洞桩法施工技术
人工成孔桩施工工艺标准版
人工成孔桩施工工艺标准版人工成孔桩是一种常见的基础施工方法，适用于多种地质条件和工程需求。
下面将为您详细介绍人工成孔桩的施工工艺流程及相关要点。
一、施工准备在进行人工成孔桩施工前，需要做好充分的准备工作。
1、场地平整清除施工区域内的杂物、障碍物，对场地进行平整，确保施工场地坚实、平整，便于施工操作和设备安置。
2、测量放线根据设计图纸，使用全站仪等测量仪器，准确放出桩位中心线和桩径，并设置好控制桩，以便在施工过程中进行校核。
3、技术交底施工前，技术人员应向施工班组进行技术交底，明确施工工艺、质量标准、安全注意事项等。
4、材料准备准备好施工所需的钢筋、混凝土等材料，并确保材料的质量符合要求。
5、设备准备配备好施工所需的提升设备、通风设备、照明设备、护壁模板等。
二、挖孔作业1、井口防护在井口周围设置高于地面 20cm 左右的混凝土护圈，防止井口坍塌和地表水流入孔内。
2、挖孔顺序挖孔应按照跳挖的方式进行，相邻桩孔不得同时开挖，以免相互影响导致孔壁坍塌。
3、挖孔方法人工使用镐、锹等工具进行挖掘，遇到坚硬岩石时可采用风镐或小药量爆破进行破碎。
挖掘过程中，应及时清理孔内渣土。
4、护壁施工每挖掘1m 左右，应及时进行护壁施工。
护壁一般采用混凝土护壁，厚度和强度应符合设计要求。
护壁模板采用定型钢模板或木模板，安装牢固后浇筑混凝土。
混凝土应振捣密实，待混凝土达到一定强度后（一般为 24 小时），方可拆除模板，继续向下挖掘。
5、通风换气在挖孔过程中，应采用通风设备向孔内送风，保持孔内空气新鲜，防止有害气体积聚。
6、照明孔内照明应采用安全电压，照明灯具应采用防水、防爆灯具。
三、孔底处理当挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。
1、清理孔底渣土将孔底的渣土、杂物清理干净，确保孔底平整。
2、检查孔底地质情况请地质勘察人员对孔底地质情况进行检查，确认是否与设计相符。
如发现地质情况与设计不符，应及时通知设计单位进行处理。
3、孔底积水处理如有孔底积水，应采用抽水设备将积水抽干，并采取措施防止地下水再次涌入孔内。
有限导洞空间内地铁车站围护桩施工技术
Ｐ Ａ法施工最关键的工序是导洞 内钻孔桩施工。 Ｂ
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决了施工场地狭窄， 地面交通疏解问题， 此技 术可供类似工程施工借鉴和参考。
关 键词 ： 限导 洞 ； 有 围护结构 ； 工技 术 施 中图分类号 ： ５ 文 献标识码 ： 文章 编号 ：０４ ５ １（Ｏ０ ０—０ ５一 Ｏ Ｕ４ ５ Ｂ １０— ７６ ２ １）７ ｌ３ ４
１ 技术特点
５ ０ 全 长 １７ ０４ ￣１ ｍ， ８ ． ３ ｍ。
采用 有 限导洞 内施 工地下 工程 围护结构 技术 ， 工 施
顶冠梁 、 主拱拱脚部位施工提供作业空间的临时结构， 由导洞相对车站主体的位置确定。导洞底板面高度确
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图 １ 施 工 示意 图
４ 导 洞尺寸 与位置 的确定
（） ２导洞 位置设 置 ： 洞是 为 洞 内钻 孔灌 注桩及 桩 导
２ ２ 工程地 质与 水文地 质 ．
车 站 主 体 结 构 自上 而 下 穿 越 地 层 为 粉 细 砂 层 、
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全套管钻孔桩施工工艺工法(后附图片)
全套管钻孔桩施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况全套管钻孔法也称为贝诺特工法，是钻孔桩基础的主要施工方法之一。
