公路毕业设计总说明[1]
公路工程毕业设计说明书
说明书一、概述1、任务依据依据交通职业技术学院道路工程 2018 毕业设计任务书的要求，并根据有关设计规范进行设计2、设计标准：（1）设计行车速度30公里/小时；（2）路基宽7.5米，（3）桥涵设计荷载为公路—Ⅱ级。
3、测设经过在 1：2000 大比例图纸上进行纸上定线。
4、路线全长本路线长 1公里。
设计主要依据以下标准、规范：(1)《公路工程技术标准 JTG01-2003》；(2)《公路路线设计规范 JTGD20-2006》；(3)《公路路基设计规范 JTG D30-2004》；(4)《公路水泥路面设计规范 JTG D50-2006》；(5)《公路水泥路面施工技术规范 JTG F40-2004》(6)《公路圬工桥涵设计规范 JTG D61-2005》；二、路线1、路线布设及主要技术指标采用情况路线全长1公里，共设交点3个，平均每公里3个，最大转角值为65°02′04″，最小转角值为9°08′48″，基本线型由直线、圆曲线、缓和曲线三要素组成，最小平曲线半径米60/1处，最大平曲线半径800米/1处，平曲线占路线总长31.77%。
其技术指标详见路线技术指标表。
2.路线地质挖探情况:外业调查过程中,严格按照《公路路线勘测规程》、《公路工程地质勘察规程》以及《公路桥位勘测设计规程》等现行规程、规范要求的内容和深度进行勘察，并结合沿线的城镇规划、重要设施、工程地质情况，对路线方案进行了深入分析、研究和比较；对路基路面、排水防护、桥梁涵洞、交叉工程及拆迁、筑路材料等进行认真、全面的调查。
外业调查片、块石料场3处，砂、砂砾、风化碎石渣料场6处，调查大型取土场7处，预制场2处。
3、纵面线型设计全线地形起伏不大，属山岭重丘区，地形复杂，沿线以旧路布线为主，纵面线型主要受桥涵高度和水文地质、地形条件控制，纵面设计力求与平面线形相协调，满足技术标准和设计规范。
尽力做到平面顺适、纵坡均衡，使平纵线形组合相协调，保持线形的连续性，并充分注意路线与自然景观相协调，减少对生态环境的破坏。
毕业设计总说明怎么写
毕业设计总说明怎么写毕业设计总说明怎么写一、引言在进行毕业设计之前，学生需要撰写一份毕业设计总说明，这份说明是对毕业设计的整体规划和目标的概括性陈述。
本文将介绍如何撰写一份完整、准确的毕业设计总说明。
二、背景介绍在撰写毕业设计总说明之前，首先需要提供背景介绍。
背景介绍应该包括对所研究领域的概述，以及该领域内已有的研究成果和存在的问题。
通过背景介绍，读者能够对毕业设计的重要性和研究价值有一个初步了解。
三、研究目标在毕业设计总说明中，明确的研究目标是非常重要的。
研究目标应该明确、具体，并且与背景介绍中提到的问题相关联。
通过明确研究目标，可以帮助读者更好地理解毕业设计的意义和研究的方向。
四、研究方法在毕业设计总说明中，应该详细描述研究所采用的方法和技术。
这包括实验设计、数据收集和分析方法等。
通过详细描述研究方法，读者可以了解到毕业设计的可行性和科学性。
五、预期结果在毕业设计总说明中，应该提供预期结果的描述。
预期结果应该与研究目标相关联，并且能够回答研究中提出的问题。
通过提供预期结果的描述，读者可以对毕业设计的成果和影响有一个初步的了解。
六、研究计划在毕业设计总说明中，应该提供详细的研究计划。
研究计划应该包括研究的时间表、任务分配和所需资源等。
通过提供详细的研究计划，读者可以了解毕业设计的具体进展和可行性。
七、论文结构在毕业设计总说明中，应该提供论文的结构概述。
论文结构应该包括引言、背景介绍、研究方法、实验结果、讨论和结论等部分。
通过提供论文结构的概述，读者可以了解到毕业设计的整体框架和逻辑。
八、参考文献在毕业设计总说明中，应该提供参考文献的列表。
参考文献应该包括已有的相关研究和文献资料。
通过提供参考文献的列表，读者可以了解到毕业设计的学术基础和前沿。
九、结语毕业设计总说明是对毕业设计的全面规划和目标的概括性陈述。
通过撰写一份完整、准确的毕业设计总说明，可以帮助读者更好地理解毕业设计的重要性和意义。
希望本文的介绍能够对撰写毕业设计总说明有所帮助。
二级公路设计说明书——毕业设计
XX至XX地区二级公路设计摘要：本设计为平原微丘二级公路设计，首先根据设计交通量及其使用任务和性质，确定公路等级。
结合沿线自然条件与主要技术指标的应用，进行路线方案论证与比选，确定合理的设计方案。
设计内容包括：路线的平、纵、横设计，路基路面设计和排水设计，并完成初步设计阶段应完成的各种图、表及设计说明书。
