2014年重庆自动档学车过关心得(科二西彭、科三复盛)

2014年重庆自动档学车过关心得
（科二西彭、科三复盛）

2014年9月报名，10月中旬过科一，11月初过科二，11月
下旬过科三，12月初过科四，历经三个月，驾照到手了。学车
期间参考了N多网友的学车经验和过关攻略，获益匪浅，也将我
的一点心得与大家分享。
选择的自动档，是咨询了朋友同事，对于手脚不协调的我来
说，手动档的离合和换档会要人命的！
真正学车了，如果抓紧时间，练习不中断，自动档两、三个
月拿证也属正常。
科目一：对交规的了解。
45分钟100道单选或判断题，1分1题，90分合格。下个
软件，多做题，认真记；看清题目，不要搞反左和右、正确和错
误。
科目二：对开车的了解。
熟悉方向盘、油门、刹车、档位、手刹的使用，养成好的上
车习惯——调座位、调后视镜、系安全带（没系安全带科二、科
三打倒的比比皆是），换档、松手刹起步，再有就是按照教练教
的点位，记熟练熟，形成本能反应，考试时再紧张动作也不会忘
的。
平时当考试练，考试当平时练。平时练好了，考试才有底气，
才能稳下来做动作。科二科三都要有这样的心态。
科二在西彭考的。
1、合场很有必要，一是了解考试场地，二是了解考试车。
西彭小车考场分ABC三个区，基本一样，每区逸动和新桑各两条
车道，注意看标志，走错道打倒就可惜了。
2、考试车的刹车、油门都不一样，多了解，考试时心中有
底，加油时踩多重，控制速度时刹车用几分力。还有新桑的后视
镜，有的调节钮都没有了，直接上手吧，反正要调整好才起步，
不然考试中就只能555～。
3、考试的顺序是侧方位——定点停车和起步——S弯+直角
——倒车入库。从考试区域来分，侧方位与定点停车和起步在右，
S弯+直角和倒车入库在左。
4、考试场地的地面有箭头和文字指引，人对正箭头行驶，
侧方位和S弯就可以保持好距离和方向进入考试区域。
5、侧方位与定点停车和起步两个项目之间供调整的距离很
短，建议侧方位走第一个库，出来后调整的距离充足一些。出库
前打左转向灯，两个灯光之一。
6、定点停车和起步的一个小窍门，人对正地面“和”字的
那一长竖（“禾”的一竖），再进行小修正，基本上就能保持与右
侧30厘米，可以集中精力去压白线了。停车到起步30s的时间
限制，起步前打左转向灯，两个灯光之二。
7、过了陡坡，就是一段长直路，停车、调整都可以，只要
安全员不催促。注意进S弯新桑和逸动不要走错道。
8、S弯和直角是连在一起，需要一气呵成。为了避免影响
感应，前一个车没出直角之前，在S弯入口外等待。另外，S弯
的地势有轻微向下的坡度，进入S弯后车速会越来越快，需要加
以控制。
9、倒车入库，两库相连，注意压线处一定要压到，不然感
应不起；又不能压得太过，感应到另一个库去了。首选第二个库
（较远库），考完后可以压线直接出考试区，第一个库完成最后
压线动作后，需要倒车从中间出考试区。倒车入库要学会修正，
不能保证完美角度入库，就只能靠入库前的修正了，修角度、修
宽窄，平时多练习，提高过关的把握。
10、考完后，将车开到接车员那里，据说要见到人再拉手刹、
挂P档、解安全带。
科目三：上路规范的了解。
科三和科二的感觉不同，要在公路上去感受速度了。虽然我
们练车时车速就没超过40码，大多在30上下晃悠，不过比起科
二场地内的5码，的的确确是“高速”了！不过有教练坐在副驾，
可以踩刹车，可以放心大胆地开上路，这比拿到驾照新手上路还
要有安全保障，不趁此机会多练练以后再请陪练多麻烦呀！
目前重庆科三考试都在复盛。复盛考场的路线图、视频网上
很多，很实用。
1、对自动档来说，没有离合和档位，不用考虑速度与档位
的匹配、熄火的问题，要注意的就是车开稳和车开正。
车开稳，就科三考试而言，为了避免过路口、学校、人行横
道等区域和下坡不超过30码而踩刹车，全程车速应控制在25-30
码，可以一路晃悠完考试的。第一个人开场镇除外，要低速随时
踩刹车。
车开正，也是基本要求，开直，走在道正中，不压线，不然
直线行驶项目就过不了关。据说自动档没过的90%都死在直线行
驶上。
2、科三考试，第1人上车前先逆时针练车一周，从左前门
绕车尾到右前门向安全员交身份证，再绕过车头到左前门上车。
下车也是自左前门绕车尾到右后门上车。
注意，第2、3、4位考试的需要等前一位下车走过左后车门
后，再开门逆时针绕行，同第1人。
3、上车，关车门，调整位子，系安全带，准备模拟夜间灯
光考试。
