HXD2B型电力机车应急故障处理(补充)
HXD2机车MPU故障应急处置办法
HXD2机车MPU故障应急处置办法
一、故障名称：“MPU1故障”或“MPU2故障”
维持运行至下一站停车，断主断降弓，复位故障节MPU2
电源空开，如果2分钟后，故障仍不消除则断开MPU2空
开，用MPU1维持完成本次运行后，回库通知厂家客服人
员处理。
断主断，降弓，到微机柜进行电源复位操作，系统启动后，
如果故障不消除则通知厂家客服人员处理。
维持运行至下一站停车，断主断，降弓，到微机柜进行电
源复位操作，系统启动后，如果故障不消除则断开MPU1
维持完成本次运行后，回库通知厂家客
二、故障名称：“无法识别本车或重联车通信信息”
同时复位A、B节MPU1、MPU2和GW电源空开。
(整理)和谐2型电力机车应急故障处理
和谐2型电力机车应急故障处理一、自动过分相设备故障ANSC (DM_ANSC)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、如不消除的话，按左侧分相按键，再闭合主断，可多次闭合，看故障能否消除。
3、确认系统柜、信号柜的自动过分相装置电源开关是否闭合。
4、如仍不良的话可将其切除后执行手动过分相。
二、紧急阀故障(DM_CC1URG)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、确认系统柜上紧急继电器电路断路器CC-Q-URG电源开关是否闭合.3、如无效的话将制动柜上的紧急制动隔离阀RB(IS)Q(ECH)URG置于切除位。
4、如要采取紧急措施则可使用紧急按钮BP-URG或捅LKJ的紧急开关。
三、LOCOTROL系统供电保护故障(DM_CCEQS2)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、确认系统柜上的信号柜2的安全设备电源开关CC(MES)EQS2是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该投入电路断路器CC(MES)EQS2。
3、如无效的话则将DP联接解除，将系统柜上的Z-LOCO开关置于切除位，按单机模式或组合方式维持运行。
四、司机显示屏故障(DM_CCHS12)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮）确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、如另一个屏也不着的话，确认系统柜上的司机显示器电源开关CC-CONS是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该断路器CC-CONS,如主屏正常，则确认系统柜的CC(AL)CONS11/12是否跳出。
3、如故障不消除时，则将司机显示器隔离开关Z-IS-CONS切换到另一个屏上进行操作，维持运行。
五、一台主压缩机故障(DM_CPRF)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、确认系统柜上的压缩机控制断路器CC(CO)CPR 是否跳出，或重新断合该开关。
和谐2型电力机车应急故障处理
和谐 2 型电力机车应急故障处理一、自动过分相设备故障ANSC (DM_ANSC)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮) ，看故障显示是否消除。
2、如不消除的话，按左侧分相按键，再闭合主断，可多次闭合，看故障能否消除。
3、确认系统柜、信号柜的自动过分相装置电源开关是否闭合。
4、如仍不良的话可将其切除后执行手动过分相。
二、紧急阀故障(DM_CC1URG)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮) ，看故障显示是否消除。
2、确认系统柜上紧急继电器电路断路器CC-Q-URG fe源开关是否闭合.3、如无效的话将制动柜上的紧急制动隔离阀RB(IS)Q(ECH)URG置于切除位。
4、如要采取紧急措施则可使用紧急按钮BP-URG或捅LKJ的紧急开关。
三、LOCOTRC系统供电保护故障(DM_CCEQS2)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮) ，看故障显示是否消除。
