既有隧道病害综合处治技术
隧道结构的常见病害及整治措施
隧道结构的常见病害及整治措施隧道是交通建设中的重要组成部分，它不仅可以缩短路程，还可以避免遇到恶劣天气的影响。
但是由于隧道通风困难、水压大、地质条件复杂等原因，隧道结构存在着各种各样的病害。
本文将介绍隧道结构的常见病害及整治措施。
一、开裂病害隧道在施工过程中由于地质条件复杂，温度变化、潮湿度等因素的影响，易出现开裂病害。
开裂病害的出现会导致构件的变形，从而降低结构的稳定性。
整治措施：（1）表层处理：将表面的裂缝清理干净，打磨平整后进行修补。
（2）加固处理：对于比较严重的裂缝，可以采用钢筋加固的方法，以提高结构的承载力。
（3）增强处理：在隧道建设阶段就应该采取措施，比如采用锚杆加固法、注浆加固法等方法，使结构具有更好的抗裂能力。
二、渗水病害隧道中大量的降雨水和地下水，经常侵入隧道结构内部，从而引起渗水病害。
渗水病害不仅破坏隧道结构本身，而且给隧道内部的设施带来影响，如照明设施、通风设备等。
整治措施：（1）加固处理：对于渗水病害比较严重的隧道，需要采用加固措施，比如注浆加固、灌浆加固、帷幕注浆等方法，以提高隧道结构的抗渗能力。
（2）防水处理：对于刚刚建好的隧道，应该对其进行防水处理以避免渗水病害的发生。
可以采用涂刷防水材料、贴防水卷材等方法进行防水处理。
（3）排水处理：对于已经发生渗水病害的隧道，应该采取排水措施，将隧道内的积水及时排除，以保证设施的正常运行。
三、脱落病害隧道结构长期受到各种不同的荷载作用，如车辆荷载、风荷载等，容易导致局部构件脱落，从而引起脱落病害。
整治措施：（1）检测处理：隧道结构脱落病害的主要原因在于结构发生了松动，因此需要对整个结构进行检测处理，及时发现脱落现象。
（2）加固处理：对于已经发生的脱落现象，可以采用加固措施，比如钢筋加固、搭桥加固等方法，以恢复结构的稳定性。
（3）防范处理：在隧道建设过程中，应该采取防范措施，预防脱落现象的发生。
比如加强隧道结构的搭建、加固隧道支撑系统等。
运营隧道常见病害处治及监测技术分析
运营隧道常见病害处治及监测技术分析运营隧道是现代城市交通系统中不可或缺的重要组成部分，隧道的安全运营直接关系到城市交通的顺畅运行和市民生活的安全。
隧道作为长期处于地下环境中的建筑结构，往往容易受到各种病害的影响，包括地质灾害、结构破坏、设备故障等。
对于运营隧道常见病害的处治及监测技术进行分析，对于隧道的安全运营具有重要的意义。
我们来分析下运营隧道常见的病害类型。
主要包括地质灾害、结构破坏、设备故障等。
地质灾害包括地面沉降、地下水涌出、岩溶溶洞等。
地面沉降是指由于地下工程施工、地下水抽取等原因导致地下土层变动，从而引发地面沉降。
地下水涌出是指地下水位上升导致地下水涌入隧道内部，从而影响隧道的安全运营。
而岩溶溶洞是指在隧道开挖过程中，遇到了岩溶岩层，形成的溶洞，极大地影响了隧道的稳定性。
结构破坏包括隧道衬砌开裂、顶板坍塌、渗水渗漏等。
隧道衬砌开裂是指在隧道使用过程中，由于地震、变形等原因导致隧道内部衬砌结构破裂，从而影响隧道的安全运营。
顶板坍塌是指在隧道使用过程中，由于地质构造不稳定、地下水位上升等原因导致顶板发生坍塌现象，从而引发隧道事故。
