气门传动组+答案
内燃机原理与构造作业解答
内燃机原理与构造习题解答第一章发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。
2、柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？可燃混合气的形成及发火方式：汽油机：汽油粘度小，蒸发性好，自燃温度高于380ºC。
在气缸外部的化油器处形成混合气，由进气管进入气缸，在压缩接近上止点时由火花塞发火点燃混合气。
即外火源点燃。
柴油机：柴油粘度大，蒸发性差，自燃度为250ºC左右。
在气缸内部形成混合气，即在压缩接近终了由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸与压缩后的高温空气混合，自行发火燃烧。
即压缩自燃。
柴油机靠压缩自燃，因此，压缩比设计得较大。
3、四冲程汽油机与柴油机在总体构造上有何异同？汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
汽油机与柴油机的燃料供给系有区别：汽油机：由化油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。
柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。
第二章曲柄连杆机构1、发动机镶入缸套有何优点？什么是干缸套？什么是湿缸套？采用湿缸套如何防止漏水？气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。
同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。
气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。
干式气缸套的特点：气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。
它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。
配气机构气门传动组的组成
配气机构气门传动组的组成
配气机构是内燃机的重要组成部分，其中气门传动组是配气机构的核心部分。
气门传动组由几个部件组成，包括气门、气门杆、气门弹簧、气门导杆、卡圈、气门座等。
气门传动组的主要作用是控制气门的开闭，从而实现内燃机的正常工作。
气门是连接气门杆和气门座的重要部件，它的开合决定了气缸内进出气体的流量。
气门杆是连接气门和凸轮轴的重要部件，它的上下运动控制气门的开闭。
气门弹簧是连接气门杆和气门导杆的重要部件，它的作用是保持气门的闭合状态。
气门导杆是连接气门座和气门弹簧的重要部件，它的作用是引导气门的运动路线。
卡圈是连接气门杆和凸轮轴的重要部件，它的作用是防止气门杆从凸轮轴上脱落。
气门座是安装在气缸上的重要部件，它的作用是固定气门。
以上是气门传动组的组成部分，每个部件的运动都是有序的，缺少任何一个部件都会导致气门传动组的失效。
因此，在维护和保养内燃机时，需要定期检查气门传动组的各个部件，确保其正常运转，从而保证内燃机的工作效率和寿命。
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发动机专项题库(1)
一、填空题1.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程（4）次，进、排气门各开闭（1）次，气缸里热能转化为机械能（1）次。
2.二冲程发动机曲轴转（1）周，活塞在气缸里往复行程（2）次，完成（1）工作循环。
3.发动机的动力性指标主要有（有效转矩）、（有效功率）等；经济性指标主要是（燃料消耗率）。
4.发动机的有效功率与指示功率之比称为（机械效率）。
5.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过（进气）、（压缩）、（作功）和排气，这样一系列连续过程，这称为发动机的一个（工作循环）。
6•往复活塞式点燃发动机一般由（曲柄连杆机构）、（配气机构）、（润滑系）、（冷却系）、（燃料供给系）、（点火系）、（起动系）。
7•曲柄连杆机构可分为（缸体）组、（活塞连杆）组和（曲轴飞轮）组。
8.缸套与冷却水直接接触的缸套是（湿式），不直接接触的是（干式）。
9.配气机构由（气门）组、（气门传动）组组成。
10•发动机按使用燃料不同可分为（汽油机）、（柴油机）两种。
11.发动机的冷却方式有（风冷）和（水冷）两种。
12.按完成一个工作循环活塞的往复次数不同分为（二冲程和（四）冲程发动机。
13.曲轴到凸轮轴的传动方式可分为（链条）传动、（齿形带）传动和（齿轮）动。
14.曲柄连杆机构在工作中的受力有（气体作用）力、（往复惯性）力、（离心）和（摩擦）力。
15.活塞环的三隙检验项目有（端隙）、（侧隙）和（背隙）。
16.汽车一般由（底盘）、（车身）和（电气设备）四大部分组成。
17.气缸套有（干式）和（湿式）两种。
18.与活塞销座孔和连杆小头衬套的连接方式有（全浮式）和（半浮式）两种。
19.活塞的基本结构可分为（顶部）、（环槽部）和（裙部）三部分。
20曲柄连杆机构常见的异响有（主轴承响）、（连杆轴承响）、（活塞敲缸）和（活塞销响）等。
21汽缸体的上半部有为引导活塞作往复运动的圆筒,称为（气缸）。
22.活塞受（气体压力）、（侧压力）和（热膨胀）三个力,为了保证其正常工作,活塞的形状是比较特殊的,轴线方向呈（上小下大圆锥形）锥形,径向方向呈（椭圆）形。
《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案
