DFB内燃机车应急故障处理白
新DF4B内燃机车故障处理二十条
新DF4B内燃机车故障处理二十条第一条运行中DLS故障的检查处理第二条差示压力计误动作，4ZJ常闭触指虚接的检查处理第三条启动柴油机时，QC不能吸合后的检查处理第四条供油齿条犯卡的检查处理第五条燃油压力不正常时的检查处理第六条油压继电器滑油管裂漏的检查处理第七条提主手柄卸载红灯不灭的检查处理第八条提主手柄牵引发电机无流无压时的检查处理第九条运行中主回路接地后的检查处理第十条牵引电机环火（放炮）的检查处理第十一条油、水温度过高的检查处理第十二条机控自动开关16DZ跳闸后的检查处理第十三条方向开关1~2HKf不良时的检查处理第十四条冷却水管路中有空气时的检查处理第十五条接触器的人工闭合方法第十六条遇柴油机飞车预兆时的检查处理第十七条柴油机转速失控时的检查处理第十八条熔断器烧损时的检查处理第十九条空压机泵风故障的检查处理第二十条分配阀故障造成机车制动与缓解不良的检查处理第一条运行中DLS故障的检查处理现象：柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常；再次启动柴油机，只转不爆发。
检查1、极限装置未作用。
2、DLS线圈明显烧损、底座螺丝松动。
3、启动柴油机时，DLS芯杆顶出。
处理DLS故障，拧下DLS线圈支架的底座螺丝，将约1mm左右厚的硬质压板或其他硬质物置于停车阀上方后，拧紧底座螺丝，人工闭合DLS。
如DLS线圈烧损，应拆除线圈上正、负导线，用绝缘包扎。
注意：1、启动时应密切注意滑油压力，柴油机已爆发，如滑油压力低于100kPa，应立即松开DLS停机。
运行中当滑油压力低于100kPa时，应立即松开DLS；操纵台上差示压力红灯亮时，应立即按下紧急停车按钮，使柴油机停机。
2、人工闭合DLS后，如不能一次启动柴油机，再次启动前应松开DLS，然后再人工闭合，以免极限装置作用。
1第二条差示压力计误动作，4ZJ常闭触指虚接的检查处理现象1、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮（差示动作）。
2、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯不亮（4ZJ常闭虚接）。
DF4B、C型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法
DF4B、C型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法第一篇：DF4B、C型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法DF4B、C型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法故障一加载时7XD（卸载灯）不灭，无电压、无电流处理办法：1、确认16DZ脱落时恢复。
2、LLC不吸合并确认各保护继电器未动作时，用绝缘物垫起LLC 使其吸合，运行中注意监视各保护继电器。
3、LC不吸合时，用绝缘物触LC使其吸合，能自动吸住时为LC 无名线脱落可以此法维持运行或修复无名线；如不能自动吸住时，提主手柄一位，将1～6GK分别放故障位、运转位，哪一个放故障位时该故障切除，将该GK臵于故障位，甩掉该电机维持运行。
4、确认1～6C都不吸合时，短接LLC的282、283号线。
5、回手柄、断机控，用绝缘物顶起LC衔铁使之闭合，注意监视各保护装臵运行。
故障二加载时7XD（卸载灯）灭，无电压、无电流处理办法：1、确认2DZ脱落时恢复。
2、闭合9K，使用故障励磁。
3、回手柄断机控，用绝缘物顶紧LC衔铁，注意监视各保护装臵运行。
故障三 5XD灯亮（过流继电器LJ动作），卸载处理办法：1、回手柄，恢复LJ，再提手柄。
2、回手柄，将1～6GK臵于故障位，恢复LJ，再提手柄，逐个恢复1、6GK；2、3GK；4、5GK 于运转位,恢复到哪一个LJ动作时,将该GK臵故障位,甩掉该电机，维持运行。
