。
通过对p-s曲线进行计算分析，可以得到地基土的承载力f ak、变形模量E0和基床系数K s。
三、试验仪器设备试验设备包括承压板、加荷装置和沉降观测装置。
1、加荷系统：承压板：圆形钢制板，面积0.2m2加荷装置：液压千斤顶，应力环2、反力系统：地锚、工字钢反力架一般反力可以由重物、地锚单独或地锚与重物联合提供3、量测系统：支撑柱、基准梁、位移测量原件等四、试验技术要求与操作步骤1、试验技术要求参照《建筑地基处理技术规范》：1)承压板尺寸一般为0.25-0.5m2，当在软土和粒径较大的填土上进行试验时，承压板面积不应小于0.5m2。
2)试坑宽度或直径不应小于承压板宽度或直径的3倍，以防止周围图的盈利对试验有影响。
试坑底部的岩土应避免扰动，保持其原状结构和天然含水量，在承压板下铺设不超过20mm的砂垫层找平，并尽快安装设备。
3)加荷等级一般不小于8级。
最大加载量不应小于地基土承载力设计值的2倍，荷载的量测精度应控制在最大加载量的±1%内。
4)沉降观测采用慢速法。
每级荷载施加后，间隔5min、5min、10min、10min、15min、15min测读一次沉降，以后间隔30min测读一次沉降，当连续2h、且每小时沉降量不大于0.1mm时，可认为沉降已相对稳定，可施加下一级荷载。
某人行天桥外观质量及荷载试验检测报告
某人行天桥外观质量及荷载试验检测报告1工程概况某人行天桥，桥梁上部结构为1跨35.7米等截面简支钢箱梁，梁高1.5米。
主桥及梯道均采用预制吊装钢箱梁结构，桥墩采用满灌混凝土钢管柱，主桥基础为桩基础，梯道基础为扩大基础。
钢箱梁采用Q235B钢材，人群荷载：5kN/m2。
2检测内容2.1 结构外观检测结构外观检查主要以目测为主，并辅助一定的检测工具（钢卷尺、裂缝测宽仪等）；主要内容包括：（1）桥梁上部结构：主要查看桥梁构件是否变形、局部是否损坏；（2）桥梁下部结构：主要内容包括支座、墩台有无剥落等病害，墩台顶面是否清洁和是否漏水等病害；（3）附属结构体系检查：主要包括桥面铺装、护栏排水系统的检查。
2.2 静载试验本次静载试验选取第1跨，全桥共1跨进行试验检测评定，主要测试主梁相应正弯矩截面在相应控制荷载作用下的变形以及应力情况。
试验的主要测试项目有：（1）对应截面的挠度、应变测试；（2）对主梁相应截面观察可能发生的裂缝并检测其发展情况。
2.3 动载试验动荷载试验是为了测定桥梁结构的自振特性或在动力荷载作用下的受迫振动特性，通过动载试验评定该桥的行人性能以及行人安全和舒适度，本次主要测试内容有：（1）桥梁的自振性能：基频。
3 结构外观检测3.1 外观检查试验前对全桥外观质量进行了检查，并对挠度测点和控制试验断面进行了标记。
经检查发现该桥无明显病害。
4 静载试验桥梁静力荷载试验主要是通过测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的变形和内力，比较桥梁结构的实际工作状态能否满足设计荷载作用下正常使用要求。
测定项目及内容为桥梁控制截面挠度以及箱梁控制截面应变或应力等。
4.1 加载工况龙里西关坡人行天桥共1个工况：工况Ⅰ：第1跨1-1截面在最不利人群荷载作用下的最大正弯矩效应；4.2 试验荷载效率及载位布置经计算，荷载试验方案确定由设计荷载（人群荷载）控制，加载时采用水箱注水均布荷载加载。
水箱大小为：18×3×0.7m。
平板载荷试验报告书
平板静载荷试验一、试验目的通过平板载荷试验，了解平板载荷试验的加载系统、反力系统和变形量测系统及其安装方法，掌握试验的操作步骤及技术要求，采用试验数据计算地基承载力特征值f ak、地基土的变形模量E0。