渗水渗漏是指地下水含量过高，导致地下水渗漏到隧道内部，影响隧道的安全运营。
设备故障包括排风系统故障、照明系统故障、通风系统故障等。
排风系统故障是指由于机械设备故障、管道堵塞等原因导致隧道内部空气不畅，影响隧道的安全运营。
照明系统故障是指由于灯具故障、电路故障等原因导致隧道内部照明不足，影响隧道的安全运营。
通风系统故障是指由于风机故障、管道损坏等原因导致隧道内部通风不畅，影响隧道的安全运营。
针对上述隧道常见的病害，我们需要针对不同类型的病害进行处治和监测。
对于地质灾害，我们需要建立起一套完善的地质监测系统，定期对隧道周围的地质状况进行监测，一旦发现地质灾害的迹象，及时采取相应的治理措施，保障隧道的安全运营。
对于结构破坏，我们需要建立起一套完善的结构监测系统，对隧道内部结构进行定期检测，一旦发现结构破坏的迹象，及时采取相应的修复措施，保障隧道的安全运营。
既有公路病害隧道稳定性分析及整治技术
２ 病 害检 测 结 果
湖南 省某 二 级公路 隧 道病 害检 测报告 表 明该 隧
道病 害 主要体 现 在 以下几 个方 面 ：
【 稿 日期 】２ １ — ９ １ 收 ０ １ ０ —０ ［ 者 简介 ］ 吕 作 军 （９ ５ ， ， 南 邵 阳 人 ， 级 工 程 师 ， 要 从 事 高 速公 路 建 设 与 管 理 工 作 。 １６ 一） 男 湖 高 主
ｎ ； ２ Ｃ ｌ ｇ ｆ ｉ ｌ ｎｉｅｒ ｇ， ｅ ｔ ｌ ｏｔ ｎｖｒｉ ，Ｃ ａ ｇｈ ， ｕ ａ １０ ５ ｈｎ ） ａ ． ｏ ｅ ｅｏ ｖ ｇ ｅｉ ｌ Ｃ ｉＥ ｎ ｎ Ｃ ｎｒ ｕｈＵ ｉｅｓｙ ｈ ｎｓａ Ｈ ｎｎ４ ０ ７ ，Ｃ ｉａ ａＳ ｔ
［ ｙｗｏ ｄ ］ｄｓａｅ ｎ ｅ； ｔｂｌｙ ｒａ ｎ ｅｓｒｓ Ｋｅ ｒ ｓ ｉ ｓｄｔ ｎ ｌ ｓ ｉｔ；ｔ ｔ ｔ ａｕｅ ｅ ｕ ａ ｉ ｅ ｍｅ ｍ
图 １ ｋ ６＋８ ３拱 顶 混 凝 土 纵 向 开 裂 并 掉 块 现 场 图 ４
② 内轮廓 检测结 果 。 采 用激 光隧 道断 面检 测仪对 隧道 的 内轮 廓进行 检 测 。检测 结 果发 现 ｋ ６＋８ ０一 ＋８ ０段 断面 有存 ４ ５ 在 侵 入 隧 道 设 计 内 轮 廓 现 象 ， 大 侵 限 量 达 到 最
（ ． 南 省 永 龙 高 速 公 路 建设 开 发 有 限 公 司 ，湖 南 长 沙 １湖
４０７ １ ０ ５）
４ ０ ０ ； ２ 中 南 大 学 土 木 工 程 学 院 ， 南 长 沙 １０ １ ． 湖
［ 摘
要 ］以 湖 南 省 某 二 级 公 路 上 的一 座 既 有 隧 道 病 害 的 情 况 和 检 测 结 果 为 依 托 ， 其 病 害 产 生 的 原 因进 行 对
隧道病害修复施工技术流程
隧道病害修复施工技术流程隧道作为交通基础设施的重要组成部分，承担着车辆和行人的通行任务。
然而，长时间使用和各种外界因素的影响，隧道内部可能会出现多种病害，如裂缝、渗漏、坍塌等问题，对隧道运行安全造成一定威胁。
因此，对于隧道病害的修复施工技术流程非常重要。
本文将针对隧道病害的修复工作，探讨其施工技术流程。
一、病害检测与评估隧道病害修复工程的第一步是进行病害检测与评估。
通过对隧道结构的全面检测，确定病害的类型、范围和严重程度，为后续的修复工作提供依据。
