东风4D型内燃机车水温高故障原因分析及处理措施
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施DF4B型内燃机车是中国铁路上一种常见的机车型号，但在运行过程中，有时会出现水温过高的故障。
本文将对DF4B型内燃机车水温高故障进行分析，并提出相应的防范措施。
一、故障分析DF4B型内燃机车的水温过高故障，主要表现为水温表指针异常偏高、水温报警灯亮、机车自动降功等现象。
造成水温过高的原因主要有以下几点：1. 散热系统堵塞：DF4B型内燃机车的散热系统由风机、水泵、散热器等组成，如果散热器内部积聚了过多的灰尘、污垢等杂质，会导致散热效果不佳，进而导致水温升高。
2. 水泵故障：DF4B型内燃机车的水泵主要负责循环冷却液，如果水泵叶轮磨损严重、密封不严或阻塞，会导致水循环不畅，从而影响散热效果，使水温升高。
3. 散热风机故障：DF4B型内燃机车的散热风机通过风叶带动空气进行散热，如果风叶磨损严重、电机故障或电路连接不良，会导致风量不足，影响散热效果，使水温过高。
4. 冷却液不足：DF4B型内燃机车的冷却液起着散热和保护发动机的作用，如果冷却液不足，散热效果会下降，导致水温过高。
二、防范措施针对以上故障分析，我们可以采取以下一些防范措施，以减少或避免DF4B型内燃机车水温过高故障的发生：1. 定期清洗散热系统：每隔一段时间，对DF4B型内燃机车的散热系统进行彻底清洗，特别要注意清除散热器内的灰尘、污垢等杂质。
2. 定期检查水泵：定期检查DF4B型内燃机车的水泵，确保水泵叶轮未磨损，密封良好，并确保水泵畅通无阻。
3. 定期检查散热风机：定期检查DF4B型内燃机车的散热风机，保证风叶无明显磨损，电机正常运转，电路连接良好。
4. 定期检查冷却液：定期检查DF4B型内燃机车的冷却液，确保冷却液的液位充足，并及时补充冷却液。
5. 提高司机的操作技能：提高司机对DF4B型内燃机车的操作技能和维护意识，使其能够及时发现并处理水温过高的情况。
6. 安装水温监测装置：在DF4B型内燃机车上安装水温监测装置，及时监测水温变化，一旦发现异常，及时采取措施进行处理。
车辆水温高应急处理方案
车辆水温高应急处理方案车辆水温高是汽车常见的故障之一，如果不及时处理，就可能引发潜在的问题。
以下是应急处理车辆水温高的方案。
一、检查发动机水温计首先，应该检查发动机水温计，确定其是否可靠。
水温计是测量发动机水温的仪器，如果出现问题，就会出现水温过高或过低的情况。
检查方法如下：1.打开发动机盖子，找到水温计，检查连线是否有松动或断开。
2.检查水温计的位置是否正确。
水温计通常安装在发动机顶部，距离发动机较近的位置。
3.使用温度计，测量水温计的准确性。
可将温度计插入冷却液中，与水温计比较测量结果。
二、检查散热系统发动机水温高可能和散热系统有关，需要检查以下几个部件：1.检查散热器，观察是否存在堵塞或腐蚀。
堵塞或腐蚀会使冷却液流动不畅，进而降低冷却效果。
2.检查风扇，观察风扇是否能正常运转。
如果风扇不能运转，就会导致气流不畅，从而使发动机水温升高。
3.检查水泵，确认其是否能足够地抽出和送回冷却液。
如发现泵的出水口或进水口有堵塞，需要及时清理。
三、检查发动机机油发动机机油可能也与车辆水温高有关，如果机油减少，机油使用时间过长，就会影响发动机的冷却和润滑效果，使水温升高。
进行以下检查：1.打开发动机盖子，检查机油量是否符合标准。
如机油杆沾有浑浊的油迹，就表示机油需要更换。
2.检查机油的清洁程度，如发现有较多的异物或污渍，就说明机油需要更换。
3.检查机油泄漏，观察车辆下方是否有油痕。
如有泄漏，要及时处理。
四、采取紧急措施如果以上方法都无法解决水温高的问题，可采取以下紧急措施：1.注意车辆行驶速度，减少行驶时间和长时间怠速。
2.打开车内加热器，将车内空气温度调至最高，以辅助冷却发动机。
3.打开车内暖气，道路安全的情况下，可能需要打开车窗，以冷却发动机和稳定车内温度。