二、试验原理载荷试验(Plate Load Test，简称PLT)是在现场用一个刚性承压板逐级加荷，测定天然地基、单桩或复合地基的沉降随荷载的变化，借以确定它们承载能力的现场试验。
在拟建建筑场地上将一定尺寸和几何形状（方形或圆形）的刚性板安放在被测的地基持力层上，逐级增加荷载，由固定在基准梁上的变形测量装置测得相应的稳定沉降，直至达到地基破坏标准，由此可得到荷载沉降曲线，即p-s曲线。
通过对p-s曲线进行计算分析，可以得到地基土的承载力f ak、变形模量E0。
三、试验仪器设备试验设备包括承压板、加荷装置和沉降观测装置。
1、加荷系统：承压板：方形钢制板，几何尺寸1.5m×1.5m加荷装置：液压千斤顶，应力环2、反力系统：地锚、工字钢反力架一般反力可以由重物、地锚单独或地锚与重物联合提供3、量测系统：支撑柱、基准梁、位移测量原件等四、试验技术要求与操作步骤1、试验技术要求参照《港口岩土工程勘察规范》（JTS133-1-2010）：1)承压板尺寸一般为0.25-0.5m2，密实的砂土或塑性的粘性土可采用。
0.25m2当在软土和粒径较大的填土上进行试验时，承压板面积不应小于0.5m2。
2)试坑宽度或直径不应小于承压板宽度或直径的3倍，以防止周围图的盈利对试验有影响。
试坑底部的岩土应避免扰动，保持其原状结构和天然含水量，在承压板下铺设不超过20mm的砂垫层找平，并尽快安装设备。
3)确定加载标准时，第一级荷载应计入设备自重并宜接近试坑挖出的土重；以后每级荷载增量，低中等压缩性土，可采用50kPa,高压缩性土可采用25kPa,特别软弱的土，可采用10kPa。
当能预估极限荷载时，每级荷载增量可取极限荷载的1/8—1/12。
基桩静载荷试验报告范本
（以下内容可根据实际情况进行增加，正式报告中须去掉本规定格式中的注释红字）单桩竖向抗压静载试验检测报告工程名称：工程地点：委托单位：检测日期：※年※月※日报告编号：合同编号：检测单位名称※年※月※日※※※※※※※※※※※※工程单桩竖向抗压静载试验检测人员：报告编写：复核：审核：批准人：声明：1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效；2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效；3. 本报告无我单位相关技术资格证书章无效；4. 本报告无检测、审核、批准人签字无效；5．未经书面同意不得复制或作为他用。
6．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。
检测单位：地址：邮编：电话：传真：监督电话：联系人：首页工程名称检测性质检测依据委托单位电话地址邮编结构型式层数建筑面积（m2）桩型桩顶标高（m）设计持力层工程桩总数施工日期检测桩数加载方式检测方法检测时间设计桩长(m) 桩径（mm）单桩承载力设计值(k N) 预定最大加载力(kN) 满足要求的桩不能满足要求的桩桩号实测承载力（kN）对应沉降(mm)备注检测单位名称※年※月※日目录一项目概况…………………………………………※页二地质概况…………………………………………※页三检测依据…………………………………………※页四现场检测…………………………………………※页五检测结果…………………………………………※页六检测结论…………………………………………※页七附图表……………………………………………※页－项目概况表1工程名称工程地点建设单位勘察单位设计单位监理单位质量监督站检测依据结构型式层数建筑面积（m2）桩型桩顶标高设计持力层工程桩总数施工日期检测性质检测桩数检测方法加载方式检测进场时间退场时间设计桩长(m) 桩径（mm）单桩承载力设计值(kN) 预定最大加载力(kN) 备注二、地质概况（注：以下为一参考描述，表述方式不限，但建议有柱状图，基本情况亦应说明清楚，如资料溯源，各层尤其持力层性状及基本物理力学指标，桩顶桩底位置描述等。
