浅析半刚性路面基层施工技术
第4讲(2) 半刚性基层(底基层)施工技术与质量控制
9.5 3
19 4
31.5
25
2、组成设计
强度标准（水泥稳定类材料）
层位
水泥稳定类材料的压实度及7d无侧限抗压强度
特重交通
重、中交通
轻交通
稳定 类型
压实度 抗压强度 （%） （MPa）
压实度 （%）
抗压 强度 （MPa）
压实度 （%）
抗压 强度 （MPa）
基层 底基层
集料
细粒土 集料
细粒土
≥98 3.5～4.5
5
二、几个基本概念（续2）
水泥稳定土
在经过粉碎的或原来分散的土（包括各种粗、中、 细粒土）中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到 的混合料在压实和养生后，当抗压强度符合规定 的要求时，称为水泥稳定土。
• 用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料， 视所用的土类而定，可简称为水泥土、水泥砂或 水泥石屑等 。
—— ≥97 ≥96
—— ≥2.5
≥98
—— ≥97 ≥96
3～4 —— ≥2.0
≥97
≥96 ≥97 ≥95
2.5～3.5
≥1.5
26
2、组成设计（续1）
强度标准（石灰粉煤灰稳定类材料）
石灰粉煤灰稳定类材料的压实度及7d无侧限抗压强度
层位
稳定 类型
特重、重、中交通
轻交通
压实度 （%）
抗压强度 （MPa）
压实度 （%）
抗压强度 （MPa）
基层 底基层
集料 细粒土
集料 细粒土
≥98 —— ≥97 ≥96
≥0.8 ——
≥0.6
≥97 ≥96 ≥97 ≥95
≥0.6 ≥0.5
27
2、组成设计（续2）
路面3半刚性基层
稳定粒料类:石灰稳定类>水泥稳定类>石灰粉煤灰稳定类 稳定细粒土:石灰土>水泥土和水泥石灰土>石灰粉煤灰土
四 、半刚性材料温度收缩特性:内部和环境温度变化带
来的体积收缩
指标:温缩系数:温度下降1℃时单位长度收缩量
第三节 半刚性基层
水泥稳定类 石灰稳定类 工业废渣
第三节 半刚性基层
水泥稳定土cement stabilized soil基层
水泥稳定土定义：在粉碎的或原有松散的土（包括各种粗、 中、细粒土）中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混 合料在压实和养护后，其抗压强度符合规定要求，以此修 建的路面基层称为水泥稳定类基层。 水泥土：用水泥稳定细粒土（砂性土、粉性土和粘性土）得 到的混合料。 水泥砂：水泥与砂混合料，称为水泥砂。 水泥石屑 水泥碎石 水泥砂砾
无机结合料稳定材料的力学特性
一 、应力-应变特性: 试验方法:抗压和劈裂试验 一般规定:水泥稳定类材料设计龄期为3个月 石灰或石灰粉煤灰(二灰)稳定类材料设计龄期为6个月 二、疲劳特性:抗拉强度是路面结构设计的控制指标 疲劳寿命取决于重复应力与极限应力之比
三、干缩特性:拌和压实后体积内水分挥发及水化作 用,混合料水分减少,由此发生各种物理化学作 用引起无机结合料稳定材料体积收缩. 主要指标:干缩应变、干缩系数、失水量 半刚性材料干缩特性性大小次序:
细粒土 fine grained soil 颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少 于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂生土、砂和石 屑等）。 中粒土 medium grained soil 颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于 90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑 等）。 