最后，建议在车辆出厂或每年检修时，对冷却系统进行全面检查和保养，以预防车辆水温过高的问题。
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施DF4B型内燃机车是中国铁路上常见的一种机车型号，为了确保机车的正常运行，我们需要及时发现和解决各种故障问题。
水温高故障是比较常见的问题之一。
本文将对DF4B型内燃机车水温高故障进行分析，并提出相应的防范措施，以保证机车的安全运行。
一、故障分析1.故障原因DF4B型内燃机车水温高故障可能是由于以下原因造成的：（1）冷却系统故障：冷却系统中的水泵、水箱、散热器等部件出现故障，导致冷却效果不佳，从而使得水温升高。
（2）机油温度过高：机油在高温条件下容易变质，导致摩擦增大，从而产生过多的热量，使得水温升高。
（3）高温天气：在气温高的环境下，机车水温容易升高，尤其是在长时间负载运行或者爬坡时。
2.故障表现DF4B型内燃机车水温高故障的表现一般为水温表指针快速上升，甚至超出正常范围，同时机车发动机出现异常噪音或者抖动。
3.危害程度水温高故障严重时，会造成机车发动机过热，严重时甚至导致机车发动机损坏，影响列车的正常运行。
二、防范措施1.定期检查冷却系统：定期对冷却系统进行检查，确保水泵、水箱、散热器等部件运转正常，无堵塞和泄漏现象。
2.定期更换机油：机车在规定的里程或者时间内更换机油，确保机油的清洁和新鲜度，减少摩擦和热量。
3.增加冷却水容量：在高温天气或者常年高温地区，可以适当增加冷却水的容量，提高冷却效果，防止水温过高。
4.加强冷却系统清洗：定期对冷却系统进行清洗，防止系统被淤塞或者进水不畅的现象发生。
5.加强驾驶员培训：加强对驾驶员的培训，使其能够及时发现水温高故障，并采取相应的措施，确保机车的安全运行。
6.提高机车自动检测系统的灵敏度：对机车自动检测系统的灵敏度进行调整，确保能够及时发现水温高故障，避免机车发生严重故障。
三、结语DF4B型内燃机车水温高故障是影响机车安全运行的重要因素之一，因此我们必须加强对这一故障的防范和处理。
只有做好相关的预防措施和培训工作，才能确保机车的安全运行。
发动机水温高故障的分析与排除
冷却水温高故障的分析与排除
冷却水温高属于汽车发动机常见故障，是发动机过热的的一种表现。
车辆行驶时，驾驶员通过观察水温表，很容易发现水温的异常，往往认为是个小问题，不以为然。
很多车主平时不注意发动机冷却系统保养检查，可到了夏季，这一车况好坏的试金期，常常看到车辆由于冷却水温高导致的发动机故障，停在了路边。
进入维修企业后，维修人员往往是以补液、清洗、检漏，更换冷却系统部件为主。
然而这些操作后故障时常没有得到排除，在车辆行驶过程冷却水温依旧居高不下，反复进行维修检查，让车主和维修人员很是烦恼。
下面来讨论下冷却水温高故障这一问题。
一、发动机水温高的危害。
很多汽车的发动机属于高温发动机，正常的工作温度超过100℃，但是发动机水温过高以后，会造成很多故障。
如果在冷却系统温度高，甚至已经在报警的情况下仍然坚持行驶，会造成发动机活塞变形，活塞环拉缸、发动机产生异响，继续行驶会造成活塞粘缸、缸盖变形，造成发动机报废。
水温过高还会造成冷却系统压力急剧增加，冷却系统有众多管路接口、接头出现渗漏。
如果此车的膨胀箱盖压力阀损坏或卡滞，无法打开，在压力作用下还会出现散热器或水管爆炸，非常危险。
冷却系统温度高，散热不好，还会导致空调制冷系统工作不良或者无制冷效果，使驾驶员和乘坐人员承受夏日高温之苦。
二、水温虚高故障
水温表可以实时的反映发动机的水温，目前，有已经减少了水温
表。
水温过高的故障原因及处理方法
水温过高的故障原因及处理方法水温过高是指发动机运行时冷却系统无法有效降低发动机内部温度，导致冷却液温度超过正常范围的情况。
高温情况下，发动机的一些零件和配件可能会受到损害，影响到发动机的正常运行。
以下是水温过高的一些常见原因及处理方法：1.散热系统堵塞：散热系统中的散热器、冷却液管道等可能会出现堵塞的情况，导致水流不能正常循环并散热，最终导致水温过高。