点载荷实验报告
一、实验目的1. 熟悉点载荷试验的原理和操作方法。
2. 测定岩石的点载荷强度指标，为工程设计和施工提供依据。
3. 培养实验操作技能和数据处理能力。
二、实验原理点载荷试验是一种测定岩石强度指标的方法，其基本原理是将岩石试件置于两个球形园锥状压板之间，对试件施加集中荷载，直至破坏。
根据破坏荷载求得岩石的点载荷强度。
点载荷强度可作为岩石抗拉、抗剪和抗压强度的重要参考指标。
三、实验仪器与材料1. 点载荷仪：用于施加集中荷载。
2. 岩石试件：规格为50mm×50mm×50mm的立方体。
3. 扭力传感器：用于测量破坏荷载。
4. 计算机及数据采集系统：用于数据处理和分析。
四、实验步骤1. 将岩石试件清洗干净，去除表面的杂质和风化层。
2. 将试件放入点载荷仪的试验腔内，确保试件中心与加载点对齐。
3. 启动点载荷仪，缓慢施加荷载，直至试件破坏。
4. 记录破坏荷载值，计算点载荷强度。
5. 对多个试件进行重复实验，以减小误差。
五、实验数据试件编号 | 破坏荷载(N) | 点载荷强度(MPa)--------|------------|----------------1 | 98 | 1.962 | 102 | 2.043 | 97 | 1.944 | 100 | 2.005 | 99 | 1.98六、数据处理与分析1. 计算点载荷强度的平均值：$$ \bar{F} = \frac{1}{n} \sum_{i=1}^{n} F_i $$其中，$ \bar{F} $为点载荷强度的平均值，$ F_i $为第$i$个试件的破坏荷载，$ n $为试件数量。
2. 计算点载荷强度的标准差：$$ S = \sqrt{\frac{1}{n-1} \sum_{i=1}^{n} (F_i - \bar{F})^2} $$其中，$ S $为点载荷强度的标准差。
根据实验数据，计算得到点载荷强度的平均值为2.00MPa，标准差为0.04MPa。
单桩竖向抗压静力荷载试验报告
单桩竖向抗压静力荷载试验报告《岩土工程监测与检测》上机作业作业内容桩的静载试验数据处理专业勘查技术与工程班级学号姓名南京工业大学二〇一四年目录一、工程概况二、单桩竖向抗压试验仪器、原理及方法三、试验数据、试验曲线及说明四、检测成果汇总、分析意见及结论五、小结扬中新世界花苑1#楼单桩竖向抗压静力荷载试验报告一、工程概况1. 工程项目概况1.1 委托单位：江苏新世界房地产开发有限公司1.2 建设单位：江苏新世界房地产开发有限公司1.3 工程名称：新世界花苑1.4 工程地点：扬中市开发区新扬村，明珠湾西侧，凯旋山庄南侧1.5 勘察单位：扬中市明珠勘察测绘工程有限公司1.6 设计单位：华美（福建）建筑设计院1.7 监理单位：扬中市明珠建设监理有限公司1.8 施工单位：扬中市基础工程有限公司1.9 单桩承载力设计极限值：1560kN1.10 桩端岩土层：⑦层含砾细砂1.11 检测单位：江苏省建苑岩土工程勘测有限公司检测目的：检验单桩竖向极限承载力值检测方法：慢速维持荷载法检测日期：2013.11.12 — 2013.11.17试验桩位选定：由建设方按设计要求选定2. 