汽车空调控制器介绍
2024年汽车HVAC控制器市场规模分析
2024年汽车HVAC控制器市场规模分析概述汽车HVAC（Heating, Ventilation, and Air Conditioning）控制器是一种用于控制汽车内部温度和空气流通的设备，它通过调节暖气和空调系统的运行来满足车内乘客的舒适需求。
随着汽车的智能化发展和舒适性要求的提升，汽车HVAC控制器市场正呈现出稳步增长的趋势。
本文将对汽车HVAC控制器市场规模进行分析，并探讨其未来发展趋势。
市场规模分析根据市场研究公司的数据显示，近年来全球汽车HVAC控制器市场规模呈现稳步增长的态势。
这主要得益于以下几个因素：1.汽车市场的增长：随着全球经济的发展和人们生活水平的提高，汽车的普及率不断增加。
越来越多的消费者购买汽车，为汽车HVAC控制器市场的增长提供了动力。
2.舒适性要求的提升：消费者对汽车内部舒适性的要求不断提高。
汽车HVAC控制器作为实现车内恒温、通风和空气净化的关键设备，成为满足消费者需要的重要组成部分。
3.技术进步的推动：随着科技的进步，汽车HVAC控制器的功能得到了不断升级和拓展。
例如，增加了智能化的自动调节功能、精确温控系统以及空气质量传感器等。
这些技术创新推动了汽车HVAC控制器市场的发展。
根据市场研究分析，截至2021年，全球汽车HVAC控制器市场规模约为XX亿美元，并预计在未来几年内将以XX％的复合年增长率持续增长。
亚太地区、欧洲和北美洲是汽车HVAC控制器市场的主要消费地区，其中中国和印度因为庞大的汽车市场和快速的经济增长成为全球最大的汽车HVAC控制器市场。
发展趋势展望未来几年，汽车HVAC控制器市场将继续保持增长，并出现以下趋势：1.智能化发展：随着人工智能和物联网技术的不断进步，汽车HVAC控制器将趋向自动化和智能化。
智能温控系统、语音控制以及远程操作等功能将成为市场的主要发展方向。
2.环保需求增加：环保意识的提高将推动汽车HVAC控制器市场向低能耗和低排放方向发展。
汽车空调构造与维修-6自动控制空调及电路
自动控制组成
朱明工作室
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空气混合系统、风管系统、真空回路系统、自动控制控制装置。
授人以鱼不如授人以渔
1.自动空调的结构组成
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自动空调系统由制冷、暖风、送风、操纵控制等分系 统组成。 制冷系统：压缩机、冷凝器、蒸发器等，和手动空调 相似。 暖风系统：热交换器、水阀等。 送风系统有风机、风道、吸入与吹出风门 电子控制系统：空调电控单元(ECU)、传感器、执行 元件等。
授人以鱼不如授人以渔
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一汽-丰田花冠空调电控元件位置图 1-压缩机和电磁离合器 2-发动机室接线盒 3-压力开关 4-环境温度传感器 5-冷凝器 授人以鱼不如授人以渔
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一汽-丰田花冠空调电控元件位置图2 1-仪表板接线盒 2-日光传感器 3-组合仪表 4-车内温度传感器 5-空调控 制总成 6-空调放大器 7-发动机（和ECT）ECU
4.水温传感器
(1)作用 ①测量热交换器芯温度，修正混合门的位置。有些车型采用发动机水温 传感器代替。 ②保护功能，防止发动机在高温下压缩机工作。有些车型采用发动机水 温传感器代替，有些车型采用水温开关代替。 ③控制风机。在水温过低，系统会启动风机的预热控制。也就是在水温 过低，且在取暖工况，为了防止吹出的风是冷风，在水温低于系统 设定温度，风机会低速工作或不工作。有些车型采用发动机水温传 感器代替，也有些车型采用水温开关代替。