配合这个施工工艺的设备称为全套管设备或全套管钻机，由法国贝诺特公司于20世纪50年代初开发和研制。
日本从1954年引进全套管钻机，并于20世纪60年代初由日本三菱重工开始进行技术改造，到80年代形成目前通用的MT系列贝诺特全套管钻机。
随着液压技术的日臻完善，全套管钻机的机种和施工均有很大发展。
我国于20世纪70年代开始引进此类钻机。
1.2 工艺原理全套管钻孔法是利用钻机装有液压驱动的抱管、晃管、压入(或拔出)机械，成孔过程中将套管边晃边压，压入土中，同时利用重锤式冲抓斗在钢套管中挖掘取土或砂石，直至钢套管下沉至设计深度，成孔后灌注混凝土的同时，逐节将钢套管拔出并拆除。
2 工艺工法特点2.1 施工无噪音、无振动，钻孔过程中不使用泥浆护壁，避免了泥浆的加工、储存、运输，施工现场洁净清爽，有利于文明施工。
2.2 钻孔过程中采用全套管跟进，采用落锤式冲抓斗挖掘，成桩作业速度快，孔壁不会坍塌，成孔质量高。
2.3 钻孔过程中不使用泥浆护壁，避免泥浆污染钢筋和进入混凝土的可能，钢筋周围不会附粘一层泥浆，有利于搞高混凝土对钢筋的握裹力，成桩质量高；成孔速度快，挖掘深度大，成孔垂直度容易控制。
2.4 成孔直径标准，扩孔率小，与其他成孔方法比较，节约混凝土，清孔彻底，孔底残渣少，提高了桩的承载力。
3 适用范围全套管钻机可用于软土地质、普通土层、坚实砂地层、碎石地层以及坚硬土层中采用相应的钻挖技术，完成钻孔桩成孔，但在孤石、泥岩层或软岩层成孔时，成孔效率将显著降低。
当地下水位下有厚细砂层(厚度5m以上)时，由于摇动作业使砂层压密，将造成压进或抽拔套管困难，故应避免在有厚砂层的地层中使用。
适合于小角度斜桩成孔作业；采用搭接桩法可用于“桩列式”连续挡土墙施工。
由于在钻孔过程中采用通长套管，特别适合于城区接近既有建筑地区的施工。
洞桩法施工数值模拟
数值模拟也叫计算机模拟，是以计算机软件进行数值分析的一种方法。
借助计算机、数学、力学等学科的知识，结合有限元或有限容积的概念，通过数值计算和图像显示的方法，为工程分析、设计和科学研究服务，达到对工程问题和物理问题乃至自然界各类问题研究的目的，已广泛应用到土木工程和科学研究的众多领域。
近年来，地下铁道施工技术不断发展提高，地铁施工方法不断创新进步，从单一的明挖法发展到明挖法、暗挖法、盾构法、浅埋深挖法多方法并存，同时从各种施工方法中衍生适用方法，浅埋暗挖洞桩法就是在传统浅埋暗挖分部法的基础上吸收了盖挖法的特点，具有适用范围广、施工效率高、灵活应变强的特点。
FLAC（Fast Lagrangian Analysis of Continua ）是由Itasca 公司研制推出的连续介质力力学分析软件，其模拟能力应用广泛，计算能力准确强大，可基于显式差分法求解运动方程和动力学方程。
FLAC 通过对已确定几何形状的研究区域进行离散化处理，将研究区域划分为以节点连接的若干网格单元，当某个节点受到荷载作用后，由节点的应力和外力变化以及时间步长△t 利用虚功原理求得节点的不平衡力，然后将不平衡力重新作用在节点上，进行下一步迭代过程，直到失衡力足够小或节点位移趋于平衡为止。
一、工程概况某浅埋暗挖法隧道采用洞桩法施工区段位于崇文门西大街地下呈东西走向，隧道紧邻既有地铁2号线，为单洞双线铁路隧道，总长480m。
中洞宽11m，小导洞宽4m，高度4.5m。
具体标准横断面如图1。
图1洞桩法隧道标准横断面二、施工过程2D 模拟及分析对比试验段现场量测的实际监测数据，重点研究了洞桩法各步序施工所引起的沉降变形，对其大小、分布状态作出规律性的探讨，为下一步针对性地进行三维动态施工数值模拟作筛选性分析。
1.施工过程模拟。