处理方法是彻底清洗散热器和冷却液管道，确保水流顺畅。
2.冷却液不足：如果冷却系统中的冷却液不足，就无法有效地吸收和散热，并维持适当的水温。
应定期检查冷却液的液位，如果不足，则应及时添加足够的冷却液。
3.发动机风扇故障：风扇是冷却系统中的关键部件，用于散热器的风冷。
如果风扇无法正常运转，就会导致水温过高。
处理方法是检查并修复或更换故障的风扇。
4.水泵故障：水泵是冷却系统中的另一个重要部件，负责循环冷却液。
如果水泵有故障，就会导致无法正常循环冷却液，进而引起水温过高。
处理方法是修复或更换故障的水泵。
5.发动机进气系统故障：如果发动机的进气系统出现故障，例如空气滤清器阻塞或进气管道泄漏，就会导致燃烧不充分，产生过多的热量，最终导致水温过高。
处理方法是清洁或更换空气滤清器，并修复进气管道的漏气问题。
6.发动机过于劳累：长时间高负荷运行的发动机容易导致水温过高。
处理方法是控制发动机负荷，避免长时间高速行驶或大负荷爬坡等操作。
7.温度传感器故障：温度传感器是监测冷却液温度的重要组件。
如果温度传感器出现故障，就无法准确地检测到水温过高的情况，从而导致无法及时采取措施。
处理方法是检查并修复或更换故障的温度传感器。
总结起来，水温过高的原因多种多样，从散热系统堵塞到发动机过于劳累，都可能导致这一问题的发生。
因此，对于水温过高的处理方法，首先应该仔细检查和排除故障原因，然后采取相应的修复措施。
同时，定期保养和维护发动机和冷却系统也是避免水温过高的重要手段。
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施DF4B型内燃机车作为我国铁路交通的主要牵引机车之一，承担了重要的运输任务。
在运行中，常常会发生水温高的故障现象，影响列车的正常运行。
因此，对DF4B型内燃机车水温高故障进行分析和防范措施的研究具有重要的现实意义。
一、DF4B型内燃机车水温高故障原因分析1.循环系统故障：水泵失效、水管堵塞、水箱泄漏等可能导致冷却液无法正常循环，影响散热效果，进而造成水温升高。
2.阀门故障：水温控制阀、进水阀或出水阀损坏或失效可能导致过量的冷却液流入或流出，使得温度无法有效控制。
3.冷却液损耗：冷却液在长时间运行过程中会逐渐消耗，过少的冷却液也会导致水温升高。
4.负荷过大：DF4B型内燃机车在运行过程中负载均大，长时间运行会增加散热量，很容易引起水温升高。
5.其他原因：风扇启动异常，散热器损坏，发动机缸垫老化或损坏等也可能导致水温高。
二、DF4B型内燃机车水温高的防范措施1.定期检查：对冷却液进行定期检查、更换和补充，确保其足够充足。
2.检查散热系统：定期检查散热器、风扇和水泵等相关设备，保证其正常使用。
3.控制负荷：在机车使用过程中，应合理控制负荷，尽量避免高强度负荷的使用。
4.保养发动机：定期检查发动机缸垫等易损件，保证机车正常使用。
5.严格检测配件：检验替换配件时必须严格检测，避免质量问题导致的水温升高。
6.对于水温过高的处理：一旦机车出现水温高的现象，应立即停车检查，找出问题并及时处理。
总之，DF4B型内燃机车水温高故障是机车运行中常见的问题之一，需要认真分析原因并采取适当的措施予以解决。
只有遵守使用规程，定期对机车进行维护和检修，才能确保机车在高温等复杂环境下正常运行，提高机车的可靠性和安全性，确保铁路运输的顺畅运行。
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施DF4B型内燃机车是我国铁路运输系统中常用的内燃机车，它的使用对于铁路运输系统的正常运行起着至关重要的作用。
然而在实际运行中，DF4B型内燃机车出现水温高故障的情况时有发生，这给铁路运输带来了一定的安全隐患。
对DF4B型内燃机车水温高故障进行分析并采取相应的防范措施显得十分重要。
我们来分析一下DF4B型内燃机车水温高故障可能出现的原因。
