船舶强度与结构设计系统答案
船舶强度典型题库
船舶强度第一节、船舶强度概述（6）1、纵骨架式结构对船舶的（）有利。
A．纵向强度B．横向强度C．局部强度D．以上都是2、按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同，将船舶强度分为（）。
A．纵强度、横强度和局部强度B．总强度、局部强度和扭转强度C．总强度、扭转强度和纵强度D．横强度、扭转强度和纵强度3、按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同，将船舶强度分为（）。
A．纵强度和横强度B．总强度和局部强度C．总强度和扭转强度D．横强度和扭转强度4、杂货船营运中主要应考虑的船舶强度为（）。
①总纵强度；②扭转强度；③局部强度；④总强度；⑤横强度。
A．①③B．①②③C．①②③④D．①②③④⑤5、船舶结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为（）。
A．浮性B．稳性C．船体强度D．船舶抗沉性6、船舶装载轻货时，主要考虑船体的（）。
A．横强度B．纵强度C．局部强度D．扭转强度参考答案：ADBAC B第二节、船舶总纵强度（106）1、船舶纵向上所能承受的最大剪力称为（）。
A．许用剪力B．许用弯矩C．最小剪力D．最小弯矩2、船舶发生中拱变形时，船体受（）弯矩作用，上甲板受（），船底受（）。
A．负；压；拉B．正；压；拉C．负；拉；压D．正；拉；压3、船舶发生中垂变形时，船体受（）弯矩作用，上甲板受（），船底受（）。
A ．负；压；拉B ．正；压；拉C ．负；拉；压D ．正；拉；压4、船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（ ）在船中时，会加大中拱弯矩。
A ．波峰B ．波谷C ．波长的1/3处D ．波谷与波峰之间5、船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（ ）在船中时，会减小中拱弯矩。
A ．波峰B ．波谷C ．波长的1/3处D ．波谷与波峰之间6、船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（ ）在船中时，会加大中垂弯矩。
A ．波峰B ．波谷C ．波长的1/3处D ．波谷与波峰之间7、船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（ ）在船中时，会减小中垂弯矩。
船体强度与结构设计-船体静置在波浪上的外力计算
使船尾倾力矩为: BH 0 sin
H 0 -纵稳性高
R H0 GC H0 MG
于是得
BR sin
R H0
R：纵稳心半径
船舶纵摇平衡时
W (xg xb ) BRsin
xg xb
R
为小量。
da
dm
( L /
2
xf
) xg
xb R
，
由da和df在邦戎曲线上作出水线，
df
dm ( L / 2 xf
) xg xb R
邦戎曲线
计算排水体积和浮心得纵向位置，得到
xb1
V1
比较排水体积和V0 ，比较 浮心纵向位置 xb1 和重心的纵向位置 xg ,
V1 V0 0.5%V0
xg xb1 0.1%L
当上述条件不满足时，说明船舶仍未达到受力和力矩的平衡，继续改 变首尾吃水，进行调整。 （4）第二次调整首尾吃水
分配到各站间重量叠加，得到各个站间的总重量，如下图所示： 图 船体站间重量分布结果
10 首部锚2只101#~106#
20
5.1
102.0
0.0
0.0 -27.6 -552.0
11 固定压载32#~48#
36
0.5
18.
