我国电动汽车充电桩市场相关
国内充电桩六大运营模式以及市场分析【最新版】
国内充电桩六大运营模式以及市场分析鲁迅曾言:“希望本无所谓有，也无所谓无，这就像地上的路，其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。
”充电桩行业本只是散落着零星企业，而过去一年随着国家政策刺激等因素则迅速崛起，企业家们仿似看到了希望，看到了路，但又无不对未来能走多远充满了忧虑。
面对诡谲多变的市场，鲜有人能准确判断出谁会笑到最后。
但兵家常言:“知己知彼方能百战不殆”，要先认清自身和其他商家在行业中的位置、优势和劣势，才能在外热内冷的充电桩市场保持清醒的头脑。
其实自2014年5月国家电网开放电动汽车充换电设施市场以来，各方力量已积极参与到充电基础设施的建设中，其中包括国网、中石化、普天新能源等央企，北汽新能源、京能集团、华商三优等国有企业，还有富电科技、特锐德、聚电、充电网、电桩等民营企业。
从表面上看，它们是央企、国企、民企，或是上市、未上市公司。
然而这样划分意义不大，关键要看它们属于充电桩产业链中的哪一环，并从每个环节目前存在的问题去自我定位。
早在1985年，“竞争战略之父” 迈克尔·波特(Porter)就在《竞争优势》中提过，围绕某一特定需求(产品或服务)所形成的一系列互为基础、互相依存的上下游链条关系就构成了产业链。
在此基础上去理解，充电桩产业链条上的重要角色无非是:充电运营商、设备生产商、整体解决方案商。
Eknower 分别从这三环入手，捋捋各大充电桩公司的分类，并抛砖引玉地谈谈各个环节目前讨论最激烈的话题。
运营商:想清楚如何盈利是最大难关据不完全统计，目前国内主流充电设施运营(服务)商有十余家，包括国家电网、普天新能源、特斯拉、特来电、星星充电、南方电网、中石化、e充网、上海富电科技、星星充电、爱充网、聚电、充电网、电桩等。
按不同企业经营类型来看，有既卖充电桩又发展互联网+的商家，有类似特斯拉的整车厂商，也有以充电APP为核心的互联网企业。
充电运营商要“软硬兼施”到底何为充电设施运营(服务)商?尽管商家各有各的定位，可在Eknower看来这些运营商大致分两类:纯互联网化或是“互联网+充电设施”。
充电桩行业投资现状及未来投资机遇前景分析
充电桩行业投资现状及未来投资机遇前景分析
一、充电桩行业重要性及投资价值
随着我国新能源汽车市场的迅猛发展，再加上完善的政策制度、实施
的实用性设施发展战略，使得电动汽车充电桩行业发展日新月异，未来发
展前景广阔。
电动汽车充电桩行业的发展，无疑是我份新能源汽车市场的
重要支持。
因此，投资电动汽车充电桩行业的投资机遇及投资价值，正充
分得到投资者的认可。
1、地方政府支持，实施了各种政策支持，有助于、鼓励充电桩投资
和发展。
2、技术投入大，市场体系完善，竞争激烈，可以促进行业的经济效益，提高水平。
3、服务水平较高，投资者能够利用充电桩服务，满足消费者的需求，为投资者带来更多的收益。
二、充电桩行业投资现状
无论是我国近年来新能源汽车市场发展迅速，还是充电桩行业实施的
发展战略，都极大地改善了充电桩行业的发展状况。
在严格实施政策支持下，充电桩行业的投资者也在投资中受益良多，充电桩行业投资现状良好。
从投资者角度来看，充电桩行业的投资现状主要表现在以下几个方面：。
电动汽车充电桩使用情况调查报告
电动汽车充电桩使用情况调查报告1. 摘要随着全球能源结构转型和环境保护意识的增强，电动汽车（EV）作为清洁能源的代表，其推广和应用日益广泛。
作为电动汽车发展的基础设施，充电桩的建设与使用情况受到广泛关注。
本报告旨在调查和分析我国电动汽车充电桩的使用现状，以期为政策制定、产业发展和充电桩运营企业提供参考。
2. 调查背景近年来，我国政府对电动汽车产业的支持力度不断加大，充电桩作为电动汽车发展的配套基础设施，其建设速度和规模迅速扩大。