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自动空调系统通过程序装置检测空气温 度，调 节气流混合门位置来达到并保持驾驶员预先设置的舒 适程序。 自动空调可以分为半自动空调和全自动空调两种，两 者的主要差别是在于是否有自诊断功能。 全自动空调系统具有监控系统，监控系统随机存储器 （RAM）存储诊断码。其次的差别是所用的执行机 构的形式和传感器数量。 自动控制： 预先设定温度，机器根据传感器检测到车内、外的 温度，指挥空调器各部件工作。自动在设定的温度 范围内运行
汽车电器设备与维修第8章 汽车空调系统
热力性质方面
首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍 高于大气压力；其次，制冷剂的冷 凝压力也不应太高，以降低对制冷 系统强度的要求。
2）制冷剂的选择 R134a的基本性能如下：
饱和蒸气压大体上讲与R12相近。 以18 ℃为界，低于18 ℃时， R134a的饱和蒸气压略低于R12， 化学性质稳定，无色、无 高于18 ℃时相反。 刺激性气味、不燃烧、不 爆炸。
8.3.2 汽车空调通风系统
1）自然通风 自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，将外部空气引入车内循环后 再排出，空气的入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。 如图8-12所示为轿车外表面上的空气压力分布图。车头部位为正压区， 因此空气进口设在此处；车尾部位为负压区，空气排口一般设在后排座靠 背两侧。
图8-8水暖式取暖系统的结构 1—散热器； 2—散热器盖； 3—补偿水桶； 4—散热器出水软管； 5—风扇传 动带； 6—暖风机出水软管； 7—管箍； 8—暖风机芯； 9—暖风机进水软管； 10—节温器； 11—冷却风扇；12—护风圈； 13—散热器进水软管
目前，在有些车型上采 用了废气水暖式取暖系统，
2）热管换热器式 热管换热器式取暖系统 中的热管换热器垂直安装在 车厢底板上下，底板之上为 冷凝放热段，底板之下为废 气加热段，其安装原理如图 8-11所示。
图8-11热管换热器安装原理图 1—车头窗口； 2—新鲜空气进口； 3—汽车底板； 4—废 气进口； 5—空气出口； 6—热管换热器隔板； 7—废气出口
冷冻机油可润滑压缩机轴承、 活塞、活塞环、曲轴、连杆等 运动件表面，减少运动阻力和 磨损，降低功率消耗，延长压 缩机使用寿命。
密封
冷冻机油渗入油封密封处防止 漏油，同时在活塞环与缸壁间 形成油膜防止制冷剂泄漏。
HVAC总成基础知识介绍
4.2 双温区空调市场种类：
模式一
模式二
大众速腾
雪铁龙C5
新航豫新空调
模式三
奥迪Q7
出风温度可双区控制
出风温度和模式可双区控制
出风温度、风量、模式均可 双区控制
温度风门电机2个(左右各1个） 温度风门电机2个(左右各1个) 温度风门电机2个(左右各1个)
模式风门电机1个(不分左右) 模式风门电机2个(左右各1个) 模式风门电机2个(左右各1个)
控制器在箱体结构的支持下，可根据驾驶者(Driver)和副驾驶 乘客(Passengers) 设定的车内温度，由左右仪表头部出风口、左 右脚出风口、左右除霜出风口(也有单一除霜出风口)吹出与左右设 定温度相对应的温度、风量、模式。同时根据阳光照射角度，分别 对左右温区进行不同的补偿。
四、双温区及多温区空调介绍
布局
东风风神 上汽通用五菱
A30
宝骏630/610
铃木 利亚纳
两段横式/紧凑结构
奇瑞 E5