工程地质概况根据扬中市明珠勘察测绘工程有限公司提供的地质勘察报告揭示，各岩土层名称如下2.1 层杂耕土：土质松软，孔隙发育，植物根密集，场区普遍分布，厚度0.50～1.50m，平均0.63m；2.2 层粉质粘土：土黄色，软塑，饱和，水平层理发育，稍有光泽，无摇震反应，低干强度，低韧性，场区普遍分布，厚度1.10～2.90m，平均2.15m；2.3 层粉砂夹粉土：灰色，松散，饱和，粉砂以长石、石英砂质，局部夹稍密状粉土，摇震反应迅速，场地普遍分布，厚度0.90～9.90m，平均 2.54m；2.4 层淤泥质粉质粘土夹粉砂：深灰色，流塑，饱和，钻进中有CH4气体溢出，含有机质成分，稍有光泽，摇震反应中等，中等干强度，中等韧性，局部为粉砂夹层，场区普遍分布，厚度2.60～18.50m，平均7.06m；④-1层粉砂：为④层夹层，部分地段缺失，层位不一。
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蒙城县涡河三桥项目部11.1 、编制依据：为了检验龙门吊是否达到有关标准以及设计的要求，需进行载荷试验，其中包括空载试验、静载试验及动载试验。
根据《起重机试验规范和程序》的规定，50 吨龙门吊应作1.25 倍额定载荷的静载荷试验和1.1 倍额定载荷的动载荷试验，特制订本试验大纲。
本大纲主要依据厂家提供的《门式起重机安装使用说明书》、《起重机试验规范和程序》GB5905-86、《起重设备安装工程施工及验收规范》50278-98 及现场施工情况和地形条件进行编制。
1.2、编制说明1.2.1 、为审慎起见，试车前请工区设备物资部组织相关单位及部门组成试车领导小组。
1.2.2、试验时风速应小于8.3m/s (二分钟平均风速)，即五级风。
1.2.3 、各机构应分别经试运转后，方可作整机试车。
(1) .试验场地：场地坚实平整，基础轨道安装符合规范要求。
(2) .环境温度：-20℃至40℃3.1、人员准备为确保试验的顺利进行，我单位拟成立试车工作小组并安排相关试验人员，具体如下：3.1.1、试车工作小组组长：副组长：成员：3.2、试车时间初步拟订在月日。
3.3 、安全保证措施：(1)、试验用的通讯对讲机用前充满电，保证通讯畅通，并按照要求锁定在 6 频道，手不离对讲机，在得到现场指挥发出的操作口令后方可进行相关操作。
(2)、所有参预试验人员试验前要召开技术交底会，认真交待试验程序和内容，提醒应该注意的事项。
(3)、现场设现场指挥、专职安全副队长、专职安全员、技术质检人员。
(4)、专职安全人员作好安全警戒，施工现场内不允许一切无关人员和机具进入施工场地。
(5)、试验前对起重绳、卡环等工器具认真检查，保证起吊器具安全可靠。
(6)、严格按照《起重工安全操作规程》的要求，进行起重作业。
(7)、现场若发现险情或者意外情况时及时地向现场指挥进行汇报，以便及时的处理。
(8)、试验完毕作好现场的清理工作，作到“工完、料净、场地清作好安全文明施工。
1 、整机进行清扫，清除所有安装时留在机上的杂物。
2 、试验场地进行清扫，清除所有与试车无关的残留物。
3 、检查装配是否符合设计要求。
4、龙门吊的外形尺寸是否符合设计规定；金属结构有无变形，其连接是否松动，钢丝绳的缠绕及紧固情况，缓冲器与撞头中心是否对正。
5 、起吊试验载荷相应吊具应齐备。
6、检查机械部份的安装质量：1)传动轴转动是否灵便2)固定连接是否牢靠。
3)制动器的装配质量。