《汽车发动机构造与修理》期末考试试题时间：100 分钟总分值：100 分一、填空题〔15×2＝30 分〕1、汽车的动力源是。
2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即、、、。
3、曲柄连杆机构的零件分为、和三局部。
4、活塞环分为和两类。
5、配气机构由和两局部组成。
6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式有、和三种。
7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。
8、润滑系一般承受、和、三种润滑方式。
9、电控发动机的三大组成、、。
10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时和正时的依据。
11、四缸四冲程的发动机工作挨次一般是和12、电控发动机燃油喷射系统是由三个子系统组成分别是、、。
13、机油泵常见的构造形式有和机油泵。
14、汽油的使用性能指标主要有、、。
15、发动机装配的一般原则：、、二、单项选择题〔10×2＝20 分〕1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。
A.180°B.360°C.540°D.720°2、以下发动机组成中柴油机所没有的是( )。
A.冷却系统B.起动系统C.点火系统D.润滑系统3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应实行以下方法( )。
A.由中心对称地向四周分几次拧紧B.由中心对称地向四周分一次拧紧C.由四周向中心分几次拧紧D.由四周向中心分几次拧紧4、活塞在制造中，其头部有确定锥度，主要是由于( )。
A.材料B.可削减往复运动惯性力C.活塞在工作中受热不均匀D.润滑牢靠5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。
A.2:1B.l:2C.l:lD.4:16、由于冷却系统故障导致发动机消灭过热的缘由下述不对的是〔〕A.冷却液消耗过多或储量缺乏B.散热器内水垢过多C.风扇皮带松弛或损坏D.夏天过热7、以下各零件不属于气门组的是( )A.气门弹簧B.气门C.气门弹簧座D.凸轮轴8、下述不属于燃油供给装置的是〔〕A.化油器B.输油泵C.喷油泵D.调速器9、汽油机燃烧过程中火焰中心在〔〕期形成A.着火延迟期B.急燃期C.补燃期D.后燃期10、在发动机上撤除原有节温器，则发动机工作时冷却水( )A.只有大循环B.只有小循环C.大、小循环同时存在D.冷却水将不循环三、推断题(1.5×10＝15 分)1、任何水都可以直接作为冷却水加注。
汽车发动机抽考题(4)
13秋汽《汽车发动机》抽考题(4)一、判断题(共计40题)1.基本偏差是用来确定公差带相对零线位置的上偏差或下偏差，一般指靠近零线的那个偏差。
（√）2.多楔带兼有平带和V带的优点：柔性好，摩擦力大，能传递的功率大，并解决了多根V 带长短不一而使各带受力不均的问题。
（√）3.蜗杆传动摩擦损失大，传动效率低，发热量大，不适于功率过大、长期连续工作处。
（√）4.汽车微机系统采用的是八位二进制码的形式，八位数为一个字节。
（√）5.无论传感器的信号类型是否一样，输入ECU后的处理方法都一样。
（×）6.燃油消耗率是指单位有效功率的燃油消耗量，也就是发动机每发出1 kW有效功率所消耗的燃油质量（以L为单位）。
（×）7.液压传动可以在温度变化很大的环境条件下工作。
（×）9.汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起，通常是由于在高温下拆卸汽缸盖导致的。
（×）10.汽缸磨损的最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的汽缸壁。
（√）11. 1.配气机构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作循环的要求，适时地将各缸进气门与排气门打开、关闭，以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等工作过程。
（√）12.发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当减小，使其工作温度相应降低，提高了工作可靠性（√）13.因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用三个进气门和两个排气门。
（√）14.采用多气门后还可适当增大气门升程，改善配气机构的性能。
（×）15.当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是异名气门排成一列。
（×）16.四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转两周（720°），各缸进、排气门各开启1次，凸轮轴只需转1周，因此曲轴转速与凸轮轴转速之比为2∶1。
（√）17.气门的开启是通过气门传动组的作用来完成的，而气门的关闭则是由气门弹簧来完成的。
汽车相关试题
一汽车总论填空题1．汽车通常由（）、（）、（）、（）等四部份组成。
2．发动机一般由（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等部份组成。
3．汽车底盘主要由（）、（）、（）、（）等四部份组成。
4．典型的货车车身包括（）、（）、（）等部件。