粗粒土 coarse grained soil 颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少 于90%（如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 集料 aggregate 由碎石（或砾石）、砂粒和粉粒（有时还可能有粘料）组成的，并以 碎石（或砾石）和砂粒为主的矿料混合料，统称其为集料。 粒径大于2.36mm的集料，称粗集料；粒径小于2.36mm的集料， 称细集料。
水稳半刚性基层施工经验探讨
３ 、砂料 ：本工程采 用优 质河砂 ，为石共 质 中粗 砂 ，经 实 验 各 项 指 标 符 合 规 范 要 求 。 （ ）混 合 料 集 料 级 配 二 １ 集 料 级 配 范 围 、 为 了提 高 混 合 料 的 强 度 和 稳 定 性 ， 以 适 应 不 断提 高 的 设 计 承 戟 能 力 ， 据 ２ ０ 年 ｌ 月 根 ００ ０ １ 日期 实 施 的 新 版 《 路 路 面 基 层 施 工 技 术 规 公 范 》Ｊ ， ３ － ２ ０ 的 要 求 如 ］ Ｔ０４ ００ Ｊ 、
筛 尺 ｚ ３５ ３５ 孔 寸（一 ７ １ ｍ ） ．
ｌ 。 ｓ ９ ．ｌ ｓ
通过百分率（ ） １ｏ ０ ～１ ｏ ｇ ～９ ５ ～７ ２ 一４ ｏ ０ ｏ ０ ９ ７ ７Ｉ ０一 ０
２ 级 配 调 整 、 水 泥 稳 定 碎 石 的 粒 料 越 粗 ， 则 强 度 越 高 ， 稳 定 性 越 好 ， 预 防 温 缩 、 干 缩 裂 缝 的 能 力 越 强 ，而 细 料 （ 于０ ０ ５ ｍ 过 多 ，则 抗 小 ．７ｍ ） 冲 刷 能 力 降低 ， 但 是 如 果 级 配 调 整 不 好 ，细 料 过 少 的 话 ， 容 易 造 成 混 合 料 摊 铺 碾 压 后 难 以密 实 ，导 致 表面 层 ２ ｍ 右 孔 隙 率 偏 大 ，过 ｅ左 于 粗 糙 ，粒 料 问 粘 结 力 不 足 ，造 成 ７ 养 护 期 ｄ 满 开 发 交 通 后 （ 限 施 工 车 辆 ） ，表 面 层 很 仅
容 易 跑 散 ； 而 细 料 过 多 则 裂 缝 明 显 较 多 。 因 此 ，理 想 的 级 配 应 是 接 近 级 配 范 围 的 中 值 为 最 佳 ，摊 铺 的 效 果 能 达 到 粗 糙而 密 实 。 二 、严 格 按 照 施 工 程 序 及 规 范 施 工 参 照 有 关 技 术 规 范 并 结 合 施 工 实 践 ，水 泥 稳 定 级 配碎 石 的 施 工 程 序 一般 包 括 ： 底 放 清 样 ，材料拌 合及摊 铺 ，初次整 形 ，稳 压 ，二 次 整 形 ，碾 压 成 活 ，养 生 等 步 骤 。 （ ‘ 清 底 放 样 。 即 对 底 基 层 进 行 质 量 ） 检 查 ， 清 除 表 面 浮 土 及 其 它 杂 物 ，放 出 路 巾 线、路边线和施工标高控制桩、里程桩。 （ 材 料拌 合及摊 铺 。根据 工程 和机械 二） 情况 ，可 分为路 拌和厂 拌两种 情况 。本工程 采 用 集 中厂 拌 。 即 在 搅 拌 站 对 混 合 料 进 行 集 中拌 合 ， 然 后 用 车 辆 将 拌 合 好 的 混 合 料 运 至 现 场 ， 按 实 测 松 铺 系 数 进 行 摊 铺 。摊 铺 前 应 将底基层提前洒水湿润 。 （ ） 次 整 形 。即 用平 地 机 或 拖 拉机 三 初 带 动 刮 板 ， 将 混 合 料 整 出 符 合 设 计 要 求 的路 拱 。无机 械时 ，也可组 织人 力用铁 锨 ，刮板 及 时 整 形 ， 但 要 注 意 禁 止 使 用 钌 耙 耙 料 ，避 免混合料发生离析 。 （ ） 压 。