开挖施作过程平面模拟如下：（a ）左侧小导洞开挖支护完成（b ）右侧小导洞开挖支护完成（c ）正洞开挖支护完成图2洞桩法施工过程模拟洞桩法施工数值模拟◎邵轶琦1陈敬2廖俊海3. All Rights Reserved.开挖施作过程矢量位移变形如下：（a）左侧小导洞支护完成后矢量位移图图3洞桩法施工矢量位移分布图开挖施作过程竖向位移变形云图如下：（a）左侧小导洞支护完成后竖向位移图图4洞桩法施工竖向位移分布云图通过分析竖向位移变形云图得出地表沉降变形数据统计如下：表1洞桩法地表沉降统计根据上述沉降变形数据绘图如下：图5地表沉降分布曲线2.模拟结果分析。
人工挖孔桩施工技术要点及注意事项
针对人工挖孔（桩径 1500mm 以内、孔深 10m 以内）在砂（粘）土、砂 砾层中的施工技术 ，以下是一些关键的步骤和注意事项：
一、 施工准备
1. 场地准备：确保施工场地平整 ，清除地表障碍物 ，设置好排水系统，防止 雨水或地下水积聚影响施工。
2. 测量定位：使用全站仪或经纬仪进行测量定位 ，放出桩芯位置和桩孔的圆 周线 ，确保桩孔位置准确。
2. 护壁施工：
o 为防止桩孔壁塌方 ，确保安全施工 ，成孔应设置护壁。现浇钢筋混凝 土护壁与土壁能紧密结合 ，稳定性和整体性能均佳 ，且受力均匀 ，可 以优先选用。
o 护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件 连接固定 ，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或 角钢做成的内钢圈作为内侧支撑， 防止内模因受涨力而变形。不设水 平支撑 ，以方便操作。
3. 护壁材料准备：根据设计要求准备护壁材料 ，如钢筋、混凝土等 ，并检查 其质量是否符合标准。
二、 挖孔施工
1. 开挖方法： o 桩孔开挖应从上到下逐层进行 ，先挖中间部分的土方 ，然后扩及周 边 ，有效控制开挖桩孔的截面尺寸。 o 每节的高度应根据土质好坏 、操作条件而定， 一般以 0.9~1.2m 为 宜。 o 挖出的土石方应及时运离孔口 ，不得堆放在孔口周边 1m 范围内 ，以 免对井壁安全造成影响。
2. 有毒有害气体检测：每日开工前必须检测井下的有毒、有害气体 ，并应有 足够的安全防范措施。当桩孔开挖深度超过一定深度时（如 10m），应有 专门向井下送风的设备。
3. 排水措施 ：当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较 大时 ，应先采用统一降水的措施 ，再进行开挖。 综上所述 ，人工挖孔在砂（粘）土、砂砾层中的施工技术需要严格遵循施
干作业打孔灌注桩施工方法与技术措施
干作业打孔灌注桩施工方法与技术措施概述干作业打孔灌注桩施工是一种常见的基础工程施工方法，用于加固土壤和支撑建筑结构。
本文将介绍干作业打孔灌注桩施工的方法和技术措施。
打桩前准备工作在进行干作业打孔灌注桩施工之前，以下准备工作是必要的：1. 土壤调查：进行土壤调查，了解地层情况和土壤性质，确定施工方案。
2. 环境保护：保护施工现场周围的环境，防止对周围建筑物或地下管线造成损害。
3. 设备准备：准备好必要的施工设备和工具，包括打桩机、桩头、注浆设备等。
打桩方法干作业打孔灌注桩施工的主要步骤如下：1. 定位和标定：根据设计要求，在施工现场确定桩的位置，并进行标定。
2. 打桩孔：使用打桩机按照标定位置进行打桩孔，保证孔的直径和深度符合设计要求。
3. 清理孔内杂物：清理桩孔内的杂物和淤泥，保持孔内清洁。
4. 钢筋加固：根据设计要求，在桩孔内安装钢筋筋笼，并确保钢筋的位置和数量符合设计规定。
5. 灌注混凝土：使用注浆设备将混凝土灌注至桩孔中，直至充满整个孔内。
6. 桩头处理：根据需要，对桩头进行加固或修整，确保与上部结构的连接良好。
技术措施在干作业打孔灌注桩施工过程中，需要采取以下技术措施：1. 施工监控：对施工过程进行监控，确保施工操作符合要求，并及时发现和解决施工中的问题。
2. 质量控制：严格按照设计要求和相关标准进行施工，确保打桩孔的直径、深度和倾斜度符合规定。