病害检测可以采用多种手段，如目视检测、声学检测、拉线测量等。
评估结果将指导后续的施工工作，决定所需材料和工艺。
二、恢复隧道结构稳定性在进行隧道病害修复前，首要任务是恢复隧道的结构稳定性。
根据不同类型的病害，需要采取相应的修复措施。
例如，对于隧道内的裂缝问题，可以采用注浆技术进行修复。
注浆技术是通过将高强度材料注入裂缝中，填充裂缝，增强结构的承载能力。
同时，还可以采取钢架支撑等加固措施，确保隧道的结构在修复后能够承受正常的荷载。
三、防水处理隧道病害修复工程中的一个重要环节是防水处理。
隧道渗漏问题严重影响结构的使用寿命和安全性。
为了解决渗漏问题，可以采用防水涂料、防水卷材等材料进行防水处理。
在进行防水施工之前，需要先清理隧道表面，确保基层的干净平整，并根据实际情况选择合适的防水材料和施工工艺。
四、恢复照明和通风系统隧道的照明和通风系统是确保隧道安全运行的重要设施。
在进行隧道病害修复工程时，需要根据实际情况对照明和通风系统进行检修和恢复工作。
例如，更换损坏的灯具、修复通风设备等，以确保隧道内的照明充足和空气流通。
五、确保道路交通畅通在隧道病害修复工程过程中，需要尽可能减少对道路交通的影响，确保交通畅通。
针对修复区域的交通状况，可以采取交通管制、临时通道等措施，保障施工期间车辆和行人的安全通行。
六、监测与维护隧道病害修复结束后，还需要进行长期的监测与维护工作，及时发现和排除可能存在的隐患。
铁路隧道常见病害原因分析及整治技术
铁路隧道常见病害原因分析及整治技术摘要：我国铁路隧道数量日益增多，截至2021年3月，全路运营铁路隧道约15554座，长度约18771.8km，其中高速铁路隧道4728座，长度约8185.9km。
铁路隧道建成时，部分区段存在拱墙背后空洞、衬砌厚度不足等施工缺陷，经过运营期列车荷载作用，极易引发其他各类病害，如衬砌渗漏水、开裂、掉块，隧底裂损、下沉与翻浆冒泥、上拱等。
这些病害恶化了铁路隧道服役性能，降低了隧道结构的安全可靠度和稳定性，威胁线路行车安全。
铁路隧道病害的原因涉及到环境、设计、施工、运营维护等多个方面，铁路隧道检测与整治已经成为继铁路建设之后的重要任务。
关键词：铁路隧道；常见病害；整治技术引言隧道开挖建成后，山体中的既有水系重新分布。
西北地区黄土隧道受地质、水文条件影响，围岩中的氯化盐、硫酸盐、碳酸盐等易溶盐类遇水后，伴随渗漏水流入隧道纵、环向排水盲管内结晶，久而久之造成排水盲沟（管）结晶堵塞，进一步发展导致既有排水系统失效。
另外，隧道渗漏水病害还会导致混凝土结构劣化，引发道床翻浆冒泥、接触网漏电跳闸等问题。
尤其在冬季，寒区铁路隧道渗漏水还常演变为衬砌挂冰、道床冻结等次生灾害。
因此，有必要针对既有线隧道渗漏水病害类型、原因及整治措施等开展进一步研究。
1铁路隧道常见病害原因分析1.1渗漏水由于隧道防排水系统不完善、年久失修，且隧道所在区域地下水丰富，雨水或地下水渗进隧道裂缝，极易产生渗漏水。
对京原铁路隧道病害整治施工发现，衬砌腐蚀剥落、衬砌裂缝、衬砌背后空洞不密实、衬砌厚度及强度不足、衬砌结构及围岩结构内部有裂缝病害等，都可造成渗漏水病害。