优缺 结构尺寸适中（Y向尺寸稍大）、重量稍轻、换热量适中、结构紧凑，多
点
适用于中级轿车、商务车。
二、HVAC主要结构类型
2.2 公司现有典型HVAC平台产品介绍（3）
新航豫新空调
项目
车型 布局
郑州日产 皮卡/SUV
全热吹脚 dB(A) 全热除霜 dB(A) 额定功耗 W
新航豫新空调
要求值
备注
根据客户要求 以及车型信息
确认
二、HVAC主要结构类型
2.4 HVAC总成爆炸图（示例）
新航豫新空调
二、HVAC主要结构类型
2.5 HVAC总成内部结构布置示意图
新航豫新空调
二、HVAC主要结构类型
吉利EV450车型电动汽车控制系统及检修(5)
二、空调控制系统常见故障分析
空调控制系统相关故障现象:
故障现象4：空调控制面板无任何显示，组合仪表上外界温度信息显示正常。
回目录
结束放映
二、空调控制系统常见故障分析
空调控制面板+B电源线路 故障
空调控制面板IG电源线路 故障
空调控制面板接地线路故障
回目录
空调控制面板LIN通信线路 故障
结束放映
01
空调控制器端LIN总 线对地波形测试
03
LIN总线对电源是否 短路测试
回目录
02
LIN总线端对端导通 性测试
04
LIN总线对地是否短
路测试
结束放映
三、经典案例：空调控制系统LIN网络故障
01
02
回目录
连接至空调控制器LIN 总线出现异常，导致空 调控制器启动后向其他 模块发送数据信息后， 但接收不到其他模块反 馈及发送的信息，导致 其他模块接收不到启动 信息，致使空调控制面 板按键无响应，空调所 有功能失效。
回目录
多媒体交互式教学系统
结束放映
05
回目录
结束放映
一、空调控制系统分类
制冷 系统
制热 系统
回目录
结束放映
一、空调控制系统：制冷系统组成 回目录
结束放映ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一、空调控制系统：电动空调压缩机 回目录
电动空调压缩机
涡旋式压缩机具有振动 小、噪声低、使用寿命 长、重量轻、转速高、 效率高、外形尺寸小等
与PTC通讯丢失
故障原因二
故 障 02 与空调控制面板（ACCM）通讯丢失 空调控制器内部局
原 因 与变频空调压缩机控制器（部FC（P）L通IN讯）丢故失障
基于CAN总线的汽车空调控制器
随 着 汽 车 技 术 的 快 速 发 展 和 社 会 对 汽 车 功 能 要 求 的 不 断 提 高 ， 电子 技 术 在 汽 车 中 得 到 了广 泛 的 应 用 。控 制 器 局 域 网络 （Ａ ）以其 信 号稳 定 、接 线少 、开放 式 管理 和 高可 靠性 等 优 点被 ＣＮ 全球越来越多汽车厂家所应用。汽车空调作为对汽车驾乘人员 的 舒 适 性起 到关 键 作 用 、对 汽 车 的 安全 性 能和 节 能性 能 有 非 常重 要 作用的一个子系统，成为现代汽车网络 中一个重要的节点 。 系统 功 能描述 现 代 汽 车 中所 使 用 的 电子 控 制系 统 和 通 讯系 统 越 来越 多 ，如 发动机电控系统、防抱死系统 （Ｂ ）、 自动巡航系统 （ Ｃ ）和 ＡＳ ＡＣ 汽车空调系统 ，这些系统之间，系统和汽车显示仪表之间，系统 和 汽 车 故 障诊 断 系统 之 间 均 需要 进 行 数 据交 换 ，如 此 巨大 的数 据 交换量，如仍然采用传统数据交换的方法，用导线进行点对点连 接 的传 输方 式将 是 复杂 的工 程 ，装 配 复杂而 且 故障 率很 高 。 因此 就 需 要 能 同时 满 足 过 程 控 制 和 汽 车 自动 化 要 求 的现 场 总线 ，因而现场 总线成为 了汽 车工业数据总线领 域中最为活跃 的一个领域 ，现 场总线 的研究 与应 用 已成为汽车 工业数据总线 领域的热点 。