即用１Ｔ 叫 稳 ２ 以上 振 动 压 路 机 轻碾 两 遍 。通 过 稳 压 使 混 合 料 相 互 间 不 易 滑 动 ， 并 且 将 不平 整 的地 方 暴 露 出来 。 （ ） 次整 形 。即对稳 定后 的混合料表 五 二 面 进 行 高 铲 低 补 ，并 再 次 检 查 高 程 。 此 时 的 松铺 系 数 也 应 由 试 验段 测 定 。 （ ） 压成活。用１Ｔ 六 碾 ２ 以上 振 动 压 路 机 按 “ 轻 后 重 、 先 慢 后 快 、 先 低 后 高 、先 稳 后 先 振 ” 的 原 则 碾 压 数 遍 ，至 表 面 无 明 显 轮 迹 ， 干 密 度 符 合 要 求 为 止。 三 、施 工 控 制 要 点 １ Ｊ‘ 设 备 的选 型 。 必 须 采 用 产 量 大 、 拌 于４ ０ ０ ｔ／ｈ 拌 和 机 （ 要 时 两 台 ） ， 以保 的 必 证 实 际 产 量 能 满 足 摊 铺 能 力 ，避 免 “ 料 ” 等 现 象 ， 缩 短 延 迟 时 间 。拌 和 机 的 给 料 、 给 水 装 置要配 有高精 度 电子 动态计 量器且 经过标 定 ，以保证计量精确。 ２ 、严 格 拧 制 水 泥 剂 量 。水 泥 剂 鼍 太 小 ， 不 能保证 水泥稳 定料 的施工质 量 ；而剂量太 人 ， 不 经 济 ， 会 使 基 层 的 裂 缝 增 多 、增 宽 ， 既 还 影响主体路面 的使用 寿命。所 以， 必须严 格控 制 水 泥 用 量 ， 到 经 济 合 理 ， 益 求 精 ， 确 保 做 精 以 工程 质量 。 ３ 、混 合 料 的 含 水 量 控 制 厂 拌 混 合 料 现 场 ， 天 拌 和 由后 场 专 职 试 验 人 员 在 早 上 、 中 每 午 、 Ｆ 分 别 测 定 各 种 集 料 的含 水 量 ， 据 施 午 根 工 配 合 比设 计 的 最 佳 含 水 量 指 标 ， 合 当 天 的 结 气 温 、 湿 度 、 运 距 情 况 确 定 混 合 料 拌 和 时 的 用水量 。在 前场 负责检测 压实度 的 专职 试验 人 员 ， 混 合 料 摊 铺 整 型 在 ２６ ０ ０７ ５ ３ ６ ０ 过 程 中 亦 及 时 测 定 混 合 料的含水量 ， 时指挥压 及 １～３ ８ ２ ｏ ７ ５ ～２ ～７ 路 机 碾 压 ， 求 存 最 佳 含 力 水 景 条 件 碾 压 ， 量避 免 由 于 含 水 量 过 大 出 尽 现 “ 软 ”、 “ 浪 ” 等现 象 ， 响 混 合 料 可 弹 波 影 能达到密 度和 强度， 大混合 料的干 缩性 ， 增 使 结 构 层 容 易 产 生 干 缩 裂 缝 ； 或 由于 含 水 量 偏 小 使 混 合 料 容 易松 散 ， 不 易 碾 压 成 型， 会 影 也 响 混 合 料 可 能 达 到 的 密 度 和 强 度 。 拌 和 场 负 责 人 与摊 铺 现 场 负 责 人 应 保 持 联 系 ， 随 时 通 报 彼此 运转情 况 ，以便对方 采取 相应措 施 只 有 严 格 按 规 范 施工 ， 强 每 一 施 工 环 节 的 质 加
半刚性基层沥青路面裂缝浅析
大 提 高路 面 的承 受 能 力 。
２２ ． 温 度 原 因
时 ， 料 的 颗 粒 组 成 应 符 合 《 路 路 面基 层 施 粒 公
工 技 术 规 范 》 Ｊ Ｊ ３ ） 定 的 级 配 范 围 ， 满 （Ｔ ０ ４ 规 在 足 强 度 要 求 的 前 提 下 ， 需 要 采 用 过 大 剂 不 量 水 泥 ， 般 不 超 过 ６ｔ 。 一 方 面泥 砼 路 面 平 整 度 的 技 术 措 施
李 洪 顺 ，牛 敏 强
（ 东省 长 大 公 路 工 程 有 限 公 司 ，第 三 分 公 司 广 东 番 禺 ５ ０ ３ ） 广 １ ４ １