3. 安全措施：采取必要的安全措施，保护工人和周围环境的安全，防止施工事故的发生。
4. 环保措施：根据环保要求，采取措施减少施工对环境的影响，合理处理废弃物。
以上是干作业打孔灌注桩施工方法与技术措施的简要介绍。
在实际施工过程中，应根据具体情况制定详细的方案，并严格按照相关要求进行施工操作，以确保工程质量和施工安全。
北京地铁10号线金台夕照站洞桩法围护桩的设计与施工
２ 围护桩在 洞桩 法施 工技术 中的作用
１
工程桩
荷载箱
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洞 桩法 的围护桩是 在导洞 内完成 ， 扣拱施 工过 程 在
收稿 日期 ：０ ８—０ —２ 修 回 日期 ：０ ８ ９—２ ２０ ８ ８； ２０ —０ ７ 作者 简 介 ： 玉 娴 （９ ９ ） 女 ， 程 师 。 杨 １７ 一 ， 工
目的是通 过单 桩 静 荷 载试 验 ， 测 工程 桩 下 部 ７ ３ 检 ．３ｍ
作 为 中洞 初期 支 护 的 主要 受 力 结 构 ， 中洞 围护 桩 设计 桩 长 ２ ． 桩径 ４ ０ ２ ５ｍ， ， ０ｍｍ， ８ 间距 １ ０ ０ｍｍ， 身 ２ 桩
混 凝土 Ｃ ０ ３ 。围护 桩需 在 中 洞 两 侧 导 洞 内 进 行施 工 ，
压 浆
中 图 分 类 号 ：２ １ Ｕ ３
文 章 编 号 ：０ ４—２ ５ （ ０ ８ １ —０ ２ — ３ １０ ９４ ２ ０ ） ２ ２ １ ０
洞桩 法中围护 桩施 工过 程 中 ， 由于 受 到施 工空 间 、
地层结 构的影 响 ， 成孔 难 度极 大 ， 传统 的成 孔 设备 均 不 能直接 使用 ； 同时还存 在 桩体 质量 难 以保 证 、 施工 中泥
详 见 图 ２ 。
３ ． ８５
…
地面
工程 主要通 过第 四纪 全 新世 冲 洪积 层 和第 四纪晚 更新世 冲洪积层 ， 地层从 上至 下依 次为 中粗 砂④ 圆卵 、
中洞
砾石⑤ 、 质黏土⑥ 、 细 砂⑦ 圆卵砾 石⑦ 、 土⑧ 。 粉 粉 、 黏 。 桩端持力层 为黏土⑧ ， 计要 求 单桩 承 载力 特征 值 层 设
北京地铁10号线国贸站洞内桩施工技术
针对 导洞 内施工 场地 狭小 （ 导洞 净空 宽度 ４ｍ， 高
度 ４ ５ｍ） 桩位 地质情 况复杂 （ ． ， 多为砂 层 、 卵砾石层 ） ， 成孔 难度 大 （ 钻孔 桩深入 卵石层 ５～ ， ７ｍ） 钢筋 笼分 段
重 、黏度 、含砂 率和胶 体率 ，并保持 护简 内泥浆顶 面
２ ７ ×４ 。 ． ． ４。 ． ４． ．
５ ０ ５
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工作 最 大 功 率／ Ｗ ｋ
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前 比较 成 功 的 暗挖 工 法 ， 够 有 效 限 制 地 层 变 形 ， 诸 多 暗 挖 能 在 工 法 中， 够较 好 地 适 应 本 站 苛 刻 的 工 程 环 境 控 制 的要 求 。 介 能
・
施 工技 术 ・
北京地铁 １ ０号线 国贸站洞 内桩施工技术
王 宇 ，周 胜 军
（ ． 中铁 十 六 局 集 团有 限公 司 ，北 京 １ １０ １ ；２ 北 京 市 轨道 交 通 建 设 管 理 有 限 公 司 ，北 京 ００ ８ ． １０ ３ ） ００ ７
摘 要 ： 国贸 站位 于 Ｃ Ｄ 中心 区 ， 上 管 线 密布 ， 上 车 水 马 Ｂ 其 路 龙 ， 围 高楼 林 立 。 工 环 境 极 其 复 杂 。 其 结 构 不 得 不 与 既 有 周 施
主体为 分离式 车站 ， 间距 ８ 线 ０ｍ。整个 车 站位 于 国 贸