主要有以下几点：1. 冷却系统故障：内燃机车的冷却系统包括水箱、水泵、散热器等部件，如果其中任何一个部件出现故障，都有可能导致冷却系统不工作正常，造成水温过高。
2. 环境影响：在高温环境下运行，或者在空气流通不畅的环境中运行，都容易导致内燃机车的水温升高。
3. 运行负荷过大：长时间超负荷运行，或者在爬坡等高负荷运行状态下，会导致内燃机车的水温升高。
4. 故障设备：一些重要的设备如蒸汽锅炉、水泵等设备出现故障，也会导致水温过高。
通过以上分析，我们可以看出DF4B型内燃机车水温高故障的原因是多方面的。
为了防范这些故障，我们应该采取相应的措施。
1. 定期检查冷却系统：定期对内燃机车的冷却系统进行检查和维护，确保水箱、水泵、散热器等部件都处于良好的状态，防止它们出现故障。
4. 加强设备维护：定期对内燃机车的重要设备进行维护，确保其正常运行，防止设备故障导致的水温过高问题。
通过以上措施的实施，可以有效预防DF4B型内燃机车水温高故障的发生，确保内燃机车在铁路运输系统中的安全运行。
在实际运行中，一旦DF4B型内燃机车出现水温高故障，应及时采取相应的处理措施。
1. 停车检查：一旦发现内燃机车水温异常升高，应立即停车检查，排除故障的可能。
2. 降低运行负荷：在发现水温高故障后，应立即降低运行负荷，减少内燃机车的工作强度，以降低水温。
3. 加速散热：在发现水温高故障后，可以采取一些措施加速散热，如打开散热器风扇，打开冷却水增压阀等。
4. 及时报告：一旦发现水温高故障，应及时向相关部门报告，寻求专业的技术支持和处理建议。
发动机水温高处理方法
发动机水温高处理方法发动机水温高是汽车行驶中常见的问题之一，如果不及时处理，可能会导致发动机过热甚至损坏。
本文将介绍一些常见的发动机水温高的处理方法。
一、检查冷却系统首先，当发动机水温过高时，我们需要检查冷却系统是否正常运作。
可以检查散热器、水泵、风扇、冷却液是否正常工作，是否有堵塞或损坏情况。
如果发现问题，需要及时修复或更换相关部件。
二、检查冷却液冷却液是保持发动机温度稳定的重要因素之一。
我们需要检查冷却液的冷却液位是否正常，颜色是否正常。
如果冷却液不足或变色，可能是漏冷却液或冷却液过老，需要及时添加或更换冷却液。
三、检查水泵水泵是冷却系统的关键组件之一，负责循环冷却液。
如果发现水泵有漏水或异常噪音的情况，需要及时更换水泵。
四、检查散热器散热器是发动机散热的主要设备，如果散热器被堵塞，将会影响散热效果。
我们可以用水冲洗散热器，并仔细检查其表面是否有损坏或漏水的情况。
如果发现问题，需要进行修复或更换。
五、检查风扇风扇也是发动机散热的重要组成部分之一，如果风扇异常运转或损坏，将会影响散热效果。
我们需要检查风扇是否正常运转，并进行相应的修复或更换。
六、行车注意事项在处理发动机水温高的问题时，我们还需要注意一些行车细节。
首先，尽量避免长时间低转速行驶，因为低转速时散热效果较差。
其次，避免激烈驾驶和急刹车，以免过度消耗发动机热量。
此外，要定期保养和更换发动机机油，保持其良好的润滑性能，减少发动机磨损。
总结：发动机水温高是一个常见但也需要及时处理的问题。
通过对冷却系统、冷却液、水泵、散热器、风扇的检查和维修，以及合理的行车注意事项，我们可以有效地解决发动机水温高的问题，并保护发动机的正常运行。
保持发动机的正常运行不仅可以延长发动机的使用寿命，还能提高行车的安全性和驾驶的舒适性。
因此，当发动机水温高时，我们应该及时采取措施进行处理。
东风4型机车机油温度超高故障的原因分析及处理
东风4型机车机油温度超高故障的原因分析及处理
丛勇
【期刊名称】《内蒙古科技与经济》
【年(卷),期】2003(000)008
【摘要】@@ 1引言rn东风4型机车在正常工作状态下,机油温度应在65℃-75℃范围内,极限工作温度为88℃.当存在某种故障时,油温会达到甚至超过88℃,这里就会出现机油温度超高现象,机油压力下降,最终导致油压断电器动作,柴油机停机,机车无法继续运行,造成临修或机破.