2、确认系统柜上的信号柜2的安全设备电源开关CC(MES)EQS是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该投入电路断路器CC(MES)EQS23、如无效的话则将DP联接解除，将系统柜上的Z-LOCC开关置于切除位，按单机模式或组合方式维持运行。
四、司机显示屏故障(DM_CCHS12)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮)确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮) ，看故障显示是否消除。
2、如另一个屏也不着的话，确认系统柜上的司机显示器电源开关CC-CON是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该断路器CC-CONS如主屏正常，则确认系统柜的CC(AL)C0NS11/1是否跳出。
3、如故障不消除时，则将司机显示器隔离开关Z-IS-CONS切换到另一个屏上进行操作，维持运行。
五、一台主压缩机故障(DM_CPRF)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮) ，看故障显示是否消除。
HXD2B电力机车电气系统的故障判断与处理
HXD2B电力机车电气系统的故障判断与处理摘要：本文总结了如何通过分析机车数据来判断HXD2B型机车牵引电机隔离故障的原因，并给出了隔离故障的处理方法。
关键词：HXD2B型机车；牵引电机；隔离；处理。
1.问题的提出HXD2B 型交流传动货运电力机车是中国铁路干线货运主型机车之一。
该型机车由中国北车集团大同机车有限责任公司与法国阿尔斯通公司联合研发，其设计以阿尔斯通PRIMA6000机车为原型车，采用CO-CO轴式、中间走廊、整体独立通风系统，分布式微机控制系统IGBT功率模块变流器，异步牵引电动机，牵引电机采用滚动轴抱式悬挂装置，牵引装置采用独立轴控方式，单轴功率为1600 KM，总功率为9600 KM，最大运行时速达到120 km/h。
该机车主要针对铁路重载运输而设计，可实现单机牵引5000-6000t 货物列车。
具有恒功范围宽、轴功率大、功率因数高、谐波干扰小、维护率和全寿命运营成本低、运营安全可靠、适用范围广等优点。
徐州机务段目前有40台HXD2B型机车，主要承担着徐州至连云港之间的货运交路。
在日常的运用中，牵引电机隔离故障，对机车的正常运行有一定的影响。
因此，对牵引电机隔离故障的原因进行分、总结，有着重大的意义。
及时、准确的对产生的故障进行判断和处理，更是保证机车的正常运行的必要措施。
2.机车电气系统原理2.1主电路及结构HXD2B型电力机车的牵引电传动系统主要是由网侧电路、主变压器、牵引变流器和牵引电机组成。
整个系统采用单轴独立控制方式，通过交—直—交变流技术对牵引电机进行牵引和再生制动控制，采用FIP网络与机车其他设备进行通信。
全车共有6套相同的变流器电路装置，每套牵引变流器装置包括一个四象限整流电路、一个中间电路（预充电电路、二次滤波电路、电压抑制电路、接地电路、安全放电电路）和一个三相逆变输出电路，在电路中接有多个电压和电流传感器，对各种信息进行采集，传输给TCU、MPU、RIOM，经过它们之间计算处理，做出各种正确的决定，为相关的控制和保护电路提供实时信号，主变流器原理如下图2-1所示：2-1主变流器原理图主变压器牵引绕组输出了2100V的交流电压，通过整流器输出3775V的直流电，在整流器之后加有支撑电容，支撑电容除了在预充电电路中的作用外，还主要起到吸收中间电路纹波的作用，使得四象限整流器与逆变器之间实现平衡。
浅析HXD2型电力机车常见故障以及处理方法
浅析HXD2型电力机车常见故障以及处理方法摘要：随着国内经济的迅猛发展，各城市交通的优化，不仅给人们带来了生活与工作中的便利，还促进了城市之间的发展，铁路运输在其中起了至关重要的作用。
保证电力机车在线路上正常运用，就要了解电力机车常见的故障处理方法。
基于此，本文主要通过针对HXD2型电力机车的常见故障和相关的处理方式进行详细分析，予以有关单位参考与借鉴。
关键词：HXD2型；电力机车；货运机车；故障处理前言：HXD2型电力机车是由中车大同电力机车有限公司联合法国阿尔斯通公司为大秦铁路设计的一种新型重载交流传动机车。
机车牵引传动系统采用交-直-交系统，与大秦线使用的既有的交-直传动机车相比，具有恒功范围宽、轴功率大、粘着特性好、功率因数高、谐波干扰小、维护率和全寿命运营成本低、适用范围广等优点，充分体现了HXD2机车在技术方面的先进性。
