临近既有线路基施工方案

、施工概况

1、编制依据

1）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁办[2008]190 号）

2）铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函【2009】1170 号）

3）铁道部第32 号《铁路交通事故应急救援规则》等有关文件及规定

4）建工函[2009]260 号《大型机械临近营业线施工管理规定》

5）《铁路运输安全保护条例》

6）《铁路工务安全规则》

7）《营业线铁路安全事故应急救援条例》

8）《建设工程安全生产管理条例》

9）《铁路工程施工安全技术规程》

10）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003，J259-2003 ）

11）《铁路线路修理规则》（铁建设[2009]181 号）

12）《铁路技术管理规程》（铁道部部令第29 号）

13）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规范）和《验标》、有关方针政策和规章制度等

14）兰州铁路局关于临近既有线施工相关规范、规定及标准

15《酒钢镜铁山装矿线改造工程施工设计图纸》

16）施工现场调查所收集资料

2、编制范围

（1）镜铁山站矿1、矿2线延长段K76+570-K76+830段路基帮宽及线路道

岔铺设；（2）牵出线延长段QK0+350-QK0+55路基填筑及线路铺设；

（3）路料装卸及倒运。

3、工程概况及主要工程数量

本工程为酒钢集团镜铁山矿技术改造采矿分项、装矿线改造铁路专用线改造工

程，本次临近既有线施工主要是对既有矿1、矿2、牵出线延长，以达到增加装车效率

的目的。主要工程数量如下：

(1) 镜铁山站矿1、矿2线延长段K76+570-K76+830段路基帮宽及线路道岔铺设施工，主要施工工程量有：路基填方30000n3、线路铺设475m预铺道岔4 组。

(2) 牵出线延长段QK0+350-QK0+554§基填筑及线路铺设施工，主要施

工工程量有：路基填方3100R3、线路铺设212m

二、影响既有线工程项目

1 、镜铁山站矿1、矿2线延长段K76+570-K76+830段路基帮宽及线路道岔铺设施工临近既有6 道。

2、牵出线延长段QK0+350-QK0+55路基填筑及线路铺设施工临近既有工

业线。

三、技术标准

施工中采用的规范及标准均没有对既有线路行车安全产生隐患，采用的标准均符合设计要求，并上报监理确认，不会影响行车安全。施工时间采用的行车办法符合《技规》、《行规》等兰州铁路局规定的要求。所有参加本项施工的负责人、安全把关人员和监督人员等必须经过培训，并熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。施工中采用的非标准或试验项目均通过设计要求并上报监理及有关部门批准。

四、采取的施工方案

(一)路基帮宽施工

1、路基帮宽施工前首先到相关设备单位(嘉峪关工务段、嘉峪关车务段、兰州供电段、兰州电务段等)签订安全协议，了解掌握既有光电缆的位置和走向，垂直于线路方向开挖探沟，找出光电缆的位置。对影响施工的立即通知三电迁改，在没有迁改前对

光电缆采取保护措施，避免暴露，并停止此处的施工

项目

2、在路基进行挖掘或铲运作业，应探明地下管道、电力、通信、信号、电缆等准确位置，并取得运营维修部门协助查明具体地点和埋深，向施工人员做好交底记录，施

工单位必须先行试挖，弄清地下电缆管线的位置及走向，经有关运营部门派员配合处理，保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。

3、施工时首先对既有边坡清除植被及防护，人工开挖台阶、整平，台阶宽度、高度按现场实际情况及规范要求确定，最大不得超过1 米，台阶整平后，进行检测，如不符合标准，需进行换填或压实处理，待达到标准后，进行向上分层填筑夯实。为保证压实度达到标准，施工中，证填料符合设计要求。

4、在每一次填平一个台阶后，下一个台阶填筑开始前，应对该台阶进行

预压，且第一层填料厚度控制为10cm以保证新老路基充分连接。为保证压实度，也便于压路机械展开作业，实际填筑中可在设计施工加宽值基础上再加宽，使压路机械充分压实，最后根据设计宽度进行刷坡。

5、为保证行车安全，必须随挖随即向上分层填筑压实，若有护坡等加固建筑物，应分段拆除，拆一段加宽一段。施工中要按规定做好安全防护，确保既有线行车安全。（二）轨道线路施工

1 、道岔铺设施工方案（侧位预铺插入法和原位铺设法施工）为顺利完成道岔铺设任务，尽量减少对运输生产的影响，从现有的技术力量和设备出发，对正线、站线施工采用侧位预铺插入法（对于不影响既有线行车、调车作业的采用原位铺设法）施工。即在要铺设的道岔附近预先组装好道岔，在封闭点时间内利用滑轨、滑轮、齿条压机，人工（有条件时可使用机械配合）将整组道岔做横向或纵向的移动，使道岔就位的施工方法。

⑴搭设组装平台在换铺道岔的一侧，平整宽阔的地方，清除各种障碍物，用枕木成品字形垂直线路搭7 个墩台，墩台间距为5—7 米左右，并确保均匀承载道岔重量，墩台的高度比既有线轨面低300mm墩台搭建后用P43轨或P50轨平行既有线纵向位置，按照预铺道岔形式两边各放两条钢轨成喇叭形状布置，前端两轨相距1.5m左右，后端两轨相距3.2m，并靠在道岔中心交点后根据道岔开向斜放

1 根钢轨，钢轨顶面应保持平衡。钢轨顶面高度应比既有线轨面低些。

⑵吊卸道岔轨料根据具体情况，凡有预铺场地需要卸车的，用轨道车装运，将轨料吊卸在预铺场地附近，以节省大量的搬运时间。道岔轨料整车到达后，尽量采用吊车卸车。应严格按照要求进行卸料，放置在比较平坦的场地，以防止道岔钢轨变形，影响铺设使用。

将卸下的岔枕按标准铺设图放置在台轨上按标准间隔就位。然后再吊卸道岔、钢轨，要分清左右开，一次吊卸到新岔枕上。零部件可整箱调运到组装场地。

⑶道岔上台组装

①将道岔吊运到平台钢轨上，按编号顺序摆放，并使直股外侧在一条直线上。将垫板、滑床板、胶垫按照道岔铺设图摆放安装到位。按顺序将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序铺设，连接后安装扣件。当直股方向和导曲线支距全部符合标准后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓。在各部轨距符合标准后，拧紧下股轨枕螺栓。

②配合电务安装、调试转换设备。

③按道岔验收项目对图检查整细，以备移铺上道。

④穿滑轨：单开道岔，要求横穿滑轨不少于10根。滑轨要依照道岔重量分布，均匀布开。滑轨与岔枕间托以鱼尾夹板。夹板与滑轨间涂抹上润滑油以减

少摩擦。特别注意，鱼尾夹板要将外侧与钢轨面接触，且圆头在上面

⑤移岔到位：所有作业人员听从施工领导人号令，采取前拉、后推的方式

将道岔横向移动到位。道岔运行时，注意用力均匀、适当，防止偏斜过大。

⑥道岔纠偏：道岔落地后，一般只进行少量横纵向拨移，即可与前后钢轨合拢。因某种原因一次不能就位时，则需横向和纵向纠偏。道岔前后合拢后，上好接头夹板，打好导接线。为保证道岔前后平顺，道岔前后引轨要用一对新钢轨进行过渡。不同轨型用异型轨过渡。

⑦拆除滑轨：道岔横移到位后，拆除滑轨、滑轮，并用齿条压机将道岔横移或纵移就位，与前后引轨实现合拢，连接好拢口的接头夹板。龙口合拢的同时，组织人员拨正方向、起大平、密实捣固（特别是转辙器部分）。