5．汽车等速行驶时，其阻力由（）、（）、（）等组成。
6．汽车的滚动阻力与（）、（）、（）和（）有关。
7．汽车的空气阻力与（）、（）、（）有关。
8．汽车的爬坡阻力主要取决于（）和路面的（）。
9．JNl181C13汽车属于（），其总质量为（）。
填空题参考答案1．发动机、底盘、车身、电器设备2．曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统3．传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统4．发动机仓、乘员室、货厢5．滚动阻力、空气阻力、等组成6．路面的种类、行驶车速、轮胎、气压7．空气阻力系数、迎风面积、相对速度8．车的总重量、坡度9．货车，其总质量为18T选择题1．4×2型汽车的驱动轮数为（）。
A．4 B．2 C．8 D．62．BJ1061型汽车属于（）。
A．客车 B．轿车C．货车 D．越野汽车选择题参考答案二发动机工作原理与整体构造填空题1．汽车的动力源是（）。
2．热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（）和（）两种。
3．车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为（）和（）两大类。
4．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即（）、（）、（）和（）。
5．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，进、排气门各开启（）次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成（）行程，由上止点向下止点运行时，完成（）行程。
6．发动机的主要性能指标有（）和（）。
7．发动机的动力性指标包括（）、（）和（）等。
8．发动机的经济性指标是指（）。
填空题参考答案1.发动机2.内燃机、外燃机3.活塞式往复发动机、转子发动机4.进气、压缩、做功、排气5.一周、一次、进气和压缩、做功和排气6.动力性指标、经济性指标7.有效功率、有效扭矩、升功率8.有效燃油消耗率选择题1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（）。
汽车概论习题答案
汽车概论习题答案【篇一：汽车概论试题库】填空题1．世界上第一辆汽车是在年，由发明的。
（答案：1886，戴姆勒或者卡尔本茨）2．1883年，由研制出第一台四冲程汽油机。
（答案：戴姆勒）3．根据gb／t3730．1—2001的规定，汽车分为和两大类。
（答案：乘用车，商用车）4．汽车按动力类型分为活塞式内燃机汽车、和燃气轮机汽车四类。
（答案：电动汽车，混合动力汽车）5．汽车按发动机布置及驱动方式分为、、和、五种类型。
（答案：mr,ff,rr,fr,4wd）6．汽车产品型号构成主要有、、和产品序号。
（答案：企业名称，车辆类别，主参数）7．主参数代号客车用表示；轿车用表示。
（答案：m，l）8.以内燃机为动力装置的汽车由、、车身和电气设备。
（答案：发动机，底盘）二、判断题(正确的画√，错误的画x)1．汽车的整车装备质量是指装备完全的汽车质量，包括冷却液、燃料及随车附件的质量。
( )（答案：√）2．汽车驱动力等于汽车行驶中的总阻力时，汽车就停止运动。
( )（答案：x）3．汽车正常行驶时所能获得的最大驱动力总是小于或等于车辆的附着力。
( )（答案：√）4．载货汽车的主参数代号为车辆的总质量。
( )（答案：√）5.四冲程循环又被称为奥托循环。
（）（答案：√）6.ca6102代表六缸，四行程，缸径为102mm，风冷通用型。
（）（答案：x）三、选择题1．在平直路面等速行驶的汽车受( )阻力的作用。
a．滚动阻力 b．空气阻力c．滚动阻力和空气阻力d.滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力(答案：c)2．汽车的最高车速是指在( )行驶时所能达到的最高车速。
a．空载 b．平坦公路 c．满载平坦公路 d．高速路(答案：c)3．客车的主参数代号用( )表示。
a．总质量 b．长度 c．排量(答案：b)4.1897年成功研制出第一天实用型柴油机的是（）。
a.卡尔本茨b.戴姆勒c.奥托d.狄赛尔(答案：d)四、问答题1．汽车底盘有哪几个系组成?(答案：传动系，行驶系，转向系，制动系等。
汽车发动机构造和维修考试试题库(含答案解析)
汽车发动机构造和维修考试试题库(含答案解析)汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）第1单元：基础知识1.压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值。
2.发动机的工作循环是指发动机每次将热能转变为机械能的过程。
3.活塞环端隙是指活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。
4.上止点是指活塞的最高位置。
5.下止点是指活塞的最低位置。
6.活塞行程是指活塞上下止点之间的距离。
7.气缸工作容积是指活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。
8.气缸总容积是指活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。
9.燃烧室容积是指活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。
10.发动机排量是指发动机所有气缸的工作容积之和。