故障四 4XD灯亮（接地继电器LJ动作），卸载处理办法：1、回手柄后，恢复DJ，再提手柄。
2、回手柄后，恢复DJ，将DK臵接地位，注意运行。
3、逐个甩电机（参照故障四LJ动作的甩电机方法），甩掉接地电机，注意运行。
故障五 2XD灯亮（水温高），卸载处理办法：1、主手柄回零位，确认水温表、膨胀水箱水位正常时提主手柄，2ZJ再动作而卸载时，短接2ZJ的反联锁301与302号线（C型车为278与302号线），注意监视水温，维持运行。
2、确认静液压油箱油位低时，补油。
3、确认膨胀水箱水位正常、通路良好而大风扇转速慢时，可调整水温控制阀的调节螺钉（顺时针拧动为增加转速，反之为降速；按机车方向左侧是高温水系统，右侧是低温水系统）来调节大风扇的转速。
内燃机车常见故障与处理
内燃机车常见故障与处理1、试述起动发电机运转,柴油机不爆发的原因及处理？1）蓄电池亏电严重，使电机转速低。
(充电或更换，或借助外电源起动)2）燃油箱内贮油少或燃油系统中有空气、水等。
(加油或排出后再起机)3）燃油止阀、精滤器旋塞关闭或管路堵塞。
(开放或疏通)4）滤清器过脏、调压阀松动或损坏。
(清洗、调整或更换)5）燃油泵损坏，使油压不足或无油压。
(更换)6）喷油泵齿条犯卡，齿条不能释放。
(多次活动齿条或更换)7）调速器内调速弹簧折损或低转速限止螺钉松动。
(更换或重新调整、紧固)8）停机按钮、停机电空阀或操纵风缸停机阀卡在停机位。
(更换检修)9）油压低停车装置活塞犯卡，使喷油泵齿条不释放。
(轻击油缸或更换)10）超速安全装置中的控制阀芯脱落。
(恢复)11）柴油机冷却水温过低。
( 预热加温至规定温度再起机)2、简述柴油机起动困难的原因及处理？1）蓄电池亏损或单节内阻增大。
(起机后充电或甩掉故障单节)2）燃油系统中有空气或水等。
(排除或更换燃油) 3）燃油系统滤清器、管路、部件等半堵塞。
(疏通)4）燃油调压阀松动、燃油泵不良使油压低。
(调整、紧固或更换)5）柴油机气缸活塞顶部有积水。
(排出后起机，起机后少停机维持回库)6）柴油机冷却水温低。
(预热加温至规定温度)7）辅助机油泵或电机故障、单向阀卡住，使起动油压低或无油压。
(检修电气、机械故障)8）油压低停车装置活塞、拨叉等犯卡，动作不灵活。
(排除或更换)9）压缩比过小，使压缩压力不足。
(调整余隙间隙)3、简述柴油机运转中有金属敲击声的原因及处理？1）活塞与缸套间隙大。
(更换缸套、活塞或活塞环)2）活塞环与环槽间隙大。
(更换活塞或活塞环)3）活塞销与连杆小端衬套间隙大。
(更换活塞销或衬套)4）连杆轴承间隙过大。
(更换连杆瓦)5）主轴承间隙大。
(更换主轴承瓦)6）齿轮磨损后，齿隙变大。
(更换齿轮)7）供油提前角过大或过小。
(检查调整)8）气阀间隙大。
(检查调整气阀间隙)9）活塞撞击缸头或气阀头部。
2024年内燃机车走行部常见故障及救援方法
2024年内燃机车走行部常见故障及救援方法常见故障：
1. 发动机无法启动：可能是燃油供应问题，可以检查燃油泵和燃油滤清器是否正常工作，是否有足够的燃油供应。
2. 发动机失火：可能是点火系统故障，可以检查火花塞和点火线是否正常工作，是否有足够的点火能量。
3. 发动机失速：可能是空气滤清器堵塞，可以检查空气滤清器是否干净，是否需要更换。
4. 变速器打滑：可能是离合器故障，可以检查离合器片和离合器油是否正常工作，是否需要更换。
5. 制动失效：可能是刹车油不足或刹车片磨损，可以检查刹车油量和刹车片磨损情况，是否需要添加刹车油或更换刹车片。
救援方法：
1. 如果发动机无法启动，可以尝试使用启动器进行启动，如果依然无法启动，可以联系维修人员进行救援。
2. 如果发动机失火，可以断开电源，等待一段时间后重新启动，如果问题依然存在，可以联系维修人员进行救援。
3. 如果发动机失速，可以检查空气滤清器是否干净，如果需要更换可以联系维修人员进行救援。
4. 如果变速器打滑，可以停车检查离合器片和离合器油是否正常工作，如果需要更换可以联系维修人员进行救援。