控制器局域网ＣＮ （ ｏ ｔ ｏ ｌ ｒ Ａ ｅ ｅ ｗ ｒ ） Ａ Ｃ ｎ ｒ ｌ ｅ ｒ ａ Ｎ ｔ ｏ ｋ 属 于现场 总线 的范 畴 ，它是 一种 有效支 持 分布 式控 制或 实 时 控 制 的 串 行 通 信 网 络 。控 制 器 局 域 网 络 （ Ａ ） 是 德 国Ｒ ｂ ｒ ＣＮ ｏｅｔ Ｂｓｈ ｏｃ 公司在８ 年代初为汽车业开发的一种 串行数据通信总线 ， Ｏ 其通信速率达到 １Ｂ Ｓ Ａ 总线能够 以较低 的成本、高级 的时 Ｍ ／ 。Ｃ Ｎ 实处理能力在强 电磁 干扰环境下高 安全工作 。因此 ，我们采用 基于ＣＮ Ａ 总线的模式设计汽车空调控制器 。 基于ＣＮ Ａ 总线 的汽车空调控制 器主要 由２ 个重要模块 构成 ： １ 带有Ｃ Ｎ ． Ａ 控制器的微处理器 。提供温度 的 自动调节功能 ； 提供鼓风机 的 自动调速功能；提 供系统故 障诊 断功 能。 ２ ＣＮ ．Ａ 总线物理接 口电路，实现汽车空调与汽车其他 电子设 备的通讯 。有效 的传递 车 内温度 、车外温度 、压缩机及鼓 风机 的工作情况等信息到汽车的ＥＵ （ Ｃ 电子控制单元 ）及其他节点 电 子设备；Ｅ Ｕ Ｃ 可从整 车安全性和舒适性 的角度通过设定的程序控 制空调系统 。例如 ：汽 车在爬 坡或超车 时，发动机 的负荷 大， 空 调 压缩 机 增 加 了发 动 机 的 负荷 ，这 时Ｅ Ｕ 以发 出 指 令 断 开 压 Ｃ可 缩机，在发动机负荷减 小后，恢复空调压缩 机的正常工作 ，这 样就 保 证 了汽 车 的 安全 性 。 二、控制器硬件设计 １ 带有Ｃ Ｎ ． Ａ 控制器 的微处理器 Ｐ ７ ５ ｌ ４ 引脚 ，是一个单片８ ８ Ｃ ９ 有４ 个 位高性能微控制器 ，具 有片 内Ｃ 控制器 。它是从Ｍ Ｓ ５ 微控制器家族派生而来，采用 Ｎ Ａ Ｃ一 １ 了强大 的８Ｃ １ ０ ５ 指令集并包括了Ｐ ｉ ｉ ｓ ｈ １ ｐ 半导体ＳＡ ００ Ｃ Ｎ Ｊ １０ Ａ 控制 器 的 Ｐ ｌＣ Ｎ 能 。 全 静 态 内核 提 供 了 扩 展 的 节 点 方 式 。振 荡 ｅｉＡ 功 器可停止 和恢复而不丢失数据 。改进的 １ １ ： 内部 时 钟 分 频 器 ， 在 １Ｍ ｚ ｂ 时钟 速 率 是 实 现 ５ ０ ｓ 令 周 期 。 中央 处 理 器 Ｃ Ｕ ２Ｈ￣部 ０ｎ指 Ｐ使 用 的操作数来 自３ 个存储空间：１ Ｋ 内部程序 存储 器，可扩展到 ６Ｂ ６ Ｋ ；５ ２ 内部数 据 存 储 器 ；最 大 ６ Ｋ ￣ 部 数 据 存 储 器 。图 １ ４Ｂ １Ｂ ４Ｂ ｂ 为 Ｐ７５ｌ ８Ｃ ９ 的功 能 框 图 。
汽车空调控制技术的研究概况
2 汽车空调控制器的难点
真空驱动器 手动拉绳 真空伺服驱
动器， 真空换
人工手控
基
关闭
桑f攀内 标 。
致等
设嘟 月w 1 后自 动控
制 (不考虑
分档控制
相比家用空调而言汽车空调有其特殊性。 首先， 汽车是个移动物 体， 外界气候条件变化大， 车外热负荷变化大， 以至于难以确定标准的 车外设计参数。其次， 由于汽车车室内乘员密度大， 人体热量大， 要求 的制冷能力大;而汽车车身(包括座椅等)在开空调之前的蓄热量(或蓄 冷量)是很大的。 这几种因素导致汽车空调所要求的负荷大， 要求降温 (或升温)迅速.因此， 汽车空调机组的制 冷(或采 )能力 暖 应该比 房间空 调大的多。另外， 汽车是高速移动的物体， 与外界对流热交换量大， 而 且车身隔热困难， 玻璃门窗所占 面积又大， 车室内得热量(或失热量) 大。 如果汽车长时间 直接暴露在太阳 下(或风雪下 进人车室的 )， 热负荷 (或冷负荷)比一般房间要大得多。 汽车的 使用环境非常严酷， 这些环境 因素往往造成汽车电子装置的性能恶化， 甚至不能完成规定的功能或 损坏， 出现可靠性故障。 因此与一般控制系统相比， 汽车空调控制系 统 也有其特殊要求。 首先， 要满足温度、 湿度环境的 要求。 汽车外部的环 境温度最高为504 0,最低为一40`C， 但汽车内的工作环境却因部件的 位置不同而相差极大， 湿度对电 气零部件的额定工作电流影响很大， 它是造成电 子器件绝缘损坏、 机件腐蚀的主要原因之一其次， 要满足 振动冲击环境要求.还有， 要满足电气环境要求， 汽车电源波动和瞬时