首先，开大灯（默认近光）。
然后考各种不同情况下的灯光：
远光：只有“变换成远光”一种情况
近光：跟车行驶；会车；窄路会车
远光、近光交替：通过拱桥、人行横道；通过急变、坡路；
通过没有变通信号灯的路口；通过窄路、窄桥
特殊灯光——雾天行驶：大灯+雾灯+应急灯
故障停车：小灯+应急灯
最后，模拟夜间考试结束关闭所有灯光。
注意，通过窄路是远近光交替，窄路会车是近光，一定要听
全语音播报。另外，逸动的仪表会如实显示各种灯光。
4、起步，动作自左向右，打左转向灯，挂D档，松手刹，
加油起步。停车动作相反，自右向左，拉手刹，挂P档，关右转
向灯，解安全带，开门下车。
5、上车起步和靠边停车、转向、变道、掉头都要打灯，且
要3S以上再动方向盘。一次一灯一道，不能连续变道，或跨越
多道。
6、直线行驶，自动档的重头戏。120米的距离保持直线，
方向盘不能大动。三字秘诀——远、小、回。
远，视线尽可能地看远，看得越远，车摆得越正，走在道的
中间，这也是平时行驶的要求。如果时刻注视车头、仪表盘，去
对线对角，车反而会开歪，需要不时修正，这是切身体会。同时，
看得远，也可以及时发现车辆是否歪斜，能提前修正。
小，修正的幅度一定要小，以肉眼不可见的幅度。
回，这点很重要，当车头修正后，车轮仍是侧着的，需要向
相反方向同幅度地回正，这时，车头和车轮才是都摆正了。若是
修正后不回，车就会由一侧向另一侧歪斜，走S型了。
7、靠边停车，要求与路边线保持30cm以内，不能压线，不
能超过50cm。若靠边不满意，可以轻踩油门继续前行调整，完
成后拉手刹再结束，反正有400米的距离可以停车。
8、考前合场，了解路线、路况、直线行驶路段、红绿灯、
指标标志等，模拟考试听语音提前感受路考的要求和尺度，与安
全员交流知道一些考试的注意事项。
9、复盛考场分一、二两条线。自考场出来都需要经过复盛
镇，平时行人和社会车辆就不少，逢2、5、8赶场，那就只能是
慢慢慢了。这时候就体现出自动档的好处来，不用考虑车速与档
位匹配的问题，也不用担心熄火，只需要时刻关注行人、车辆动
态，慢慢开，有动静就踩停，安全第一。没有道路标线、不考虑
车速，开出场镇就胜利一大半了。
看到出镇的红绿灯就要注意听语音播报了，一号线向右，二
号线向左，转弯后就进入平直、宽敞的公路了。二号线目前取消
右转的“魔鬼坡”，只剩一去一回的平直路线，一个掉头一个隧
洞。一号线是一个倒F型，直行-左转-直行-掉头-直行-右转-
掉头-右转-右转-直行，有上下坡，更为复杂些。网上去搜吧，
各位大神们绘制了非常详细的路线图。
10、考试时注意听语音播报，路口直行、转弯、掉头、直线
行驶、变道、靠边停车等都会提前播报，照之行驶，需要打灯的
打灯，150米内完成动作（靠边停车400米）。
直线行驶是必考项目。每条线各有四个直线行驶路段，了解
直线行驶的开始位置，提前摆正车辆，做好准备，听到语音播报
双手控制好方向盘，保持车辆直行，减少修正，顺利完成项目。
语音指令大多由系统播报，安全员会发出两个指令，一是在
适当位置发出变道指令，自己选择合适的车道变道就好，二是考
试基本完成后的最后一项靠边停车指令，这就表示胜利在望了。
科目四：同科一
交规、安全行车常识、交通标志、灯光等科一内容之外，加
了案例分析、特殊气候的注意、避险救护等内容，30分钟50道
题（45道单选或判断，5道多选），1题2分，90分合格。过了
就可以拿证了。
如果有时间，在科三练习时可以提高做做科四，甚至是科一
的题，加深对交规、安全行车常识、交通标志、灯光等的记忆和
运用，对规范上路行驶很有帮助。

最后，再提一点：驾校很重要。
口碑好正规——少折腾，不然先骗进来再一次次地找借口收
钱或是这样那样的理由不给练车，那就不是学车而是磨人了。
交通方便——学车的大部分是上班族，多是在家或办公附近
找的驾校，交通便利，对工作生活的影响相对较小。
有与考试相同的车型——不用另外去租车，需要重新熟悉不
说，又是一笔钱啊。
有正规的场地——最少科二的五个项目能够练习。
教练好——这个就不用说了。
练车时间保证——想想从早等到晚，只能开一两圈或是练十
几二十分钟，效率低下不说，上班族是耗不起这个时间的。
考试安排好——这个也挺重要的。想想看，车练好了，准备
考试了，结果出发时找不到领队、合场折腾到半夜、候考发现名
给报掉了，还能考得过的真是心态超好的神人。
所以说，好的驾校是成功的一半。多费点心选择个对自己来
说综合比最好的驾校吧。