8.4 302.4 10.8 388.8
空船重量重心合计
1165.92 2.253 2627.32 -0.005 -6.08 1.750 2040
1.965 1.965 1.965 5.1
1973.6
39.82 12.18 26.0
88.43
88.43 88.43 88.43 102.0
-0.3
-265.5
-9.29 -5.571 -6.0
船舶结构三视图习题答案
船舶结构三视图习题答案船舶结构三视图习题答案船舶结构三视图是船舶设计和制造中的重要部分，它能够提供船舶的外观和几何特征，帮助设计师和工程师理解船舶的结构和功能。
在学习船舶结构三视图时，我们需要通过解答习题来加深对这一概念的理解和应用。
下面是一些船舶结构三视图习题的答案，希望能帮助读者更好地掌握这一知识点。
习题一：根据给定的船舶结构三视图，判断下列说法是否正确：1. 船舶的船首是船舶的前部，船尾是船舶的后部。
2. 船舶的船体主要由船底、船舷和船头构成。
3. 船舶的船首通常比船尾更尖锐，这有助于减少船舶在水中的阻力。
答案：1. 正确。
船舶的船首是船舶的前部，船尾是船舶的后部。
2. 正确。
船舶的船体主要由船底、船舷和船头构成。
3. 正确。
船舶的船首通常比船尾更尖锐，这有助于减少船舶在水中的阻力。
习题二：根据给定的船舶结构三视图，回答下列问题：1. 船舶的船首尖峰部分被称为什么？它有什么作用？2. 船舶的船底是什么形状的？这种形状有什么特点和优势？3. 船舶的船舷是什么部分？它的作用是什么？答案：1. 船舶的船首尖峰部分被称为船首鼻。
它的作用是减少船舶在水中的阻力，提高船舶的航行速度。
2. 船舶的船底一般呈弯曲的形状，称为船底曲线。
这种形状可以减少船舶在水中的阻力，提高船舶的航行效率。
3. 船舶的船舷是船体的侧面部分，包括船舷板和船舷肋。
它的作用是提供船体的强度和稳定性，同时也起到防止船舶漏水的作用。
习题三：根据给定的船舶结构三视图，判断下列说法是否正确：1. 船舶的船底一般比船舷更宽。
2. 船舶的船舷板一般是垂直于船底的。
3. 船舶的船首鼻一般比船舶的其他部分更薄。
答案：1. 正确。
船舶的船底一般比船舷更宽，这有助于提供船舶的稳定性和承载能力。
2. 错误。
船舶的船舷板一般是倾斜的，而不是垂直于船底的。
这种倾斜的设计有助于减少船舶在水中的阻力。
3. 正确。
船舶的船首鼻一般比船舶的其他部分更薄，这有助于减少船舶在水中的阻力，提高船舶的航行速度。
船舶设计原理答案 (2)
试航速度满载时主机在最大持续功率情况下，新船于静深水中测得的速度。
服务速度在一定的功率储备下新船满载能达到的航速。
续航力在规定的航速或主机功率下，船上所带的燃料储备量可供持续航行的距离。
自持力船上所带的淡水和食品可供使用的天数。
全新设计法在新船型开发设计中会遇到不可能找到完整的母型船资料的情况，往往要采用边研究边试验边设计的方法。
母型设计法根据新船的特点和要求，合理地选取母型，在参考的过程中有所改进和创新的设计方法。
最小干舷船对载运积载因数小的重货船，其干舷可视为最小干舷，并据此确定型深，此类船称为最小干舷船。
富裕干舷船对载运积载因数大的轻货船，按最小干舷所确定型深，其舱容往往不能满足货舱容积的要求，因而型深需要根据舱容来定，从而实际干舷大于最小干舷，此类船称为富裕干舷船。
结构吃水在设计时求得最大装载吃水，并使船体结构设计符合其要求。
载重型船运输船舶中，载重量占排水量比例较大的船。
布置型船船舶的主尺度主要由所需的布置地位决定，而载重量不作为主要考虑因素的船。
舱容要素曲线液体舱的容积，容积型心垂向和纵向坐标、自由液面对通过其中心纵轴的惯性矩等随液面不同而变化的曲线。
最佳船长对应阻力最小的船长。