4)润滑系统的油泵和指针动作是否灵便，油路是否畅通；各润滑点是否加满润滑油脂。
8 、检查大车轮对轨道的间隙，清除妨碍试验的障碍物和无用物。
9 、电气设备方面必须在完成下列工序后才干进行试验。
1)用兆欧表进行检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻，路线不低于1MQ ，电动机不低于0.5MQ 。
各主要部件(电动机、照明开关等)的外壳均需妥善接地，整台起重机的接地电阻不大于4Q ，否则不得通电试车。
2)在切断电源路线的情况下，检查控制路线接线的正确性和所有控制设备的转动部份是否灵便可靠。
3)电气设备应正常工作，其中必须特殊注意制动器开关、安全开关和紧急开关的工作可靠性。
门机试验前的检查项目表检测项目整机卫生清理整机外形尺寸及装配备注目测是否符合设计要求序号12检查结果3.5.1 电源保护的调整检查总电源失压保护是否正常，各门开关是否可靠，各控制机构零位保护是否正常， 同时观察各指示灯是否正常。
3.5.2 起升机构调试试验并观察控制回路动作情况， 在主回路通电前， 一定要检查卷筒上钢丝绳罗列是否整齐， 钢丝绳穿绕经过的部位不得有擦卡现象， 通电后检查升降方向是否与控制杆标记的方向一 致，调整好起升限位开关并检验吊钩极限位置。
3.5.3、小车运行机构调试检查运行方向是否与控制杆标记方向一致，并检验限位开关的动作是否可靠。
3.5.4、大车运行机构调试试验并观察控制回路动作情况，接通主回路，检查各电动机所驱动的走轮转向是否一致， 电动机的行程开关应实现联锁，检查限位开关的动作是否可靠。
3.5.5、起分量限制器的调整调试和调整详见超载限制器所带的说明书，可结合吊载试车时进行调整。
试验前应将试验所需的(吊钩以下所有分量)配重吊入现场，以便进行下述试验用。
试验 载荷(配重)应准确标定，并明显标识，各级载荷分别为 37.5t 、50t 、55t 、62.5t 。
额定载荷： 50 t 、80t 1.1 倍额定载荷： 55t钢丝绳的缠绕及紧固情况 是否符合设计3要求4 金属结构有无变形，其连接是否松动5 起吊试验载荷及相应吊具是否齐备6 起升机构安装连接情况7 主、从动轮与轨道的接触情况 目测 8 电气路线及电器设备的绝缘电阻 兆欧表 9 电气路线及盘柜的安装布置 满足设计要求 10 电气控制信号传输无误 11 电气设备空转灵便可靠1.25 倍额定载荷：62.5t \88t主要机械设备及工器具序号名称规格单位数量备注1 25t 汽车吊台 12 双排台 13 报话机部 44 水准仪台 15 全站仪台 16 φ28 钢丝绳付 47 8T 载重汽车台 18 25t 卡环个 29 6.8t 卡环个810 4.9t 卡环个 211 钢卷尺把 1 50m12 钢板尺把 2 500mm(1)、惟独在试验前的准备和检查都满足要求时才干进行空载试验。
(2)、空载试验的试验项目1)用手转动制动轮来检查机械传动机构安装的是否正确，所有的传动机构都应该平稳地转动，没有任何卡阻现象；2)分别操作各机构，操作方向应与指定运动方向一致，以额定速度试转，机构运转应平稳，无冲击、振动等现象；3)使起升机构升降三次，检查起升机构的升降情况；4)使门机沿其轨道的全长往返挪移三次，试验行走机构的行走情况；5)空载运转时，应特殊子细检查各机构的限位开关6)空载运转时，轴和装在其上的部件不应有振动和跳动现象；7)车轮应全部与钢轨接触，挪移时车轮边缘不应与轨道之间产生严重磨擦。
(1)、静载荷试验的目的是检验门机及其各部份的承载能力。
(2)、在空载荷试验情况正常之后，才容许进行静载荷试验。