【总页数】2页(P75-75,97)
【作者】丛勇
【作者单位】呼和浩特铁路局包头西机务段,内蒙古,包头,014000
【正文语种】中文
【中图分类】U260
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DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施DF4B型内燃机车是我国铁路运输中常用的一种机车型号。
水温高故障是机车运行中常见的问题之一。
本文将针对DF4B型内燃机车水温高故障进行分析，并提出相应的防范措施，以确保机车的安全运行。
一、故障分析1.故障原因：（1）冷却系统故障：包括循环水泵故障、水管漏水、散热器堵塞等问题，导致冷却水无法正常循环，导致水温升高。
（2）发动机负荷过大：机车在行车过程中，长时间负荷过大，导致发动机过热，也是水温升高的原因之一。
（3）冷却水量不足：冷却水量不足会导致冷却效果不好，无法将发动机的热量有效散发，导致水温升高。
2.故障表现：（1）机车仪表盘显示水温异常，超过正常范围。
（2）机车发动机工作声音异常，出现敲击声或异响。
（3）机车运行过程中出现冒白烟现象。
二、防范措施1.加强冷却系统维护：（1）定期检查冷却系统的水泵、水管等部件，确保其正常工作。
（2）定期清洗散热器，防止其堵塞影响散热效果。
（3）定期更换冷却液，保持冷却系统的清洁和正常工作。
2.控制发动机负荷：合理运用机车，避免长时间高速行驶或超载运输，控制发动机负荷，降低机车过热的可能性。
3.加强冷却水管理：保证冷却系统内冷却水的充足，定期检查冷却水液位，及时补充冷却水，确保冷却效果。
4.提高驾驶员的意识：加强驾驶员对机车水温高故障的认识和预防意识，定期进行相关知识培训，提高驾驶员的应对能力。
5.定期检查机车：定期对机车进行全面的检修和维护，确保机车各系统的正常运行，避免因机车故障引发水温高问题。
三、结语DF4B型内燃机车水温高故障是铁路运输中常见的问题，对于这一问题，铁路部门及驾驶员应高度重视，采取有效的措施进行防范。
只有保持机车设备正常运行，加强驾驶员的安全意识，才能有效地预防水温高故障的发生，确保机车运行的安全和稳定。
希望随着铁路技术的不断改进和完善，DF4B型内燃机车水温高故障可以得到更好的预防和解决，为我国铁路运输的安全和稳定做出更大的贡献。
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河南科技·创新驱动HENANKEJI·CHUANGXINQUDONG 2016.11东风4D 型内燃机车水温高故障原因分析及处理措施苑全金（大秦铁路股份有限公司太原机务段，山西太原030045）摘要：东风4D 内燃机车冷却水系统，一方面对柴油机、机油和增压后的空气进行冷却，另一方面也需要通过散热器与外界空气交换热量使冷却水保持在适当温度范围内，从而达到正常冷却目的。
基于此，分析造成机车水温高的原因，提出相应的处理方法。
关键词：冷却；散热器；温度；柴油机；卸载中图分类号：U269.5文献标识码：A文章编号：1003-5168（2016）11-0072-02Cause Analysis and Treatment Measures of the High Water Temperatureof the Dongfeng 4D Diesel LocomotiveYuan Quanjin（Taiyuan Locomotive Depot of Daqin Railway Co.Ltd.