HXD3型电力机车故障应急处理

HXD3型电力机车故障应急处理

现象一：受电弓升不起故障

原因：

1.总风缸压力或控制风缸压力低于480Kpa；

2.控制电器柜上有关断路器不在正常位置；

3.升弓气路有关塞门应不在正常位；

4.主断控制器故障。

应急处理：

1.检查总风缸压力或控制风缸压力，若风压低于480Kpa，使用辅助压缩机泵风（辅助压缩机泵风按钮SB95在控制电器柜上），当风压达到735Kpa时，辅助压缩机自动停泵。

2.风压正常，检查控制电器柜QA41、AQ42、QA43、QA44、QA45、QA55断路器的位置，应置于正常位，如有跳开现象，检查确认后，重新闭合开关。

3.检查升弓气路有关塞门应在正常位：

⑴蓝色钥匙应插入制动装置内的受电弓用的管道切断开关，并处于垂直位；

⑵升弓塞门U98（受电弓控制单元上）应置于开放位。

4.检查主断控制器，将其上面的开关置于“停用”位置，如能升起，说明主断控制器故障，换弓维持运行。

现象二：主断合不上

原因：

1. 总风缸或辅助风缸压力小于650kPa；

2. 司机控制器手柄不在“0”位；

3. 主断供风塞门U94（受电弓控制单元上）在关闭位；

4、两端司机室操纵台上的紧急按钮SA103（104）之一不在弹起位（紧急按钮有按压复位和旋转复位两种）；

5. 半自动过分相按钮SB67（68）不在正常弹起位；

6. 自动过分相装置试验按钮(自复式)不在正常弹起位；

7、CI试验开关SA75（电器控制柜上）不在正常位；

8、网压表不显示QA1跳开。

应急处理：

1.总风缸或辅助风缸压力小于650kPa时，受电弓能升起，主断合不上，使用辅助压缩机继续打风；

2.置司机控制器手柄于“0”位；

3.置主断供风塞门U94（受电弓控制单元上）在开位。

4.置两端司机室操纵台上的紧急按钮SA103（104）在弹起位（紧急按钮有按压复位和旋转复位两种）。

5.恢复半自动过分相按钮SB67（68）在正常弹起位。

6.恢复自动过分相装置试验按钮(自复式)在正常弹起位。

7.置CI试验开关SA75（电器控制柜上）在正常位；

8、重新闭合QA1。

现象三：主断分不开

原因：

主断扳钮控制电路故障；

应急处理：

过分相前应及时将调速手柄回“0”位，将制动单元内的蓝色钥匙，转动90度置于关闭位，实施紧急降弓。如需通过降弓区段，又遇主断分不开时，可捅紧急按钮实施紧急停车，同时采用关断蓝钥匙的方法，实施紧急降弓。

注：HXD3型电力机车不断主断，受电弓无法降下。所以，遇降弓地点，必须先断主断再降受电弓。

现象四：110V充电装置（PSU1、PSU2）故障（DC110V运转停止）

原因：

PSU1或PSU2故障；

应急处理：

1.PSU有二组，当有一组出现故障，微机会自动转换。

2.若微机没有转换，尽量在前方站停车，输入检修密码“000”，修改日期，例如今天是6月1日，改成6月2日或5月30日等，以此类推，即改变日期的奇偶数，断合总电源复位，微机重启将PSU转换到另外一组工作。

3.HXD3大号机车（240号以后的机车），在PSU的柜体左侧有PSU手动转换开关，当微机无法进行自动转换时，可以采用断电后手动转换。

4.如PSU两套转换及断电复位均无效，分别隔离APU进行操作，如机车DC110V电源正常，维持运行。

注：升弓合主断后，用TCMS屏的辅助电源画面检查PSU1、PSU2状态，红色为故障，緑色为运转中，黒色为停止中。

现象五：提牵引主手柄，无牵引力显示。

原因：

1. 弹停装置动作；

2. 制动系统CCB-II显示屏显示动力切除状态；

3. 监控发出卸载信号；

4. 低压电器柜QA11、QA12、QA13、QA14、QA15、QA16、QA17、QA18、QA19、QA20、QA21、QA22或QA41、QA42、QA43、QA44、QA45、QA46、QA47自动开关处于断开位；

应急处理：

1. 确认总风压力在500Kpa以上，用弹停手动开关缓解，确保操纵台停车制动红色指示灯熄灭。

2. 确认制动系统CCB-II显示屏不显示动力切除状态。

3. 确认监控装置未发出卸载信号。

4. 通过TCMS显示屏查看机车部件的状态，发现异常，到低压电器柜检查对应的自动开关是否处于闭合位。

现象六：主变流器CI故障（多次复位）

原因：

机车运行途中发生跳主断，故障显示灯亮，微机可能显示主接地、牵引电机过流、主变压器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常等信息。

应急处理：

1.将司控器手柄回“0”位，按操纵台“复位”按钮，再合主断提手柄试验。此时注意TCMS提示的内容，包括故障信息和电机牵引力情况。

2.如合不上主断，或提手柄后就跳主断，应根据提示隔离相应的主变流器，然后再合主断试验牵引。隔离操作需要在微机屏上手触进行。隔离切除后，机车损失部分动力。

主变流器CI1-6和APU切除、恢复方法：

⑴切除

①在TCMS显示屏“牵引/制动”画面上，点击开放状态按钮。

②切换到“开放”画面。

③点击故障的CI或者APU，字母底色由黑色变为蓝色。

④点击开放按钮，此时，故障的CI或APU被成功切除，同时字母上方的“正常”二字变为“开放”二字，底色由绿色变为红色。

⑵恢复

①在TCMS显示屏“牵引/制动”画面上，点击开放状态按钮。

②切换到“开放”画面。

③点击被隔离的CI或APU，字母底色由蓝色变为黑色。

④点击开放按钮，此时，被隔离的CI或APU即可恢复，同时字母上方的“开放”二字变为“正常”二字，底色由红色变为绿色。

注：当故障严重时，在司机室有可能听到机械间里有很大的“放炮”声音，并可能有冒烟现象，司机室微机屏显示相应的主变流器故障。

现象七：辅助变流器APU故障

原因：

机车运行途中发生跳主断，故障显示灯亮，微机显示辅助变流器输入过流、辅助回路过载、中间回路过电压、辅助回路接地等故障信息。

应急处理：

1.主手柄和换向手柄回0位，10秒后重合主断，故障消失后继续运行。