关键词：二级公路路线路基路面前言在大学四年教与学的过程中，毕业设计是最后的一门课程，也是对学生所学知识的一次训练。
在设计中，学生将对以前所学的知识进行一次全面的梳理、总结、巩固、提高和深化，进一步掌握所学学科的内容，培养学生综合运用所学理论知识、专业知识和基本技能。
在走上正式的工作岗位之前，毕业设计无疑是一次最好的练习，帮助我们更快、更好地与实际工程接轨。
这次设计包括的内容很多，有线形设计、路基设计、路面设计、结构物设计、挡土墙设计等。
公路由土路到高速公路的不断发展，使得城市与城市之间的距离不断缩短。
西藏地广人稀，山势起伏较大，自然景观美丽，又是藏传佛教保存得较完善的地方。
但由于交通不便，旅游业发展得十分缓慢，直接影响到当地的经济发展。
由于西藏城市与城市之间的距离较远，小城镇也非常少，因此，西藏在相当长的时间内，对一、二级公路的需求量非常大。
随着改革开放的力度不断加大，西部大开发的不断推近，青藏铁路的建成通车，将进一步加快西藏的发展。
面对当前发展的大好形势，迫切要求大量修建高等级公路，以满足经济发展和社会各项事业发展的需要。
“公路通，百业兴”，任何地方的发展，都离不开交通。
西藏要实现“跨越式”发展，必须先从交通事业抓起。
因此，我选择了XX至XX的二级公路设计。
本次设计中的平面设计，纵断面设计，横断面设计，土方调配等内容主要采用了由海地系统软件，该软件是一套具有领先技术的工程设计计算机辅助设计系统，主要应用于测绘，道路设计，桥梁设计和涵洞工程领域。
本设计在老师的精心指导下，经过近两个月的努力，终于完成了这次设计的每一项工作。
道路桥梁毕业设计总说明
道路工程设计总说明一、工程概况随着XXX县经济快速、高效的发展建设，城市建设步伐也在不断加快。
该路段内主要是农田耕地和鱼塘，总体地形趋势是北高南低，西低东高。
改建的路段，北至小新寨田房，南至边防检查站，总体为南北向道路，道路全长2Km，线型为一条平曲线。
二、设计依据《道路勘测设计》课程教材《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路排水设计规范》（JTJ018-97）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》《公路自然区划标准》《公路路基设计手册》2.工程造价预算《公路工程造价》.课程教材《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）《云南省公路基本建设项目概算预算编制办法补充规定》（云交基建[2009]386号）《公路工程预算定额》（上、下册）（JTG/T B06-02-2007）《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007）《云南省公路工程概算预算补充定额》（2010版）《价格信息》（云南省交通厅、云南省工程造价管理协会编写）其他本专业书籍、资料。
三、工程设计原则1.技术指标公路等级二车道二级公路设计车速 80km/h桥涵设计荷载汽--20 挂--100路面设计标准轴载 BZZ-100涵洞通道的长度满足路基宽度设计要求2.设计标准和规范2.1线形设计一般原则(1) 平面线形应与地形、地物相适应，与周围环境相协调在地势平坦的平原微丘区，路线以方向为主导，平面线形三要素中以直线为主；在地势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。
2毕业设计指导书(公路)
长沙理工大学继续教育学院交通土建专业毕业设计指导书毕业设计是学生毕业前的一次综合性训练，是对学生在大学几年所学知识的全面检查。
通过毕业设计，既有助于提高同学们综合运用知识的能力，同时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。
一、题目名称某某公路施工图设计（根据所选定的图纸确定，起迄地点在地形图上查找，要求一级以上公路等级）二、基本资料原始资料: 由学生自选一套 1. 1：2000地形图。
2. 指定路线起点与终点具体位臵，交点坐标和平曲线参数确定。
三、技术标准本路段公路采用的公路技术指标：由学生根据所选定的图纸和确定的公路等级查相关规范。
设计速度；100K m/h, 设计洪水频率1/100，公路I级。
路基宽度：24.5m 或者26m；四、设计步骤和方法每人 2.O Km。
认真阅读地形图，查清路线带的地形、地物特征。
根据路线起点、终点以及中间控制点，在地形图上进行比选，对平面线形优劣进行评价。