1.2冬季挂冰由于隧道位于较寒冷地区，渗漏水若得不到有效整治，可能造成冬季隧道冻害，引发拱部挂冰、边墙结冰、围岩冻胀、衬砌涨裂、隧底冰锥等病害。
1.3衬砌腐蚀该病害与地下水经地层的岩性及其所含侵蚀性物质有关。
在某些环境地质条件下，溶于水中的侵蚀性介质沿衬砌施工缝、变形缝、裂缝、毛细孔等路径，对衬砌混凝土产生物理、化学反应，机车长时间喷出的煤烟等也在衬砌内侧留下腐蚀痕迹。
隧道病害整治举措
汇报人： 2023-12-07
目录
• 隧道病害概述 • 隧道结构病害整治 • 隧道机电设施病害整治 • 隧道日常病害预防措施 • 隧道病害整治案例分析
01
隧道病害概述
隧道病害的定义与类型
• 隧道病害是指隧道结构在使用过程中受到各种因素的影响，导 致结构损伤或功能障碍的现象。主要类型包括衬砌漏水、衬砌 开裂、衬砌腐蚀、隧道底鼓等。
04
隧道日常病害预防措施
定期检查与监测
定期检查
应制定定期检查计划，包括对隧道结构、设 备、照明、通风等各方面的检查，以及时发 现潜在的安全隐患。
结构监测
对隧道结构进行实时监测，如通过传感器等 设备，检测隧道衬砌的位移、沉降、渗漏水 等情况，以及支护结构的变形、受力等参数 ，确保结构安全。
日常维护与保养
排水设施病害整治
总结词
在隧道机电设施中，排水设施的病害整治主要是针对排水管道的维护、水泵的运行和排水控制系统的 调试三个方面进行。
详细描述
具体而言，需要做好排水管道的维护，定期清理管道内的杂物和淤积物，保持管道的畅通；确保水泵 的正常运行，对水泵进行定期的维护和检修，避免出现运行故障；同时还需要调试排水控制系统，确 保其准确、高效的运行。
时发现和处理潜在的破损和失效问题。
03
隧道机电设施病害整治
通风设施病害整治
总结词
在隧道机电设施中，通风设施的病害整治主要是针对风流控制、风道维护和风机 运行三个方面进行。
详细描述
具体而言，需要做好风流的控制，确保风流按照规定路线流通，避免造成通风死 角和涡流；加强风道维护，定期清理风道内的杂物和积尘，保持风道的畅通；确 保风机的正常运行，对风机进行定期的维护和检修，避免出现运行故障。
关于隧道病害整治整修采取的几种方案及措施
路桥建 设
关于隧道病害整治整修采取的几种方案及措施
蔡 小雄
（ 中 国神 华 神 朔铁 路分 公司 陕 西 ７ １ ９ ４ ０ ０ ）
摘
要： 由于隧道可改善 高速公路线型 、 节省 占地、 工程投 资等优势 ， 越 来越 多的 高速公路 选择 了隧道 ， 特 别是 在 山区
关键 词 ： 隧道 病 害 ； 整治整修 ； 方 案 和 措施
中图分类号 ： Ｕ ４ ５ ７ ． ２
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ２ — １ ６ ７ ５ （ ２ ０ １ ４） ０ ９ — ０ ２ ４ ９ — ０ ２
引 言
洞穴 ，因混凝土级配或水 灰比不当产生 的泌水通 道等形成缝 隙
或丘陵地 区。但 隧道本 身结构型式众多 ， 穿越地 区地质条件复杂 ， 且现行 的设计 计算理论 和方法略 显不足 ， 导致 国 内已建
隧道存在不 同程 度的衬砌 裂缝 、 变形 、 渗漏水等病害。 已有学者开展 了一些既有 隧道 病害原因及 治理措 施研 究 ， 取得 了具
有 工程价值的成果。