摘
要 ： 据 京 珠（ 京一 珠海 ） 速 公路 粤境 （ 塘 一 大镇 ） 的 施 工 实践 ， 根 北 高 甘 段
定 的各 种 土 ， 当其 强 度 符 合 规 定 的 要 求 时 统
称 半 刚 性 材 料 。半 刚 性 材 料 在 硬 化 过 程 中 产
弹性 模 量 和 下 承 层 的 弹 性 模 量 等 。设 计 者 要 根 据 设 计 交 通 量 ， 别 是 轮 荷 载 和 当 量 轴 载 特 及 容 许 弯 沉 值 计 算 出 合 理 的 半 刚 性 层 的 厚 度 ， 要 偏 薄 ， 为偏 薄 的 半 刚 性 层 容 易 在 少 不 因
机 理 、 响 因素 作 了 分 析 。 影
２ 裂 缝 原 因 分 析 和 相 应 处 理 措 施
２ １ 设 计 原 因 ．
过 ， 尽 快 铺 筑 隔 温 层 或 较 厚 的沥 青 面 层 。 应
另 外 ， 青 的 温 度 敏 感 性 也 是 影 响 裂 缝 数 量 沥 的 因素 ， 入 度 指 数 Ｐ 针 值 愈 高 ， 度 敏 感 性 温 愈 低 ， 粘 度 沥 青 的 温 度 敏 感 性 较 低 。 应 该 高
浅谈高速公路半刚性基层单幅、大厚度一次性摊铺施工技术
３１ ．原材料 的质量控制
①水泥 采 用初凝 时 间 ３ ｈ以上和 终凝 时间较 长 （ 宜大 于
Ｔ ｎ ｉｇｈ ｎ ｔｌＴ ｅ ｅｏｄＥ ｇ ｅｒ ｇ ｏ Ｌｄ ｏＣ Ｃ ｒｕ ， ｕｈｕ２ ５ ０ ， ｈｎ） ａｇ ｎ ｃｕ （ｈ ｃｎ ｎ ｉ ｅ ｎ ｔ．ｆ Ｔ ＥＧｏｐ Ｓ ｚｏ ０ Ｃ ｉａ Ｙ ｅａ Ｓ ｎ ｉ Ｃ ， １１
Ａｂ ｔａ ｔＣ ｎｔ ｃ ｏ ｃｎｑ ｅ ｆ ｎ —ｏｔ ｐｅｄｎ ｆｈ ｅ ｒｇ ｕ ｎｎＭｅ ｇｉＸ ｎｉ Ｅ ｐｅｓ ａ ａｅｉ ｉｇｅｃｒｉ ｅａｄｈａｙｓｃ ｏ ｒ ｓ ｃ： ｏｓｒ ｔｎｔ ｈ ｉｕ ｓ ｅ ｃａ ｓｒ ｉｇｏ ｅｓｍｉ ｉ Ｙ ｎ ａ ｎ ｚ ｉｊ ｘｒｓｗ ｙｂｓ ｓ ｌ ａｒ ｇ ｎ ｅｖ ｅｔｎａｅ ｒ ｕｉ ｅ ｏｏ ａ ｔ ｉｄ － ｅ ｎ ｎ ａ ｉ
１ 概
述
工程 师的旁站下进行 了材料抽检试验 ， 且各项指标均满足规范
我国 ９ ％以上 的高等级公路 沥青路 面基层 和底基 层采用 ０
要求。最大粒径不应超过 ３ ． １ ｍｍ， ５ 颗粒组成见表 １ 。
水泥级配碎石基层集料的颗粒组成 范围 表１
半刚性材料 。 刚性 基层 沥青 路面已成 为我国高等级公路沥青 半
路面的主要结构类 型。 现行 《 公路路面基层施工技术规 范》Ⅲ ３ － ２ ０ ） ． １ （ ４ ０ ０ ３５ ４ ．
中规定 ： 高速公 路和一级公 路的基层应 分两幅摊铺 ， 宜采用两
台摊铺机一前 一后相隔约 ５ １ｍ 同步进行摊铺 混合料 ， ｍ一 ０ 并一 起进行碾 压。云南 蒙新高速公路对 质量 、 进度 、 本有特别要 成
ｉ ｔｏ ｕ ｅ ｎ ｔ ａ ｖ ｔ ｇ ｓ ｏ ａ ｅ ｉ ｐ ｅ ｄ ｎ ｙ ｒ ｅｓ ｍｍａ ｉｅ ． ｎ ｒ ｄ ｃ ｄ ａ ｄ ｉｓ ｄ ａ ａ ｅ ｍｐ ｒ ｄ ｗ ｔ ｓ ｒ ａ ｉ ｇ ｉ ｌ ｅ ｓａ ｕ ｎ ｃ ｈ ｎａ ｒ ｒｚ ｄ
半刚性基层路面名词解释
半刚性基层路面名词解释半刚性基层路面1、半刚性基层路面的特点是：高速行车状态下结构表现为结构底层半刚性基层出现剥落而面层整体性仍保持良好的路面。
2、半刚性基层路面的应用及施工工艺原则是：由于半刚性基层厚度较薄，要求在摊铺时作为平整度控制的重要指标，避免出现波浪和凹陷。
应采用两台摊铺机并列作业进行摊铺；两段之间拼缝采用搭接；加强混合料拌和过程中的含水量控制；当发现混合料温度不足时，应及时提高拌和机的出料温度;由于半刚性基层结合料的强度低于基层材料的强度，所以其表面不允许出现车辙现象。