然而，充电桩的使用效率、用户满意度等问题亦逐渐显现，成为影响电动汽车产业健康发展的关键因素。
3. 调查方法本次调查采用在线问卷、实地走访和数据分析相结合的方式，对电动汽车充电桩的使用情况进行全面了解。
调查对象包括电动汽车车主、充电桩运营企业、政府部门及行业协会等。
4. 调查结果4.1 充电桩分布及使用情况调查数据显示，我国充电桩数量持续增长，但分布不均、使用率低的问题依然存在。
截至2023，我国充电桩总量已超过200万个，其中公共充电桩超过100万个。
然而，充电桩的使用率仅为20%-30%，部分充电桩甚至长期闲置。
4.2 充电桩类型及技术状况当前，我国充电桩主要以快充和慢充为主。
其中，快充充电桩占比约为60%，慢充充电桩占比约为40%。
在技术方面，充电桩的兼容性、充电速度和安全性等问题已得到较好解决，但部分充电桩存在充电不稳定、故障率较高等问题。
4.3 用户使用体验及满意度调查结果显示，用户对充电桩的使用体验和满意度整体较低。
主要问题包括：充电桩位置不便利、充电桩数量不足、充电速度慢、服务费用高等。
此外，部分用户对充电桩的安全性和稳定性存在疑虑。
4.4 充电桩运营现状目前，我国充电桩运营企业主要包括国网、南网、星星充电、特斯拉等。
这些企业普遍面临盈利模式单一、运营成本高、充电桩利用率低等挑战。
部分企业通过充电服务费、广告收入等多种方式尝试创新盈利模式。
5. 调查分析5.1 政策建议政府部门应进一步加大对电动汽车充电桩产业的扶持力度，优化充电桩建设规划，加快充电桩基础设施建设。
充电桩行业的优势和风险
充电桩行业的优势和风险一、充电桩行业的优势1.庞大的市场潜力：随着电动汽车的快速普及，充电桩行业市场潜力广阔。
根据国家发改委预测，到2025年中国新能源汽车市场规模将达到5000亿元以上。
充电桩作为电动汽车的重要基础设施，将迎来巨大的商机。
2.国家政策支持：中国政府大力推动新能源汽车发展，并出台了一系列支持政策，充电桩行业也成为政府重点扶持的领域。
政策的推动将为充电桩企业提供广阔的发展空间和政策红利。
3.低碳环保：充电桩行业作为新能源汽车的充电设备，具有显著的环保特点。
与传统燃油汽车相比，电动汽车的零排放和低噪音特点，减少了对环境的污染，符合绿色低碳的发展趋势。
4.技术进步：充电桩行业在技术方面不断创新，不仅提高了充电速度和充电效率，还开发了更加智能化的充电桩产品。
例如，目前充电桩行业已经推出了支持移动支付和远程监控的智能充电桩，大大提高了用户使用体验。
5.健全的供应链体系：充电桩行业发展需要有健全的供应链体系，包括充电设备制造商、充电运营商和电动汽车制造商等。
随着充电桩行业的壮大，供应链体系将更加完善，形成合作共赢的局面。
二、充电桩行业的风险1.技术风险：充电桩行业是一个技术密集型行业，技术变革快速，容易面临技术风险。
例如，充电桩充电速度和充电效率的提升仍然存在难题，充电桩与电动汽车的兼容性等技术瓶颈需要解决。
2.市场竞争激烈：充电桩行业发展迅速，市场竞争激烈。
目前已有很多企业进入充电桩行业，市场份额争夺激烈。
一些中小企业可能面临巨头竞争的压力，如果不能创新和提升竞争力，可能会被市场淘汰。
3.地域限制：由于充电桩依赖于电网供电，充电桩的布局存在地域限制。
例如，一些偏远地区的充电设施不足，限制了电动汽车的进一步推广。
充电桩行业需要克服地域限制，提高充电设施的普及率。
4.安全风险：充电桩行业的安全风险主要包括电器安全和信息安全。
电器安全，如充电桩的过压、过流等问题，需要得到充分的保障和监管；信息安全，如充电桩设备的远程数据传输和支付安全，需要加强保护措施。
2024年充电桩市场调研报告
2024年充电桩市场调研报告前言这份2024年充电桩市场调研报告旨在提供有关当前充电桩市场的详尽分析和洞察。