衡遭 到破坏 ， 地下水的运动特征和补排 关系随之发生改变 ， 其结 果水文系 统循环 也发生了改变。地下水便顺着 隧道围岩中软弱
层、 断层破碎带或者施工 中不规范造成 的缝 隙流 向隧道 ， 使隧道
变 成 了地 下水 的汇集 区， 导致 隧道渗漏水 ； 勘测 设计方 面 ， 由于 对隧 道地质 构造条件 复杂、不 良地质现象及特 殊岩体发育 了解 不够 ，围岩 的级别判 断不准 确等，致使采用 的排水 系统不相匹
围岩 冻胀破坏包括隧道拱 部变形与开裂 、 隧道 的空洞 。 由于存在空洞 ， 形成积水空间 ， 使隧道 出现渗漏水。 ②喷 线挂冰等 。其 中，
既有线隧道病害整治
既有线隧道病害整治发布时间：2021-02-04T02:32:30.181Z 来源：《建筑学研究前沿》2020年24期作者：于潺[导读] 社会经济的快速发展带动了我国隧道和地下工程的大量投入建设，因此也加大了对此类工程的病害整治要求，在既有线隧道工程中，由于建设时的施工技术条件有限，暴露出的病害种类较多，如隧道漏水、隧道衬砌裂损、隧道衬砌腐蚀等，病害程度也较严重。
中铁十二局集团第七工程有限公司湖南长沙 410004摘要：社会经济的快速发展带动了我国隧道和地下工程的大量投入建设，因此也加大了对此类工程的病害整治要求，在既有线隧道工程中，由于建设时的施工技术条件有限，暴露出的病害种类较多，如隧道漏水、隧道衬砌裂损、隧道衬砌腐蚀等，病害程度也较严重。
从安全的角度出发，针对既有线隧道的病害整治工作一直以来都受到了铁路建设部门的重视。
本文就目前常见的既有线隧道病害类型进行了分析，探讨了造成既有线隧道病害的原因，并以石长铁路既有隧道病害整治工程为例对相关的整治技术进行了阐述，希望能对既有线隧道病害整治工作提供一些有益帮助。
关键词：铁路既有线隧道；病害；整治技术在我国的铁路运输工程中，存在大量的既有线隧道工程，这些工程建设时间较为久远，由于当时的技术限制，在使用过程中开始出现包括隧道漏水、衬砌裂损、衬砌腐蚀等各种病害，这些病害直接威胁到了铁路线路的正常运行，是严重的安全事故隐患，处理不得当极易造成严重的生命财产损失，因此，长期以来铁路部门都非常重视既有线隧道的病害整治工作。
一、铁路既有线隧道病害类型目前，常见的既有线隧病害类型有以下几种： 1、衬砌裂损既有线隧道衬砌裂损的类型可分为衬砌变形、衬砌移动、衬砌开裂三种。
衬砌变形又可细分为横向、纵向变形，横向变形的情况更为常见，主要是指围岩应力作用使衬砌拱顶形状发生改变最终开裂的问题，严重时可致使隧道因部分衬砌侵入限界而坍塌[1]。
衬砌移动则是指衬砌出现整体性或部分的倾斜、平移、上抬、下沉等位置变化。
既有线隧道基床病害综合整治
浆 、压 浆 、注浆 ），将Ｔ Ｒ （ 固型 ） 泥基泥灌 浆 用 风 钻 开 挖 ，少 用 爆 破 开 挖 ，爆 破 开 挖 对 隧 道 围 岩 扰 动 Ｇ Ｍ 加 水 同化材料 注入地层空 隙或裂 隙 ，使其松散 土粒 、裂 隙岩 较 大 ； 基 坑 开 挖 时 ，钢 枕 下 设 的 混 凝 土 支 墩 作 为轨 道 的 石胶凝或固化在一起 ，形成结构致密 的 “ 结石体 ”。 ２ １ 密井暗管法 ． 临时支撑 ，道砟用袋 子装好 以待装运 ；开挖断 面尺寸必 须符合设计 要求 ，通 车后专人 检查开挖地 段线路状况 ，