5. 如果制动失效，可以尝试加注刹车油，如果问题依然存在，可以联系维修人员进行救援。
总之，对于内燃机车走行部的常见故障，如果自身无法解决，最好及时联系维修人员进行救援，以确保驾驶安全。
内燃机车常见招应急故障处理
内燃机车常见招应急故障处理1 柴油机突然停机，起不来机的处理：1、QC吸合柴油机转动后，首先检查供油齿条是否拉出来，供油齿条拉出来检查燃油系统故障。
如有空气、燃油压力低，1-2RBD电机故障或者3-4DZ（DF8为2-3DZ）2、如果供油齿条不出来，检查联合调节器部分。
如DLS不吸合、极限动作、联合调节器本身故障。
3、极限故障时可拆有关拉杆，联合调节器故障可拆有关拉杆甩掉联合调节器管管钳人工撬车配速。
4、二人紧密配合，防止飞车。
2 不发电的应急处理:DF41、闭合8K使用固定发电。
2、应急短接 4/17-4/7正端线，短接GFC上的610-2057号线。
断8K，5K。
DF81、断开5K转换微机柜上的AB组转换开关。
2、使用固定发电。
3、应急短接15/9（22V电源）-10/3正端线。
短接11/3-16/10负端线。
4、两种机型都短接后闭合1DZ，断开5K,8K，转速应在850R/M。
3 不打风的紧急处理：1、判断QD是否发电，如果QD不发电，先处理QD故障。
2、看蓄电池电压是否为96伏，电压表放电位时，按2QA判断能打风为2RD保险烧，证明发电正常，不打风为QD不发电。
3、检查保险4-5RD及时更换保险。
4、DF4 YC；DF8B 1-2YC 不吸合可以人工顶死。
5、QD不发电故障处理可短接1SJ 2-3端子，断开5K，按下1QA 借XDC的电打风，但禁止长时间运行。
4 不上载的应急处理：1、检查LLC是否吸合，不吸合为LLC以前的故障，吸合为LLC以后电路的故障。
2、LLC不吸合，人工顶死LLC，LLC吸合分别甩1-6电机故障开关，或者人工顶死LLC即可。
3、应急短接：DF4 1ZJ416-377，DF8 1ZJ 490-537，短接后手柄2位上载。
4、如果 DF4 16DZ；DF8B 22DZ跳开或者2K 虚接，大短接后会出现卸载灯灭但是实际并不上载，一定要注意，千万不可盲目按照无压无流去处理，应查出不上载的真正原因。
内燃DF4B、C应急故障处理第三章
哈尔滨机务段 教育科
目录：
1、LLC线圈不吸的判断及处理? 2、柴油机进排气阀横臂脱槽和导杆折断故障时如何判断？ 3、主手柄“1”位LC不吸的处理方法? 4、运行中油水温度过高时如何处理？ 5、闭合10k、YC不吸，而托一下正常吸合的原因及处理方法？ 6、DLS线圈烧损的处理方法？ 7、主手柄1位1-6C不吸的处理方法？ 8、柴油机启不来机的原因及处理方法？ 9、闭合3K、1,2QBD电机都不转的原因及处理方法？ 10、CS压力计动作后应如何检查处理？ 11、DJ、LJ同时动作怎么办？ 12、自阀常用制动后，分配阀排风不止怎么办？ 13、主电路接地处理？ 14、辅助发电不发电，蓄电池充放电流表显示放电处理？ 15、运行中QF发电蓄电池不充电如何处理？
磁
（ZY2000）故障、QF电
机本身故障均可以造成辅
助发电机不发电
应急处理
1、辅助发电不发电 的同时转数不升不 降应检查1DZ；
2、转数升降正常，闭 合8K使用固定发电， 确认10XD亮，将转数 提至850r/min左右，按 2QA如风泵正常维持 运行；
可断掉 CS接线
CS压力计动作后应如何检查处理？
（1）看防爆阀是否动作；
（2）看CS液面是否正常；
（3）拔油底壳油尺是否有油窜出；如上述 检查正常可断定为CS误动作，立即检查CS压 力计胶管是否老化破损，CS通大气侧的上安 装座是否裂纹。
处理:CS误动作，如胶管老化破损处理后断 4K解锁4ZJ后启机观察，如查出是CS裂，可 断掉CS负线，加强巡间，观察CS液面维持运 行。
顶死LLC 钥匙
按下LLC按钮 插上方型钥匙 即可
（7）若2、4、5XD灯亮，为2ZJ、DJ、LJ动作， 可作相应处理。