报告将介绍充电桩市场的发展趋势、市场规模、竞争格局以及未来发展前景。
1. 市场概况充电桩作为电动汽车充电的基础设施，正逐渐成为能源领域的重要组成部分。
随着电动汽车的普及，充电桩市场也呈现出快速增长的趋势。
目前，全球充电桩市场规模已达到X亿美元。
充电桩市场主要分为公共充电桩和家用充电桩两大类。
2. 市场发展趋势2.1 智能化充电桩随着物联网和人工智能技术的发展，智能化充电桩正逐渐成为市场的趋势。
智能化充电桩可以实现远程监控、定位服务、充电效率优化等功能，提高用户体验和充电效率。
2.2 快速充电技术随着充电桩技术的不断发展，快速充电技术已经成为充电桩市场的重要发展方向。
快速充电技术可以缩短充电时间，提高充电桩的利用率，提升用户体验。
2.3 充电桩网络建设充电桩网络建设对于充电桩市场的发展至关重要。
充电桩网络的完善可以解决充电桩分散、停车难等问题，进一步推动充电桩市场的发展。
3. 市场竞争格局充电桩市场的竞争格局主要由充电桩制造商、电力公司、能源服务商等构成。
目前市场上存在着一些知名的充电桩制造商，如特斯拉、ABB等。
同时，电力公司和能源服务商也通过提供充电桩设备和服务来参与市场竞争。
4. 市场前景充电桩市场的前景可观。
随着电动汽车的快速发展，充电桩市场有望迎来持续增长的机遇。
政府对电动汽车的支持政策也将进一步推动充电桩市场的发展。
同时，新能源汽车的快速发展也将促进充电桩市场的增长。
结论总结以上分析，充电桩市场正呈现出快速增长的趋势。
智能化充电桩、快速充电技术和充电桩网络建设成为市场发展的重要方向。
市场竞争格局中，充电桩制造商、电力公司和能源服务商在市场中扮演重要角色。
充电桩市场的前景看好，有望迎来更多机遇。
充电桩市场调研报告
充电桩市场调研报告一、市场概述充电桩是为电动汽车提供充电服务的设备，随着电动汽车销量的逐渐增加，充电桩市场也得到了迅速发展。
本文旨在对充电桩市场进行全面调研分析，以便了解当前市场状况和未来发展趋势。
二、市场规模根据市场调查数据显示，充电桩市场正以惊人的速度发展。
截至今年底，全球充电桩市场规模已达到1200亿美元，并且预计在未来五年内将以每年15%的复合增长率增长。
三、市场趋势1. 政策支持各国政府都提出了鼓励电动汽车发展的政策措施，这也为充电桩市场提供了重要的推动力。
政府对电动汽车充电设施的建设和发展给予了一定程度的扶持和激励，包括税收优惠、补贴政策等，这些政策为充电桩市场的稳定发展提供了保障。
2. 技术进步随着电动汽车技术和电池技术的进一步改进，充电技术也得到了快速发展。
如今，市场上出现了更加高效、快速、智能的充电桩产品，满足了用户对充电速度和服务质量的需求。
同时，一些新兴技术，如无线充电和快速充电技术，也逐渐应用到充电桩产品中，进一步提升了市场竞争力。
3. 市场竞争加剧随着市场规模的扩大，充电桩市场竞争也逐渐加剧。
目前市场上存在着众多的充电桩品牌和制造商，竞争激烈。
为了在市场中立于不败之地，企业需要不断提升产品质量和服务水平，并积极拓展渠道和市场份额。
四、市场份额目前充电桩市场存在一些主要的竞争品牌，如国内的特斯拉、新能源、恒大等，以及国外的ABB、Bosch、ChargePoint等。
这些企业凭借优质的产品和服务，在市场中占据了相当的份额。
其中，特斯拉在全球充电桩市场份额最高，其在全球范围内建设了庞大的超级充电站网络，为用户提供便捷的充电服务。
五、市场挑战与机遇1. 挑战充电桩市场面临的主要挑战之一是充电设施不足的问题。
目前，电动汽车的销量持续增长，但充电设施的建设却没有相应跟上，导致了用户充电困难和排队时间过长的情况。
此外，充电桩的标准化和互联互通问题也是当前市场面临的挑战。
2. 机遇充电桩市场的增长也给予了企业巨大的机遇。
中国电动汽车充电站分析报告