(3)、静载荷试验程序为：起升机构试验载荷分别按75%P、100%P、110%P 125%P 顺、序进行，每种试验工况要求起升至离地面 (轨顶) 100~200㎜高处，悬空时间不得少于 10min，反复三次；(4)、静负荷试运转应调整和检测的项目：1)、起升机构起吊 100%试验载荷时，门架主梁跨中的最大下挠度不应大于跨度的 L/2000；2)、无论是何种试验工况，必须调整好各起升机构中的制动器，使之能够制动住 125%额定载荷的试验载荷，且动作应平稳可靠；3)、在超负荷试运转时，发现下挠度超过上述规定的数值时，应将负荷降到额定值，再作额定负荷试运转，重新测量下挠度，如果测量成果仍未超过门机跨度的 L/2000，即认为合格。
超载试验结束后，必须全面检查起重机的钢结构，不得有裂纹、永久变形、油漆剥落或者对起重机的性能和安全有影响的损坏，各部连接不得有松动现象。
试验后，如果未见到裂纹、永久变形、油漆剥落或者对门机的性能与安全有影响的损坏，连接处没有浮现松动或者损坏，则认为这项试验结果合格。
起吊75%、100%、125%额定载荷时检测项目检测项目荷载分量电器设备异常发热、控制揣触头烧损现象轴承温度制动器松闸间隙钢丝绳运行起升机构运行性减速器构件联接门机主梁跨中挠度荷载分量质量标准37.5t±1%无≤65℃有间隙、无磨擦，不允许与其他部件碰刮平稳、无异常平稳、无异常无松动L/200050t±1%载荷75%100%实际值结沦电器设备异常发热、控制器触头烧损现象轴承温度制动器松闸间隙钢丝绳运行起升机构运行性减速器构件联接门机主梁跨中挠度荷载分量制动器构件联接110%门机构件整体门机跨中挠度荷载分量制动器构件联接125%门机构件整体门机跨中挠度无≤65℃有间隙、无磨擦不允许与其他部件碰刮平稳、无异常平稳、无异常无松动L/200055t±1%平稳、可靠无松动无永久变形金属结构无裂纹、焊缝无开裂、螺栓无松动、L/200062.5t±1%平稳、可靠无松动无永久变形金属结构无裂纹、焊缝无开裂、螺栓无松动、L/2000动载试验的目的主要是验证起重机各机构和制动器的功能。
试验时，起重机应按操作规章进行控制，且必须注意把加速度、减速度和速度限制在起重机正常工作的范围内。
起重机各机构的动载试验应分别进行，并根据本起重机的性能，应作联合动作的试验。
在试验中对每种动作应在其整个运动范围内作反复起动和制动，对悬挂着的试验载荷作空中起动时，试验载荷不应浮现反向动作,试验时应按该机构电动机的接电持续率留有操作的间隙时间，试验至少应延续1 小时。
起重机的动载试验载荷为额定载荷的1.1 倍。
动负荷试运转应调整和检测的项目1)调整好各机构中的制动器，当各机构运行时，制动闸瓦退距应符合产品样本中的规定，制动时，应能制动住110%额定载荷的试验载荷且动作平稳可靠。
2)测量所有电器设备有无异常发热现象；3)调整好限位开关，高度指示装置，荷载限制装置及联锁装置，使其动作正确可靠；4)检查电气元件触头和电缆卷筒的滑环和电刷在运行时有无卡阻、跳动及严重冒火花现象；5)检查所有机械零部件在运转时有无卡阻、振动、冲击现象和其它异常声音；6)检查所有的轴承和齿轮的润滑情况，轴承温度不得超过65℃；7)检查门机启、制动时的刚度，注意观察门机行走的偏歪和“啃轨”情况。
5、验收(1)试车结束后，整理所有试验记录，并作鉴定签字。
(2)上述各项试验合格，经有关部门验收认可后，方可正式投入使用。