２ １ １ 整 治 方 案 ．．
度 时不得承受 列车荷载 ；按规定进行 混凝土度 后 回填 道 砟 ，拆 除钢
针 对 侯 月 线 小 腰 ２ 单 线 隧 道 病 害 采 用 密 井 暗 管 法 枕 ，恢 复 线 路 。 号
降低道 床地 下水位 ，改善隧 道疏导排水 系统 ，消 除因水
侯 月 线 小 腰 ２ 单 线 隧 道 位 于 下 行 上 交 站 一 桥 上 站 发 现 险 情 及 时 处 理 。 三 是 灌 注 混 凝 土 。基 坑 开 挖 完 成 后 号 间 ，全 长 ８ ６１，采 用 ｆ墙 带 仰 拱 衬 砌 ，仰 拱 采 用 １ ０ ６ １ ３ Ｈ １ ５
及 时灌注混凝 土 ，尽量 减少暴 露时间 ；混凝 土灌注前应
混凝 土 ，厚４ Ｉ，并填充 １０混凝土 。隧道右侧设高式 将 基底虚渣 、污物清理 干净 ，排 除基坑 内水 ，严禁 向有 ０ ｌ Ｃｌ ０ 排水 沟 。隧道线路 为有砟道 床 ，铺设 Ⅱ型混凝 土轨枕 和 积水 的坑 内倾倒 混凝土 及拌和物 ；拌和物应在 铁板上拌
５ ｋ ／ 轨 。隧 道 洞 身 穿 过 砂 黏 土 及 砂 页 岩 互 层 中 ，上 和 ，搅 拌应均 匀 ，不得 出现离析 现象 ；混凝 土采用插入 ０ ｇ ｍ钢 层 更 新 黄 土 质 砂 黏 土 广 泛 分 布 于 洞 顶 ， Ⅱ类 围 岩 ； 中更 式 振 动 棒 振 捣 ，捣 固要 均 匀 密 实 ；混 凝 土 未 达 到 设 计 强 新 黄 土 质 砂 黏 土 分 布 于洞 口两端 ， Ⅱ 围 岩 。 类
运营隧道常见病害处治及监测技术分析
运营隧道常见病害处治及监测技术分析隧道是现代城市生活的重要配套设施之一，其运营状态与城市的出行、交通等相关领域密不可分。
然而，在长期的使用过程中，隧道常会出现各种不同类型的病害，若不及时处治，可能会对隧道的正常运营造成影响，甚至引起交通事故。
本文将对隧道常见病害的处治措施及监测技术进行分析。
1.漏水在隧道使用过程中，由于各种原因(如洪水、地下水位上升等)，隧道很容易发生漏水现象。
漏水的严重性与位置相关，若在进口附近则极易形成积水，影响交通，如不及时处置，还可能会使得隧道壁面产生破坏，导致隧道的失稳或坍塌。
而隧道漏水治理的方式往往采用砂浆注射、聚合物注浆、灌浆等方法。
2.水泥渗出由于水泥自身物性等各种因素影响，水泥在长时间应力作用下会发生渗出，形成白色水泥浆，降低了隧道的美观性和舒适性。
对于水泥渗出的处理方法，则分为内部加固和外部涂覆两种方式。
内部加固则是利用特制的加固材料注射到隧道混凝土里，从而增强了混凝土的结构强度，保持了混凝土表面的美观和平滑；而外部涂覆，则是在混凝土表面涂覆一层凝固物，起到隔绝渗出和美观的作用。
3.裂缝随着隧道的使用，隧道内部的混凝土往往会出现一些裂缝，这些裂缝会使结构变弱，并且可能会加速混凝土的老化。
一般而言，裂缝的修补方式有胶合剂、聚合物涂料的整平处理、聚合物注浆等方式，具体的选择则需要按照裂缝的大小和位置进行分析。
4.砖体松动隧道内部有时会出现墙壁砖体松动，若不及时处置，可能会造成砖体脱落，甚至导致交通事故。
对于墙体的松动，则可以通过重新整理砖体，采用高温熔焊或特殊胶水进行修补。