中国电动汽车充电桩分析报告目录1.背景 (3)1.1.光伏发电产业 (3)1.2.智能电网 (3)2.电动汽车充电系统 (5)2.1不同充放电形式的具体分析[] (6)快速充电 (6)常规充电 (6)电池置换 (7)非接触充电方式[] (8)总结 (10)2.2充电站布局 (11)充电服务的产品化 (11)市场格局 (12)2.3光伏并网 (13)智能电网中的光伏并网 (13)光伏并网案例 (14)参考文献 (15)1.背景1.1.光伏发电产业目前，我国已成为世界能源生产和消费大国，随着工业经济不断发展，我国能源需求将持续增长。
在石油价格上涨，全球气候变化的双重压力下，大多数可再生能源技术快速发展。
其中光伏发电在可再生能源中具有许多优势：来源丰富，没有枯竭的危险；安全可靠，清洁无污染，能源质量高；资源分布广，无地域限制，城市可利用面积大，适合地形复杂地区；可就地发电供电，使用方便；建设周期短，获取能源快等。
随着化石燃料的消耗，太阳能将在21世纪占据世界能源消费的重要地位，不但要替代部分常规能源，而且将成为世界能源供应的主体。
太阳能光伏产业在能源领域有着重要的战略地位。
考虑到对于可再生能源的迫切需求，光伏发电已经成为能源领域的一个重要课题。
20世纪90年代后，光伏发电快速发展，美国是最早制定光伏发电发展规划的国家。
紧接着日本，德国也纷纷制定光伏发展计划进行技术开发，加速了工业化进程，大大推动了光伏发电产业的发展。
对于光伏发电我国已经提出了明确的发展目标，并取得了一定的成果。
到 2010 年我国太阳能发电设备累计装机容量将达到500MW，其中300～350MW用于解决边远地区无电区的供电。
2020 年将达到2000MW，为我国太阳能发电产业的发展提供了巨大的市场机遇。
[1]这些都是我国光伏发电产业的巨大优势。
光伏发电在价格上也在逐年下降。
总建设规模达28万千瓦的国家第二批光伏电站特许权招标项目中，13个中标企业的价格均在1元/千瓦时以下,说明市场认同光伏发电产业具有巨大的空间。
2022年我国充电桩行业现状分析
2022年我国充电桩行业现状分析我国的新能源销量逐年递增，截止到2022年，销售量达到33万，生产量36万、保有量45万，而且销售量复合年增长率高达96.83%。
据估量，在2022年，新能源汽车销售量、生产量和保有量将分别达到：143万、200万、493万。
据国家能源局的统计数据显示，截至10月末，我国电动汽车充电桩已达到10.7万个，同比大幅增长118%;私人充电桩总数已超过17万个。
以下是2022年我国充电桩行业现状分析：依据中国汽车工业协会数据统计，2022年新能源汽车产量达34万多辆，销售33万多辆，同比分别增长3.3倍、3.4倍。
今年前三季度，新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，比上年同期分别增长93.0%和100.6%。
随着新能源汽车产业的进展，充电站产业渐渐形成规模。
日前，智充科技在北京悠唐广场建设电动汽车无人化管理充电站。
该充电站是智充科技向悠唐交付的首个无人化管理充电站。
共享充电、无人化远程云平台管理及现代美观的设计，成为智充科技充电站特色。
业内普遍估计，2022年到2022年，我国将建设超过2万座-2.3万座充电站，500万个-550万个充电桩。
公共充电网络对重点城市与区域高速全面掩盖，兼顾其他地区。
全行业总投资需求1600亿元-1800亿元左右，年均投资需求320亿元-360亿元。
而到了2022年到2030年，建设超过14万座-16万座充电站、5000万个-5700万个充电桩，全行业总投资需求6400亿元-7300亿元左右，年均投资需求640亿元-730亿元，比“十三五”期间增加一倍，行业投资收益率快速提高。
对此，分析人士指出，完善充电基础设施，对新能源电动汽车普及至关重要。