附：试车检查记录表表1-1 序号检测项目检查结果备注1 整机卫生清理目测2 试验场地25 米范围卫生清理目测3 试车警戒标识牌目测4 整机外形尺寸及装配是否符合设计要求5 钢丝绳的缠绕及紧固情况是否符合设计要求6 金属结构有无变形，其连接是否松动7 起吊试验载荷及相应吊具是否齐备8 起升机构安装连接情况9 大车轮与轨道的接触情况目测10 电气路线及电器设备的绝缘电阻兆欧表11 电气路线及盘柜的安装布置满足设计要求12 电气控制信号传输无误13 电气设备空转灵便可靠施工单位：创造厂家：技术质量科：安全环保科：物资设备科：检查意见日期：日期：日期：日期：日期：中水集团京沪高铁三标段四工区时间：天气：风速： 表 2-1小车 行走机构检测项目上升额定速度 下降额定速度电器设备异常发热、控制器触头烧损现限位装置 保护装置 连锁装置 轴承温度 制动器松闸间隙 钢丝绳运行 构件联接 小车横移额定速度电器设备异常发热、控制器触头烧损现限位装置保护装置 连锁装置 轴承温度制动器松闸间隙 构件联接大车行走速度电器设备异常发热、控制器触头烧损现 限位装置 保护装置 连锁装置 轴承温度 构件联接 施工单位：日期：质量标准2m ／min ±5% 2 m ／min ±5% 无动作正确、可靠 动作正确、可靠 动作正确、可靠 ≤65℃有间隙、无磨擦 不允许与其他部件碰刮 无松动 8m/min ±5% 无动作正确、可靠 动作正确、可靠 动作正确、可靠 ≤65℃有间隙、无磨擦 无松动 20 m ／min ±5% 无动作正确、可靠 动作正确、可靠 动作正确、可靠 ≤65℃ 无松动技术质量科：日期： 备 注 司机室测 司机室测司机室测司机室测物资设备科：日期：安全环保科： 创造厂家： 实际值 日期：日期：大车行走机构检查意见起升机构时间：天气：风速：表2-2载荷75% 100% 125%检测项目荷载分量电器设备异常发热、控制揣触头烧损现象轴承温度制动器松闸间隙钢丝绳运行起升机构运行减速器构件联接主梁挠度荷载分量电器设备异常发热、控制器触头烧损现象轴承温度制动器松闸间隙钢丝绳运行起升机构运行性减速器构件联接主梁挠度荷载分量制动器构件联接整体质量标准37.5t±1%无≤65℃有间隙、无磨擦，不允许与其他部件碰刮平稳、无异常平稳、无异常无松动50t±1%无≤65℃有间隙、无磨擦不允许与其他部件碰刮平稳、无异常平稳、无异常无松动62.5t±1%平稳、可靠无松动金属结构无裂纹、焊缝实际值备注主梁挠度施工单位：创造厂家：技术质量科：安全环保科：物资设备科：检查意见日期：日期：日期：日期：日期：时间：天气：风速：表2-3 载检测项目质量标准实际值备注荷载分量 37.5t ± 1%起升机构上升额定速度起升机构下降额定速度小车横移额定速度电器设备异常发热、控制器触头烧损现象限位装置保护装置连锁装置轴承温度75%制动器松闸间隙升、降时制动钢丝绳运行起升运行减速器构件联接大车行走机构(不参预联动)大车行走速度行走机构电动机三相定子电流不平衡度荷载分量起升机构上升额定速度起升机构下降额定速度小车横移额定速度电器设备异常发热、控制器触头烧损现象100%限位装置保护装置连锁装置轴承温度制动器松闸间隙升、降时制动2 m／min±5%2 m／min±5%8m/min±5%无动作正确、可靠动作正确、可靠动作正确、可靠≤65℃有间隙、无磨擦平稳可靠不允许与其他部件碰刮平稳、无异常平稳、无异常无松动运行正常、平稳可靠10m/min±5%≤10％50t ± 