，Taiyuan Shanxi 030045）Abstract:The cooling water system of Dongfeng 4D diesel locomotive,On the one hand,cool the diesel engine,en⁃gine oil and the pressurized air,on the other hand,also need to exchange with the outside air radiator heat to the cool⁃ing water maintained at an appropriate temperature range,so as to achieve the purpose of normal cooling.Based on this,the reasons for the high temperature of locomotive were analyzed,and the corresponding treatment method was put forward.Keywords:cooling ；radiator ；temperature ；diesel engine ；unloading 1东风4D 型内燃机车冷却水系统的组成东风4D 型内燃机车冷却水系统分为闭式高温冷却水系统和开式低温冷却水系统。
高温冷却水系统由安装在高温膨胀水箱上的压力调节阀对系统中的压力给予调节，使系统始终保持在一定压力范围内，保证高温冷却的效能。
低温冷却水系统由柴油机驱动低温冷却水泵，使冷却水分别进入2个中冷器，冷却增压空气。
从中冷器出来的冷却水汇合后再进入机油热交换器冷却机油，然后进入低温水散热器，将热量散入大气，顶开逆止阀进入低温水泵循环。
2东风4D 内燃机车冷却水系统的作用①对柴油机高温受热零部件直接进行冷却，以保证柴油机正常工作；②通过机油热交换器对机油进行冷却，保证机油温度适当，使柴油机正常运转；③通过中冷器，降低增压后的进气温度，保证柴油机一定的进气量，使柴油机充分燃烧，提高柴油机功率。
3水温高故障原因分析及处理方法3.1机车冷却水系统或静液压系统部件存在故障及处理方法3.1.1冷却水泵故障。
冷却水循环依靠冷却水泵带动并提高冷却系统水的压力，以实现强制快速循环冷却目的。
冷却水泵故障，会造成水系统流量不足，单位时间内交换热量减少，冷却效果下降，冷却水泵在柴油机满负荷运转时冷却水压力为3.5kg/cm 2。
检查方式为分别打开冷却水泵相应的大循环阀，观察墙壁上的预热锅炉水压表数值，当冷却水压力明显低于额定压力时需更换冷却水泵。
3.1.2压力调节阀故障。
东风4D 型机车的高温冷却水系统为加压闭式循环系统，系统与外界大气不通。
只有当系统中的水汽压力大于规定值时，安装在膨胀水箱顶部的压力调节阀才会开启，释放压力；当水箱中汽压小于规定值时，压力调节器即关闭，对系统压力的自动调节使系统始终保持在一定压力范围内，保证高温冷却的效能。
当收稿日期：2016-10-09作者简介：苑全金（1972-），男，专科，助理工程师，研究方向：铁道机车。
72HENANKEJI·CHUANGXINQUDONG 2016.11机车顶部的补水口帽密封或压力调节阀失效，高温水直接通大气，高压闭式循环系统无法建立时，冷却效果下降［1］。
3.1.3截止阀故障。
高温水与低温水管路的截止阀关闭不严，由于低温水循环是开式的，致使高温水系统通过低温水系统与大气导通，形成不了闭式循环系统，压力相对较高，高温水就会从低温膨胀水箱的溢水口喷出，机车无法正常使用。
3.1.4温控阀故障。
温度控制阀是控制冷却风扇工作的，而温度控制阀的动作又受冷却水温度的控制，所以温度控制阀既是温度传感元件，又是液压传动系统的执行元件。
在冷却系统温度快速升高的过程中，温度控制元件经常出现因石蜡胀力小而引起的冷却风扇马达充油不足，导致冷却风扇转速远低于系统要求。
检查方式为当系统水温超过规定值，而温控阀附近进回有管路温度一致，则说明温控阀未能及时关闭通路，导致压力油回流，冷却风扇马达充油不足。
3.1.5静液压安全阀故障。
静液压安全阀起着缓和冲击，避免系统过载，保证静液压系统安全可靠的工作，正常情况下处于关闭状态，一旦高压油路中压力超过安全阀调定的压力时，高压油就将开启安全阀流回油箱。
而当安全阀内出现弹簧断裂或锥阀犯卡等故障，高压油路的压力油会通过安全阀回流到油箱，高压油路压力油不能正常建立，风扇不能正常运转。