充电桩对于新能源电动汽车的重要性除了供应电力外还在于，充电桩对将来交通的重要规划作用，尤其是城市交通环境下，充电桩对于新能源电动汽车自然吸附力，能有效调控道路交通流量和车行范围，在新能源电动汽车飞速进展阶段，充电桩是重要城市交通基础设施，充电桩产业有望进入黄金进展期。
充电桩市场发展趋势及技术分析报告
充电桩市场发展趋势及技术分析报告1.市场概况充电桩市场是指为电动车提供电能充电和储存的设备市场。
目前，全球电动汽车市场呈现快速增长态势，而充电桩则是电动汽车行业的重要基础设施。
根据市场研究报告，充电桩市场规模将在未来几年内持续增长，预计到2025年全球充电桩市场规模将达到250亿美元。
2.市场驱动因素（1）政府政策支持：全球各国政府都在积极推动电动汽车的发展，相关政策和补贴措施鼓励消费者购买电动汽车，这也为充电桩市场提供了充分的市场需求。
（2）环保意识增强：随着环保意识的不断增强，越来越多的个人和企业开始选择使用电动汽车代替传统燃油车，这也为充电桩市场提供了更多的机遇。
（3）技术进步：随着技术不断进步，充电桩的充电速度和效率也越来越高，可充电车型数量也在不断增加，这进一步推动了充电桩市场的发展。
3.市场分析（1）快充桩：随着充电技术的不断进步，快充桩已成为市场发展的主流趋势。
快充桩具备充电速度快、功率大、安全性高等特点，对于用户来说也十分便捷。
未来几年，快充桩将成为充电桩市场的主要发展方向。
（2）无线充电技术：无线充电技术在近几年中得到快速发展，成为充电桩市场的热点。
无线充电技术将传统有线充电拓展为无线，大大增加了充电体验的舒适性，未来无线充电技术将成为市场的一个重要发展方向。
（3）智能化充电桩：随着人工智能技术的快速发展，智能化充电桩也越来越受到市场关注。
智能化充电桩具备人机交互、智能感知、自助服务等多项优势，未来将是充电桩市场的关键发展方向。
4.技术趋势（1）软件技术：随着互联网技术和人工智能技术的快速发展，充电桩的软件技术也将越来越重要，未来充电桩将会使用更加智能化的软件系统实现充电管理和优化。
（2）电池技术：电池技术一直是电动汽车领域的核心技术之一，未来充电桩市场将会更加关注电池技术的发展，以提高充电效率和充电效果。
（3）硬件技术：充电桩的硬件技术也将不断创新，未来充电桩将越来越小巧、高效、安全，能够满足更多场景和需求。
市场监管市场监管部门开展充电桩计量监督检查专项行动工作总结部门开展充电桩计量监督检查专项行动工作总结
9月至11月，X市场监管部门组织开展全市充电桩计量监督检查专项行动。
一是全面摸排，做好调度工作。
印发《关于开展全市电动汽车充电桩强制检定工作的通知》,统一调度各县区市场监管局、市计量技术机构、各充电桩使用相关单位，对全市用于贸易结算的公用、专用充电桩开展调研摸排工作，逐级逐户进行摸底排查，做到底数清、情况明。
二是积极联系，压实主体责任。
主动联系国家电网、城建集团、高铁公司、公交公司等充电桩使用大户进行约谈，要求充电桩运营企业认真落实主体责任,加强对强制检定工作相关政策、充电桩计量检定规程等内容的培训学习，建立完善充电桩计量管理制度，及时申请充电桩周期检定，积极配合市场监管部门和计量技术机构做好充电桩强制检定工作。
目前，共培训相关人员X余人。
三是上门服务，确保量值准确可靠。
为解决充电桩运营企业实际困难，X市场监管局联合各县区市场监管局、市计量技术机构组成帮扶小组，主动上门对充电桩使用单位就计量相关法律法规进行宣传普及，指导工作人员熟练应用国家强检e-CQS管理平台。
同时，专业技术人员采用非车载充电桩专用检定装置对各单位充电桩外观及功能检查、工作误差、时钟时刻误差等性能进行了强制检定，对检定合格的充电桩出具检定证书，粘贴合格标签，保证在用充电桩量值准确可靠。
截至目前，共检定X县、X区等X个充电桩，检定全部合格。