11.四冲程发动机是指曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。
第3单元：配气机构1.充气效率是指实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。
2.气门间隙是指气门杆与摇臂之间的间隙。
3.配气相位是指用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。
4.气门重叠是指在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启的现象。
5.密封干涉角是指气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。
6.进气持续角是指从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。
7.进气提前角是指从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。
8.排气迟后角是指从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。
第6单元：汽油机1.过量空气系数是指实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。
2.空燃比是指空气质量与燃油质量之比。
第7单元：柴油机1.喷油泵速度特性是指喷油量随转速变化的关系。
2.柴油机供油提前角是指喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。
判断题：第2单元：曲柄连杆机构1.活塞在气缸内作匀速直线运动。
×2.多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。
×3.活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。
03《汽车结构认识》课后练习答案
收集信息1. 填空题（1）汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备等部分组成。
（2）车辆识别代码包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身形式及代码、发动机代码及组装地点等信息。
（3）汽车根据用途的不同可分为运输汽车和特种用途汽车。
（4）汽车根据动力装置的不同可分为活塞式内燃机汽车、电动汽车、燃气轮机汽车、喷气式汽车。
2. 简答题简述车辆识别代码（VIN）的编制规则及含义。
1~3：制造厂识别代码；4：车辆品牌、驾驶室类型或车身类型；5：车辆类型及货厢特征或车身特征；6：底盘类型及车辆主要参数；7：发动机功率范围；8：轴距和制动系统；9：检验位；10：车型年份；11：装配厂；12~17：生产流水号。
任务实施任务1收集信息1. 填空题（1）汽车发动机是为汽车提供动力的机构，是汽车的“心脏”。
汽车发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞做功，从而转变为机械能，这也是汽车发动机最基本的工作原理。
（2）汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构两大机构和起动系统、燃料供给系统、点火系统、润滑系统、冷却系统五大系统组成。
（3）按照所使用燃料的不同，发动机可以分为柴油发动机和汽油发动机；按照冷却方式的不同，发动机可以分为水冷式发动机和风冷式发动机；按照完成一个工作循环所需的冲程数，发动机可以分为二冲程发动机和四冲程发动机。
（4）活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称为气缸工作容积。
活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为燃烧室，它的容积称为燃烧室容积。
（5）四冲程发动机每个工作循环中的四个冲程分别为：进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。
2. 简答题（1）简述汽油发动机与柴油发动机的特点。
汽油发动机具有转速高、质量小、噪音小、起动容易、制造成本低等特点；柴油发动机具有压缩比大、热效率高、经济性能和排放性能好等特点。
（2）简述四冲程发动机的工作原理。
进气行程。
曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。
配气机构组成与工作原理
配气机构组成与工作原理
1.配气机构组成
配气机构由气门传动组和气门组两组组成，气门传动组包括曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉及锁止螺母、摇臂轴、气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封、气门座等组成。
2.工作原理凸轮轴转动时，当凸轮的基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高，挺柱以上的传
动件不动作，气门是关闭的。
当凸轮的凸起部分与挺柱接触时，便开始将挺柱顶起，于是气门被打开。
当凸轮的最大凸起处与挺柱接触时，气门达到最大开度。
随后，凸轮与挺柱接触表面的凸起开始逐渐变小，气门在气门弹簧的作用下开始上升关闭，并反向推动摇臂等传动杆件，使挺柱下移保持与凸轮接触。
当凸轮凸起部分离开挺柱时，气门完全关闭。