五、毕业设计完成后应提交的文件和图表（或设计图纸）（一）设计内容1.路线设计：路线设计主要解决公路路线空间位臵问题，其内容包括：（1)路线平面设计，包括中线的平面设计以及路线平面图的绘制等。
（2)路线纵断面设计，包括纵断面拉坡，平纵线形综合处理，竖曲线设计以及中桩的填挖高度计算和纵断面图的绘制等。
2.结构设计：结构设计主要解决公路各种人工构造物的具体布设位臵，结构类型设计和结构尺寸设计等，具体有：（1)路基设计，包括一般与特殊横断面设计，弯道超高、加宽以及平面视距设计，土石方计算与调配，借方与弃方的处理办法，纵向排水设计(边沟、载水沟、急流槽、排水沟)，防护工程设计(挡土墙、护脚、护坡等)。
（2)路面设计，路面结构组合设计(面层、基层、垫层等设计)，路肩加固设计等。
（3)桥涵设计，包括桥梁、涵洞的平面位臵，类型、孔数、孔径设计。
（4)特殊构造物设计，包括隧道、明峒、渡槽等的平面位臵，结构类型等的设计。
（5)沿线设施设计以及其它工程设计，包括路线交叉、安全设施、标志标线，附属设施以及绿化等的设计。
某高速公路毕业设计说明书【范本模板】
商州至陕豫界高速公路张乡村至口前段设计（K0+000~K1+400）摘要:本设计为商周至陕豫界高速公路张乡村至口前段设计。
设计车速100km/h，路基宽26m,公路汽车设计荷载采用公路—I级，设计路线全长7.5公里。
本设计包括路线的纵断面、横断面、边坡防护与加固、排水系统、涵洞、水泥混凝土路面设计、沥青混凝土路面设计和施工组织设计。
纵断面设计是根据道路等级、沿线自然条件和构造物控制标高等，确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。
横断面设计是根据设计资料说明，并参照“标准横断面图"，画出路幅宽度，填或挖的边坡线,在需要设置各种支挡工程和防护工程的地方画出该工程结构的断面示意图。
边坡防护与加固设计是根据边坡的高度，路基横断面形式进行植草或圬工防护.排水系统设计是根据横断面沟底标高确定流水方向,并设置涵洞.路面设计是根据公路等级、交通量进行路面结构设计。
施工组织设计是根据沿线路段自然条件和工程量来确定施工进度和布置施工总平面图。
关键词:高速公路、路基、路面、排水、防护The highway of Shangzhou to Shanyujie and Zhangxiang country to Koqian sectional design（K0+000～K1+400）ABSTRACT:This design is the highway of Shangzhou to Shanyujie and Zhangxiang country to Koqian sectional design。
Design speed is 100km/h, subgrade width is 26 M，highway vehicle design load by road-I level，the total length of this highway is 7。
5 kilometers.The design includ the vertical section cross-sectional of the line design，slope protection and reinforcement, drainage systems，the culvert road design and the construction organization design 。
高速公路毕业设计说明书.doc
摘要本设计为双向四车道，设计行车时速100千米，线路全长为，路基宽度为26m，行车道宽度为4×，其中计划远景设计年限为20年。
设计内容包括道路技术品级与技术标准论证、道路方案设计、指定路段技术设计等。
选线与定线是按照交通量肯定道路品级，在地形图上肯定三条备选线路，通过三个方案主要指标进行比选，肯定最优方案。
平面设计依照书中要求选定线路的各类技术指标，计算平曲线参数，肯定线形。
纵断面设计主要考虑纵坡在知足书中和规范上各规定的情况下，尽可能使填挖趋于平衡，利于排水和行车舒适，计算竖曲线要素。
横断面设计中考虑排水和行车安全稳定等因素肯定道路的横断面形式。
路基设计主要进行肯定压实标准、路基高度、边坡形状、坡度、路基排水等设计。
公路边坡防护采用合理设计坡比，设置浆砌片石护面墙、喷浆护坡、挡土墙等进行加固，水土流失防治效果较好。
公路沿线设置了完善的排水系统，如边沟、排水沟、截水沟等，将地表径流引入自然溪沟或通过涵洞排出。
路面采用沥青路面设计，三层体系。