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电动汽车充电桩市场相关 2011-2016年电动汽车充电桩市场规模预计
一、电动汽车充电站现状分析 1、电动汽车充电站规模及增长 按照《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》到2015年左右，我国将在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系，满足电动汽车大规模商业化示范能源供给需求。
表1 2011-2016年中国电动汽车充电桩市场规模 数据来源：ICTresearch2012，03
二、电动汽车充电站政策分析 1、电动汽车充电站标准制定情况
电动汽车充电设施162项标准初步形成 电动汽车充电设施是七大新兴产业领域里很重要的一个方面，国家能源局相关部门正组织开展了相关工作。关于产业发展的标准，国家能源局和国标委成立了一个充电设施的工作组，由国家能源局牵头开展工作，目前该标准体系已经搭建完成，相关的企业、专家研究人员已经形成了162项标准，主要是为了配合产业的健康有序发展。 广州工程仿真科技有限公司 工程仿真网 CAE ansys 2
电动汽车充电设施属于电力设施，国家能源局在去年年中就开始组织几大电力公司、石油公司开展调研，主要是为了在十二五电力建设规划当中提供必要的技术理论基础。但该规划正在编制过程中。国家层面出台的相关标准则对行业具有指导意义，它能使充电设施制造相关企业达成一致，有利于增强消费者购买电动汽车的信心。
电动汽车电池充换电站是坚强智能电网的重要组成部分，高效完善的电池充换电服务，是电动汽车推广应用的先决条件。电动汽车电池充换电站分为三类：电池更换站、电池配送中心、电池配送站，构成了电动汽车高效快捷补充电能的服务网络，其设计标准是保证充换电设施建设质量的基础。
国家电网发布电动汽车充换电站工程规定 2011年国家电网公司基建部组织编制了电动汽车电池充换电站设计内容规定，于12月发布覆盖电池更换站、电池配送中心、电池配送站等三类电动汽车电池充换电站工程的设计内容深度规定，针对不同工程电池充电、转运、更换等各环节，规范了工艺流程、设备选择、平面布置、监控系统的设计和建设要求。
电动汽车电池更换站、电池配送中心、电池配送站的标准化设计和建设，合理解决了目前电池技术不支持快充、电动汽车产业因服务网络不完善发展受限，以及配电网难以承受大规模随机充电等问题，形成了电动汽车充换电服务网络的合理发展模式，可以通过智能电网、物联网和交通网的“三网”技术融合，实施网络化、信息化和自动化的“三化”管理，提供电动汽车用户跨区域同网、同质和同价的“三同”服务，体现了智能化、便利性、低用户成本的特点，以实现电动汽车高效、快捷的电能补充。三类工程设计内容深度规定的发布应用，有利于精益化、标准化、规范化电动汽车智能充换电网络的建设，有利于推动电动汽车产业的发展。
2、电动汽车充电站建设情况 截止到2011年底，我国主要城市的充电站建设情况如下表。 广州工程仿真科技有限公司 工程仿真网
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表2 主要城市充电站建设情况 数据来源：ICTresearch2012，03
三、电动汽车行业趋势分析 1、有利因素 电动汽车的发展主要源自于产品本身的优点以及国家政策的推进。
与传统汽车相比，电动汽车具有能源利用效率高和环境污染少（或无污染）的特点，发展新能源汽车能够缓解能源供给和环境保护压力。传统汽车燃料来自于石油，而石油传统化石燃料是非可再生能源，总量有限。一方面石油价格持续高位运行，提高了人们的生产、生活成本；另一方面，我国作为石油进口大国，石油对外依存度已超警戒线，不利于国家安全。电动汽车的推广利于降低石油消耗，可有效缓解能源供给压力。