机车控制采用分布式微机网络结构，采用WORDFIP协议，实现了逻辑控制、自诊断功能，网络的冗余设计保证了机车通信的可靠性。
机车在实际运行中出现的故障种类有很多，本文对制动系统管理故障和主控机车等故障进行详细分析，并提出处理方法。
1 制动系统的故障分析制动系统直接关系到机车的运行安全，是机车的重要组成部分。
HXD2型电力机车制动系统是在吸收了PRIMA机车空气制动的优点，结合中国实际使用情况，使之具有新的特点。
Eurotrol 制动机是在原SAB WABCO微机控制电空制动机基础上满足中国铁路要求开发出来的，是符合UIC标准的新一代机车制动系统。
Eurotrol微机控制电空制动系统在正常工况时，通过微机控制列车管和机车制动缸压力实现列车的制动操纵，在出现严重故障时，机车制动系统能自动转换为备用制动系统进行列车制动控制。
HXD2型电力机车的制动控制系统主要是由辅助风缸、控制风缸、司机制动阀模块、自动制动控制器、制动控制单元、紧急排风模块、直接制动模块、分配阀、空电联合模块以及隔离转换塞门等部件所构成。
HXD2C机车故障应急处理
HXD2C机车故障应急处理HX D2C机车故障应急处理一、运行中需上车顶时的操作：为了确保安全，设置了高压互锁功能。
高压接地开关QS-GHV上配有一把蓝色钥匙和四把黄色钥匙，其中蓝色钥匙（1#气动柜）可以控制受电弓的升弓气路，黄色钥匙（车顶门处）可以打开车顶门或高压电器柜门。
按规定请求接触网停电并接地后做如下处理：1.断电降弓，确认受电弓降下；2.将1#气动柜上蓝色钥匙取出，到车顶门处插入，打下接地闸刀；3.取出黄色钥匙，打开车顶门。
二、过流和过载保护动作保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，主断路器跳闸，通过按复位开关恢复；这种故障如果在３分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断ＣＩ相应的变流柜断路器控制电源，等几秒后再闭合，重新合闸，不能闭合时切除相应电机维持运行。
三、接地保护动作后保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出跳主断的信号。
此时司机可将故障支路的变流器切除,机车还剩5／6的牵引动力，继续维持机车运行，回段后再作处理。
四. 转备用制动如果机车中制动系统司机制动阀故障或者BCU故障，确认制动屏是显示8983，制动控制必须转换到备用制动模块上。
可将RB-FSE塞门旋转到备用位。
该塞门位于制动柜之上。
司机将手柄移动到抑制位来激活备用模式，然后司机可将手柄移动到运转位，制动得到缓解。
备用制动模式下只有一次缓解功能。
注意，转换任何制动塞门都必须在停车状态下进行，列车管排为零，否则无效。
五. 牵引无流或某一电机无流1、中间电压低于2800V时，关蓄电池，再重新启动。
2、缓解停放制动。
不能缓解查二端缓解。
3、查看微机柜相应断路器，断开时闭合。
手柄回零，断电后进行。
4，遇故障先闭合复位按钮，不行再做其它处理。
六. 检查或操作牵引变流器的安全要求在检查或操作牵引变流器之前，断开真空主断路器，降下受电弓，然后闭合主变流器的试验开关，通过司机台上的微机显示屏确认设备内的电容器已放电完毕后（小于50V），才能进行检查操作，否则中间回路的支撑电容上有很高的电压，没有及时放完，会危及人身安全七、隔离故障接地的受电弓如果机车的某一架受电弓发生故障需要隔离时，断电降弓，关闭该受电弓升弓塞门，隔离开关处用专用钥匙解锁，通过转换开关断开相应的高压隔离开关，切断故障受电弓，升另一受电弓维持运行。
HXD2常见故障处置
HXD2型电力机车常见故障应急处置办法一、HXD2型机车电气故障处理总则⑴HXD2型机车运行中发生故障时，应首先确认主断是否闭合，网压是否正常，压缩机扳键开关是否在“合”位。
⑵发生故障时司机应确认故障，应按故障提示进行操作，如发生牵引变流器、辅变流器隔离类(辅变隔离需断主断后再复位)故障或控制系统故障，可将调速手柄回零后，按压操纵台上的“微机复位”按钮或在微机显示屏“控制-隔离”界面中恢复隔离的变流器；如故障仍不消除，可进行“大复位”处理。
⑶查看故障部件对应的断路器是否闭合，断路器一般集中在微机柜和辅变流柜上，除人为断开外，通常情况下各断路器应在闭合位；此外通用柜上还有一些断路器，注意在机车正常运行时，通用柜上的库用电源断路器（DJ-QUAI）应处于断开位（如图1所示）。