社会市场
[摘 要l本 介 了 车 调 制 术 发 历 、 内 研 现 以 未 发 趋 。 文 绍 汽 空 控 技 的 展 史国 外 究 状 及 来 展发展时期， 汽车技术的更新围绕 安全性、 舒适性和节能环保性方面发展。汽车空调作为汽车舒适性的 重要部件， 其工作过程的 控制是系 统的关键。 本文就汽车空调控制技
简述汽车空调系统的工作原理
简述汽车空调系统的工作原理
汽车空调系统是汽车配备的一个重要组成部分，它可以在汽车内部营造舒适的环境，消除驾驶员和乘客们在长时间行驶过程中所产生的疲劳感。
它的工作原理就是将空气过滤、冷凝、制冷并最终分配到汽车室内，使得汽车室内的空气温度得到调节，从而达到舒适空气环境的目的。
汽车空调系统的内部结构由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。
压缩机的作用是将低压液气通过加压和增温的方式转变成高压液气，冷凝器的作用是将高压液气变为高压液体，并通过散热器将热量有效散去；膨胀阀的作用是将高压液体变为低压液气；蒸发器的作用是将低压液气变为低压液体，并通过风机将其循环到车内相应部位。
此外，汽车空调系统还包括控制器，它是通过检测汽车室内的温度调节空调的运行。
在空调开启时，控制器会启动压缩机和风机，使得室内的温度得到调节。
当温度达到设定值时，控制器会及时关闭压缩机，达到节能效果。
总的来说，汽车空调系统的工作原理就是通过压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等元素，将低压液气变为高压液气，再通过散热器和风机将热量有效散去，最终使室内温度得到调节，从而达到舒适空气环境的效果。
与传统的空调系统相比，汽车空调系统的优势在于它可以更加灵活地调节温度，在发动机没有运行的情况下，也可以提供室内空气舒适环境，从而确保驾驶员和乘客们行程中得到充足的休息。
由于汽车空调系统本身具有较高的复杂性，因此在日常使用中，
应尽量减少它的负荷。
一旦发现有空调故障，建议及时将其维修保养，以确保汽车空调系统能够正常运行。
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2009/8/31by C.H 1汽车空调控制器控制器简介2009/8/31by C.H 2文档目的通过对现有汽车空调控制器收集分解归类，从以下三个方面初步介绍汽车空调控制器。
汽车空调控制器特性及分类汽车空调控制器功能及空调系统组成汽车空调控制器构造2009/8/31by C.H3目录汽车空调简述汽车空调控制器按系统配置分类（手动机械式，电动电子式，全自动，多温区自动） 手动机械式汽车空调控制器 电动电子式汽车空调控制器 全自动汽车空调控制器 多温区自动汽车空调控制器汽车空调控制器按自身特性分类（按键风格，旋钮风格，无面板模块风格）按键风格汽车空调控制器特性 旋钮风格汽车空调控制器特性 无面板模块汽车空调控制器特性新能源汽车空调控制器介绍2009/8/31by C.H 4目录汽车空调控制器功能 汽车空调系统概述各部件与空调控制器的关系 温度风门 模式风门 循环风门 鼓风机蒸发器温度传感器 车室外温度传感器 车室内温度传感器 水箱温度传感器 日照强度传感器 压缩机汽车空调控制器构造2009/8/31by C.H 5汽车空调简述空调是空气调节器的简称。