1%2m／min±5%2m／min±5%8m/min±5%无动作正确、可靠动作正确、可靠动作正确、可靠≤65℃有间隙、无磨擦平稳可靠110%联动钢丝绳运行起升运行减速器构件联接大车行走机构(不参预联动)大车行走速度荷载分量起升机构上升额定速度起升机构下降额定速度小车横移额定速度电器设备异常发热、控制器触头烧损现象限位装置保护装置连锁装置轴承温度制动器松闸间隙升、降时制动钢丝绳运行起升、牵引、行走机构运行性减速器构件联接施工单位：创造厂家：日期：不允许与其他部件碰刮平稳、无异常平稳、无异常无松动运行正常、平稳可靠10m/min±5%55t ± 1%2 m／min±5%2m／min±5%8m/min±5%无动作正确、可靠动作正确、可靠动作正确、可靠≤65℃有间隙、无磨擦平稳可靠不允许与其他部件碰刮平稳、无异常平稳、无异常无松动技术质量科：安全环保科：物资设备科：日期：日期：日期：日期：检查意见时间：天气：风速： 表 3-1检测项目上升额定速度 下降额定速度电器设备异常发热、 控制器触头烧损现象 限位装置 保护装置 连锁装置 轴承温度 制动器松闸间隙 钢丝绳运行 构件联接副钩横移额定速度 电器设备异常发热、 控制器触头烧损现象 限位装置 保护装置 连锁装置 轴承温度 制动器松闸间隙 构件联接大车行走速度 电器设备异常发热、 控制器触头烧损现象 限位装置 保护装置 连锁装置 轴承温度 构件联接施工单位： 创造厂家：日期：质量标准7m ／min ±5% 7 m ／min ±5%无动作正确、可靠 动作正确、可靠 动作正确、可靠 ≤65℃有间隙、无磨擦 不允许与其他部件碰刮 无松动 20m/min ±5%无 动作正确、可靠 动作正确、可靠 动作正确、可靠 ≤65℃有间隙、无磨擦 无松动 20 m ／min ±5%无 动作正确、可靠 动作正确、可靠 动作正确、可靠 ≤65℃ 无松动 技术质量科：日期： 备 注 司机室测 司机室测司机室测司机室测物资设备科：日期：安全环保科：实际值 日期：日期：副钩 行 走 机 构 大 车 行 走 机 构 检查意见起升 机 构时间：天气：风速：表3-2 载荷检测项目质量标准实际值备注荷载分量 10t±1%电器设备异常发热、控制器触头烧损现象轴承温度制动器松闸间隙100% 钢丝绳运行起升机构运行减速器构件联接主梁挠度荷载分量制动器无≤65℃有间隙、无磨擦不允许与其他部件碰刮平稳、无异常平稳、无异常无松动12.5t±1%平稳、可靠125%构件联接无松动整体金属结构无裂纹、焊缝主梁挠度施工单位：创造厂家：技术质量科：安全环保部：物资设备部：检查意见日期：日期：日期：日期：日期：时间：天气：风速：表2-3载荷100%110% 联动检查意见检测项目荷载分量起升机构上升额定速度起升机构下降额定速度副钩行走额定速度电器设备异常发热、控制器触头烧损现限位装置保护装置连锁装置轴承温度制动器松闸间隙升、降时制动钢丝绳运行起升运行减速器构件联接大车行走机构(不参预联动)大车行走速度荷载分量起升机构上升额定速度起升机构下降额定速度副钩行走额定速度电器设备异常发热、控制器触头烧损现限位装置保护装置连锁装置轴承温度制动器松闸间隙升、降时制动钢丝绳运行起升、副钩行走机构运行减速器构件联接施工单位：创造厂家：质量标准10t±1%7m／min±5%7m／min±5%20m/min±5%无动作正确、可靠动作正确、可靠动作正确、可靠≤65℃有间隙、无磨擦平稳可靠不允许与其他部件碰刮平稳、无异常平稳、无异常无松动运行正常、平稳可靠10m/min±5%11t±1%7 m／min±5%7m／min±5%20m/min±5%无动作正确、可靠动作正确、可靠动作正确、可靠≤65℃有间隙、无磨擦平稳可靠不允许与其他部件碰刮平稳、无异常平稳、无异常无松动技术质量科：安全环保部：备注物资设备部：日期：日期：日期：日期：日期：实际值。