经济船长民用运输船从船舶经济角度常选取的一个最有利的L，称为经济船长。
资金时间价值资金随时间变化而产生的资金增值和效益。
总现值船舶（设备）使用期内各年总费用与残值的折现。
平均年度费用将船舶或设备的初投资在营运期内每年的等值资金回收费用与年营运费之和。
必要费率为达到预定的投资收益率单位运量所需的收入。
净现值在船舶建造和营运期内，把各年度的收入和支出按投资收益率折现后相减之差。
内部收益率船舶使用期或还本付息期内使NPV等于零的投资收益率。
横剖面面积曲线以船长为横坐标，设计水线以下各站横剖面积为纵坐标所绘制的一条曲线。
||进行完工设计的必要性：船舶在建造施工中，往往对原设计做一些修改，这些变动会引起船舶重心以及性能某些方面变化，另有些数据和指标为估算，因此新船建造完毕后，要根据倾斜试验结果和实际采用材料设备修改原有有关设计和计算，编制完工设计书。
大工17春《船舶与海洋结构物结构强度》在线作业3
大工17春《船舶与海洋结构物结构强度》在线作业3
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 5 道试题,共 25 分)
1. 钢质导管架平台承受的冲击性载荷属于（）。
A. 环境载荷
B. 施工载荷
C. 固定载荷
D. 活载荷
满分：5 分
正确答案:D
2. 应力集中系数等于应力集中处的最大应力与所选定的平均应力之（）。
A. 比值
B. 乘积
C. 和
D. 差
满分：5 分
正确答案:A
3. 钢质导管架平台属于（）。
A. 自升式平台
B. 半潜式平台
C. 混凝土重力式
D. 固定式平台
满分：5 分
正确答案:D
4. 半潜式平台总强度分析的设计波计算法是假定平台在规则波上处于瞬时（）的。
A. 运动
B. 静止
满分：5 分
正确答案:B
5. 随着水深的增加，固定式平台自振频率（）。
A. 变大
B. 变小
C. 不变
满分：5 分
正确答案:B。
船舶设计原理 答案
船舶设计原理 答案一、填空题（每空1分，共25分）1、按照海船稳性规范将海船划分为 远海航区（或无限航区）、 近海航区 、 沿海航区 、 遮蔽航区 等4类航区。
2、对新船的设计，主要满足 船舶适用、安全、经济和美观 等4个方面的基本要求。
3、船舶稳性衡准公式1/≥=f q l l K 中，q l 和f l 分别指船舶的最小倾覆力臂和风压倾侧力臂。
4、船宽增加将 有利于初稳性， 不利于 大倾角稳性。
（有利于或不利于）5、 船舶的型线设计归纳起来有 改造母型法 、 自行设计法 、 数学船型法 等三种方法。
6、表征船舶外形的特征参数主要有 主要尺度和船型系数 、 横剖面面积曲线形状 、设计水线形状 、 横剖线形状 、 首尾轮廓及甲板线形状 、 平边线和平底线。
7、估算船舶航速常用海军部系数法。
一艘船舶的满载排水量为200t ，主机功率为800kW ，若取相近型船的海军常数为144.5，则该船的航速为 25 kn 。
(P117 公式) 8、法规对客船的结构防火规定，载客超过36人的客船，其船体、上层建筑及甲板室应以A-60级分隔为若干主竖区。
“A-60”的意义是指：A 级分隔，应用认可的不燃材料隔热，使规定的区域在 60 分钟内，其背火一面的平均温度较原温度升高不超过140℃，且在任何一点包括任何接头在内的温度较原温度升高不超过180℃。
9、船舶横剖面面积曲线下的面积相当于船舶的 排水体积 ，其丰满度系数等于船舶的 棱形系数 ；面积形心的纵向位置相当于船舶的 浮心纵向位置 。
10、船体水下部分的横剖线形状有 U 型和 V 型。