内燃机车走行部常见故障及救援方法
内燃机车走行部常见故障及救援方法内燃机车走行部是指内燃机车的发动机、传动系统以及车轮和刹车系统等组成部分。
在日常使用中，可能会遇到一些常见的故障，有时候这些故障可能会导致车辆无法正常行驶。
下面将介绍一些常见的故障及相应的救援方法。
1. 发动机无法启动：这可能是由于电池电量低或者点火系统故障导致的。
救援方法可以是使用备用电池启动，或者检查点火线圈和点火塞等部件是否正常工作。
2. 发动机出现异响：发动机出现异响可能是由于活塞、曲轴、连杆等部件磨损严重导致的。
救援方法可以是拆卸发动机并进行维修或更换。
3. 变速器无法挂入档位：变速器无法挂入档位可能是由于离合器故障或者变速器油液不足造成的。
救援方法可以是检查离合器液位并加注液体，或者检查并更换离合器。
4. 车轮打滑：车轮打滑可能是由于路面湿滑或者轮胎无法保持良好的抓地力导致的。
救援方法可以是更换胎面较新的轮胎，或者在路面湿滑时慢速行驶以降低打滑的风险。
5. 刹车失灵：刹车失灵可能是由于刹车片磨损严重或者刹车油液漏失导致的。
救援方法可以是更换刹车片并加注足够的刹车油，或者检查并修复刹车系统的漏失问题。
6. 悬挂系统故障：悬挂系统故障可能导致车辆行驶时出现颠簸或者悬挂高度异常等问题。
救援方法可以是检查并更换磨损的悬挂部件，或者调整悬挂系统的高度。
7. 转向失灵：转向失灵可能是由于转向系统的故障或者转向零件松动导致的。
救援方法可以是检查并更换故障的转向部件，或者紧固转向零件。
当遇到以上故障时，如果条件允许，可以尝试自行进行简单的救援和维修。
但是对于较严重的故障或者不具备维修条件的情况，建议及时联系专业的救援人员，他们会根据具体情况采取相应的救援措施。
在救援之前，为了避免更严重的损坏或者危险的事故发生，我们应该首先确保自身安全，尽量将故障车辆移至安全的地方，并警示其他车辆。
在故障发生期间，要保持冷静，不要慌乱操作，以免错过救援的最佳时机或者造成更严重的后果。
总的来说，对于内燃机车走行部的故障，我们应该及时采取相应的救援措施，保证车辆能够尽快回复正常，以确保行车安全。
DF4D型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法
DF4D型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法1.应急故障分类-机车机械故障：如发动机故障、传动系统故障、制动系统故障等。
-列车设备故障：如照明系统故障、通信设备故障、空调系统故障等。
-非机车设备故障：如道岔故障、信号故障、牵引供电故障等。
-紧急情况：如道路交通事故、自然灾害、火灾等。
2.应急故障处理步骤（1）保证乘务员的安全：乘务员首先要确保自己的安全，切忌冒险行动，避免陷入更危险的境地。
（2）报告领导和调度员：乘务员应尽快向机务段领导和调度员报告故障情况，并按照领导和调度员的要求采取进一步措施。
（3）评估应急情况：乘务员应对应急情况进行评估，判断故障的紧急程度和影响范围，以便快速采取相应的措施。
（4）采取措施确保列车安全：根据故障的具体情况，乘务员应采取相应的措施来确保列车的安全，如启动备用系统、修复故障设备、紧急停车等。
（5）协调与联络：乘务员应与其他车组成员、运输部门、车站等相关人员进行协调与联络，并根据故障情况及时向乘客提供相关信息和安全指引。
（6）配合维修：如故障无法在短时间内解决，乘务员应配合维修人员进行维修作业，并根据要求提供相应的支持和协助。
（7）记录和报告：乘务员应及时记录故障情况，并向机务段领导和调度员报告故障处理的结果和存留问题，以便后续的处理和改进。
-制动系统故障：及时观察并检查制动系统是否存在故障，如有故障要立即采取相应的措施，如进行手动制动操作，紧急停车等，确保列车的制动性能。
-道路交通事故：遇到道路交通事故，乘务员首先要保证自己的安全，然后报告领导和调度员，等待进一步指示。
同时要配合相关部门进行救援和处理工作。