本设计利用了纬地道路设计软件出图，效率高，避免了人力资源的浪费。
关键词：沥青路面；线路；横断面；纵断面；挡土墙。
AbstractThis design is four-lane two-way , design traffic speed of 100 km, the road length , sub grade width of 26m, the carriageway width of 4 × , among them plan to design service life as 20 years in distant view. Design the content and include the industrial grade of the road and proof, road conceptual design, appointing the technical design of highway section and special topic to be designed of the technical standard.Route selection and alignment determined in accordance with the road traffic levels, the topographic map to determine the three alternative routes, through three main indicators of the program than the election, determine the best option.Graphic design requirements in accordance with the selected book line of technical indicators, calculate flat curve parameters, determine the linear; Profile Design major consideration longitudinal and specification to meet the provisions of the book where, as far as possible so that tends to balance cut and fill, drainage and road comfort conducive to calculate vertical curve elements. Cross-sectional design of the drainage and road security and stability into account such factors determine the form of road cross-section. Foundation primarily designed to determine the compaction standards, embankment height, slope shape, slope, embankment and drainage design. Highway Slope Protection reasonable than the slope design, made of mortar and stones set retaining wall, spray Pitching and reinforce retaining walls, Control soil erosion better. The road has along the route established the perfect drainage system, like side ditches, drains, ditches closed, and so on，to the introduction of surface runoff or through natural Gully discharge culvert. Pavement used asphalt pavement design, the three-tier system.This design used Hint road design software to leave the chart, high efficiency, avoiding the waste of human resourcesKeywords:Asphalt Pavement; Line; Cross section; Vertical section; Retaining walls.目录学生：指导教师： (1)0 绪论 (1)1工程概况 (1)。