检查方式为当柴油机中速稳定转动时，安全阀附近进回有管路温度一致，则说明安全阀未能及时关闭通路，导致压力油回流，冷却风扇马达充油不足。
3.1.6静液压泵或马达故障。
当柴油机运转时，柴油机曲轴通过静液压变速箱传动机构驱动静液压泵。
静液压泵将油箱中流入的工作油经过高压管路压送至静液压马达。
与此同时，高压油也流经安装在冷却水或机油管路上的温控阀和安装在高压管路与回油管路之间的安全阀。
当柴油机高、低冷却水温度分别低于84℃和56℃时，温控阀处于开启状态，则高压油即从此阀经回油管流回油箱。
此时，高压油路将建不起压力，风扇不能转动。
当高、低冷却水温度分别达到84～92℃和56～64℃时，温控阀即呈部分关闭或完全关闭状态，这时高压油部分或全部进入静液压马达，因而带动冷却风扇以低速或高速转动。
同时，高压油进入侧百叶窗控制油缸，推开侧百叶窗。
当静液压泵或马达故障发生故障时，静液压油管路内的油达不到规定压力。
检查方式为当机车机油、冷却水温度过高，检查温控阀和安全阀正常，而冷却风扇不转或转速低（可观察顶百叶窗直立程度来判定），则说明静液压泵或马达故障。
此外，侧百叶窗控制油缸故障，导致侧百叶窗完全打不开，也会影响冷却空气进入量。
3.1.7散热器脏堵。
散热器是把冷却水从柴油机带出的热量传给空气散入大气中，以保证柴油机耐久可靠地工作。
运用过程中如果散热器过脏或内部堵塞，都会导致其散热性能下降，散热效果大打折扣，从而导致冷却水和机油温度升高。
如果散热器下部检查孔盖未关闭，也会导致部分空气从检查孔进入直接排出顶部，影响散热效果。
3.1.8中冷器漏泄。
中冷器的作用是降低增压空气的温度，进一步提高空气密度，从而提高柴油机功率和降低其热负荷，是通过冷却水带走空气热量的。
当中冷器内水腔有漏泄，压力空气会进入水系统，形成气塞。
3.2系统产生气塞及处理方法气塞是指在水循环系统中存在空气，它们会在系统的某处阻止系统的水循环，从而导致柴油机冷却水循环不畅。
气塞的产生将直接引起冷却水系统水温高故障的发生。
气塞的由来多是由于加水方式不当或加水时阀的开闭状态错误。
目前，机车加水需经过加水、起机循环、补水的方式才能加满。
因此，在加水过程中，若操作不慎，就会造成各阀开关状态的错误，导致气塞产生和机车运行过程中水循环不畅，循环冷却效果下降，最终出现高水温。
气塞的判断主要是通过对高温水循环系统各部分温度测试，发现有局部温度明显低于其他部位的基本可确定是气塞。
3.2.1冷却水系统发生泄漏。
漏水造成冷却水量不足，循环不畅。
水管路、各阀、各水腔发生裂、漏，造成冷却水大量流失而缺水，水系统循环不畅，导致局部产生高温。
处理方法为检查整个循环水系统，查找各泄露处，进行更换或补焊。
3.2.2水系统补水、上水造成气塞。
若放气阀没有打开或各阀开闭不当，造成充满水的假象，致使循环系统中缺水从而导致冷却水温高。
处理方法为按正确程序为机车加冷却水，出库前一定要开启各排气阀，检查管路中是否存留有空气，若有要将其排出。
正确的机车冷却水系统加水程序为，开启上水管的上水截止阀，暂时关闭高、低温水系统补水截止阀，开启高、低温冷却水系统最高处的各排气塞门，待各排气塞门流出的全部是水而无气体时，再开启高、低温水系统补水截止阀及高温水箱溢水截止阀，并同时观察膨胀水箱表水位，待高温水箱溢水管流出水来，低温水箱排气管亦流出水来，水表也显示满了，即可停止加水，并关闭上水阀、高温水箱溢水截止阀和高低温水系统联络截止阀。
3.2.3明确规定各个回路的阀在加水和运用过程中的通断。
补水管截止阀，加水时关闭，运用时开启；溢流管截止阀，加水时开启，运用时关闭；所有水系统排气支管（细管）截止阀始终开启；预热系统截止阀，预热时开启，运用时关闭；水箱均衡管截止阀，除机车停机状态因紧急补水短暂开启外，其他情况一律关闭，再配合加水时对各个阀路通断状态的检查确认，以有效避免气塞的产生。
参考文献：［1］王文仲.DF4D 型内燃机车水温高故障的判断与处理［J ］.哈尔滨铁道科技，2009（3）：24-25.73。