二、单项选择题（每题3分，共15分）1.下列哪项不属于重量大于浮力时产生的影响（ D ）A. 抗沉性难以满足B. 甲板容易上浪C. 结构强度可能不满足要求D. 耐波性差2.对于低速船，哪种阻力占比例较大，总阻力随船长增加做怎样变化（ A ） A. 摩擦阻力；增大 B. 剩余阻力；减小 C. 摩擦阻力；减小 D. 剩余阻力；增大3.关于增大吃水对船舶的影响，以下说法不正确的是（ C ） A. 提高螺旋桨工作效率 B. 可降低空泡 C. 摩擦阻力有所降低 D. 有利于耐波性4.以下哪个不属于“1-Cp ”法的的特点（ D ） A. 变换公式简单 B. 一般只适用于有平行中体的丰满型船C. 能很好的满足设计船的Cp 和Xb 的要求D. 能在保持平行中体长度不变的同时对母型船的Cp 和Xb 进行改造5.以下哪个不属于方尾的特点（ C ）A. 降低高速船航行时阻力B. 增加稳性，便于施工C. 低速时，静水阻力较小D. 低速时，静水阻力较大三、简答题（本题共3小题，共30分）1.重力与浮力的平衡有哪几种作法？（10分）？（1） 改变载重量: 保持浮力不变，也就是保持L,B,d,Cb 不变，改变船舶的载重量，从而改变ΣWi ，使其与浮力达到平衡。
《船舶设计原理》部分答案
1基本概念：绿色设计思想：减少物质和能源的消耗，减少有害物质的排放，又要使产品及零部件能够方便的分类回收并再生循环或重新利用。
船舶绿色设计：利用绿色设计基本思想，设计出资源省，能耗低，无污染，效益高的绿色船型。
能效设计指数试航速度：是指满载时主机在最大持续功率前提下，新船于静，深水中测得的速度。
服务速度：是指船在一定的功率储备下新船满载所能达到的速度。
续航力：一般是指在规定的航速和主机功率情况下，船一次所带的燃油可供连续航行的距离。
自持力：是指船上所带的淡水和食品所能维持的天数。
全新设计法：在没有合适母型船的情况下，往往采用边研究、边试验、边设计的方法母型设计法：在现有船舶中选取与设计船技术性能相近的优秀船舶作为母型船，并在其基础上，根据设计船的特点，运用基本设计原理有所改进和创新的设计方法。
四新：新技术、新设备、新材料、新工艺最小干舷船：对载运积载因数小的重货船，其干舷可为最小干舷，并据此来确定型深D ，这类船称为最小干舷船。
富裕干舷船：对载运积载因数大的轻货船，按最小干舷所确定的D ，其舱容往DWTV E E EEDI ref ⨯-=节能装置设备消耗往不能满足货舱容积的要求，因而D需根据舱容来定，从而实际干舷大于最小干舷，这类船称为富裕干舷船。
结构吃水：如结构按最大装载吃水设计，则此时的吃水称为结构吃水。
出港：到港：载重型船：运输船舶中，载重量占排水量较大的船舶，如散货船、油船等。
这类船对载重量和舱容的要求是确定船舶主尺度是考虑的主要因素。
布置型船：船舶主尺度由所需的布置地位决定，而载重量不作为主要因素考虑的一类船舶。
如客船等。
舱容要素曲线：是指液体舱的容积、容积形心垂向和纵向坐标、自由液面对通过其中心纵轴的惯性矩等随液面不同而变化的曲线。
容量方程：吨位：船舶登记吨位（RT）：是指国际船舶吨位丈量公约或船籍国政府制定的吨位丈量规则核定的吨位，包括总吨位和净吨位。
⒈总吨位（GT）：是以全船围蔽处所的总容积（除去免除处所）来量计，它表征船的大小。
船舶结构强度计算与结构优化设计实践及经验总结考核试卷
A.材料的屈服强度
B.结构的几何形状
C.工作环境温度
D.船舶的航速
2.在船舶结构强度计算中，以下哪个公式用于计算梁的弯曲应力？（）
A. σ = My/I
B. σ = Mz/I
C. σ = Mx/I
D. σ = M/I
3.船舶结构优化设计中，以下哪种方法不是常用的优化方法？（）
B.结构的应力集中
C.工作环境的腐蚀
D.结构的制造工艺
E.船舶的航行条件
14.以下哪些是船舶结构优化设计中的约束条件？（）
A.材料的强度限制