毕业设计说明书
第一章总说明1.1 设计任务及依据依据地形图、《毕业设计指导书》、《毕业设计任务书》完成给定路线的初步设计。
包括：路线设计，路基设计，路面设计，小桥涵设计，路线平面交叉设计，应用计算机绘制工程图。
1.2 沿线自然情况本设计路段为山岭重丘区,沿线为第四级冲击和洪积层，表层土壤为粉质中液限粘土，中层为冲积形成的砂砾、圆砾，底层为砂岩土壤。
土壤渗透性较好，地层比较稳定。
1.3 公路等级和技术标准该道路为汽车专用公路的二级公路，一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量，为5000～15000。
交通量年平均增长率为6.8%。
技术指标选取表1.4 路线采用的技术经济指标路线的起点桩号为K69+000.000 ，终点桩号为K79+089.893，总里程为10.090公里，全线设置了涵洞13道。
最大纵坡度为6%，路面宽度为10.5米。
该路设计使用年限为15年，路面采用水泥混凝土路面，路面结构为面层（水泥混凝土），基层（水稳砂砾），垫层（砂垫层）。
1.5 路线设计起讫点及设计高程起点坐标 N- 5367600E-22545000 设计高程342.030终点坐标 N- 5373600E-22547700 设计高程421.570第二章路线线形设计2.1 纸上定线和路线方案的确定2 .1.1 了解资料首先要熟悉地形图和所给的原始资料,分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况。
2.1.2 定线根据给定的起终点，分析其航空（直线）距离和所需的展线长度，选择合适的中间控制点。
在路线各种可能的走向中，初步拟定可行的路线方案，（如果有可行的局部路线方案，应进行比较确定），然后进行纸上定线。
（1）在1:10000的小比例尺地形图上在起，终控制点间研究路线的总体布局，找出中间控制点。
根据相邻控制点间的地形、地貌、地质、农田等分布情况，选择地势平缓山坡顺直的地带，拟定路线各种可行方案。
对于山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主导；对于平原微丘区域（即地形平坦）地面自然坡度较小，纵坡度不受控制的地带，选线以路线平面线形为主导。
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第一章概述1.1 设计任务拟建的陕西秦岭公路是一条设计车速为30km/h的三级公路，担负为沿线、工农业生产及政治、经济、文化物资交流服务。
1.2 设计标准本路段按照《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）的要求对此段公路进行详细设计。
道路勘测设计的依据：作为道路设计依据的汽车可分为四类，即：小客车、载重汽车、半挂车、铰接车。
半挂车适用于大型集装箱运输，可作为高速公路、一级公路和有大型集装箱营运的公路设计的依据。
其他公路必须保证小型汽车及载重车的安全和顺适通行。
铰接车适用于城市道路控制之用。
设计车速是指在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适的行驶速度。
设计车速是决定公路几何形状的基本依据。
《标准》从工程难易、工程量大小及技术经济合理的角度考虑，根据《标准》规定的各级公路设计速度，选取适宜的设计车速。
各级公路设计速度公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路设计速度（km/h）120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 20山岭重丘区的计算行车速度比平原微丘区要低一些。
考虑到山岭、重丘区的工程量要求和施工难度的要求，同时考虑到各级道路条件下行车安全顺适的要求利用极限最小半径的实践经验，确定了各级道路在山岭、重丘区的计算行车速度值，下表：公路等级控制速度的极限最小半径（m）计算行车速度（km/h）备注一级公路100 60 据计算和实测资料，100半径时可达60km/h二级公路60 40 据计算和实测资料，60m半径时可达40km/h 三级公路30 30 据计算和实测资料，30m半径时可达30km/h 四级公路15 20 据计算和实测资料15m半径时可达20km/h根据公路网的规划和远景交通量，本路段的设计任务和性质，经过综合考虑，将该路段作为三级公路进行设计，设计速度采用30km/h.1.3 设计方案的拟定经过认真比选，考虑到道路对城镇、工矿企业、资源状况、土地开发和规划的情况以及地形、地质、气象、水文等自然条件。