3、半刚性基层上的面层允许横向裂缝宽度和纵向裂缝间距与下承层一致。
4、半刚性基层设计包括单层及双层两种情况。
5、半刚性基层路面面层厚度一般为0.8m-1.5m。
6、半刚性基层在正常使用时承载能力较低，因此，需进行防冻处理。
7、半刚性基层路面的面层主要是指改性沥青的表面层，或半刚性基层表面加铺罩面层的上面层。
8、基层应坚实、平整、干燥、洁净，无油污和其他杂物，具有足够的强度、稳定性和耐久性，能够承受车辆的重复荷载作用。
9、沥青混凝土面层结构组成一般分为面层、基层和垫层三部分。
10、半刚性基层路面属于二级公路范畴，一般在中小城市或者县乡道路中常见。
11、由于半刚性基层材料内部的孔隙率大于混合料表面的孔隙率，因此，沥青混合料在摊铺时难以压实到位，容易产生推移、拥包等缺陷。
12、半刚性基层的面层应根据行车道各部分的不同类型，确定相应的结构形式，以保证路面表面层的平整度和横坡。
13、半刚性基层的结合料粒径分布在2mm以上时，这种基层称为细粒式半刚性基层。
14、半刚性基层的沥青混合料通常采用连续级配，即采用不同粒径组成的沥青结合料，如粗粒式沥青混合料。
15、沥青混合料应选用延度大、强度高、粘附性能好、塑性变形小的矿料级配，集料应选用棱角清晰、级配均匀、洁净的天然砂砾，禁止采用风化石、风化岩石和有机质含量大的石屑。
浅谈半刚性基层沥青路面反射裂缝的成因及防治
面结构 的材 料组 合上 发 生 很 大变 化 。首 先 体现 在路
面面层 上 ， 由原先 的 刚性 路 面 向柔 性 路面 转 化 ， 目的
是 适应 高等 级公路 快速 、 舒适 的要求 。其次是 路面 的 基 层 ， 去大 都采 用级 配 碎 石等 柔 性 基层 ， 在 高等 过 现 级 公路 的基 层基灰 、 煤 灰三 渣 、 泥 （ 灰 ） 定碎 粉 水 石 稳 石 等半 刚性 基 层 ， 而使 路 面 面层 承担 功 能层 的作 从
为 了减少 温度对 路 面反 射 裂缝 的影 响应 采 取 以
劳 、 拉屈 服与剪 切屈 服单 独或联合 作用 在行车荷 载 受 产 生拉应力 超过 了材料 的疲 劳强度 ， 底面先 开裂并 逐
特别 是重 车 、 超重 车 的反 复 作 用下 ， 青 结 构层 底 面 下 措施 ： 沥
（ 选择基 层 时 ， 优先选 用二 灰类 基层 ； 泥稳 １ ） 应 水
以用橡 胶 沥青 或 聚合物 改 性 沥青 在 沥青 混凝 土 表 面 增加水 泥用 量 ， 导致 后期 出现 更 多 的干 缩裂 缝 ， 施 在
为 明显 的是 刚修建 不久 的沥 青 路 面上 布满 大 量 的不
规 则裂缝 ， 碍路面 的景 观 ， 随着时 间的推 移 ， 有 并 大量 路 面水沿 着 裂 缝 渗 入 基 层 ， 成 基 层 结 构 材 料 的离 造
析、 流失 和强度 的降 低 ， 从而 进一 步引起路 面 的坑洞 、
３ ２ 温 度 原 因 ．
用 。由此可适 当降低面层 厚度 以节约 工程造 价 ， 并且 降低面层 结构 发生 破坏 的概率 ， 提供路 面 良好 的路用
性 能 ， 路面 结构 组 合 更趋 合 理 。然而 ， 使 随着 半 刚性 基 层沥 青路 面 的大 量修 建 ， 逐渐 出现 了新 的问题 。最
半刚性基层路面层间透层沥青的选择与施工技术
表面一定深度 的薄层 。 透层既 不 同于单 纯起 粘结作
用 的粘 层 ， 不同于下 封层 ， 也 透层 沥 青选 用或 施 工
不 当会对 沥青路面质量造成 较大 的影响。 在不少 现 工程 所作 的透层 、 粘层、 封层 ， 不仅名称 混乱 ， 能 功
要求也 不明确 ， 形不成渗 ＾ 半刚性 基层一定深 度起
示：