二、HXD2型机车消除故障记忆信号“复位”的含义HXD2型机车“复位”的含义：HXD2型机车使用微机网络控制系统，涉及逻辑判断、自动控制、故障记录与记忆等网络信息传输，故障记忆信号需通过“复位”进行消除方可进行后续操纵，“复位”操纵不能修复任何与硬件有关的故障。
“复位”操作的具体内容如下：1.微机复位：操作部件为司机室“微机复位”按钮；当机车运行中微机控制系统出现保护性封锁及时异常现象时，可按压一次司机台的“微机复位”按钮，由微机控制复位进行消除故障。
2.大复位：操作部件为微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”。
注意事项：进行“大复位”操作前，司机须将调速手柄回零，降弓断主断、断电钥匙及停车后进行操作。
3.断蓄电池复位：操作部件为微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”及“DJ-BA 蓄电池断路器”。
⑴操作步骤：①将操纵节微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”按下，再将操纵节微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”断开。
②再到非操纵节机车将微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”断开。
③“断蓄电池复位”后进行蓄电池组上电时，先将A、B车微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”闭合，待30s后再将操纵节“BP-BA 蓄电池上电按钮”按下。
HXD2型机车操作注意事项及应急故障处理
2.过分相不断主断为什么会烧网
机车带电过分相时，由有电区向无电区过渡时，由于电压突降，在大电流断开时机车受电弓处会引起严重的拉弧放电现象，强大的高温很容易烧断接触网、承力索，造成断线（实际上是高温-导线升温-退火-导线软化-拉断）。
3.我局配属电力机车机车有全自动过分相、半自动过分相和手动过分相三种方式：
HXD2型电力机车
操作注意事项及常见故障处理
沈阳铁路局
1 人身安全管理
1.1
1.升弓合主断情况下，严禁到机械间打开高压柜、变流器柜门以及触摸主断路器、高压隔离开关、高压母线等高压部件；（图1）
图1
2.机车停在有电接触网下，严禁通过机车车内天窗（图2）、车外梯子或借助其它设备登顶；
图2
3.HXD2型两节机车（图3），一节在接触网下，另一节无网区，严禁在有网区升弓，并严禁在无网区登顶，必须确认两节机车全部在无网区方可登顶作业；
图11
12.升弓状态下，严禁手触或锤击机车车下各部件，如条件耦合发生接触网对机车放电或机车接地线丢失回流不畅，可导致伤人；（图12）
图12
13.使用非本车高压联锁钥匙（图13），或相关人员私自保存机车电钥匙和高压钥匙，进行升弓作业、操作高压隔离开关，或在未将接地开关接地后打开高压柜、变流器柜门进行作业，高压联锁保护失去作用，有感电伤人风险；
图3
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HXD2B 型电力机车应急故障处理（补充）
一、大闸调速（初制或全制动）不缓解： 机车运行过程中，操作自动制动手柄 （大闸）调速时，遇列车管
不缓解时，按以下流程处理： 1.
将自动制动手柄继续前移，追加制动减压量，使列车管略微
减压，或者将自动制动手柄直接置于抑制位
（在抑制位停留1秒钟以 上）后，再将自动制动手柄置于运转位，实施缓解。
2.
若按照步骤1的操作，仍不能缓解，则需确认司机室主显示 屏上的总风缸压
力显示，如下图所示：
操纵 显示为红色 总风缸
压力 3. 1秒钟以— 解。
二、小闸（单阀）不能缓解：
若机车出现小闸（单阀）不能缓解故障，可在司机室
DDU 显示辅
【主显示屏左 竖条代表总风缸压力显示， 操
纵台上的空压机扳键置
力
，将
并停留 :施缓
屏中，查看故障信息。
在故障信息栏里会显示“ D60EPFD 直接制动模 式EPM 故障”,同时也会报“ DC_AFR 制动单元故障”，这两个故障是 同一故障。
如下图所示： 按照以 处理：
1.
了保证 行车， 小闸隔 小闸切除。
切除小闸后，小闸的输出压力为 0 kPa ，处于缓解状态， 操作小闸不起制动作用， 制动时须用大闸操作。
切除小闸的方法如下 图所示:
此时为 不影响 可操作 离阀将 2.: 当有条 单元）的显
BCU 白
复位故障 将 按压 反 > > > > >
复 压 复按压
I
按压
位 .