二、隧道监测技术分析对于隧道的监测，其方法和技术也在不断升级与改进。
下面分别介绍常见的监测技术。
1.温度计隧道的温度变化可以影响到其中气流的流动情况和隧道的舒适度。
因此，通过在隧道壁上安装一系列温度计，可以实时监测温度的变化，更好的了解隧道内部的气流状况和舒适度。
2.振动监测仪振动监测仪通过录制和分析隧道内部的振动数据，并结合其他数据分析，可以更好的了解隧道结构的稳定性和健康状况。
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［ 定稿 日期 ］ ２ ０ １ ４— ０ ５— ０ ７ ［ 作者简介 ］ 廖炜（ １ ９ ８ １一） ， 女， 硕士 ， 工程 师 ， 主要从事 隧道及地 下工程设计研 究工作 。
２ Ａ。综合病 害等级 为 ２ Ａ， 危及 行人 、 行车 安全 ， 应尽快 采取
该次整治充分利用 了原有 内轮廓 富余 。
１ ． ２ ． ３ 路 面 病 害 治 理 过 程
பைடு நூலகம்
２ ０ ０ ９年针对路面病害 （ 板块破 碎 、 纵横 向裂缝 和板 角断 裂、 局部水流涌 出。 ） 进行 了专项整治 ， 措施 主要为 ： 挖除原水
１ 工 程概 况
１ ． １ 隧道 基 本 情 况
屈 家坡 隧道 为绵 广 高速广 元市境 内的一座 分离式 中隧
道， 隧道左线（ 以广元至绵 阳方 向为准 ） 长６ ０ ５ ｍ， 右线 长 ５ ７ ０ ｍ， 为设计时速 ６ ０ ｋ ｍ ／ ｈ的双洞 单 向交 通隧道 。隧道于 ２ ０ ０ １ 年建设竣工 ， 同时检测发现隧道存在诸 多缺陷 ， 运营前 ， 对该 隧道进行 了缺陷处理和加 固。隧道经 过多年 的运 营 ， 隧道路 面病害较为 突出 ， ２ ０ ０ ９年进行 了路 面专项 整治。整治后 营运 三年 ， 隧道仍存 在较多病 害 ， 隧道 路面 裂损及 路 面 冒水 病害 整治段再次 出现路 面病 害 ， 隧道病 害情 况影 响到行 车安 全 ，
隧道设计采用单心 圆曲边墙结构 ， 衬砌 结构洞 口浅 埋段 按矿 山法 ， 洞身深埋 段新 奥法进行设计 ， 其主要 衬砌结 构为 ： 采用复合式衬砌 ， 二衬为 Ｃ ２ ０混凝 土 ， 初期 支护 和二衬 之间 设 防水板 ， 全隧均无仰拱 ， 路面采用水泥混凝 土。
１ ． ２ ． ２ 施 工 过 程 及 缺 陷 治理
需 要 进 行 病 害治 理 。
１ ． ２ 原设计 、 施 工 概 况 及 病 害 整 治 历 史
２ ０ １ １ 年为提高行车舒适性 ， 在原钢纤维水泥混凝 土路面
上直接加铺 一层 ４ ｃ ｍ厚沥青层 。该层 沥青在不久 即破损严 重， 右线隧道 目前 已将 沥青 揭 除 ， 恢 复为 原钢纤 维水 泥混 凝
裂缝位置在边墙 、 拱腰及拱顶处均 有不 同程 度的渗水 。渗漏
形式 以干 印及浸渗 为主 ， 部分施工缝在 拱腰及拱 顶位 置渗水 滴漏 ， 多处施工缝全环均有渗漏水 ， 拱脚处 多见浸渗 现象 。 ２ ． １ ． ３ 衬 砌背后脱空不 密实 屈家坡 隧道右 幅共发 现脱 空 （ ５处 共 １ ２ ． ２ ｍ） 及 不 密实 （ ２ ２处 共 ８ ６ ． １ ｍ） ； 左幅共发现脱空 （ ８处共 ２ ９ ． ６ ｍ） 及不 密实