透 层 沥青 的选 用应根 据 基层 表面密 实情况 确 定， 表面 致密、 孔隙率小时宜选用渗透性强 、 粘度低 的沥青 ； 表面粗糙、 孔隙率大时可选 用粘度较高的沥 青。 目前半刚性基层主要采用的是二灰稳 定碎 石， 根 据 其表面较 为致 密的特点 ， 择了较稀 的Ｐ 一 型阳 选 Ｃ２ 离子乳化沥青、 Ｌ（ ） １ Ａ Ｍ －型液体石油沥青以及 不加
为了提 高透层质量 ， 根据 透层 的作 用及 透层 沥
３
半刚性基层路面层间透层沥青的选择与施工技术
魏 彬 张 亮
青 应具 备 的主要 性 能 ， 过室 内试 验 和 实际 工程 通 中的试 验 ， 对半 刚性基 层适用 的透 层材料 品种 、 用 量、 施工方 法等进行 了研 究。
间的接 触条件为完全 连续体 系， 透层 沥青使沥青面 层与基 层间结合 紧密， 有利于提高路 面结构 的整体 性， 防止层 间滑 移 ， 沥青 面层处 于有利 的受力状 使 态 。 对基 层的保 护层作用 。 基 层上洒布 透层 沥 ② 在
青相 当于对基 层表面 进行了处治 ， 少了基 层表面 减
还应该保证其安 全性 。 透层不能使 用易燃 和有毒性
１ 透层的作用及其性能要求
（） １ 透层 的作用
的沥青， 以免造成 火灾和对 人体及环境 的危 害。
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浅析半刚性路面基层施工技术
作者：王铭远
来源：《科学与财富》2013年第07期
摘要：半刚性路面基层具有承载力高、刚度大、整体性强和水稳性能好等力学和结构的优
点，在各地高等级公路中半刚性路面基层形式有着普遍的采用，应该结合半刚性路面基层施工
实际，开展对半刚性路面基层施工的研究工作。本文从实践出发，在讨论半刚性路面基层特性
的基础上，说明了半刚性路面基层施工中缩裂控制的技术措施，阐述了半刚性路面基层施工技
术应用的要点，希望为半刚性路面基层施工技术的运用起到经验梳理和方式探讨的作用。
关键词：半刚性路面基层 缩裂控制技术 基层施工 混合料控制 下承层
前言
路面基层是路面结构的主要部分，负有传递垂直荷载的功能，是路面的主要承重结构，加
强路面基层的施工技术有助于实现公路建设质量按强度和性能的实现。在我国路面基层采用无
机结合料稳定类材料被成为半刚性路面基层，半刚性路面基层具有适用范围广，施工简便，经
济性好等综合优势，还具有承载力高、刚度大、整体性强和水稳性能好等力学和结构的优点，
在各地高等级公路中半刚性路面基层形式有着普遍的采用，应该结合半刚性路面基层施工实
际，开展对半刚性路面基层施工的研究工作，形成半刚性路面基层施工的技术体系，指导半刚
性路面基层施工的具体工作。应该从半刚性路面基层施工的实践出发，在讨论半刚性路面基层
特性的基础上，说明半刚性路面基层施工中缩列控制的技术措施，明确半刚性路面基层施工技
术应用的要点，整体性地推进半刚性路面基层施工技术的运用和提高。
1 半刚性路面基层施工技术的概述
公路路面常用的材料一般来讲可以分为粒料类材料、无机结合料稳定类材料和有机结合料
稳定类材料，其中无机结合料稳定类材料又称半刚性材料，运用半刚性材料进行的路面基础施
工也就称为半刚性路面基层施工。半刚性材料有：水泥稳定碎石、水泥稳定土、水泥稳定石
渣、水泥稳定砂砾等多种类型，这些材料决定半刚性路面基层的强度和特性，因此，半刚性路
面基层施工具有板体整体效果好、水稳性能优异、力学性能强、有较高的强度，特别在半刚性
路面基层施工后，各项性能会随着时间的延长而增长，是一种极具推广价值的路面形式。但是
半刚性路面基层也存在着受材料、温度的影响而产生裂缝和开裂等问题，这在半刚性路面基层
施工中应该予以高度地关注。
2 半刚性基层缩裂的控制技术
2.1 控制半刚性路面基层的压实含水量