B.结构的刚度限制
C.制造成本限制
D.结构的重量限制
E.船舶的航行性能
15.船舶结构设计中，以下哪些是影响结构刚度的因素？（）
A.材料的弹性模量
B.结构的截面惯性矩
B. σy
C. σb
D. σs
15.在船舶结构优化设计中，以下哪种方法不是基于遗传算法的优化方法？（）
A.遗传算法
B.遗传规划
C.遗传神经网络
D.遗传模拟退火
16.船舶结构设计中，以下哪种材料通常用于制造船舶的船舱？（）
A.不锈钢
B.铝合金
C.碳纤维
D.钢筋混凝土
17.船舶结构强度计算中，以下哪个公式用于计算梁的弯曲应力？（）
24.船舶结构设计中，船舶的船体通常采用_______形状。
25.船舶结构优化设计中，常用的优化算法之一是_______。
四、判断题（本题共20小题，每题0.5分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.船舶结构强度计算中，所有结构都可以视为线性弹性体。（）
船体强度与结构设计B-2012-2013学年武汉船舶职业技术学院第一学期《船体强度与结构设计》 B(开卷)
武汉船舶职业技术学院2012-2013学年第一学期《船体强度与结构设计》 B（开卷）班级姓名学号一、选择题：(每空2分,共10分)1.第一次计算船体总纵弯曲应力时，船体剖面上某两点到中性轴的距离之比为1：4，则计算出的第一次船体总纵弯曲应力之比为。
（）A．1：1 B. 1：2 C. 1：4 D. 1：162.除外，以下方法都是计算静波浪弯矩的有效方法。
（）A．麦卡尔法 B. 直接法 C. 逐步近似法 D. 史密斯法3.船体总纵弯曲时挠度的计算可以分为两部分，但以下不属于考虑的范畴。
（）A．弯曲、扭转组合挠度 B. 总纵弯曲挠度 C. 剪切挠度4.计算船体总纵强度时，构成船体梁上冀板的最上层连续甲板通常称为。
（）A.平台甲板B. 驾驶甲板C. 强力甲板D. 船外板5.计及波浪水质点运动所产生的惯性力的影响，即考虑波浪动水压力影响对浮力曲线所作的修正，称为，或称史密斯修正。
（）A．逐步近似修正 B. 重力修正 C.惯性力修正 D. 波浪浮力修正二、名词解释题（每题6分，共30分）答：2.弯矩曲线答：3.船体梁答：4.剖面模数比面积答：5.总纵弯曲答：三、问答题(每题10分，共40分) 答：2.计算总纵弯曲应力时是否需要进行第二次总纵弯曲应力的近似计算？为什么？第二次总纵弯曲应力的近似计算中是否需要计算骨材的临界应力？为什么？答：3.静力等效原则是处理什么的原则？其内容是什么？答：4.静水弯矩曲线Ms有哪几个特点？静水弯矩和静水剪力Ns之间有什么关系？答：四、计算题(共20分)尺寸（cm）如图所示。
作用在该截面上的弯矩为9000 N·m，求：Array（1）对中性轴o-o’的轴惯性矩Ix（2）该截面对轴A-A’的轴惯性矩（3）该2.（10分）某局部重量P=600N的位置如图，距离6站号1m，已知站距ΔL=5m，请将P分布在相邻的两站内，求P1、P2和对应的分布重量p1、p2。
船舶与海洋结构物结构强度-大连理工2022年春期末考试复习题新
机 密★启用前大连理工大学网络教育学院2022年春《船舶与海洋结构物结构强度》期末考试复习题☆ 注意事项：本复习题满分共：200分。
一、单项抉择题（本大题共18小题，每小题2分，共36分）1. 在波峰附近波面下的水压力（）静水压力。
A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上都有大概【答案】C2. 海损时候，船体结构承受的水压力，属于什么载荷？（）A. 周期性载荷B. 总体性载荷C. 不变载荷D. 局部性载荷【答案】D3. 自升式平台（）的抗风浪倾覆能力就是整体抗倾稳性。