内径 比钻 头大 ２ ０ｍ ０ ｍ。护 筒 按 照设 计 桩 位 中心 线 外 放 ５ｃ ｍ埋 设 ， 护筒 中心对 正 测定 的桩 位 中心 ， 设 深 埋
度 １ ２～１ ５ｍ， ． ． 然后 复 核 校正 ， 定 位误 差 不 大 于 ５ 其 ０
绍 洞 内钻 孔 桩 施 工 的 工 艺流 程及 施 工 中遇 到 问题 的 处 理 办 法 。 关键 词 ： 京地 铁 １ 北 ０号线 ； 国 贸站 ；洞桩 法 ；施 工
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3—2—11 洞桩法施工技术1 前言1。
1 工艺原理“PBA”洞桩法的原理就是将传统的地面框架结构施工方法(即在地面先做基坑围护桩，然后从上向下进行基坑土方开挖，必要时加撑防止基坑变形，开挖到底后从下向上施工框架结构）和暗挖法进行有机结合，即在地面上不具备基坑围护结构施工条件时，改在地下提前暗挖好的导洞内施作围护边桩、桩顶纵梁、顶拱共同构成桩、梁、拱（PBA即为桩Pile、梁Beam、拱Arc三个英文字母的简称）支撑体系，承受施工过程的外部荷载，然后在顶拱和边桩的保护下,逐层向下开挖土体，施工内部结构，最终形成由外层边桩及顶拱初期支护和内层二次衬砌组合而成的永久结构体系.1.2 工艺特点⑴在非强透水地层中，将有水地层的施工变为无水、少水地层施工，避免因长期降水引起的费用增大和地表沉降，有利于保护地下水资源和降低施工措施费。
⑵在水位线以上地层中开设的导洞内施工钻孔桩，利用其“排桩效应”对两侧土体的支挡作用，可减少因流沙、地下水带来的施工安全隐患。
⑶以桩作支护，稳妥、安全，也有利于控制地表沉降量，避免了中洞法、CD、CRD、双侧壁导坑法多次开挖引起地面沉降量过大的缺陷和对初期支护的刚度弱化。
⑷与中洞法、CRD法等暗挖法相比,临时工程量相对较少，结构受力条件也好，相对经济合理。
⑸对结构层数限制少，适用范围较广，所引起的地面沉降变形相对较小，对保护暗挖结构附近的地下构筑物和周边建筑物的安全有利.特别适合距桩基和高层建筑物很近的地下工程的施工，边桩本身可起到隔离桩的作用，从而达到保护构筑物安全的目的。
⑹在桩、梁、拱承载体系形成后，有较大的施工空间，便于机械化作业，从而加快进度。
1.3 适用范围适用于周边环境复杂，施工受地面、地下建筑物影响大，地表沉降控制要求高，地下水位较高且补给性强的地下工程。
2 工艺流程及操作要点2。
1 洞桩法施工步序“PBA"洞桩法施工步序如图2-1所示。
第1步：超前加固地层,先开挖近地面建筑侧导洞，超前另一侧导洞不小于2.5倍洞宽。
第2步：导洞开挖支护完成后，用特制和改进的钻机由内向外跳孔施工钻孔桩，凿除桩头后，施作桩顶纵梁。
施工时预埋边拱型钢(格栅）连接件。
第3步：在导洞内施作主拱钢架拱脚（即拱边段）。
第4步：浇筑拱边段后进行背后空隙回填，回填高度一般距钢架预留接头30～50cm。
第5步：超前加固地层，环形导坑法开挖导洞间的拱部土体，施作初期支护，必要时设置临时竖撑。
第6步:拆除临时竖撑后，向下开挖至中板下一定距离,拆除永久结构断面范围内导洞支护，拆除长度根据监控量测分析严格控制.第7步：依次进行拱墙部防水层、中板底模、中板浇筑、拱墙浇筑、站厅层封闭成环，预留边墙钢筋和防水层。
第8步:向下开挖土体到钢管支撑下50cm，洞桩间施作支护找平，必要时采用珠江加固，架设腰梁及钢管支撑。
第9步：继续开挖至基底标高，桩间支护找平，基底处理。
第10步：施作底板防水结构，浇筑底板及部分边墙，边墙水平施工缝高出底板面1。
5m以上。
第11步：待底板达到一定强度，跳拆钢管撑，施作侧墙防水层，浇筑侧墙混凝土与上层边墙相接.第12步：施做车站内部结构，车站土建施工完成.图 2-1 “PBA”洞桩法施工步序图2.2 导洞2.2。