以及保证车辆行驶安全、舒适、迅速的前提下，是工程量小、造价低、营用费用省、效益好，并有利于施工和养护。
而且占据农田较少，几乎没有高产田、经济作物田。
2号线较为适合，又因1号线高差较大，又远离城镇，不利于带动城镇的发展。
因此决定选用2号线。
1.4 沿线自然概况路线所经地区，位于宝鸡市附近，北靠宝鸡市，南临秦岭，届秦岭北坡地区，是宝鸡市管辖地区。
该地区届公路自然区划Ⅵ区，秦巴山地润湿区，紧临Ⅲ3区(甘东黄土山地区)和Ⅲ4区(黄渭间山地、盆地轻冻区)。
1.4．1气候特点该地区海拔高度在1000～2000米等高线之间，属东南湿热区，向青藏高寒区的过渡区。
属全国道路气候分区的Ⅱ2B区，季节冰冻，中湿区。
该地区同时受冷热气流的影响较大，气候特征属北亚热带季风气候．夏季降水多。
冬季气温低。
路线所经地区最高月平均地温25℃～32.5℃，年平均气温在14℃～22℃之间，极端最高气温达39.7℃。
无霜期一般在245天左右。
1月份平均气温在O℃～4℃之间，冰冻现象轻。
但当偶尔寒流猛烈时，气温可降至-10℃以下。
土壤最大冻深＜0.3米，最大积雪深度＜0.16米。
定时最大风速15.5m／s。
1.4．2降水量及地下水埋深路线所经地区位于东径105°～110°，北纬30°～35°之间，属中国暴雨分区的13区，年降水量800mm左右，一般山地多，平地较少，分布规律为由东向西，由南向北，逐渐降低。
潮湿系数在1.0～1.5之间，干燥度平均在1.0以下。
雨型为夏、秋雨。
最大月雨期长度为3.0～3.5天，降雨形式以暴雨为主，雨量多集中在6～8月，约占全年降水量的60%。
冬季降水量仅占全年的4～5％。
由于该地区降水量较多，且集中，地面横坡陡峻，汇流时间较快。
一般汇水面积≤lOkm2，汇流时间约30分钟；汇水面积≤20km2，汇流时间约45分钟。
沿线地下水埋深一般在3米左右，沟谷处约2米左右。
1.4．3地形与地貌路线所经地区，自然地面横坡陡峻，清江河从西向东流入渭河，路线沿清江河而上，在清江河发源地翻越分水岭而下。
其分水岭西坡陡而东坡较缓。
自然横坡达4％左右。
自然地面较整齐，短距离内高差大，沟谷、河流的纵坡较大，水量随季节变化大，除清江河下游外，枯水季节水量很小，甚至干枯；雨季水流湍急，往往引起山洪暴发。
冲刷力较大。
河(沟)内为含砾石，大于60mm的砾石含量占50％左右，砾石成份主要为花岗岩，个别砾石的最大粒径达45cm。
1.4. 4 地质与土质路线所经地区，位于中国区域工程地质的秦淮山工程地质区和秦巴山地工程地质区的交界，靠近秦巴山地工程土质区。
属陕西省祁连地层区,大部为火成一变质岩山地，岩层为古生界杂岩，以粗粒花岗岩、变质岩为主，其次分布有石灰岩。
岩性质量较好，一般岩层较深处，可采集到Ⅲ级以上的石料。
第四纪发生的岩层和近代堆积，以重堆积、残积土壤为主，土质为黄棕粘性土，受大气和温度的长期影响酸碱度为中或微。
土质为液限牯土呈密实状态，岩石风化程度为中等。
路线所经地带，土层覆盖厚度约2.5米左右，土层中20％为松土，80％为普通土，50％为硬土；岩层中10％为软石，70％为次坚石，20％为坚石。
在清江河发源处的分水岭上，垭口处地质良好。
1.4．5植被及作物等概况该地区多为山地，山坡上为山地草甸土壤，是山地灌木丛和草甸的生境。
但由于冲刷等原因，土壤中有机质分解和养分损失迅速，故肥力不高。
沟谷和山坡上生长有稀疏灌木丛和高度在1.0以下的密草。
疏林的郁闭度在40％左右，在平缓的山坡上，种植的作物主要有玉米、麻类、谷子、菜籽等。
第二章总体设计2.1 总体设计的原则总体设计应合理运用路线平纵面设计指标，根据沿线城镇规划、工程地质条件、道路河流、渠道的实际情况及环境保护的要求，选择合适的线位和结构物位置，使平纵面线形设计流畅，结构物位置合理，以相对经济的工程造价，取得尽可能好的社会综合效益和提供较高的服务水平。
2.2 公路功能、服务水平的确定2.2.1 交通量分布状况交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量（即单位时间通过道路某断面的车辆数目）。
其具体数值由交通调查和交通预测确定。