...
以示屏故障代码，BCU （制动控制 览制动系统正常；
：
代表BCU^现该故障。
’
厅法（同时适用于
8984和8983故障）如下：
PUG 2E 板卡上的插槽
9999 BC
“8983”
匕插
P1 显示 0007
0001逐渐增加）；
Fl
出现此 时，可 下步骤
＞取下复位钥匙。
3. 待机车到达目的地后，回段报修。
注意：单独制动阀（小闸）已切除，如需机车单独制动时，必须 使用自动制动手柄（大闸）控制机车制动和缓解。
三、大闸不能缓解（列车管压力显示为
0 kPa ）
1、首先确认司机室的主显示屏，若屏上显示“紧急制动缓解失 效”的字样，闭
合主断扳键至合位一次，再将自动制动手柄（大闸） 置抑制位65秒钟后，将自动制动手柄置于运转位，实施缓解。
2 、如果按照步骤1的操作，仍然不能缓解，则将自动制动手柄
（大闸）置于抑制位活动一下（不要离开抑制位） ，此时若司机显示
屏上的均衡压力表针显示不在
0 kPa ，与0 kPa 有一定的偏差，将自
动制动手柄（大闸）置于运转位，实施缓解，如下图所示：
将自动制动
注意
解。
动机仍
即可缓解
3、如 ，以上步
显示屏是否 后，故障仍 置于紧急位 动制动手柄 动机BCU 障代码
j ，将自
「次， :样
2、将 制位
秒钟
，将自动
制动机BCU 显示屏显示8984、8983故障，影响制动、缓解，且 不能复位时，可按以下步骤将制动机转为备用制动模式， 维持运行回
段处理：
1 、操作自动制动手柄（大闸）施加紧急制动;
2、将
式下。
4 、按有
关规定进行制动机试验 六、
制动机BCU 显示屏显示8984分配阀EPM 故障，但不影响行
发生此故障时，可查看司机室 DDL 显示辅屏，故障信息如图:
时显示 示的3 是同一 障，该 影响行 条件停 动复位 障，运 行回段后报修。
七、列车管不保压
1、首先检查机车前、后端列车管的折角塞门是否关闭正常，是
3、将 恸手柄I 叩制位 扳键至合位 表针偏离
并且闭合主断
效”字样消失或均衡压力
动模 此 屏上显 个故障 个故 故障不 车，有 车时手 BCU 故
否有漏风现象。
如漏风现象，及时处理。
2、其次检查非操作端的自动制动手柄（大闸），置重联位时是否有风压泄漏现象。
如有泄露现象将非操作端的自动制动手柄置于抑制位，因为非操作端的自动制动手柄除紧急位起作用外，其余的 5 个位
置均不起作用。
八、运行中主断不闭合，DDU辅屏上无故障信息显示
1、在停车状态下，按照DDU辅屏内牵引电机的恢复/隔离办法，进入“牵引电机切除”界面。
2、按压“机车1“键后，手动隔离界面右侧的牵引电机一、二，上述电机显示状态由绿变红。
注意：切除牵引电机 2 时，辅变流器 1 自动隔离。
3 、闭合主断，如主断闭合，维持运行；如主断仍不能闭合，恢复牵引电机一、二。
注意：恢复牵引电机2时，十秒钟后再恢复辅变流器1。
4、进入“牵引电机切除”界面，手动隔离界面右侧的牵引电机三、四，上述电机显示状态由绿变红。
注意：切除牵引电机3、 4 时，辅变流器2、 4 自动隔离。
5 、闭合主断，如主断闭合，维持运行；如主断仍不能闭合，恢复牵引电机三、四。
注意：恢复牵引电机3、4时，十秒钟后再恢复辅变流器2、4。
6、进入“牵引电机切除”界面，手动隔离界面右侧的牵引电机五、六，上述电机显示状态由绿变红。
注意：切除牵引电机 5 时，辅变流器 3 自动隔离。
7 、闭合主断，如主断闭合，维持运行；如主断仍不能闭合，按有关规定执行。
8、回段后报修。