1 导洞断面确定导洞主要功能是为钻孔桩提供作业空间，设计时除净空尺寸满足洞内钻孔作业要求外，还考虑其与主体结构间相对位置，洞室交叉部位满足结构开口与交叉结构设置等因素。
导洞为临时结构，因此，导洞的位置与尺寸要做到既满足功能要求，又经济合理。
⑴导洞断面形状鉴于门洞形断面空间利用率高，地面平整利于场地布置,因此导洞断面形状一般选取门洞形.导洞断面高度分为标准断面与交叉口加高断面.标准断面尺寸由钻孔桩施工所需的空间确定,加高断面考虑洞室侧向开口与结构施工的要求。
⑵标准断面导洞尺寸确定导洞高度首先保证钻机顺利钻进，并分析钻机高度能否改进优化，结合钢筋笼吊装作业的高度要求进行调整.导洞宽度按洞内钻孔桩作业时场地布置确定。
确定交叉口部位导洞高度分别按侧向开口要求与结构加强环设置要求计算。
2。
2。
2 导洞施工⑴施工难点：控制开挖所引起的地面沉降，确保地下管线和周边环境安全稳定.⑵施工要点:①确定合理的开挖顺序，先施作靠近建筑物侧导洞，超前另一侧导洞不小于2。
5倍洞宽；②坚持先护后挖的原则，加强初期支护,尽早封闭成环,控制导洞的沉降和变形；③根据监控量测反馈信息指导调整支护参数和施工方法，以此作为安全保证的主要手段。
2.3 孔桩施工要点①导洞空间狭小,根据洞内作业空间和地质情况定制或改进钻机，提高成孔效率和质量.一般选用的改型钻机有：GSD-50改型大口径液压钻机8h～14h成孔（Φ800mm），XQZ—100型泵吸反循环机械钻机36h～60h成孔（Φ800mm），GPS-Ⅱ型泵吸反循环机械钻机36～48h成孔（Φ1000mm）。
②为防止孔桩侵入主体结构断面，边桩需要有一定的外放距离,虽然规范要求桩的垂直度是1％，在实施时边桩外放距离按3％考虑为宜。
③确定合理的钻桩顺序，搞好水下混凝土施工。
由于桩间距小，为防止对临近已成孔的扰动，采用改型钻机由内向外的顺序跳孔(如跳三钻一)施工钻孔桩。
钢筋笼分节吊装，现场连接。
针对拆除钻杆与吊装钢筋笼的时间长，易造成坍孔、沉渣厚度控制难的问题，采用泵吸清孔和压举翻起沉渣的方法进行处理。
加强对各操作环节协调指挥，避免因泵送距离长造成堵管。
④导洞内钻孔场地狭窄，布置时分区域分段纵向布置钻机设备、泥浆箱、管路及道路,可采用砖墙把钻桩作业区和道路运输分开.成孔后和砼灌注后及时清除积水、浮浆和剩余砼，确保高效和文明施工。
2.4 主拱施工要点施工难点：解决好主拱在初期支护与二次衬砌形成过程中的体系转换和平衡，防止结构变形、失稳和破坏,避免出现地面及拱部的过量沉降和坍塌。
①遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”及“先护后挖，及时支撑”的原则，少分部开挖、快封闭、早成环。
②做好超前地质预报,打超前水平探孔,探明前方的水文地质情况。
若存在滞水,通过探孔排出；接近管线位置时，实施超前管线探测,小导管加密注浆、加密格栅钢架、设双层钢筋网、掌子面注浆等支护措施进行保护。
③坚持信息化施工，根据信息反馈调整支护参数。
如果变形量和变形速率超过管理值时，立即采取应急预案,包括加强超前支护、初期支护、增设临时支撑、改变开挖步骤、修改施工方案等。
④拆除临时支撑时，对相应部位加强监控量测。
2。
5 交叉口施工⑴施工难点：交叉口处荷载及其转换复杂,结构易失稳；交叉口处开口跨度大,操作空间小，对车站整体的施工组织影响大，进而影响工期。
⑵施工要点：①交叉口采用组合拱梁结构，钢筋砼拱脚支承在纵梁上，水平梁连接初期支护钢架并分配荷载;主拱开挖设置侧向开口加强环与临时竖撑，侧向开口加强环拱脚支承在纵梁上；②侧向开口采用加固措施，环向破除砼设置开口加强环,主拱开挖时设置临时竖撑，竖撑置于导洞壁上，主拱开挖支护10～20m后施工交叉口组合拱梁；圈梁站厅层成环后破除立体交叉拱梁侵入二衬断面部分,拆除临时竖撑，开挖核心土，施作通道二衬；③早开联络通道,在左右线间创造平行作业条件以便加快施工进度.2.6 防水施工要点①防水层质量取决于防水卷材质量、焊接工艺、铺设工艺.应对防水卷材进行仔细的材质检查验收，防水卷材色泽应一致，厚度一致，平铺无明显隆起、无皱折。