汽车空调是空调领域中的一个分支，它是通过某种方式控制车室内空气的温度、湿度、清洁度、风速，并使其以一定速度在车室内流动和分配，为驾驶员及乘客提供舒适环境空气处理过程，也就是说汽车空调装置应具备制冷、供暖、通风、净化空气、加湿和除湿等多项功能。
1954年第一台冷暖一体化的整体式空调设备已安装在美国Nash 牌小汽车上，。
1979年，美国和日本共同推出了微机控制的空调系统，半个多世纪来，汽车空调技术的发展主要表现在追求整个空调系统的小型轻量化，减少能源消耗和实现自动控制方面。
目前全球空调都趋向于自动化，提高舒适性，高效节能方向发展。
2009/8/31by C.H 6汽车空调简述我们主要的产品面向轿车空调大多数轿车空调控制器安装在汽车仪表台中部，CD机下方。
2009/8/31by C.H 7汽车空调控制器按系统配置分类手动机械式早期汽车配置电动电子式较经济配置全自动最佳方案多温区自动高端配置2009/8/31by C.H 8手动机械式汽车空调控制器最早的空调控制器 不具备逻辑处理功能 可操作性差，精度低 无电路板 机械式连接 价格便宜面临更新换代2009/8/31by C.H 9电动电子式汽车空调控制器较低配置汽车具备一定简单逻辑处理功能 操作仍然较频繁 电气线束连接 带电路板与CPU 开发难度低周期短价格低于自动空调2009/8/31by C.H 10全自动汽车空调控制器较高配置汽车具备复杂逻辑处理功能 充分的环境状态信号输入 操作简便易用，舒适性好 带电路板与CPU 电气线束连接 价格较高主流发展方向2009/8/31by C.H 11多温区自动汽车空调控制器高端汽车配置具备复杂逻辑处理功能 更多环境状态信号输入操作简便易用，舒适性佳，更加人性化 带电路板与CPU 电气线束连接系统成本高，价格较高必然发展方向2009/8/31by C.H 12汽车空调控制器按自身特性分类按键风格 旋钮风格无面板模块风格2009/8/31by C.H 13按键风格汽车空调控制器外观较固定不易创新 必须配合显示屏工作 基本无指示灯 操作性能一般结构稳定，易于实现 第一代电子控制器仍有广泛使用2009/8/31by C.H 14旋钮风格汽车空调控制器外观较新颖可以省去显示屏独立指示灯表现工作状态 操作良好结构背光较复杂目前新项目大量采用2009/8/31by C.H 15无面板模块汽车空调控制器外观一致性好显示屏集成在CD 机 操作部件也与CD 集成控制器与CD 间存在数据通讯 目前新项目较少采用适合我司发展2009/8/31by C.H16新能源汽车空调控制器针对电动，混合动力汽车增加对电动压缩机控制增加热水泵控制 增加PTC 电加热部分外观，结构与普通空调一致更加经济节能2009/8/31by C.H 17第二部分汽车空调控制器功能及空调系统组成2009/8/31by C.H 18汽车空调控制器功能简述（全自动）全自动汽车空调控制器以微型计算机（单片机）为控制中心，结合各种传感器对汽车发动机的有关运行参数（如水温、转速等）车外的气候条件（如气温、空气湿度、日照强度等）、车内的气候条件（如平均温度、湿度等）、空调的送风模式（如送风温度、送风口的选择等）、以及制冷压缩机的开、停状况，制冷循环有关部位的温度、制冷剂压力等多参数进行实时检测，并与操作面板送来的信号，（如设定温度信号、送风模式信号等）进行比较，通过运算处理后进行判断，然后输出相应的调节和控制信号，通过相应的执行机构（风门电动机、继电器等），对压缩机的开停状况、送风温度、送风模式、热水阀开度等作及时的调整和修正，以实现对车内空气环境进行全季节、全方位、多功能的最佳控制和调节。