此外，电动汽车有利于环境保护。汽车尾气中含有大量有害物质，其中主要包括固体悬浮颗粒、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等，危及人类的呼吸系统、心血管系统；同时，汽车尾气中含有大量二氧化碳，会加剧当前的温室效应。电动汽车可有效改变这一情况，在实际使用中，电动汽车尾气排放显著低于传统汽车：混合动力汽车尾气排放通常可以减少尾气排放5%-50%，纯电动汽车则可以真正做到“零排放，零污染”。
我国电动汽车行业的发展另一方面主要受益于国家政策的支持。新能源汽车从2009年广州工程仿真科技有限公司 工程仿真网 CAE ansys 4
开始逐步出台国家和省地市级的补贴政策。按照国家的补贴政策的范围和车辆的运营领域，将受补贴的整车分为三类：十米以上城市公交、公共服务领域用的乘用车和轻型商用车（主要是出租、环卫、城管等领域）和私人消费的新能源汽车。
表3 2020年中国新能源汽车目标 数据来源：ICTresearch2012，03
2、不利因素 电池是阻碍新能源汽车推广的最大壁垒
无论是哪种类型电池，在体积、重量、安全性都存在或多或少的问题，与消费者的要求存在一定差距。目前新能源汽车使用磷酸铁锂电池和锰酸锂电池较多：磷酸铁锂电池在安全性，使用寿命方面存在较大优势，但密度过低是其明显缺陷，这将导致电池体积过大，不利于汽车内部的布局。另外，磷酸铁锂的技术专利掌握在美国企业手中，若大规模应用，存在一定的专利风险。锰酸锂电池在振实密度方面比磷酸铁锂略好，但在能量密度、充电次数等指标上明显不如磷酸铁锂电池。
电池一致性是技术上的一大难题。新能源汽车的电池组由多块单体电池组合而成，由于各单体电池电压、内阻、容量等特性的差别，通过不断充放电，单体电池间的不一致性将会持续恶化，电池组性能不断下降，最终导致使用寿命、安全性等各方面问题。如何降低电池组的不一致性，使其控制在可以容许的范围内是各个动力电池厂商的研发重点。在实际生产中，许多电池厂商均可以生产合格的单块电池，但在组合后电池性能显著下降。
充电设施建设进度缓慢，充电不够方便 广州工程仿真科技有限公司 工程仿真网 CAE ansys 5
充电设施主要有充电站、充电桩两类。充电站采取集中式充电，可同时为多辆新能源汽车充电，常用于环卫、公交类新能源汽车的充电。充电桩主要分布于各个居民小区或工作地附近的停车场，多用于私人用新能源汽车充电。当前我国各个试点城市的充电设备较少，且设备分布较集中，消费者充电不便，充电设施建设进度的滞后拖累了新能源汽车推广。
新能源汽车购置成本高 由于尚未产业化，即使扣除中央和地方的新能源汽车补贴，新能源汽车购置成本仍大幅高于常规汽车。对于自主品牌乘用车厂商而言，其客户多为中低端消费群体，他们对产品的价格敏感度较高，高价的新能源汽车对其更加缺乏吸引力。
一、充电桩 充电桩是电动力车的电站，其功能类似于加油站里面的加油机。每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同的电压等级，为各种型号的电动车充电。电动汽车充电桩采用的是交、直流供电方式，需要特制的充电卡刷卡使用，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。 交流充电桩采用人机交互界面采用大屏幕LCD彩色触摸屏，充电可选择定电量、定时间、定金额、自动（充满为止）四种模式。充电桩的交流工作电压220V或者380V，普通纯电动轿车用充电桩充满电需要4-5个小时，由于充电桩造价低廉、主要安装在停车场，充电桩适用于慢充动力电池。电动车的快速充电主要由充电站中的充电机来实现。 广州工程仿真科技有限公司 工程仿真网
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图表1 交流充电桩原理拓扑图 图表2 落地式充电桩外形图 图片来源：许继电气、湘财证券研究所