总结起来，DF4D型内燃机车乘务员在列车途中遇到应急故障时，应先确保自己的安全，然后报告领导和调度员，根据故障的具体情况采取相应的措施来确保列车的安全，并及时与相关人员进行协调与联络。
最后要及时记录故障情况并向上级报告，以便后续的处理和改进。
通过这些步骤和办法，乘务员能够有效地应对各种应急故障，确保列车运行的安全和顺利。
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DF8B内燃机车应急故障处理
1.启机时柴油机曲轴已转动，但不发火的处理方法
（1）如喷油泵齿条未拉出，则为DLS线圈电路或柴油机系统故障。
如DLS不吸合，可顶DLS（注意：滑油压力不得低于80Kpa）。
如柴油机系统故障，滑油压力正常时，可搬动共有拉杆启机，但要注意防止飞车。
（2）蓄电池亏电，QC吸合瞬间，观察蓄电池电压如何下降至30V以下，柴油机转速上升很慢，甚至在某低速转动，应检查单节电池，甩掉严重亏
电的单节电池。
然后打开几个气缸示功阀，进行甩缸启机（注意连续启
动不得超过三次，连续两次之间间隔不少于20min）
2.启动后松开1QA，柴油机停机的处理方法
（1）柴油机启动后滑油压力一般达80Kpa以上才松开1QA，此时若停机，一般为油压继电器1YJ或2YJ故障，可短接X12:22和X12:23两接线柱后再启机。
（2）检查电阻R18状态。
3.辅助发电机不发电的处理方法
按2QA打风正常，可维持运行（应检查NL、RC、1RD是否烧断）。
按2QA，如不打风：
（1）使用8K固定发电（主手柄必须在“0”时，才能闭合8K，主手柄不超过14位电压不超115V）。
（2）如柴油机不能调速，检查1DZ是否闭合。
（3）先断5K，将微机柜上的辅机板开关有A组转换至B组。
（4）检查QD接线、电刷等。
4.柴油机突然停机的处理方法
（1）显示屏显示机油压力低时，应及时处理机油系统故障，不得盲目顶DLS启机。
（2）滑油压力表显示滑油压力正常时，可将微机控制柜滑油压力扳扭扳至切除位。
如1YJ或2YJ故障短接X12:22和X12:23两接线柱或顶DLS
启机。
（顶DLS时松开调速器上DLS备母，将螺杆向下旋，302调速
器）
（3）差示压力信号灯亮，显示屏显示曲轴箱超压时，如柴油机无异状，断4K启机。
（4）极限调速器动作，显示屏显示柴油机超速时，检查无异
状后，恢复紧急停车手柄，断4K，合4K启机（5）燃油系统故障，应
检查2DZ、3DZ或改另一泵，RBC不吸垫上。
燃油压力低（低于
150Kpa），微机报警时，使用两个燃油泵或清洗滤清器。
5.空压机不打风的处理方法
（1）手动2QA打风
（2）闭合6K，如1YC、2YC吸合，但1YD或2YD不运转，检查4RD或5RD是否熔断。
（3）闭合6K，如1YC、2YC不动作，按下2QA，1YC、2YC不动作时，可垫上1YC、2YC（垫时应将5K、6K断开），但必须使总风缸风压不超过900Kpa。
6.提手柄“1”位无流无压无载灯灭的处理方法
（1）使用励磁二
（2）检查11DZ或接线。
（3）检查1CF皮带、接线及电刷（励磁二下进行）。
（4）检查LC主触头。
（5）检查主发电机滑环和电刷
（6）检查LLC、1—2GLC主触头。
7.油机不调速的处理方法
（1）WJT的110V信号灯不亮，应检查其熔断器熔丝是否烧短，526、502导线之间的RBC常开触点是否接触良好，自动开关1DZ是否跳开开（2）关闭无极调速装置开关，重新闭合或将调速插头插入备份并打开电源开关
（3）闭合故障调速开关7K，主手柄提至1位，快速转动故障调速手轮调速。
（4）关闭无极调速装置开关，松开调速器上的步进电机上盖，）装用302调速器，步进电机竖立），驱动步进电机轴进行条数（回手柄时，先降转速后再回手轮，注意：柴油机转速表变化，防止飞车）。
8.使用励磁一时，显示屏柴油机转速显示为“0”的处理方法
（1）检查柴油机自由端转速传感器插头是否松动脱落。
（2）使用励磁二
9.提手柄“1”位无流无压无载灯不灭的处理方法