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含水量是出现半刚性路面基层干缩裂缝的重要影响因素，应该严格控制半刚性路面基层的
压实标准，使其含水量处于最佳的范围之内，尽量控制半刚性路面基层干缩裂缝的产生。
2.2 控制半刚性路面基层的施工温度
温缩是半刚性路面基层质量问题的重要了性，半刚性路面基层施工要在当地气温最低值进
入0℃前结束，防止因温度过低而产生的半刚性路面基层温缩。
2.3 控制半刚性路面基层的施工湿度
干缩是半刚性路面基层的常见问题，要确保半刚性路面基层表面保有合理的湿度，做好水
泥稳定土初期的养护，严谨对半刚性路面基层进行暴晒。
3 半刚性路面基层施工的技术要点
3.1 做好路基混合料的试验
通过基层混合料的组成设计试验确定半刚性路面基层混合料配合比，使混合料组成设计满
足设计强度要求，达到最优抗裂性，且便于施工。在混合料组成中，结合料的剂量应适中，如
剂量太低则不能形成半刚性材料，剂量太高则刚度太大，容易脆裂；集料数量则以达到靠拢而
不紧密为原则，空隙让无机结合料填充，形成各自发挥优势的稳定结构。
3.2 加强半刚性路面基层施工的技术控制
对半刚性路面基层所用的各种原材料进行抽样和试验，包括天然级配料和自采料的物理力
学指标的测定，外购材料的物理、化学和力学指标的测定，评判各类原材料的质量检查结果是
否符合规范和设计要求。施工时，严格控制原材料的质量，混合料的配料应准确，拌和要均
匀，振捣应密实，尤其是边角处要加强振捣，接缝应平顺，严格控制结构层压实后的顶面标高
和宽度，结构层压实后，必须按规定养生，严格控制交通开放，施工质量符合设计图纸和技术
规范的要求，避免因基层质量不好而使面层过早破坏。
3.3 做好下承层的技术准备
应对混合料拌和场位置、拌和设备及运输车辆进行技术性检验，混凝土的质量和技术要求
应保证连续施工的拌和要求，主要指摊铺和压实等施工机械设备的数量、规格、型号及使用状
况是否符合合同规定的要求，是否能满足正常施工的需要，以及施工质量的保证。按下承层的
有关检验标准进行复检，下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱、没有任何松散和软弱
处，凡不合格的路段应进行整修，使其达到标准。按要求在已经过加工的路基或底基层上恢复
中线，并进行高程测量，且在两侧指示桩上用红漆标出基层的边缘设计高程及松铺厚度标记。
所进行的测量，其精度要符合规范要求。
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3.4 做好半刚性路面基层的施工工作
半刚性路面基层的施工程序与工艺操作计划应该有效控制和掌握，检验混合料的组成设计
是否符合质量要求；检验和确认基层和底基层施工中各道工序的质量控制标，获得基层和底基
层正式施工的各项技术参数；提出标准的施工方法，确定半刚性路面基层的材料配合比；确定
合适的拌和机械、拌和方法、拌和速度与拌和遍数；混合料最佳含水量的控制方法；摊铺方法
和适用的机具，整平和整型的合适机具与方法；压实顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和
碾压机械的协调与配合；现场压实度的检查方法，确定半刚性路面基层一次性铺筑的合适厚
度。
结语
综上所述，半刚性路面基层是当前各类公路普遍选用的路面结构，因具有承载力高、刚度
大、整体性强和水稳性能好等力学和结构的优点，使其具有较强的运用价值，应该对半刚性路
面基层的特性进行科学认知，掌握半刚性路面缩裂的控制技术，形成半刚性路面基层施工的技
术要点，整体上推进半刚性路面基层的运用。
参考文献
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