公路交通量的普通计量单位是年平均日交通量（简写为ADT），用全年总交通量除以365而得。
二、三、四级公路能适应的年平均日交通量公路等级设计速度（㎞/h）设计通行能力（pcu/h）方向分布影响系数设计小时交通量系数适应的年平均日交通量（pcu/h）三级公路30～40400～7000.94 0.1～0.132000～6000四级公路20 ﹤400 0.94 0.13～0.18﹤2000注：山岭重丘区三级公路的30km/h是位于地形、地质等自然条件复杂的山区，经论证后可采用的设计车速。
本段公路设计使用年限为15年，交通量折减40%、45%和50%左右,预测竣工后第一年的交通量为3000辆/日（小客车）。
2.2.2 公路功能及服务水平公路功能及服务水平是通过公路的通行能力确定的。
道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。
单位时间通常以小时计（辆／小时）。
我国按照车流运行状态，把交通量达到可能状态的受限制车流这一运行条件范围分为四级服务水平。
根据《标准》，各级公路设计采用的服务水平规定如表：各级公路设计采用的服务水平《标准》中，用于二、三、四级公路规划和设计的各级公路服务水平规定如表：二、三、四级公路服务水平分级注：V/C 是在理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比，基本通行能力是四级服务。
设计通行能力是指公路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内公路上某一路段可以通过的最大车辆数。
设计通行能力是实际道路可能接受的通过能力，考虑了人为主观对道路的要求，按照道路运行质量要求及经济、安全、出入口交通条件等因素而确定作为设计依据的。
设计通行能力由可能通行能力乘以与该路服务水平公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路四级公路服务水平二级二级三级三级－服务 水平 等级延 误 率 ％ 设计速度（km/h ）8060≤40速度Km/h 不准超车区（％）速度Km/h不准超车区（％）速度Km/h不准超车区（％）﹤3030～70﹥70﹤3030～70 ﹥70﹤3030～70 ﹥70V/C V/C V/C一≤30 ≥76 0.15 0.13 0.12 ≥65 0.15 0.13 0.11 ≥54 0.14 0.130.10 二≤60 ≥67 0.40 0.34 0.31 ≥56 0.38 0.32 0.28 ≥48 0.37 0.250.20 三≤80 ≥580.64 0.60 0.57 ≥48 0.58 0.48 0.43 ≥42 0.54 0.420.35四﹤10≥48﹤481.01.01.0≥40﹤401.01.01.0≥37﹤371.01.01.0相应的交通量和基本通行能力之比（V／C）得到。
《标准》中，用于二、三、四级公路的设计通行能力规定如表：二、三、四级公路的设计通行能力公路等级设计速度（km/h）基本通行能力（pcu/h）不准超车区（％）V/C比设计通行能力（pcu/h）二级公路80 9.0m 2500 ﹤30% 0.64550～1600 607.0m1400 30%～70% 0.48三级公路1300 ﹥70% 0.4240 7.0m 1300 ﹤30% 0.54400～700四级公路30 6.5m 1200 ﹥70% 0.3520 ﹤6.0m ﹤1200 ﹥70% ﹤0.35 小于400本段公路的设计在考虑交通量大小，保证汽车的行驶速度和交通安全的情况下，选用的公路服务水平为三级，设计通行能力为400～700pcu/h.2.3 公路与沿线环境协调情况及环境保护对策环境保护是社会综合发展的主题，是我国的一项基本国策。
陕西秦岭三级公路设计过程中环境保护遵循以下原则：1、路线布设与沿线地形、地物、环境、景观及规划相协调，少占地、少拆迁减少工程对环境的影响。
2、做好公路绿化、美化设计，结合沿线地形、地物、地质等不同情况，种植各种适生的灌木、乔木和花卉；路基防护以植草为主.合理设置构造物，减小因公路建设而给沿线群众带来的生产和生活不便。
3、做好施工组织设计，使施工对环境影响降至最小程度。
2.4 路线设计原则路线基本走向的选择，应根据指定的路线走向和公路等级，及其在公路网中的作用，结合铁路、航运、空运、管道的布局和城镇、工矿企业、资源状况，以及水文、气象、地质、地形等自然条件，从所有可能的路线方案中，通过调查、分析、比选，确定一条最优路线方案。