（1）机车不换向时手动按方向电控阀进行换向
（2）LLC不吸。
1室操纵时前进位短接X2:8与X1:14，后进位短接X2:9与X1:14（高压柜背面）；2室操纵时前进位短接X2:9与X1:14，后
进位短接（注意观察报警指示灯及显示屏的报警提示）（3）LLC线圈烧损时，垫上LLC。
（4）LLC吸，1—6C、LC不吸时，短接X1:11与X1:9（高压柜背面）或顶LC。
（5）LLC不吸，1—6C个别不吸时，将对应的牵引电动机故障开关置于故障位或短接X17:3与X17:4（低压柜正面）
10.使用励磁一时主手柄“9”位以上卸载的处理方法
（1）使用励磁二
（2）使用励磁二时，如油压正常（不低于180Kpa），短接X12:5与X12:6（低压柜正面）
11.水温高降功卸载的处理方法
（1）水温正常时为温度传感器5T、6 T故障，使用励磁二。
检查微机屏风扇转速低时将温控阀螺钉拧入。
（2）入WJ误动作，甩掉WJ上758号线（仪表盒内）。
（3）短接X12:6与X12:7（注意柴油机水温防止窜水）
12.主电路发生接地的处理方法（DK运转位）
（1）主手柄会零位，解锁DJ，再提主手柄，不接地则说明主回路瞬间接地，可维持运行。
（2）仍接地，主手柄回零位。
解锁DJ ，将DK转至“接地”位，提手柄DJ 不动作，则说明主回路负端接地，可维持运行。
（3）再接地，将主手柄回零位，1—6GK全部置于“故障”位，再提主手柄，若DJ动作，则接地点在主回路正线上（如主整流柜、主发电机连线等），此时可检查主发电机至主整流柜间接地及各是否有异状，并处理；若不接地则为1—6D牵引电动机故障，将1—6GK分别注意故障位，判断出接地的牵引电动机，将其甩掉后，继续运行。
13.主电路过流的处理方法
（1）电气设备短路应迅速检查转换开关，电磁接触器，电缆线等是否有短路烧损，并加以处理。
（2）主整流柜1ZL的二极管击穿电路。
（3）牵引电动机还火。
这时会出现“总过流”、“接地”信号灯（DK“运转”位）同时亮，可恢复DJ和LJ，并将主手柄提“1”位，观察显示
屏的牵引电动机电流。
如有过大的，则为该电机故障，并将该电机甩
掉。
14.空转滑行时的处理方法
当微机报警显示“空转\滑行”而机车本身无异状时为传感器故障，可将微机柜上方“空转\滑行”开关置于切除位。
或在显示屏上切除机“空转\滑行”保护功能。
若使用励磁一降功率时可使用励磁二
15.当微机报警显示屏显示机油压力低时的处理方法
当微机报警显示“油压低”时，而机车滑油压力表显示正常为传感器故
障，可将微机柜上方“油压开关”置切除位。
或使用励磁二，高手柄卸载时，短接X12:5与X12:6。
16.使用“励磁一”运行时牵引功率欠载
（1）油马达在“减载”位犯卡；如油马达电阻始终在“减载”位不动，为油马达犯卡，如不能及时排除，可维持运行，回段后处理。
（2）5ZJ常开触点虚接，可使用“励磁二”运行。
（3）电压传感器YH偏高；显示屏显示的同步主发电机经整流后的直流电压值比主电压表的电压值偏高，此时，显示屏显示的牵引功率不欠载
而实际的牵引功率欠载，可使用“励磁二”运行。
17.微机故障的处理方法
当微机本身故障，造成无流无压等异常现象，可将励磁开关WZK置于“励磁二”位，并关闭两端司机室操纵台内微机屏脱扣开关保险23DZ，维持运行，运行中注意各仪表显示。
18.机车回手柄时调速器转速不降速，有“飞车”迹象处理方法
（1）反复提回手柄，检查司机控制器：“7”号触指状态，消除接触不良，但主手柄不能回零。
（2）如还不能降速时，保留1K和2K，断4K停机。
（3）检查供油齿条是否犯卡，甩掉犯卡的供油齿条犯卡的缸。
（4）关闭WQT面板电源开关，拔动步进电机齿轮维持运行。
（5）启机时必须有人监护，发现异常立即击打紧急停车按钮。
19.不能过渡的处理方法
（1）手动过渡
（2）手动过渡作用不良时，将X12:7与X12:9短接
20.照明开关ZMK烧损的处理方法
将ZMK与0位，短接X16:4与X16:21，X12:1与X17:22（低压柜正面）。