A. 拖航状态B. 着底状态C. 放桩和提桩状态D. 桩腿预压状态【答案】B4. 应力集中系数值，多数是利用（）求得的。
A. 弹性理论B. 有限元C. 实船测量D. 光弹性试验【答案】D5. 船舶处于中拱状态时，下列哪项错误？（）A. 波峰在中B. 波谷在首尾C. 船中部浮力较大D. 首尾处的浮力较大【答案】D6. 船体剖面的最大剪力一般浮现在（）。
A. 船首船尾B. 船体中部C. 距首尾端约四分之一船长附近D. 距首尾端约八分之一船长附近【答案】C7. 船体结构安全时，计算应力与许用应力的关系为（）。
A. 计算应力大于许用应力B. 计算应力小于等于许用应力C. 计算应力不等于许用应力D. 计算应力大于等于许用应力【答案】B8. 平台上永久安装的防腐阳极块为哪种载荷? （）A. 环境载荷B. 固定载荷C. 动力载荷D. 施工载荷【答案】B9. 船体结构强度计算的概率方法不包括下面哪个随机因素？（）A. 波浪载荷B. 材料性能C. 建筑质量D. 结构尺寸【答案】D10. 船体在中拱状态下，哪个部分的位置先达到屈服极限？（）A. 甲板B. 中和轴C. 船底D. 水线【答案】A11. 下面哪项不属于数值解法？（）A. 有限元法B. 集总参数法C. 边界元法D. 有限差分法【答案】B12. 平台的延性可用下列哪个比值来定义？（）A. 平台的动应力幅值/规则波的幅值B. 规则波的幅值/平台的动应力幅值C. 屈服时的变形/破坏时的变形D. 破坏时的变形/屈服时的变形【答案】D13. 受折减构件折减掉的面积为0.08平方米，其实际剖面积为0.5平方米。
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a
p
1.5ΔL
1.5ΔL
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12
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2
P21P
22
3、一海船垂线间长Lpp=160m，设计时将分为20个理论站，机舱内有一主机，机电设备重量P=1000KN，主
机跨2-3,3-4,4-5三个理论站，距离3-4站跨中位置a=3m，现要将该船进行局部性重力调整，使其主机重
量分布2-3,3-4,4-5三个理论站，根据局部重力分配原则，试问分布到2-3,3-4,4-5三个理论站的均布重
力分布分别为多少。
解：将三个理论站等分为2个理论站。
将P1分布列2-3,3-4两个理论站
将P2分布列3-4,4-5两个理论站
分配到2-3,3-4,4-5的重力分别为
10、某箱型船，长l=120m，宽b=20m，在淡水中正浮时吃水为6米，假设船的质量沿船长均匀分布，将一
个100t的载荷加在船中后50米处的一点上，试画出其载荷，剪力和弯矩曲线，并计算此时船中的弯矩值
4、一海船垂线间长Lpp=100m，设计时将其分为20个理论站，其尾部超出理论站L0站后的船体重量P=1000kn，
超出0站的距离a=2m，现将其对该船进行局部重力调整，使其尾部重量分布到0-1，1-2理论站，根据局部
重力分配原则，试0-1.1-2站的重力分布为多少?
5、某矩形剖面钢船，其剖面尺寸如图：船长L=72米，型宽B=12米，舱口边板b=3米，型深D=7.5米，吃
水d=5.0米(淡水中)，假定船重量曲线为三角形(首尾端为零，船中最大)，分别画出重量曲线、浮力曲线、
载荷曲线、静水力曲线、静水弯矩曲线图；同时求最大的静水弯矩。取甲板的许用应力为[σ]=1000kgf/cm2,
试求刚好满足许用应力时的甲板厚度。(假设甲板是等厚的)
解：船在静水受力平衡：
重力方程：