土路 面。
２ 隧道 病 害现状
２ ． １ 病 害 介 绍
２ ． １ ． １ 衬 砌 开 裂
隧道洞 内衬砌 包括施工缝在边墙 、 拱腰及拱 顶位 置存 在 多处裂缝 （ 以环 向裂 缝为 主 ） ， 其 中 以施 工 缝 处开 裂 最为 普 遍， 衬砌 裂缝多 出现 在边墙 位置 ， 基 本呈 微裂缝 或微 张开 形 态， 施工缝及部分衬砌开裂位置伴有渗 漏水 甚至泛碱现象 。
（ ７ ０处 共 ３ ０ ６ ． ６ ｍ） 。
２ ． １ ． ４ 路 面 脱 空 及 不 密实
２ ０ ０ １年隧道初步建成后 即出现 了衬砌厚度 、 强度不满足 设计要求 、 拱 背存在空洞 、 衬砌开裂漏 水等病 害 ， 并 于当年进 行 了整治 。整治措施主要为 ： 隧道全长 内轮廓 内套 ２ ５ ｃ ｍ厚 二次衬砌 ， 局部病害严重段落拆除后重 新修筑支 护体系 。对
析 了病 害产 生的原 因， 通过对 多种方案 的综合 对比分析 ， 确 定 了病 害治理 内容及 方案 ， 可为今 后类似 隧道病 害治理提供参 考。
【 关键词】 既有 隧道 ； 病害分析 ； 处治技 术
【 中图分类号】 Ｕ ４ ５ ７ ． ２ 【 文献标志码 】 Ｂ
向排水盲 沟及横 向盲沟 ， 路面采用 １ ６ ｅ ｍ厚 Ｃ ２ ０混凝 土基层 ＋２ ４ ｃ ｍ厚钢纤维混凝土 。
滴漏水处凿槽引排 ， 渗水 裂缝凿 Ｖ型槽 堵水 ， 在 全隧道 整治 结束时 ， 裂缝 用环氧树脂进行嵌塞粘合 ， 在 主体 整治完 成后 ， 全隧重新 内装施工 ， 边墙镶贴乳 白色瓷砖 ， 拱 顶喷 防火 涂料。
屈家坡 隧道路 面开 裂破 碎甚 至错 台 ， 病 害较 为严 重 ， 路 面下方不 密实甚至脱空现象普遍 ， 屈家坡 隧道路面不 密实共
瘴 斓
既有隧道病害综合处治技术
廖 炜
（ Ｉ ￣ Ｉ Ｊ Ｊ Ｉ 省交 通运输 厅公 路规 划勘 察设 计研 究 院 ， ＮＪ Ｉ Ｉ 成都 ６ １ ０ ０ ４ １ ）
【 摘 要】 文章结合屈 家坡 隧道 的治理设 计 ， 详细介绍 了隧道地质 、 设计 、 施 工及 历次病害处治情况 ， 分
１ ３ ３处 。 ２ ． ２ 病 害 检 测 结 果 评 定
按 照《 公路隧道 养护 技术 规 范》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｈ１ ２—２ ０ ０ ３ ） 专项
检查结果 的判定标 准 ， 衬砌裂损 、 路面病 害的等级 评定为 ： 隧
道外 荷载作用下衬 砌裂 损病 害等 级为 １ Ａ， 路 面病 害等 级为
２ ． １ ． ２ 渗 漏 水
１ ． ２ ． １ 隧道 原 设 计 介 绍
隧道最大埋深为 ５ ２ ｍ。洞身 围岩主要为侏 罗系 中统沙溪
庙组上段 ， 粉砂质 泥岩夹粉砂 岩和长石 石英岩 ， 薄 一中层状 ，
隧道左右 幅洞 内渗漏水病害较明显 ， 洞 内衬砌施 工缝及
层间结合一般 一较差 ， 岩质软， 裂 隙较 发育 ， 岩石具 有脱水 、 饱 水风化特征 ， 岩体呈块碎状 镶嵌 一 块状 砌体结构 。岩 体稳定 性较差。全隧道围岩类别划分为Ⅳ级（ 老规范为Ⅲ类 ） 。