②防水层焊缝严禁虚焊、漏焊。
采用充气法试验检查，充气至0。
25MPa,保持该压力5min读数不变。
③环向铺设防水卷材时，防水卷材的搭接宽度长边不少于100mm，短边不少于150mm，相邻两幅接缝要错开,并错开结构转角处不少于60mm。
④沿隧道纵向的防水层铺设超前二衬至少4m，以满足防水层施工空间,确保接长质量.⑤二衬钢筋绑扎，焊接后,检查防水板是否有刺穿的地方，有破损则及时补焊。
2。
7 结构混凝土施工要点⑴二次衬砌是隧道防水的第三道防线，施工中采用密实度高，收缩率小,强度高，可灌性好等多种性能的混凝土。
⑵二衬采用搅拌运输车运送，严格控制其坍落度以确保质量，当运输距离远或产生交通堵塞而引起出厂时间过长时要提前预计,严禁对由于出厂时间长的商品混凝土掺加任何掺料，以确保质量.⑶模板要架立牢固,尤其是挡头板,不能出现跑模现象，板缝严密,避免出现水泥浆漏失现象，且做到表面规则平整。
⑷防水混凝土泵送入模时，要控制自由倾斜高度不大于 2.0m；同时控制入模温度，防止温度应力引起的开裂。
⑸防水混凝土捣固一般采用附着式和插入式两种捣固方法,每点振捣时间为10～30s.⑹防水混凝土灌注完毕，待终凝后及时养护，结构养护时间不少于14d,以防止在硬化期间产生开裂。
养生采用喷水养生法,保持混凝土表面湿润.3 劳动力组织⑴竖井施工劳动力安排竖井施工劳动力以开挖工、钢筋工为主，配合适当机电人员。
每个竖井一般配开挖工20人左右分两班，钢筋工10人左右。
⑵导洞施工劳动力安排小导洞施工劳动力以开挖工、钢筋工为主，配合适当机电人员。
每个作业面一般配开挖工12到20人分两班，钢筋工统一安排18到30人为每个作业面提供格栅加工及安装.⑶孔桩施工劳动力安排洞桩施工主要以钻机专业队伍为主，每台钻机每班有操作手3到5人，配合出碴人员5到6人.同时整体安排2到3名机电人员配合。
⑷边拱施工劳动力安排边拱施工主要以混凝土工，钢筋工为主.每个工作面安排混凝土工14人左右，钢筋工7人左右.⑸主拱施工劳动力安排主拱施工劳动力以开挖工、钢筋工为主,配合适当机电人员。
每个作业面一般配开挖工12到20人分两班，钢筋工统一安排18到30人为每个作业面提供格栅加工及安装。
⑹二衬施工劳动力安排二衬施工主要以混凝土工,钢筋工为主.每个工作面安排混凝土工22人左右，钢筋工10人左右。
4 机具设备配置机械设备主要有钻机、空压机、电动葫芦、混凝土搅拌机、混凝土喷射机、双液注浆泵、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、液压弯曲机、直螺纹滚丝机、电焊机、轴流风机、混凝土输送泵、备用发电机、装载机、自卸汽车等。
钻机根据地质情况确定型号，根据施工进度要求安排数量。
空压机、备用发电机根据施工环境要求确定机型，一般城市施工要求采用低噪音机型。
根据工程量确定数量及功率。
其它机械设备主要根据工程量、工期要求安排。
5 质量控制要点5.1 竖井施工质量控制要点⑴建立并实行总工程师技术负责制建立并实行项目总工程师为首的技术负责制，同时建立技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人,使施工程序和方法符合施工技术管理制度的要求，以此确保工程质量。
⑵做好施工前的技术准备工作组织图纸会审。
认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图,查找是否有差、错、漏现象。
认真进行技术交底，每道工序开始前进行详细的技术交底、交清设计要求、规范要求、质量要求和操作工艺标准、作业人员严格按照技术交底要求和标准施作.⑶控制源头，把住材料采购关。