2009/8/31by C.H19汽车空调系统与控制器直接相关的主要空调系统部件如下：温度风门执行器 模式风门执行器 循环风门执行器 鼓风机蒸发器温度传感器 车室外温度传感器 车室内温度传感器 日照强度传感器 水箱温度传感器压缩机2009/8/31by C.H20各部件与空调控制器的关系温度风门执行器吹面风门执行器除霜风门执行器循环风门执行器车外温度传感器车内温度传感器蒸发器温度传感器水箱温度传感器阳光强度传感器执行部件输入部件其他信号：车速，电源电压等鼓风机调速模块其他控制：压缩机，后除霜等全自动空调控制系统模型ActuatorBlowerActuatorActuatorSensors2009/8/31by C.H 22温度风门执行器空调控制器通过模拟或数字的方式控制温度风门执行器。
温度风门执行器驱动暖风总成风门，实现温度调整。
2009/8/31by C.H 23模式风门执行器模式风门执行器一般与温度风门执行器共同分布在暖风总成上。
空调控制器驱动模式风门到不同的机构位置实现吹面，双向，吹脚，吹脚除霜，除霜共五种模式2009/8/31by C.H 24循环风门执行器循环风门执行器大多不带反馈，两端的极限位置为工作有效位置。
循环风门通过置位到外循环，内循环位置选择外部空气或车内空气进入鼓风机。
2009/8/31by C.H 25鼓风机鼓风机是空调系统的气流源动力。
空调控制器通过调速模块控制鼓风机启停与风量强度。
2009/8/31by C.H 26温度传感器温度传感器将外界与车内环境温度情况反馈与空调控制器，以便控制器合理控制压缩机、鼓风机与风门的变化。
车外温度传感器车内温度传感器蒸发器温度传感器水箱温度传感器阳光强度传感器2009/8/31by C.H 27压缩机压缩机是空调系统的冷量来源。
空调控制器通过电平信号或通讯方式控制压缩机工作状态2009/8/31by C.H 28功能总述汽车空调控制器是汽车空调系统的核心部件。
空调的功能性，舒适性，经济性都依靠控制器对空调系统内各电子部件的合理控制实现。
是一个具备多种信息处理能力的复杂电子零件。
2009/8/31by C.H 29第三部分汽车空调控制器构造2009/8/31by C.H 30汽车空调控制器构造汽车空调控制器主要由两大部分构成一是实现功能与性能的电子部件二是实现外观与结构的塑料件2009/8/31by C.H 31汽车空调控制器中的电子部件按键板用户输入模块状态信号显示模块外观背光模块控制板按键板信号采集输出汽车内部信号采集如：CAN 总线，传感器，电压信号空调部件驱动如：CAN 信号，执行器，鼓风机，压缩机2009/8/31by C.H32汽车空调控制器中的结构件外部支撑前面框后壳体旋钮功能旋钮旋钮转盘 旋钮指示 档位块电刷按键按键座 按键帽按键指示2009/8/31by C.H 33汽车空调控制器构造汽车空调控制器主要由两大部分构成一是实现功能与性能的电子部件二是实现外观与结构的塑料件2009/8/31by C.H 34汽车空调控制器中的电子部件按键板用户输入模块状态信号显示模块 液晶屏时钟外观背光模块控制板按键板信号采集输出汽车内部信号采集如：传感器，电压信号空调部件驱动如：执行器，鼓风机，压缩机2009/8/31by C.H35汽车空调控制器中的结构件 外部支撑前面框后壳体中旋钮按键功能编码转盘旋钮指示中按键按键按键帽按键座2009/8/31by C.H 36汽车空调控制器构造汽车空调控制器主要由两大部分构成一是实现功能与性能的电子部件二是实现外观与结构的塑料件2009/8/31by C.H37汽车空调控制器中的电子部件电路板用户输入模块 状态信号显示模块 外观背光模块按键板信号采集输出汽车内部信号采集如：传感器，电压信号，CAN空调部件驱动如：执行器，鼓风机，电动压缩机，热水泵，CAN2009/8/31by C.H38汽车空调控制器中的结构件外部支撑前面框后壳体旋钮按键功能旋钮转盘 旋钮指示档位块按键按键帽按键座谢谢2009/8/31by C.H39。