二、充电站主要结构和实现功能 充电站按照功能可以划分为四个子模块：配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。一个完整的充电站需要配电室、中央监控室、充电区、更换电池区、和电池维护间等五个部分组成。 （1）配电室为充电站提供所需的电源，不仅给充电机提供电能，而且要满足照明、控制设备的用电需求，内部建有变配电所有设备、配电监控系统、相关的控制和补偿设备；（2）中央监控室用于监控整个充电站的运行情况，并完成管理情况的报表打印等。（3）充电区主要完成电池充电功能。（4）更换电池区是车辆更换电池的场所，需要配备电池更换设备，同时应建设用于存放备用电池的电池存储间。（5）电池重新配组、电池组均衡、电池组实际容量测试、电池故障的应急处理等工作都在电池维护间进行。 充电站给汽车充电一般分为三种方式。（1）普通充电，就是所谓的常规充电或慢速充电，这种充电模式，是用现在的交流插头插在车上，需要5至8个小时，或者2至6个小时，此种方式多为交流充电方式，外部提供220V或380V交流电源给电动汽车车载充电机，由车载充电机给动力蓄电池充电。一般小型纯电动汽车、可外接充电式混合动力电动汽车（Plug in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）多采用此种方式，这种充电方式主要由充电桩来完成；（2）快速充电，充电的电流要大一些，这就需要建设快速充电站，它并不要求把电池完全充满，只满足继续广州工程仿真科技有限公司 工程仿真网 CAE ansys 7
行驶的需要就可以了，这种充电模式下，在20分钟至30分钟的时间里，只为电池充电50%至80%。这种充电方式主要由充电站内的充电机来实现，为直流充电，地面充电机直接输出直流电能给车载动力蓄电池充电，电动汽车只需提供充电及相关通信接口；（3）电池更换。
三、新能源汽车进入快速发展阶段 1、国家不断出台政策鼓励发展新能源汽车 （1）2001年国家就启动863计划重大电动汽车专项，2007年11月颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，2009年1月14日，国务院又通过了汽车业振兴规划，明确提出新能源汽车战略，并出台针对新能源汽车的财政补贴政策。 （2）2009 年出台的《汽车产业调整振兴规划》明确了以混合动力和纯电动汽车为重点的新能源汽车发展战略，并提出了：“到2011年混合动力和纯电动汽车形成50万辆的产能”；“新能源汽车销量占乘用车销售总量5%左右”；“建立动力模块生产体系，形成10亿安时（Ah）车用高性能单体动力电池生产能力”的规划目标。 （3）2009年2月5日，财政部发文，确认了中央财政对购置新能源汽车给予补贴的对象和标准，其中够车补贴标准最高的为最大点功率比50%以上的燃料电池公交车，每辆车可获得60万元的推广补助。并且有望出台新能源汽车补贴细则：列入“节能和新能源汽车产品公告”的42家企业混合动力车型，补贴额度为3000元-6万元；100余款1.6L排量以下、满足油耗第三阶段排放标准的车型，一律按节能车补贴3000元。 （4）2009年1月，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部等几部委共同开启十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程，简称“十城千辆”工程。主要内容是：通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。 首批确定参与“十城千辆”工程的城市有13个，分别是：北京、上海、重庆、